泰國(guó)純堿產(chǎn)量
泰國(guó)純堿產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 泰國(guó)純堿產(chǎn)量 | 230000-250000 | 噸 |
| 2017 | 泰國(guó)純堿產(chǎn)量 | 240000-260000 | 噸 |
| 2018 | 泰國(guó)純堿產(chǎn)量 | 250000-270000 | 噸 |
| 2019 | 泰國(guó)純堿產(chǎn)量 | 260000-280000 | 噸 |
| 2020 | 泰國(guó)純堿產(chǎn)量 | 270000-290000 | 噸 |
泰國(guó)純堿產(chǎn)量行情
綠氫項(xiàng)目追蹤—5套堿性+PEM混聯(lián)制氫系統(tǒng)中標(biāo)候選公示
2025-08-04【SMM分析】三元前驅(qū)體市場(chǎng)回暖 7月高純硫酸錳產(chǎn)量隨勢(shì)小幅增長(zhǎng)
2025-08-01【SMM純鎳庫(kù)存】8月1日社會(huì)六地純鎳庫(kù)存
2025-08-01【SMM分析】2025Q2 堿性電解槽出貨量解析：大項(xiàng)目驅(qū)動(dòng) “功率躍遷”，Q3 交付潮劍指 400MW 關(guān)口？
2025-08-01硅片庫(kù)存小幅增加 高純石英砂價(jià)格橫盤(pán)震蕩【SMM硅基光伏晨會(huì)紀(jì)要】
2025-07-30
泰國(guó)純堿產(chǎn)量資訊
純電轉(zhuǎn)型不利 跨國(guó)車(chē)企競(jìng)相“押注”混合動(dòng)力
全球電動(dòng)化浪潮沖擊下，外資品牌將如何破局？ 7月31日，現(xiàn)代汽車(chē)宣布推出新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，以“P1+P2”雙電機(jī)結(jié)構(gòu)為核心，取代傳統(tǒng)的“P0+P2”方案，全面融合內(nèi)燃機(jī)、電驅(qū)控制與智能電子架構(gòu)三大領(lǐng)域技術(shù)。 “該系統(tǒng)將首次搭載于進(jìn)口旗艦SUV新一代帕里斯帝，并將于8月4日在中國(guó)首秀。”現(xiàn)代中國(guó)方面介紹，未來(lái)，公司將基于新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，推出從小型到大型及豪華級(jí)別的多樣化混合動(dòng)力車(chē)型，構(gòu)建面向全球市場(chǎng)的多元化混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容。“在產(chǎn)品布局方面，新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品陣容也將從三款增加至五款，其中包括計(jì)劃于2026年推出的后輪驅(qū)動(dòng)2.5升渦輪增壓混合動(dòng)力系統(tǒng)。” 面對(duì)消費(fèi)不振及市場(chǎng)差異化，此前原本“錨定”純電技術(shù)的跨國(guó)車(chē)企漸次轉(zhuǎn)向插混及增程技術(shù)，并重試混合動(dòng)力路線。今年5月，本田汽車(chē)社長(zhǎng)三部敏宏宣布，由于當(dāng)前全球市場(chǎng)在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域增速放緩，公司將調(diào)整產(chǎn)品規(guī)劃，預(yù)計(jì)2030年其純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比將會(huì)低于此前設(shè)定的30%的預(yù)期目標(biāo)。根據(jù)新計(jì)劃，該公司將強(qiáng)化混合動(dòng)力產(chǎn)品戰(zhàn)略，計(jì)劃在2027-2030年在全球范圍內(nèi)推出13款新一代混合動(dòng)力車(chē)型，力爭(zhēng)2030年混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到220萬(wàn)輛。 此前，福特由于電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)持續(xù)虧損，已對(duì)其電動(dòng)化戰(zhàn)略做出調(diào)整，決定到2030年為旗下所有燃油車(chē)型推出混合動(dòng)力版本，并推遲部分電動(dòng)車(chē)型的上市計(jì)劃。在放棄2030年全面純電的戰(zhàn)略目標(biāo)后，沃爾沃在上海設(shè)計(jì)中心揭幕全新研發(fā)的SMA超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，并推出該架構(gòu)首款車(chē)型——全新XC70，標(biāo)志著這一北歐豪華品牌正式進(jìn)軍超級(jí)混動(dòng)領(lǐng)域。 母公司的戰(zhàn)略調(diào)整，在各自在華合資公司上已有所落地。其中，廣汽本田將在下一代的賽那和漢蘭達(dá)上推出搭載增程系統(tǒng)的車(chē)型，新車(chē)將于2027年隨產(chǎn)品改款投放市場(chǎng)，這也讓廣汽豐田成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上唯一一家擁有三大混動(dòng)技術(shù)路線的車(chē)企。 “近年來(lái)，插混技術(shù)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，在多個(gè)市場(chǎng)取得了顯著進(jìn)展。相比之下，增程式技術(shù)的發(fā)展速度雖然沒(méi)那么快，但也已經(jīng)步入正軌，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，其接受度高于其他國(guó)家和地區(qū)。”大眾品牌首席執(zhí)行官施文韜此前在4月上海車(chē)展上表示，“這些因素促使我們針對(duì)不同動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)投入和產(chǎn)品布局。” 按照福特汽車(chē)首席執(zhí)行官吉姆·法利的表述，混合動(dòng)力汽車(chē)目前已成為盈利能力更強(qiáng)的選擇，并預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)其銷(xiāo)量將翻兩番。 據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）數(shù)據(jù)，2024年歐洲共售出199萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，較2023年下降1.3%；混合動(dòng)力汽車(chē)成為亮點(diǎn)，銷(xiāo)量達(dá)406萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-6月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成696.8萬(wàn)輛和693.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.4%和40.3%，銷(xiāo)量占比達(dá)44.3%，成為推動(dòng)車(chē)市增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。其中，純電動(dòng)汽車(chē)441.5萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)252.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)46.2%和31.1%。在出口方面，今年上半年我國(guó)插電混動(dòng)車(chē)型出口39萬(wàn)輛，同比激增210%，遠(yuǎn)超純電車(chē)型40.2%的增速。 “混動(dòng)車(chē)成為跨國(guó)車(chē)企利潤(rùn)增長(zhǎng)的‘壓艙石’。”在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，跨國(guó)車(chē)企之所以調(diào)整其電動(dòng)化戰(zhàn)略，本質(zhì)上是從業(yè)績(jī)出發(fā)，因?yàn)檫@些車(chē)企之前在電動(dòng)化，尤其是純電動(dòng)領(lǐng)域投入巨資，但其電動(dòng)車(chē)型并未在市場(chǎng)上取得預(yù)期的成功，嚴(yán)重拖累了公司業(yè)績(jī)，“混合動(dòng)力技術(shù)為車(chē)企在技術(shù)路線選擇上提供了兼具現(xiàn)實(shí)可行性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的差異化選項(xiàng)，在汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程中占據(jù)著極其重要的戰(zhàn)略地位。” 美銀在其汽車(chē)行業(yè)年度報(bào)告中指出，未來(lái)4年內(nèi)，車(chē)企能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，關(guān)鍵取決于三大核心要素：汽車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度、銷(xiāo)售渠道競(jìng)爭(zhēng)力以及市場(chǎng)份額。“如何在傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源轉(zhuǎn)型之間實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略平衡，將直接影響跨國(guó)車(chē)企的長(zhǎng)期發(fā)展前景。”
2025-08-01 17:12:35港股汽車(chē)股走勢(shì)承壓 理想純電SUV低價(jià)入市致股價(jià)單日跌超10%
