赤峰氧化鎳產(chǎn)量
赤峰氧化鎳產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 氧化鎳 | 2000-3000 | 噸 |
| 2020 | 氧化鎳 | 2500-3500 | 噸 |
| 2021 | 氧化鎳 | 3000-4000 | 噸 |
| 2022 | 氧化鎳 | 3500-4500 | 噸 |
| 2023 | 氧化鎳 | 4000-5000 | 噸 |
赤峰氧化鎳產(chǎn)量行情
赤峰氧化鎳產(chǎn)量資訊
9月2日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土|銀
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2025-09-02 18:26:03新國標催化兩輪車市場洗牌 鋰電巨頭“降維”而入
鋰電化，正成為兩輪車產(chǎn)業(yè)升級的必由之路。 9月1日，伴隨強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB17761-2024）的正式落地實施，這一進程再次被按下加速鍵。 新國標對整車質量、電池安全等關鍵指標提出更高要求：嚴控非鉛酸整車重量≤55公斤；鋰電池必須通過針刺測試，在極端內短路情況下不起火、不爆炸；提升防火阻燃性，限制塑料件不超過整車質量的5.5%；電池組、控制器和限速器采用“三位一體”的防篡改要求。這猶如一道分水嶺，正加速高品質鋰電池對傳統(tǒng)鉛酸電池的替代，推動整個行業(yè)向更安全、更高效、更智能的方向轉型升級。 面對新國標所釋放出的明確政策信號與巨大市場機遇，鋰電廠商聞風而動，加快布局步伐。 就在不久之前的8月中旬，國軒高科通過旗下子公司合肥國軒吉泰美與廬江高新區(qū)達成合作，正式進軍電動兩輪車等小動力電池市場，旨在將其打造為國軒高科繼動力電池和儲能業(yè)務之后的“第三增長極”。 國軒高科并非首家布局電動兩輪車市場的電池廠商。此前，寧德時代、億緯鋰能、比亞迪、孚能科技等多家頭部電池企業(yè)，均已“降維”殺入電動兩輪車賽道。 盡管電動兩輪車市場長期以鉛酸電池為主，單品價格不高，卻吸引多家鋰電巨頭紛紛入場。顯然，這并非簡單的業(yè)務延伸，而是瞄準了兩輪車“鉛改鋰”的巨大增量市場。鋰電巨頭正將“戰(zhàn)火”從四輪引向兩輪，一場深刻重塑行業(yè)格局的變革，已經(jīng)拉開序幕。 兩輪車賽道有望成為“第三增長極”？ 早在數(shù)年前，寧德時代便與ATL合資成立新能安，戰(zhàn)略性布局電動兩輪車電池領域。據(jù)悉，目前新能安已與九號、小牛、五羊本田、雅迪等頭部品牌達成合作，憑借其技術背景和產(chǎn)業(yè)影響力，被業(yè)內稱為“小寧王”。 而今年5月，比亞迪也高調宣布全面進入電動兩輪及三輪車市場，發(fā)布多款專用電池產(chǎn)品，并攜手臺鈴等整車企業(yè)，持續(xù)推動行業(yè)向鋰電化、智能化方向加速轉型，同時也進一步加劇了這一賽道的競爭強度。 事實上，鋰電巨頭競相涌入電動兩輪車賽道，并非盲目跟風，而是政策驅動、市場需求與技術演進，三重浪潮共同推動下的必然選擇。 首先，日前正式實施的電動自行車新國標，從政策層面為“鉛改鋰”打開了確定性窗口。新國標對整車質量、電池安全及阻燃性能提出更高要求，對傳統(tǒng)鉛酸電池形成制約，而能量密度更高、安全性更好、壽命更長的鋰電池，成為更符合新規(guī)要求的技術選擇。 