太倉港再生鉛庫存
太倉港再生鉛庫存大概數據
時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2020 | 再生鉛 | 1000-1500 | 噸 |
2020 | 鐵礦石 | 200-400 | 噸 |
2020 | 農產品 | 500-800 | 噸 |
2021 | 再生鉛 | 1200-1600 | 噸 |
2021 | 鐵礦石 | 250-450 | 噸 |
2021 | 農產品 | 600-900 | 噸 |
太倉港再生鉛庫存行情
太倉港再生鉛庫存資訊
2025年度SMM 再生鉛采標單位貢獻獎儀式隆重舉行!
SMM作為有色行業(yè)的獨立第三方平臺,承著“公平、公正、公開”的原則,每個成交日所報道的 上海有色現貨價格(SMM價格) 受到行業(yè)高度、廣泛認可。SMM價格多年來一直是行業(yè)進行交易結算時直接使用或參考使用的重要指標。 為了進一步完善報價體系,SMM經過一段時間的調研,對 2025年度SMM鉛錠價格采標單位 再度擴充,由SMM主辦的 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產業(yè)大會 晚宴環(huán)節(jié)舉行了隆重的頒獎儀式! SMM再生鉛采標單位貢獻獎 (以下企業(yè)排名不分先后) 貴州麒臻實業(yè)集團有限公司 河北雄泰再生資源有限公司 河南金利金鉛集團有限公司 河南豫光金鉛股份有限公司 湖北金洋冶金股份有限公司 濟源市鴻達資源綜合利用有限公司 江蘇海寶資源循環(huán)科技有限公司 江西豐日冶金科技有限公司 江西蘇中資源循環(huán)科技有限公司 英德市新裕有色金屬再生資源制品有限公司 浙江超威八方循環(huán)產業(yè)有限公司 浙江天能資源循環(huán)科技有限公司 SMM在此感謝以上行業(yè)同仁的支持! 期待進一步的合作! 》點擊跳轉 2025 SMM (第二十屆) 鉛鋅大會暨產業(yè)博覽會 專題報道
2025-08-14 21:37:53【直播】宏觀經濟與政策展望 鉛錠市場、含鉛廢料供需結構分析 電池回收發(fā)展現狀
隨著全球電動汽車的快速發(fā)展,電池作為關鍵的能源儲存設備,正逐漸成為人們日常生活中不可或缺的一部分。然而,電池的生產和回收給環(huán)境帶來了嚴重的負面影響,如資源浪費、污染等問題愈發(fā)凸顯。為解決這一難題,各國政府、企業(yè)和研究機構紛紛加大力度推動電池的回收與循環(huán)利用。在這一背景下, 2025 SMM電池回收與循環(huán)產業(yè)大會 應運而生! 2025年8月14日~8月15日,由上海有色網信息科技股份有限公司(SMM)主辦,浙江港聯捷物流科技有限公司冠名的 2025 SMM電池回收與循環(huán)產業(yè)大會 在浙江·寧波東港喜來登酒店隆重召開! 本次會議旨在促進全球范圍內的電池回收與再利用的交流與合作,推動相關技術的創(chuàng)新與發(fā)展,共同應對電池反復使用帶來的環(huán)境問題,為推動清潔能源產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。 SMM將全程對此次峰會進行視頻、圖片及文字直播,敬請關注! 》點擊查看大會視頻直播 》點擊查看大會圖片直播 》點擊查看大會專題報道 SMM“金鋒獎”中國電池回收設備耗材及輔料卓越貢獻獎 》點擊查看詳細獲獎名單 開幕致辭 致辭嘉賓: SMM GM 王聰 》點擊查看現場嘉賓致辭 中國再生資源產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟理事長 李士龍 》點擊查看現場嘉賓致辭 浙江港聯捷物流科技有限公司總經理 王紅兵 》點擊查看現場嘉賓致辭 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題:電池回收行業(yè)現狀及未來發(fā)展趨勢 發(fā)言嘉賓:中國再生資源產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟理事長 