南非汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)量
南非汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 汽車用鉛酸蓄電池 | 1200000-1500000 | 件 |
| 2020 | 汽車用鉛酸蓄電池 | 1100000-1400000 | 件 |
| 2021 | 汽車用鉛酸蓄電池 | 1300000-1600000 | 件 |
| 2022 | 汽車用鉛酸蓄電池 | 1400000-1700000 | 件 |
| 2023 | 汽車用鉛酸蓄電池 | 1500000-1800000 | 件 |
南非汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)量行情
南非汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)量資訊
電力股大幅“吸金”！板塊指數(shù)已連漲6天，7成板塊有所降溫，這些方向則逆市活躍
近日，電力板塊持續(xù)活躍，截至今日（7月7日）收盤，其板塊指數(shù)已連漲6天，期間共上漲近8.7%。個股方面，累計共有韶能股份、華光環(huán)能、華銀電力、世茂能源、樂山電力等近10股今日錄得漲停行情，占整個電力股接近一成比例。 注：電力板塊連漲6個交易日（截至7月7日收盤） 電力板塊熱度今日激增，一成股成交額年內(nèi)新高 受氣溫炎熱提振用電需求影響，電力板塊近期獲市場資金重點關(guān)注。從量能數(shù)據(jù)上看，其（申萬二級電力板塊）今日全天成交額462.93億元，較上一交易日（329.39億元）放量130億元，增幅40.5%，同時，其在年內(nèi)行情中位居第二峰值紀錄，僅次于4月7日（488.90億元）。若以其在A股中比例統(tǒng)計，電力板塊今日成交額占比3.77%，同樣在年內(nèi)行情中居于次高。 注：電力板塊年內(nèi)每日成交額及在A股中占比（截至7月7日收盤） 具體個股方面，以電力板塊（申萬二級）統(tǒng)計，累計共有9只電力股今日成交額創(chuàng)年內(nèi)新高，分別為金房能源、豫能控股、林洋能源、華光環(huán)能、桂冠電力、迪森股份、深南電A、山高環(huán)能、穗恒運A。其中，金房能源今日唯一錄得上市以來天量。若從換手數(shù)據(jù)上看，共有16只電力股今日換手率在10%以上，其中，迪森股份、金房能源、九州集團等股交投較為活躍。 此外，從資金面來看，電力板塊近期融資余額處于震蕩態(tài)勢。截至7月4日數(shù)據(jù)，其目前融資余額396.99億元，稍低于年內(nèi)日均水平（404.16億元）。從個股層面來看，15股近10日獲融資客增持超0.1億元。其中，華光環(huán)能、協(xié)鑫能科融資凈買額雙雙超1億元，長江電力、華銀電力、林洋能源等股也獲重點增持，而華能國際、黔源電力、國投電力等股減持規(guī)模居前。 注：電力板塊年內(nèi)融資余額變動情況（截至7月4日數(shù)據(jù)） 市場量能有所下滑，逆市升溫方向一覽 今日，市場交投活躍度較上周有所下滑，截至收盤，A股全天成交額1.23萬億元，較上一日縮量2275億元，創(chuàng)6月20日以來近2周新低，同時低于年內(nèi)日均水平（1.39萬億元）。若分行業(yè)板塊（申萬二級）統(tǒng)計，累計共有31個板塊逆市活躍，其今日成交額較上周每日平均水平均有所增長，在所有二級板塊中占比近23.6%，其中，11個板塊成交額增長規(guī)模超10億元。 注：A股市場年內(nèi)每日成交額變動（截至7月7日收盤） 具體板塊來看，電力板塊今日成交額較上周日均水平增長213.4億元，位居第一，電網(wǎng)設備、廣告營銷、房地產(chǎn)開發(fā)、化學制藥、醫(yī)療器械等板塊今日活躍度較上周也有明顯增長。而半導體、電池、汽車零部件、軍工電子、證券板塊今日迎來明顯降溫，其成交額較上周日均規(guī)模均有超100億元減少，通信設備、通用設備、工業(yè)金屬、航空裝備等板塊也有所降溫。 