法國鍍鋅板卷管出口量
法國鍍鋅板卷管出口量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 鍍鋅板卷管 | 1000-1500 | 噸 |
| 2018 | 鍍鋅板卷管 | 1200-1600 | 噸 |
| 2019 | 鍍鋅板卷管 | 1400-1800 | 噸 |
| 2020 | 鍍鋅板卷管 | 1500-2000 | 噸 |
| 2021 | 鍍鋅板卷管 | 1600-2200 | 噸 |
法國鍍鋅板卷管出口量行情
【SMM熱卷日評(píng)】宏觀預(yù)期不及情緒回調(diào) 預(yù)計(jì)下周熱卷價(jià)格弱勢(shì)震蕩運(yùn)行
2025-08-018月1日SMM鋅數(shù)據(jù)
2025-08-01滬倫比值繼續(xù)于8.1附近震蕩 鋅錠進(jìn)口窗口持續(xù)關(guān)閉【SMM鋅滬倫比值周評(píng)】
2025-08-01美元壓制疊加宏觀干擾 本周內(nèi)外盤鋅價(jià)重心有所下行【SMM市場(chǎng)回顧-價(jià)格周評(píng)】
2025-08-01消費(fèi)淡季下 壓鑄鋅合金開工繼續(xù)走低【SMM壓鑄鋅合金周評(píng)】
2025-08-01
法國鍍鋅板卷管出口量資訊
利好突襲！光伏設(shè)備板塊一度拉漲逾3%！捷佳偉創(chuàng)20CM漲停！【SMM快訊】
SMM 8月1日訊：8月1日早間，光伏設(shè)備板塊開盤拉漲，指數(shù)盤中漲幅一度接近3.5%。個(gè)股方面，捷偉佳創(chuàng)盤中20CM漲停，海優(yōu)新材盤中一度漲逾17%，雙良節(jié)能盤中一同漲停，奧特維、拉普拉斯、大全能源等多股紛紛漲逾5%。 消息面上，8月1日，工信部發(fā)布關(guān)于印發(fā)2025年度多晶硅行業(yè)專項(xiàng)節(jié)能監(jiān)察任務(wù)清單的通知，要求各地工業(yè)和信息化主管部門按照《通知》要求抓緊組織實(shí)施，于2025年9月30日前將監(jiān)察結(jié)果報(bào)送至工業(yè)和信息化部（節(jié)能與綜合利用司）。 具體節(jié)能監(jiān)察的任務(wù)清單如下： 》點(diǎn)擊查看詳情 此外，7月31日，國家能源局新能源和可再生能源司副司長(zhǎng)潘慧敏在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，今年上半年，全國光伏新增并網(wǎng)2.12億千瓦，其中集中式光伏約1億千瓦，分布式光伏1.13億千瓦。截至2025年6月底，全國光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到約11億千瓦，同比增長(zhǎng)54.1%，其中集中式光伏6.06億千瓦，分布式光伏4.93億千瓦。今年上半年，全國光伏累計(jì)發(fā)電量5591億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)42.9%，全國光伏發(fā)電平均利用率94%。 而眾所周知，自進(jìn)入7月以來，光伏行業(yè)的“雙硅”品種——多晶硅和工業(yè)硅期貨受反內(nèi)卷的消息影響而波動(dòng)劇烈，瘋狂的情緒刺激加之資金的大量涌入，帶動(dòng)期貨價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，7月工業(yè)硅期貨最高漲幅達(dá)29.56%，月線收漲7.95%，而多晶硅期貨在7月最高漲幅達(dá)70%，月線漲幅也高達(dá)46.66%。 在如此劇烈的期貨波動(dòng)下，廣期所在7月10日、17日以及23日多次出手提高工業(yè)硅、多晶硅期貨漲跌停板幅度及交易保證金，提高工業(yè)硅、多晶硅、碳酸鋰相關(guān)期貨合約開平倉交易手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，縮窄工業(yè)硅、多晶硅相關(guān)合約交易限額等。 7月30日，廣期所再度出手給市場(chǎng)“降溫”，宣布對(duì)工業(yè)硅、多晶硅、碳酸鋰三大期貨主力合約作出限倉調(diào)整。非期貨公司會(huì)員或者客戶在工業(yè)硅期貨2509、多晶硅期貨2509、碳酸鋰期貨2509合約上單日開倉量不得超過500手，在三大品種2510、2511、2512、2601合約上單日開倉量均不得超過2000手。新規(guī)自8月1日交易時(shí)執(zhí)行。 受此消息影響，7月31日在金屬普跌的背景下，多晶硅大跌7.81%，工業(yè)硅跌6.26%，而碳酸鋰也以4.66%的跌幅收尾。 