廣西紫銅帶產(chǎn)量
廣西紫銅帶產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 紫銅帶 | 5000-6000 | 噸 |
| 2017 | 紫銅帶 | 5500-6500 | 噸 |
| 2018 | 紫銅帶 | 6000-7000 | 噸 |
| 2019 | 紫銅帶 | 6500-7500 | 噸 |
| 2020 | 紫銅帶 | 7000-8000 | 噸 |
廣西紫銅帶產(chǎn)量行情
廣西紫銅帶產(chǎn)量資訊
8月15日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土|銀
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2025-08-15 19:32:41LME期銅下滑，但供應疑慮限制跌幅
8月15日（周五），倫敦金屬交易所（LME）期銅下滑，但贊比亞的供應疑慮和智利生產(chǎn)商安托法加斯塔礦業(yè)強勁的半年度財報為銅價提供支撐，限制價格跌勢。 上海期貨交易所主力期銅合約下跌0.08%，報每噸79,060元，但本周收盤上漲0.66%。 LME三個月期銅下跌0.07%，報每噸9,759.00美元。 周四的數(shù)據(jù)顯示，非洲第二大銅生產(chǎn)國贊比亞的銅產(chǎn)量在第二季出現(xiàn)下滑，使其在2025年將產(chǎn)量提高到100萬噸的目標面臨風險。 贊比亞政府一直在努力提高銅產(chǎn)量，以使經(jīng)濟重回正軌，但產(chǎn)量下降意味著贊比亞必須在下半年將產(chǎn)量提高27%才能實現(xiàn)目標。 與此同時，智利大型礦商安托法加斯塔礦業(yè)公布半年度獲利跳升近60%，因產(chǎn)出增加，且其銅產(chǎn)品價格上漲。 銅是電力、建筑和綠色能源轉(zhuǎn)型技術(shù)的關(guān)鍵原材料，預計將受益于電動汽車行業(yè)的增長，以及人工智能(AI)驅(qū)動的數(shù)據(jù)中心等新興用途。 其他倫敦金屬方面，三個月期鋁下跌0.53%，至每噸2,605.50美元；三個月期鎳攀升0.46%，至每噸15,100美元；三個月期鉛下滑0.2%，至每噸1,985.5美元；三個月期錫上漲0.05%，至每噸33,480美元；三個月期鋅下跌0.86%，至每噸2,824.00美元。 滬鋁漲0.31%，報每噸20,770元；滬鎳跌1.2%，報每噸120,600元；滬鉛漲0.21%，報每噸16,850元；滬錫跌0.66%，報每噸266,820元；滬鋅跌0.16%，報每噸22,505元。 （文華綜合）
2025-08-15 17:34:39供需面有支撐 滬銅跌幅有限【8月15日SHFE市場收盤評論】
滬銅早間小幅低開，日內(nèi)行情有所回暖，收盤微跌0.08%。美國PPI走高打壓降息預期，美指走強形成一定壓制，不過銅市供需面暫時有支撐，跌幅十分有限。 此前美國7月CPI的溫和令市場對于美聯(lián)儲9月降息押注大幅升溫，甚至有降息50個基點的猜測，然而昨日公布的7月PPI意外走高，大超市場預期，數(shù)據(jù)公布后市場雖然繼續(xù)押注9月降息，但降息50個基點的可能性基本被排除，主因市場擔憂物價壓力抬頭，隔夜美指反彈，滬銅走勢略顯承壓。 之前海外礦端干擾較多，國內(nèi)銅精礦加工費反彈有限，今日智利國家銅業(yè)公司稱埃爾特尼恩特銅礦冶煉廠已重啟運行。機構(gòu)統(tǒng)計的7月國內(nèi)精煉銅產(chǎn)量穩(wěn)中有增，不過受原料端偏緊的限制，對于后續(xù)精煉銅產(chǎn)量有下滑的預期，不過仍需落實。最近LME銅庫存仍然呈現(xiàn)震蕩回升姿態(tài)，不過國內(nèi)精銅社會庫存低位徘徊，現(xiàn)貨升水仍然偏高，繼續(xù)為銅價提供支撐。 對于銅價走勢，金瑞期貨表示，通脹令降息預期有波動，未來仍有海外美國經(jīng)濟逐步走弱，國內(nèi)反內(nèi)卷驅(qū)動行情放緩，物流回流潛在過剩。幾個因素不利于銅價持續(xù)上漲，且有向下壓力。未來需觀察消費改善情況，若持續(xù)弱于季節(jié)性則支撐能力有限。 （文華綜合）
2025-08-15 17:30:56智利國家銅業(yè)公司稱埃爾特尼恩特銅礦冶煉廠已重啟運行
8月14日（周四），智利國家銅業(yè)公司（Codelco）表示，埃爾特尼恩特（El Teniente）銅礦的冶煉廠已經(jīng)重啟運行。 （文華綜合）
2025-08-15 14:52:42以舊換新政策有望帶動廢電池產(chǎn)廢量集中爆發(fā) 再生鉛未來前景如何？【SMM電池回收】