李士龍 (應嘉賓要求,此發(fā)言暫不對外公開) 發(fā)言主題:2025年宏觀經濟與政策展望 發(fā)言嘉賓:國泰君安期貨有限公司高級研究員 毛 磊 央行寬松概率降低:數量型&價格型工具四季度是觀察點 此外受稅收和財政支出周期性的影響,財政存款也呈現出明顯的季初月增加,季末 月減少的周期性,其中1、4、5、7、10月份為典型的財政存款增加月,3、9、12為 典型財政存款減少月,而2、6、8、11月周期性特征不明顯 今年財政發(fā)債已經體現出靠前發(fā)力的特征,短期暫無需加碼 從開年以來政府債券發(fā)行情況來看,今年1-7月地方政府新增專項債2.8萬億元,較去年同期的1.8萬億元明顯增加; 1-7月國債累計凈融資+新增地方債(一般債+專項債)發(fā)行7.1萬億元,較去年同期的4.1萬億元大幅增加; 今年國債發(fā)行速度為近年來最快,專項債發(fā)行快于去年,但慢于2022、2023年。 7•30政治局會議房地產政策低于預期,關注后期變化 4月15日,李強總理在北京調研,對房地產市場作出了明確判斷:“當前和今后一個時期,我國房地產市場仍有很大的發(fā)展空間”; 6月13日,國務院總理李強主持召開了國務院常務會議,會議聽取了構建房地產發(fā)展新模式和推進好房子建設有關情況的匯報,明確要求“更大力度推動房地產市場止跌回穩(wěn)”,并首次提出”要對全國房地產已供土地和在建項目進行全面摸底”。 政策刺激下消費不均衡修復,未來消費端刺激更注重內生性修復 2024年社零增速3.5%,低于工業(yè)增加值5.8%,也遠低于疫情前平均8%水平; 今年1-6月,限額以上 家電 消費累計同比為30.7%, 通訊器材 為24.1%, 家具 為22.9%; 化妝品 為2.9%, 飲料 為-0.6%, 服裝 2.5%; 后期消費的修復仍靠“就業(yè)-收入-消費”循環(huán)的暢通,以及社保養(yǎng)老體系的健全——這可能業(yè)是政府在通過補貼刺激消費后,新的政策方向。 》國泰君安期貨:2025年宏觀經濟與政策展望 發(fā)言主題:中美關稅加碼下的蓄電池進出口市場變局與行業(yè)突圍策略 發(fā)言嘉賓:上海國家會計學院特聘講師 正高級會計師 董 璀 中美貿易摩擦影響 貿易摩擦升級: 隨著中美貿易關系的波動,關稅政策成為影響兩國貿易的重要因素,中美關稅加碼不僅影響了企業(yè)的利潤空間,還對整個行業(yè)的供應鏈和市場布局產生了深遠影響。 行業(yè)受損嚴重: 中美貿易摩擦持續(xù)升級,關稅政策對蓄電池進出口市場的影響日益顯著。不僅企業(yè)成本攀升,行業(yè)供應鏈和市場布局也面臨深刻調整,遭受重大沖擊。 蓄電池進出口現狀 1. 進出口市場現狀: 中美關稅加碼下,蓄電池進出口市場格局生變。企業(yè)成本攀升,供應鏈壓力驟增。當前市場呈現何種態(tài)勢,未來又將如何演變,成為行業(yè)關注的焦點。 2. 企業(yè)應對挑戰(zhàn): 面對中美關稅加碼的挑戰(zhàn),蓄電池企業(yè)積極調整策略,優(yōu)化成本結構,提升產品競爭力。然而,關稅政策的不確定性使企業(yè)面臨持續(xù)的市場波動和運營壓力。 行業(yè)供應鏈布局 供應鏈受影響: 中美關稅加碼對蓄電池行業(yè)供應鏈造成深刻影響。企業(yè)面臨成本上升、交貨期延長等挑戰(zhàn),迫使行業(yè)重新評估全球供應鏈布局,尋找更優(yōu)化的解決方案。 布局調整與策略: 為應對關稅挑戰(zhàn),蓄電池企業(yè)正積極調整供應鏈布局,探索多元化采購渠道。同時,加強技術創(chuàng)新和品質管理,提升產品附加值,以應對市場變化。 》中美關稅加碼下的蓄電池進出口市場變局與行業(yè)突圍策略 發(fā)言主題:日本鉛酸蓄電池和鋰電池回收現狀 發(fā)言嘉賓:IRUNIVERSE社長 棚町裕次 鉛酸蓄電池的回收現狀 原料極度緊張 供給減少的主要原因: 廢舊車(ELV)數量下降;二手車出口持續(xù)增加,國內廢舊電池來源減少。 