據(jù)財(cái)聯(lián)社方面消息，有業(yè)內(nèi)人士指出，限倉措施是為抑制短線的投機(jī)資金，防止相關(guān)品種價(jià)格繼續(xù)大幅上漲偏離基本面，引發(fā)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。不過，能否徹底抑制這一輪市場(chǎng)的投機(jī)情緒還需觀察。 8月1日早些時(shí)候，多晶硅期貨主連一度受工信部上述消息刺激短暫翻紅，但最終依舊難逃跌勢(shì)，午后跌幅擴(kuò)大至4%左右。 現(xiàn)貨市場(chǎng)方面，8月1日N型多晶硅價(jià)格指數(shù)上漲1.2元/千克報(bào)45.9元/千克，單日漲幅達(dá)2.68%，主要是受市場(chǎng)成交重心上移帶動(dòng)。據(jù)SMM了解，本周下游硅片市場(chǎng)繼續(xù)推漲，后期組件、電池考慮訂單情況小幅回落引發(fā)市場(chǎng)觀望。供應(yīng)端，7月目前排產(chǎn)規(guī)劃并無較大改變，多晶硅總體產(chǎn)量預(yù)計(jì)將逼近11萬噸大關(guān)，8月多晶硅部分基地繼續(xù)爬產(chǎn)預(yù)計(jì)帶來較大產(chǎn)量增幅。 》點(diǎn)擊查看SMM光伏產(chǎn)品現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 庫存方面，據(jù)SMM數(shù)據(jù)顯示，截至7月31日，SMM多晶硅生產(chǎn)廠家?guī)齑娼抵?2.9萬噸，較7月10日的高點(diǎn)27.6萬噸去庫4.7萬噸，降幅達(dá)17.03%，但庫存整體依舊維持在較高的位置。 》點(diǎn)擊查看SMM 數(shù)據(jù)庫 對(duì)于后續(xù)多晶硅價(jià)格的走勢(shì)，SMM認(rèn)為還需要關(guān)注下游市場(chǎng)價(jià)格的傳導(dǎo)，相關(guān)供給側(cè)改革的落地情況以及需求側(cè)的改革情況。SMM預(yù)計(jì)下半年短期晶硅行情或?qū)⒅饕苷咭约俺杀緦?dǎo)向，后續(xù)隨著供給側(cè)改革落地以及執(zhí)行，多晶硅供需將逐漸回歸正常邏輯。SMM將持續(xù)關(guān)注后續(xù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。 本周硅片價(jià)格方面，據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示，本周硅片價(jià)格普遍上漲，N型硅片-183mm現(xiàn)貨報(bào)價(jià)漲至1.2元/片，N型硅片-210mm現(xiàn)貨報(bào)價(jià)上漲至1.55元/片，N 型硅片-210R現(xiàn)貨報(bào)價(jià)上漲至1.35元/片。據(jù)SMM了解，硅片價(jià)格本周上調(diào)主要是基于成本以及下游需求，當(dāng)前按照最新硅料價(jià)格，硅片售價(jià)仍不能覆蓋完全成本，支撐硅片價(jià)格上行。同時(shí)，受出口退稅影響，電池訂單短期內(nèi)向好，對(duì)硅片采購積極性增加，進(jìn)一步支撐硅片價(jià)格。 中原證券指出，綜合治理光伏行業(yè)低價(jià)無序競(jìng)爭(zhēng)，政策有望進(jìn)入發(fā)力階段。2025年7月，中央財(cái)經(jīng)委提出，依法依規(guī)治理企業(yè)低價(jià)無序競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動(dòng)落后產(chǎn)能有序退出；工信部組織光伏企業(yè)座談會(huì)，要求企業(yè)聚焦重點(diǎn)難點(diǎn)，依法依規(guī)、綜合治理光伏行業(yè)低價(jià)無序競(jìng)爭(zhēng)；國家發(fā)展改革委、市場(chǎng)監(jiān)管總局明確不正當(dāng)價(jià)格行為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，提高經(jīng)營者違反明碼標(biāo)價(jià)規(guī)定的處罰標(biāo)準(zhǔn)。下半年，光伏行業(yè)具體去產(chǎn)能政策將逐步出臺(tái)，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)加速見底回升。 企業(yè)個(gè)股方面，今日開盤13分鐘便“20CM拉升漲停”的捷佳偉創(chuàng)7月31日發(fā)布其2025年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)其上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤或在17億元至19.6億元，同比增長(zhǎng)38.65%—59.85%；扣非凈利潤預(yù)計(jì)15.49億元至18.09億元，同比增長(zhǎng)31.37%—53.41%。業(yè)績(jī)變動(dòng)原因系公司在手訂單在報(bào)告期內(nèi)持續(xù)驗(yàn)收轉(zhuǎn)化為收入。
