利比亞蓄電池出口量
利比亞蓄電池出口量大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 蓄電池 | 1000-5000 | 個 |
2020 | 蓄電池 | 2000-6500 | 個 |
2021 | 蓄電池 | 1500-4000 | 個 |
2022 | 蓄電池 | 3000-7000 | 個 |
2023 | 蓄電池 | 2500-8000 | 個 |
利比亞蓄電池出口量行情
利比亞蓄電池出口量資訊
必和必拓分別與比亞迪及寧德時代簽署電池技術(shù)合作協(xié)議
7月14日,澳大利亞礦業(yè)公司必和必拓(BHP)分別與中國電動汽車制造商比亞迪旗下的全資子公司弗迪電池(FinDreams Battery)及中國電池制造商寧德時代(CATL)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄,以借助中國企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢,推動必和必拓礦山開采實現(xiàn)脫碳化轉(zhuǎn)型。 作為全球領先的電池制造商,弗迪電池在商用車電池系統(tǒng)、動力電池及儲能電池的研發(fā)與生產(chǎn)方面具有顯著優(yōu)勢。必和必拓與比亞迪的合作將重點關注重型采礦設備與機車動力電池解決方案的聯(lián)合研發(fā),以及配套快充基礎設施的建設。同時,雙方還將評估比亞迪商用電動車及輕型電動車在采礦作業(yè)中的應用潛力,以加速必和必拓傳統(tǒng)柴油動力車輛的替代進程。 同時,作為全球創(chuàng)新能源技術(shù)的領導者,寧德時代致力于通過先進技術(shù)推動凈零未來的目標。寧德時代在尖端電池技術(shù)和能源解決方案領域的創(chuàng)新,為加速礦業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型提供了新的可能。必和必拓將與寧德時代共同探索礦山運營電氣化的可行路徑,共同開發(fā)礦山設備及礦用機車專用電池,并重點關注快速充電基礎設施建設、儲能系統(tǒng)優(yōu)化以及電池回收利用方案等。通過與寧德時代的合作,必和必拓希望在銅礦運營中建立更可持續(xù)的價值鏈,以推動礦業(yè)循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。 上述合作與必和必拓制定的2050財年實現(xiàn)運營凈零排放的長期目標高度契合。面對全球減碳壓力,必和必拓正積極尋求創(chuàng)新解決方案,以應對其運營過程中產(chǎn)生的直接和間接碳排放(即Scope 1和Scope 2排放)。 隨著鋰和鎳等電池關鍵原材料需求持續(xù)增長,礦山開采過程中的碳排放問題日益凸顯。礦山作業(yè)區(qū)域相對集中,這一特點使得電動車無需擔憂續(xù)航里程問題,從而成為理想的綠色運輸工具。弗迪電池與寧德時代也期望通過與必和必拓的合作,將他們的技術(shù)推廣至全球市場。
2025-07-16 13:32:13最低1.957元/W!華電400MW戶用光伏EPC+5年運維總承包評標結(jié)果公示
7月14日,山東華電400MW戶用分布式光伏發(fā)電項目魯東、魯西200MW標段EPC+5年運維總承包批次評標結(jié)果公示。 魯東200MW標段評標結(jié)果 排序1: 正泰安能數(shù)字能源(浙江)股份有限公司,投標報價47400.120000萬元,折合1.975元/W; 排序2: 日照國信電力科技有限公司,投標報價46968.162762萬元,折合1.957元/W。 魯西200MW標段評標結(jié)果 排序1: 正泰安能數(shù)字能源(浙江)股份有限公司,投標報價47400.12萬元,折合1.957元/W。 招標公告顯示,該項目招標人為華電(濟南)新能源有限公司,魯東、魯西標段項目規(guī)模分別為200MW(直流側(cè)240MWp)。 