剛果汽車用精密鋁管產(chǎn)量
剛果汽車用精密鋁管產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 精密鋁管 | 1000-1500 | 噸 |
| 2020 | 精密鋁管 | 1200-1600 | 噸 |
| 2021 | 精密鋁管 | 1500-2000 | 噸 |
| 2022 | 精密鋁管 | 1800-2200 | 噸 |
| 2023 | 精密鋁管 | 2000-2500 | 噸 |
剛果汽車用精密鋁管產(chǎn)量行情
剛果汽車用精密鋁管產(chǎn)量資訊
貴金屬價同比增長&鋅精礦加工費回暖 株冶集團上半年凈利大幅預(yù)增超50%
SMM 7月7日訊： 近日，株冶集團發(fā)布2025年上半年業(yè)績預(yù)告，公告顯示，株冶集團上半年凈利潤大幅預(yù)增，公司經(jīng)初步測算，預(yù)計2025 年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤5.6億元~6.5億元，與上年同期相比，將增加1.89億元到2.79億元，同比增加 50.97%到75.23%；預(yù)計 2025 年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤5.7萬元到6.6億元，與上年同期相比，將增加2.55億元到3.45億元，同比增加 80.97%到109.55%。 對于公司業(yè)績預(yù)增的原因，株冶集團表示，2025 年上半年，貴金屬價格同比增長和鋅冶煉加工費回暖，公司積極把握市場節(jié)奏，同時通過實施精細(xì)化管理，不斷提升運營效能與成本控制水平，業(yè)績同比實現(xiàn)較大增長。 公開資料顯示，株冶集團是一家集鉛鋅等有色金屬采選、冶煉、銷售為一體的綜合性公司。株冶集團擁有自有礦山，主要產(chǎn)出鉛精礦、鋅精礦、金精礦、銅精礦、金硫精礦。鋅冶煉方面，株冶集團主要生產(chǎn)鋅及其合金產(chǎn)品，在生產(chǎn)過程中同時綜合回收鉛、銅、鎘、銀、銦等有價元素，副產(chǎn)品硫酸直接外售。在鉛冶煉方面，株冶集團主要生產(chǎn)鉛及合金產(chǎn)品，在生產(chǎn)過程中綜合回收鋅、銅、金、銀、銻、鉍、碲、鈀等有價金屬。 其中鋅加工費方面，據(jù)SMM現(xiàn)貨報價顯示，自進入2025年以來，國產(chǎn)鋅精礦周度加工費自進入2024年10月以來接連上漲，截至6月27日，Zn50國產(chǎn)TC(周)均價報3800元/金屬噸，較2024年年底的1850元/金屬噸上漲1950元/噸，漲幅高達105.41%。 》點擊查看SMM鋅產(chǎn)品現(xiàn)貨報價 據(jù)SMM調(diào)研顯示，進入2025年之后，國內(nèi)鋅精礦供應(yīng)緊缺的情況得到明顯緩解，而早在2024年10月份，隨著SMM七地港口庫存回升，國內(nèi)進口礦流通量小幅增加，國內(nèi)鋅精礦供應(yīng)得到一定補充，且彼時10月鋅價維持高位，礦山利潤繼續(xù)走高，疊加國內(nèi)部分冶煉廠原料庫存逐漸改善，市場整體看漲氛圍濃烈，部分冶煉廠據(jù)此與礦山談判上調(diào)國內(nèi)加工費，10月國內(nèi)多地加工費出現(xiàn)小幅反彈。之后，國內(nèi)冶煉廠低開工持續(xù)維持，冶煉廠原料庫存天數(shù)持續(xù)恢復(fù)，12月國內(nèi)鋅礦加工費環(huán)比小幅上調(diào)，一掃之前接連下調(diào)的頹勢。 2025年1月，冶煉廠原料壓力持續(xù)緩解，加之2024年四季度鋅價的持續(xù)高位，冶煉廠得以與礦山協(xié)商提高鋅礦加工費，導(dǎo)致1月國產(chǎn)鋅礦加工費顯著上漲。在國產(chǎn)加工費上漲的同時，冶煉廠對進口鋅礦加工費接貨意愿不高，這也促使進口鋅礦加工費同樣出現(xiàn)明顯回升。 2月國內(nèi)鋅礦加工費持續(xù)走高，主因恰逢春節(jié)假期，部分企業(yè)檢修放假，整體產(chǎn)量下降，助推內(nèi)外加工費持續(xù)回升，且冶煉廠為實現(xiàn)盈利持續(xù)挺價，國內(nèi)冶煉廠原料庫存天數(shù)維持28天左右的庫存水平，原料備庫水平較高，加之進口窗口間歇性開啟，鋅精礦到港量增加，港口庫存一度增加至 40 萬噸以上，冶煉廠原料庫存得到補充，整體維持高位。綜合因素作用下，2月鋅精礦供應(yīng)呈現(xiàn)寬松態(tài)勢，加工費持續(xù)上漲。 