一次鉛冶煉廠對回收料依賴增加 主要原因: 礦石條件惡化、汽車廠商的環(huán)保要求; 原料中廢舊鉛酸電池(回收料)比例明顯上升; 2024年日本的精煉鉛需求量約為 21萬噸。 回收企業(yè)增加 過去3年,多家中國系鉛回收企業(yè)進入日本 原因: 日本廢舊電池價格低于中國;中國回收競爭激烈、利潤率低。 出口與政策變化 2024 年10月,部分廢舊電池的韓國出口許可獲批,韓國廢舊電池短缺 → 進口需求增加 》日本鉛酸蓄電池及鋰電池回收現狀 未來鉛蓄電池市場或持續(xù)緊張 發(fā)言主題:中國綠色轉型推動廢電池資源循環(huán)利用產業(yè)發(fā)展 發(fā)言嘉賓:同濟大學環(huán)境科學與工程學院教授 杜歡政 發(fā)言主題:鋰價波動下的回收企業(yè)生存之道---技術創(chuàng)新與商業(yè)模式雙輪驅動 發(fā)言嘉賓:安徽魯控智造有限公司鋰電項目負責人 劉琳波 近10年的鋰價走勢堪比“過山車” 2015-2019年:碳酸鋰價格從約4.2萬元/噸低點一路漲至2018年近16萬元/噸,隨后在2019年底跌至4.8萬元/噸。 2020年:價格在4-6萬元/噸左右波動,處于相對較低水平。 2021年:受新能源產業(yè)蓬勃發(fā)展影響,碳酸鋰價格一度走高,年底暴漲到近30萬元/噸。 2022年:延續(xù)上漲趨勢,11月盤中最高突破60萬元/噸,達到歷史峰值。 2023年:價格大幅下跌,受新能源汽車國家補貼退坡等因素影響,下游需求增速放緩,年底跌至10萬元/噸左右。 2024年:年初約10萬元/噸,全年整體處于下跌態(tài)勢,年底跌至7.8萬元/噸附近。 2025年:截至6月4日,價格在5.88-6萬元/噸之間,均價約5.98萬元/噸,處于歷史低位。7月下旬,價格回升至每噸8萬元左右,呈現出V型反轉態(tài)勢。 未來還會再現2022年的神話嗎?企業(yè)更需要做的是,放棄幻想,苦練內功! 回收企業(yè)分類 電芯廠車企生產責任延伸自身建立的回收企業(yè)(邦普); 國企或上市企業(yè)基于自身供應鏈建設和戰(zhàn)略布局建立的回收企業(yè)(中資環(huán)); 完全獨立的第三方回收企業(yè); 作坊式回收企業(yè)。 誰的抗風險能力最弱? 白名單企業(yè)從5家增加到156家; 企查查數據顯示2024年中國有1417家動力電池回收企業(yè)注銷吊銷,平均每天關閉約20家。 》鋰價波動下的回收企業(yè)生存之道---技術創(chuàng)新與商業(yè)模式雙輪驅動 圓桌:鉛酸VS鋰電——全生命周期追蹤 1. 鉛酸和鋰電回收市場現狀 2. 以舊換新政策下,對電池回收市場的影響 主持人:SMM高級經理 馬夢如 發(fā)言嘉賓: 上海鑫云貴稀金屬再生有限公司總經理 吳小云 浙江天能環(huán)??萍加邢薰究偨浝?牛利杰 浙江超威八方循環(huán)產業(yè)有限公司 副總經理 程明星 武漢動力電池再生技術有限公司副總經理 黃良取 廣東邦普循環(huán)科技有限公司采購總監(jiān) 李長寶 江西天奇金泰閣鈷業(yè)有限公司副總經理 羅永輝 安徽南都華鉑新材料科技有限公司總經理 朱昊天 》點擊查看現場視頻回放 招待晚宴 SMM“金池杯”中國電池回收設備卓越貢獻獎 》點擊查看詳細獲獎名單 SMM再生鉛采標單位貢獻獎 》點擊查看詳細企業(yè)名單 8月15日 動力電池回收論壇 發(fā)言主題:新能源動力電池環(huán)境管理要求及行業(yè)分析 發(fā)言嘉賓:生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品管理技術中心主任 09:00-09:25 發(fā)言主題:全球動力電池回收及再利用市場分析 發(fā)言嘉賓:中國物資再生協會廢舊電池回收利用分會副會長兼秘書長 王德闖 09:25-09:50 發(fā)言主題:從<電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設指南>看鋰電回收體系建設新思路 發(fā)言嘉賓:安徽省新能源汽車動力蓄電池回收利用產業(yè)聯盟秘書長 昝向明 09:50-10:15 