英國(guó)圓盤鋁管出口量
英國(guó)圓盤鋁管出口量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 圓盤鋁管 | 100000-150000 | 噸 |
| 2018 | 圓盤鋁管 | 150000-200000 | 噸 |
| 2019 | 圓盤鋁管 | 200000-250000 | 噸 |
英國(guó)圓盤鋁管出口量行情
英國(guó)圓盤鋁管出口量資訊
海關(guān)總署：前8個(gè)月銅材進(jìn)口降2.1%稀土出口增14.5%鋁材出口降8.2%
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2025年前8個(gè)月，我國(guó)貨物貿(mào)易延續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，進(jìn)出口總值29.57萬(wàn)億元人民幣，同比（下同）增長(zhǎng)3.5%。其中，出口17.61萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.9%；進(jìn)口11.96萬(wàn)億元，下降1.2%，降幅較前7個(gè)月收窄0.4個(gè)百分點(diǎn)。8月份，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值3.87萬(wàn)億元，增長(zhǎng)3.5%。其中，出口2.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.8%；進(jìn)口1.57萬(wàn)億元，增長(zhǎng)1.7%，出口、進(jìn)口連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。 前8個(gè)月我國(guó)進(jìn)出口主要特點(diǎn)： 一、一般貿(mào)易、加工貿(mào)易進(jìn)出口增長(zhǎng) 前8個(gè)月，我國(guó)一般貿(mào)易進(jìn)出口18.89萬(wàn)億元，增長(zhǎng)2.2%，占我外貿(mào)總值的63.9%；加工貿(mào)易進(jìn)出口5.34萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.1%，占18.1%；保稅物流方式進(jìn)出口4.23萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.6%。 二、對(duì)東盟、歐盟進(jìn)出口增長(zhǎng) 前8個(gè)月，東盟為我第一大貿(mào)易伙伴，我與東盟貿(mào)易總值為4.93萬(wàn)億元，增長(zhǎng)9.7%，占我外貿(mào)總值的16.7%。歐盟為我第二大貿(mào)易伙伴，我與歐盟貿(mào)易總值為3.88萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.3%，占我外貿(mào)總值的13.1%。美國(guó)為我第三大貿(mào)易伙伴，我與美國(guó)貿(mào)易總值為2.73萬(wàn)億元，下降13.5%，占我外貿(mào)總值的9.2%。 同期，我國(guó)對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家合計(jì)進(jìn)出口15.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.4%。 三、民營(yíng)企業(yè)、外商投資企業(yè)進(jìn)出口增長(zhǎng) 前8個(gè)月，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口16.89萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.4%，占我外貿(mào)總值的57.1%，比去年同期提升2.1個(gè)百分點(diǎn)；外商投資企業(yè)進(jìn)出口8.59萬(wàn)億元，增長(zhǎng)2.3%，占我外貿(mào)總值的29.1%；國(guó)有企業(yè)進(jìn)出口4.02萬(wàn)億元，下降8.1%，占我外貿(mào)總值的13.6%。 四、機(jī)電產(chǎn)品占出口比重超6成，集成電路和汽車出口增長(zhǎng)明顯 前8個(gè)月，我國(guó)出口機(jī)電產(chǎn)品10.6萬(wàn)億元，增長(zhǎng)9.2%，占我出口總值的60.2%。其中，自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件9465.9億元，增長(zhǎng)0.6%；集成電路9051.8億元，增長(zhǎng)23.3%；汽車6052.3億元，增長(zhǎng)11.9%。同期，出口勞密產(chǎn)品2.75萬(wàn)億元，下降1.5%，占我出口總值的15.6%。其中，服裝及衣著附件7380億元，下降0.7%；紡織品6787.5億元，增長(zhǎng)2.6%；塑料制品5004億元，增長(zhǎng)0.6%。出口農(nóng)產(chǎn)品4725.5億元，增長(zhǎng)2%。 五、主要大宗商品進(jìn)口價(jià)格下跌，機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口值增長(zhǎng) 前8個(gè)月，我國(guó)進(jìn)口鐵礦砂8.02億噸，減少1.6%，進(jìn)口均價(jià)下跌14.1%；原油3.76億噸，增加2.5%，均價(jià)下跌12.9%；煤3億噸，減少12.2%，均價(jià)下跌25%；天然氣8191.3萬(wàn)噸，減少5.9%，均價(jià)下跌7.1%；大豆7331.2萬(wàn)噸，增加4%，均價(jià)下跌11.9%；成品油2673.3萬(wàn)噸，減少17.8%，均價(jià)下跌3.9%。此外，進(jìn)口初級(jí)形狀的塑料1791.8萬(wàn)噸，減少6.8%，均價(jià)下跌0.4%；未鍛軋銅及銅材353.6萬(wàn)噸，減少2.1%，均價(jià)上漲5%。同期，進(jìn)口機(jī)電產(chǎn)品4.72萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.2%。 