寧波港單零箔庫存
寧波港單零箔庫存大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 單零箔 | 1000-1500 | 噸 |
| 2017 | 單零箔 | 1200-1600 | 噸 |
| 2018 | 單零箔 | 1300-1700 | 噸 |
| 2019 | 單零箔 | 1400-1800 | 噸 |
| 2020 | 單零箔 | 1500-1900 | 噸 |
寧波港單零箔庫存行情
寧波港單零箔庫存資訊
7月9日LME金屬庫存及注銷倉單數(shù)據(jù)
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2025-07-09 16:25:22比亞迪推出“L4級(jí)自動(dòng)泊車” 智駕板塊應(yīng)聲上漲 機(jī)構(gòu)看好增量零部件機(jī)會(huì)
今日午后比亞迪智駕概念異動(dòng)，聯(lián)創(chuàng)電子直線拉升一度逼近漲停，宇瞳光學(xué)、通達(dá)電氣、亞太股份、豪恩汽電、德賽西威等跟漲。 7月9日午間時(shí)候， 比亞迪官微宣布為智能泊車兜底，在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)的智能泊車 ，并承諾：在中國市場(chǎng)，比亞迪對(duì)所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底。 L4可簡(jiǎn)單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”。當(dāng)前智能駕駛以L2級(jí)輔助駕駛（組合駕駛輔助）為主，L3級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）仍處于試點(diǎn)階段，中國現(xiàn)有的量產(chǎn)乘用車智能駕駛功能全都在L2及以下。意即中國智能駕駛技術(shù)整體處于L2級(jí)向L3級(jí)過渡的階段，L4-L5級(jí)仍需突破技術(shù)瓶頸與法規(guī)限制。 智能泊車是智駕的核心場(chǎng)景之一， 比亞迪所說的L4級(jí)功能僅限于智能泊車場(chǎng)景，該場(chǎng)景下駕駛員可以“脫手脫眼脫腦”。 比亞迪表示， 這意味著用戶在天神之眼智能泊車輔助場(chǎng)景下的安全及依法由本車承擔(dān)的損失，不用走保險(xiǎn)流程，直接聯(lián)系比亞迪售后處理即可 。這對(duì)用戶最大的好處是不影響明年的保險(xiǎn)費(fèi)率，保費(fèi)也不會(huì)上漲。據(jù)比亞迪披露， 天神之眼智駕車型保有量已經(jīng)超過100萬（截至2025年7月6日）。 對(duì)搭載“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)的車輛因泊車輔助系統(tǒng)異?；蛩惴ㄊд`導(dǎo)致的事故,按照法律規(guī)定或司法判定應(yīng)由本車承擔(dān)的維修費(fèi)用、第三方財(cái)產(chǎn)損失、人身傷害損失，由比亞迪承擔(dān)相關(guān)維修或損失費(fèi)用，但不含出于和解、諒解等目的而額外支付的金額，也不含因車輛所有人、管理人、使用人違法違規(guī)而依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償。 而對(duì)于非泊車場(chǎng)景，比亞迪強(qiáng)調(diào)，使用行車輔助相關(guān)功能時(shí)，駕駛員仍需手扶方向盤。 政策、成本、技術(shù)三者齊發(fā)力 智駕平權(quán)、平價(jià)時(shí)代崛起 自2025開年以來，國內(nèi)已經(jīng)有超過20家主流車企相繼公布新一代智能駕駛戰(zhàn)略規(guī)劃和技術(shù)路，智能輔助駕駛快速向10萬元-20萬元的價(jià)格帶車型滲透。各大車企密集布局的態(tài)勢(shì)，讓2025年被全球汽車行業(yè)公認(rèn)為“智駕元年”。 不過現(xiàn)階段，智能駕駛普遍存在責(zé)任劃分界限模糊的問題，車企不會(huì)承諾對(duì)智駕過程完全負(fù)責(zé)，更多情況是消費(fèi)者承擔(dān)智駕帶來的風(fēng)險(xiǎn)。 智駕安全、權(quán)責(zé)劃分成了智能駕駛商業(yè)化道路上的頭等大事。 4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)。會(huì)議特別強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。 