剛果UPS蓄電池產(chǎn)量
剛果UPS蓄電池產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 剛果UPS蓄電池產(chǎn)量 | 100000-120000 | 臺 |
| 2018 | 剛果UPS蓄電池產(chǎn)量 | 110000-130000 | 臺 |
| 2019 | 剛果UPS蓄電池產(chǎn)量 | 120000-140000 | 臺 |
| 2020 | 剛果UPS蓄電池產(chǎn)量 | 130000-150000 | 臺 |
| 2021 | 剛果UPS蓄電池產(chǎn)量 | 140000-160000 | 臺 |
剛果UPS蓄電池產(chǎn)量行情
剛果UPS蓄電池產(chǎn)量資訊
SMM：當前再生鉛產(chǎn)能嚴重過剩 未來3~5年含鉛廢料供需矛盾或緩解【電池回收】
在由SMM主辦的 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會-再生鉛論壇 上，SMM鉛鋅組行研高級分析師 王美麗圍繞“未來3-5年含鉛廢料供需格局分析”的話題展開分享。她表示，當前我國再生鉛產(chǎn)能嚴重過剩，含鉛廢料供不應求導致再生鉛企業(yè)開工率呈現(xiàn)降勢。而近期，國新辦發(fā)布會釋放了明確信號，核心仍是“調(diào)結構、優(yōu)供給、去落后”。對再生鉛而言，政策風向早已由“增量擴張”轉為“存量優(yōu)化”。SMM據(jù)此判斷，再生鉛冶煉產(chǎn)能將告別過去的高速增長，進入“增幅逐年收窄—總量緩慢萎縮”的新周期。SMM基于再生鉛產(chǎn)能模型預測，2025-2030年含鉛廢料的供需矛盾有望逐漸緩解。 含鉛廢料價格回顧——以廢舊鉛酸蓄電池價格為例 》點擊查看SMM鉛產(chǎn)品現(xiàn)貨報價 1.1 含鉛廢料供需現(xiàn)狀 再生鉛產(chǎn)能嚴重過剩 含鉛廢料供不應求 據(jù)SMM了解，自2018年到2025年，國內(nèi)再生鉛產(chǎn)能呈現(xiàn)逐年增加的態(tài)勢，但再生鉛企業(yè)開工率卻自2022年以來便開始震蕩下行，出現(xiàn)此情況的原因是，冶煉再生鉛所需的主要原料——廢舊鉛酸蓄電池，其供應量無法匹配如此高的產(chǎn)能，含鉛廢料供不應求導致。 廢舊鉛酸蓄電池處理能力與發(fā)生量對比 國內(nèi)廢舊鉛酸蓄電池的處理能力遠超廢電瓶發(fā)生量，據(jù)SMM了解，中國廢電瓶年處理能力超過1600萬噸，但廢舊鉛酸蓄電池的發(fā)生量卻不足1000萬噸。 冶煉企業(yè)分布集中 加劇原料競爭壓力 2024年中國廢電瓶年處理能力1630萬噸，再生鉛總產(chǎn)能達到1000萬噸，主產(chǎn)區(qū)是安徽、河南與江蘇。因新建產(chǎn)能投放，2025年江蘇、貴州、云南地區(qū)再生鉛產(chǎn)能有較大變化。冶煉企業(yè)在地區(qū)方面分布集中，更是進一步加劇了原料的競爭壓力。 企業(yè)生產(chǎn)成本上升 再生精鉛冶煉虧損程度擴大 從SMM整理的再生精鉛成本利潤趨勢圖可以看出，自2025年以來，再生精鉛冶煉企業(yè)的虧損程度在擴大，虧損時間在延長。 2.1 影響未來含鉛廢料供需變化的因素 一、中國鉛酸蓄電池的出口量變化 中國是鉛酸蓄電池的主要出口國之一，年度出口量顯著；但因《巴塞爾公約》締約身份被禁止回收境外報廢電池，導致“產(chǎn)品出去、廢料回不來”，加劇國內(nèi)再生鉛原料缺口的擴大。因此， 中國鉛酸蓄電池的出口量變化對中國未來含鉛廢料的供需關系有重要影響。 自2025年初以來，中美關稅戰(zhàn)迅速升級，隨后又出現(xiàn)緩和跡象，但目前仍存在不確定性。 據(jù)美國海關數(shù)據(jù)，2024年美國鉛酸蓄電池進口量為1.49億只，同比增加25.69%，其中前五大進口來源國分別是墨西哥、越南、韓國、 中國 、馬來西亞，五國總量占美國鉛酸蓄電池全年進口量的87.23%，越南、中國和馬來西亞分別占23.29%、 6.58% 和6.58%。 近年來由于鉛錠國內(nèi)外供應格局轉變，使得內(nèi)外比價反轉，中國鉛錠由原先的出口轉向進口窗口打開，也意味著以鉛錠為主要原料的鉛酸蓄電池生產(chǎn)成本高于海外市場。 二、其他類型電池對鉛酸蓄電池的替代進程 比亞迪從2009年起，就開始研發(fā)12V磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)；據(jù)報道，2023年11月12日，比亞迪宣布淘汰12V鉛酸蓄電池，旗下所有車型將全面使用磷酸鐵鋰啟動電池，正式進入全車無鉛化時代。 SMM認為，雖然目前鉛酸電池仍在大多數(shù)新能源汽車中扮演輔助用電的角色，但“推動整車無鉛化”的理念仍對鉛酸電池的消費產(chǎn)生利空的影響。 2025年5月17日，比亞迪在深圳總部發(fā)布兩輪與三輪電動車電池全系列產(chǎn)品，正式宣布跨界進入兩輪和三輪電動車市場。 據(jù)悉，該電池核心技術來自比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰“刀片電池”。 鈉電池方面，鈉電在行業(yè)中的關注度仍在上升，目前實際投產(chǎn)的產(chǎn)能有限，后續(xù)仍要關注其發(fā)展過程中對鉛酸電池消費的影響程度。 三、再生鉛冶煉產(chǎn)能的變化 SMM基于公開信息，以及市場交流的加工數(shù)據(jù)顯示，到2027年我國新增再生鉛預期產(chǎn)能仍有227萬噸。這些項目多為2023-2024年著手籌備，部分在工期、資金、生產(chǎn)協(xié)調(diào)等各方面遇到較大的問題，因此投產(chǎn)日期延后；若對該部分進行優(yōu)化，227萬噸的產(chǎn)能實際落地或許要打7折（158萬噸）。