進入3月，受進口礦的補充以及國內(nèi)礦山陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)的預(yù)期帶動，國內(nèi)冶煉廠繼續(xù)上調(diào)加工費報價，截至3月28日，國產(chǎn)鋅精礦加工費增至3400元/金屬噸。 不過自4月份以來，國產(chǎn)鋅礦加工費的漲幅逐步放緩，但整體依舊呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，其中5月雖然存在部分冶煉廠檢修，冶煉廠挺價意愿持續(xù)，但考慮利潤因素，礦企對持平5月鋅礦加工費意愿較強，雙方持續(xù)談判下，5月鋅礦加工費較4月漲幅有限；進入6月份，受進口鋅礦持續(xù)到貨補充，國內(nèi)冶煉廠6月加工費繼續(xù)上調(diào)。甚至在6月份，國內(nèi)部分地區(qū)冶煉廠因原料水平充足，加工費一度達到4000元/金屬噸。 進入7月，月初國內(nèi)多地鋅礦加工費基本落地，價格優(yōu)勢下，冶煉廠原料采購仍以國產(chǎn)礦為主，月初國產(chǎn)鋅礦加工費環(huán)比持平，進口鋅礦看，鋅礦進口窗口持續(xù)關(guān)閉，近期雖有聽聞港口部分鋅礦報價漲至4000元/噸以上，但冶煉廠看漲后續(xù)進口加工費，接貨積極性不高，周內(nèi)港口鋅礦和美金鋅礦成交均表現(xiàn)清淡。此外，據(jù)SMM了解，近期國內(nèi)西南某礦山7月鋅礦招標(biāo)價格為3770元/金屬噸，環(huán)比上漲170元/金屬噸，SMM將持續(xù)關(guān)注后續(xù)加工費變化。 截至7月4日， Zn50國產(chǎn)TC(周) 報3600~4000元/金屬噸，均價報3800元/金屬噸。 》點擊查看SMM鋅產(chǎn)品現(xiàn)貨報價 受業(yè)績大幅預(yù)增的消息刺激，今日早間開盤之后，株冶集團早間開盤之后一度拉升漲停，盤中最高沖至11.77元/股，刷新2024年5月以來的新高，不過隨后漲停板打開，截至14：34分，株冶集團以3.52%的漲幅報11.48元/股。
2025-07-07 17:05:327月7日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土
? 金屬近全線下挫 滬錫跌超2%領(lǐng)跌 多晶硅漲近3%錄得4連漲【SMM日評】 ? 銅價下降難阻礙升水下調(diào) 下游不愿補貨是主因【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 銅價回落但提振有限 現(xiàn)貨升貼水走弱【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 7月7日廣東銅現(xiàn)貨市場各時段升貼水（第四時段10：45）【SMM價格】 ? 7月7日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水（第四時段）【SMM價格】 ? 再生鉛：下游散單采購意愿平平 再生鉛貨源不具優(yōu)勢【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/7/7 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅：下游逢低點價 成交有所好轉(zhuǎn)【SMM午評】 ? 寧波鋅：貿(mào)易商積極報價 升水變化不大 【SMM午評】 ? 廣東鋅：盤面重心下行 但市場成交仍舊一般【SMM午評】 ? 天津鋅：盤面小幅回落 成交略有好轉(zhuǎn)【SMM午評】 ? 滬錫震蕩承壓 倫錫靜待宏觀破局【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】7月7日鎳價下跌幅度明顯，美國關(guān)稅將于8月1日生效 》點擊進入SMM官網(wǎng)查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 （建議電腦端查看）
2025-07-07 17:05:25價格戰(zhàn)、汽車關(guān)稅、智駕“更名” 上半年汽車市場“忙到飛起” ！【SMM熱點】
