山東電鍍鋅管產(chǎn)量
山東電鍍鋅管產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 電鍍鋅管 | 1000-2000 | 噸 |
| 2018 | 電鍍鋅管 | 2000-3000 | 噸 |
| 2019 | 電鍍鋅管 | 3000-4000 | 噸 |
| 2020 | 電鍍鋅管 | 4000-5000 | 噸 |
山東電鍍鋅管產(chǎn)量行情
山東電鍍鋅管產(chǎn)量資訊
鈴木汽車將在印度投資80億美元 將印打造為全球電動車生產(chǎn)中心
當?shù)貢r間周二，鈴木汽車董事長表示，未來五至六年，鈴木汽車將在印度投資7000億盧比（約合人民幣570.86億元），并開始生產(chǎn)該公司首款電動汽車。 鈴木希望通過其在印子公司馬魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki）的多數(shù)股權，捍衛(wèi)其在印度這一全球第三大汽車市場的領先地位。按銷量和收入計算，印度也是鈴木在全球范圍內(nèi)最大的市場。 按照鈴木公司的規(guī)劃，印度未來將成為鈴木電動汽車的全球生產(chǎn)中心。該公司計劃向100個國家出口汽車，包括日本和歐洲市場，盡管近期電動汽車銷量有所放緩。 馬魯?shù)兮從局芏谄湮挥诠偶匕畹墓S開始了中型SUV“e Vitara”的商業(yè)化生產(chǎn)。這款車將與現(xiàn)代的Creta和馬恒達（Mahindra）競爭。 鈴木汽車董事長兼總裁鈴木俊宏（Toshihiro Suzuki）表示，該工廠將成為世界上最大的汽車制造中心之一，計劃產(chǎn)能為100萬輛。 印度總理莫迪出席了該電動汽車生產(chǎn)的啟動儀式，他表示，該工廠是朝著印度政府的“印度制造”目標邁出的“一大步”。 計劃下周訪問日本的莫迪表示，馬魯?shù)兮從竟颈旧?，就是印度和日本之間牢固的商業(yè)關系的一個很好的范例。 他還在現(xiàn)場講話中，再次敦促人們購買印度當?shù)禺a(chǎn)品，稱這包括在印度本土生產(chǎn)的任何產(chǎn)品，無論投資來自哪里，包括馬魯?shù)俚钠嚒?/p>
2025-08-27 08:46:42事關房地產(chǎn)反洗錢！兩部門發(fā)布管理辦法
8月26日，住房城鄉(xiāng)建設部、中國人民銀行印發(fā)《房地產(chǎn)從業(yè)機構反洗錢工作管理辦法》。其中明確，房地產(chǎn)從業(yè)機構不得向身份不明的客戶銷售房屋或者提供經(jīng)紀服務。客戶拒不配合提供諸如身份證明材料等信息的，可以拒絕向其銷售房屋或者提供經(jīng)紀服務，并根據(jù)情況向中國反洗錢監(jiān)測分析中心提交可疑交易報告。 房地產(chǎn)從業(yè)機構發(fā)現(xiàn)或者有合理理由懷疑客戶擬進行的房屋交易與洗錢等犯罪活動相關的，應當及時向中國反洗錢監(jiān)測分析中心提交可疑交易報告。 同時，房地產(chǎn)從業(yè)機構應當采取妥善措施，完整、準確地保存獲取的客戶身份資料和交易記錄，保存期不少于十年。 本辦法自2025年9月1日起施行。此前有關房地產(chǎn)行業(yè)反洗錢規(guī)定與本辦法不一致的，按照本辦法執(zhí)行。 房地產(chǎn)從業(yè)機構反洗錢工作管理辦法 第一章 總則 第一條 為了預防洗錢和恐怖融資（以下統(tǒng)稱洗錢）活動，遏制洗錢及相關犯罪，加強和規(guī)范房地產(chǎn)從業(yè)機構反洗錢和反恐怖融資（以下統(tǒng)稱反洗錢）工作，根據(jù)《中華人民共和國反洗錢法》、《中華人民共和國反恐怖主義法》等法律法規(guī)，制定本辦法。 