SMM根據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)整理了金屬行業(yè)部分產(chǎn)品進(jìn)出口情況，具體如下： 出口： 2025年8月稀土出口 5,791.8 噸， 同比2024年8月增加22.6% 。 2025年1~8月累計(jì)出口 44,355.4 噸， 同比2024年1~8月增加14.5% 。 2025年8月鋼材出口 951.0萬(wàn) 噸， 同比2024年8月增加0.2% 。2025年1~8月累計(jì)出口 7,749.0 噸， 同比 2024年1~8月 增加10%。 2025年8月未鍛軋鋁及鋁材出口 53.4萬(wàn)噸 ， 同比2024年8月減少10.1% 。2025年1~8月累計(jì)出口 399.6萬(wàn) 噸， 同比2024年1~8月減少8.2% 。 進(jìn)口： 2025年8月鐵礦砂及其精礦進(jìn)口 10,522.5萬(wàn) 噸， 同比2024年8月增加3.8% 。2025年1~8月累計(jì)進(jìn)口 80,161.8 萬(wàn)噸， 同比2024年1~8月減少1.6%。 SMM解析： 進(jìn)入8月，隨著澳洲礦山檢修結(jié)束逐步復(fù)產(chǎn)，其鐵礦石產(chǎn)量呈現(xiàn)小幅環(huán)比增長(zhǎng)；同時(shí)巴西礦山供應(yīng)持續(xù)釋放，產(chǎn)量增速更為顯著。另一方面，國(guó)內(nèi)鋼廠在利潤(rùn)水平較好的支撐下維持高開工率，對(duì)鐵礦石的需求保持強(qiáng)勁。此外，隨著天氣因素對(duì)航運(yùn)的干擾減少，全球鐵礦石發(fā)運(yùn)量整體環(huán)比上升。盡管短期內(nèi)國(guó)內(nèi)受到臺(tái)風(fēng)及環(huán)保限產(chǎn)等因素影響，部分港口接卸效率下降、到港節(jié)奏有所延遲，但綜合來(lái)看，8月中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量仍實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。展望9月...... .》點(diǎn)擊查看詳情 2025年8月銅礦砂及其精礦進(jìn)口 275.9 萬(wàn)噸， 同比2024年8月增長(zhǎng)7.2% 。2025年1~8月累計(jì)進(jìn)口 2,005.4 萬(wàn)噸， 同比 2024年1~8月 增加7.9% 。 2025年8月煤及褐煤進(jìn)口 4,273.7 萬(wàn)噸， 同比2024年8月減少6.8% 。2025年1~8月累計(jì)進(jìn)口 29,993.7 萬(wàn)噸， 同比2024年1~8月減少12.2 % 。 2025年8月稀土進(jìn)口量達(dá)到 5,020.8 噸， 同比2024年8月減少54.8% 。2025年1~8月累計(jì)進(jìn)口 72,034.2 噸， 同比2024年1~8月減少21.4% 。 2025年8月鋼材進(jìn)口量達(dá)到 50.0 萬(wàn)噸， 同比2024年8月減少1.8% 。 2025年1~8月累計(jì)進(jìn)口 397.7 萬(wàn)噸， 同比2024年1~8月減少14.1% 。 2025年8月未鍛軋銅及銅材進(jìn)口 42.5萬(wàn) 噸， 同比2024年8月增加2.4% 。2025年1~8月累計(jì)進(jìn)口 353.6萬(wàn) 噸， 同比2024年1~8月減少2.1%。 》點(diǎn)擊查看SMM金屬產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫(kù) 相關(guān)閱讀： 海關(guān)總署：前8個(gè)月我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口增長(zhǎng)3.5% 出口、進(jìn)口連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)
2025-09-08 18:12:55ASCC 2025年SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇圓滿落幕！
9月5日， 由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì)、蘇州市壓鑄技術(shù)協(xié)會(huì)主辦，立中集團(tuán)大會(huì)冠名、廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司晚宴冠名，東風(fēng)汽車、嵐圖汽車、蔚來(lái)汽車、東風(fēng)猛士科技公司特邀支持，廣東齊力澳美高新材料股份有限公司協(xié)辦的 ASCC 2025年SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 在中國(guó)·湖北·武漢聯(lián)投麗笙酒店圓滿落幕！ 此次大會(huì)設(shè)立了 頭部企業(yè)家論壇 及 汽車三電生態(tài)鏈論壇、商用車技術(shù)躍遷與全球化新機(jī)遇論壇、海外國(guó)際論壇、汽車底盤&車身論壇 以及 低空經(jīng)濟(jì)論壇 五個(gè)分論壇， 數(shù)十位專家學(xué)者及知名企業(yè)家 圍繞動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢(shì)與思考、固態(tài)電池技術(shù)現(xiàn)狀分析及創(chuàng)新路線展望、電驅(qū)系統(tǒng)——高性能、低成本的達(dá)成路徑、新能源電驅(qū)動(dòng)新材料與新工藝、中國(guó)新能源商用車市場(chǎng)形勢(shì)及展望、商用車輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)、商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保升級(jí)、中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)、 一體化壓鑄、中國(guó)汽車車身鋁板發(fā)展現(xiàn)狀及路徑、低空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)與低空安全 等熱點(diǎn)話題展開了激烈的思想碰撞！ SMM全程對(duì)此次大會(huì)進(jìn)行視頻、圖片以及文字直播，點(diǎn)擊下圖可查看視頻回放！ 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)視頻直播 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)圖片直播 》點(diǎn)擊查看會(huì)議專題報(bào)道 企業(yè)家高層論壇 開幕致辭 致辭嘉賓： SMM CEO 盧嘉龍 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓致辭詳情 上海有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì) 會(huì)長(zhǎng) 呂金海 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓致辭詳情 河北立中合金集團(tuán)有限公司 總裁 郭軍輝 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓致辭詳情 2025 SMM恒擎獎(jiǎng) 》點(diǎn)擊查看詳細(xì)獲獎(jiǎng)名單 9月3日 汽車三電生態(tài)鏈論壇 發(fā)言主題：動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢(shì)與思考 發(fā)言嘉賓：東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院 電池總成設(shè)計(jì)高級(jí)主管工程師 楊 潔 （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開） 發(fā)言主題：商用車兆瓦超充技術(shù)思考與實(shí)踐 發(fā)言嘉賓：弗迪電池有限公司 博士、比亞迪電池全球商用車業(yè)務(wù)中心 方案總監(jiān) 鄧慶明 （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開） 發(fā)言主題：固態(tài)電池技術(shù)現(xiàn)狀分析及創(chuàng)新路線展望 發(fā)言嘉賓：中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì) 科技創(chuàng)新部項(xiàng)目主管 孫旭東 （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開） 發(fā)言主題：三電協(xié)同——跨系統(tǒng)集成與成本分?jǐn)偛呗?發(fā)言嘉賓：上海博奇汽車技術(shù)有限公司 CEO 王吉良 比亞迪電機(jī)集成進(jìn)化路線 比亞迪電機(jī)系統(tǒng)不斷進(jìn)化，從最初的分體式逐步發(fā)展到電機(jī)、電控、減速器三合一，再到涵蓋OBC、DC-DC、BMS等的八合一超級(jí)電驅(qū)。通過(guò)物理集成與多合一設(shè)計(jì)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了 體積減小、重量降低、效率提升與成本下降 ，并推動(dòng)電驅(qū)與電池、熱管理等系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展，為整車平臺(tái)化、高壓化和智能化提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。 比亞迪8合1的電機(jī) 比亞迪8合1電機(jī)系統(tǒng)是物理集成與多合一設(shè)計(jì)的代表作，將電機(jī)、電控、減速器、OBC、DC-DC、PDU、VCU及BMS高度融合，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊、重量減輕、效率提升與成本下降。通過(guò)多系統(tǒng)共享冷卻、結(jié)構(gòu)復(fù)用和集中控制，整車能效與可靠性大幅提升。 》專家分享：三電協(xié)同——跨系統(tǒng)集成與成本策略 發(fā)言主題：電驅(qū)系統(tǒng)——高性能、低成本的達(dá)成路徑 發(fā)言嘉賓：智新科技股份有限公司 研發(fā)中心專業(yè)總師 王 平 》電驅(qū)系統(tǒng)——高性能、低成本的達(dá)成路徑 發(fā)言主題：新能源電驅(qū)動(dòng)新材料與新工藝 發(fā)言嘉賓：蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司 材料研發(fā)部專家 盛 飛 （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開） 發(fā)言主題：新能源汽車三電高效熱管理技術(shù)與成本優(yōu)化 發(fā)言嘉賓：浙江銀輪機(jī)械股份有限公司 副總工程師 陸國(guó)棟 純電動(dòng)汽車三電系統(tǒng) — 電機(jī) 特斯拉Model X使用132個(gè)IGBT，其中后電機(jī)為96個(gè)，前電機(jī)為36個(gè)； Model S（單電機(jī)版本）全車共有 96個(gè)IGBT，其中有 84個(gè)IGBT 位于逆變器中，為其三相感應(yīng)電機(jī)供電； 直流充電樁30%的原材料成本是IGBT； 自第六代以后，IGBT自身的潛力已經(jīng)挖掘的差不多了，大家都把精力轉(zhuǎn)移到IGBT的封裝上，也就是散熱； IGBT目前已經(jīng)發(fā)展到7.5代，同時(shí)IGBT的下一代SiC技術(shù)已經(jīng)在日本全面普及； SiC能將新能源車的效率再提高10%，這是新能源車提高效率最有效的技術(shù)。 