招標采購項目工期: EPC工程:2025年12月31號前完成總?cè)萘康?00%(交流側(cè))并網(wǎng),具體開始時間以甲方通知為準。 運維工作:自每套光伏電站并網(wǎng)發(fā)電并取得移交確認單的次月1日起算,每套光伏電站的運維服務有效期為5年。 該招標項目包括但不限于:①資源開發(fā)(包含與用戶簽訂租賃協(xié)議等)、所有手續(xù)辦理(項目備案、并網(wǎng)申請表、項目相關驗收文件/證件/報告等),購售電合同簽訂、電費結(jié)算流程辦理、數(shù)據(jù)上傳及各戶授權(quán)協(xié)議的簽訂辦理等。 ②勘察設計(包含但不限于:施工圖設計、接入系統(tǒng)設計、屋頂載荷文件、竣工圖設計等)。③負責甲供材光伏組件(通過三方權(quán)利義務轉(zhuǎn)讓協(xié)議由乙方采購)及備品備件的卸車、倒運、存儲場地及保管。 ④設備材料采購:包括逆變器、支架、電纜、配電設備等(含備品備件、運輸、卸車、存儲場地及保管),其中逆變器的采購,逆變器品牌不得超出集團公司框架采購供應商的范圍,滿足華電集團公司技術(shù)規(guī)范。 ⑤項目各系統(tǒng)工程和其它配套工程(含荷載鑒定、防水、加固等)的施工準備、施工、調(diào)試、消缺、驗收、工程質(zhì)量保修期限的服務等一體化總承包;以及在質(zhì)量保修期內(nèi)的維修、服務等全部工作。 ⑥施工協(xié)調(diào)、施工產(chǎn)生的廢物處理及臨時用地、技術(shù)培訓等其他服務均包含在總承包范圍內(nèi); ⑦工程建設保險; ⑧負責開展整個電站的建設協(xié)調(diào)工作。 ⑨負責本項目所有光伏電站設備設施的運行維護管理工作,負責提供運行維護所需的人員、車輛、工器具、消耗性材料、備品備件(包括組件、逆變器、支架、并網(wǎng)箱等重要設備以及其他輔材、檢測檢驗儀器)等;負責通訊模塊流量費、下網(wǎng)電費及工器具、消耗性材料、備品備件使用所產(chǎn)生的費用;負責外部協(xié)調(diào),協(xié)調(diào)電費回收(除開票以外)、協(xié)調(diào)電網(wǎng)提供蓋章版結(jié)算單的相關事宜辦理;協(xié)助獲取光伏電站所涉發(fā)電收益外的其他收益(包括但不限于碳排放權(quán)收益、綠色電力證書等);負責解決在本合同履行期間與戶主及當?shù)卣韧獠筷P系產(chǎn)生的糾紛。
2025-07-16 10:50:38華電集團449MWp異質(zhì)結(jié)組件招標
7月11日,山東華電濱州沾化魯北基地350MW光伏發(fā)電項目光伏組件采購項目招標公告發(fā)布。招標公告顯示,采購規(guī)模449MWp異質(zhì)結(jié)光伏組件。 公告如下: 山東華電濱州沾化魯北基地350MW光伏發(fā)電項目光伏組件采購項目招標公告 一、招標條件 山東華電濱州沾化魯北基地350MW光伏發(fā)電項目光伏組件采購項目已批準,招標人為華電(濱州)新能源開發(fā)有限公司,項目資金為自籌。本項目已具備招標條件,現(xiàn)進行公開招標。 二、項目規(guī)模和招標范圍 2.1 招標采購項目地址:山東省濱州市沾化區(qū)濱海鎮(zhèn) 2.2 項目規(guī)模:交流測350MW。 2.3 招標采購項目工期:具體日期以招標人或監(jiān)理人通知為準。 2.4 招標范圍 招標項目劃分為1個標段,具體為: 光伏組件-山東華電濱州沾化魯北基地350MW光伏發(fā)電項目(CHDTDZ046/16-SB-16101):山東華電濱州沾化魯北基地350MW光伏發(fā)電項目光伏組件采購:449MWp異質(zhì)結(jié)光伏組件以及配套組串引出線用接插件(含備品備件、專用工具)、運雜費(車板交貨,自行評估運距及相關風險)、技術(shù)資料、技術(shù)服務、檢測等。詳見招標文件及技術(shù)規(guī)范書。 