墨西哥低氧銅桿產(chǎn)量
墨西哥低氧銅桿產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 低氧銅桿 | 5000-6000 | 噸 |
| 2016 | 低氧銅桿 | 5500-6500 | 噸 |
| 2017 | 低氧銅桿 | 5800-6800 | 噸 |
| 2018 | 低氧銅桿 | 6000-7000 | 噸 |
| 2019 | 低氧銅桿 | 6200-7200 | 噸 |
墨西哥低氧銅桿產(chǎn)量行情
墨西哥低氧銅桿產(chǎn)量資訊
LME錫錠庫存低位運行 支撐錫價高位抗跌【機構(gòu)評論】
行情回顧 上周滬錫期價窄幅震蕩，周內(nèi)美聯(lián)儲降息預(yù)期升溫，美元指數(shù)偏弱下行，對短期有色形成一定提振，但7月美國重要經(jīng)濟數(shù)據(jù)呈進一步惡化趨勢，衰退壓力趨增，整體市場情緒相對謹慎。8月6日特朗普表示，美國將對芯片和半導體征收約100%的關(guān)稅，費城半導體指數(shù)高位回落，錫價承壓運行。截至8月8日下午收盤，周內(nèi)滬錫指數(shù)持倉量減1230手至48224手，滬錫SN2509合約收盤267780元/噸，漲幅1.07%，周內(nèi)波動區(qū)間264980-268790元/噸。 宏觀面 近期美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)均表現(xiàn)不及預(yù)期，但衰退交易暫時仍不充分，市場已將9月降息可能性提高到接近90%，美元指數(shù)弱勢運行給予有色提振。國內(nèi)方面，7月擴內(nèi)需政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，CPI環(huán)比由上月下降0.1%轉(zhuǎn)為上漲0.4%，同比持平，扣除食品和能源價格的核心CPI同比上漲0.8%，漲幅連續(xù)3個月擴大。PPI環(huán)比下降0.2%，環(huán)比降幅比上月收窄0.2個百分點，同比下降3.6%，降幅與上月相同，對市場信心形成一定提振。 產(chǎn)業(yè)面 據(jù)SMM調(diào)研了解，當前云南、江西錫冶煉行業(yè)均處于 “供需雙弱” 狀態(tài)：云南受制于緬甸礦源中斷和低加工費，江西受困于廢錫回收不足。兩地開工率雖小幅階段性修復至59.64%（前值為59.23%），但原料剛性約束未解，產(chǎn)能利用率維持低位，短期難有明顯改善。庫存方面，截至8月8日，SHFE錫錠庫存7805噸，較前一周增134噸；SMM國內(nèi)錫錠社會庫存10235噸，較前一周減少90噸；LME錫錠庫存1710噸，較前一周減少240噸。 邏輯分析及投資建議 近期美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)均表現(xiàn)不及預(yù)期，但衰退交易暫時仍不充分，市場已將9月降息可能性提高到接近90%，美元指數(shù)弱勢運行給予有色提振。產(chǎn)業(yè)面，特朗普政府對中國進口芯片征收100%關(guān)稅（在美生產(chǎn)豁免），直接沖擊全球電子產(chǎn)業(yè)鏈——錫消費55%依賴電子焊料，政策加劇下游觀望情緒，但錫礦供應(yīng)仍偏緊，及LME錫錠庫存低位限制價格下跌空間，短期價格或仍維持高位震蕩運行，SN2509合約主波動參考26-27萬。 （來源：廣州期貨）
2025-08-11 09:15:49降息預(yù)期回升，銅價企穩(wěn)反彈【機構(gòu)評論】
上周銅價企穩(wěn)反彈，主因美聯(lián)儲9月降息預(yù)期大幅回升，美銅關(guān)稅溢價風波平息后全球銅供應(yīng)鏈回歸正軌，中國反內(nèi)卷 穩(wěn)增長政策的基調(diào)明確將顯著提升有色金屬市場需求；此外，被征收對等關(guān)稅的主要經(jīng)濟體并未對美國實施反制措施令全球經(jīng)濟增長預(yù)期略有好轉(zhuǎn)，內(nèi)外宏觀均提振銅價?；久鎭砜矗珻odelco智利中斷礦山未能重啟，巴拿馬項目年內(nèi)復產(chǎn)無望，全球精銅緊平衡現(xiàn)實持續(xù)，國內(nèi)淡季累庫幅度偏弱，近月結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向平水。 整體來看，對等關(guān)稅落地后非美主要經(jīng)濟體并未對美國實施貿(mào)易反制，市場對美聯(lián)儲9月降息前景較為樂觀，中國反內(nèi)卷 穩(wěn)增長政策將大幅提振有色金屬市場需求，托底國內(nèi)經(jīng)濟基本盤，美銅關(guān)稅風波平息后內(nèi)外宏觀面均提振銅價?；久鎭砜矗Ｍ獾V端延續(xù)緊缺，國內(nèi)淡季累庫高度有限，全球精銅產(chǎn)能釋放緩慢，預(yù)計銅價短期將進入震蕩偏強運行。 風險因素：全球貿(mào)易局勢再度惡化，美聯(lián)儲9月降息預(yù)期大幅回落 （來源：金源期貨）