》專家談：新能源汽車三電高效熱管理技術(shù)與成本優(yōu)化 9月3日 商用車技術(shù)躍遷與全球化新機(jī)遇論壇 發(fā)言主題：中國(guó)新能源商用車市場(chǎng)形勢(shì)及展望 發(fā)言嘉賓：全國(guó)新能源商用車生態(tài)聯(lián)席會(huì)（商聯(lián)會(huì)） 秘書長(zhǎng) 盧華平 一、商用車市場(chǎng)：總體走勢(shì) 2022年國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)出現(xiàn)較大下降，從近500萬(wàn)量級(jí)，跌入300萬(wàn)量級(jí)，最近三年市場(chǎng)呈穩(wěn)定態(tài)勢(shì)； 今年前7月國(guó)內(nèi)商用車銷量為196萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%。 商用車市場(chǎng)：分車型增速情況 微卡、重卡和輕卡三類卡系是商用車銷量的主力車輛類型，其中重卡增長(zhǎng)最快，微卡出現(xiàn)小幅下降； 大中客出現(xiàn)較大程度的下降，其中大客下降幅度超19%。 商用車市場(chǎng)：品牌排名 TOP20重商車企中，前7月徐工、歐曼、華神和DeepWay的增速較快，同比增速在100%以上； TOP20輕商車企中，前7月遠(yuǎn)程、躍進(jìn)和飛碟增速較快，金杯、依維柯、瑞馳出現(xiàn)下滑，且幅度較大。 》全國(guó)新能源商用車生態(tài)聯(lián)席會(huì)分享：商用車市場(chǎng)分析及展望 發(fā)言主題：商用車輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)言嘉賓：東風(fēng)商用車有限公司商用車技術(shù)中心 整車輕量化項(xiàng)目經(jīng)理 劉成虎 實(shí)現(xiàn)輕量化的主要途徑： ① 結(jié)構(gòu)優(yōu)化： 消除冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)；一體化集成設(shè)計(jì)。 ② 先進(jìn)材料： 高強(qiáng)鋼材料應(yīng)用；超高強(qiáng)鋼及熱沖壓應(yīng)用；高強(qiáng)高韌球鐵及ADI；鋁合金、鎂合金應(yīng)用技術(shù)； 復(fù)合材料、以塑代鋼。 ③ 先進(jìn)工藝： 摩擦焊、激光焊等焊接技術(shù)；鉚接、粘接、粘鉚復(fù)合連接工藝；液壓脹形、內(nèi)高壓成形工藝；柔性輥壓工藝。 ④ 新技術(shù)： 鋰電池啟動(dòng)電源；X型臂、楔塊制動(dòng)器；分體式懸架；采用EMB制動(dòng)。 》商用車輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì) 圓桌論壇：商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保升級(jí) 主持人：武漢汽車行業(yè)協(xié)會(huì) 秘書長(zhǎng) 王 俊 訪談嘉賓： 東風(fēng)商用車有限公司商用車技術(shù)中心 整車輕量化項(xiàng)目經(jīng)理 劉成虎 伊頓（中國(guó)）投資有限公司 全球采購(gòu)經(jīng)理 趙 龍 廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司 集團(tuán)研發(fā)總監(jiān) 程漢明 中汽研汽車檢驗(yàn)中心（武漢）有限公司 綜合管理部部長(zhǎng) 陳韜 廣東堅(jiān)美鋁型材廠（集團(tuán)）有限公司 集團(tuán)技術(shù)中心總監(jiān) 楊志兵 發(fā)言主題：新能源重卡鎂合金零部件的商用價(jià)值 發(fā)言嘉賓：質(zhì)子汽車科技有限公司 輕量化研發(fā)中心主任 張 龍 （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開） 發(fā)言主題：商用車電驅(qū)橋技術(shù)及核心零部件開發(fā) 發(fā)言嘉賓：上海汽車集團(tuán)股份有限公司商用車技術(shù)中心 傳動(dòng)系統(tǒng)總工程師 方偉榮 過(guò)去幾年的新能源發(fā)展情況 2022年，新能源汽車市場(chǎng)大放異彩，提前實(shí)現(xiàn)了國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中關(guān)于2025年新能源達(dá)到汽車銷量20%的目標(biāo)， 2023年汽車銷量首破3千萬(wàn)輛，新能源汽車950萬(wàn)，滲透率31.6%。 2024年我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙超3100萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)銷雙超1285萬(wàn)輛其中內(nèi)銷占比約為89%，出口占比約為11%，中國(guó)新能源汽車的滲透率達(dá)到45% 全球：2024年全球新能源汽車銷量達(dá)1715萬(wàn)輛，同比上漲20%； 從市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力正逐漸由 “政策主導(dǎo)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)主導(dǎo)”和“用戶主導(dǎo)”，新能源車市場(chǎng)需求開始大量釋放。 未來(lái)新能源汽車預(yù)測(cè) 中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)汽車總銷量3290萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%。其中，乘用車銷量2890萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%；商用車銷量400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%。新能源汽車銷量1600萬(wàn)輛，出口620萬(wàn)輛。 