2025-08-01 18:18:388月1日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土|銀
? 金屬多飄綠 焦煤跌7.34% 多晶硅工業(yè)硅跌幅居前 碳酸鋰漲逾1%【SMM日評(píng)】 ? 消費(fèi)始終疲弱現(xiàn)貨升水沖高回落，整體交投淡靜【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 8月1日廣東銅現(xiàn)貨市場(chǎng)各時(shí)段升貼水（第四時(shí)段10：45）【SMM價(jià)格】 ? 8月1日上海市場(chǎng)銅現(xiàn)貨升貼水（第四時(shí)段）【SMM價(jià)格】 ? SMM 2025/8/1 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報(bào)價(jià) ? 寧波鋅：麒麟到貨寧波 成交表現(xiàn)一般【SMM午評(píng)】 ? 天津鋅：盤面偏弱震蕩 貿(mào)易商有挺價(jià)心理【SMM午評(píng)】 ? 礦緊淡季博弈宏觀利空 滬錫午盤承壓下行【SMM錫午評(píng)】 ? 【SMM鎳午評(píng)】8月1日鎳價(jià)繼續(xù)小幅下跌，特朗普明確多國將被征收的關(guān)稅稅率 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日?qǐng)?bào)價(jià) 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢(shì) （建議電腦端查看）
2025-08-01 18:18:24上期所發(fā)布關(guān)于同意河南金利金鋅有限公司“濟(jì)金”牌鋅錠注冊(cè)的公告
近期，我所收到河南金利金鋅有限公司報(bào)送的相關(guān)申請(qǐng)材料。根據(jù)《上海期貨交易所有色金屬交割商品管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定。經(jīng)研究決定： 一、同意河南金利金鋅有限公司生產(chǎn)的“濟(jì)金”牌鋅錠在我所注冊(cè)，注冊(cè)產(chǎn)能10萬噸，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)價(jià)。 二、自公告之日起，上述產(chǎn)品可用于我所鋅錠期貨合約的履約交割。 產(chǎn)品相關(guān)說明如下： 注冊(cè)企業(yè)：河南金利金鋅有限公司 產(chǎn)地：河南省濟(jì)源市玉川產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 產(chǎn)品名稱：鋅錠（ZN99.995） 注冊(cè)商標(biāo)：濟(jì)金 產(chǎn)品標(biāo)識(shí)：（如圖） 外形尺寸： 約455*225*45毫米 塊 重： 約28公斤 捆 重： 約1300公斤 每交割單位（25噸）：約19捆組成 包裝材料：約0.9×32mm鋼帶，四根鋼帶“井”字型包裝。 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：合約規(guī)定要求 特此公告。 上海期貨交易所 2025年7月31日 點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)原文鏈接： 關(guān)于同意河南金利金鋅有限公司“濟(jì)金”牌鋅錠注冊(cè)的公告
2025-08-01 09:17:07制動(dòng)新國標(biāo)“亮劍” 單踏板模式“下課”？
