秘魯氯化鎳產(chǎn)量
秘魯氯化鎳產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 氯化鎳 | 10000-15000 | 噸 |
| 2020 | 氯化鎳 | 12000-18000 | 噸 |
| 2021 | 氯化鎳 | 15000-20000 | 噸 |
| 2022 | 氯化鎳 | 18000-25000 | 噸 |
| 2023 | 氯化鎳 | 20000-30000 | 噸 |
秘魯氯化鎳產(chǎn)量行情
秘魯氯化鎳產(chǎn)量資訊
11月3日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土
? 金屬普漲 滬鋁、鑄造鋁漲逾1% 鑄造鋁主連刷歷史新高 鐵礦跌超1%【SMM日評】 ? 庫存增加持貨商積極出貨 現(xiàn)貨升水下降【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 銅價回落下游補貨情緒提振 現(xiàn)貨升貼水回升【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 11月3日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水(第四時段)【SMM價格】 ? 鋁價節(jié)節(jié)高升 博弈之下華東現(xiàn)貨交易情緒轉(zhuǎn)弱【SMM鋁現(xiàn)貨午評】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場:部分下游剛需流向再生鉛 電解鉛市場成交清淡【SMM午評】 ? 再生鉛:精鉛貨源報價數(shù)量有限 散單交投活躍度變化不大【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/11/3 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅:盤面震蕩運行 下游按需采購【SMM午評】 ? 廣東鋅:下游采買積極性較低 現(xiàn)貨升貼水繼續(xù)承壓【SMM午評】 ? 寧波鋅:鋅錠到貨寧波 升水小幅回落【SMM午評】 ? 天津鋅:下游畏高慎采 貿(mào)易商交投為主【SMM午評】 ? 滬錫主力合約價格呈現(xiàn)高位震蕩格局 午后價格上行動力較弱【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】11月3日鎳價弱勢震蕩,預(yù)計美國第三季度經(jīng)濟增長接近4% ? 【SMM 鎳中間品日評】11月3日 MHP及高冰鎳鎳價下行 MHP鈷價上行 》點擊進入SMM官網(wǎng)查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 (建議電腦端查看)
2025-11-03 18:13:232025年9月菲律賓出口鎳礦776.98萬噸
菲律賓統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示,2025年9月,菲律賓出口鎳礦776.98萬噸,其中,對中國出口557.155萬噸,對印尼出口219.825萬噸。
2025-11-03 17:52:08驅(qū)動力量不足 鎳價寬幅震蕩【機構(gòu)評論】
【市場回顧】 1.盤面情況:滬鎳主力合約 NI2512 上漲 310 至 120950 元/噸,指數(shù)持倉減少 1827 手。 2.現(xiàn)貨情況:金川升水環(huán)比上調(diào) 50 至 2600 元/噸,俄鎳升水環(huán)比持平于 400 元/噸,電積鎳升水環(huán)比持平于 50 元/噸。 【重要資訊】 上海期貨交易所于 2025 年 10 月 31 日發(fā)布公告。自 2025 年 11 月 20 日起,允許按照GB/T 6516-2025、ASTM B39-79(2023)生產(chǎn)的電解鎳制作標準倉單履約交割。自 2027 年 11月 18 日起,按照 GB/T 6516-2010、ASTM B39-79(2013)生產(chǎn)的電解鎳不得入庫制作成標準倉單,原已制成的標準倉單,可以繼續(xù)用于期貨合約的履約交割。 (上海期貨交易所) 【邏輯分析】 上期所修改電解鎳交割品的范圍,與 3 月 28 日發(fā)布的新國標保持一致,同時增加 Ni9997牌號并納入可交割替代品范圍,擴大可交割資源,并更新美標至最新版本(2023),過渡期2 年至 2027 年 11 月 18 日。對目前上市的合約均無影響。產(chǎn)業(yè)方面,LME 鎳庫存累庫速度放緩,但仍保持在 25 萬噸上方,反映供需依然寬松,鎳價上方空間被抑制。下方仍有鎳礦及 MHP 成本支撐,若純鎳價格大幅下跌,原料將向硫酸鎳流動,當前電積鎳與硫酸鎳已有套利空間。驅(qū)動鎳突破震蕩區(qū)間的力量不足,鎳價寬幅震蕩。 【交易策略】1.單邊:寬幅震蕩2.套利:暫時觀望。3.期權(quán):賣出 2512 合約寬跨式組合。
2025-11-03 17:50:45印尼氧化鋁戰(zhàn)略新圖景:價格與政策驅(qū)動全球格局重構(gòu)
歷史價格走勢與當前市場地位 根據(jù)最新市場數(shù)據(jù),印尼氧化鋁FOB價格目前為每噸325美元,而SMM氧化鋁指數(shù)則為每噸357.34美元,兩者之間形成每噸32.34美元的價差,為印尼帶來氧化鋁出口優(yōu)勢。印尼氧化鋁FOB價格與去年同期相比,當前價格呈現(xiàn)顯著變化,較2024年10月的每噸 730 美元下降 55.48%。 當前價格趨勢呈現(xiàn)加速下行態(tài)勢,10月價格較9月初的370美元/噸對比,下跌了12.16%。此前,8月至9月已出現(xiàn)環(huán)比下跌,市場快速調(diào)整強化了印尼的出口地位。 圖1:印尼氧化鋁FOB(美元/噸)價格走勢(2024年10月31日 – 2025年10月31日) 數(shù)據(jù)來源:上海有色網(wǎng) 關(guān)鍵價格發(fā)生節(jié)點: 2024年11月高峰:約795美元/噸 2025年10月(同比基準):730美元/噸 2025年9月初:約370美元/噸 當前(2025年10月):325美元/噸 → 較11月峰值下跌59.12%|同比下跌55.48%|較9月初下跌12.16% 當前價格趨勢呈現(xiàn)加速下行態(tài)勢,2025年10月價格較2025年9月初的約370美元/噸下跌12.16%。此次下跌延續(xù)了8月至9月的環(huán)比跌勢,表明市場正快速調(diào)整,進而強化了印度尼西亞的出口優(yōu)勢地位。 驅(qū)動價格趨勢的核心因素 多重結(jié)構(gòu)性力量正在重塑全球氧化鋁市場格局: 全球經(jīng)濟放緩導(dǎo)致電解鋁需求量減少,全球氧化鋁價格承壓。 印度尼西亞等地區(qū)新增冶煉產(chǎn)能造成供應(yīng)過剩。 印尼自2023年起實施的禁止原鋁土礦出口并強制要求國內(nèi)加工的政策,推動其氧化鋁產(chǎn)量大幅增長。 主要產(chǎn)能擴張進程 印尼氧化鋁行業(yè)正迎來多個重大項目的同步擴張: 項目名 狀態(tài) 新增產(chǎn)能 時間 PT Bintan Alumina Indonesia (PT BAI) 擴建獲批 100 萬噸/年 2025 年竣工(預(yù)期) PT Borneo Alumina Indonesia 已啟動調(diào)試 全廠投產(chǎn) 2025 年投入運營 PT Borneo Alumindo Prima 一期建設(shè)中 100 萬噸/年 2025年竣工(預(yù)期) PT Bintan Alumina Indonesia (PT BAI) 正積極推進計劃,擬于2025年將年產(chǎn)能提升100萬噸,這將成為印尼氧化鋁項目歷史上最重大的單次擴產(chǎn)之一。此次擴產(chǎn)正值該公司尋求利用印尼在全球市場的戰(zhàn)略地位之際。 與此同時,PT Borneo Alumina Indonesia 已達成關(guān)鍵里程碑,于2024年第四季度啟動投產(chǎn)運營。該公司目標在2025年第一季度實現(xiàn)全面投產(chǎn),為印尼產(chǎn)能格局注入可觀的新增產(chǎn)能。 作為這些進展的補充,PT Borneo Alumindo Prima 正處于建設(shè)階段,其100萬噸規(guī)模的一期設(shè)施預(yù)計于2025年完工。