》專家分享：商用車電驅(qū)橋技術(shù)及核心零部件開發(fā) 9月4日 企業(yè)家高層論壇 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 發(fā)言嘉賓：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì) 副秘書長(zhǎng) 師建華 （應(yīng)嘉賓要求，此次發(fā)言不對(duì)外公開） 發(fā)言主題：東風(fēng)一體化壓鑄技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用 發(fā)言嘉賓：東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院 材料技術(shù)總工程師 李明桓 （應(yīng)嘉賓要求，此次發(fā)言不對(duì)外公開） 圓桌訪談—汽車供應(yīng)鏈新生態(tài) 主持人： 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 專務(wù)副秘書長(zhǎng) 許海東 訪談嘉賓： 河北立中合金集團(tuán)有限公司 總裁 郭軍輝 廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司 集團(tuán)董事、總裁 張海泉 東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司 專務(wù) 盧平 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓訪談詳情 發(fā)言主題：鑄造鋁合金新材料性能優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用 發(fā)言嘉賓：河北立中合金集團(tuán)有限公司 博士 田戰(zhàn)峰 （應(yīng)嘉賓要求，此次發(fā)言不對(duì)外公開） 發(fā)言主題：原材料價(jià)格震蕩下整車供應(yīng)鏈成本重構(gòu) 發(fā)言嘉賓：SMM 大數(shù)據(jù)總監(jiān) 劉小磊 （應(yīng)嘉賓要求，此次發(fā)言不對(duì)外公開） 9月4日 海外國(guó)際論壇 發(fā)言主題：墨西哥汽車投資政策 發(fā)言嘉賓：墨西哥駐華大使館 商務(wù)參贊 Mr . Santiago Toledo （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言暫不對(duì)外公開） 發(fā)言主題：加泰羅尼亞大區(qū)投資政策 發(fā)言嘉賓：西班牙加泰羅尼亞自治區(qū)貿(mào)易投資局上海代表處 主任 張淑敏 加泰羅尼亞擁有強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)，可與西班牙和歐洲任何其他地區(qū)相媲美 加泰羅尼亞公司2024年中小企業(yè)占比高達(dá)99.8%；工業(yè)公司方面，加泰羅尼亞擁有31964家工業(yè)公司，占西班牙工業(yè)公司總數(shù)的182%，在2024年處于領(lǐng)先地位。 工業(yè)是加泰羅尼亞經(jīng)濟(jì)的支柱，推動(dòng)增長(zhǎng)、創(chuàng)新和就業(yè)，并促進(jìn)該地區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。 傳統(tǒng)制造業(yè)以及新興產(chǎn)業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)（如信息通信技術(shù)、金融、醫(yī)療保健和物流）在加泰羅尼亞的GDP占比中高達(dá)50%。 》加泰羅尼亞地區(qū)投資政策 對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈吸引力何在 9月4日 汽車底盤&車身論壇 發(fā)言主題：鋁鎂在底盤車身輕量化中的應(yīng)用 發(fā)言嘉賓：中國(guó)第一汽車股份有限公司研發(fā)總院 高級(jí)主任、研究員級(jí)高工 佟國(guó)棟 發(fā)言主題：高性能金屬材料在汽車上的應(yīng)用 發(fā)言嘉賓：嵐圖汽車科技有限公司 材料及輕量化負(fù)責(zé)人 劉 勇 發(fā)言主題：汽車安全件的輕量化設(shè)計(jì)及分析 發(fā)言嘉賓：順普汽車零部件（中國(guó)）有限公司 前期產(chǎn)品開發(fā)專家 黃信達(dá) 發(fā)言主題：特鋼 “智” 造，驅(qū)動(dòng)汽車關(guān)鍵部件革新 發(fā)言嘉賓：寶武杰富意特殊鋼有限公司 教授級(jí)高工、產(chǎn)品研發(fā)首席 劉年富 汽車零部件技術(shù)發(fā)展需求 汽車的發(fā)展方向是輕量化、長(zhǎng)壽命、安全可靠性、環(huán)保節(jié)能、經(jīng)濟(jì)低成本等綜合平衡考慮； 汽車零部件則朝著高性能、低成本、易加工、免熱處理方向發(fā)展； 零部件用鋼質(zhì)量發(fā)展方向是高強(qiáng)韌性、高純凈度、高均勻性、超細(xì)晶粒度、長(zhǎng)疲勞壽命。 汽車零部件用鋼——齒輪鋼發(fā)展趨勢(shì) 汽車齒輪鋼發(fā)展趨勢(shì)是低成本和高性能： （1）低成本： 高溫滲碳(控制晶粒長(zhǎng)大)； 易切削(控制硫化物)； 免等溫退火(控制帶狀組織)；低成本合金元素(降低Ni、Mo含量)。 （2）高性能：通過(guò)冶金質(zhì)量控制，提高彎曲疲勞和接觸疲勞性能； 通過(guò)提高強(qiáng)韌性，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化。 汽車零部件用鋼——非調(diào)質(zhì)用鋼發(fā)展 非調(diào)質(zhì)鋼應(yīng)用時(shí)可省略調(diào)質(zhì)處理工序，大幅度節(jié)省能源， 降低制造成本約25%-38%。 國(guó)外汽車結(jié)構(gòu)件60%-70%采用非調(diào)質(zhì)鋼 ，而國(guó)內(nèi)汽車非調(diào)質(zhì)鋼主要還是用于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿為主。 高強(qiáng)度、高韌性、易切削的非調(diào)質(zhì)鋼在汽車前軸、半軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、活塞、緊固件等的應(yīng)用推廣將是未來(lái)主要發(fā)展方向。 