發(fā)言主題:鋰電池回收降本增效新技術及人工智能賦能應用實踐 發(fā)言嘉賓:中科合肥技術創(chuàng)新工程院/安徽中科新能智能科技有限公司主任/董事長 張 洋 10:15-10:35 發(fā)言主題:基于電化學脫嵌法的電池回收技術與展望 發(fā)言嘉賓: 中國科學院寧波材料技術技術與工程研究所教授 高 潔 10:35-11:00 發(fā)言主題:黑粉進口政策落地后的市場數據和趨勢 發(fā)言嘉賓:SMM鋰電回收產業(yè)分析師 林子雅 11:00-11:25 發(fā)言主題:國內外動力電池回收工藝技術:現狀、難點與短板 發(fā)言嘉賓:浙江華友鈷業(yè)股份有限公司華友循環(huán)產業(yè)集團運營總監(jiān) 高威喬 11:25-11:50 再生鉛產業(yè)論壇 發(fā)言主題:循環(huán)經濟下的電池回收利用展望 發(fā)言嘉賓:中國有色金屬工業(yè)協會再生金屬分會正高級工程師 張 華 09:00-09:25 發(fā)言主題:含鉛危廢綜合回收的核心工藝思路及裝備思路 發(fā)言嘉賓:湖南銳異資環(huán)科技有限公司海外事業(yè)部總監(jiān) 劉學周 09:25-09:50 發(fā)言主題:廢鉛蓄電池回收利用體系建設試點工作進展情況 發(fā)言嘉賓:生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品管理技術中心危廢部副主任 何 藝 09:50-10:15 發(fā)言主題:未來3-5年含鉛廢料供需格局分析 發(fā)言嘉賓:SMM 鉛鋅組行研高級分析師 王美麗 10:15-10:35 發(fā)言主題:以“舊換新政策”對電池消費與回收的雙重驅動下市場前景預測分析 發(fā)言嘉賓:浙江天能資源循環(huán)科技有限公司總經理 牛利杰 10:35-11:00 發(fā)言主題:富氧粉煤側吹爐熔煉再生鉛技術 發(fā)言嘉賓:中國恩菲工程技術有限公司高級工程師 張 閣 11:00-11:25 發(fā)言主題:2025-2026年鉛錠消費基本面與價格分析 發(fā)言嘉賓:SMM鉛鋅組行研高級分析師 夏聞鳴 11:25-11:50 電池回收行業(yè)上下游供需交易會(商機無限) 會議簽到 》點擊查看會場花絮 》點擊查看GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產業(yè)大會專題報道
2025-08-14 20:13:478月14日SMM金屬現貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土|銀
? 【直播中】宏觀經濟與政策展望 鉛錠市場、含鉛廢料供需結構分析 電池回收發(fā)展現狀 ? 【直播中】下半年宏觀經濟展望 全球鋅供需格局分析 反內卷下鋼鐵行業(yè)新機遇 ? 美元3連跌 金屬近全線飄綠 雙焦、多晶硅跌超3% 黑色系集體下挫【SMM日評】 ? 詢盤集中于9月上旬提單 美金銅成交重心維持穩(wěn)定【SMM洋山銅現貨】 ? 下游消費增加庫存走低 刺激現貨升水走高【SMM華南銅現貨】 ? 采銷情緒紛紛抬升 滬銅現貨升水站穩(wěn)百元每噸【SMM滬銅現貨】 ? 下游進行備貨持貨商挺價 現貨升貼水走高【SMM華北銅現貨】 ? 8月14日廣東銅現貨市場各時段升貼水(第四時段10:50)【SMM價格】 ? 8月14日上海市場銅現貨升貼水(第四時段)【SMM價格】 ? 再生鉛:再生鉛煉廠惜售 散單報價數量較少【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/8/14 國內知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅:盤面環(huán)比小幅下滑 現貨升水未有起色【SMM午評】 ? 寧波鋅:現貨報價維持低位 成交未見改善【SMM午評】 ? 廣東鋅:盤面小幅走低 然現貨成交未有明顯起色【SMM午評】 ? 天津鋅:盤面下行 部分下游低價點價【SMM午評】 ? 【SMM鎳午評】8月14日鎳價沖高回落,7月末M2余額同比增長8.8% 》點擊進入SMM官網查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現貨歷史價格走勢 (建議電腦端查看)