日前，工信部發(fā)布一圖讀懂強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 21670—2025《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》，對(duì)新國標(biāo)進(jìn)行了解讀。 圖片來源： 工信部一圖讀懂強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)截圖 當(dāng)前汽車技術(shù)迭代更新速度加快，其中乘用車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式、功能也在發(fā)生新變化，為適應(yīng)制動(dòng)技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì)，新國標(biāo)針對(duì)部分指標(biāo)和要求進(jìn)行修訂，從而推動(dòng)、引導(dǎo)和規(guī)范我國汽車制動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展。 新國修訂了不少安全類的內(nèi)容。其中，最引人注目的條款，是要求所有新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的乘用車強(qiáng)制安裝ABS防抱死系統(tǒng)，同時(shí) 禁止車輛在默認(rèn)狀態(tài)下僅通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)減速至完全停車 ，直觀理解，就是 禁用“單踏板模式”默認(rèn)設(shè)置。 為何此次新國標(biāo)會(huì)針對(duì)單踏板模式發(fā)起調(diào)整？單踏板模式邏輯是怎樣的？取消單踏板模式默認(rèn)設(shè)置，背后的有著哪些考量？ 單踏板模式：安全與習(xí)慣博弈 信息顯示，新國標(biāo)由國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局與國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年1月1日起正式實(shí)施。 單踏板模式，即通過加速踏板單一操作實(shí)現(xiàn)加速、減速和停車的設(shè)計(jì)，最早由特斯拉大規(guī)模推廣應(yīng)用。其原理是借助強(qiáng)動(dòng)能回收系統(tǒng)，在駕駛員松開油門時(shí)自動(dòng)減速并將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。 近幾年來，在新能源車的諸多爭(zhēng)議性設(shè)計(jì)中，單踏板模式也成為焦點(diǎn)之一。 汽車之家研究院的新能源車設(shè)計(jì)/配置隱患焦調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，45%用戶認(rèn)為不太適應(yīng)對(duì)單踏板模式，僅次于隱藏式門把手（69%）這項(xiàng)設(shè)置。 圖片來源：汽車之家研究院 具體來看，不同于傳統(tǒng)燃油車“油門加速、剎車減速”的雙踏板邏輯，單踏板模式是通過單一踏板控制車輛來實(shí)現(xiàn)加、減速的，最直觀的來解釋，就是駕駛員松開加速踏板時(shí)，車輛就會(huì)觸發(fā)動(dòng)能回收系統(tǒng)，通過電機(jī)反向發(fā)電實(shí)現(xiàn)減速，甚至剎停。 因此，車企在早期宣傳中，表示單踏板模式“簡(jiǎn)化操作、增加續(xù)航”，但在實(shí)際使用中，它似乎正悄然改變駕駛員的肌肉記憶。 在用戶群體中，支持者認(rèn)為該模式能簡(jiǎn)化操作、提升續(xù)駛里程。而反對(duì)者則認(rèn)為，這項(xiàng)設(shè)計(jì)違背駕駛本能，增加了誤操作風(fēng)險(xiǎn)。 特斯拉Model 3車主張東（化名）就告訴蓋世汽車，“一開始覺得單踏板模式操作很方便，特別是遇到堵車的時(shí)候，不用在油門和剎車之間來回切換，續(xù)航也有所提升。” 然而，以此突發(fā)情況，讓他重新認(rèn)識(shí)單踏板模式。在一次比較高速的行駛環(huán)境中，前車突然剎車，張東竟然下意識(shí)地想把油門當(dāng)做剎車踩下去。幸好一瞬間他回過神來，沒有踩下這危險(xiǎn)的一腳，不過還是因?yàn)檐嚲噙^短追了尾。 對(duì)于駕駛敏感性較高的張東而言，這樣的突發(fā)狀況他至少較好地應(yīng)對(duì)了。不過，王敏（化名）卻沒有這么幸運(yùn)。同樣作為特斯拉車主，她早已習(xí)慣了單踏板模式。有一次駕駛朋友的燃油車出門，在紅綠燈切換的時(shí)刻，她下意識(shí)抬了腳，卻沒有第一時(shí)間踩剎車，因此造成了嚴(yán)重的追尾。 “我竟然忘記了燃油車必須踩剎車這回事！”王敏至今后怕。習(xí)慣一旦養(yǎng)成，就很難一下子調(diào)整回來。 還有人認(rèn)為，單踏板模式的動(dòng)能回收還會(huì)再一定程度影響駕乘體驗(yàn)。有不少電動(dòng)車主反饋，因?yàn)閯?dòng)能回收的因素，乘客在乘車時(shí)容易暈車，這與動(dòng)能回收工作時(shí)候，車輛的頓挫感，讓乘客會(huì)感到不適，從而產(chǎn)生眩暈。 單踏板模式帶來的誤導(dǎo)性，或許已經(jīng)不是個(gè)案。越是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，越容易在單踏板模式下出現(xiàn)操作混淆。有保險(xiǎn)公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，駕齡5年以上的駕駛員駕駛單踏板車輛發(fā)生踏板誤操作事故的概率反而比新手高出20%。 2021年上海車展上特斯拉展臺(tái)事件，沖上熱搜。特斯拉車主認(rèn)為其剎車存在問題。近期，法院判決鬧事車主侵犯特斯拉名譽(yù)權(quán)，需要承擔(dān)賠償。不過，當(dāng)時(shí)關(guān)于特斯拉剎車問題，核心就在于單踏板模式，或許是導(dǎo)致車主誤判的一個(gè)重要原因。 2023年，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局認(rèn)定特斯拉的“強(qiáng)制單踏板模式”為產(chǎn)品缺陷，并召回近120萬輛電動(dòng)車?；蛘?，正是這些習(xí)慣與安全之間的博弈問題，為新國標(biāo)禁止單踏板模式默認(rèn)設(shè)置，埋下了伏筆。 新國標(biāo)取消 單踏板模式 默認(rèn)設(shè)置 新國標(biāo)新增電力傳輸制動(dòng)系統(tǒng)(ETBS)、電力再生制動(dòng)要求、緊急制動(dòng)信號(hào)要求、備用車輪制動(dòng)/跑偏要求、安裝防抱制動(dòng)系統(tǒng)要求，強(qiáng)制安裝ABS等新內(nèi)容。修改了駐車解除、制動(dòng)襯片磨損檢查、電子駐車制動(dòng)電氣失效、電控行車制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)燈要求等內(nèi)容。 值得一提的是，最受關(guān)注的是公眾對(duì)“單踏板制動(dòng)”的明確限制。新國標(biāo)規(guī)定，車輛在默認(rèn)狀態(tài)下不允許通過松開油門踏板實(shí)現(xiàn)減速至完全停車，駕駛員必須通過制動(dòng)踏板完成最終剎停動(dòng)作。 盡管單踏板模式引發(fā)不少爭(zhēng)議，新國標(biāo)中的并未將其“一棍子打死”。而是規(guī)定取消單踏板模式默認(rèn)設(shè)置。也就是說，并未取消單踏板模式，而是不允許這項(xiàng)功能自行開啟。 研讀新國標(biāo)可以發(fā)現(xiàn)，監(jiān)管層對(duì)單踏板模式采取的態(tài)度審慎包容，并未徹底否定這項(xiàng)設(shè)置，而是將“選擇權(quán)前置”。車輛不得在出廠時(shí)就設(shè)置為單踏板模式，但是用戶可以根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣和駕駛喜好手動(dòng)開啟。 這從另一個(gè)層面說明新國標(biāo)對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的態(tài)度，沒有一味否定技術(shù)創(chuàng)新，而是從應(yīng)用角度對(duì)新技術(shù)進(jìn)行規(guī)范。這種“去默認(rèn)化”的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者選擇權(quán)的尊重，也有效降低了技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。 制動(dòng)新國標(biāo)的出臺(tái)，也說明監(jiān)管層面一直在鼓勵(lì)創(chuàng)新與保障安全之間尋找平衡點(diǎn)。單踏板模式的爭(zhēng)議，正是在尋找平衡的最好注解。從追求技術(shù)指標(biāo)和市場(chǎng)規(guī)模的粗放增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向更加注重安全、可靠和用戶體驗(yàn)的高質(zhì)量發(fā)展。 