注：今日成交額較上周日均水平增長/減少規(guī)模居前的20個申萬二級板塊（截至7月7日收盤） 個股層面統(tǒng)計，同樣以今日成交額較上周日均水平變動統(tǒng)計，不計算新股和停牌股情況，累計共有18股今日成交額增長超10億元。其中，華峰超纖、分眾傳媒、天娛數(shù)科、鵬鼎控股等股今日成交額也有明顯增長。若以增長幅度統(tǒng)計，森林包裝、佳禾食品、蘇文電能、南王科技、惠而浦、米奧會展、雪祺電氣等股今日成交額較上周日均成交額規(guī)模增長幅度居前。 注：今日成交額較上周日均水平增長/增幅居前的個股（截至7月7日收盤）
2025-07-07 18:29:587月7日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土
? 金屬近全線下挫 滬錫跌超2%領(lǐng)跌 多晶硅漲近3%錄得4連漲【SMM日評】 ? 銅價下降難阻礙升水下調(diào) 下游不愿補貨是主因【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 銅價回落但提振有限 現(xiàn)貨升貼水走弱【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 7月7日廣東銅現(xiàn)貨市場各時段升貼水（第四時段10：45）【SMM價格】 ? 7月7日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水（第四時段）【SMM價格】 ? 再生鉛：下游散單采購意愿平平 再生鉛貨源不具優(yōu)勢【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/7/7 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅：下游逢低點價 成交有所好轉(zhuǎn)【SMM午評】 ? 寧波鋅：貿(mào)易商積極報價 升水變化不大 【SMM午評】 ? 廣東鋅：盤面重心下行 但市場成交仍舊一般【SMM午評】 ? 天津鋅：盤面小幅回落 成交略有好轉(zhuǎn)【SMM午評】 ? 滬錫震蕩承壓 倫錫靜待宏觀破局【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】7月7日鎳價下跌幅度明顯，美國關(guān)稅將于8月1日生效 》點擊進入SMM官網(wǎng)查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 （建議電腦端查看）
2025-07-07 17:05:25價格戰(zhàn)、汽車關(guān)稅、智駕“更名” 上半年汽車市場“忙到飛起” ！【SMM熱點】
SMM 7月3日訊： 如今2025年上半年已經(jīng)告一段落，回顧過去的半年，汽車市場可謂是重磅頻出，且國家層面關(guān)于“反內(nèi)卷”的政策要求也屢屢被提及，汽車、光伏以及電商行業(yè)作為“反內(nèi)卷”的關(guān)鍵行業(yè)，相關(guān)企業(yè)也多次被有關(guān)部門邀約，以期企業(yè)共同聯(lián)合，推動行業(yè)“反內(nèi)卷”的進程。而價格戰(zhàn)、反內(nèi)卷、關(guān)稅等詞也成為2025年上半年的“行業(yè)熱詞”，SMM整理了上半年汽車市場的“大事件”，以供參考： 價格戰(zhàn)不停歇！ 2025剛開年已有近30家車企降價！ 2024年12月31日，國家和地方“以舊換新”補貼到期，部分車企許是為了在春節(jié)前沖一波銷量，緩解消費者因錯過補貼而產(chǎn)生的觀望情緒，紛紛開啟了新一輪的促銷活動。自2025年1月開始，據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，便已經(jīng)有包含比亞迪、理想、蔚來、奧迪、一汽/上汽大眾等在內(nèi)的一眾新能源汽車品牌及燃油車品牌陸續(xù)宣布降價。 