SMM 7月3日訊： 如今2025年上半年已經(jīng)告一段落，回顧過去的半年，汽車市場可謂是重磅頻出，且國家層面關(guān)于“反內(nèi)卷”的政策要求也屢屢被提及，汽車、光伏以及電商行業(yè)作為“反內(nèi)卷”的關(guān)鍵行業(yè)，相關(guān)企業(yè)也多次被有關(guān)部門邀約，以期企業(yè)共同聯(lián)合，推動行業(yè)“反內(nèi)卷”的進程。而價格戰(zhàn)、反內(nèi)卷、關(guān)稅等詞也成為2025年上半年的“行業(yè)熱詞”，SMM整理了上半年汽車市場的“大事件”，以供參考： 價格戰(zhàn)不停歇！ 2025剛開年已有近30家車企降價！ 2024年12月31日，國家和地方“以舊換新”補貼到期，部分車企許是為了在春節(jié)前沖一波銷量，緩解消費者因錯過補貼而產(chǎn)生的觀望情緒，紛紛開啟了新一輪的促銷活動。自2025年1月開始，據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，便已經(jīng)有包含比亞迪、理想、蔚來、奧迪、一汽/上汽大眾等在內(nèi)的一眾新能源汽車品牌及燃油車品牌陸續(xù)宣布降價。 不過很快，令市場振奮的消息傳來，國家發(fā)改委、財政部發(fā)布《關(guān)于2025年加力擴圍實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策的通知》，其中提到要擴大汽車報廢更新支持范圍，完善汽車置換更新標(biāo)準(zhǔn)。 兩會期間代表委員們針對汽車行業(yè)積極獻策 自動駕駛技術(shù)成“熱點賽道” 在今年兩會期間，賽力斯集團創(chuàng)始人張興海表示，汽車市場要有序競爭，企業(yè)自律同時政府要加強監(jiān)管。他表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的市場化有些無序，需要有序的市場化，需要企業(yè)自律，也建議政府加強監(jiān)管，才能把新能源汽車行業(yè)做得更好。 全國人大代表雷軍、朱華榮等提及要加快完善自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，加快推進自動駕駛的量產(chǎn)，雷軍甚至還提及了一個屢次沖上熱搜的建議——優(yōu)化新能源汽車號牌的設(shè)計，其表示現(xiàn)在的綠色號牌與車體顏色兼容性較差，不利于產(chǎn)品外觀設(shè)計實現(xiàn)更高突破，建議有關(guān)部門能夠啟動新能源汽車號牌式樣的調(diào)研論證，公開征求意見建議。一時間，該建議得到了不少年輕人的擁簇。 “智駕”字眼淡出車企宣傳C位 輔助駕駛安全不容忽視 3月29日晚間，三名女生在駕駛處于NOA 智能輔助駕駛狀態(tài)的小米SU7經(jīng)過一段施工路段時因車速較快，反應(yīng)不及發(fā)生劇烈碰撞，車輛爆燃后身亡的事件引發(fā)了市場對于智能輔助駕駛安全性的廣泛探討。目前，該事故的責(zé)任還在認(rèn)定過程中，但市場上關(guān)于智駕的討論依舊層出不窮。 4月16日，工信部組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進會。會議強調(diào)，要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平；而公安部道路交通安全研究中心也提醒稱，若車企因虛假宣傳導(dǎo)致交通事故，可能面臨廣告法相關(guān)行政處罰，甚至刑事追責(zé)；4月1日，中汽協(xié)和中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書》，強調(diào)企業(yè)需明確系統(tǒng)邊界、履行告知義務(wù)，并規(guī)范功能命名，推動組合駕駛輔助系統(tǒng)在明確責(zé)任邊界下穩(wěn)步落地。 公開資料顯示，當(dāng)前智能駕駛主要是以L2級輔助駕駛（組合駕駛輔助）為主，L3級（有條件自動駕駛）仍處于試點階段，中國現(xiàn)有的量產(chǎn)乘用車智能駕駛功能全都在L2及以下。因此，在使用智能駕駛的過程中，均需要駕駛員隨時關(guān)注路況，并需做到能隨時接管車輛的控制權(quán)，且在施工路段和擁堵以及無清晰車道線、陡坡，急轉(zhuǎn)彎、濕滑路面等均禁止使用L2級輔助駕駛。 在工信部為車企的智駕宣傳上“緊箍咒”之后，五一假期期間，“智能駕駛”這一曾經(jīng)的C位宣傳詞條，也開始迅速淡出車企的核心宣傳話術(shù)。據(jù)財聯(lián)社方面報道，小米汽車甚至調(diào)整了其SU7新車訂購頁面中關(guān)于“智駕”的描述，直接更名為了“輔助駕駛”。