正如行業(yè)專家所言，“新標(biāo)準(zhǔn)確立了創(chuàng)新技術(shù)的合規(guī)邊界與安全底線，特別是對(duì)電力傳輸制動(dòng)系統(tǒng)和電力再生制動(dòng)提出了明確要求，為行業(yè)的發(fā)展提供了清晰指引。” 另外，我們還發(fā)現(xiàn)，新國標(biāo)不僅關(guān)注單踏板模式，還對(duì)制動(dòng)襯片磨損檢查、電子駐車制動(dòng)電氣失效等內(nèi)容進(jìn)行了修改，體現(xiàn)出系統(tǒng)化安全思維。技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)以犧牲安全為代價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)制定就是要守住安全底線。 新國標(biāo)的出臺(tái)，也在一定程度符合車企重新思考智能駕駛與安全設(shè)計(jì)之間平衡。比如，特斯拉在2023年進(jìn)行大規(guī)模召回之后，通過OTA升級(jí)增加了動(dòng)能回收強(qiáng)度可調(diào)節(jié)功能。 新國標(biāo)更讓安全冗余設(shè)計(jì)的理念成為行業(yè)共識(shí)。蓋世汽車了解，有某新勢(shì)力車企正在研發(fā)下一代制動(dòng)系統(tǒng)，在保留單踏板便利性的同時(shí)，通過多重安全設(shè)計(jì)，保障駕乘人員安全。 技術(shù)創(chuàng)新與安全底線的平衡探索 近期，公安部明確指出，我國市場(chǎng)上的汽車所搭載的“智駕”系統(tǒng)，目前僅處于輔助駕駛階段，并非真正意義上的“自動(dòng)駕駛”，駕駛?cè)巳允遣倏剀囕v和承擔(dān)責(zé)任的主體。這一監(jiān)管態(tài)度的核心，是對(duì)輔助駕駛安全的高度關(guān)注。但同時(shí)，監(jiān)管也并非一味限制，而是要避免過度監(jiān)管對(duì)創(chuàng)新的抑制。 單踏板模式的爭(zhēng)議，其解決思路并非簡(jiǎn)單的二選一，而是要探尋更智能化、個(gè)性化的技術(shù)方向。自動(dòng)駕駛和線控技術(shù)的推進(jìn)，正促使傳統(tǒng)人車交互模式發(fā)生深刻變革。 有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，未來制動(dòng)系統(tǒng)將融合機(jī)械、電子和軟件的多重冗余機(jī)制，若單踏板模式能與智能駕駛輔助系統(tǒng)深度整合，其安全性和市場(chǎng)接受度有望顯著提升。 已有車企開始嘗試將單踏板操作與AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到誤操作風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，能夠自動(dòng)介入，保障安全。這種“人機(jī)共駕”理念，或許正是平衡創(chuàng)新與安全的有效途徑。 隨著車輛電子電氣架構(gòu)（EE架構(gòu)）的升級(jí)，車輛的個(gè)性化設(shè)置能力也大幅提升。據(jù)了解，某外資品牌正在開發(fā)基于生物識(shí)別的駕駛模式自適應(yīng)系統(tǒng)，未來車輛能夠識(shí)別不同駕駛員，并自動(dòng)調(diào)整動(dòng)能回收強(qiáng)度等多項(xiàng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)真正的個(gè)性化駕駛體驗(yàn)。 這種技術(shù)發(fā)展方向，與新國標(biāo)的精神高度契合，既為技術(shù)創(chuàng)新保留了空間，又確保了基礎(chǔ)安全?？梢钥吹?，制動(dòng)新國標(biāo)的智慧之處在于，它沒有扼殺創(chuàng)新的可能性，而是通過規(guī)范應(yīng)用場(chǎng)景，引導(dǎo)技術(shù)健康發(fā)展。 如果說新國標(biāo)是對(duì)單踏板模式的一次“糾偏”，那么這背后反應(yīng)的是新能源汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管思維和市場(chǎng)生態(tài)的日趨成熟。當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破千萬輛后，關(guān)注焦點(diǎn)正從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好”。 