說明:受政策、用地、接入、設計及招標人調(diào)整采購容量等因素影響,項目實際采購規(guī)模與招標規(guī)??赡艽嬖谄?,具體采購量以項目實際需求為準,招標人對偏差不承擔任何責任,投標人參與投標視為已充分了解并無條件接受上述風險。 三、投標人資格要求 【光伏組件-山東華電濱州沾化魯北基地350MW光伏發(fā)電項目】 1.投標人為中華人民共和國境內(nèi)合法注冊的獨立法人或其他組織,具有承擔民事責任能力,具有訂立合同的權(quán)利; 2.投標人沒有處于被責令停產(chǎn)、停業(yè)或進入破產(chǎn)程序的狀態(tài),資產(chǎn)未被重組、未被接管、未被凍結(jié),營業(yè)執(zhí)照未被吊銷; 3.投標人沒有處于行政主管部門或中國華電集團有限公司相關文件確認的禁止投標的處罰期內(nèi); 4.與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人,不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位,不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標; 5.投標人不得被市場監(jiān)督管理機關在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)(.cn)中列入嚴重違法失信企業(yè)名單(在評標期間尚未解除的); 6.投標人在評標期間不得被“信用中國”網(wǎng)站(.cn/xinyongfuwu/?navPage=4)列入“嚴重失信主體名單”(在評標期間尚未解除的); 7.投標人不得存在下列情形之一: 1)為本招標項目的監(jiān)理人; 2)為本招標項目的代建人; 3)為本招標項目的招標代理機構(gòu); 4)與本招標項目的監(jiān)理人、代建人或招標代理機構(gòu)同為一個法定代表人或存在控股或參股關系。 8.投標人自2022年1月1日至投標截止日(以合同簽訂日期為準)具有異質(zhì)結(jié)光伏組件的國內(nèi)累計合同業(yè)績不低于400MWp。所有業(yè)績均應提供合同主要信息原件掃描件,包括合同封面(或合同首頁)、供貨范圍頁或清單頁、主要技術(shù)要求(參數(shù))頁、簽字蓋章頁等能證明業(yè)績真實性的相關內(nèi)容; 說明:投標業(yè)績證明材料中的買方必須與投標人一致(變更名稱的除外),否則該業(yè)績視為無效。若投標人提供的某一業(yè)績?yōu)榭蚣軈f(xié)議業(yè)績,需進一步提供能反映該協(xié)議下真實簽約容量的證明材料,例如框架下簽訂的具體合同的掃描件、框架內(nèi)訂貨函等,否則該業(yè)績視為無效。若提供的某項業(yè)績證明材料為補充協(xié)議,則必須同時提供原合同掃描件,否則該業(yè)績視為無效。當投標人為與投標產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)屬同一集團公司的銷售企業(yè)時,提供業(yè)績標的物生產(chǎn)商應為投標產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè),否則該業(yè)績視為無效。業(yè)績證明材料中的買方注冊地若不在中國,則認為該業(yè)績非國內(nèi)業(yè)績,視為無效。委托加工等代工合同、委托銷售等代理銷售合同視為無效業(yè)績。 9.本項目不接受聯(lián)合體投標。 10.本項目不接受代理商投標,與投標產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)屬同一集團公司的銷售企業(yè)除外。 四、招標文件的獲取 4.1 獲取招標文件時間: 2025-07-11 13:58到2025-07-17 17:00。 4.2 獲取方式: 第一步:平臺注冊。