港股汽車(chē)股今日普遍承壓下行，理想汽車(chē)領(lǐng)跌。截至發(fā)稿，理想汽車(chē)-W(02015.HK)跌幅顯著，達(dá)10.18%。其他主要車(chē)企也表現(xiàn)疲軟，小鵬汽車(chē)-W(09868.HK)跌3.87%，比亞迪股份(01211.HK)下跌3.35%，蔚來(lái)-SW(09866.HK)跌2.76%。 注：汽車(chē)股的表現(xiàn) 理想汽車(chē)領(lǐng)跌 新車(chē)定價(jià)低于預(yù)期 理想汽車(chē)成為今日市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。該公司于昨日正式發(fā)布了其首款純電動(dòng)SUV—理想i8。 值得注意的是，理想i8的最終官方指導(dǎo)價(jià)定為32.18萬(wàn)元至36.98萬(wàn)元，共推出3款配置車(chē)型。此價(jià)格低于此前公布的35萬(wàn)元至40萬(wàn)元預(yù)售價(jià)格區(qū)間，其中最高配置車(chē)型較預(yù)售最高價(jià)降幅達(dá)7.55%。據(jù)悉，理想i8計(jì)劃于今年8月20日開(kāi)啟交付。 此外，理想汽車(chē)在隔夜的表現(xiàn)已現(xiàn)頹勢(shì)，其美股收盤(pán)股價(jià)大跌超6%。有分析指出，其港股今日的大幅下挫部分受到美股表現(xiàn)的拖累，并連帶影響了港股其他汽車(chē)股的情緒。 機(jī)構(gòu)稱理想加速純電產(chǎn)品布局 有望持續(xù)增加其市占率 盡管理想汽車(chē)在今日出現(xiàn)大跌，但部分券商仍看好后續(xù)的表現(xiàn)。比如方正證券指出，理想汽車(chē)的純電產(chǎn)品周期蓄勢(shì)待發(fā)，驅(qū)動(dòng)市占率快速提升。中國(guó)純電汽車(chē)市場(chǎng)2021-2024年銷(xiāo)量復(fù)合增速39%，理想汽車(chē)加速純電產(chǎn)品布局，有望持續(xù)增加其市占率。 該券商預(yù)計(jì)理想汽車(chē)在2025-2027年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1601.17、2207.42、2699.37億元，歸母凈利潤(rùn)分別為97.39、135.00、176.96億元。 政策持續(xù)加碼 反內(nèi)卷進(jìn)入實(shí)操階段 事實(shí)上，汽車(chē)行業(yè)愈演愈烈的“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”引發(fā)國(guó)家層面高度關(guān)注。7月以來(lái)，多部委密集出臺(tái)措施遏制非理性價(jià)格戰(zhàn)： 7月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議首次將"整治新能源汽車(chē)非理性競(jìng)爭(zhēng)"納入議程，要求建立成本監(jiān)測(cè)機(jī)制，嚴(yán)查偷工減料行為，并明確車(chē)企供應(yīng)鏈賬期不得超過(guò)60天。 7月17日，中央第四指導(dǎo)組赴中汽協(xié)調(diào)研，要求龍頭企業(yè)依法合規(guī)競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)揮行業(yè)示范作用。 7月18日，三部門(mén)聯(lián)合會(huì)議宣布建立價(jià)格監(jiān)測(cè)體系，開(kāi)通"車(chē)企賬期問(wèn)題線上投訴窗口"，將供應(yīng)鏈穩(wěn)定納入督查范圍。
2025-07-30 13:34:49福特將從2027年開(kāi)始在歐洲推出新款混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)
據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車(chē)計(jì)劃自2027年起在歐洲市場(chǎng)推出全新車(chē)型，涵蓋混合動(dòng)力車(chē)型及純電動(dòng)車(chē)型。據(jù)悉，福特汽車(chē)將借此機(jī)會(huì)擴(kuò)充其在歐洲的乘用車(chē)產(chǎn)品線。 福特汽車(chē)德語(yǔ)區(qū)負(fù)責(zé)人Christoph Herr向經(jīng)銷(xiāo)商透露，該公司全球領(lǐng)導(dǎo)層已批準(zhǔn)對(duì)歐洲市場(chǎng)的長(zhǎng)期投資計(jì)劃，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)新款混合動(dòng)力車(chē)型及純電動(dòng)車(chē)型。Christoph Herr在致經(jīng)銷(xiāo)商的內(nèi)部信函中表示：“福特汽車(chē)董事會(huì)已決定繼續(xù)投資開(kāi)發(fā)新車(chē)型，以推動(dòng)未來(lái)幾年乘用車(chē)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健增長(zhǎng)。” Christoph Herr進(jìn)一步說(shuō)明，福特汽車(chē)將“投資開(kāi)發(fā)多款新車(chē)型，部分車(chē)型將與合作伙伴共同研發(fā)，并采用包括混合動(dòng)力和純電動(dòng)在內(nèi)的多種動(dòng)力形式”。不過(guò)，他并未透露具體的合作方信息及新車(chē)型的細(xì)分市場(chǎng)定位。 業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，福特汽車(chē)或?qū)⑴c大眾汽車(chē)集團(tuán)展開(kāi)更深層次的合作。福特汽車(chē)最新推出的Explorer純電動(dòng)車(chē)型和Capri純電動(dòng)緊湊車(chē)型，就是基于大眾MEB平臺(tái)打造，而該平臺(tái)也用于大眾ID3和ID4車(chē)型。