單踏板模式的爭(zhēng)議，或許是智能電動(dòng)汽車人機(jī)交互變革的開端。隨著技術(shù)日益復(fù)雜，如何平衡創(chuàng)新沖動(dòng)與安全底線將成為整個(gè)行業(yè)長(zhǎng)期面臨的課題。 真正的技術(shù)進(jìn)步，不是技術(shù)的高歌猛進(jìn)，而是技術(shù)與人性的有機(jī)融合。未來，隨著輔助駕駛技術(shù)的成熟，踏板設(shè)計(jì)可能會(huì)發(fā)生更根本性的變革。 按照新國標(biāo)的指導(dǎo)思想，審慎規(guī)范單踏板模式的應(yīng)用，既是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，也是對(duì)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的引導(dǎo)。找尋平衡點(diǎn)，正是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“大”到“強(qiáng)”轉(zhuǎn)型過程中的寶貴經(jīng)驗(yàn)之一。 蓋世小結(jié) 單踏板模式的爭(zhēng)議，折射出技術(shù)創(chuàng)新與安全底線的博弈。制動(dòng)新國標(biāo)取消單踏板模式默認(rèn)設(shè)置，既尊重了消費(fèi)者的選擇權(quán)，又降低了技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。這體現(xiàn)了監(jiān)管的審慎包容，也為行業(yè)提供了合規(guī)邊界與安全底線。未來，技術(shù)創(chuàng)新需與安全、用戶體驗(yàn)深度融合，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“大”到“強(qiáng)”轉(zhuǎn)型。
2025-08-01 08:44:22一月10起！鋰電行業(yè)反內(nèi)卷下A股并購重組浪潮涌動(dòng)
7月29日，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的消息顯示，今年上半年國內(nèi)企業(yè)并購較為活躍，市場(chǎng)監(jiān)管總局共審結(jié)經(jīng)營者集中案件339件，同比增長(zhǎng)14.1%。 經(jīng)營者集中，通俗地說就是投資并購。 今年上半年，從交易金額看，經(jīng)營者集中案件交易金額合計(jì)超13,000億元；從細(xì)分行業(yè)類別看，制造業(yè)中涉及汽車制造的集中數(shù)量最多，為18件，約占制造業(yè)總數(shù)的16%；從交易類型看，涉及同行競(jìng)爭(zhēng)者的橫向集中181件，約占55%；涉及上下游企業(yè)的縱向集中138件，約占42%；混合集中97件，約占29%。 此外，7月24日，中國證監(jiān)會(huì)召開證監(jiān)會(huì)系統(tǒng)黨的建設(shè)暨2025年年中工作會(huì)議，會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要從資產(chǎn)端、資金端進(jìn)一步固本培元。大力推動(dòng)上市公司提升投資價(jià)值，抓好“并購六條”和重大資產(chǎn)重組管理辦法落實(shí)落地。 7月1日，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議召開，明確要求依法治理企業(yè)低價(jià)無序競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)落后產(chǎn)能有序退出，釋放國家層面“反內(nèi)卷”政策新信號(hào)。 可以看到，在新一輪行業(yè)“反內(nèi)卷”下，政策層面正積極推動(dòng)行業(yè)集中度提升，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能利用率改善，同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)通過并購實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)與市場(chǎng)拓展。 據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，近一個(gè)月的時(shí)間里，在鋰電領(lǐng)域，A股已有10家上市公司公布并購重組新動(dòng)態(tài)，交易合計(jì)金額預(yù)計(jì)超133億元。 