另外， 進入2025年后，新建再生鉛項目的公示數(shù)量環(huán)比往年明顯下滑。 政策面上，2025年7月18日，國新辦舉行新聞發(fā)布會介紹2025年上半年工業(yè)和信息化發(fā)展情況。工業(yè)和信息化部總工程師謝少鋒在會上透露，工信部將實施新一輪鋼鐵、 有色金屬 、石化、建材等十大重點行業(yè)穩(wěn)增長工作方案， 推動重點行業(yè)著力調(diào)結構、優(yōu)供給、淘汰落后產(chǎn)能 ，具體工作方案將在近期陸續(xù)發(fā)布。 SMM認為，國新辦發(fā)布會釋放了明確信號，核心仍是“調(diào)結構、優(yōu)供給、去落后”。對再生鉛而言，政策風向早已由“增量擴張”轉為“存量優(yōu)化”。 SMM 據(jù)此判斷，再生鉛冶煉產(chǎn)能將告別過去的高速增長，進入“ 增幅逐年收窄 — 總量緩慢萎縮 ”的新周期。 四、鉛錠及其他鉛材的進口補充 SMM認為，原料成本的高企，對鉛價行成了強支撐，并在某些行情下成為推動鉛價上行的主要動力。這也是造成國內(nèi)鉛價高于國外的原因之一。國內(nèi)鉛價高于海外，符合關稅特惠國條件的國家，出口再生鉛到中國更有優(yōu)勢。 國產(chǎn)再生粗鉛價格堅挺，2024-2025年，中國鉛錠、鉛合金、鉛板及其他鉛材的進口量明顯增加。 影響未來含鉛廢料供需變化的其他因素 據(jù)SMM分析，影響未來鉛廢料供需情況變化的其他因素包括： （1）政策：反向開票、公平競爭審查條例（供需） （2）中國含鉛廢料的進口條件能否打開？（供應） （3）部分縣域及農(nóng)村地區(qū)尚未完成新老國標電池的替換（供應） （4）中國的老齡化比較嚴重，出生率也相對較低，短期內(nèi)鉛酸蓄電池的消費能力變化？（供應） （5）關稅事件-中國電池生產(chǎn)企業(yè)出海建廠-中國出口訂單減少，是不是只需要滿足國內(nèi)消費需求，電池廠的產(chǎn)能會縮?。繉︺U錠的需求量下滑是否會間接造成中國再生鉛產(chǎn)量同步減少？（需求） （6）再生鉛交割事項的推進——可以交割，即使在國內(nèi)消費疲軟的情況下，交割品牌企業(yè)的鉛仍有去處，開工率或許會變得更加穩(wěn)定，對含鉛廢料的需求則可能是穩(wěn)定的，或者說是穩(wěn)中有增的。（需求） ……………… 3.1 未來3-5年含鉛廢料供需關系預測 2025-2030年E 國內(nèi)含鉛廢料供需匹配程度預測 SMM基于 再生鉛產(chǎn)能模型 預測，2025-2030年含鉛廢料的供需矛盾有望逐漸緩解。 》點擊查看 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會 專題報道
2025-08-15 11:48:54【直播中】宏觀經(jīng)濟與政策展望 鉛錠市場、含鉛廢料供需結構分析 電池回收發(fā)展現(xiàn)狀
隨著全球電動汽車的快速發(fā)展，電池作為關鍵的能源儲存設備，正逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。然而，電池的生產(chǎn)和回收給環(huán)境帶來了嚴重的負面影響，如資源浪費、污染等問題愈發(fā)凸顯。為解決這一難題，各國政府、企業(yè)和研究機構紛紛加大力度推動電池的回收與循環(huán)利用。在這一背景下， 2025 SMM電池回收與循環(huán)產(chǎn)業(yè)大會 應運而生！ 2025年8月14日~8月15日，由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM）主辦，浙江港聯(lián)捷物流科技有限公司冠名的 2025 SMM電池回收與循環(huán)產(chǎn)業(yè)大會 在浙江·寧波東港喜來登酒店隆重召開！ 本次會議旨在促進全球范圍內(nèi)的電池回收與再利用的交流與合作，推動相關技術的創(chuàng)新與發(fā)展，共同應對電池反復使用帶來的環(huán)境問題，為推動清潔能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。 SMM將全程對此次峰會進行視頻、圖片及文字直播，敬請關注！ 》點擊查看大會視頻直播 》點擊查看大會圖片直播 》點擊查看大會專題報道 SMM“金鋒獎”中國電池回收設備耗材及輔料卓越貢獻獎 》點擊查看詳細獲獎名單 開幕致辭 致辭嘉賓： SMM GM 王聰 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓致辭 中國再生資源產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長 李士龍 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓致辭 浙江港聯(lián)捷物流科技有限公司總經(jīng)理 王紅兵 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓致辭 8月15日 動力電池回收論壇 發(fā)言主題：新能源動力電池環(huán)境管理要求及行業(yè)分析 發(fā)言嘉賓：生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品管理技術中心主任 鄧毅 （應嘉賓要求，此發(fā)言不對外） 發(fā)言主題：全球動力電池回收及再利用市場分析 發(fā)言嘉賓：中國物資再生協(xié)會廢舊電池回收利用分會副會長兼秘書長 王德闖 發(fā)言主題：從<電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設指南>看鋰電回收體系建設新思路 發(fā)言嘉賓：安徽省新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長 