有消息稱，福特汽車(chē)或基于大眾即將推出的ID1和ID2入門(mén)電動(dòng)車(chē)型所采用的新款小型MEB平臺(tái)，開(kāi)發(fā)電動(dòng)版Fiesta。 福特汽車(chē)歐洲乘用車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Martin Sander曾于2023年表示，該公司不排除使用大眾汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)推出Fiesta的純電動(dòng)替代車(chē)型。對(duì)福特汽車(chē)而言，一款入門(mén)級(jí)低成本電動(dòng)車(chē)將成為其在歐洲重返大規(guī)模業(yè)務(wù)的核心戰(zhàn)略。此外，福特汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也在期待Focus緊湊型車(chē)的替代車(chē)型。 福特汽車(chē)在歐洲還可能采用由軟件主導(dǎo)的新型電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，且目前該公司正在美國(guó)加州研發(fā)該平臺(tái)。盡管該平臺(tái)現(xiàn)階段主要定位中型皮卡，其高度靈活的架構(gòu)仍同樣適用于面向歐洲市場(chǎng)的小型車(chē)開(kāi)發(fā)。 雖然福特汽車(chē)拒絕就未來(lái)產(chǎn)品線和投資計(jì)劃發(fā)表評(píng)論，但上述報(bào)道令眾多經(jīng)銷(xiāo)商與員工重燃希望。一位德國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商表示：“我們深?lèi)?ài)這一品牌，且該品牌是歐洲的象征，理應(yīng)延續(xù)其榮光。”另一位經(jīng)銷(xiāo)商透露：“此舉令人如釋重負(fù)。我們需要新車(chē)型，且不能僅有電動(dòng)車(chē)型。” 近年來(lái)，隨著福特汽車(chē)將重心轉(zhuǎn)向利潤(rùn)更高的輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)，其在歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)的份額有所下降。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，福特汽車(chē)在歐洲（包括歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國(guó)）市場(chǎng)的注冊(cè)量同比下降1.5%至185,404輛，市場(chǎng)份額也從去年同期的3.4%降至3.3%。 市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，福特汽車(chē)在歐洲最暢銷(xiāo)的乘用車(chē)是Puma小型跨界車(chē)，今年前5個(gè)月在歐洲的銷(xiāo)量達(dá)64,212輛，其次是Kuga SUV（44,573輛）和Focus（32,499輛）；因歐洲電動(dòng)車(chē)需求放緩，福特Explorer和Capri今年前5個(gè)月在歐洲的注冊(cè)量表現(xiàn)平平，分別為15,764輛和5,068輛。 據(jù)悉，福特Fiesta已于2023年停產(chǎn)，同期停產(chǎn)的還包括Galaxy和S-Max兩款小型貨車(chē)。而福特Focus也計(jì)劃于今年秋季正式停產(chǎn)。
2025-07-18 18:17:34Model Y L 入局、理想i8開(kāi)啟預(yù)訂 六座純電SUV大戰(zhàn)開(kāi)打
六座中大型SUV，正成為新能源市場(chǎng)下一個(gè)必爭(zhēng)高地。 7月17日，理想汽車(chē)宣布理想i8開(kāi)啟預(yù)定，預(yù)計(jì)售價(jià)35萬(wàn)-40萬(wàn)元，正式售價(jià)將于7月29日公布。“理想i8今天開(kāi)啟小訂，我們還需繼續(xù)努力。”理想汽車(chē)CEO李想當(dāng)日發(fā)文表示，“現(xiàn)在暫時(shí)還沒(méi)小米的人氣，做不到?jīng)]有小訂直接大訂；也暫時(shí)做不到特斯拉那樣，沒(méi)有大小訂，連發(fā)布會(huì)都不開(kāi)，官網(wǎng)直接開(kāi)賣(mài)。” 在官宣i8開(kāi)啟預(yù)定的同時(shí)，理想汽車(chē)表示其“九縱九橫”高速超充網(wǎng)絡(luò)核心路段正式貫通，高速超充站總數(shù)達(dá)到959座，以為全新理想i8的上市做好準(zhǔn)備。 受多重消息影響，理想汽車(chē)港股盤(pán)后拉升，最高至每股125.7港元，漲超10%。 此前一日，特斯拉中國(guó)六座車(chē)型——Model Y L亮相工信部最新一期新車(chē)公示目錄。與此前的普通版相比，Model Y L的車(chē)身長(zhǎng)度增加了179mm，軸距增加了150mm，車(chē)身高度增加了44mm。同時(shí)，特斯拉中國(guó)在其微博發(fā)文稱，“Model Y L，金秋見(jiàn)！” 有知情人士告訴財(cái)聯(lián)社記者，六座車(chē)型（Model Y L）定位介于Model Y和Model X之間，為全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型。