吉林錫球庫存
吉林錫球庫存大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 籃球 | 100-150 | - |
| 2021 | 足球 | 200-250 | - |
| 2021 | 乒乓球 | 50-100 | - |
| 2021 | 排球 | 150-200 | - |
| 2021 | 羽毛球 | 300-350 | - |
吉林錫球庫存行情
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全球電動汽車電池供需失衡：供應(yīng)或達(dá)需求三倍以上
據(jù)日經(jīng)新聞報道，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于電動汽車需求降溫，全球電動汽車電池供應(yīng)量有望達(dá)到需求量的三倍以上，這為日本和美國等國家建立本土生產(chǎn)的舉措帶來了阻力。 基于標(biāo)普全球移動出行（S&P Global Mobility）的數(shù)據(jù)，日經(jīng)新聞指出，電動汽車電池生產(chǎn)設(shè)施的總年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到3,930 GWh，而需求量預(yù)計(jì)為1,161 GWh。 到2026年，電動汽車電池供應(yīng)量預(yù)計(jì)將至少保持在需求量的三倍，到2030年仍將超過需求量的兩倍。作為全球最大市場，中國部分在建生產(chǎn)設(shè)施的產(chǎn)能尚未披露，這意味著供需缺口可能進(jìn)一步擴(kuò)大。 中國生產(chǎn)的電動汽車電池約占全球總量的70%。韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年全球電動汽車電池裝機(jī)量榜單前十中，寧德時代（CATL）再次領(lǐng)跑，而比亞迪（BYD）緊隨其后；雖然韓國和日本曾占據(jù)市場主導(dǎo)地位，但如今LG新能源和松下卻分別跌至第三和第六位，市場份額持續(xù)萎縮。 美國和日本等國一直鼓勵企業(yè)在本土建設(shè)電池工廠，以避免依賴中國，但由于電動汽車需求意外大幅下滑，這一戰(zhàn)略正適得其反。 北美地區(qū)的電動汽車電池供應(yīng)過剩問題尤為嚴(yán)重。今年該地區(qū)電動汽車電池供應(yīng)量預(yù)計(jì)將達(dá)到需求量的4.8倍，且到2028年，供需差距預(yù)計(jì)仍將保持在四倍以上。 美國前總統(tǒng)喬·拜登任內(nèi)通過《通脹削減法案》，為北美本土制造的電動汽車提供激勵措施，此后電池領(lǐng)域投資大幅增加。但美國現(xiàn)任總統(tǒng)特朗普正在取消這些措施，加之電動汽車市場整體低迷，企業(yè)紛紛開始重新審視投資計(jì)劃。 松下于今年7月在美國啟動了一座電池工廠，但由于核心客戶特斯拉的利潤下滑，擔(dān)心過早擴(kuò)大產(chǎn)能存在風(fēng)險，該公司推遲了原定于2026財(cái)年末實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn)的計(jì)劃。原本計(jì)劃在美國大舉投資的韓國主要電池制造商，也因利潤下滑而重新考慮投資計(jì)劃。 在電動汽車市場放緩的背景下，汽車制造商也在縮減投資。豐田汽車已推遲在日本擬建電池工廠的建設(shè)，本田汽車則將其在加拿大的電動汽車及電池設(shè)施計(jì)劃推遲兩年。 由于現(xiàn)有客戶訂單減少，電池制造商正爭相尋找買家。松下計(jì)劃向新興電動汽車制造商出售更多電池。 自2024年電動汽車銷量開始降溫以來，電池供應(yīng)過剩的現(xiàn)象日益明顯。高盛集團(tuán)（Goldman Sachs）的數(shù)據(jù)顯示，去年電動汽車電池均價為每千瓦時111美元，較2023年下降26%；該機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2026年底，電動汽車電池均價可能降至每千瓦時80美元左右。 另外，瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt——大眾汽車（Volkswagen）是其投資者之一——于今年3月在瑞典申請了破產(chǎn)保護(hù)。 