第二條 在中華人民共和國境內(nèi)依法設立，提供房屋銷售、房屋買賣經(jīng)紀服務的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)或者房地產(chǎn)中介機構（以下統(tǒng)稱房地產(chǎn)從業(yè)機構），應當依據(jù)本辦法規(guī)定履行反洗錢義務。 第三條 住房城鄉(xiāng)建設部會同中國人民銀行制定房地產(chǎn)從業(yè)機構反洗錢管理規(guī)定，對全國房地產(chǎn)行業(yè)反洗錢工作進行監(jiān)督管理。 各級住房城鄉(xiāng)建設主管部門依法監(jiān)督檢查房地產(chǎn)從業(yè)機構履行反洗錢義務情況，指導房地產(chǎn)行業(yè)自律組織加強反洗錢自律管理，處理中國人民銀行及其派出機構提出的反洗錢監(jiān)督管理建議，履行法律和國務院規(guī)定的有關反洗錢其他職責。 中國房地產(chǎn)估價師與房地產(chǎn)經(jīng)紀人學會、中國房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會以及地方有關房地產(chǎn)行業(yè)自律組織在住房城鄉(xiāng)建設主管部門指導下，依法開展房地產(chǎn)行業(yè)反洗錢自律管理。 第四條 房地產(chǎn)行業(yè)反洗錢監(jiān)督管理應當遵循基于風險原則，在有效識別行業(yè)和從業(yè)機構洗錢風險狀況的基礎上，對不同洗錢風險的房地產(chǎn)從業(yè)機構確定與風險相匹配的監(jiān)管措施。 第五條 房地產(chǎn)從業(yè)機構應當依法履行反洗錢義務，接受反洗錢監(jiān)督管理和自律管理，配合中國人民銀行及其派出機構開展的反洗錢調(diào)查。 房地產(chǎn)從業(yè)機構及其工作人員不得從事洗錢活動，或者為洗錢活動提供便利。 第六條 對依法履行反洗錢職責或者義務獲得的客戶身份資料和交易信息、反洗錢調(diào)查信息等反洗錢信息，應當予以保密；非依法律規(guī)定，不得向任何單位和個人提供。 第七條 房地產(chǎn)從業(yè)機構及其工作人員因履行反洗錢義務，在境內(nèi)依法處理客戶身份資料、交易及相關信息，開展提交可疑交易報告等工作，受法律保護。 第二章 反洗錢義務 第八條 房地產(chǎn)從業(yè)機構應當充分考慮面臨的洗錢風險，依法采取預防、監(jiān)控措施，建立健全反洗錢內(nèi)部控制制度，指定內(nèi)設機構或者人員負責反洗錢工作。 第九條 房地產(chǎn)從業(yè)機構應當采取合理措施定期識別、評估本機構面臨的洗錢風險，并根據(jù)風險評估結(jié)果，制定和采取適當?shù)南村X風險管理制度和措施，持續(xù)監(jiān)控其執(zhí)行情況。 第十條 房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)向客戶銷售房屋、房地產(chǎn)中介機構為客戶買賣房屋提供經(jīng)紀服務時，有合理理由懷疑客戶及其交易涉嫌洗錢活動的，應當通過以下措施了解客戶身份信息及其交易目的： （一）查驗自然人提供的居民身份證、護照或者其他來源可靠、獨立的身份證明材料；留存客戶身份證明材料的復印件、影印件；詢問并記錄其交易目的。 （二）查驗法人和非法人組織提供的營業(yè)執(zhí)照或者其他來源可靠、獨立的身份證明材料；識別客戶受益所有人；留存客戶身份證明材料的復印件、影印件；詢問并記錄其交易目的。 （三）代理人代辦業(yè)務的，應當在了解客戶身份信息及其交易目的的基礎上，查驗并留存代理人提供的身份證明材料和代理關系證明材料。 房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)應當在與客戶簽訂房屋買賣合同前，房地產(chǎn)中介機構應當在撮合客戶簽訂房屋買賣合同前的合理期限內(nèi)完成前款規(guī)定工作。 