“新車(chē)型計(jì)劃最早第三季度上市，預(yù)估售價(jià)將為40萬(wàn)元左右。” 對(duì)于Model Y L的到來(lái)，李想當(dāng)晚在社交媒體表示，值得尊重的六座純電SUV來(lái)了，關(guān)注20-30萬(wàn)價(jià)位的六座純電SUV用戶可以期待一下。“當(dāng)然如果用車(chē)需求是5座，歡迎關(guān)注9月發(fā)布的理想i6。”隨后，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌發(fā)布微博稱，伴隨著充換電基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善和產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，大空間SUV的純電時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。“樂(lè)道L90就是在此背景下應(yīng)運(yùn)而生的革新之作。” 六座純電SUV市場(chǎng)之爭(zhēng)尚不止Model Y L、理想i8及樂(lè)道L90。7月16日，智己汽車(chē)發(fā)布旗下首款中大型增程SUV——LS9官方圖。據(jù)悉,新車(chē)有望搭載智己第三代線控技術(shù),并于今年四季度正式上市。此外，市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁問(wèn)界M8亦定位于這一細(xì)分市場(chǎng)，其純電版計(jì)劃于8月上市。 “相較于去年上半年，目前車(chē)市的大六座SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)激烈。”深藍(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩表示，整體看，六座SUV市場(chǎng)每月的銷(xiāo)量規(guī)模有幾萬(wàn)臺(tái)，其中有幾款明星產(chǎn)品，比如問(wèn)界M8。“我們的銷(xiāo)量目標(biāo)是在這一細(xì)分市場(chǎng)里獲得20%-30%的份額。” 今年5月，深藍(lán)汽車(chē)旗下全新大六座旗艦SUV——深藍(lán)S09正式上市并開(kāi)啟交付。 J.D.Power2025中國(guó)消費(fèi)者調(diào)研結(jié)果表明，30-45歲的中產(chǎn)家庭對(duì)空間舒適性的權(quán)重從2020年的23%提升至2025年的41%。“六座SUV市場(chǎng)下半年將更加熱鬧，純電六座SUV數(shù)量不斷增長(zhǎng)，趨勢(shì)明顯。”對(duì)于接下來(lái)的市場(chǎng)格局，蔚來(lái)高級(jí)副總裁兼樂(lè)道汽車(chē)總裁沈斐表示。
2025-07-17 17:05:22六座版Model Y L預(yù)估售價(jià)40萬(wàn)元、三季度上市 特斯拉欲?！凹冸妱?dòng)王”頭銜
作為長(zhǎng)期增長(zhǎng)引擎，中國(guó)市場(chǎng)正成為特斯拉最堅(jiān)強(qiáng)的“后盾”。 7月15日，特斯拉中國(guó)全新車(chē)型——Model Y L亮相工信部最新一期新車(chē)公示目錄，該車(chē)型產(chǎn)品型號(hào)為T(mén)SL6500BEVBA0，為6座車(chē)型。同時(shí)，特斯拉中國(guó)在其微博發(fā)文稱，“Model Y L，金秋見(jiàn)！” “六座車(chē)型（Model Y L）定位介于Model Y和Model X之間，為全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型。”有知情人士告訴財(cái)聯(lián)社記者，新車(chē)型具有超長(zhǎng)續(xù)航、超大空間和更高級(jí)的內(nèi)飾，是一款大六座豪華純電SUV，軸距超過(guò)3米，車(chē)長(zhǎng)約5米，“新車(chē)型計(jì)劃最早第三季度上市，預(yù)估售價(jià)將為40萬(wàn)元左右。”該知情人士預(yù)計(jì)。 與現(xiàn)款在售Model Y相比，六座版新車(chē)長(zhǎng)度由4797mm加長(zhǎng)179mm至4976mm；軸距及高度等亦有增加。 去年9月，有市場(chǎng)消息稱，特斯拉計(jì)劃將于2025年底開(kāi)始在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)六座版Model Y。 彼時(shí)，特斯拉中國(guó)回應(yīng)稱“不實(shí)消息”。在隨后10月的2024年三季度財(cái)報(bào)會(huì)上，特斯拉方面則透露，公司正準(zhǔn)備推出更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。 “推出六座版本的新車(chē)型，表明特斯拉正承受著中國(guó)市場(chǎng)本土品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。”