2025-08-14 20:11:57鋰價波動下的回收企業(yè)生存之道---技術創(chuàng)新與商業(yè)模式雙輪驅動【SMM電池回收】
在由SMM主辦的 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產業(yè)大會 上,安徽魯控智造有限公司鋰電項目負責人 劉琳波圍繞“鋰價波動下的回收企業(yè)生存之道---技術創(chuàng)新與商業(yè)模式雙輪驅動”的話題展開分享。 近10年的鋰價走勢堪比“過山車” 2015-2019年:碳酸鋰價格從約4.2萬元/噸低點一路漲至2018年近16萬元/噸,隨后在2019年底跌至4.8萬元/噸。 2020年:價格在4-6萬元/噸左右波動,處于相對較低水平。 2021年:受新能源產業(yè)蓬勃發(fā)展影響,碳酸鋰價格一度走高,年底暴漲到近30萬元/噸。 2022年:延續(xù)上漲趨勢,11月盤中最高突破60萬元/噸,達到歷史峰值。 2023年:價格大幅下跌,受新能源汽車國家補貼退坡等因素影響,下游需求增速放緩,年底跌至10萬元/噸左右。 2024年:年初約10萬元/噸,全年整體處于下跌態(tài)勢,年底跌至7.8萬元/噸附近。 2025年:截至6月4日,價格在5.88-6萬元/噸之間,均價約5.98萬元/噸,處于歷史低位。7月下旬,價格回升至每噸8萬元左右,呈現出V型反轉態(tài)勢。 未來還會再現2022年的神話嗎?企業(yè)更需要做的是,放棄幻想,苦練內功! 回收企業(yè)分類 電芯廠車企生產責任延伸自身建立的回收企業(yè)(邦普); 國企或上市企業(yè)基于自身供應鏈建設和戰(zhàn)略布局建立的回收企業(yè)(中資環(huán)); 完全獨立的第三方回收企業(yè); 作坊式回收企業(yè)。 誰的抗風險能力最弱? 白名單企業(yè)從5家增加到156家; 企查查數據顯示2024年中國有1417家動力電池回收企業(yè)注銷吊銷,平均每天關閉約20家。 回收企業(yè)的生命線 原料和技術,哪一個更重要? 原料來源 電芯廠的邊角余料; 車企的測試退役電池; 拆解廠等社會類退役報廢電池; 各種中間品; 各種含有價金屬的廢料 ...... 現有的技術模式 此外,他還介紹了火法回收工藝和濕法回收工藝的技術特點。在提及現有技術創(chuàng)新時,他提到了生物法和精細拆解修復。 現有的商業(yè)模式 如何創(chuàng)新? 創(chuàng)新技術模式 創(chuàng)新商業(yè)模式 創(chuàng)新技術模式的原則 拓寬渠道 縮短流程 物盡其用 創(chuàng)新的原則 技術: 在布局新技術時:宏觀層面研判潛在應用市場及特征,微觀層面統(tǒng)籌考慮不同技術路線本征特性,緊跟下游客戶需求,以此明確技術研發(fā)投入的側重及優(yōu)先級,指導產品設計及市場導入節(jié)奏。 供應鏈: 在建設供應鏈時:通過投資并購實現供應鏈垂直整合,或與上下游企業(yè)開展戰(zhàn)略合作打造供應生態(tài)保持成本競爭力,并加強供應鏈碳足跡管理,布局再生材料供應,完善電池后生命周期管理體系,以滿足海外市場需求,提高企業(yè)全球經營及治理能力。 商業(yè)模式: 在探索新商業(yè)模式,試水創(chuàng)新業(yè)務,拓展新應用時:根據不同的細分應用場景的用戶需求和痛點,基于自身現狀及戰(zhàn)略方向,明晰創(chuàng)新業(yè)務帶來的價值,在品牌,營銷,售后服務等方面更新迭代。 創(chuàng)新的原則 優(yōu)化回收網絡與布局: 產業(yè)鏈上下游企業(yè)合作,共建回收網絡,充分吸納行業(yè)優(yōu)質網點資源,降低建設投入成本,避免重復建設。 強化與提升回收技術: 包括提升拆解環(huán)節(jié)的自動化水平,強化梯次利用環(huán)節(jié)的檢測與安全評估能力,提高再生利用環(huán)節(jié)的金屬提取與原材料處理工藝能力。 