市場數(shù)據(jù)充分印證了這一替代趨勢的巨大潛力。截至2024年底，全國電動兩輪車社會保有量約4.25億臺，其中鋰電兩輪車占比不足10%；2024年，全國電動兩輪車銷量約為4950萬臺，其中鋰電池兩輪車銷量占比約30%。此外，今年上半年，國內兩輪車用鋰電池銷量同比增長超過40%，成為鋰電行業(yè)增速最快的細分市場之一。一方面這意味著存量替代擁有極為廣闊的空間，另一方面也顯示出新車市場鋰電滲透正在加速。 未來，伴隨各地新國標過渡期陸續(xù)結束，將催生數(shù)千萬輛級的鋰電替代需求，對應每年數(shù)百億元的電池市場容量，為鋰電企業(yè)提供了清晰的增長路徑。 其次，從市場需求角度看，電動自行車已成為我國短途出行的首選，平均約4個人便擁有1輛。這個龐大的市場，正迎來關鍵的消費升級轉折點：傳統(tǒng)鉛酸電池存在笨重、續(xù)航短、壽命短等痛點，催生出用戶對更輕便、長續(xù)航、支持快充的鋰電池產(chǎn)品的強烈偏好。 這一消費升級趨勢，為鋰電池企業(yè)提供了明確的市場切入機會。正如國軒高科所言，包括電動兩輪車用電池在內的小動力電池，正成為企業(yè)增長的“第三極”，巨頭們急需在動力電池、儲能電池之外，尋找新的業(yè)務增長點。 第三，從技術層面看，不少觀點認為這場“跨界”，更像是一次新能源汽車級鋰電技術的“降維打擊”。頭部鋰電企業(yè)將其在電動汽車領域長期積累的技術“下放”到兩輪車領域，包括高能量密度電芯、智能BMS管理系統(tǒng)、CTP成組工藝，以及“不起火”安全解決方案等，可逐步應用于兩輪車產(chǎn)品，重新定義行業(yè)的性能與安全標準。 與此同時，磷酸鐵鋰電芯成本下探至0.3元/Wh左右，循環(huán)壽命是鉛酸電池的數(shù)倍，經(jīng)濟性拐點已現(xiàn)，這對于深耕鋰電技術的電池企業(yè)來說，是一場不容忽視的機遇。 由此看來，在動力電池與儲能賽道競爭日趨白熱化的背景下，電動兩輪車賽道能承接鋰電企業(yè)，在動力電池、儲能電池之外的技術溢出和產(chǎn)能需求。伴隨鋰電滲透率快速提升、高端產(chǎn)品占比不斷擴大，該賽道將展現(xiàn)出成為企業(yè)“第三增長極”的潛力——不僅能有效延伸現(xiàn)有技術鏈條，更可開辟出一個兼具規(guī)模效應與增值空間的新市場。 從四輪到兩輪：一場“降維打擊”的不同打法 盡管同樣瞄準電動兩輪車賽道，但鋰電巨頭們采用的卻是不同的戰(zhàn)略路徑與商業(yè)邏輯，其正以各自的方式，掀起一場針對傳統(tǒng)兩輪車市場的“降維”革命。 國軒高科聚焦小動力電池市場，明確將小動力電池業(yè)務提升至集團“第三增長極”的戰(zhàn)略高度。據(jù)悉，其此前已推出“壘石系列”等新產(chǎn)品，采用磷酸鐵鋰材質，可通過BMS藍牙監(jiān)控模式實現(xiàn)電池狀態(tài)實時監(jiān)控，兼容90%以上電動車尺寸，提升安全性和適配性。并以新國標落地“鉛改鋰”為契機，計劃推出上百個新產(chǎn)品，以高性價比產(chǎn)品，滿足消費者對續(xù)航、安全和智能化的需求。 寧德時代旗下新能安則專注于“場景化定制技術”，據(jù)悉其通過“整車思維”，與九號、小牛等主機廠深度綁定，從產(chǎn)品定義階段介入開發(fā)，為主機廠提供高性能電池產(chǎn)品。針對不同的用戶群體，如外賣騎手、女性用戶等，進行深度定制，不僅能解決性能匹配問題，而且通過整車級系統(tǒng)優(yōu)化，可實現(xiàn)15%-20%的綜合能效提升。