盡管投產(chǎn)時間表尚未確認,該項目仍是印尼綜合產(chǎn)能擴張戰(zhàn)略的又一關(guān)鍵組成部分。 驅(qū)動市場變革的因素 政策、投資與時機的協(xié)同作用正在重塑行業(yè)格局: 印尼的下游一體化戰(zhàn)略已推動該國從鋁土礦出口國轉(zhuǎn)型為冶煉氧化鋁強國。 我國國內(nèi)挑戰(zhàn)(房地產(chǎn)放緩、能源成本高企)導(dǎo)致SMM氧化鋁指數(shù)較2024年12月702.37美元/噸的高點下跌49.13%。 這使印尼與我國的價格差距收窄,印尼原料的競爭力日益增強。 出口機遇與競爭優(yōu)勢 產(chǎn)能同步提升與具備競爭力的定價為印度尼西亞出口商創(chuàng)造了多重機遇。當前每噸較我國基準價低32.34美元的價格優(yōu)勢,使印尼氧化鋁對包括日本、韓國和印度在內(nèi)的亞洲價格敏感市場尤其具有吸引力。 印尼供應(yīng)商的地理優(yōu)勢提供了額外競爭力,鄰近主要亞洲市場可能降低運輸成本與交付時間。隨著全球航運成本持續(xù)波動且供應(yīng)鏈可靠性日益重要,這一物流效益正變得愈發(fā)珍貴。 排產(chǎn)增加可能使印尼能夠從澳大利亞等傳統(tǒng)供應(yīng)商及其他成熟產(chǎn)區(qū)奪取市場份額。當所有項目達到滿產(chǎn)時,總計數(shù)百萬噸的年擴張規(guī)模將對全球供應(yīng)形成顯著補充。 市場考量 盡管發(fā)展勢頭強勁,挑戰(zhàn)依然存在: 價格波動:較2024年11月高點下跌59.12%帶來投資不確定性。 物流瓶頸:港口、鐵路及航運能力需同步提升。 質(zhì)量穩(wěn)定性:新工廠必須符合國際標準以獲取長單。 未來展望與全球影響 印度尼西亞的產(chǎn)能擴張可能顯著影響全球氧化鋁貿(mào)易格局。競爭性定價與供應(yīng)量增加的結(jié)合可能對全球基準價格形成持續(xù)壓力,或?qū)е聟^(qū)域價差出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整。 這些擴張計劃的成功實施將使印度尼西亞躋身全球主要氧化鋁出口國之列,從根本上改變?nèi)蚬?yīng)格局。除直接出口收益外,氧化鋁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將助力專業(yè)技術(shù)積累和工業(yè)基建完善,為未來進軍電解鋁冶煉及其他下游領(lǐng)域奠定基礎(chǔ)。 印尼生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)著力構(gòu)建多元化市場關(guān)系,并樹立可靠性與品質(zhì)穩(wěn)定性的聲譽。這些因素將有助于維持出口增長,即是價格優(yōu)勢減弱或市場環(huán)境發(fā)生變化。 未來幾個季度對評估印尼能否將產(chǎn)能擴張和當前價格優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為可持續(xù)市場地位至關(guān)重要。從2025年到2026年的出口量數(shù)據(jù)將為該行業(yè)在全球氧化鋁市場有效競爭的能力提供更清晰的指標。 隨著市場的不斷發(fā)展,整個價值鏈的利益相關(guān)者正在密切關(guān)注印度尼西亞生產(chǎn)商如何在競爭日益激烈的全球環(huán)境中應(yīng)對快速擴張、質(zhì)量保證和市場發(fā)展的同時挑戰(zhàn)。 對生產(chǎn)商的建議 聚焦質(zhì)量認證、多元化承購方及物流合作伙伴關(guān)系,以在當前價格周期之外鎖定市場份額。 關(guān)鍵監(jiān)測要點(2025 –2026年) 指標 影響 出口量數(shù)據(jù) 市場開拓成效驗證 新工廠投產(chǎn)進度表 供應(yīng)可靠性 中國需求回暖 價格反彈風險 貨運及港口吞吐量 物流瓶頸上限
2025-11-03 17:14:12車企打響“卡位戰(zhàn)” 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進入“沖刺階段”?