昝向明 發(fā)言主題：鋰電池回收降本增效新技術及人工智能賦能應用實踐 發(fā)言嘉賓：中科合肥技術創(chuàng)新工程院/安徽中科新能智能科技有限公司主任/董事長 張 洋 發(fā)言主題：基于電化學脫嵌法的電池回收技術與展望 發(fā)言嘉賓： 中國科學院寧波材料技術技術與工程研究所教授 高 潔 10:35-11:00 發(fā)言主題：黑粉進口政策落地后的市場數(shù)據(jù)和趨勢 發(fā)言嘉賓：SMM鋰電回收產(chǎn)業(yè)分析師 林子雅 11:00-11:25 發(fā)言主題：國內(nèi)外動力電池回收工藝技術：現(xiàn)狀、難點與短板 發(fā)言嘉賓：浙江華友鈷業(yè)股份有限公司華友循環(huán)產(chǎn)業(yè)集團運營總監(jiān) 高威喬 11:25-11:50 再生鉛產(chǎn)業(yè)論壇 發(fā)言主題：循環(huán)經(jīng)濟下的電池回收利用展望 發(fā)言嘉賓：中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會正高級工程師 張 華 現(xiàn)狀-廢鉛蓄電池產(chǎn)生量 近年我國廢鉛蓄電池報廢量基本維持在500~600萬噸； 啟動領域報廢量占比為26%，動力領域（電動自行車和其他電動車）的報廢量占比超50%，備用電源（移動電話基站和4G基站）占比18%； 現(xiàn)狀-再生利用規(guī)模 截至2024年末，中國持證處理廢鉛蓄電池的再生鉛企業(yè)數(shù)量為71家（不包含僅處理鉛膏和含鉛廢物）的企業(yè)。 企業(yè)分布在21個省市自治區(qū)，核準廢鉛蓄電池和其它含鉛廢物處理能力為1471萬噸，同比增長了7%。 2024年企業(yè)廢鉛蓄電池平均處理能力20.72萬噸，與2023年相比提高0.84萬噸。 企業(yè)規(guī)?；嵘?。處理能力大于等于30萬噸的企業(yè)有18家，處理量占全國處理總量的51%。 現(xiàn)狀-再生利用產(chǎn)能分布 安徽、河南、江蘇、內(nèi)蒙古四省的核準處置規(guī)模位列全國前四，總處置規(guī)模占全國核準處理規(guī)模半數(shù)以上，其中安徽的核準處置規(guī)模超過260萬噸，河南大約250萬噸，江蘇產(chǎn)能142萬噸，內(nèi)蒙古超100萬噸。 現(xiàn)狀-再生鉛產(chǎn)量 2024年中國再生鉛產(chǎn)量為290萬噸，同比下降2.68%。 2024年，新舊政策交替，再生鉛價格和廢鉛蓄電池價格波動較大。 2015~2024年，我國再生鉛產(chǎn)量累積達到2425萬噸，在鉛產(chǎn)量中占比總體呈上升趨勢，2024年占比為47%，與2023年同比基本持平。 》循環(huán)經(jīng)濟下的鉛蓄電池回收利用展望 所面臨的的機遇與挑戰(zhàn) 發(fā)言主題：含鉛危廢綜合回收的核心工藝思路及裝備思路 發(fā)言嘉賓：湖南銳異資環(huán)科技有限公司海外事業(yè)部總監(jiān) 劉學周 發(fā)言主題：廢鉛蓄電池回收利用體系建設試點工作進展情況 發(fā)言嘉賓：生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品管理技術中心危廢部副主任 何 藝 鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)集中收集和跨區(qū)域轉運制度試點 廢鉛蓄電池兼具資源屬性和環(huán)境屬性，再生利用具有巨大的資源和環(huán)境價值(80%行業(yè)總產(chǎn)能) 資源屬性 鉛是所有金屬中資源回收率最高的(遠超鋰)可達99.6%以上； 拆解產(chǎn)生的廢鉛柵、廢鉛膏、廢塑料、廢酸、廢銅電極均可回收利用。 環(huán)境屬性 涉及重金屬鉛和含鉛廢酸液，非法收集處理會造成周邊大氣、土壤和水體污染，2011年-2015年各地發(fā)生“血鉛事件”，引起我國政府和社會公眾高度關注，將廢鉛蓄電池列入《國家危險廢物名錄》，從嚴進行全過程管控。 鉛蓄電池來源分散，多在居民聚集區(qū)附近，單個產(chǎn)生源產(chǎn)生量較少，產(chǎn)生總量大，社會關注度高。 社會源危險廢物不適用基于工業(yè)源危險廢物建立的管理制度體系問題。 隨著國民經(jīng)濟發(fā)展、人民生活水平提升凸顯出來的新問題 全國機動車保有量達4.53億輛(2024年12月底公安部)、兩輪電動自行車社會保有量接近3.8億輛(2025年1月全國電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班) 工業(yè)源危險廢物： 產(chǎn)生源為工業(yè)企業(yè)，相對集中，易對其進行行業(yè)管理，近年來我國已經(jīng)建立了較為完善的收集處理體系。 社會源危險廢物： 產(chǎn)生者主要為 個人消費者 ，產(chǎn)生源頭較為復雜分散，單個源產(chǎn)生量較少但產(chǎn)生總量較大，不易進行行業(yè)管理，只能進行 社會管理 。 》生態(tài)環(huán)境部固廢中心分享：廢鉛蓄電池回收利用體系建設試點工作進展 發(fā)言主題：未來3-5年含鉛廢料供需格局分析 發(fā)言嘉賓：SMM 鉛鋅組行研高級分析師 王美麗 發(fā)言主題：以“舊換新政策”對電池消費與回收的雙重驅動下市場前景預測分析 發(fā)言嘉賓：浙江天能資源循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理 牛利杰 廢電池回收分析 廢電池回收行業(yè)分析 近年再生鉛產(chǎn)能增速放緩，2021年前為快速擴張階段，增速在10%以上，2021 年后增速降至3%-5%；相應的廢鉛蓄電池及含鉛廢料增速同步放緩，但處置能力卻遠超產(chǎn)廢量，截止到今年，我國廢鉛蓄電池及含鉛廢料處置能力已達到1735萬噸。 