更多頂層設(shè)計(jì)有望加快出臺(tái)，國務(wù)院已將《道路交通安全法》修訂納入立法計(jì)劃，北京、武漢等地出臺(tái)地方性法規(guī)，為L(zhǎng)3級(jí)及以上高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用構(gòu)筑法律基礎(chǔ)。 成本端，激光雷達(dá)、算力芯片等核心硬件成本快速下降，疊加車企自研能力提升，推動(dòng)智駕功能從高端車型向大眾市場(chǎng)下沉。 智駕平權(quán)、平價(jià)時(shí)代正崛起。國金證券表示，政策、成本、技術(shù)三者齊發(fā)力，城市NOA滲透率有望提升到15%，高速NOA有望滲透率超過60%。 浦銀國際證券表示，今年一季度，L2++級(jí)智能輔助駕駛滲透率在10萬元以下價(jià)格段實(shí)現(xiàn)了零的突破， 這帶動(dòng)智能輔助駕駛增量零部件行業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng) 。同時(shí)，增量零部件成本的下行會(huì)進(jìn)一步促使智能輔助駕駛向大眾車型市場(chǎng)滲透。這將推動(dòng)智駕SoC、激光雷達(dá)、智駕Tier1、傳感器等環(huán)節(jié)/零部件在今年快速增長(zhǎng)。其中，今年下半年車載激光雷達(dá)將憑借性價(jià)比產(chǎn)品持續(xù)向中低端加速滲透，疊加部分車企中高端車型邁向“全系標(biāo)配”，有望帶動(dòng)行業(yè)主要玩家利潤(rùn)改善。 目前市面上常見的智駕感知傳感器有毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及攝像頭四類，性能指標(biāo)方面各有所長(zhǎng)，且具備互補(bǔ)性，因此高端智駕系統(tǒng)中往往采用多類傳感器融合架構(gòu)，幾條路線都將是“智駕平權(quán)”時(shí)代的受益者。
2025-07-09 15:36:57C50風(fēng)向指數(shù)調(diào)查：7月同業(yè)存單利率中樞或延續(xù)下行 短期內(nèi)重啟國債買賣必要性降低
新一期財(cái)聯(lián)社“C50風(fēng)向指數(shù)”結(jié)果顯示，隨著跨季和信貸沖量結(jié)束，市場(chǎng)機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計(jì)，央行投放頻率和力度可能不及6月，但不改7月資金面轉(zhuǎn)松趨勢(shì)。在20家參與調(diào)查的市場(chǎng)機(jī)構(gòu)中，12家對(duì)7月資金面環(huán)境整體持樂觀態(tài)度，認(rèn)為不存在流動(dòng)性缺口；6家判斷均衡中性，資金面不會(huì)大幅走松，流動(dòng)性缺口低于萬億元；2家預(yù)計(jì)或階段性收斂趨緊，流動(dòng)性缺口在萬億至2.06萬億元規(guī)模。 展望7月，多家市場(chǎng)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，同業(yè)存單利率中樞或延續(xù)下行態(tài)勢(shì)，央行重啟購債仍待時(shí)日。隨著保險(xiǎn)、理財(cái)、銀行等增量資金的注入，債市多頭行情有望重啟，提前布局增量資金潛在的待配品種，或是占優(yōu)策略。 “C50風(fēng)向指數(shù)調(diào)查”是由財(cái)聯(lián)社發(fā)起，由市場(chǎng)中的各類研究機(jī)構(gòu)參與完成，結(jié)果能夠較為全面地反映市場(chǎng)機(jī)構(gòu)對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)、貨幣政策感受以及金融數(shù)據(jù)的預(yù)期。共有近20家機(jī)構(gòu)參與本期調(diào)查。 7月擾動(dòng)不改流動(dòng)性轉(zhuǎn)松趨勢(shì)，同業(yè)存單利率中樞或延續(xù)下行態(tài)勢(shì) 回顧6月，央行資金投放力度明顯加大，有效對(duì)沖政府債供給上量、存單集中到期的壓力，流動(dòng)性環(huán)境進(jìn)入年內(nèi)“最松”狀態(tài)。 具體來看，6月政府債發(fā)行量超2.7萬億元，同業(yè)存單到期規(guī)模超4萬億元。央行加大公開市場(chǎng)操作力度，逆回購余額處于歷史同期絕對(duì)高位。中長(zhǎng)期資金的投放力度也明顯提升，MLF連續(xù)凈投放的同時(shí)，央行6月兩次“加量”買斷式逆回購，5月以來合計(jì)投放中長(zhǎng)期資金1.5萬億元。在此背景下，6月資金利率中樞降至1.56%附近。 進(jìn)入7月，資金面將如何演繹？