第十一條 房地產(chǎn)從業(yè)機構不得向身份不明的客戶銷售房屋或者提供經(jīng)紀服務?？蛻艟懿慌浜咸峁┲T如身份證明材料等信息的，可以拒絕向其銷售房屋或者提供經(jīng)紀服務，并根據(jù)情況向中國反洗錢監(jiān)測分析中心提交可疑交易報告。 第十二條 房地產(chǎn)從業(yè)機構應當采取妥善措施，完整、準確地保存獲取的客戶身份資料和交易記錄，保存期不少于十年。 第十三條 房地產(chǎn)從業(yè)機構發(fā)現(xiàn)或者有合理理由懷疑客戶擬進行的房屋交易與洗錢等犯罪活動相關的，應當及時向中國反洗錢監(jiān)測分析中心提交可疑交易報告。 可疑交易報告的格式和填報要求，由中國反洗錢監(jiān)測分析中心另行規(guī)定。 第十四條 房地產(chǎn)從業(yè)機構應當依法對下列名單所列對象采取反洗錢特別預防措施： （一）國家反恐怖主義工作領導小組認定并由其辦公室公告的恐怖活動組織和人員名單； （二）外交部發(fā)布的執(zhí)行聯(lián)合國安理會決議通知中涉及恐怖融資、大規(guī)模殺傷性武器擴散融資定向金融制裁的組織和人員名單； （三）中國人民銀行認定或者會同國家有關機關認定的，具有重大洗錢風險、不采取措施可能造成嚴重后果的組織和人員名單。 經(jīng)核查發(fā)現(xiàn)名單所列對象及其代理人、受其指使的組織和人員、其直接或者間接控制的組織的，應當立即停止向其銷售房屋或者提供經(jīng)紀服務，并依法向相關部門報告。 第十五條 房地產(chǎn)從業(yè)機構應當積極配合行業(yè)主管部門或者自律組織做好反洗錢社會宣傳，參加行業(yè)主管部門或者自律組織舉辦的反洗錢培訓，對本機構管理人員和員工持續(xù)開展反洗錢培訓。 第十六條 房地產(chǎn)從業(yè)機構應當根據(jù)洗錢風險狀況，合理確定反洗錢內(nèi)部審計或檢查工作內(nèi)容，或者在內(nèi)部審計或檢查、社會審計中包含與洗錢風險管理需求相適應的內(nèi)容，監(jiān)督反洗錢內(nèi)部控制制度的有效實施。 第三章 反洗錢監(jiān)督管理 第十七條 各級住房城鄉(xiāng)建設主管部門對房地產(chǎn)從業(yè)機構履行反洗錢義務的情況實施監(jiān)督檢查。住房城鄉(xiāng)建設主管部門進行監(jiān)督檢查時，應當避免或者盡量減少對房地產(chǎn)從業(yè)機構正常生產(chǎn)經(jīng)營活動的影響。 中國人民銀行及其派出機構與同級住房城鄉(xiāng)建設主管部門建立工作溝通聯(lián)系機制，對住房城鄉(xiāng)建設主管部門的反洗錢監(jiān)督檢查依法予以協(xié)助。 第十八條 中國房地產(chǎn)估價師與房地產(chǎn)經(jīng)紀人學會、中國房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會在住房城鄉(xiāng)建設部的指導下，承擔房地產(chǎn)行業(yè)反洗錢自律管理職責，包括： （一）制定從業(yè)機構反洗錢自律管理規(guī)范及工作指引； （二）識別與評估房地產(chǎn)行業(yè)洗錢和恐怖融資風險，發(fā)布風險提示并采取與風險相匹配的措施； （三）指導從業(yè)機構遵守反洗錢法律法規(guī)及自律規(guī)范，提升行業(yè)合規(guī)意識和風險防控能力； （四）協(xié)調(diào)組織從業(yè)機構報送可疑交易報告； （五）對從業(yè)機構及其工作人員實施反洗錢自律管理，對違反本辦法和自律規(guī)范的從業(yè)機構及其工作人員進行懲戒； （六）開展房地產(chǎn)行業(yè)反洗錢研究、培訓和宣傳； （七）向住房城鄉(xiāng)建設部反映有關情況，提出政策建議； （八）指導、協(xié)調(diào)地方有關房地產(chǎn)行業(yè)自律組織開展當?shù)胤聪村X自律管理工作； （九）住房城鄉(xiāng)建設部授權履行的其他自律管理職責。 