隨著鋰電池替代和市場飽和，鉛蓄電池需求增速放緩，對應的廢鉛蓄電池產(chǎn)廢增速亦放緩。2021年及更早，廢電池產(chǎn)廢量增速在5%以上，2022年開始產(chǎn)廢增速降至3%或更低，甚至2024年產(chǎn)廢量出現(xiàn)下滑。 再生鉛處置分析 1、全國再生鉛處置企業(yè)81家，產(chǎn)業(yè)集群主要在河南、安徽、江蘇、江西等省份，廢鉛蓄電池及含鉛廢料處理能力超過1700萬噸/年，年產(chǎn)能也在1000萬噸以上。 2、全國廢電池年產(chǎn)廢量在600多萬噸，電動車電池占比在60%。主要廢電池產(chǎn)廢大省集中在山東、江蘇、河南、河北、江蘇、浙江、廣東等區(qū)域。 3、產(chǎn)能過剩嚴重、廢電池原料持續(xù)緊張，導致廢電池價格居高不下、處置企業(yè)經(jīng)營困難。 廢電池回收行業(yè)分析 廢鉛蓄電池價格走勢緊跟鉛價，但有時更有韌性； 近年來廢電瓶價格重心不斷上升； 廢電動和廢舊汽車電池價格價差不斷縮窄。 近年，我國鉛蓄電池出口量逐年遞增，2024年出口量高達2.51億個；進口量相對表現(xiàn)平穩(wěn)，2019-2023年呈現(xiàn)遞減趨勢，2024年進 口量僅0.06億個鉛蓄電池；凈出口表現(xiàn)遞增，2024年凈出口2.46億個。 從重量角度，鉛蓄電池進出口量也在遞增，2024年約126.7萬噸，凈出口約124.28萬噸，折合成鉛錠約75萬噸； 作為《巴塞爾公約》成員國，我國禁止廢鉛蓄電池進口，相當于我國廢鉛蓄電池變相流失。 》以舊換新政策有望帶動廢電池產(chǎn)廢量集中爆發(fā) 再生鉛未來前景如何？ 發(fā)言主題：富氧粉煤側吹爐熔煉再生鉛技術 發(fā)言嘉賓：中國恩菲工程技術有限公司高級工程師 張 閣 11:00-11:25 發(fā)言主題：2025-2026年鉛錠消費基本面與價格分析 發(fā)言嘉賓：SMM鉛鋅組行研高級分析師 夏聞鳴 11:25-11:50 主論壇 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題：電池回收行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢 發(fā)言嘉賓：中國再生資源產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長 李士龍 （應嘉賓要求，此發(fā)言暫不對外公開） 發(fā)言主題：2025年宏觀經(jīng)濟與政策展望 發(fā)言嘉賓：國泰君安期貨有限公司高級研究員 毛 磊 央行寬松概率降低：數(shù)量型&價格型工具四季度是觀察點 此外受稅收和財政支出周期性的影響，財政存款也呈現(xiàn)出明顯的季初月增加，季末 月減少的周期性，其中1、4、5、7、10月份為典型的財政存款增加月，3、9、12為 典型財政存款減少月，而2、6、8、11月周期性特征不明顯 今年財政發(fā)債已經(jīng)體現(xiàn)出靠前發(fā)力的特征，短期暫無需加碼 從開年以來政府債券發(fā)行情況來看，今年1-7月地方政府新增專項債2.8萬億元，較去年同期的1.8萬億元明顯增加； 1-7月國債累計凈融資+新增地方債(一般債+專項債)發(fā)行7.1萬億元，較去年同期的4.1萬億元大幅增加； 今年國債發(fā)行速度為近年來最快，專項債發(fā)行快于去年，但慢于2022、2023年。 7•30政治局會議房地產(chǎn)政策低于預期，關注后期變化 4月15日，李強總理在北京調(diào)研，對房地產(chǎn)市場作出了明確判斷：“當前和今后一個時期，我國房地產(chǎn)市場仍有很大的發(fā)展空間”； 6月13日，國務院總理李強主持召開了國務院常務會議，會議聽取了構建房地產(chǎn)發(fā)展新模式和推進好房子建設有關情況的匯報，明確要求“更大力度推動房地產(chǎn)市場止跌回穩(wěn)”，并首次提出”要對全國房地產(chǎn)已供土地和在建項目進行全面摸底”。 政策刺激下消費不均衡修復，未來消費端刺激更注重內(nèi)生性修復 2024年社零增速3.5%，低于工業(yè)增加值5.8%，也遠低于疫情前平均8%水平； 今年1-6月，限額以上 家電 消費累計同比為30.7%， 通訊器材 為24.1%， 家具 為22.9%； 化妝品 為2.9%， 飲料 為-0.6%， 服裝 2.5%； 后期消費的修復仍靠“就業(yè)-收入-消費”循環(huán)的暢通，以及社保養(yǎng)老體系的健全——這可能業(yè)是政府在通過補貼刺激消費后，新的政策方向。 》國泰君安期貨：2025年宏觀經(jīng)濟與政策展望 發(fā)言主題：中美關稅加碼下的蓄電池進出口市場變局與行業(yè)突圍策略 發(fā)言嘉賓：上海國家會計學院特聘講師 正高級會計師 董 璀 中美貿(mào)易摩擦影響 貿(mào)易摩擦升級： 隨著中美貿(mào)易關系的波動，關稅政策成為影響兩國貿(mào)易的重要因素，中美關稅加碼不僅影響了企業(yè)的利潤空間，還對整個行業(yè)的供應鏈和市場布局產(chǎn)生了深遠影響。 行業(yè)受損嚴重： 中美貿(mào)易摩擦持續(xù)升級，關稅政策對蓄電池進出口市場的影響日益顯著。不僅企業(yè)成本攀升，行業(yè)供應鏈和市場布局也面臨深刻調(diào)整，遭受重大沖擊。 蓄電池進出口現(xiàn)狀 1. 進出口市場現(xiàn)狀： 中美關稅加碼下，蓄電池進出口市場格局生變。企業(yè)成本攀升，供應鏈壓力驟增。當前市場呈現(xiàn)何種態(tài)勢，未來又將如何演變，成為行業(yè)關注的焦點。 2. 企業(yè)應對挑戰(zhàn)： 面對中美關稅加碼的挑戰(zhàn)，蓄電池企業(yè)積極調(diào)整策略，優(yōu)化成本結構，提升產(chǎn)品競爭力。