盡管如此，得益于國內(nèi)需求持續(xù)穩(wěn)定，以及歐洲汽車制造商對中國企業(yè)電池的依賴度不斷上升，中國企業(yè)仍在加大投資。寧德時代正在擴(kuò)大在歐洲的投資，比亞迪則在增加低價電池的產(chǎn)量。 這些趨勢最終可能導(dǎo)致中國電池制造商與其他地區(qū)同行在產(chǎn)能和技術(shù)能力方面的差距進(jìn)一步擴(kuò)大；若未來電動汽車市場回暖，汽車制造商甚至可能在這一核心零部件上被迫依賴中國。 電池制造商投資放緩或?qū)?yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。國際能源署（International Energy Agency）已警告稱，若鋰、鎳資源開發(fā)投資下滑，到2030年可能出現(xiàn)鋰及其他資源短缺的情況。
2025-08-21 13:23:42鐵鋰主導(dǎo)、負(fù)極壟斷！上半年中國四大電池材料橫掃全球
當(dāng)前，中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈完整，從上游礦產(chǎn)資源開發(fā)、核心材料制備，到電池研發(fā)制造，再到新能源汽車、儲能等終端應(yīng)用及回收利用，已形成閉環(huán)生態(tài)。這種全鏈條優(yōu)勢不僅支撐著我國產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，更在全球市場中占據(jù)核心地位。 全球電池用四大關(guān)鍵材料——正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜的供應(yīng)與市場格局，同樣離不開中國市場的深度參與和主導(dǎo)。 根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的 動力和其他電池關(guān)鍵材料需求概算 數(shù)據(jù)顯示，1-7月，我國動力和其他電池用三元材料34.7萬噸，磷酸鐵鋰材料164.1萬噸；負(fù)極材料116.2萬噸；隔膜166.0億平方米；三元電池用電解液15.6萬噸，磷酸鐵鋰電池用電解液98.5萬噸。 近日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research陸續(xù)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國企業(yè)在全球四大材料領(lǐng)域均展現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢： 正極材料全球裝載量中，中國企業(yè)憑借在磷酸鐵鋰市場的全球主導(dǎo)力，進(jìn)一步固化了“中國中心”格局；負(fù)極材料全球裝載量中，中國企業(yè)占比高達(dá)95%；隔膜占比近90%；電解液占比達(dá)87.3%。 即便是在中國以外的市場，中國材料的滲透力也在持續(xù)提升，成為全球電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“穩(wěn)定器”，同時，也進(jìn)一步凸顯了全球市場對中國材料體系的高度依賴。 全球動力電池正極材料裝載量達(dá)110.56萬噸，同比增長42.6% 上半年，全球范圍內(nèi)注冊的電動汽車（包括純電動車、插電式混合動力車、混合動力車；下同）所使用的正極材料總裝載量約為110.56萬噸，同比增長42.6%。特別是在中國以外的市場，正極材料裝載量達(dá)39.9萬噸，同比增長26.0%。 其中，三元材料裝載量為46.58萬噸，同比增長15.1%，延續(xù)了平緩的增長趨勢；磷酸鐵鋰市場總裝載量達(dá)63.98萬噸，同比激增72.6%，增長勢頭大幅領(lǐng)先三元正極材料。磷酸鐵鋰在正極材料總裝載量中的占比約為58%，占比過半。 從企業(yè)市場占有率來看，在三元材料領(lǐng)域，容百科技和LG化學(xué)分別穩(wěn)居第一、第二的位置；宜賓鋰寶（Libode）借助中鎳正極材料需求增長，以3.67萬噸的裝載量位列第三；韓國企業(yè)L&F（3.22萬噸）、Ecopro（2.97萬噸）、浦項(xiàng)制鐵（POSCO，2.15萬噸）也躋身前列，不過整體而言，中國企業(yè)的增長勢頭更為突出，瑞翔新材（Reshine）、當(dāng)升科技（Easpring）等頭部企業(yè)激烈爭奪市場排名。 