在由SMM主辦的 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會-再生鉛論壇 上，浙江天能資源循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理 牛利杰圍繞以“舊換新政策”對電池消費與回收的雙重驅(qū)動下市場前景預測分析的話題展開分享。 以舊換新政策分析 以舊換新國家政策 2025上半年，全國電動車以舊換新補貼超846萬輛！ 據(jù)商務部消息：根據(jù)消費品以舊換新以及全國電動自行車安全隱患全鏈條整治有關(guān)部署，商務部牽頭開展電動自行車以舊換新工作，帶動行業(yè)產(chǎn)銷兩旺，在擴消費、惠民生、助行業(yè)、促安全等方面發(fā)揮積極作用。 以舊換新政策下的影響 廢電池回收分析 廢電池回收行業(yè)分析 近年再生鉛產(chǎn)能增速放緩，2021年前為快速擴張階段，增速在10%以上，2021 年后增速降至3%-5%；相應的廢鉛蓄電池及含鉛廢料增速同步放緩，但處置能力卻遠超產(chǎn)廢量，截止到今年，我國廢鉛蓄電池及含鉛廢料處置能力已達到1735萬噸。 隨著鋰電池替代和市場飽和，鉛蓄電池需求增速放緩，對應的廢鉛蓄電池產(chǎn)廢增速亦放緩。2021年及更早，廢電池產(chǎn)廢量增速在5%以上，2022年開始產(chǎn)廢增速降至3%或更低，甚至2024年產(chǎn)廢量出現(xiàn)下滑。 再生鉛處置分析 1、全國再生鉛處置企業(yè)81家，產(chǎn)業(yè)集群主要在河南、安徽、江蘇、江西等省份，廢鉛蓄電池及含鉛廢料處理能力超過1700萬噸/年，年產(chǎn)能也在1000萬噸以上。 2、全國廢電池年產(chǎn)廢量在600多萬噸，電動車電池占比在60%。主要廢電池產(chǎn)廢大省集中在山東、江蘇、河南、河北、江蘇、浙江、廣東等區(qū)域。 3、產(chǎn)能過剩嚴重、廢電池原料持續(xù)緊張，導致廢電池價格居高不下、處置企業(yè)經(jīng)營困難。 廢電池回收行業(yè)分析 廢鉛蓄電池價格走勢緊跟鉛價，但有時更有韌性； 近年來廢電瓶價格重心不斷上升； 廢電動和廢舊汽車電池價格價差不斷縮窄。 近年，我國鉛蓄電池出口量逐年遞增，2024年出口量高達2.51億個；進口量相對表現(xiàn)平穩(wěn)，2019-2023年呈現(xiàn)遞減趨勢，2024年進 口量僅0.06億個鉛蓄電池；凈出口表現(xiàn)遞增，2024年凈出口2.46億個。 從重量角度，鉛蓄電池進出口量也在遞增，2024年約126.7萬噸，凈出口約124.28萬噸，折合成鉛錠約75萬噸； 作為《巴塞爾公約》成員國，我國禁止廢鉛蓄電池進口，相當于我國廢鉛蓄電池變相流失。 廢電池價格分析 1、2025年和2024年，同期廢電池價格明顯高于往年，2025年上半年廢電池價格在10000元以上。 2、2025年上半年同比2024年上半年，廢電池價格較為平穩(wěn)且居高不下。 3、廢電池價格受鉛價的波動影響在逐步減小，受原料的供給影響加大。 廢電池回收遇到的5大問題 1 回收批復量遠大于報廢量 全國范圍內(nèi)共有1400余家回收公司，這些公司的批復回收量遠遠超出了實際產(chǎn)廢量。這導致非法回收活動猖獗，商販們利用信息不對稱賺取高額差價，進而扭曲了回收價值鏈。 2 回收行業(yè)不合規(guī)亂象 在回收過程中，非法回收（黃牛）往往能夠以“三無一低”的方式運營：無資質(zhì)、無審批、無稅收，以及低成本。相比之下，正規(guī)回收公司則面臨著“兩高一難”的困境：費用高昂、稅負重，以及跨省手續(xù)辦理困難重重。 3 行業(yè)政策倒逼成本增加 再生資源行業(yè)政策出臺：一方面，廢電瓶“反向開票”，回收端縮水，另一方面，2024年8月《公平條例》實行，稅收成本增加。 4 劣幣驅(qū)逐良幣 惡性競爭格局下，回收公司與個體回收商販之間形成了“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象，正規(guī)公司的利潤空間被不斷壓縮。同時，回收公司獲取非法票源的問題也日益凸顯，這不僅影響了公司的經(jīng)濟效益，還可能給處置企業(yè)帶來稅前扣除的風險。 5 廢電池供應短缺 廢料端時有緊張，國內(nèi)再生鉛市場近年來一直存在供應緊缺的情況，廢電瓶處理能力遠超廢電瓶發(fā)生量，2024年國內(nèi)廢料供應缺口擴大，加之鉛蓄電池出口導致的廢料流失，再生鉛過剩產(chǎn)能開始出清。 展望未來 未來趨勢：隨著國補加速電動車更換頻率，集中更換和淘汰了一批電動車，未來市場將受3大影響。 廢電池回收： 產(chǎn)廢量會集中爆發(fā)，尤其電動車保有量和補貼力度大的省份。 電動車銷售： 集中換購后，未來一段時間，成交量急劇下降，客戶短期內(nèi)消費降低，會引起電動車新一輪的價格戰(zhàn)。 再生鉛企業(yè)： 短期內(nèi)，廢電池原料會得到一定緩解，但換購潮結(jié)束后，會加速廢電池原料緊缺的現(xiàn)狀，未來因原料短缺，加速再生鉛行業(yè)洗牌。 展望未來 對內(nèi)：整個電動車行業(yè)的生產(chǎn)工藝技術(shù)標準不斷提高，產(chǎn)業(yè)趨于標準化、智能化 對外：產(chǎn)業(yè)鏈各端會積極走出去、拓展海外市場、把蛋糕做大、把產(chǎn)品、技術(shù)、標準走出去 》點擊查看 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會 專題報道
2025-08-15 11:23:25
