英國叉車鉛酸蓄電池進口量
英國叉車鉛酸蓄電池進口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 進口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 叉車鉛酸蓄電池 | 50000-60000 | 個 |
| 2016 | 叉車鉛酸蓄電池 | 60000-70000 | 個 |
| 2017 | 叉車鉛酸蓄電池 | 70000-80000 | 個 |
| 2018 | 叉車鉛酸蓄電池 | 80000-90000 | 個 |
| 2019 | 叉車鉛酸蓄電池 | 90000-100000 | 個 |
英國叉車鉛酸蓄電池進口量行情
英國叉車鉛酸蓄電池進口量資訊
11月5日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土
? 金屬近全線下跌 多晶硅跌超2% 滬金3連陰 歐線集運漲超4%【SMM日評】 ? 銅價大幅下降下游補貨積極性上升 現(xiàn)貨升水走高【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 銅價繼續(xù)回落市場活躍度回升 現(xiàn)貨升貼水上漲【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 11月5日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水（第四時段）【SMM價格】 ? 絕對價回落 中原地區(qū)采購情緒回升【SMM鋁現(xiàn)貨午評】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場：滬鉛呈偏強震蕩 而現(xiàn)貨地域性成交存差異【SMM午評】 ? 再生鉛：下游電池生產(chǎn)企業(yè)因鉛價漲幅較大 散單采購意愿不高【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/11/5 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅：市場貨量不多 升水繼續(xù)上漲【SMM午評】 ? 廣東鋅：盤面重心下行 今日市場成交有所好轉(zhuǎn)【SMM午評】 ? 寧波鋅：盤面小幅下滑 市場報價分歧較大【SMM午評】 ? 天津鋅：盤面小幅回落 下游剛需補庫【SMM午評】 ? 宏觀利空壓制供需僵局 滬錫午盤承壓下行【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】11月5日鎳價大幅下跌，再次逼近11.9萬元/噸關(guān)口 》點擊進入SMM官網(wǎng)查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 （建議電腦端查看）
2025-11-05 19:16:20全線大跌！碳酸鋰供應(yīng)端擾動不斷
11月4日，碳酸鋰期貨價格大幅回落，主力2601合約收盤下跌4.34%，報78560元/噸。 談及碳酸鋰期貨價格下跌的原因，興業(yè)期貨分析師劉啟躍表示，仍是供應(yīng)端消息擾動導(dǎo)致的。中信期貨分析師王美丹也表示，周二碳酸鋰期貨價格大幅回落，主要是因為市場對江西鋰礦復(fù)產(chǎn)情況仍未有定論，供應(yīng)端不確定性增強，影響了多頭的持倉信心。 據(jù)悉，昨日市場繼續(xù)傳出寧德時代枧下窩礦端復(fù)產(chǎn)審批取得關(guān)鍵突破的消息，但據(jù)期貨日報記者了解，復(fù)產(chǎn)審批情況還無法最終確定。 “目前來看，有關(guān)寧德時代枧下窩鋰礦復(fù)產(chǎn)的動態(tài)持續(xù)擾動市場，導(dǎo)致供應(yīng)端的不確定性增加。”劉啟躍解釋稱，雖然相關(guān)動態(tài)引發(fā)碳酸鋰價格波動，但當(dāng)前碳酸鋰基本面緊平衡的格局并未改變。 王美丹也表示，當(dāng)前碳酸鋰市場仍處于供需偏緊的狀態(tài)，庫存持續(xù)去化。從供應(yīng)端來看，鋰鹽端生產(chǎn)彈性較為充足。據(jù)SMM數(shù)據(jù)，10月我國碳酸鋰產(chǎn)量環(huán)比增長約5.7%，至9.23萬噸，11—12月產(chǎn)量預(yù)計仍將維持高位。同時，后續(xù)進口礦到港以及鋰鹽進口增長預(yù)期偏強，供應(yīng)彈性較為充足。從需求端來看，11月下游排產(chǎn)預(yù)計維持環(huán)比增長態(tài)勢，淡季需求超預(yù)期支撐基本面邊際走強，后續(xù)重點關(guān)注需求增長的持續(xù)性。 “自8月上旬以來，碳酸鋰市場呈現(xiàn)持續(xù)去庫的態(tài)勢，周均去庫約1369噸，若枧下窩鋰礦11月不復(fù)產(chǎn)，碳酸鋰供需或延續(xù)緊平衡格局。”劉啟躍表示，后續(xù)應(yīng)密切關(guān)注企業(yè)復(fù)產(chǎn)動態(tài)。 “碳酸鋰供需偏緊格局延續(xù)，在中性預(yù)估下，11月下游需求預(yù)排產(chǎn)環(huán)比增長3%，而供應(yīng)端短期無顯著增量。”弘則研究分析師張峻瑞也認為，11月碳酸鋰去庫幅度依舊顯著。