其憑借寧德時代強大的技術背書和規(guī)模產(chǎn)能，正迅速構建起難以撼動的供應鏈生態(tài)。 比亞迪則依托自身全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，推行“垂直整合”模式。資料顯示，比亞迪計劃將乘用車驗證過的磷酸鐵鋰刀片電池應用于兩輪車，其循環(huán)壽命可達3000次以上（普通鉛酸電池僅300至500次），其還計劃向兩輪車移植電動汽車級的電池管理系統(tǒng)，實現(xiàn)精準的充放電控制、溫度調節(jié)和單體均衡，將電池衰減率降至年均小于2%，優(yōu)于行業(yè)平均水平（3%-5%）。 此外，億緯鋰能也在持續(xù)深化其在電動兩輪車市場的布局，作為兩輪車大圓柱電池領域的領先者，其OMNI全能LMX系列（涵蓋40130和46137兩種尺寸）已頗具競爭力。 孚能科技則聚焦高端電摩及高性能車型市場，將其在軟包三元鋰電方面的技術積累，應用于電動兩輪車領域，強調高能量密度和快充能力，切入差異化細分需求。 星恒電源深耕動力鋰電池領域20余年，憑借在全球領先的錳基電池技術，其在小動力市場構筑起領導地位。據(jù)悉，星恒電源錳基電池全球累計出貨量已達3300萬組；其第三代錳基電池常溫循環(huán)壽命已突破3000次，高溫循環(huán)壽命超1500次，-20℃低溫放電容量保持率達90%。據(jù)介紹，其電池產(chǎn)品在針刺試驗中，可以做到不起火、不爆炸，整個過程溫升＜10℃、電壓變化＜0.2V，展現(xiàn)出極強的安全性。 鋰電廠商正依據(jù)自身優(yōu)勢，沿著不同的發(fā)展路徑，共同推動兩輪車電池產(chǎn)業(yè)，向高技術、高安全、高品質方向全面升級，也預示著未來市場競爭將更趨多元與激烈。 然而，值得注意的是，與汽車市場不同，兩輪車領域對價格極為敏感。業(yè)內專家指出，鋰電池廠商若想贏得這場戰(zhàn)役，不能簡單地進行技術“移植”，必須要學會“做減法”，在保障核心安全與性能的前提下，打造出真正兼具極致性價比與可靠性的產(chǎn)品方案。這場“降維打擊”的終局，不僅取決于技術高低，更取決于企業(yè)對市場需求的精準理解和對成本有效控制的硬功夫。
2025-09-02 18:10:52鎳鐵和新能源的邊際好轉 鎳價偏強震蕩【機構評論】
隔夜LME鎳漲0.45%報15475美元/噸，滬鎳漲0.51%報123400元/噸。庫存方面，LME庫存增加300噸至209844噸；國內 SHFE 倉單減少132噸至21773噸。升貼水來看，LME0-3月升貼水維持負數(shù)；進口鎳升貼水維持350元/噸。 消息面，2025年8月底，印度尼西業(yè)首都雅加達等地因突發(fā)事件，沖突核心集中于雅加達及望加錫等城市中心，并未直接波及蘇拉威西島的主要鎳工業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)活動。鎳礦方面，價格表現(xiàn)平穩(wěn)運行。不銹鋼方面，周度庫存環(huán)比小幅下降，但供應環(huán)比有所增加，庫存壓力或將有所顯現(xiàn)，而隨著原料端價格上漲，不銹鋼成本支撐走強。新能源方面，三元需求逐漸走強，下游備貨意愿或有增加，原料端供應相對偏緊，硫酸鎳價格或將繼續(xù)走強。一級鎳方面，周度庫存環(huán)比減少，1-7月國內累計消費同比增長近50%。前期鎳價基本呈現(xiàn)區(qū)間震蕩運行，但隨著鎳鐵和新能源的邊際好轉，或仍將震蕩偏強運行。