提升ESG管理水平: 企業(yè)應提前做好碳足跡評估,同時通過優(yōu)化電池生產工藝,加大清潔能源供電規(guī)模等措施降低碳足跡,提升產品的國際競爭力。 提前規(guī)劃海外布局: 規(guī)劃布局海外業(yè)務產能,熟悉當地法規(guī)政策與責任義務,推廣產業(yè)鏈一體化布局,適應環(huán)保政策愈發(fā)嚴苛的海外市場。 創(chuàng)新的原則-新思維 作為回收企業(yè),我們在積極配合執(zhí)行國家政策的同時,還應該積極探索。自身的發(fā)展模式,在努力發(fā)展好自身的同時,積極為國家新能源的發(fā)展貢獻我們自己的力量。我們在技術,渠道,模式幾個方面進行了如下探索。 創(chuàng)新的原則-新平臺 創(chuàng)新的原則-新渠道 找到市場空白,在夾縫中找機會,做細分市場的老大,如拼夕夕。 1. 行業(yè)痛點 產品缺乏標準、電芯兼容性差、目前還沒有一款梯次的品牌產品。 2. 革新工藝 突破傳統(tǒng)的技術工藝、更優(yōu)更有效的生產方式。 3. 創(chuàng)新渠道 找準產品定位、專注細分市場 發(fā)展愿景 成為安徽布局最為完整的新能源鋰電池回收綜合利用企業(yè),成為工藝最新、產業(yè)鏈最完整、渠道最完善、效率最高的低碳環(huán)保企業(yè),成為優(yōu)秀的鋰電池材料供應商,成為優(yōu)秀的廢舊動力電池回收商。 小結 行業(yè)其實還處于相對初級階段,回收工藝、技術、設備、商業(yè)模式都亟待迭代升級,先進生產力淘汰落后生產力是必然,任何行業(yè)都需要經歷這個階段,只是行業(yè)門檻會越來越高,對資金,資質,規(guī)模,管理水平要求會越來越高,單一的產品和單一的經營模式在未來的市場競爭中將不具備抵御風險的能力,要打組合拳,完善產業(yè)鏈,要加大研發(fā)投入,縮短工藝流程,敢于嘗試新的技術路線,要引入金融工具以抵御起伏頻率較高的市場風險,要精細化運營管理。在持續(xù)增量的市場背景下,誰都有可能成為弄潮兒! 》點擊查看 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產業(yè)大會 專題報道
2025-08-14 17:02:47飛機、船舶新型燃料,催生萬億大市場丨創(chuàng)業(yè)邦發(fā)布《2025可持續(xù)航空、航運燃料發(fā)展
在全球碳中和的浪潮下,航空與航運業(yè)正站在綠色轉型的十字路口。航空業(yè)當前的碳排放已占全球總量的3%,若不加緊行動,2050年這一比例恐將飆升至22%,成為氣候變化的巨大推手。而航運業(yè)也不容樂觀,2023年其溫室氣體排放約達83.34億噸,占全球總排放量的2.2%,99%依賴化石燃料,若放任不管,2050年排放量最高可能增長250%,嚴重威脅地球生態(tài)平衡。 在這場綠色革命中,高效低碳燃料成為破局關鍵。SAF(可持續(xù)航空燃料)以其超80%的全生命周期碳減排力,且與現有燃油系統(tǒng)無縫兼容的優(yōu)勢,成為航空業(yè)邁向凈零排放的綠色希望。航運業(yè)方面,綠色甲醇和綠氨憑借在安全性、合規(guī)性、碳減排潛力及與現有基礎設施適配性等方面的綜合優(yōu)勢,成為航運業(yè)實現零排放愿景的理想“燃料舵手”。 創(chuàng)業(yè)邦持續(xù)關注創(chuàng)新經濟及其推動者,通過訪談近10家創(chuàng)新企業(yè)/機構及行業(yè)專家,圍繞SAF、綠色甲醇和綠氨,全面分析其市場前景、技術路線與成本結構,還梳理了市場格局與代表項目,為行業(yè)從業(yè)者、投資機構、政策監(jiān)管及服務機構提供參考與建議。 01 SAF市場 SAF:萬億級市場空間亟待爆發(fā) 國際航空運輸協會(IATA)預計2030年全球SAF需求1835萬噸(市場規(guī)模約1260億元),超60家航空公司已承諾到2030年使用10%的SAF(對應約1300萬噸需求),2050年全球SAF需求達3.58億噸(超過7萬億人民幣),承擔65%航空業(yè)減排任務。 