財(cái)聯(lián)社C50風(fēng)向指數(shù)調(diào)查顯示，隨著跨季和信貸沖量結(jié)束，市場(chǎng)機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計(jì)，央行投放頻率和力度可能不及6月，但不改7月資金面轉(zhuǎn)松趨勢(shì)。 在20家參與調(diào)查的市場(chǎng)機(jī)構(gòu)中，12家預(yù)計(jì)不存在流動(dòng)性缺口，對(duì)7月資金面環(huán)境整體持樂觀態(tài)度；6家判斷均衡中性，資金面不會(huì)大幅走松，流動(dòng)性缺口低于萬億元；2家認(rèn)為或階段性收斂趨緊，流動(dòng)性缺口在萬億至2.06萬億元規(guī)模。 截至7月4日，DR001降至1.31%，DR007降至1.42%，雙雙創(chuàng)下年內(nèi)新低。展望后續(xù)，資金利率是否持續(xù)下降仍是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。 “參考2024年的經(jīng)驗(yàn)，在穩(wěn)態(tài)的資金環(huán)境下，不是DR007在政策利率上方5-10BP的區(qū)間，就是DR001出現(xiàn)逼近政策利率下方20BP的情形。”信達(dá)證券固定收益首席分析師李一爽認(rèn)為，即便央行在7月沒有降息，既有框架在資金面可能仍有進(jìn)一步寬松的空間，大概率會(huì)出現(xiàn)DR001低于1.3%的情形。 財(cái)通證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家孫彬彬團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，雖然央行投放頻率和力度可能不及6月，但7月資金面不改寬松趨勢(shì)，DR001波動(dòng)區(qū)間或在1.2%-1.6%區(qū)間。 存單方面，隨著資金利率下移，跨季后中小銀行需求回升，或帶動(dòng)存單收益率向下突破。“資金寬松疊加跨季后農(nóng)商買入力量回歸，我們認(rèn)為存單收益率仍會(huì)延續(xù)下行態(tài)勢(shì)，1年期AAA存單下限或在1.5%附近。”孫彬彬表示。 回溯近5年數(shù)據(jù)，7月存單利率普遍呈現(xiàn)波動(dòng)下行走勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2021-2024年7月，NCD（同業(yè)存單）-MLF均值為-41bp，相較6月均值-35bp進(jìn)一步走闊6bp。 “當(dāng)前情況看，一是貨幣總閘門不松不緊，OMO-買斷逆回購-MLF定價(jià)錨對(duì)資金利率引導(dǎo)作用不斷強(qiáng)化；二是7月是信貸小月且政府債供給強(qiáng)度環(huán)比或有所回落，銀行端核心負(fù)債成本將持續(xù)走低；三是季初月份理財(cái)?shù)荣Y管產(chǎn)品負(fù)債端季節(jié)性擴(kuò)容，資產(chǎn)端配置訴求升溫，對(duì)存單需求側(cè)形成一定支撐”光大證券金融業(yè)首席分析師王一峰也預(yù)計(jì)，7月存單利率中樞延續(xù)下行態(tài)勢(shì)。 保險(xiǎn)配置盤加速進(jìn)場(chǎng)，短期內(nèi)重啟國債買賣必要性降低 展望7月，多家市場(chǎng)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)債市多頭行情有望重啟，而短期內(nèi)央行重啟國債買入必要性不高。 一方面，銀行負(fù)債端壓力有望實(shí)質(zhì)性緩解。“季末MPA考核結(jié)束、超4萬億存單到期洪峰過去、疊加存款利率大幅下行進(jìn)入1%時(shí)代的綜合效應(yīng)，或減輕銀行負(fù)債成本,增強(qiáng)其債券配置意愿。”方正證券固收首席分析師李清荷表示。 另一方面，保險(xiǎn)配置盤進(jìn)場(chǎng)可能提速。“如果7月公布的預(yù)定利率研究值繼續(xù)維持在2.25%之下，保險(xiǎn)業(yè)或迎預(yù)定利率下調(diào)。”華西證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家劉郁判斷，這或帶來兩重利好：一是帶來大額的增量保費(fèi)收入；二是提升保險(xiǎn)對(duì)于當(dāng)前超長(zhǎng)端利率的接受度。 劉郁表示：“隨著7月保險(xiǎn)等增量資金注入，利率或可逐步向前低邁進(jìn)，并且伴隨部分結(jié)構(gòu)性行情。”在其看來，提前布局增量資金潛在的待配品種，或是占優(yōu)策略。 