而深圳、太原等地的蔚來、理想、小鵬等店的銷售人員宣傳話術(shù)也變得謹(jǐn)慎許多，僅在用戶主動詢問時才會就輔助駕駛展開相關(guān)說明，且多注重提醒“并不是所有路段都適用于輔助駕駛”“駕駛員需要保持注意力”“輔助駕駛系統(tǒng)不具備完全接管能力”等情況。 特朗普汽車關(guān)稅擾動頻頻 自4月起開始對所有進口整車征收25%關(guān)稅 3月份以來，特朗普關(guān)于對進口汽車加征關(guān)稅的事情頻頻擾動市場，最終特朗普宣布于當(dāng)?shù)貢r間4月3日凌晨12:01分起開始向所有不在美國本土制造的汽車加征最高25%關(guān)稅，對汽車零部件的關(guān)稅也在5月3日實施；不過在汽車零部件關(guān)稅實施前期，4月29日特朗普又簽署公告，允許對進口汽車零部件、在美國組裝汽車的汽車生產(chǎn)商進行一定程度的補償，以抵消部分關(guān)稅。其中，符合 “美國 - 墨西哥 - 加拿大協(xié)定”（USMCA）的汽車零部件將繼續(xù)免征關(guān)稅，但需要企業(yè)自行舉證 “美國本土含量”。 雖然在關(guān)稅實施前，包括加拿大、韓國、日本、歐盟、德國、英國甚至美國當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)等均采取了種種或?qū)?，或商議等的舉措，但依舊未能阻止關(guān)稅的最終落地。據(jù)美國海關(guān)和邊境保護局當(dāng)?shù)貢r間5月1日證實，加拿大和墨西哥制造的汽車零部件屬于《美加墨協(xié)議（USMCA）》的一部分，將免于25%的關(guān)稅，該關(guān)稅將于5月3日生效。 至于日本政府一直在就關(guān)稅問題與美國展開磋商，但近日美國總統(tǒng)特朗普表示，日本和美國之間的汽車貿(mào)易“不公平”，并考慮保留對日本汽車加征25%關(guān)稅。而日本首相石破茂在5月19日的參議院預(yù)算委員會會議上曾強調(diào)，無法接受美國對汽車等進口產(chǎn)品征收高關(guān)稅的政策，“將以堅定不移的決心應(yīng)對”。且近日，據(jù)外媒報道，日本首席貿(mào)易談判代表赤澤亮正（Ryosei Akazawa）表示，日本無法接受美國對進口汽車征收25%的關(guān)稅，并補充稱，日本車企在美國生產(chǎn)的汽車數(shù)量遠多于出口至美國的數(shù)量。 SMM整理了電動汽車市場的各國面臨的關(guān)稅情況，具體如下： ?中國 ：面臨基礎(chǔ)關(guān)稅 2.5%，301 關(guān)稅 100%，芬太尼關(guān)稅普征 20% ，232 關(guān)稅加征 25%，綜合關(guān)稅達到 147.5%。 ?歐盟 ：包含基礎(chǔ)關(guān)稅 2.5%，232 關(guān)稅普征 25%，綜合關(guān)稅為 27.5%。 ?日本 ：基礎(chǔ)關(guān)稅 2.5%，232 關(guān)稅普征 25%，綜合關(guān)稅是 27.5% 。 ?韓國 ：韓美自貿(mào)協(xié)定為 0%，但存在 232 關(guān)稅普征 25%，綜合關(guān)稅為 25%。 5月下旬國內(nèi)新一輪價格戰(zhàn)打響 工信部、中汽協(xié)接連嚴(yán)肅表態(tài) 5月23日，比亞迪、零跑、吉利、上汽通用別克、奇瑞等紛紛通過“限時一口價”等方式，掀起了新一輪的“價格戰(zhàn)”。但隨后，該價格戰(zhàn)遭到了工信部、中汽協(xié)的“反對”。彼時中汽協(xié)發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，其中提到“價格戰(zhàn)”嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)，因此其倡議所有企業(yè)嚴(yán)格遵從公平競爭原則，依法依規(guī)開展經(jīng)營活動；企業(yè)在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進行誘導(dǎo)消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業(yè)和消費者根本利益等。 