然而，關稅政策的不確定性使企業(yè)面臨持續(xù)的市場波動和運營壓力。 行業(yè)供應鏈布局 供應鏈受影響： 中美關稅加碼對蓄電池行業(yè)供應鏈造成深刻影響。企業(yè)面臨成本上升、交貨期延長等挑戰(zhàn)，迫使行業(yè)重新評估全球供應鏈布局，尋找更優(yōu)化的解決方案。 布局調(diào)整與策略： 為應對關稅挑戰(zhàn)，蓄電池企業(yè)正積極調(diào)整供應鏈布局，探索多元化采購渠道。同時，加強技術創(chuàng)新和品質(zhì)管理，提升產(chǎn)品附加值，以應對市場變化。 》中美關稅加碼下的蓄電池進出口市場變局與行業(yè)突圍策略 發(fā)言主題：日本鉛酸蓄電池和鋰電池回收現(xiàn)狀 發(fā)言嘉賓：IRUNIVERSE社長 棚町裕次 鉛酸蓄電池的回收現(xiàn)狀 原料極度緊張 供給減少的主要原因： 廢舊車（ELV）數(shù)量下降；二手車出口持續(xù)增加，國內(nèi)廢舊電池來源減少。 一次鉛冶煉廠對回收料依賴增加 主要原因： 礦石條件惡化、汽車廠商的環(huán)保要求； 原料中廢舊鉛酸電池（回收料）比例明顯上升； 2024年日本的精煉鉛需求量約為 21萬噸。 回收企業(yè)增加 過去3年，多家中國系鉛回收企業(yè)進入日本 原因： 日本廢舊電池價格低于中國；中國回收競爭激烈、利潤率低。 出口與政策變化 2024 年10月，部分廢舊電池的韓國出口許可獲批，韓國廢舊電池短缺 → 進口需求增加 》日本鉛酸蓄電池及鋰電池回收現(xiàn)狀 未來鉛蓄電池市場或持續(xù)緊張 發(fā)言主題：中國綠色轉型推動廢電池資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展 發(fā)言嘉賓：同濟大學環(huán)境科學與工程學院教授 杜政歡 發(fā)言主題：鋰價波動下的回收企業(yè)生存之道---技術創(chuàng)新與商業(yè)模式雙輪驅動 發(fā)言嘉賓：安徽魯控智造有限公司鋰電項目負責人 劉琳波 近10年的鋰價走勢堪比“過山車” 2015-2019年：碳酸鋰價格從約4.2萬元/噸低點一路漲至2018年近16萬元/噸，隨后在2019年底跌至4.8萬元/噸。 2020年：價格在4-6萬元/噸左右波動，處于相對較低水平。 2021年：受新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展影響，碳酸鋰價格一度走高，年底暴漲到近30萬元/噸。 2022年：延續(xù)上漲趨勢，11月盤中最高突破60萬元/噸，達到歷史峰值。 2023年：價格大幅下跌，受新能源汽車國家補貼退坡等因素影響，下游需求增速放緩，年底跌至10萬元/噸左右。 2024年：年初約10萬元/噸，全年整體處于下跌態(tài)勢，年底跌至7.8萬元/噸附近。 2025年：截至6月4日，價格在5.88-6萬元/噸之間，均價約5.98萬元/噸，處于歷史低位。7月下旬，價格回升至每噸8萬元左右，呈現(xiàn)出V型反轉態(tài)勢。 未來還會再現(xiàn)2022年的神話嗎？企業(yè)更需要做的是，放棄幻想，苦練內(nèi)功！ 回收企業(yè)分類 電芯廠車企生產(chǎn)責任延伸自身建立的回收企業(yè)（邦普）； 國企或上市企業(yè)基于自身供應鏈建設和戰(zhàn)略布局建立的回收企業(yè)（中資環(huán)）； 完全獨立的第三方回收企業(yè)； 作坊式回收企業(yè)。 誰的抗風險能力最弱？ 白名單企業(yè)從5家增加到156家； 企查查數(shù)據(jù)顯示2024年中國有1417家動力電池回收企業(yè)注銷吊銷，平均每天關閉約20家。 》鋰價波動下的回收企業(yè)生存之道---技術創(chuàng)新與商業(yè)模式雙輪驅動 圓桌：鉛酸VS鋰電——全生命周期追蹤 1. 鉛酸和鋰電回收市場現(xiàn)狀 2. 以舊換新政策下，對電池回收市場的影響 主持人：SMM高級經(jīng)理 馬夢如 發(fā)言嘉賓： 上海鑫云貴稀金屬再生有限公司總經(jīng)理 吳小云 浙江天能環(huán)?？萍加邢薰究偨?jīng)理 牛利杰 浙江超威八方循環(huán)產(chǎn)業(yè)有限公司 副總經(jīng)理 程明星 武漢動力電池再生技術有限公司副總經(jīng)理 黃良取 廣東邦普循環(huán)科技有限公司采購總監(jiān) 李長寶 江西天奇金泰閣鈷業(yè)有限公司副總經(jīng)理 羅永輝 安徽南都華鉑新材料科技有限公司總經(jīng)理 朱昊天 》點擊查看現(xiàn)場視頻回放 招待晚宴 SMM“金池杯”中國電池回收設備卓越貢獻獎 》點擊查看詳細獲獎名單 SMM再生鉛采標單位貢獻獎 》點擊查看詳細企業(yè)名單 電池回收行業(yè)上下游供需交易會（商機無限） 會議簽到 》點擊查看會場花絮 》點擊查看GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會專題報道
2025-08-15 11:24:21西力科技：子公司中標國家電網(wǎng)山東項目
據(jù)西力科技消息，近日，公司全資子公司浙江西力智能科技有限公司中標“國網(wǎng)山東省電力公司2025年第二次配網(wǎng)物資協(xié)議庫存招標采購項目”。中標金額2657.1萬元；中標產(chǎn)品為電能計量箱、儀表箱。
2025-08-15 11:23:52以舊換新政策有望帶動廢電池產(chǎn)廢量集中爆發(fā) 再生鉛未來前景如何？【SMM電池回收】