短期需重點關(guān)注江西鋰礦實際復(fù)產(chǎn)進度。目前，寧德時代枧下窩鋰礦復(fù)產(chǎn)傳聞不斷，但無實質(zhì)性復(fù)產(chǎn)跡象，交易者應(yīng)理性看待各類消息。 展望后市，張峻瑞認為，盡管供應(yīng)擾動暫未被證實，但當(dāng)前碳酸鋰價格已大幅回落，且持續(xù)去庫的利多也逐步兌現(xiàn)。因此，短期來看，碳酸鋰價格或震蕩運行。 王美丹則認為，當(dāng)前碳酸鋰市場供需雙強的格局有望持續(xù)。“目前，供應(yīng)收縮預(yù)期相比之前有所減弱，市場的供應(yīng)擔(dān)憂情緒已顯著緩解。”王美丹表示，全球鋰資源仍處于釋放周期，供應(yīng)逐步恢復(fù)，對市場基本面產(chǎn)生一定的壓力。但同時，儲能與電動車市場的強勢增長也進一步推高了整體需求預(yù)期，需關(guān)注12月下游需求變化。如果需求未能進一步增長，且增產(chǎn)預(yù)期兌現(xiàn)，市場可能進入累庫周期，碳酸鋰價格也會迎來拐點。
2025-11-05 19:12:42華電300MW光伏基地項目N型組件采購中標(biāo)候選人公布
11月4日，河北華電樂亭300MW光伏基地項目光伏組件設(shè)備采購(A、B標(biāo)段)批次評標(biāo)結(jié)果公示，該項目分為2個標(biāo)段，標(biāo)段A入圍企業(yè)有晶澳太陽能科技股份有限公司、環(huán)晟光伏（江蘇）有限公司；標(biāo)段B入圍企業(yè)有隆基樂葉光伏科技有限公司、浙江愛旭太陽能科技有限公司。 具體來看： 招標(biāo)公告顯示，該項目規(guī)模為300MW，分為2個標(biāo)段，分別采購TOPCon、BC組件，具體如下：
2025-11-05 19:08:13為恒云儲甘肅武威100MW/400MWh電網(wǎng)側(cè)儲能電站EPC中標(biāo)候選人公示
北極星儲能網(wǎng)獲悉，11月5日，為恒云儲涼州區(qū)100MW/400MWh電網(wǎng)側(cè)儲能電站示范項目EPC總承包中標(biāo)候選人公示。 第一中標(biāo)候選人為湖南天禹設(shè)備安裝有限公司，投標(biāo)報價40000萬元，折合單價1元/Wh； 第二中標(biāo)候選人為河南三端建筑工程有限公司，投標(biāo)報價46170萬元，折合單價1.154元/Wh； 第三中標(biāo)候選人為湖南睦勝建設(shè)有限公司，投標(biāo)報價39874.56萬元，折合單價0.997元/Wh。 根據(jù)招標(biāo)公告，項目招標(biāo)人為武威為恒云儲儲能科技有限公司，項目位于甘肅省武威市涼州區(qū)，儲能電站規(guī)劃容量200MW/800MWh，本期建設(shè)100MW/400MWWh共享儲能電站1座，占地面積80畝。主要建設(shè)綜合辦公樓1座、110kV升壓站、電池集裝箱、PCS 集裝箱、高低壓開關(guān)柜等。
2025-11-05 19:03:09曝歐盟擬于12月官宣新規(guī) 推動小型電動車平價化
據(jù)路透社報道，11月4日，歐盟工業(yè)事務(wù)專員Stephane Sejourne表示，歐盟委員會計劃在今年12月份宣布設(shè)立全新類別的平價小型電動汽車，此舉旨在應(yīng)對中國車企競爭并提振歐洲電動汽車市場。 Stephane Sejourne在法國巴黎“汽車行業(yè)日”活動中表示：“對車企而言，目標(biāo)是將售價在‘1.5萬至2萬’歐元之間的新型小型汽車推向市場。由于監(jiān)管限制也是影響定價的因素之一，我們將為此建立相應(yīng)的監(jiān)管框架。”他補充稱，其目標(biāo)是讓這一新框架納入歐盟委員會12月10日的公告內(nèi)容中。 歐盟委員會一直致力于在“數(shù)百公斤重的四輪車”與其他所有汽車之間設(shè)立一個中間類別。通過這一調(diào)整，小型電動汽車將無需像大型轎車那樣配備同等規(guī)格的安全設(shè)備與技術(shù)。在此之前，此類改革的時間安排一直未明確。 當(dāng)前，中國汽車品牌正逐步在歐洲市場搶占份額。與此同時，多家歐洲車企一直在推動監(jiān)管改革，以支持歐洲本土生產(chǎn)的小型電動汽車銷售。11月4日，雷諾集團首席執(zhí)行官福蘭（François Provost）提議，歐洲汽車監(jiān)管規(guī)則應(yīng)“凍結(jié)10至15年”，為這一新類別的小型電動汽車（車長不超過4.2米）的發(fā)展創(chuàng)造條件。 從今年前9個月歐洲汽車細分市場的銷量數(shù)據(jù)來看，歐洲市場對“小車”（涵蓋緊湊型SUV、小型SUV和小型轎車等）存在明顯的需求傾斜，這種市場表現(xiàn)直觀反映出其對小車的青睞。數(shù)據(jù)顯示，緊湊型SUV以181萬輛的銷量成為歐洲最大細分市場，且同比增幅高達18%；小型SUV雖同比微降1.3%，但169萬輛的銷量仍穩(wěn)居第二；小型轎車也以138萬輛的銷量位列第三，同時保2.5%的同比增長。這表明無論是從日常通勤的實用性，還是對能源效率、道路適應(yīng)性的契合度來看，小車都更貼合歐洲消費者的需求，形成了以小車為核心的市場結(jié)構(gòu)。
2025-11-05 19:01:57