不過很快，令市場振奮的消息傳來，國家發(fā)改委、財政部發(fā)布《關(guān)于2025年加力擴圍實施大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》，其中提到要擴大汽車報廢更新支持范圍，完善汽車置換更新標準。 兩會期間代表委員們針對汽車行業(yè)積極獻策 自動駕駛技術(shù)成“熱點賽道” 在今年兩會期間，賽力斯集團創(chuàng)始人張興海表示，汽車市場要有序競爭，企業(yè)自律同時政府要加強監(jiān)管。他表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的市場化有些無序，需要有序的市場化，需要企業(yè)自律，也建議政府加強監(jiān)管，才能把新能源汽車行業(yè)做得更好。 全國人大代表雷軍、朱華榮等提及要加快完善自動駕駛標準和法規(guī)，加快推進自動駕駛的量產(chǎn)，雷軍甚至還提及了一個屢次沖上熱搜的建議——優(yōu)化新能源汽車號牌的設計，其表示現(xiàn)在的綠色號牌與車體顏色兼容性較差，不利于產(chǎn)品外觀設計實現(xiàn)更高突破，建議有關(guān)部門能夠啟動新能源汽車號牌式樣的調(diào)研論證，公開征求意見建議。一時間，該建議得到了不少年輕人的擁簇。 “智駕”字眼淡出車企宣傳C位 輔助駕駛安全不容忽視 3月29日晚間，三名女生在駕駛處于NOA 智能輔助駕駛狀態(tài)的小米SU7經(jīng)過一段施工路段時因車速較快，反應不及發(fā)生劇烈碰撞，車輛爆燃后身亡的事件引發(fā)了市場對于智能輔助駕駛安全性的廣泛探討。目前，該事故的責任還在認定過程中，但市場上關(guān)于智駕的討論依舊層出不窮。 4月16日，工信部組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會。會議強調(diào)，要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平；而公安部道路交通安全研究中心也提醒稱，若車企因虛假宣傳導致交通事故，可能面臨廣告法相關(guān)行政處罰，甚至刑事追責；4月1日，中汽協(xié)和中國汽車工程學會聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書》，強調(diào)企業(yè)需明確系統(tǒng)邊界、履行告知義務，并規(guī)范功能命名，推動組合駕駛輔助系統(tǒng)在明確責任邊界下穩(wěn)步落地。 公開資料顯示，當前智能駕駛主要是以L2級輔助駕駛（組合駕駛輔助）為主，L3級（有條件自動駕駛）仍處于試點階段，中國現(xiàn)有的量產(chǎn)乘用車智能駕駛功能全都在L2及以下。因此，在使用智能駕駛的過程中，均需要駕駛員隨時關(guān)注路況，并需做到能隨時接管車輛的控制權(quán)，且在施工路段和擁堵以及無清晰車道線、陡坡，急轉(zhuǎn)彎、濕滑路面等均禁止使用L2級輔助駕駛。 在工信部為車企的智駕宣傳上“緊箍咒”之后，五一假期期間，“智能駕駛”這一曾經(jīng)的C位宣傳詞條，也開始迅速淡出車企的核心宣傳話術(shù)。據(jù)財聯(lián)社方面報道，小米汽車甚至調(diào)整了其SU7新車訂購頁面中關(guān)于“智駕”的描述，直接更名為了“輔助駕駛”。而深圳、太原等地的蔚來、理想、小鵬等店的銷售人員宣傳話術(shù)也變得謹慎許多，僅在用戶主動詢問時才會就輔助駕駛展開相關(guān)說明，且多注重提醒“并不是所有路段都適用于輔助駕駛”“駕駛員需要保持注意力”“輔助駕駛系統(tǒng)不具備完全接管能力”等情況。 特朗普汽車關(guān)稅擾動頻頻 自4月起開始對所有進口整車征收25%關(guān)稅 3月份以來，特朗普關(guān)于對進口汽車加征關(guān)稅的事情頻頻擾動市場，最終特朗普宣布于當?shù)貢r間4月3日凌晨12:01分起開始向所有不在美國本土制造的汽車加征最高25%關(guān)稅，對汽車零部件的關(guān)稅也在5月3日實施；不過在汽車零部件關(guān)稅實施前期，4月29日特朗普又簽署公告，允許對進口汽車零部件、在美國組裝汽車的汽車生產(chǎn)商進行一定程度的補償，以抵消部分關(guān)稅。