在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，憑借產(chǎn)業(yè)鏈低成本優(yōu)勢(shì)，特斯拉此前在銷(xiāo)量與利潤(rùn)上遙遙領(lǐng)先，但隨著“價(jià)格戰(zhàn)”的加劇，本土品牌迅速適應(yīng)了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并且在配置、用戶體驗(yàn)和價(jià)格上趕超特斯拉，“可以說(shuō)，曾經(jīng)的行業(yè)顛覆者，正站在被顛覆的十字路口。” 數(shù)據(jù)顯示，2025年二季度，特斯拉在全球一共生產(chǎn)了410244 輛純電汽車(chē)，交付了384122輛。其中，上海超級(jí)工廠共交付128803輛，為特斯拉貢獻(xiàn)34%的銷(xiāo)量，這意味著每賣(mài)出三輛特斯拉，就有一輛由中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)單。而這一依賴度在6月達(dá)到高峰：國(guó)內(nèi)交付61484輛，創(chuàng)季度單月新高，環(huán)比增長(zhǎng)59%，同比微增3.7%。 季度交付亮眼數(shù)據(jù)難掩特斯拉瓶頸。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2025年上半年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量合計(jì)達(dá)26.34萬(wàn)輛，較上年同期27.83萬(wàn)輛同比下降約5.4%；市占率從2020年15%的峰值萎縮至7.6%。其中，4月至6月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量分別為2.87萬(wàn)輛、3.86萬(wàn)輛和6.15萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)-8.56%、-30.11%和3.7%。 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)固化問(wèn)題亦在集中爆發(fā)。在激烈的新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，特斯拉在主流市場(chǎng)的車(chē)型仍只有Model 3和Model Y，今年上半年兩款車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量卻同比下降11.32%、16.71%。其中，Model Y市場(chǎng)占比減少1.52個(gè)百分點(diǎn)。 6月26日，小米YU7上市一小時(shí)大定28.9萬(wàn)單，這款直接對(duì)標(biāo)Model Y的車(chē)型，憑借高性價(jià)比和強(qiáng)勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)正在直接分流特斯拉用戶。實(shí)際上，“全面對(duì)標(biāo)Model Y”幾乎是新能源汽車(chē)界屢見(jiàn)不鮮的宣言，已經(jīng)上市的樂(lè)道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、比亞迪唐L等車(chē)型均對(duì)標(biāo)該車(chē)型。 蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌曾對(duì)記者表示，Model Y在25萬(wàn)元這條價(jià)格線上形成了一個(gè)引力場(chǎng)。“這一價(jià)格線上邊、下邊有很多非常棒的車(chē)”；今年1月，小鵬汽車(chē)在煥新Model Y發(fā)布之前更是宣稱，“小鵬G7可能是今年25萬(wàn)級(jí)最具競(jìng)爭(zhēng)力的SUV”。 數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年新能源零售份額中，新勢(shì)力（蔚小理、小米等）同期占比為19.5%，同比增長(zhǎng)4.5個(gè)百分點(diǎn)，特斯拉同期占比為4.7%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。 值得留意的是，從2019年理想交付理想ONE以后，空間富裕、適合家庭消費(fèi)者的6座新能源SUV廣受用戶歡迎。目前，問(wèn)界、蔚來(lái)、長(zhǎng)城等車(chē)企均推出了相應(yīng)的車(chē)型，而在這些車(chē)型中第三排的空間大小、舒適度，以及配置成為了消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的指標(biāo)。 “留給特斯拉的轉(zhuǎn)型時(shí)間，已越來(lái)越少。”前述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，早期特斯拉搶占市場(chǎng)先機(jī)迅速提升銷(xiāo)量，但隨著新能源汽車(chē)普及率提升、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者增多，以及市場(chǎng)研發(fā)提速、車(chē)型快速迭代和價(jià)格不斷下探，特斯拉面臨一定壓力。因此，更智能、更低成本的新車(chē)型的到來(lái)，將成為特斯拉下一個(gè)增長(zhǎng)周期的抓手。
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