2025-09-02 09:33:58攀鋼集團物資貿易有限公司資材事業(yè)部本部氧化鐵皮采購招標
1. 采購條件 本采購項目氧化鐵皮（PGPWZBHGXHD250901233790）采購人為攀鋼集團物資貿易有限公司資材事業(yè)部本部，采購項目資金來自自籌，該項目已具備采購條件，現(xiàn)進行公開詢比。 2. 項目概況與采購范圍 2.1 項目名稱：氧化鐵皮 2.2 采購失敗轉其他采購方式：轉談判采購 2.3 本項目采購內容、范圍及規(guī)模詳見附件《物料清單附件.pdf》。 3. 投標人資格要求 3.1 本次采購不允許聯(lián)合體投標。 3.2 本次采購要求投標人須具備如下資質要求： （1）流通型營業(yè)執(zhí)照 （2）生產(chǎn)型營業(yè)執(zhí)照 3.3 本次采購要求投標人需滿足如下注冊資金要求： 生產(chǎn)型注冊資金：200.0（萬元）及以上 流通型注冊資金：200.0（萬元）及以上 3.4 本次采購要求投標人須具備如下業(yè)績要求： 投標人投標時，須提供同類產(chǎn)品2021年1月1日至今的業(yè)績證明（合同或發(fā)票掃描件）。 3.5 本次采購要求投標人須具備如下能力要求、財務要求和其他要求： 財務要求：詳見附件（如有需要） 能力要求：詳見附件（如有需要） 其他要求：詳見附件（如有需要） 3.6 本次采購要求依法必須進行招標的項目，失信被執(zhí)行人投標無效。 4. 采購文件的獲取 4.1 凡有意參加投標者，請于2025年09月02日10時00分至2025年09月10日13時45分(北京時間，下同)，登錄鞍鋼智慧招投標平臺http://bid.ansteel.cn下載電子采購文件。 點擊查看招標詳情： 》氧化鐵皮采購公告
2025-09-02 09:13:49以史為鑒：若特朗普掌控美聯(lián)儲 美國經(jīng)濟將如何變化？
在美國總統(tǒng)特朗普對美聯(lián)儲進行了接連數(shù)月的炮轟后，上周，特朗普對美聯(lián)儲發(fā)起了新一輪“襲擊”——他試圖“單方面”解雇美聯(lián)儲理事麗莎·庫克。 這不僅對美聯(lián)儲的獨立性構成數(shù)十年來最大的威脅，而且其對美國經(jīng)濟的影響可能也會超過大部分人的想象。 歷史又將重演？ 對于美國經(jīng)濟來說，美聯(lián)儲可能是擁有最廣泛的影響力的機構。在經(jīng)濟衰退時，美聯(lián)儲可以通過削減其控制的短期利率來降低借貸成本，鼓勵更多的支出、增長和招聘。而當通貨膨脹時，美聯(lián)儲又可以提高利率以對抗通貨膨脹，給物價降溫。 事實上，大量的歷史實例和經(jīng)濟研究表明，那些擁有獨立央行的國家，其長期的通貨膨脹率通常較低。而與之相反，央行獨立性越低的國家，通脹越容易失控。 最近的一個典型例子就是土耳其。在2020-2022年期間，當全球央行都通過加息來抑制通脹的時候，土耳其總統(tǒng)埃爾多安卻反其道而行之，通過接連解雇三任呼吁加息的央行行長，迫使該國央行在高通脹背景下仍然堅持低利率——這使得土耳其的通脹率一度飆升至恐怖的85%，食品價格和租房成本漲幅一度飆升到120%以上。 直到2023年，埃爾多安才終于做出妥協(xié)，給予央行更多的獨立性，這才使得土耳其通脹得以逐步降低，但這背后的代價，是土耳其的短期利率一度升至50%，直到目前，該國利率仍為46%。 而在美國本國的歷史上，也曾有過美聯(lián)儲獨立性受到干擾的例子。 