其中，符合 “美國 - 墨西哥 - 加拿大協(xié)定”（USMCA）的汽車零部件將繼續(xù)免征關(guān)稅，但需要企業(yè)自行舉證 “美國本土含量”。 雖然在關(guān)稅實施前，包括加拿大、韓國、日本、歐盟、德國、英國甚至美國當?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)等均采取了種種或?qū)?，或商議等的舉措，但依舊未能阻止關(guān)稅的最終落地。據(jù)美國海關(guān)和邊境保護局當?shù)貢r間5月1日證實，加拿大和墨西哥制造的汽車零部件屬于《美加墨協(xié)議（USMCA）》的一部分，將免于25%的關(guān)稅，該關(guān)稅將于5月3日生效。 至于日本政府一直在就關(guān)稅問題與美國展開磋商，但近日美國總統(tǒng)特朗普表示，日本和美國之間的汽車貿(mào)易“不公平”，并考慮保留對日本汽車加征25%關(guān)稅。而日本首相石破茂在5月19日的參議院預算委員會會議上曾強調(diào)，無法接受美國對汽車等進口產(chǎn)品征收高關(guān)稅的政策，“將以堅定不移的決心應對”。且近日，據(jù)外媒報道，日本首席貿(mào)易談判代表赤澤亮正（Ryosei Akazawa）表示，日本無法接受美國對進口汽車征收25%的關(guān)稅，并補充稱，日本車企在美國生產(chǎn)的汽車數(shù)量遠多于出口至美國的數(shù)量。 SMM整理了電動汽車市場的各國面臨的關(guān)稅情況，具體如下： ?中國 ：面臨基礎(chǔ)關(guān)稅 2.5%，301 關(guān)稅 100%，芬太尼關(guān)稅普征 20% ，232 關(guān)稅加征 25%，綜合關(guān)稅達到 147.5%。 ?歐盟 ：包含基礎(chǔ)關(guān)稅 2.5%，232 關(guān)稅普征 25%，綜合關(guān)稅為 27.5%。 ?日本 ：基礎(chǔ)關(guān)稅 2.5%，232 關(guān)稅普征 25%，綜合關(guān)稅是 27.5% 。 ?韓國 ：韓美自貿(mào)協(xié)定為 0%，但存在 232 關(guān)稅普征 25%，綜合關(guān)稅為 25%。 5月下旬國內(nèi)新一輪價格戰(zhàn)打響 工信部、中汽協(xié)接連嚴肅表態(tài) 5月23日，比亞迪、零跑、吉利、上汽通用別克、奇瑞等紛紛通過“限時一口價”等方式，掀起了新一輪的“價格戰(zhàn)”。但隨后，該價格戰(zhàn)遭到了工信部、中汽協(xié)的“反對”。彼時中汽協(xié)發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，其中提到“價格戰(zhàn)”嚴重影響企業(yè)正常經(jīng)營，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)，因此其倡議所有企業(yè)嚴格遵從公平競爭原則，依法依規(guī)開展經(jīng)營活動；企業(yè)在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業(yè)和消費者根本利益等。 隨后，工信部相關(guān)負責人也表示，贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的《倡議》，并提到，工信部將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當競爭執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅決維護公平有序市場環(huán)境，切實保障消費者根本利益，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 此外，6月3日，全國工商聯(lián)經(jīng)銷商商會也發(fā)文呼吁要堅決抵制以 “價格戰(zhàn)” 為主要形式的 “內(nèi)卷式” 競爭行為，改善汽車經(jīng)銷商的生存狀況；6月5日，中國商務部新聞發(fā)言人何詠前在發(fā)布會上提到，對當前汽車行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競爭現(xiàn)象，商務部將積極配合相關(guān)部門，加強綜合整治與合規(guī)引導，維護公平競爭市場秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展。它表示，下一步，商務部將會同有關(guān)部門，繼續(xù)加強對汽車消費市場跟蹤、研究和政策引導，推動破除制約汽車流通消費堵點、卡點，更好滿足居民多樣化、個性化消費需求。 數(shù)十家車企集體發(fā)聲！將供應商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi) 隨著規(guī)定大型企業(yè)支付工程款最長不得超過60日的《保障中小企業(yè)款項支付條例》于2025年6月1日起開始施行，6月10日到6月11日，包含中國一汽、東風汽車、廣汽集團、賽力斯、比亞迪、長城汽車、小米汽車、小鵬汽車、奇瑞集團、零跑汽車、北汽集團、理想汽車、蔚來汽車等在內(nèi)的數(shù)十家車企紛紛發(fā)布公告稱， “將供應商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)”。 業(yè)內(nèi)普遍認為，該許諾有望助力汽車零部件廠商更快收到貨款，加快資金回流速度。供應商可以利用回籠的資金采購原材料，從而避免因資金短缺而導致的原材料供應問題，從而保持正常生產(chǎn)進度。 2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動開展 比亞迪、蔚來等多款車型入選 與此同時，國家也在持續(xù)加大對新能源汽車的推廣，6月3日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務部、國家能源局組織開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。選取一批新能源汽車推廣比例不高、市場潛力較大的典型縣域城市，舉行若干場專場活動；以此為中心輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，結(jié)合地區(qū)特點開展若干場特色活動。與縣域充換電設施補短板試點、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”試點等工作形成協(xié)同效應，推動優(yōu)質(zhì)資源向鄉(xiāng)村地區(qū)傾斜。鼓勵各類新能源汽車生產(chǎn)、銷售、金融、充換電及售后服務等領(lǐng)域市場主體共同參與，結(jié)合以舊換新、縣域充換電設施補短板等政策工具，定制“購車優(yōu)惠+用能支持+服務保障”一體化促銷方案，健全覆蓋購車、用車、養(yǎng)車全周期售后服務網(wǎng)絡。 其中，比亞迪、蔚來、小鵬、特斯拉、五菱、長安等多個車型均入選。 二手車市場再獲重視 機構(gòu)預計交易量有望突破2000萬輛 而除了新車，今年市場上關(guān)于二手車的消息也頻頻引發(fā)熱議，中國汽車流通協(xié)會會長肖政三表示，將持續(xù)向政府有關(guān)部門提出，加快落實異地交易便利化措施，構(gòu)建二手車全國統(tǒng)一大市場，將二手車納入購車優(yōu)惠補貼范圍和培育支持二手車專業(yè)經(jīng)營主體發(fā)展等政策建議。繼續(xù)推動二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范國家標準的修訂，完善認證二手車質(zhì)量信息溯源服務，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)開展置換業(yè)務和經(jīng)銷企業(yè)提供質(zhì)量服務，支持車輛生命周期信息數(shù)據(jù)產(chǎn)品升級，搭建二手車出口服務平臺，進一步促進二手車專業(yè)化、規(guī)?