》特鋼“智”造 驅(qū)動(dòng)汽車關(guān)鍵部件革新 發(fā)言主題：少即是多，輕便是優(yōu)-中國(guó)汽車車身鋁板發(fā)展現(xiàn)狀及路徑 發(fā)言嘉賓：諾貝麗斯（中國(guó)）鋁制品有限公司 中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理 劉 清 發(fā)言主題：寶鋼變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案 發(fā)言嘉賓：寶鋼股份中央研究院 首席研究員 羅愛(ài)輝 變厚度板軋制技術(shù)： 來(lái)源于上世紀(jì)的柔性軋制技術(shù)，即在鋼板軋制過(guò)程中，通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制和調(diào)整軋輥的間距，以獲取沿軋制方向上按預(yù)先定制的厚度連續(xù)變化的板材，即實(shí)現(xiàn)由等厚度板/卷到變厚度板/卷的軋制。 變厚度板輕量化技術(shù)： 利用變厚度板/卷制造出不同部位不同厚度的零件，避免采用局部補(bǔ)強(qiáng)、零件加厚、提高材料等級(jí)等方法，實(shí)現(xiàn)車身零件的精細(xì)化設(shè)計(jì)與制造，是車身輕量化的有效途徑之一。 TWB：Tailor Welded Blank，激光拼焊板 TRB： Tailor Rolled Blank ，變厚度板 VRB： Variable-thickness Rolled Blank，變厚度板（寶鋼）。 》寶鋼變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案 發(fā)言主題：激光助力汽車行業(yè)快速發(fā)展 發(fā)言嘉賓：武漢華工激光工程有限責(zé)任公司 智裝事業(yè)群副總經(jīng)理 葉祖福 9月5日 低空經(jīng)濟(jì)論壇 發(fā)言主題：電動(dòng)垂起，改變世界 發(fā)言嘉賓：峰飛航空科技（昆山）有限公司 高級(jí)副總裁 謝 嘉 （應(yīng)嘉賓要求，此次發(fā)言不對(duì)外公開） 發(fā)言主題：低空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)與低空安全 發(fā)言嘉賓：上海通用航空行業(yè)協(xié)會(huì) 副秘書長(zhǎng) 周 瑩 （應(yīng)嘉賓要求，此次發(fā)言不對(duì)外公開） 發(fā)言主題：汽車供應(yīng)鏈企業(yè)切入低空供應(yīng)鏈→機(jī)遇和挑戰(zhàn) 發(fā)言嘉賓： 前敏實(shí)集團(tuán) 首席專家、新產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān) 方大集團(tuán)/海南航空地機(jī) 副總裁兼首席專家 楊常衛(wèi) （應(yīng)嘉賓要求，此次發(fā)言不對(duì)外公開） 發(fā)言主題：湖北發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)大有可為 發(fā)言嘉賓：湖北省綜合交通運(yùn)輸研究會(huì) 副會(huì)長(zhǎng)兼低空經(jīng)濟(jì)專業(yè)委員會(huì) 會(huì)長(zhǎng) 謝圣松 企業(yè)參觀：東風(fēng)猛士科技公司 猛士汽車科技公司是東風(fēng)公司深化“東方風(fēng)起”計(jì)劃、“科技躍遷”戰(zhàn)略布局，面向越野消費(fèi)需求升級(jí)趨勢(shì)推出的豪華電動(dòng)越野品牌，是東風(fēng)公司向科技轉(zhuǎn)型的重要支撐。猛士科技掌握豪華電動(dòng)越野關(guān)鍵核心技術(shù)，核心業(yè)務(wù)覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、高端智造、技術(shù)服務(wù)、出行生態(tài)等全價(jià)值鏈生態(tài)，致力于為用戶帶來(lái)世界級(jí)東方越野體驗(yàn)。、 猛士科技園區(qū)位于武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)珠山湖大道666號(hào)。項(xiàng)目占地面積476畝，總建筑面積87545.46平方米（第一階段），主要建設(shè)焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、辦公樓及體驗(yàn)中心、整備及發(fā)車間、綜合站房及相應(yīng)的越野體驗(yàn)賽道和測(cè)試跑道等配套設(shè)施等。 園區(qū)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為引擎，打造包括智能制造生產(chǎn)單元、精益高效辦公單元、豪華越野體驗(yàn)單元在內(nèi)的零碳示范區(qū)，植入科技感、人性化、智能化元素，自然融合，打造新能源產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)的標(biāo)桿。 會(huì)場(chǎng)花絮 》點(diǎn)擊查看更多現(xiàn)場(chǎng)花絮內(nèi)容 至此， ASCC 2025年SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 圓滿落幕 感謝各位行業(yè)同仁的支持 我們明年再見(jiàn)！ 》點(diǎn)擊查看 ASCC 2025年SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 專題報(bào)道
2025-09-08 18:12:479月8日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土|銀