當前SAF全球供給緊缺。根據IATA數據,2025年產量預計將增長到200萬噸(同比增長100%),但僅占航空燃料使用量的0.7%。截至2025年1月,SAF全球產能達到440萬噸,新項目投產后將增690萬噸。但按政策和航司計劃,2030年需求將超1800萬噸,缺口達680萬噸! 技術路線:HEFA最成熟,FT、PtL前景大 目前加氫酯和脂肪酸(HEFA)路線是商業(yè)化程度最高,約占98%產能,但原料依賴廢棄食用油等有限資源,可能在2030年后引發(fā)供應缺口。生物質氣化+費托合成(G+FT)、電轉液(PtL)等技術路線有望在未來發(fā)揮更重要的作用。 目前SAF生產成本約為傳統(tǒng)航煤的3~6倍,成為規(guī)?;瘧玫闹饕系K,隨著技術研發(fā)和供應鏈完善,預計2050年有望下降到平均價格1070-1620美元/噸,同時傳統(tǒng)航煤平均價格700美元/噸,需要再通過碳稅彌補每噸400-800美元左右的成本。 全球市場:歐洲長期供給有缺口,亞洲以出口為主 目前歐美是SAF主要的消費市場,也是生產商集中的地區(qū),擁有全球超半數的SAF工廠和產能,主要以HEFA路線為主,頭部廠商為 Neste oil、Diamond Green、World Energy、TotalEnergies等。 到2030年,全球SAF規(guī)劃項目因面臨成本壓力等問題,實際落地存在不確定性。預計2030—2035年期間,全球SAF市場將出現約2600萬噸的供應缺口,需通過電轉液(PtL)、費托合成(FT)、醇制烴(ATJ)等先進技術填補。在當前市場(2025年),亞洲產能占全球總量的46%,在運營或在建項目處于領先地位,占全球項目儲備的40%以上,憑借低成本原料優(yōu)勢有望成為出口樞紐。 國內布局:項目集中在江蘇、廣東、四川、內蒙古等原料供應地 目前中國已建成且獲得適航審批的可持續(xù)航空燃料年產能約為110萬噸,均為HEFA路線,代表企業(yè)有中石化鎮(zhèn)海煉化、君恒生物、嘉澳新能源、怡斯萊、鵬鷂環(huán)保等。 截至2025H1,中國SAF項目已累計達45 項(含規(guī)劃、在建和建成項目),項目規(guī)模超過950萬噸/年。從項目產能來看,規(guī)劃產能最多前5的省份依次是江蘇、廣東、四川、內蒙古、河南等地,在原料供應、地理位置等方面均具有一定優(yōu)勢。如江蘇的生物質資源豐富,且臨近港口,規(guī)劃SAF產能百萬噸以上;四川、廣東的餐廚廢油產量較為集中,適合HEFA工藝;黑龍江、山東、河南等生物質資源豐富的地區(qū),適合(G+FT)/AtJ工廠;內蒙古、吉林、新疆等地風光資源豐富,適合PtL工藝。 02綠色甲醇市場 綠色甲醇:原料和能源都來自可再生能源 目前國際上并無明確通用的綠色甲醇標準界定,已有的代表性綠色甲醇定義由歐盟制定,所需原料來源必須全部符合可再生能源標準。綠色甲醇的產業(yè)鏈主要包括制備、儲運和應用三個環(huán)節(jié),制取核心環(huán)節(jié)包括生物質氣化、電解水制氫、可再生碳源捕集。 技術路線:短期以生物甲醇為主,長期電制甲醇將占主導 目前綠色甲醇的主要生產路線是生物質氣化、生物質耦合綠氫路線,未來隨著綠氫成本下降和CO?捕獲技術突破,電制甲醇將成為主流。當前國內綠色甲醇生產成本約3500-5000元/噸(傳統(tǒng)甲醇約2000-3000元/噸),綠電與碳源價格尚不支持綠醇的經濟性,依賴補貼和政策強制配額。 全球格局:集中在歐洲、北美、亞洲 據甲醇協會(MI)統(tǒng)計,截至2025年4月,全球共有220個可再生甲醇項目(對中國項目統(tǒng)計不完全),預計到2030年總產能達3710萬噸,其中,電制甲醇項目的總產能為2060萬噸,而生物質制甲醇項目的總產能為1650萬噸。 按規(guī)劃產能分布看,美國、西班牙、澳大利亞、荷蘭規(guī)劃甲醇產能最多。CRI 在冰島生產的 Vulcanol,以及荷蘭 BioMCN 公司生產的生物甲醇都已在歐洲作為燃料添加劑使用。 