隨后，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的《倡議》，并提到，工信部將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅決維護公平有序市場環(huán)境，切實保障消費者根本利益，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 此外，6月3日，全國工商聯(lián)經(jīng)銷商商會也發(fā)文呼吁要堅決抵制以 “價格戰(zhàn)” 為主要形式的 “內(nèi)卷式” 競爭行為，改善汽車經(jīng)銷商的生存狀況；6月5日，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人何詠前在發(fā)布會上提到，對當(dāng)前汽車行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競爭現(xiàn)象，商務(wù)部將積極配合相關(guān)部門，加強綜合整治與合規(guī)引導(dǎo)，維護公平競爭市場秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展。它表示，下一步，商務(wù)部將會同有關(guān)部門，繼續(xù)加強對汽車消費市場跟蹤、研究和政策引導(dǎo)，推動破除制約汽車流通消費堵點、卡點，更好滿足居民多樣化、個性化消費需求。 數(shù)十家車企集體發(fā)聲！將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi) 隨著規(guī)定大型企業(yè)支付工程款最長不得超過60日的《保障中小企業(yè)款項支付條例》于2025年6月1日起開始施行，6月10日到6月11日，包含中國一汽、東風(fēng)汽車、廣汽集團、賽力斯、比亞迪、長城汽車、小米汽車、小鵬汽車、奇瑞集團、零跑汽車、北汽集團、理想汽車、蔚來汽車等在內(nèi)的數(shù)十家車企紛紛發(fā)布公告稱， “將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)”。 業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，該許諾有望助力汽車零部件廠商更快收到貨款，加快資金回流速度。供應(yīng)商可以利用回籠的資金采購原材料，從而避免因資金短缺而導(dǎo)致的原材料供應(yīng)問題，從而保持正常生產(chǎn)進度。 2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動開展 比亞迪、蔚來等多款車型入選 與此同時，國家也在持續(xù)加大對新能源汽車的推廣，6月3日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局組織開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。選取一批新能源汽車推廣比例不高、市場潛力較大的典型縣域城市，舉行若干場專場活動；以此為中心輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，結(jié)合地區(qū)特點開展若干場特色活動。與縣域充換電設(shè)施補短板試點、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”試點等工作形成協(xié)同效應(yīng)，推動優(yōu)質(zhì)資源向鄉(xiāng)村地區(qū)傾斜。鼓勵各類新能源汽車生產(chǎn)、銷售、金融、充換電及售后服務(wù)等領(lǐng)域市場主體共同參與，結(jié)合以舊換新、縣域充換電設(shè)施補短板等政策工具，定制“購車優(yōu)惠+用能支持+服務(wù)保障”一體化促銷方案，健全覆蓋購車、用車、養(yǎng)車全周期售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 其中，比亞迪、蔚來、小鵬、特斯拉、五菱、長安等多個車型均入選。 二手車市場再獲重視 機構(gòu)預(yù)計交易量有望突破2000萬輛 而除了新車，今年市場上關(guān)于二手車的消息也頻頻引發(fā)熱議，中國汽車流通協(xié)會會長肖政三表示，將持續(xù)向政府有關(guān)部門提出，加快落實異地交易便利化措施，構(gòu)建二手車全國統(tǒng)一大市場，將二手車納入購車優(yōu)惠補貼范圍和培育支持二手車專業(yè)經(jīng)營主體發(fā)展等政策建議。