地方有關房地產(chǎn)行業(yè)自律組織在所在地住房城鄉(xiāng)建設主管部門的指導下，承擔本地區(qū)房地產(chǎn)行業(yè)反洗錢自律管理職責。 第十九條 房地產(chǎn)行業(yè)自律組織合理運用以下措施，對從業(yè)機構實行反洗錢自律管理： （一）要求從業(yè)機構定期或者不定期報告反洗錢工作情況，持續(xù)監(jiān)測從業(yè)機構洗錢風險狀況； （二）遵循基于風險原則，對從業(yè)機構履行反洗錢義務情況實施自律檢查； （三）向風險較為突出或者反洗錢工作存在違規(guī)問題的從業(yè)機構提出改正意見； （四）處理對從業(yè)機構反洗錢工作的投訴或者舉報； （五）加強從業(yè)機構入會資格審核，關注從業(yè)機構及其主要股東、受益所有人、高級管理人員是否涉及洗錢及相關犯罪活動； （六）對經(jīng)查實存在違法違規(guī)行為的從業(yè)機構及其工作人員采取自律懲戒措施； （七）根據(jù)反洗錢自律管理需要或者經(jīng)住房城鄉(xiāng)建設主管部門授權、委托采取其他相關措施。 房地產(chǎn)行業(yè)自律組織發(fā)現(xiàn)從業(yè)機構違反本辦法有關規(guī)定、應予行政處罰的，應當及時報告所在地住房城鄉(xiāng)建設主管部門。 第二十條 住房城鄉(xiāng)建設主管部門在有效識別房地產(chǎn)行業(yè)洗錢風險狀況的基礎上，可合理確定對不同類型或者風險等級房地產(chǎn)從業(yè)機構的監(jiān)督管理措施及頻率。對高風險的從業(yè)機構采取強化的監(jiān)管措施，對低風險的從業(yè)機構可采取簡化的監(jiān)管措施。 第四章 法律責任 第二十一條 房地產(chǎn)從業(yè)機構違反本辦法有關規(guī)定的，由所在地縣級以上地方人民政府房地產(chǎn)主管部門依照《中華人民共和國反洗錢法》第五十八條的規(guī)定予以處罰。違反《中華人民共和國反恐怖主義法》等有關法律的，依照有關法律的規(guī)定處理。 第二十二條 房地產(chǎn)從業(yè)機構及其工作人員違反房地產(chǎn)行業(yè)反洗錢自律規(guī)范的，由房地產(chǎn)行業(yè)自律組織予以自律懲戒。 第二十三條 各級住房城鄉(xiāng)建設主管部門、中國人民銀行及其派出機構、房地產(chǎn)行業(yè)自律組織相關工作人員違反本辦法有關規(guī)定的，依法追究法律責任。 第五章 附則 第二十四條 本辦法由住房城鄉(xiāng)建設部會同中國人民銀行解釋。 第二十五條 本辦法自2025年9月1日起施行。此前有關房地產(chǎn)行業(yè)反洗錢規(guī)定與本辦法不一致的，按照本辦法執(zhí)行。
2025-08-27 08:44:07適航認證落地 正力新能搶抓航空動力電池“起飛”時刻
“車規(guī)級的頂點是航空級的起點。航空電池不僅難在單一指標，更難在多項極致性能的平衡。”在與財聯(lián)社記者交流中，正力新能總裁陳繼程將航空動力電池的特征概括為“三高一快”，即高安全、高能量密度、高功率和快充能力。 該理念也已成為行業(yè)公認的航空動力電池核心指標。航空動力電池，被看作是飛行器的“心臟”，它不僅承擔著為電動飛機（如電動固定翼飛機、eVTOL等）提供動力的重任，更直接關系到其安全性。 基于此，適航審定過程中，民航局對電池安全提出了諸多超常規(guī)要求，適航取證也被視作是航空動力電池領域的“大考”：需要通過民航局對產(chǎn)品設計、生產(chǎn)體系、質(zhì)量控制等全環(huán)節(jié)的嚴苛審查，取證難度大、周期長、成本高。 