在磷酸鐵鋰材料領(lǐng)域，湖南裕能以16.99萬噸、德方納米以8.98萬噸分別位居第一、第二；萬潤新能以8.11萬噸、龍蟠科技以7.45萬噸緊隨其后，分列第三、第四位，兩家企業(yè)同比均實(shí)現(xiàn)翻倍增長。此外，國軒高科、融通高科等企業(yè)也以4.22萬噸和3.74萬噸的裝載量擴(kuò)大市場份額。值得一提的是，排名靠前的供應(yīng)商均為中國企業(yè)，充分體現(xiàn)出磷酸鐵鋰正極材料市場已形成中國主導(dǎo)的格局。 全球動力電池負(fù)極材料裝載量達(dá)59.38萬噸，同比增長40.8% 上半年，全球電動汽車市場使用的負(fù)極材料總裝載量約為59.38萬噸，同比增長40.8%。其中，中國以外的市場裝載量為22.37萬噸，同比增長25.1%。 從企業(yè)市場占有率來看，杉杉股份（13.74萬噸）和貝特瑞（11.05萬噸）分別位居第一和第二位，引領(lǐng)全球負(fù)極材料市場，這兩家企業(yè)為寧德時代、比亞迪、LG新能源等主流電池制造商供貨，同時具備穩(wěn)定的客戶基礎(chǔ)和大規(guī)模生產(chǎn)能力，形成了核心優(yōu)勢。此外，尚太科技（6.22萬噸）、凱金能源（5.64萬噸）、中科星城（4.11萬噸）、紫宸科技（4.04萬噸）等企業(yè)也躋身前列，同比增長率達(dá)40%-70%，表現(xiàn)亮眼。 從企業(yè)國籍的市場占比來看，中國企業(yè)占據(jù)了全球約95%的市場份額，保持著絕對優(yōu)勢。中國企業(yè)以擴(kuò)大生產(chǎn)能力和提升技術(shù)水平為基礎(chǔ)，進(jìn)一步鞏固市場主導(dǎo)地位；隨著電動汽車市場擴(kuò)大，硅基復(fù)合負(fù)極材料的采用率不斷提高，中國企業(yè)與主流電池制造商的合作也在持續(xù)深化。其次，韓國企業(yè)的市場占比約為2.8%，日本企業(yè)的市場占比為2.3%。 全球 動力電池 電解液裝載量達(dá)61.6萬噸，同比增長45.2% 上半年，全球范圍內(nèi)注冊的電動汽車所使用的電解液總裝載量約為61.6萬噸，同比增長45.2%。同期，中國以外的市場電解液裝載量達(dá)20.3萬噸，同比增長28.2%。 從企業(yè)市場占有率來看，上半年，天賜材料以13.3萬噸的裝載量同比增長29.3%，穩(wěn)居市場第一；比亞迪緊隨其后，以10.5萬噸的裝載量同比增長28.8%；新宙邦實(shí)現(xiàn)107.9%的增長率，裝載量達(dá)9.2萬噸；國泰華榮小幅增長至4.2萬噸；珠海賽緯以103.3%的增長率和3.3萬噸的裝載量表現(xiàn)亮眼；韓國企業(yè)Enchem（2.4萬噸，+0.8%）和SBH（1.8萬噸，+22.2%）也延續(xù)了穩(wěn)健的增長勢頭。 從企業(yè)國籍的市場占比來看，中國企業(yè)仍主導(dǎo)著電解液市場。截至2025年第二季度，中國企業(yè)的市場占比為87.3%，韓國企業(yè)和日本企業(yè)分別占7.9%和4.8%，這一數(shù)據(jù)較去年同期略有下降，在以中國企業(yè)為核心的壟斷格局持續(xù)強(qiáng)化的背景下，非中國企業(yè)如何提升競爭力成為愈發(fā)重要的課題。 全球 動力電池 隔膜裝載量達(dá)76.9億平方米，同比增長48.5% 上半年，全球范圍內(nèi)注冊的電動汽車所搭載的隔膜總裝載量約為76.9億平方米，同比增長48.5%。同期，中國以外的市場隔膜裝載量達(dá)22.72億平方米，同比增長27.1%。 從企業(yè)市場占有率來看，恩捷股份以19.93億平方米的裝載量同比增長22.7%，持續(xù)保持市場優(yōu)勢；星源材質(zhì)（+65.3%）、中材科技（+39.4%）、金力股份（+59.9%）等中國頭部企業(yè)也延續(xù)了強(qiáng)勁增長態(tài)勢。此外，中興新材、滄州明珠等企業(yè)也以兩位數(shù)以上的增長率擴(kuò)大了市場份額。韓國的SK IE Technology則同比增長51.1%，達(dá)到2.1億平方米。 從企業(yè)國籍的市場占比來看，中國企業(yè)占據(jù)了全球近90%的市場份額，持續(xù)主導(dǎo)市場。2023年第三季度以來，日本和韓國企業(yè)的市場份額呈持續(xù)下降趨勢，至2025年第二季度，日本企業(yè)占比7.3%，韓國企業(yè)占比4.4%。隨著中國企業(yè)市場主導(dǎo)力的強(qiáng)化，全球隔膜市場中“非中國企業(yè)”與中國企業(yè)的競爭格局正愈發(fā)明顯地兩極分化。