繼續(xù)推動二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂，完善認(rèn)證二手車質(zhì)量信息溯源服務(wù)，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)開展置換業(yè)務(wù)和經(jīng)銷企業(yè)提供質(zhì)量服務(wù)，支持車輛生命周期信息數(shù)據(jù)產(chǎn)品升級，搭建二手車出口服務(wù)平臺，進一步促進二手車專業(yè)化、規(guī)模化、品牌化的發(fā)展。 此前，二手車拍賣及流通服務(wù)平臺「有輛」聯(lián)合汽車流通行業(yè)研究機構(gòu)SG-Auto發(fā)布《有輛2025年中國二手車行業(yè)展望》。其中提到，隨著新車銷售與舊車置換的聯(lián)動，其預(yù)計2025年國內(nèi)二手車交易量將首次突破2000萬輛門檻，如果能夠延續(xù)2024年6.5%以上的增長率，2025年國內(nèi)二手車交易量有望達到2100萬輛。 全年汽車銷量展望 全年汽車銷量方面，在2024年年底，中國電動汽車百人會預(yù)計，2025年我國汽車市場銷量預(yù)計在3200萬輛左右，其中國內(nèi)市場2600萬輛左右，增速3%。在新能源汽車領(lǐng)域，2025年新能源汽車含出口的銷量預(yù)計達到1650萬輛，增速接近30%，內(nèi)需有望達到1500萬輛，滲透率預(yù)計超過55%。 2025年1月13日，中汽協(xié)預(yù)測，2025年，中國汽車總銷量預(yù)計將達到3290萬輛，同比增長4.7%。其中，新能源汽車總銷量預(yù)計約1600萬輛，同比增長24.4%；出口總量預(yù)計實現(xiàn)620萬輛，同比增長5.8%。
2025-07-07 17:05:18神火股份：幾內(nèi)亞礦權(quán)變動不會對鋁土礦供應(yīng)產(chǎn)生較大影響
近日，神火股份發(fā)布投資者活動調(diào)研表，其中被問及公司對幾內(nèi)亞礦權(quán)的新聞如何看待，公司是否有布局氧化鋁產(chǎn)業(yè)的考慮，對此， 神火股份表示，幾內(nèi)亞發(fā)生的礦權(quán)變動不會對鋁土礦供應(yīng)產(chǎn)生較大影響。在當(dāng)前市場情況下，電解鋁供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對電解鋁行業(yè)產(chǎn)能有了“天花板”的限制，而氧化鋁供應(yīng)仍在持續(xù)增加；氧化鋁的核心問題在于鋁土礦資源，公司如果布局氧化鋁，將從礦石端進行綜合研判，有較為合適的鋁土礦資源也可以考慮。公司目前通過合資持有部分氧化鋁權(quán)益產(chǎn)能，今后將通過及時把握供需變動、穩(wěn)定供應(yīng)渠道、適時開展戰(zhàn)略采購等途徑降低成本波動風(fēng)險。 此前在SMM于印尼召開的2025印尼礦業(yè)大會暨關(guān)鍵金屬會議-鋁產(chǎn)業(yè)論壇上，SMM倫敦辦全球鋁市場分析師劉心怡也曾表示，幾內(nèi)亞的政策收緊不太可能立即造成全球鋁土礦供應(yīng)短缺，但會帶來長期成本風(fēng)險。我國對進口鋁土礦依賴程度較高，SMM彼時預(yù)計，到到2026年，我國對進口鋁土礦的依賴度將超過75%，其中對幾內(nèi)亞的依賴度將達到56%。 上周，據(jù)SMM了解，幾內(nèi)亞礦業(yè)和地質(zhì)部長Bouna Sylla宣布了一系列針對該國礦山開采行業(yè)的“大膽”改革措施。這些改革措施旨在最大化幾內(nèi)亞的經(jīng)濟效益，特別是通過開發(fā)其豐富的鋁土礦資源。核心舉措之一是創(chuàng)建幾內(nèi)亞鋁土礦國家指數(shù)（Guinea Bauxite Index, GBX）。Sylla解釋說，該指數(shù)的目標(biāo)是確保價格制定過程更加公平透明。此外，幾內(nèi)亞政府計劃根據(jù)礦業(yè)法和現(xiàn)有協(xié)議，全面行使銷售和運輸權(quán)力。Bouna Sylla部長明確表示：“根據(jù)礦業(yè)法和相關(guān)協(xié)議規(guī)定，國家有權(quán)銷售每家公司15%的產(chǎn)量。”SMM后續(xù)也將持續(xù)關(guān)注幾內(nèi)亞礦產(chǎn)的相關(guān)動態(tài)。 