汽車動力電池已成紅海，正力新能把目光抬向了天空。今年8月，正力新能在常熟總部召開航空動力電池系統(tǒng)適航取證與量產(chǎn)交付發(fā)布會，宣布其正式向飛行器客戶開啟批量化交付。 需要注意的是，當前航空電池市場仍處于起步階段，還需解決單套成本高昂且尚未形成規(guī)?；a(chǎn)的難題，但更長遠的目標是，隨著國家低空經(jīng)濟政策放開，空域管理優(yōu)化和基礎設施的不斷完善，一個萬億級市場正在逐步打開。 航空動力電池實現(xiàn)量產(chǎn)交付 今年8月，正力新能在常熟總部召開航空動力電池系統(tǒng)適航取證與量產(chǎn)交付發(fā)布會，其獨家供應的航空動力電池系統(tǒng)隨國內(nèi)首款雙座電動固定翼飛機RX1E，成功斬獲中國民航局頒發(fā)的適航證，正式開啟批量化交付。 據(jù)了解，由正力新能向零重力飛機工業(yè)獨家供應航空動力電池系統(tǒng)的RX1E電動固定翼飛機是中國首款雙座電動固定翼飛機，核心零部件100%國產(chǎn)化，已安全飛行超25000小時。 在電池技術方面，該量產(chǎn)航空動力電池系統(tǒng)采用了雙重半固態(tài)技術，進一步提高了電池的安全性能和大倍率放電能力，不僅在原有基礎上實現(xiàn)了飛行時間和續(xù)航里程的大幅提升，同時還延長了使用壽命，優(yōu)化了快充能力并成功通過嚴苛的熱擴散測試。 通過多項關鍵性能的提升，正力新能為RX1E的商業(yè)化落地應用、順利通過適航審定提供了關鍵技術支撐。 正力新能主營產(chǎn)品包括動力電池產(chǎn)品和儲能電池產(chǎn)品，也是最早布局航空動力電池的企業(yè)之一。2023年5月，公司發(fā)布業(yè)內(nèi)首個“三高一快”飛行器電池。該電池單體能量密度達到320Wh/kg，支持20%低電量時12C高倍率放電，可15分鐘內(nèi)充滿80%電量，達到ppb級航空安全標準。 據(jù)陳繼程透露，公司正按工信部規(guī)劃推進能量密度提升計劃，目標在2030年前達到電芯層級500Wh/kg的技術指標。 但不能忽視的是，當前航空動力電池產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，面臨單套生產(chǎn)成本高昂與規(guī)?；a(chǎn)尚未形成的雙重挑戰(zhàn)。即便按照千萬級的采購規(guī)模測算，航空電池的單價仍顯著高于汽車電池。 陳繼程對財聯(lián)社記者稱，雖然航空動力電池尚處發(fā)展早期階段，研發(fā)投入較大，但因為正力新能的主營業(yè)務規(guī)模與利潤快速增長，相關研發(fā)成本仍在可接受范圍內(nèi)，而航空動力電池業(yè)務帶來的技術牽引作用和品牌增值效果等無形資產(chǎn)收益，遠超其成本負擔。 他進一步表示，動力電池在飛機與汽車領域的定位上，二者實則相輔相成。航空電池若能實現(xiàn)高標準突破，反而能夠反哺車規(guī)級電池技術發(fā)展——通過探索更嚴格的安全邊界和性能極限，為車用電池提供技術溢出效應。這種雙向賦能的關系使得兩類電池的安全標準相互促進、深度融合。 “既跑馬拉松，又當拳擊手” 雖然車用動力電池與航空動力電池看似同宗同源，但后者絕不是優(yōu)化后照搬即可。事實上，航空動力電池長期面臨“高能量密度、高充放電倍率、高安全性”黃金三角難以兼顧的難題。 傳統(tǒng)鋰電池要實現(xiàn)“起飛”，首先要面臨在追求極致性能時陷入安全性風險提升的挑戰(zhàn)，提升能量密度所需的活潑電極材料會加劇副反應風險，大電流充放電產(chǎn)生的熱量積累又威脅系統(tǒng)穩(wěn)定性。因此，嚴苛的安全標準要求對每一個潛在失效模式進行精準管控。 