國內項目:集中于東北、內蒙古等地 截至2025H1,中國綠色甲醇項目總數已接近150個,累計規(guī)劃產能超5680萬噸。從項目產能來看,規(guī)劃產能最多的五個省份依次為內蒙古、遼寧、吉林、湖北、黑龍江,具備豐富的生物質與風光資源,為項目開展提供充足原料。 在航運燃料領域,綠色甲醇的主要消費市場集中在東部沿海港口,用于甲醇燃料船舶的加注以及出口。當前,綠色甲醇的生產地與消費地存在一定程度的分離,由于其生產成本遠高于運輸成本,多數項目布局在原料成本較低的地區(qū)。 03綠氨市場 綠氨產業(yè)鏈:核心是綠氫制備和氨合成 綠氨由電解水制取的綠氫與空分裝置捕獲的氮氣經合成工藝而得。綠氨生產主要包括綠氫制備、氮氣制備和合成氨三個單元。其中空氣分離制備氮氣和氨合成工藝技術成熟,完全可以采用現有產業(yè)技術。在綠氫制備,堿性電解槽(ALK)技術較成熟,質子交換膜(PEM)電解槽在示范應用階段,陰離子交換膜(AEM)電解槽正在快速發(fā)展中。 綠氨成本:受電力、儲氫影響最為明顯 綠電價格是決定綠氨價格最重要的因素?,F有的合成氨工藝需穩(wěn)定電源與穩(wěn)定的氫源,一般采用網電或配儲綠電并配比弱電網解決,電價每差異0.1元/kW·h,影響氨最終成本約1000元/t。若能利用富余電力生產綠氨,將顯著降低綠氨生產中的電力成本支出,從而提升成本競爭力。 全球布局:集中在澳大利亞、中東、西非等地 據國際可再生能源署統(tǒng)計,全球綠氨規(guī)劃項目(國內外統(tǒng)計口徑不一致,此處不含中國)超過60個,產能超7000萬噸,制備能源以海上風電和太陽能為主,綠氨工廠主要分布在風光等可再生資源豐富和對“零碳”承諾響應程度較高的國家,如澳大利亞、中東、歐盟和智利等。從項目規(guī)劃上看,綠氨項目多被所在國就地消化生產化肥,而少部分綠氨項目將用于出口,也在探索綠氨在航運、儲能等領域的應用。 國內項目:集中在東北、西北地區(qū) 在政策和市場推動下,綠氨規(guī)劃產能向“可再生能源富集地區(qū)”拓展,正在形成“綠電·綠氫·綠氨”的新產業(yè)鏈。截至2025H1,中國綠色合成氨項目累計數量超100個,累計規(guī)劃產能超2050萬噸。項目主要分布在西北、東北等區(qū)域,其中內蒙古地區(qū)占全部規(guī)劃產能的51%,其次為新疆、吉林、遼寧等地。 當前SAF、綠色甲醇和綠氨產業(yè)正處于規(guī)模化發(fā)展的關鍵窗口期,技術突破、政策協同與產業(yè)鏈深度融合成為破局關鍵。通過原料多元化技術創(chuàng)新、國際國內政策標準銜接(如碳稅機制、認證標準),以及“原料-技術-政策-市場”全鏈條生態(tài)構建,有望突破成本與資源瓶頸,加速形成萬億級綠色能源市場。 從競爭格局看,國央企與能源電力企業(yè)憑借資金與資源優(yōu)勢主導產能布局,而初創(chuàng)企業(yè)則通過新技術路線開辟差異化賽道。推薦關注的創(chuàng)新方向如下。 SAF:重點關注G+FT、PtL等新路線的創(chuàng)新企業(yè),關注其技術可行性與科研資源支撐、整體成本預估以及團隊商業(yè)化能力; 綠色甲醇:重點關注在生物質氣化、電解制氫、甲醇合成具有核心技術/工藝壁壘的企業(yè)。生物質氣化,聚焦氣化爐工業(yè)化落地,如大型流化床生物質氣化爐企業(yè)。綠氫制備,PEM與AEM聚焦降本,SOEC材料穩(wěn)定性提升。CO?捕集,開發(fā)新型固態(tài)吸附材料降低DAC成本,生物質能碳捕集/利用與生物質氣化耦合。甲醇合成,關注銅基、鋅基等高效催化劑,甲醇裝置大型與反應器工藝優(yōu)化。 綠氨:綠氫制備,關注波動電源大規(guī)模柔性制氫設備、氫能長時空儲運技術以及大容量低成本電儲能技術。氨合成,聚焦低碳化與柔性化改造,重點關注基于光催化、電化學、等離子體等新型合成氨工藝。 以上內容摘自創(chuàng)業(yè)邦《2025可持續(xù)航空、航運燃料發(fā)展報告》,點擊下方二維碼試讀報告↓
2025-08-14 16:33:47