上世紀60年代中期，時任美國總統(tǒng)林登•約翰遜（Lyndon Johnson）曾施壓時任美聯(lián)儲主席馬?。╓illiam McChesney Martin），要求其保持低利率。 1972年大選前，時任總統(tǒng)理查德•尼克松（Richard Nixon）也曾向時任美聯(lián)儲主席阿瑟•伯恩斯（Arthur Burns）施壓，要求他避免加息。 人們普遍認為，上述這兩件事正是美國20世紀60年代和70年代出現(xiàn)頑固高通脹的罪魁禍首之一。 這些歷史證據(jù)都證明，央行獨立性受損往往會遭致通脹飆升。而這背后的邏輯其實很好理解： 通常像特朗普這樣的民選官員，往往有更大的動機推動降低利率，因為這將使民眾更容易購買房屋和汽車，并在短期內提振經(jīng)濟、贏得民心。然而，這帶來的長期影響就是通脹失控、物價飆升。 正因如此，大多數(shù)經(jīng)濟學家長期以來都更青睞獨立的央行，因為一個健康的經(jīng)濟需要央行可以采取那些“不受歡迎”的貨幣政策，而民選官員往往傾向于避免這些措施。 美國可能迎來又一輪通脹飆升？ 上周，特朗普“單方面”宣布解雇美聯(lián)儲理事麗莎·庫克（Lisa Cook），令不少人感到震驚。這意味著，麗莎·庫克不僅是美聯(lián)儲歷史上第一位被任命為理事的黑人女性，也成為了美聯(lián)儲112年歷史上首次被總統(tǒng)試圖解雇的理事。 盡管特朗普的“解雇令”目前仍在等待法院裁決，但特朗普這歷史罕見的行為已經(jīng)引起了很多經(jīng)濟學家擔憂。 不少經(jīng)濟學家擔心，如果特朗普得到他想要的——一個“忠誠”的美聯(lián)儲，美國的短期利率可能遭到大幅削減，而其結果——正如過去歷史所出現(xiàn)的那樣——可能會是更高的通貨膨脹。 事實上，在過去幾個月，特朗普和他的團隊一直毫不掩飾他們希望對美聯(lián)儲施加更多控制的愿望。特朗普此前已經(jīng)多次抨擊美聯(lián)儲主席鮑威爾，并威脅要解雇他，還曾一再要求美聯(lián)儲將其關鍵利率從目前的4.3%降至1.3%。 盡管一些經(jīng)濟學家確實認為美聯(lián)儲應該更快地降息，但是幾乎沒有人會認同特朗普所說的如此夸張的降息幅度。然而，特朗普近期的言論，令不少經(jīng)濟學家感到暗暗心驚。 上周二，特朗普表示： “我們很快就會獲得多數(shù)席位，所以這很好。 ”他暗示的是，如果他能夠解雇庫克，他任命的新理事一上任，美聯(lián)儲理事會的7個人中，就有4個是由他所任命的——他也就能獲得美聯(lián)儲的實際控制權。 約翰·霍普金斯大學經(jīng)濟學家、鮑威爾的前顧問喬恩·福斯特（Jon Faust）表示： “庫克理事的具體情況并不重要，重要的是這一最新舉動表明，（特朗普）對美聯(lián)儲的攻擊正在升級…在我看來，美聯(lián)儲的獨立性現(xiàn)在真的岌岌可危。” 哈佛大學經(jīng)濟學家、無黨派國會預算辦公室前主任道格拉斯·埃爾門多夫（Douglas Elmendorf）已經(jīng)警告稱，如果特朗普真的迫使美聯(lián)儲將關鍵利率下調3個百分點，顯然將過度刺激經(jīng)濟，使美國的消費者需求超過經(jīng)濟的生產(chǎn)能力，并推高通貨膨脹——這類似于疫情期間發(fā)生的情況。 埃爾門多夫表示：“如果美聯(lián)儲落入總統(tǒng)的控制之下，那么我們最終可能會在未來幾年看到這個國家的高通脹。”
2025-09-02 08:52:10