據(jù)陳繼程介紹，車用和航空動力電池在兩個應用場景，對應兩個安全維度：汽車用電池的安全失效率為百萬分之一（ppm），而航空電池則需達到十億分之一（ppb）級別，且基于航空飛行的特殊特點，即便電池包內(nèi)任意位置，哪怕是兩顆相鄰的電芯同時起火，整個電池包也絕不能出現(xiàn)火勢蔓延的情況，這兩個方面的要求均遠高于車用電池。 正力新能首席科學家江柯成對財聯(lián)社記者表示，航空動力電池與車用動力電池，在電芯結(jié)構、制造工藝上，有相近之處，標準化設計有助于降低成本。 在正負極材料和電池包結(jié)構上，因為航空動力電池對能量密度和安全性要求更高，因此和當前車用動力電池差異較大，材料上會用到超高鎳正極和高硅負極，以及固態(tài)電解質(zhì)；結(jié)構設計上會采用熱電分離等方案。 高能量密度決定其續(xù)航時間，在功率方面又要兼具爆發(fā)性的特點。基于種種苛刻的要求，公司管理層在與財聯(lián)社記者交流時，將航空動力電池的要求概括為“既跑馬拉松，又當拳擊手”。 具體而言，在航空動力電池的設計上，需要從材料選擇、電芯設計到系統(tǒng)架構等各個層級都進行針對性的設計。 據(jù)陳繼程介紹，航空動力電池必備的條件首先是更高能量密度。當前一般的純電動電池能量密度通常小于250Wh/kg，而航空電池一般至少需大于300Wh/kg，正力新能現(xiàn)已量產(chǎn)的方案進一步達到了大于320Wh/kg的水平。 就功率而言，公路上使用的車用電池平均放電倍率小于0.33C，峰值一般為5C；相比之下，航空電池的平均放電倍率普遍大于1C，峰值則大于12C，且該12C的要求是在電量僅剩20%的情況下仍要滿足：當飛機處于低電量狀態(tài)時，仍須具備足夠的功率以確保能夠安全降落。 在快速補能特性方面，則與商用電動航空的運營模式密切相關。由于電動航空以運營為主，且前期投入巨大，因此對飛行器的運營效率有著極高的要求，絕不允許出現(xiàn)飛機等待充電的情況。故而，對充電速度提出了非常高的標準。 開發(fā)低空經(jīng)濟落地模式 隨著新能源技術的迅猛發(fā)展與政策紅利的持續(xù)釋放，越來越多的動力電池企業(yè)正加速涌入航空賽道。從車規(guī)級到航空級的跨越中，企業(yè)通過材料體系升級、結(jié)構設計優(yōu)化和系統(tǒng)集成創(chuàng)新，逐步攻克了極端工況下的熱管理、安全防護與輕量化難題，推動著電動飛機從試驗階段向商業(yè)化運營邁進。 目前，低空經(jīng)濟應用場景還處在不斷開發(fā)中。零重力飛機工業(yè)負責人石紅表示，專注于電動固定翼飛機（eCTOL）和電動垂直起降飛行器（eVTOL）等綠色航空產(chǎn)品的開發(fā)，其核心產(chǎn)品銳翔RX1E-A是中國首款擁有完全自主知識產(chǎn)權的電動輕型運動類飛機。 該款機型的核心零部件100%國產(chǎn)化，具備低運營成本、零碳排放等特性，目前已收獲超百架確定訂單及千余架意向訂單，正式邁入規(guī)模化量產(chǎn)階段。當前，零重力飛機工業(yè)正以該機型為支點，積極構建“低空+文旅”等創(chuàng)新場景，布局綠色航空飛行營地網(wǎng)絡。 石紅對財聯(lián)社記者表示，從載人應用的角度看，電動新能源航空器目前主要有電動固定翼飛機（eCTOL）和電動垂直起降航空器（eVTOL）兩條賽道。 未來，零重力還將計劃與正力新能共同開展eVTOL機型的動力電池開發(fā)和使用，服務百姓日常出行、低空旅游觀光，以及飛行駕駛培訓等領域的需求。 電動航空的發(fā)展與低空經(jīng)濟崛起緊密相連，而安全、高效、可規(guī)?；膭恿ο到y(tǒng)是低空經(jīng)濟落地的核心前提。 對此，陳繼程對財聯(lián)社記者表示，在規(guī)劃方面，針對傾轉(zhuǎn)旋翼等前沿構型的技術難點，公司采取漸進式發(fā)展路徑：現(xiàn)階段重點推進固定翼飛機的純電解決方案，滿足旅游景點觀光、護林巡查等場景需求；未來則探索混動模式，通過電池負責起降階段、氫燃料支撐巡航的創(chuàng)新方案，實現(xiàn)400-600公里航程的突破。