；?、品牌化的發(fā)展。 此前，二手車拍賣及流通服務平臺「有輛」聯(lián)合汽車流通行業(yè)研究機構(gòu)SG-Auto發(fā)布《有輛2025年中國二手車行業(yè)展望》。其中提到，隨著新車銷售與舊車置換的聯(lián)動，其預計2025年國內(nèi)二手車交易量將首次突破2000萬輛門檻，如果能夠延續(xù)2024年6.5%以上的增長率，2025年國內(nèi)二手車交易量有望達到2100萬輛。 全年汽車銷量展望 全年汽車銷量方面，在2024年年底，中國電動汽車百人會預計，2025年我國汽車市場銷量預計在3200萬輛左右，其中國內(nèi)市場2600萬輛左右，增速3%。在新能源汽車領(lǐng)域，2025年新能源汽車含出口的銷量預計達到1650萬輛，增速接近30%，內(nèi)需有望達到1500萬輛，滲透率預計超過55%。 2025年1月13日，中汽協(xié)預測，2025年，中國汽車總銷量預計將達到3290萬輛，同比增長4.7%。其中，新能源汽車總銷量預計約1600萬輛，同比增長24.4%；出口總量預計實現(xiàn)620萬輛，同比增長5.8%。
2025-07-07 17:05:18改性材料&鈉電池和固態(tài)電池出貨增加 普利特凈利預增超38% 股價今日漲停！
7月5日早間開盤，普特利股價震蕩走高，并在11點45分順利拉升漲停，自此封死漲停板，截至日間收盤，普利特以9.99%的漲幅報11.45元/股。 7月4日盤后，普利特發(fā)布2025年上半年業(yè)績預告，公告顯示，公司上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤預計或在2~2.4億元左右，相比去年同期增長38.88%-66.65%。 提及報告期內(nèi)公司凈利潤增長的原因，普利特表示，一方面，報告期內(nèi)，公司加大改性業(yè)務市場的開拓，推動公司改性材料業(yè)務繼續(xù)增長。在汽車領(lǐng)域，新增產(chǎn)能釋放下，推動業(yè)務穩(wěn)定增長；在非汽車領(lǐng)域，受益于新客戶的突破和新市場的開拓，業(yè)務增長迅速；另一方面，報告期內(nèi)，公司新能源業(yè)務經(jīng)營情況持續(xù)好轉(zhuǎn)，同時公司鈉離子電池和半固態(tài)電池產(chǎn)品出貨增加，對公司半年度業(yè)績起到積極作用。 公司此前在接受投資者活動調(diào)研時提到，公司的改性材料產(chǎn)品主要應用于汽車零部件、電子電器、航空航天、二輪車、動力和儲能系統(tǒng)、低空飛行、機器人等領(lǐng)域。隨著新能源汽車滲透率提升和國產(chǎn)汽車主機廠份額的快速增加，公司改性材料產(chǎn)能供不應求，公司積極投資建設多個新材料生產(chǎn)基地，為更多的下游主機廠提供改性材料。目前公司擁有全球11大新材料生產(chǎn)制造基地，其中在建基地5個，預計年產(chǎn)能達到71萬噸。隨著公司新材料業(yè)務新增產(chǎn)能建成投產(chǎn)，公司汽車材料業(yè)務將有望繼續(xù)快速穩(wěn)定增長。同時在機器人、低空飛行等新興市場方面，公司多年戰(zhàn)略性布局的特種工程材料和碳纖維復合材料，正在積極與客戶進行產(chǎn)品的前端設計與開發(fā)驗證工作。 而新能源業(yè)務板塊主要從事三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰鋰離子電池、鈉離子電池、固態(tài)電池及其系統(tǒng)等的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的新能源企業(yè)，產(chǎn)品可用于電動工具、智能家電、通信、儲能、二輪車、低空飛行、軌道交通、航空航天、數(shù)據(jù)中心、算力中心、工程機械、電動船舶等領(lǐng)域。