在由SMM主辦的 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會-再生鉛論壇 上，浙江天能資源循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理 牛利杰圍繞以“舊換新政策”對電池消費與回收的雙重驅動下市場前景預測分析的話題展開分享。 以舊換新政策分析 以舊換新國家政策 2025上半年，全國電動車以舊換新補貼超846萬輛！ 據(jù)商務部消息：根據(jù)消費品以舊換新以及全國電動自行車安全隱患全鏈條整治有關部署，商務部牽頭開展電動自行車以舊換新工作，帶動行業(yè)產(chǎn)銷兩旺，在擴消費、惠民生、助行業(yè)、促安全等方面發(fā)揮積極作用。 以舊換新政策下的影響 廢電池回收分析 廢電池回收行業(yè)分析 近年再生鉛產(chǎn)能增速放緩，2021年前為快速擴張階段，增速在10%以上，2021 年后增速降至3%-5%；相應的廢鉛蓄電池及含鉛廢料增速同步放緩，但處置能力卻遠超產(chǎn)廢量，截止到今年，我國廢鉛蓄電池及含鉛廢料處置能力已達到1735萬噸。 隨著鋰電池替代和市場飽和，鉛蓄電池需求增速放緩，對應的廢鉛蓄電池產(chǎn)廢增速亦放緩。2021年及更早，廢電池產(chǎn)廢量增速在5%以上，2022年開始產(chǎn)廢增速降至3%或更低，甚至2024年產(chǎn)廢量出現(xiàn)下滑。 再生鉛處置分析 1、全國再生鉛處置企業(yè)81家，產(chǎn)業(yè)集群主要在河南、安徽、江蘇、江西等省份，廢鉛蓄電池及含鉛廢料處理能力超過1700萬噸/年，年產(chǎn)能也在1000萬噸以上。 2、全國廢電池年產(chǎn)廢量在600多萬噸，電動車電池占比在60%。主要廢電池產(chǎn)廢大省集中在山東、江蘇、河南、河北、江蘇、浙江、廣東等區(qū)域。 3、產(chǎn)能過剩嚴重、廢電池原料持續(xù)緊張，導致廢電池價格居高不下、處置企業(yè)經(jīng)營困難。 廢電池回收行業(yè)分析 廢鉛蓄電池價格走勢緊跟鉛價，但有時更有韌性； 近年來廢電瓶價格重心不斷上升； 廢電動和廢舊汽車電池價格價差不斷縮窄。 近年，我國鉛蓄電池出口量逐年遞增，2024年出口量高達2.51億個；進口量相對表現(xiàn)平穩(wěn)，2019-2023年呈現(xiàn)遞減趨勢，2024年進 口量僅0.06億個鉛蓄電池；凈出口表現(xiàn)遞增，2024年凈出口2.46億個。 從重量角度，鉛蓄電池進出口量也在遞增，2024年約126.7萬噸，凈出口約124.28萬噸，折合成鉛錠約75萬噸； 作為《巴塞爾公約》成員國，我國禁止廢鉛蓄電池進口，相當于我國廢鉛蓄電池變相流失。 廢電池價格分析 1、2025年和2024年，同期廢電池價格明顯高于往年，2025年上半年廢電池價格在10000元以上。 2、2025年上半年同比2024年上半年，廢電池價格較為平穩(wěn)且居高不下。 3、廢電池價格受鉛價的波動影響在逐步減小，受原料的供給影響加大。 廢電池回收遇到的5大問題 1 回收批復量遠大于報廢量 全國范圍內(nèi)共有1400余家回收公司，這些公司的批復回收量遠遠超出了實際產(chǎn)廢量。這導致非法回收活動猖獗，商販們利用信息不對稱賺取高額差價，進而扭曲了回收價值鏈。 2 回收行業(yè)不合規(guī)亂象 在回收過程中，非法回收（黃牛）往往能夠以“三無一低”的方式運營：無資質(zhì)、無審批、無稅收，以及低成本。相比之下，正規(guī)回收公司則面臨著“兩高一難”的困境：費用高昂、稅負重，以及跨省手續(xù)辦理困難重重。 3 行業(yè)政策倒逼成本增加 再生資源行業(yè)政策出臺：一方面，廢電瓶“反向開票”，回收端縮水，另一方面，2024年8月《公平條例》實行，稅收成本增加。 4 劣幣驅逐良幣 惡性競爭格局下，回收公司與個體回收商販之間形成了“劣幣驅逐良幣”的現(xiàn)象，正規(guī)公司的利潤空間被不斷壓縮。同時，回收公司獲取非法票源的問題也日益凸顯，這不僅影響了公司的經(jīng)濟效益，還可能給處置企業(yè)帶來稅前扣除的風險。 5 廢電池供應短缺 廢料端時有緊張，國內(nèi)再生鉛市場近年來一直存在供應緊缺的情況，廢電瓶處理能力遠超廢電瓶發(fā)生量，2024年國內(nèi)廢料供應缺口擴大，加之鉛蓄電池出口導致的廢料流失，再生鉛過剩產(chǎn)能開始出清。 展望未來 未來趨勢：隨著國補加速電動車更換頻率，集中更換和淘汰了一批電動車，未來市場將受3大影響。 廢電池回收： 產(chǎn)廢量會集中爆發(fā)，尤其電動車保有量和補貼力度大的省份。 電動車銷售： 集中換購后，未來一段時間，成交量急劇下降，客戶短期內(nèi)消費降低，會引起電動車新一輪的價格戰(zhàn)。 再生鉛企業(yè)： 短期內(nèi)，廢電池原料會得到一定緩解，但換購潮結束后，會加速廢電池原料緊缺的現(xiàn)狀，未來因原料短缺，加速再生鉛行業(yè)洗牌。 展望未來 對內(nèi)：整個電動車行業(yè)的生產(chǎn)工藝技術標準不斷提高，產(chǎn)業(yè)趨于標準化、智能化 對外：產(chǎn)業(yè)鏈各端會積極走出去、拓展海外市場、把蛋糕做大、把產(chǎn)品、技術、標準走出去 》點擊查看 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會 專題報道
2025-08-15 11:23:25生態(tài)環(huán)境部固廢中心分享：廢鉛蓄電池回收利用體系建設試點工作進展【SMM電池回收】