請未注冊的潛在投標人訪問中國華電集團電子商務平臺(),完成注冊后,開展相關投標業(yè)務。 第二步:網(wǎng)上登記及標書獲取。潛在投標人登錄中國華電集團電子商務平臺業(yè)務系統(tǒng),點擊菜單“電子招投標>招標公告”,勾選項目,點擊“信息登記”,正確填寫聯(lián)系人、電話、開票等信息。登記成功后,招標文件下載權(quán)限自動開通,潛在投標人點擊菜單“電子招投標>參與的項目>招標業(yè)務管理”,下載招標文件和澄清文件。 第三步:移動數(shù)字證書申請。投標文件加密上傳、標前質(zhì)疑提交、開標簽到、評標質(zhì)疑回復等環(huán)節(jié)均須進行掃碼簽名,請按照“移動數(shù)字證書操作指南”申請辦理數(shù)字證書,安裝移動數(shù)字證書APP(華電E盾企業(yè)版),APP下載路徑:安卓系統(tǒng)手機終端APP進入“服務中心”--資料下載--點擊“華電E盾企業(yè)版APP(安卓版)”;IOS系統(tǒng)手機終端APP在蘋果應用商店中搜索“華電E盾企業(yè)版”下載安裝。移動數(shù)字證書操作指南下載路徑:平臺首頁“服務專區(qū)”或進入“服務中心”--操作指南版塊。 第四步:離線投標客戶端下載。登錄業(yè)務系統(tǒng),點擊菜單“電子招投標>投標客戶端下載”,下載投標客戶端和操作手冊等相關文件。為確保投標客戶端運行正常,建議潛在投標人下載投標客戶端后,在投標截止2個工作日前開展投標測試,投標成功后可撤回投標文件。 第五步:投標保證金可以采用電匯、投標保證保險或投標保證保函(被保險人均為華電招標有限公司、北京華電電子商務科技有限公司)的方式繳納。投標保證金遞交形式除以上外,其他形式不予受理。 以投標保證保險或投標保證保函形式提交的投標保證金,購買方式為登錄華電集團電子商務平臺業(yè)務系統(tǒng)一電子招投標菜單一參與的項目一業(yè)務主頁保證金信息,保險或保函期限應不小于投標有效期。 五、投標文件的遞交 5.1 遞交截止時間: 2025-08-01 09:00。 5.2 遞交方式:采用電子開標方式的,電子版投標文件通過投標客戶端遞交至華電集團電子商務平臺()電子招投標系統(tǒng),逾期上傳的投標文件將不予受理。 六、開標時間及地點 6.1 開標方式:電子開標。 6.2 開標時間: 2025-08-01 09:00。 6.3 開標地點:華電集團電子商務平臺。到開標時間后,在華電集團電子商務平臺上集中解密。遞交過程記錄在案,以存檔備查。 七、其他 無。 八、異議提出渠道和方式 投標人或者其他利害關系人對本招標項目的公告內(nèi)容有異議的,請在公告期間提出。本招標項目僅接受通過華電集團電子商務平臺投訴異議系統(tǒng)提出的異議,并通過平臺告知處理動態(tài)。方式如下: 華電集團電子商務平臺首頁右下角→按照提示完成登錄或身份驗證→選擇類型(招標異議)→選擇關聯(lián)項目→選擇階段→上傳支撐文件→維護提出人信息。 九、監(jiān)督部門 投標人(供應商)或者其他利害關系人認為采購活動不符合法律法規(guī)的,可以自知道或者應當知道之日起10日內(nèi)進行投訴。本招標項接受僅通過華電集團電子商務平臺投訴異議系統(tǒng)提出的投訴,并通過平臺告知處理動態(tài)。方式如下: 華電集團電子商務平臺首頁右下角→按照提示完成登錄或身份驗證→選擇類型→選擇關聯(lián)項目→選擇階段→上傳支撐文件→維護提出人信息。 十、聯(lián)系方式 10.1 招標人 招 標 人:華電(濱州)新能源開發(fā)有限公司 地址:山東省濱州市 聯(lián) 系 人:孫富源 電話:16653188958 電子郵件:673831237@qq.com 10.2 招標代理機構(gòu) 招標代理機構(gòu):華電招標有限公司 地址:北京市西城區(qū)宣武門內(nèi)大街 2號 聯(lián) 系 人:程剛 電 話:010-83565881(電話無法接通時請發(fā)郵件) 諸如技術(shù)、工程量清單、報價表等涉及項目的具體問題,需咨詢招標人。 