2025-08-11 09:10:31短期銅價或震蕩偏強【機構(gòu)評論】
上周銅價震蕩回升，倫銅周漲1.4%至9768美元/噸，滬銅主力合約收至78940元/噸。產(chǎn)業(yè)層面，上周三大交易所庫存環(huán)比增加2.8萬噸，其中上期所庫存增加0.9至8.2萬噸，LME庫存增加1.4至15.6萬噸，COMEX庫存增加0.5至23.9萬噸。上海保稅區(qū)庫存增加0.05萬噸。當周銅現(xiàn)貨進口維持虧損，洋山銅溢價下滑?，F(xiàn)貨方面，上周LME市場Cash/3M貼水69.6美元/噸，國內(nèi)華東地區(qū)貨源偏緊，不過臨近交割基差報價有所下滑，周五上海地區(qū)現(xiàn)貨對期貨升水120元/噸。廢銅方面，周五國內(nèi)精廢價差報780元/噸，廢銅替代優(yōu)勢偏低，當周再生銅桿企業(yè)開工率下降。據(jù)SMM調(diào)研數(shù)據(jù)，上周國內(nèi)精銅桿企業(yè)開工率反彈，線纜開工率小幅回升。 價格層面，美聯(lián)儲降息預(yù)期下，海外風險偏好尚可，國內(nèi)權(quán)益市場表現(xiàn)較強，疊加反內(nèi)卷政策預(yù)期，情緒面也有支撐。產(chǎn)業(yè)上看銅原料供應(yīng)維持緊張，短期銅礦供應(yīng)擾動有所加大，利于銅價向上，而美國銅關(guān)稅落地后供應(yīng)增加預(yù)期構(gòu)成上方的壓力，短期銅價或震蕩偏強。本周滬銅主力運行區(qū)間參考：78000-80000元/噸；倫銅3M運行區(qū)間參考：9600-10000美元/噸。 （來源：五礦期貨）
2025-08-11 09:09:138月8日COMEX銅庫存增至264140短噸 處于21年來最高水平
8月8日COMEX銅庫存為264,140短噸，入庫1,375短噸，出庫531短噸，凈增加844短噸，未作調(diào)整。 數(shù)據(jù)顯示，COMEX銅庫存處于2004年以來的最高水平。 COMEX銅庫存變動情況如下（單位：短噸） （文華綜合）
2025-08-11 09:03:02旺季未旺！集運美線量價皆跌 業(yè)內(nèi)預(yù)計8月運價仍走低
集運市場淡旺季節(jié)奏被打亂，美線運價已連續(xù)兩月持續(xù)走弱，歐洲航線運價亦走弱。“美線運價由于已逼近平常年份運價，跌幅會放緩；歐線在本周則出現(xiàn)跌幅加速的情況。預(yù)計8月（歐美線）現(xiàn)貨運價或仍處于回落趨勢。”中信期貨首席研究員武嘉璐對財聯(lián)社記者表示。 “我們公司美線貨量，雖然在7月初環(huán)比有小幅增長，但持續(xù)時間很短，7月底8月初貨量回落。”浙江一美線貨代人士告訴財聯(lián)社記者，這一原因，與今年5月底至6月的“搶運潮”有關(guān)。 從運價表現(xiàn)來看，現(xiàn)貨運價方面，極羽科技提供的數(shù)據(jù)顯示，截至8月8日，美線（上海至洛杉磯/長灘）最低報價船司為赫伯羅特，8月開航航次運費為1598美元/FEU，較上周下降3%；7月1日時顯示的數(shù)據(jù)，赫伯羅特當月的最低報價為2148美元/FEU。歐線方面的運費報價環(huán)比也有回落，最低報價（不分船司）從2900美元/FEU降至2535美元/FEU。 運價指數(shù)方面，寧波航運交易所NCFI指數(shù)顯示，美東航線運價指數(shù)為980.7點，較上周下跌4.4%；美西航線運價指數(shù)為1042.9點，較上周下跌6.4%。歐洲航線運價指數(shù)為1257.7點，較上周下跌8.4%。 （數(shù)據(jù)來源：寧波航運交易所） “6-8月通常為集運市場旺季，今年市場運行節(jié)奏出現(xiàn)差異，我認為其原因有四。”武嘉璐分析道，其一，美國關(guān)稅政策擾動，打亂市場正常淡旺季節(jié)奏；其二，集裝箱航運市場長周期供給增加，不同航線運力增速分化，盡管全球集裝箱需求有所增長，疊加船司維持繞航，但因整體情景與去年相近，供給增速較快將壓制運價。歐線方面此前受港口擁堵、內(nèi)河水位偏低等因素擾動，預(yù)計進入8月，天氣轉(zhuǎn)涼疊加降水增加，周轉(zhuǎn)端影響幅度逐步轉(zhuǎn)弱。 武嘉璐進一步表示，其三，從前七個月出口數(shù)據(jù)來看，我國對美國依賴度降低，對東盟、歐盟、中東、非洲、中亞等地需求保持較快增速，但后續(xù)在較高基數(shù)上繼續(xù)增加，或仍有較大難度；其四，中東局勢仍緊張，馬士基表示將維持繞航，該情形與去年狀態(tài)相當，短期會在情緒端形成支撐，但對市場的實際影響有限。 不過，班輪巨頭A.P.穆勒-馬士基（代碼：AMKBY）則看好今年全年業(yè)績，馬士基在H1財報中稱，鑒于北美以外的市場需求展現(xiàn)出更強的韌性，上調(diào)了2025 年全年的財務(wù)業(yè)績指引。全球集裝箱市場貨量增長預(yù)期已修訂為2%至4%（此前為-1%至4%）。 馬士基最新公布的2025年全年業(yè)績指引（數(shù)據(jù)來源：馬士基）
2025-08-11 08:19:34