2025-08-21 13:16:558月21日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土|銀
? 金屬內(nèi)強(qiáng)外弱 工業(yè)硅漲3.72% 多晶硅漲幅居前 歐線集運(yùn)跌超2%【SMM午評】 ? 進(jìn)口國產(chǎn)貨源雙補(bǔ)充 滬銅現(xiàn)貨升水下降【SMM滬銅現(xiàn)貨】 ? 終端企業(yè)補(bǔ)貨積極性不高，現(xiàn)貨升水僅持平昨日【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 市場現(xiàn)貨供應(yīng)偏緊 持貨商挺價【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 8月21日廣東銅現(xiàn)貨市場各時段升貼水（第四時段10：50）【SMM價格】 ? 8月21日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水（第四時段）【SMM價格】 ? SMM 2025/8/21 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅：盤面震蕩運(yùn)行 升水延續(xù)弱勢【SMM午評】 ? 寧波鋅：市場貨量充裕 現(xiàn)貨報價維持低位【SMM午評】 ? 天津鋅：盤面小幅回升 下游采購情緒不高【SMM午評】 ? 廣東鋅：鋅價重心上行 現(xiàn)貨升貼水走低【SMM午評】 ? 錫市高位震蕩 供應(yīng)緊俏與需求疲弱的多空博弈【SMM錫午評】 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 （建議電腦端查看）
2025-08-21 13:09:512025年8月份本部釩鈦球團(tuán)礦第四次采購招標(biāo)
2025年8月份本部釩鈦球團(tuán)礦第四次采購已具備采購條件，現(xiàn)公開邀請供應(yīng)商參加談判采購活動。 項(xiàng)目簡介 1.1 項(xiàng)目名稱：2025年8月份本部釩鈦球團(tuán)礦第四次采購 1.2 委托人：鞍鋼股份有限公司原燃料采購中心原料采購管理 1.3 代理機(jī)構(gòu)：鞍鋼招標(biāo)有限公司 1.4 項(xiàng)目資金落實(shí)情況：自籌 1.5 項(xiàng)目概況：詳見委托申請附件的公開附件 1.6 平臺和網(wǎng)址：鞍鋼智慧招投標(biāo)平臺（http://bid.ansteel.cn/TPBidder） 采購范圍及相關(guān)要求 2.1 采購范圍：詳見委托申請附件的公開附件 2.2 交貨期：自合同簽訂之日起10日內(nèi) 2.3 交貨地點(diǎn)：遼寧省鞍山市: 2.4 貨物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或主要技術(shù)性能指標(biāo)：詳見方案 供應(yīng)商資格要求 3.1 供應(yīng)商資質(zhì)要求：見附件 點(diǎn)擊查看招標(biāo)詳情： 》2025年8月份本部釩鈦球團(tuán)礦第四次采購談判采購公告
2025-08-21 10:23:21WBMS：2025年6月全球精煉鎳供應(yīng)過剩1.26萬噸
8月20日（周三），2025年6月，全球精煉鎳產(chǎn)量為31.68萬噸，消費(fèi)量為30.42萬噸，供應(yīng)過剩1.26萬噸。 2025年1-6月，全球精煉鎳產(chǎn)量為192.16萬噸，消費(fèi)量為174.17萬噸，供應(yīng)過剩18萬噸。 2025年6月，全球鎳礦產(chǎn)量為33.94萬噸。 2025年1-6月，全球鎳礦產(chǎn)量為198.44萬噸。
2025-08-21 10:21:55