電子郵件:cheng-gang@chd.com.cn 招標公司部門郵件:zhaobiaosanbu@chd.com.cn 項目經(jīng)理無法聯(lián)系時,可在08:00-20:00撥打物資(招標)公司統(tǒng)一客戶服務電話400-622-8787進行問題登記。 10.3 投標保證擔保 咨詢電話(保險):010-85601885、18710239654 10.4 平臺統(tǒng)一客服 咨詢熱線:400-622-8787 服務時間:08:00-20:00 招標代理機構(gòu)無法聯(lián)系時,可撥打本熱線。
2025-07-16 10:48:262025年二季度動力電池新投建項目一覽:總投資超1110億元 擴產(chǎn)競賽白熱化
2025 年二季度,動力電池行業(yè)在全球新能源汽車市場持續(xù)擴容的推動下,延續(xù)了此前擴產(chǎn)的高景氣度。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計,該季度動力電池企業(yè)在國內(nèi)外新投建項目共計29個,總投資超1110億元,規(guī)劃動力電池產(chǎn)能超290GWh。 14個項目落子 , 擴產(chǎn)競賽白熱化 今年二季度,動力電池產(chǎn)業(yè)簽約擴產(chǎn)項目達到14個,公布的投資金額接近300億元。其中,中創(chuàng)新航、弗迪電池以及國軒高科的擴產(chǎn)動作尤為顯著。 4月25日,國軒高科(002074)發(fā)布公告稱,公司擬將原募投項目“年產(chǎn)20GWh大眾標準電芯項目”實施地點、實施主體和投資總額不變的情況下,變更為“大眾標準電芯產(chǎn)線項目”,建設內(nèi)容擬變更為年產(chǎn)28GWh動力鋰離子電池,達到預計可使用狀態(tài)的時間由2024年12月調(diào)整為2026年12月。 具體來看,項目實施內(nèi)容將由“年產(chǎn)20GWh動力鋰離子電池,其中三元動力電池10GWh、磷酸鐵鋰動力電池10GWh”變更為“年產(chǎn)28GWh動力鋰離子電池,其中三元動力電池12GWh、磷酸鐵鋰動力電池16GWh及配套PACK生產(chǎn)項目”。 在弗迪電池方面,5月6日,長沙弗迪電池有限公司PACK產(chǎn)線擴建項目環(huán)評獲批。該項目位于寧鄉(xiāng)市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)歐洲北路88號,總占地面積86792平方米,總投資100000萬元。項目PACK產(chǎn)線以電芯、電池信息采集器、電池包冷卻器等為原輔料,經(jīng)過組裝、焊接、檢測等工藝,生產(chǎn)電池包產(chǎn)品,擴建后可年產(chǎn)19GWh電池包。 6月25日,中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司(以下簡稱“中創(chuàng)新航”)與武漢經(jīng)開區(qū)簽約,啟動動力電池及儲能系統(tǒng)武漢基地(以下簡稱“中創(chuàng)新航武漢基地”)四期項目建設。 據(jù)悉,中創(chuàng)新航武漢基地規(guī)劃分四期建設,目前一、二、三期項目已建成投產(chǎn),形成年產(chǎn)40GWh動力及儲能電池產(chǎn)能,產(chǎn)品廣泛應用于小鵬、東風乘用車等新能源車企。此次簽約的中創(chuàng)新航武漢基地四期項目,計劃新建6條生產(chǎn)線,規(guī)劃年產(chǎn)能約40萬套動力電池PACK,計劃于明年上半年投產(chǎn),滿產(chǎn)后年產(chǎn)值可超百億元。 除了簽約擴產(chǎn)項目外,今年二季度還有5個動力電池相關項目集中開工,其中豐田與寧德時代的項目投資金額均超百億元,引發(fā)行業(yè)廣泛關注。 6月27日,雷克薩斯新能源項目正式進入建設階段。