被視為“鋰電圣杯”的固態(tài)電池,再次點燃了市場的熱情。11月3日,早盤固態(tài)電池概念異動拉升,天華新能漲超15%,海目星漲超10%,振華股份、上海電氣、佛塑科技、海博思創(chuàng)等漲幅居前。 三星SD近日宣布,已與寶馬集團及美國電池技術(shù)公司SolidPower共同簽署三方協(xié)議,將攜手開展全固態(tài)電池驗證項目。根據(jù)協(xié)議,三星SDI將采用SolidPower研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì),供應(yīng)兼具更高能量密度與安全性的全固態(tài)電池單元,寶馬集團將負責配套電池模塊及包組的研發(fā),三方旨在基于共同確定的參數(shù)與需求評估電池性能,并將其搭載于寶馬下一代驗證車輛進行測試。 一夜之間,固態(tài)電池似乎已“唾手可得”。僅從10月下旬來看,固態(tài)電池的熱度達到又一頂峰,且出現(xiàn)了技術(shù)突破、產(chǎn)能擴建與商業(yè)化應(yīng)用協(xié)同共振的現(xiàn)象。10月18日,2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上,與國軒高科合作的奇瑞汽車展出了犀牛S全固態(tài)電池模組。該電池采用原位聚合體系固態(tài)電解質(zhì)、富鋰錳正極材料等技術(shù),電芯能量密度高達600Wh/kg,接近鋰電池理論極限,續(xù)航里程將提升到1200公里至1300公里。按照計劃,奇瑞犀牛S全固態(tài)電池將于2027年完成裝車驗證。 10月20日,東風汽車官方微信公眾號發(fā)文稱,東風汽車已經(jīng)成功量產(chǎn)固態(tài)電池并構(gòu)建起供應(yīng)鏈,預(yù)計于2026年實現(xiàn)裝車。此后三天的2025新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上,欣旺達正式發(fā)布聚合物固態(tài)電池新品——“欣·碧霄”。欣旺達表示,作為其第一代全固態(tài)電池產(chǎn)品,該電池的能量密度可達400wh/kg,20Ah的電芯在不到1MPa的超低外加壓力下,實現(xiàn)循環(huán)壽命1200周,并通過200℃熱箱等嚴苛的安全測試,具有超高的安全性。此外,與江鈴汽車合作固態(tài)電池研發(fā)的孚能科技10月28日在互動平臺介紹,公司固態(tài)電池中試線處于穩(wěn)步建設(shè)過程中。 在東京車展期間,豐田碳中和工程開發(fā)中心總裁加田敬二(KeijiKaita)表示,公司正“按原定時間表推進”,預(yù)計將在2027年或2028年推出首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)車型。隨后,日產(chǎn)汽車亦表示在下一代純電動汽車上寄予厚望的全固態(tài)電池試制品,已實現(xiàn)了相當于現(xiàn)有電池兩倍續(xù)航里程的性能,并計劃2028年實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。 “隨著政策紅利釋放、市場需求升級和技術(shù)持續(xù)迭代,全球固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)已從實驗室研發(fā)進展到商業(yè)化落地的關(guān)鍵階段。”業(yè)內(nèi)人士表示,對于固態(tài)電池這一當前新能源動力技術(shù)核心熱點,目前行業(yè)的一個重要趨勢是,因為固態(tài)電池研發(fā)投入大、周期長,所以,有實力的主流車企與動力電池企業(yè)結(jié)對研發(fā),形成汽車和電池互相賦能的格局。“其中,主流車企為固態(tài)電池企業(yè)提供需要的資金支持和新車搭載平臺,固態(tài)電池企業(yè)則為主流車企提供核心技術(shù)和產(chǎn)品。” 值得留意的是,A股固態(tài)電池概念股近半年來呈現(xiàn)出爆發(fā)式上漲行情。4月,固態(tài)電池板塊指數(shù)為1200點,到10月9日飆升至2426點,半年內(nèi)漲幅接近翻倍;國軒高科、億緯鋰能、鵬輝新能等公司的市值漲幅超120%,孚能科技上漲70%。 在固態(tài)電池熱度居高不下之際,鋰電池頭部企業(yè)、部分車企與行業(yè)機構(gòu)持續(xù)給市場降溫。9月的泰達論壇上,蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示,全固態(tài)電池雖潛力巨大,但目前成本仍為液態(tài)電池的5倍至10倍,量產(chǎn)仍面臨材料、工藝、產(chǎn)業(yè)鏈等多重挑戰(zhàn)。 “真正的全固態(tài)電池在全球范圍內(nèi)依然停留在實驗室和小試線階段。”江蘇大學新能源汽車專精特新產(chǎn)業(yè)學院副院長顧國洪表示,據(jù)其多年跟蹤結(jié)果,在現(xiàn)有材料條件下尚無既能保持≥400Wh/kg能量密度,又能在室溫下、常壓長循環(huán)使用的全固態(tài)電池。“目前,有的企業(yè)宣稱已實現(xiàn)‘全固態(tài)量產(chǎn)’,有的發(fā)布‘能量密度突破500Wh/kg’,卻拿不出實物驗證。”
2025-11-03 16:52:55