在由SMM主辦的 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會-再生鉛論壇 上，生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品管理技術中心危廢部副主任 何藝披露了廢鉛蓄電池回收利用體系建設試點工作進展情況。 鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)集中收集和跨區(qū)域轉運制度試點 廢鉛蓄電池兼具資源屬性和環(huán)境屬性，再生利用具有巨大的資源和環(huán)境價值(80%行業(yè)總產(chǎn)能) 資源屬性 鉛是所有金屬中資源回收率最高的(遠超鋰)可達99.6%以上； 拆解產(chǎn)生的廢鉛柵、廢鉛膏、廢塑料、廢酸、廢銅電極均可回收利用。 環(huán)境屬性 涉及重金屬鉛和含鉛廢酸液，非法收集處理會造成周邊大氣、土壤和水體污染，2011年-2015年各地發(fā)生“血鉛事件”，引起我國政府和社會公眾高度關注，將廢鉛蓄電池列入《國家危險廢物名錄》，從嚴進行全過程管控。 鉛蓄電池來源分散，多在居民聚集區(qū)附近，單個產(chǎn)生源產(chǎn)生量較少，產(chǎn)生總量大，社會關注度高。 社會源危險廢物 不適用 基于工業(yè)源危險廢物建立的管理制度體系問題。 隨著國民經(jīng)濟發(fā)展、人民生活水平提升凸顯出來的新問題 全國機動車保有量達4.53億輛(2024年12月底公安部)、兩輪電動自行車社會保有量接近3.8億輛(2025年1月全國電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班) 工業(yè)源危險廢物： 產(chǎn)生源為工業(yè)企業(yè)，相對集中，易對其進行行業(yè)管理，近年來我國已經(jīng)建立了較為完善的收集處理體系。 社會源危險廢物： 產(chǎn)生者主要為 個人消費者 ，產(chǎn)生源頭較為復雜分散，單個源產(chǎn)生量較少但產(chǎn)生總量較大，不易進行行業(yè)管理，只能進行 社會管理 。 參與試點的單位應當是有一定規(guī)模和市場占有率的鉛蓄電池級生產(chǎn)企業(yè)及其委托的專業(yè)回收企業(yè)。 鼓勵試點單位依托有關行業(yè)協(xié)會、聯(lián)盟等生產(chǎn)者責任組織聯(lián)合開展試點工作。 具有廢鉛蓄電池收集、利用、處置經(jīng)營許可證的單位開展廢鉛蓄電池集中收集和跨區(qū)域轉運活動，也可參照本方案執(zhí)行。 建立基于環(huán)境風險的廢鉛蓄電池收集處理體系 廢鉛蓄電池分為兩類： 未破損的密封式免維護廢鉛電池(第I類廢鉛蓄電池)；開口式廢鉛蓄電池和破損的密封式免維護廢鉛蓄電池(第II類鉛蓄電池)。 貯存設施分為兩類： 收集網(wǎng)點和集中轉運點。 規(guī)范 廢鉛蓄電池集中貯存設施建設 收集網(wǎng)點： 可以依托鉛蓄電池銷售網(wǎng)點、機動車4S店、維修網(wǎng)點等設立，收集日常生活中產(chǎn)生可以利用現(xiàn)有場所暫時存放少量的廢鉛蓄的廢鉛蓄電池，收集過程可豁免危險廢物管理要求，可以利用現(xiàn)有場所暫時存放少量的廢鉛蓄電池。 集中轉運點： 新建或依托現(xiàn)有鉛蓄電池產(chǎn)品倉庫、危險廢物貯存設施設立。試點單位設立的集中轉運點，應當符合所在地省級生態(tài)環(huán)境部門的要求。(合理規(guī)劃布局，避免惡性競爭) 廢鉛蓄電池收集經(jīng)營許可證 試點單位從事廢鉛蓄電池收集活動，應向省級生態(tài)還境部門申請領取危險廢物收集經(jīng)營許可證(發(fā)放許可證部門)。 省級生態(tài)環(huán)境部門頒發(fā)危險廢物收集經(jīng)營許可證時，應載明全部集中運點的名稱、地址和貯存能力等內(nèi)容。 領取危險廢物收集經(jīng)營許可證的試點單位，可以在發(fā)證機關轄的行政區(qū)域內(nèi)通過集中轉運點收集企業(yè)事業(yè)單位產(chǎn)生的廢鉛蓄電池。(適用范圍，發(fā)放許可證試點地區(qū)) 修訂 《廢鉛蓄電池處理污染控制技術規(guī)范》(HJ519-2020) 制定《廢鉛蓄電池危險廢物經(jīng)營許可證審查指南》 廢鉛蓄電池規(guī)范收集體系基本建立。 國內(nèi)大型鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，如：超威、天能、駱駝等公司，與試點省份原有廢鉛蓄電池收集企業(yè)和再生鉛企業(yè)合作，建設了一大批集中轉運點和收集網(wǎng)點。截至2022年12月底，已發(fā)放約600份廢鉛蓄電池 收集許可證，參與試點企業(yè)共計建設集中轉運點約1000個、收集網(wǎng)點約15000個，基本補齊了我國社會源廢鉛蓄電池收集體系短板。 納入正規(guī)渠道廢鉛蓄電池數(shù)量大幅提升。 2019年、2020年、2021年和2022年，試點企業(yè)廢鉛蓄電池規(guī)范收集量年均增長率53.7%。據(jù)估算，12022年北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、江蘇、安徽、江西、山東、湖北、湖南、廣西、海南、四川、貴州、寧夏等16個省份完成廢鉛蓄電池規(guī)范回收率50%的目標。 廢鉛蓄電池信息平臺建成并投入使用。 2022年6月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《關于進一步推進危險廢物環(huán)境管理信息化有關工作的通知》，明確要求地方各級生態(tài)環(huán)境部門應按照有關要求指導督促相關單位應用國家固廢信息系統(tǒng)統(tǒng)中的廢鉛蓄電池收集處理專用信息平臺(以下簡稱"國家電池平臺")，如實記錄有關信息，探索危險廢物信息化監(jiān)管新模式。 二、優(yōu)化廢鉛蓄電池跨省轉移試點 廢鉛蓄電池跨省轉移周期長、需求大 根據(jù)《固體廢物污染環(huán)境防治法》《危險廢物轉移管理辦法》，危險廢物跨省轉移需要移出地、接受地生態(tài)環(huán)境部門審批，實際審批時間通常超過規(guī)定的二十個工作日。 廢鉛蓄電池利用價值高、環(huán)境風險較低、價格波動六、跨省轉移需求大，較長的跨省轉移周期增加了的市場交易成本。 2020年以來，廢鉛蓄電池的跨省轉移聯(lián)單最和跨省轉移商請量均居所有危險廢物類別的首位。 