李清荷也表示，下半年大概率觸發(fā)保險(xiǎn)預(yù)定利率調(diào)整機(jī)制，這或推動(dòng)7-8月保險(xiǎn)開啟新的產(chǎn)品利率調(diào)整，預(yù)定利率2.5%的保險(xiǎn)產(chǎn)品預(yù)計(jì)從6月底陸續(xù)停售，新產(chǎn)品預(yù)計(jì)降到2.0%，帶來的新資金流入預(yù)計(jì)將顯著增配長(zhǎng)債，帶動(dòng)利率下行。 值得注意的是，自1月暫停購債后，央行已連續(xù)6個(gè)月未開展國債買賣操作。 在2025年一季度貨幣政策執(zhí)行報(bào)告中，央行曾表示“將繼續(xù)從宏觀審慎的角度觀察、評(píng)估債市運(yùn)行情況，關(guān)注國債收益率的變化，視市場(chǎng)供求狀況擇機(jī)恢復(fù)操作”。 對(duì)于買賣國債能否重啟，財(cái)聯(lián)社C50風(fēng)向指數(shù)調(diào)查顯示，多家市場(chǎng)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，在工具選擇上，貨幣政策更加注重靈活性和時(shí)效度，短期內(nèi)重啟必要性不高。 民生證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家陶川表示：“7月并非財(cái)政大月，此外，5月以來央行創(chuàng)設(shè)的多項(xiàng)結(jié)構(gòu)性貨幣工具開始啟用，可有效發(fā)揮流動(dòng)性補(bǔ)充機(jī)制，即便不重啟國債買賣或動(dòng)用總量貨幣工具，央行依然有能力且有意愿維持流動(dòng)性充裕的環(huán)境。” “結(jié)合二季度貨幣政策例會(huì)及一季度貨幣政策執(zhí)行報(bào)告相關(guān)表述，央行重啟購債或仍待時(shí)日。”王一峰表示。 一方面，季初月份資金面擾動(dòng)因素有限，且逆回購、買斷式逆回購、MLF等基礎(chǔ)貨幣投放渠道暢通，短期重啟購債必要性不高。另一方面，重啟購債需綜合考慮市場(chǎng)交易量、券種結(jié)構(gòu)、收益率曲線形態(tài)等多重因素。 在天風(fēng)證券固收首席分析師譚逸鳴看來，對(duì)于央行重啟國債買入，或許仍需等待政府債供給高峰，尤其是國債集中發(fā)行的到來，8-9月或是國債買賣操作是否重啟的觀察窗口期。 “雖然市場(chǎng)將央行重啟國債購買看作重要信號(hào)，但由于央行重啟購買可能也只是集中在短端，故其實(shí)質(zhì)意義更多在于是否有足夠的買入增量，支撐國債曲線形成陡峭幻覺”中郵證券固收首席分析師梁偉超表示，更直接的看，1年期國債如未形成快速下行局面，長(zhǎng)端僅憑重啟國債形成的情緒刺激，意義有限。
2025-07-09 13:20:10隆基預(yù)中標(biāo)中國鐵建3GW TOPCon組件采購訂單
7月9日，中鐵建網(wǎng)絡(luò)信息科技有限公司2025年度光伏組件框架采購評(píng)標(biāo)中標(biāo)候選人公布，中標(biāo)候選人為隆基樂葉光伏科技有限公司。 招標(biāo)公告顯示，中鐵建網(wǎng)絡(luò)信息科技有限公司2025年度光伏組件框架采購，預(yù)估采購總量3GW，光伏組件工藝為N型單晶硅雙面雙玻TOPCon，有效期至2025年12月31日。在框架采購執(zhí)行過程中因政策、市場(chǎng)原因造成價(jià)格、技術(shù)出現(xiàn)重大變化，招標(biāo)結(jié)果違背市場(chǎng)公允原則的情況下招標(biāo)人可終止本次框架采購。具體采購量以項(xiàng)目實(shí)際需求為準(zhǔn)。
2025-07-09 11:24:49正泰、協(xié)鑫拿下杭州城投組件集采訂單
7月7日，杭州市新能源投資發(fā)展有限公司2025年度光伏組件集采項(xiàng)目(第二次)中標(biāo)結(jié)果公布，標(biāo)項(xiàng)一中標(biāo)人為正泰新能科技股份有限公司，投標(biāo)報(bào)價(jià)92996640元，投標(biāo)單價(jià)0.70452元/W；標(biāo)項(xiàng)二中標(biāo)人為協(xié)鑫集成科技股份有限公司，投標(biāo)報(bào)價(jià)62568000元，投標(biāo)單價(jià)0.711元/W。 招標(biāo)公告顯示，項(xiàng)目地點(diǎn)浙江省范圍內(nèi)（其中杭州市范圍內(nèi)占比約80%，市外占比約20%）。兩個(gè)標(biāo)項(xiàng)的預(yù)算1.6720億元，（其中標(biāo)項(xiàng)一預(yù)算:10032萬元；標(biāo)項(xiàng)二預(yù)算:6688萬元)；最高限價(jià)單價(jià)按0.730000元/W計(jì)取，超過最高限價(jià)的按無效標(biāo)處理。
2025-07-09 10:44:47