? 美元兩連跌 金屬漲跌互現(xiàn) 倫鎳、滬金、多晶硅領(lǐng)漲 工業(yè)硅跌超2%【SMM日評(píng)】 ? 少量賣方報(bào)盤維持高挺 買方接貨偏弱成交不佳【SMM洋山銅現(xiàn)貨】 ? 進(jìn)口貨源沖擊 滬銅現(xiàn)貨升水跌跌跌【SMM滬銅現(xiàn)貨】 ? 銅價(jià)震蕩下游畏高 市場(chǎng)活躍度較低【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 9月8日廣東銅現(xiàn)貨市場(chǎng)各時(shí)段升貼水（第四時(shí)段10：50）【SMM價(jià)格】 ? 9月8日上海市場(chǎng)銅現(xiàn)貨升貼水（第四時(shí)段）【SMM價(jià)格】 ? 鋁錠延續(xù)累庫(kù)節(jié)奏 下游接貨情緒環(huán)比轉(zhuǎn)弱【SMM鋁現(xiàn)貨午評(píng)】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場(chǎng)：滬鉛走勢(shì)偏強(qiáng) 而現(xiàn)貨市場(chǎng)交投兩淡【SMM午評(píng)】 ? 再生鉛：下游企業(yè)詢價(jià)意愿一般 僅剛需采購(gòu)【SMM鉛午評(píng)】 ? SMM 2025/9/8 國(guó)內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購(gòu)報(bào)價(jià) ? 上海鋅：出貨貿(mào)易商較多 成交表現(xiàn)一般【SMM午評(píng)】 ? 天津鋅：盤面回升 貿(mào)易商報(bào)價(jià)小幅下調(diào)【SMM午評(píng)】 ? 廣東鋅：現(xiàn)貨成交較難 今日升貼水下行【SMM午評(píng)】 ? 寧波鋅：周末鋅錠到貨 市場(chǎng)貨量得到補(bǔ)充【SMM午評(píng)】 ? 美國(guó)8月非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)大幅低于預(yù)期 滬錫價(jià)格維持橫盤震蕩【SMM錫午評(píng)】 ? 【SMM鎳午評(píng)】9月8日鎳價(jià)小幅上漲，美國(guó)非農(nóng)數(shù)據(jù)遇冷降息預(yù)期強(qiáng)化 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日?qǐng)?bào)價(jià) 》訂購(gòu)查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢(shì) （建議電腦端查看）
2025-09-08 18:12:39大圓柱電池能否撐起歐美汽車電動(dòng)化的“野心”？
近日，當(dāng)寶馬新世代iX3首發(fā)亮相德國(guó)慕尼黑車展，其搭載中國(guó)電池企業(yè)所生產(chǎn)的4695大圓柱電池，使整車?yán)m(xù)航里程超900公里時(shí)，這場(chǎng)曾經(jīng)由特斯拉在動(dòng)力電池領(lǐng)域“引爆”的46系大圓柱電池技術(shù)革命，或?qū)⒀葑優(yōu)槿蛑饕妱?dòng)汽車市場(chǎng)，布局新型電池技術(shù)路線核心戰(zhàn)場(chǎng)的競(jìng)速。 這意味著，繼美國(guó)車企特斯拉裝車大圓柱電池后，大圓柱電池在全球范圍的量產(chǎn)之路上，取得又一重大突破。這不僅承載著寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的希望，也折射出歐美部分車企在電池技術(shù)路線上的戰(zhàn)略選擇。 與此同時(shí)，業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)莫過(guò)于，大圓柱電池能否撐起歐美電動(dòng)汽車電動(dòng)化的“野心”？ 大圓柱電池引發(fā)電池技術(shù)變革浪潮 自2020年特斯拉首次推出其4680大圓柱電池以來(lái)，便在業(yè)內(nèi)掀起了大圓柱電池研發(fā)熱潮。 特斯拉押注大圓柱電池，旨在解決傳統(tǒng)電池在能量密度、生產(chǎn)效率和成本控制等方面的瓶頸。資料顯示，這種直徑46毫米、高度80毫米的電池，通過(guò)大直徑圓柱結(jié)構(gòu)、全極耳設(shè)計(jì)等，可實(shí)現(xiàn)電芯能量密度大幅提升，使整車?yán)m(xù)航里程提升16%。同時(shí)，大圓柱電池高度自動(dòng)化的生產(chǎn)方式，也有助于車企提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。 在此背景下，大圓柱電池（4680/4695/46120等型號(hào)）還吸引了寶馬、奔馳、通用等歐美主流車企布局。 不過(guò)，特斯拉46系大圓柱電池的量產(chǎn)之路并非一帆風(fēng)順，從最初規(guī)劃到配套裝車，已花費(fèi)數(shù)年時(shí)間進(jìn)行技術(shù)打磨和產(chǎn)能爬坡，而且當(dāng)前產(chǎn)能仍未達(dá)預(yù)期。這表明，大圓柱電池從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)，到規(guī)?；慨a(chǎn)的工程化挑戰(zhàn)遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期。 寶馬攜手中國(guó)電池廠 有望加速大圓柱電池量產(chǎn)裝車進(jìn)程 據(jù)報(bào)道，寶馬新世代iX3搭載的大圓柱電池，將賦能其第六代eDrive+800V高壓平臺(tái)，包括4695和46120兩種型號(hào)。 資料顯示，在大圓柱電池供應(yīng)商選擇上，寶馬汽車已與億緯鋰能、寧德時(shí)代和遠(yuǎn)景動(dòng)力三家中國(guó)電池企業(yè)形成深度合作。目前，這三家電池企業(yè)已在中國(guó)、歐洲、北美等國(guó)家和地區(qū)布局相關(guān)產(chǎn)能，并實(shí)現(xiàn)在部分地區(qū)的產(chǎn)品交付。 作為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)46系大圓柱電池穩(wěn)定量產(chǎn)的企業(yè)，億緯鋰能此前就曾透露，其4695電池將配套BMW新世代iX3車型，充電10分鐘可使整車增加300公里續(xù)航里程。 技術(shù)方面，據(jù)介紹，億緯鋰能大圓柱電池采用其三大核心技術(shù)：全極耳技術(shù)使電芯阻抗降低60%，功率提高100%；硅基負(fù)極技術(shù)使NCM+Gr/Si電芯能量密度提高15%；定向泄壓防爆技術(shù)，在極端條件下可以快速觸發(fā)，在5s內(nèi)可釋放50%熱量。 