作為豐田汽車電動化戰(zhàn)略的核心布局,該項目預計2026年8月竣工,2027年投產(chǎn),初期年產(chǎn)能達10萬輛。作為豐田全球電動化戰(zhàn)略的關鍵落子,雷克薩斯上海金山獨資工廠首期供地達1692畝,該項目總投資達146億元,將同步布局純電車型研發(fā)、固態(tài)電池生產(chǎn)及電池回收等技術(shù)。 兩天后,寧德時代在印度尼西亞的合資電池工廠項目正式開工。項目初期產(chǎn)能設定為6.9GWh,計劃于2026年底正式投產(chǎn);遠期目標為分階段擴產(chǎn)至15GWh,可滿足25萬-30萬輛電動汽車的電池需求。 這家由印尼電池公司與寧德時代合資成立的企業(yè),是印尼企業(yè)于2022年簽署的價值60億美元動力電池項目的一部分。此項目參與方包括國有礦業(yè)公司PT Aneka Tambang Tbk 以及寧德時代財團。該合作涉及鎳礦開采與加工、電動汽車電池制造以及電池回收等多個領域。 從二季度開工項目的工期規(guī)劃來看,多數(shù)項目均計劃在2026年實現(xiàn)投產(chǎn)。這意味著,到2026年年底,上述開工項目將陸續(xù)釋放產(chǎn)能,為整個動力電池市場帶來超過80GWh的新增供給。隨著這些產(chǎn)能的逐步落地,動力電池行業(yè)的供給能力將得到進一步提升。 布局多元賽道,新型電池 加速 擴產(chǎn) 在動力電池產(chǎn)業(yè)加速迭代升級的浪潮中,新型電池技術(shù)無疑是驅(qū)動行業(yè)變革的核心引擎,也是各大動力電池企業(yè)爭相擴產(chǎn)的焦點領域。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計,今年二季度新型電池領域相關的產(chǎn)能擴張項目有12項,與一季度7例的擴產(chǎn)項目相比,項目數(shù)量有了顯著增加,展現(xiàn)出行業(yè)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。 其中,(半)固態(tài)領域的擴產(chǎn)表現(xiàn)尤為亮眼。在二季度的12項擴產(chǎn)項目中占一半,總投資額超147億元人民幣,預計總產(chǎn)能將超過54GWh。 參與該領域開工及簽約的企業(yè)包括中科能源、冠鴻智能、源電新能、清陶能源、電將軍以及三維電池。其中,源電新能和清陶能源兩大企業(yè)是投資主力。 5月28日消息,四川省成都市郫都生態(tài)環(huán)境局擬對成都清陶新能源科技有限公司清陶固態(tài)電池西南產(chǎn)業(yè)基地項目環(huán)境影響評價文件作出審批意見。 據(jù)悉,清陶固態(tài)電池西南產(chǎn)業(yè)基地項目,投資金額45億元,項目位于成都市郫都區(qū)工業(yè)港新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園,占地約446.0165畝,新建工業(yè)廠房及配套用房,包含:電芯制造中心、PACK制造中心以及固態(tài)鋰電池儲能技術(shù)研發(fā)中心,總建筑面積約417,695.40平方米,擬購置電極、裝配、檢測、PACK等設備合計約1452臺/套,項目建成后,預計達成年產(chǎn)15GWh固態(tài)電池電芯及固態(tài)電池系統(tǒng)。 6月6日,浙江杭州錢塘(新)區(qū)舉行2025年高質(zhì)量項目建設推進大會。其中包括源電新能全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)基地項目。 該項目計劃總投資約25億元,由浙江路貿(mào)通控股集團投資,將建設高端數(shù)字化工廠(固態(tài)系列產(chǎn)品)5Gwh固態(tài)電池(兼容半固態(tài))生產(chǎn)線,預計達產(chǎn)后年 產(chǎn)值 50億元,稅收1.5億元,未來將導入鋰空氣燃料電池相關研發(fā)生產(chǎn)。