氧化鋁價格方面，截至7月7日， SMM氧化鋁指數(shù) 報3114.46元/噸。據(jù)SMM最新調(diào)研顯示，上周氧化鋁運行產(chǎn)能下降34萬噸/年至8863萬噸/年，短期內(nèi)，氧化鋁運行產(chǎn)能預(yù)計維持高位，僅有少數(shù)廠家進行常規(guī)檢修，現(xiàn)貨市場供應(yīng)維持相對寬松狀態(tài)，給予氧化鋁現(xiàn)貨價格頂部壓力。但近期氧化鋁期貨拉漲，氧化鋁期現(xiàn)無風(fēng)險套利窗口接近開啟狀態(tài)，期現(xiàn)商詢盤相對積極，現(xiàn)貨貨源階段性收緊，持貨商報價上調(diào)，短期內(nèi)，氧化鋁現(xiàn)貨價格或出現(xiàn)小幅回升。但后續(xù)走勢仍需關(guān)注供需基本面的變動，期貨價格的變化以及交倉需求的變化。 》點擊查看SMM鋁產(chǎn)品現(xiàn)貨報價 此外，神火股份還表示，隨著新能源等電力供給的增加，云南省電力供給得到很大改善，電價與去年相比略有下降；在當(dāng)前氧化鋁價格不斷走低的形勢下，云南地區(qū)電解鋁成本下降顯著。 還有投資者詢問關(guān)于公司如何看待再生鋁行業(yè)，是否有布局打算的問題，神火股份回應(yīng)稱，相比電解鋁尤其是火電鋁來說，再生鋁具有突出的綠色優(yōu)勢，在國內(nèi)電解鋁“天花板”難以突破的情況下，隨著國內(nèi)鋁需求增強及鋁回收周期的到來，再生鋁未來將成為國內(nèi)鋁供應(yīng)增加的重要來源。但是，目前再生鋁仍然面臨原料供應(yīng)緊張、保級提級利用難等諸多問題。公司緊密關(guān)注再生鋁行業(yè)發(fā)展情況，目前暫未有布局打算。 且公司表示，暫時沒有出海打算，其稱，出海投資存在投資金額較大、投資回報期較長以及不可控的其他風(fēng)險因素，總體風(fēng)險較高，公司目前暫時沒有出海計劃，但也在密切關(guān)注國際市場動向，尋找合適的投資機會。 提及公司對煤炭行情的展望，神火股份表示，近年來，國內(nèi)煤炭產(chǎn)量持續(xù)增長，進口煤也沖擊著國內(nèi)市場，同時受下游電力、化工、鋼鐵等行業(yè)需求疲軟、新能源電力發(fā)展擠壓火電份額等因素影響，國內(nèi)供應(yīng)過剩局面凸顯。6月份受安全生產(chǎn)月影響，部分煤炭主產(chǎn)地停產(chǎn)煤礦增多，疊加迎峰度夏來臨，低價煤種出現(xiàn)超跌反彈現(xiàn)象。目前，冶金煤市場情況出現(xiàn)分化，煉焦煤因供應(yīng)有所收緊逐步止跌企穩(wěn)，無煙煤價格依舊承壓。從政策方向上來看，國家還是在加強煤炭穩(wěn)產(chǎn)保供，預(yù)計下半年煤炭產(chǎn)量不會大幅縮減，供大于求的局面很難改變。綜上，預(yù)計2025年下半年可能出現(xiàn)階段性的反彈，但力度有限；同時由于煤價已跌破多數(shù)煤礦的成本線，預(yù)計煤價下跌空間有限。
2025-07-07 16:26:48印尼內(nèi)政部長尋求礦業(yè)部允許安曼出口銅精礦
7月7日（周一）， 印尼內(nèi)政部長Tito Karnavian周一表示， 他已要求該國礦業(yè)部放寬對安曼國際礦業(yè)公司（Amman Mineral International）的銅精礦出口禁令，理由是這對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟造成了影響。 Tito稱，安曼國際礦業(yè)公司所在的Nusa Tenggara Barat省的第一季度經(jīng)濟同比萎縮1.47%，受到該公司無法出口其精礦產(chǎn)的影響，而其冶煉廠正在增加產(chǎn)能。 印尼已禁止出口銅精礦和其他原料礦物，以鼓勵國內(nèi)的金屬加工。從2023年中期開始，對一些礦物實行出口禁令，但安曼被允許出口，直至2024年12月，屆時預(yù)計將啟用一家新冶煉廠。 今年3月，安曼的新冶煉廠生產(chǎn)了第一批陰極銅，一種用于制造電線、電纜和電子產(chǎn)品的材料，但該公司表示，“需要時間來穩(wěn)定和校準(zhǔn)，以達到最佳的、持續(xù)的運營。” Tito在每周一次的政府會議上表示：“我已經(jīng)問過能源和礦產(chǎn)資源部長，在我們等待冶煉廠完工期間，是否有可能允許出口。” 但沒有透露得到的回應(yīng)。 安曼今年2月表示，該公司已向政府尋求靈活性，允許其出口銅精礦。安曼的銅冶煉廠每年能生產(chǎn)22萬噸陰極銅。
2025-07-07 15:27:34