貫徹落實法律法規(guī)要求的重要舉措 《固廢法》提出科學評估危險廢物環(huán)境風險，實施分級分類管理的有關要求。 《強化危險廢物監(jiān)管和利用處置能力改革實施方案》明確要求求以"白名單"方式簡化危險廢物跨省轉移審批程序。 深化"放管服"改革的迫切需要 廢鉛蓄電池利用價值高、環(huán)境風險較低、價格波動大、流動性強，亟需提高管理效率，優(yōu)化廢鉛蓄電池跨省轉移審批，切實降低企業(yè)負擔。 鞏固擴大"白名單"成效的現(xiàn)實要求 2021年以來，我部推動部分重點地區(qū)探索建立危險廢物跨省轉移審批區(qū)域"白名單"機制，取得了很好成效，需要鞏固擴大"白名單"范圍，進一步深化行政審批制度改革，讓更大范圍的企業(yè)享受優(yōu)惠政策帶來的便利。 有較好工作基礎 2019年以來，我部組織開展了為期4年的廢鉛蓄電池收集試點工作，廢鉛蓄電池規(guī)范收集處理體系基本建立，納入正規(guī)渠道廢鉛蓄電池收集量大幅提升，再生鉛企業(yè)工藝技術水平和產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高。 具備開展試點條件 全國已有20余個省份相互之間建立了危險廢物跨省轉移市批區(qū)域"白名單"，簡化危險廢物跨省轉移審批程序，提高危險廢物跨省轉移審批效率，取得了很好成效。 環(huán)境風險可控 通過信息系統(tǒng)記錄廢鉛蓄電池收集、轉移、利用相關信息，并運行危險廢物轉移電子聯(lián)單，可實現(xiàn)廢鉛蓄電池轉移利用全過程管控和信息化追溯。 2024年，以優(yōu)化廢鉛蓄電池跨省轉移管理試點方式，共計運行跨省轉移聯(lián)單7200余筆，占2024年廢鉛蓄電池跨省聯(lián)單量的15.2%；跨省轉移廢鉛蓄電池約21萬噸，占2024年廢鉛蓄電池跨省轉移總量的14.3%。 2025年1月至4月，以優(yōu)化廢鉛蓄電池跨省轉移管理試點方式，共計運行跨省聯(lián)單8000余筆，占廢鉛蓄電池跨省聯(lián)單量的54.3%；跨省轉移廢鉛蓄電池約24萬噸，占廢鉛蓄電池跨省轉移總量的54.9%，分別同比增長10.9倍和11.6倍。 試點單位清單中共包含22家單位，覆蓋12個省份，試點單位該準經(jīng)營能力642.8萬噸/年，占全國再生鉛企業(yè)核準經(jīng)營能力的43.0%。 試點工作開展以來，廢鉛蓄電池跨省商請時間大幅縮短，廢鉛蓄電池跨省商請時間已經(jīng)由試點前的30個工作日，下降至1.5個工作日， 有效推動廢鉛蓄電池跨省轉移便捷化。 安徽省共有試點單位三家，分別為安徽華鉑再生資源科技有限公司、太和縣大華能源科技有限公司、安徽天暢金屬材料有限公司。2024年試點單位共辦理跨省審批483筆，廢鉛蓄電池 跨省接收量15.98萬噸，以優(yōu)化廢鉛電池跨省轉移管理試點方式跨省接收廢鉛蓄電池3.36萬噸。 安徽省加強對試點單位廢鉛蓄電池收集、貯存、轉移、利用、處置的環(huán)境監(jiān)管。 一是組織對試點單位開展危險廢物規(guī)范化環(huán)境管理評估。 二是指導企業(yè)在安徽省省級固廢系統(tǒng)中如實記錄廢鉛蓄電池有關信息，嚴格運行危險廢物電子轉移聯(lián)單，在省級固廢系統(tǒng)中開展經(jīng)營月報申報。 三是推動開展試點單位視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)。在廠區(qū)物流出入口、貯存區(qū)、生產(chǎn)區(qū)等關鍵位置均安裝有視頻監(jiān)控，三家試點單位 視頻監(jiān)控均對接至省執(zhí)法“三個全覆蓋”平臺。 下一步工作思路 擴展試點危險廢物種類 危險廢物跨省轉移合作機制是在現(xiàn)有跨省轉移審批制度框架下，以雙方合作協(xié)議替代商榷環(huán)節(jié)，縮短審批時限，提高審批效率的一項有效制度。 有效推動危險廢物跨省轉移便捷化和利用處置設施共享，降低危險廢物轉移風險； 目前全國已有近20個省市建立相關危險廢物轉移合作制度，涉及的危險廢物類別有：廢鉛蓄電池、廢熒光燈管、廢線路板、廢礦物油、廢催化等； 華北五省(區(qū)、市)危險廢物跨省轉移：廢鉛蓄電池、廢催化劑、含礦物油廢物、廢有機溶劑等危險廢物。 重慶、四川、貴州、云南危險廢物跨省轉移：廢鉛蓄電池、廢熒光燈管、廢線路板等危險廢物 福建、江西危險廢物跨省轉移：有色金屬冶煉廢物、含鉛廢物勿等危險廢物 寧夏、甘肅危險廢物跨省市轉移：廢鉛蓄電池、煤焦油 海南、廣西危險廢物跨省轉移：廢鉛蓄電池 安徽省危險廢物跨省轉移：900-052-31廢鉛板、廢鉛膏和酸液，HW08廢礦物油(不包括含礦物油廢物)，772-007-50廢催化劑，321-002-48銅陽極泥。 研究制定試點延續(xù)方案，進一步鞏固優(yōu)化廢鉛蓄電池跨省轉移管理試點工作。 推動擴大國家試點的廢物類別，探索在跨省轉移利用商請量較大的廢催化劑、廢礦物油與含礦物油廢物中選取環(huán)境風險小的危險廢物納入試點工作。 強化廢鉛蓄電池相關企業(yè)信息化管理 推動全國危險廢物電子標簽互聯(lián)互通，實現(xiàn)跨省轉移的危險廢物電子標簽產(chǎn)生、收集、利用處置信息讀取無障礙。 推動提升再生鉛企業(yè)視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)率，以及危險廢物經(jīng)營單位視頻監(jiān)控的監(jiān)管應用場景和應用方式。 督促各省盡快完成與固廢系統(tǒng)中廢鉛蓄電池收集信息平臺對接，實現(xiàn)廢鉛蓄電池全過程監(jiān)管。 》點擊查看 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會 專題報道
2025-08-15 10:48:02