按照計劃,該項目預計2025年啟動建設,2026年投產(chǎn)。 值得關注的是,今年二季度(半)固態(tài)電池領域不僅在擴產(chǎn)項目數(shù)量上表現(xiàn)突出,更在產(chǎn)能布局上實現(xiàn)了多元化發(fā)展,拓展到了更多新興應用領域。 5月8日,廣東電將軍儲能科技有限公司成功競得中興新城九江片區(qū)90畝地塊。此次競得的90畝地塊將用于建設電將軍低空經(jīng)濟用固態(tài)電池及產(chǎn)業(yè)集群基地,項目總投資高達15億元。 該基地將致力于打造自動化、數(shù)字化的低空經(jīng)濟用固態(tài)電池研發(fā)和生產(chǎn)基地,以滿足日益增長的市場需求。其產(chǎn)品將廣泛應用于無人機、電動飛行器、智能裝備等低空經(jīng)濟場景。 6月,冠鴻智能與上海海希工業(yè)通訊股份有限公司正式簽署全固態(tài)電池200MWh生產(chǎn)線項目協(xié)議。 雙方將圍繞全固態(tài)電池200MWh生產(chǎn)線項目展開深度合作,此次合作標志著雙方將共同推進干法電極技術(shù)在全固態(tài)電池領域的產(chǎn)業(yè)化應用,加速全固態(tài)電池生產(chǎn)線的落地,為新能源汽車、低空飛行(eVTOL)、人形機器人等下游應用行業(yè)注入強勁動力。 在鈉電池領域,今年二季度的新簽約投資項目僅有1項。4月27日,廣東鈉德盈科技鈉電池及PACK項目簽約儀式舉行。沂經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)服務中心主任、黨委書記提到,此次的三方合作,共建鈉電池及PACK項目,必將充分結(jié)合各方優(yōu)勢,建設標志性新能源產(chǎn)業(yè)項目。 圓柱形電池領域同樣有1項新動態(tài)。4月24日,射洪市與重慶天輝能源科技有限公司簽訂了投資58億元的圓柱形電池生產(chǎn)基地項目。據(jù)悉,該項目計劃總投資58億元,分二期建設,主要建設圓柱形鋰離子電池和大圓柱電池生產(chǎn)線。資料顯示,天輝能源成立于2017年9月,主要從事動力鋰電池26650、18650等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售,產(chǎn)品主要運用到電動工具、電動玩具、電動單車、電動轎車等領域,主要銷往珠江三角洲及出口歐美東南亞地區(qū)。
2025-07-16 09:43:50美國5月純電動汽車注冊量再次下滑 市場份額或逐漸減少
盡管廠家提供了折扣、政府出臺了稅收激勵措施,使得電動汽車的價格與燃油車的價格相當接近,但是美國純電動汽車注冊量在5月份再次出現(xiàn)下跌。 5月美國電動汽車注冊量再次下滑 標普全球汽車(S&P Global Mobility)的數(shù)據(jù)顯示,整體來看,美國輕型汽車市場的注冊量在5月份微跌1%,約為140萬輛;今年前5個月,美國輕型汽車市場的注冊量增長4.7%,達到690萬輛。 其中,美國新電動汽車今年5月的注冊量較去年同期下降5.9%至99,053輛,占當月美國輕型汽車市場的7.1%,低于2024年5月的7.5%。這也是美國電動汽車月度注冊量自4月以來連續(xù)第二個月出現(xiàn)下滑。需要指出的是,該數(shù)據(jù)不包括混合動力汽車。 不過,今年1月至5月期間,美國電動汽車的注冊量仍高于去年同期,同比增長7.4%,達到506,807輛,市場份額相對穩(wěn)定,為7.3%。 從品牌來看,電動汽車領導者特斯拉的注冊量繼續(xù)下跌。5月份,該公司在美國的注冊量下降12%至42,861輛。在過去的18個月里,特斯拉對其銷量較高的車型Model Y和Model 3進行了更新,但這兩款車型仍屬于第一代產(chǎn)品。于2023年11月上市的特斯拉Cybertruck皮卡車型,目前銷量已開始下滑。