同時(shí)，其大圓柱電池產(chǎn)品已形成標(biāo)準(zhǔn)化、零膨脹、高強(qiáng)度三大優(yōu)勢(shì)，即可以跨車型跨載具快速適配，并可抑制負(fù)極膨脹，相比傳統(tǒng)鋁殼方形電池強(qiáng)度提高5倍。 數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月，億緯鋰能大圓柱電池累計(jì)裝車超6萬(wàn)臺(tái)，量產(chǎn)交付規(guī)模據(jù)行業(yè)前列。 產(chǎn)能方面，億緯鋰能沈陽(yáng)基地大圓柱電池產(chǎn)線，已于2025年6月進(jìn)入試產(chǎn)階段，將助力寶馬新世代iX3車型未來(lái)量產(chǎn)交付。同時(shí)，其匈牙利電池基地規(guī)劃總產(chǎn)能30GWh，未來(lái)將為寶馬等車企供應(yīng)其大圓柱電池，從而形成中歐雙軌并進(jìn)的大圓柱電池產(chǎn)能體系。 寧德時(shí)代同樣積極布局，其計(jì)劃自2026年起為寶馬新世代純電車型供應(yīng)其46系大圓柱電池，以滿足寶馬對(duì)高性能電池的需求。 據(jù)市場(chǎng)消息，寧德時(shí)代已規(guī)劃8條共12GWh的大圓柱電池產(chǎn)線，技術(shù)路線覆蓋4680/4695等型號(hào)。 遠(yuǎn)景動(dòng)力無(wú)錫工廠首批46系電池已下線，并供貨寶馬全球平臺(tái)；其滄州工廠也計(jì)劃于2025年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 寶馬與中國(guó)電池企業(yè)緊密協(xié)作，將有助于確保新世代iX3的量產(chǎn)，同時(shí)還將帶動(dòng)大圓柱電池在全球市場(chǎng)的廣泛應(yīng)用。 相比之下，特斯拉雖然率先推出其4680大圓柱電池，但在量產(chǎn)進(jìn)度上仍稍顯滯后。截至目前，特斯拉仍在努力提升其46系大圓柱電池的產(chǎn)能，尚未實(shí)現(xiàn)業(yè)界所預(yù)估的大規(guī)模量產(chǎn)交付。 業(yè)界人士指出，寶馬汽車通過(guò)與三家中國(guó)電池企業(yè)的緊密合作，有望后來(lái)居上，或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)大圓柱電池在電動(dòng)汽車上的大規(guī)模量產(chǎn)交付。這或?qū)槠湓谌螂妱?dòng)汽車市場(chǎng)贏得先機(jī)，也可為歐洲其它車企在動(dòng)力電池技術(shù)布局上，起到一定的示范作用。 此外，歐美主流車企加速布局大圓柱電池，除了基于大圓柱電池性能優(yōu)異、制造效率高等優(yōu)勢(shì)外，還有供應(yīng)鏈安全的考量。為降低方形電池以中國(guó)企業(yè)為絕對(duì)主導(dǎo)的影響，歐美部分車企“擁抱”大圓柱電池技術(shù)路線，以期“彎道”趕超發(fā)展勢(shì)頭迅猛的中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。 隨著寶馬新世代iX3被推向市場(chǎng)，或?qū)?dòng)大圓柱電池的大規(guī)模量產(chǎn)落地，這也將為歐美電動(dòng)汽車和全球大圓柱電池市場(chǎng)帶來(lái)諸多機(jī)遇。 當(dāng)前歐美市場(chǎng)正形成“特斯拉+寶馬”雙引擎驅(qū)動(dòng)格局，大圓柱技術(shù)路線通過(guò)電池性能突破和產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，或?qū)⒅厮苋騽?dòng)力電池市場(chǎng)格局。同時(shí)，除上述電池企業(yè)外，還有比克、云山動(dòng)力、睿恩新能源、LG新能源、松下等國(guó)內(nèi)外電池廠，都在加速布局大圓柱電池。這場(chǎng)量產(chǎn)裝車競(jìng)賽，或?qū)⒓铀賱?dòng)力電池技術(shù)路線的分化，推動(dòng)動(dòng)力電池領(lǐng)域從“產(chǎn)能擴(kuò)張”向“新電池技術(shù)加速落地”躍遷。
2025-09-08 18:04:33滬鋁震蕩運(yùn)行 社庫(kù)小幅累積【滬鋁收盤評(píng)論】
美國(guó)非農(nóng)數(shù)據(jù)慘淡，點(diǎn)燃市場(chǎng)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂，美聯(lián)儲(chǔ)降息預(yù)期升溫，美元指數(shù)走弱，LME鋁價(jià)隨板塊沖高回落，滬鋁夜盤高開走低，日內(nèi)震蕩運(yùn)行，主力合約收漲0.24%。從基本面來(lái)看，旺季鋁需求預(yù)期向好，社庫(kù)繼續(xù)小幅回升，鋁價(jià)震蕩運(yùn)行。 宏觀方面，8月非農(nóng)就業(yè)人數(shù)激增乏力，僅增加2.2萬(wàn)，遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)期的7.5萬(wàn)。失業(yè)率攀升至4.3%，顯示勞動(dòng)力市場(chǎng)顯著降溫，為本月降息的預(yù)期增添了確定性。 進(jìn)入旺季后鋁下游需求邊際轉(zhuǎn)好，加上鋁水比例提高，鑄錠量降低，但鋁錠庫(kù)存拐點(diǎn)未至，周末鋁錠社庫(kù)繼續(xù)小幅累積。 對(duì)于當(dāng)前走勢(shì)，新湖期貨表示，部分細(xì)分市場(chǎng)略有回暖跡象，相應(yīng)鋁加工企業(yè)開工率略有回升，但總體表現(xiàn)不甚突出。供應(yīng)依舊延續(xù)小幅爬升趨勢(shì)，運(yùn)行產(chǎn)能穩(wěn)中有增，產(chǎn)量輕微增長(zhǎng)，后期仍維持輕微增長(zhǎng)勢(shì)頭。旺季消費(fèi)有望邊際改善，鋁加工企業(yè)開工率趨于回升，實(shí)際表現(xiàn)有待觀察。旺季預(yù)期下鋁價(jià)下方支撐強(qiáng)，建議回調(diào)偏多對(duì)待。
2025-09-08 17:45:41