2025-08-27 08:39:39多氟多：六氟磷酸鋰單位盈利水平逐步修復 鋰電池全年出貨量預計8.5GWh
受電解液市場需求回暖，以及上游原料供應短期收緊的多重影響，7月至今，六氟磷酸鋰呈現(xiàn)顯著上漲趨勢。在今日進行的多氟多（002407.SZ）半年度業(yè)績說明會上，公司管理層表示，上半年六氟磷酸鋰的出貨量在2.3萬-2.4萬噸左右，預計全年出貨量在5萬噸左右。上半年價格波動較大，毛利率在15%-20%左右。 在與投資者交流時，公司表示，六氟磷酸鋰業(yè)務的盈利能力預計在下半年呈現(xiàn)回升態(tài)勢，主要受益于產(chǎn)品價格的持續(xù)上漲及產(chǎn)能利用率的提升，隨著行情回暖，單位盈利水平有望逐步修復，具體幅度取決于原材料價格波動和下游需求的增長。 在新能源材料業(yè)務，多氟多主營產(chǎn)品為六氟磷酸鋰等電解質(zhì)。作為電池電解液的關鍵材料，其性能直接決定電解液的導電效率與穩(wěn)定性，在新能源汽車、消費電子產(chǎn)品和儲能領域均有廣泛應用。 電池級碳酸鋰是六氟磷酸鋰的核心原料。據(jù)公司管理層表示，在采購方式上，目前多氟多主要采用現(xiàn)貨、期貨兩者相結(jié)合的采購模式。同時依據(jù)市場價格動態(tài)靈活調(diào)整采購策略，當價格向下波動時，會適當增加庫存儲備；若價格上漲幅度較大，則會放緩采購節(jié)奏，有效控制采購成本，保障公司的利潤空間。 多氟多業(yè)務主要包括氟基新材料、電子信息材料、新能源材料和新能源電池四大板塊。其中，占公司營業(yè)收入10%以上的氟基新材料、新能源材料和新能源電池對毛利的貢獻分別為8.62%、19.53%、9.74%。 多氟多已形成“材料-鋰電池-回收”完整產(chǎn)業(yè)鏈，并將鋰電池視為公司新的利潤增長點，圍繞該板塊業(yè)務進展也是業(yè)績會上交流的重點。 出貨方面，電池版塊上半年出貨3.2GWh左右，下半年出貨量預計提升50%，全年出貨量預計可達8.5GWh左右。據(jù)悉，公司正在積極擴產(chǎn)，預計今年10月底形成22GWh的產(chǎn)能，2026年下半年將進一步提升至32GWh。 公司管理層在業(yè)績會上表示，現(xiàn)在市場需求處于快速增長階段，公司鋰電版塊多個產(chǎn)品供不應求，并在積極擴產(chǎn)，搭載于汽車動力、輕型車、家儲、便攜式儲能等多個領域的需求持續(xù)攀升。7月份，多氟多“氟芯”大圓柱電池單月出貨量880萬多支，預計8月將超過1000萬支。
2025-08-27 08:33:01印尼成立監(jiān)管稀土等行業(yè)的新機構
據(jù)Mining.com網(wǎng)站援引路透社報道，印度尼西亞總統(tǒng)普拉博沃下令成立一個負責監(jiān)管稀土和放射性材料開發(fā)的新礦業(yè)管理機構，該機構負責人周一向記者表示。 “該機構將負責管理與國防工業(yè)相關的戰(zhàn)略材料工業(yè)，因為戰(zhàn)略材料對于國家主權十分重要，對于國民經(jīng)濟改善也同等重要”，該機構負責人布萊恩·尤利亞托（Brian Yuliarto）表示，他也是高等教育部長。 此前，他曾說稀土金屬經(jīng)常存在鎳和錫加工副產(chǎn)品中。印度尼西亞一直在試圖加工錫礦石中發(fā)現(xiàn)的稀土礦物，比如獨居石。 印度尼西亞是錫和鎳的主要生產(chǎn)國，其關鍵礦產(chǎn)和稀土儲量豐富。
2025-08-26 19:52:51