根據(jù)標普全球汽車的數(shù)據(jù),該車型5月份的注冊量較去年同期大跌54%,僅為1,806輛。 相比之下,通用汽車旗下新車型的注冊量實現(xiàn)了強勁的增長。其中,雪佛蘭品牌的電動汽車注冊量在5月份飆升122%,達到8,389輛;凱迪拉克增長33%,達到3,920輛;GMC勁增111%,達到2,057輛。除了特斯拉Model Y和Model 3之外,上市僅一年的雪佛蘭Equinox EV是5月份美國唯一一款銷量突破5,000輛的電動汽車。 此外,Rivian R1S跨界車5月份的注冊量較去年同期下降30%,僅為1,947輛;新款謳歌ZDX的注冊量則從去年同期的66輛猛增至1,987輛。 稅收抵免政策結(jié)束將影響電動汽車的發(fā)展 《美國汽車新聞》的報道稱,美國電動汽車的普及之路仍充滿挑戰(zhàn),即便在9月30日7,500美元的電動汽車稅收抵免政策到期之前也是如此。 標普全球汽車分析師Tom Libby表示:“總體而言,(5月)電動汽車的表現(xiàn)相當普通。”Libby稱,雖然電動汽車的價格通常高于汽油車或混合動力車,但汽車制造商的折扣以及政府的補貼已經(jīng)將價格差距縮小。“電動汽車銷量不佳這一事實意味著它們存在其他問題,續(xù)航里程、充電基礎設施以及產(chǎn)品布局等方面的問題。” 考克斯汽車(Cox Automotive)在6月19日的一份報告中稱,5月份美國新電動汽車的平均交易價格為57,734美元,比非電動汽車高出9,644美元。但每輛電動汽車還有平均8,226美元的優(yōu)惠,是非電動汽車的兩倍多??伎怂贡硎?,包括謳歌ZDX、起亞EV6、福特Mustang Mach-E和日產(chǎn)Ariya在內(nèi)的許多電動車型,“其實際價格低于40,000美元(從平均交易價格中減去特定車型的平均優(yōu)惠金額)”。 研究機構(gòu)AutoPacific公司的總裁Ed Kim表示,包括本田Civic和斯巴魯Forester在內(nèi)的熱門車型提供了混合動力版本,極具吸引力,導致部分消費者放棄純電動車型。“混合動力汽車不需要駕駛者改變?nèi)魏务{駛行為。對很多人來說,這是獲得更高效率的更簡單途徑。”考克斯估計,5月份,美國電動汽車的庫存天數(shù)為111天,比汽油車和混合動力車的庫存天數(shù)高出約30天。 Kim指出,豐厚的補貼、低息貸款、租賃協(xié)議以及政府補貼等措施表明,許多購車者對電動汽車的重視程度不及同等配置的汽油車,并且在購車前會期望獲得大幅折扣。 分析師表示,電動汽車的銷售情況也受到了不斷變化的監(jiān)管環(huán)境的顯著影響。在唐納德·特朗普于去年11月當選美國總統(tǒng)后的幾個月里,美國電動汽車的銷量大幅增長,因為消費者希望趕在特朗普取消電動汽車稅收優(yōu)惠之前充分利用這一補貼。不過,隨后美國電動汽車市場出現(xiàn)了短暫的平靜期。Kim表示,到了4月和5月,電動汽車的銷量有所下降,因為消費者的消費計劃已經(jīng)提前完成。 7月初,美國國會通過的全面稅收與預算法案,宣布將在9月底取消購買或租賃新電動汽車可享受的7,500美元稅收抵免,以及二手電動汽車4,000美元的稅收抵免。Kim認為,“未來幾個月我們可能會看到新一輪的電動汽車恐慌性購買潮。目前市場上有大量的電動汽車庫存”,而且如果沒有政府補貼,即使電動汽車銷量在今年夏季出現(xiàn)增長趨勢,但在秋季之后將會放緩。 除了取消稅收補貼外,電動汽車還面臨著自4月起開始實施的汽車關稅帶來的更高成本。分析人士表示,即使是在美國組裝的車型也包含一些進口零部件。 近幾個月來,多家汽車制造商已取消了部分電動汽車投資計劃。 Kim表示:“隨著年底臨近,電動汽車的市場份額可能會逐漸減少,因為屆時稅收補貼將會取消,而電動汽車的售價也會因此大幅上漲。”
2025-07-16 09:38:58
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