目前擁有圓柱年產(chǎn)能2.83GWh、方形年產(chǎn)能12.49GWh，合計年產(chǎn)能15.32GWh。 鈉離子的愛你吃業(yè)務方面，公司多款鈉離子電芯及模組獲得UL、TUV、IEC等權(quán)威認證，并通過下游頭部客戶的廣泛應用與驗證；公司也發(fā)布了全新聚陰離子系列鈉電產(chǎn)品，并且進入了中試階段。憑借聚陰離子材料體系在循環(huán)壽命和安全性、工作溫度范圍、倍率性能方面具備顯著的差異化優(yōu)勢，廣泛運用在儲能、備電、啟停、特種車等領(lǐng)域。2024年，公司在特種車領(lǐng)域與全球頭部客戶日本小松工程機械制造商率先發(fā)布首款鈉電叉車，亮相日本國際物流綜合展，并已經(jīng)開始量產(chǎn)供貨中；與中聯(lián)重科展開聯(lián)合開發(fā)，推動鈉電在特種車領(lǐng)域的創(chuàng)新應用。此外，公司鈉電產(chǎn)品在沃達豐、中國移動、中國電信等全球頭部運營商獲得了實證應用，并成功獲得中興通訊供應商CODE。預計公司鈉離子電池將在各相關(guān)應用領(lǐng)域獲取的訂單數(shù)量處于行業(yè)領(lǐng)先地位。 至于版固態(tài)電池業(yè)務方面，普利特表示，公司的版固態(tài)電池于2025年3月底下線，正在與各行業(yè)客戶進行批量產(chǎn)品認證，預計2025年將交付不少于1Gwh。公司高度重視全固態(tài)電池在未來新能源產(chǎn)業(yè)的應用，正在積極研發(fā)各技術(shù)路線的全固態(tài)電池產(chǎn)品。 提及行業(yè)之后的發(fā)展前景，普利特表示，公司所處的新材料和新能源行業(yè)都屬于國家戰(zhàn)略新興行業(yè)，隨著未來國產(chǎn)替代加速以及應用場景的拓寬，公司改性材料產(chǎn)品將進一步應用于新能源汽車、機器人等新興領(lǐng)域，公司市場份額將進一步提升；LCP產(chǎn)品將在6G、消費電子、汽車毫米波雷達、AI、腦機接口、低軌衛(wèi)星等有廣泛的應用需求；新能源電池產(chǎn)品將通過小動力電池、磷酸鐵鋰儲能電池、鈉離子電池和半固態(tài)電池等深度覆蓋更多產(chǎn)業(yè)客戶，快速提升電池產(chǎn)量和公司行業(yè)地位，為業(yè)績帶來積極影響。 提及全球全固態(tài)電池的滲透率方面，在此前由SMM主辦的2025 （第十屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會-全固態(tài)電池前瞻技術(shù)論壇上，SMM高級咨詢項目經(jīng)理 朱健曾表示，SMM預計，2025年全固態(tài)電池滲透率在0.1%左右，2030年預計全固態(tài)電池滲透率或達4%左右，2035年全固態(tài)電池滲透率有望達到9%上下。 近期，固態(tài)電池板塊持續(xù)火熱，行業(yè)內(nèi)一眾企業(yè)關(guān)于固態(tài)電池行業(yè)的回應也是層出不窮，在6月底，諾德股份、天際股份、龍蟠科技等企業(yè)更是分別創(chuàng)下了6連板、3連板以及2連板的好成績，股價也隨之接連跳漲。鑒于固態(tài)電池持續(xù)火熱，SMM后續(xù)也將整理固態(tài)電池板塊半年度的專題回顧，以饗讀者，敬請期待！
2025-07-07 17:03:42中國電建西北院中標萊州土山鎮(zhèn)1GW海上光伏項目
近日，中國電建西北院中標華能山東分公司萊州土山鎮(zhèn)1000兆瓦海上光伏發(fā)電項目可研及前期專題、勘察設計項目。 據(jù)悉，該項目位于山東省萊州市萊州灣東部海域，規(guī)劃裝機容量1000兆瓦（1GW），是山東省重點海上光伏項目之一，涉及可行性研究、前期專題服務（如海域使用論證、環(huán)境影響評價等）及勘察設計工作，場址位于萊州市土山鎮(zhèn)海岸線附近，用海面積約17000畝，用海類型為鹽田用海，水深0.2-0.4米，規(guī)劃裝機1000MW（交流側(cè)）。
2025-07-07 14:57:21