從這10大案例來看，鋰電領(lǐng)域并購重組呈現(xiàn)“垂直整合”與“跨界突圍”雙軌并行態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)通過產(chǎn)業(yè)并購或加大注資，筑牢資源與技術(shù)護(hù)城河，跨界公司則重點(diǎn)押注電池細(xì)分賽道，尋求第二增長(zhǎng)曲線。 紫建電子完成收購寧波啟象51%股權(quán)事宜 7月30日晚，紫建電子（301121）公告，公司收購寧波啟象信息科技有限公司（簡(jiǎn)稱“寧波啟象”）51%股權(quán)事宜于近日完成了股權(quán)交割事項(xiàng)的工商變更登記并取得新的《營業(yè)執(zhí)照》，正式成為寧波啟象的控股股東，將其納入公司合并報(bào)表范圍。 資料顯示，寧波啟象成立于2018年4月4日，是一家專注于電力線通信相關(guān)技術(shù)的高新技術(shù)企業(yè)，其自主研發(fā)的充電通信控制器等核心產(chǎn)品可支持多種充電通信標(biāo)準(zhǔn)，已廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車車端和供電設(shè)備端，保障充電通信系統(tǒng)的高效與兼容性。 今年6月27日，紫建電子宣布，擬以自有或自籌資金3.825億元收購ZHONGHUA JIANG、周敏東等11名交易對(duì)象合計(jì)持有的寧波啟象51%的股權(quán)。公司將與寧波啟象共同構(gòu)建功耗優(yōu)化體系，同時(shí)協(xié)同開發(fā)新產(chǎn)品，持續(xù)拓展新興消費(fèi)類電池產(chǎn)品市場(chǎng)，增加新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)，為未來持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)力。 德?？萍紨M逾14億并購海外銅箔公司 7月29日晚間，德?？萍迹?01511）公告，公司與Volta Energy Solutions S.àr.l.（賣方）于2025年7月29日簽署了《股權(quán)購買協(xié)議》，德?？萍紨M收購賣方旗下盧森堡銅箔100%股權(quán)，標(biāo)的公司100%企業(yè)價(jià)值為2.15億歐元（約合人民幣17.85億元），扣除雙方約定的調(diào)整項(xiàng)目后，計(jì)算得到標(biāo)的公司100%股權(quán)收購價(jià)格為1.74億歐元（約合人民幣14.45億元）。 此外，德?？萍加?jì)劃在盧森堡設(shè)立全資控股公司德福盧森堡，并將德福科技在《股權(quán)購買協(xié)議》項(xiàng)下的全部權(quán)利義務(wù)轉(zhuǎn)讓給德福盧森堡。 資料顯示，盧森堡銅箔成立于1960年，其總部和主要生產(chǎn)基地位于歐洲盧森堡，當(dāng)前銅箔產(chǎn)能1.68萬噸/年，同時(shí)在中國張家港、加拿大設(shè)有分切中心，在中國香港、韓國、美國設(shè)有銷售中心。 江特電機(jī)實(shí)際控制人變更 7月28日晚，江特電機(jī)（002176）公告，公司實(shí)際控制人朱軍、盧順民與北京伍佰英里科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱：伍佰英里科技）簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，朱軍、盧順民向伍佰英里科技轉(zhuǎn)讓其持有的江西江特實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：江特實(shí)業(yè)）合計(jì)50%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)為3.15億元。同日，盧順民與朱軍簽署了《表決權(quán)委托協(xié)議》，盧順民在表決權(quán)委托期間，與朱軍構(gòu)成一致行動(dòng)關(guān)系。 本次轉(zhuǎn)讓后，伍佰英里科技持有江特實(shí)業(yè)50%的股權(quán)，朱軍、盧順民各持有江特實(shí)業(yè)25%的股權(quán)。江特電機(jī)控股股東未發(fā)生變化，仍為江特電氣，實(shí)際控制人由“朱軍、盧順民”變更為“王新、朱軍”。 江特電機(jī)官網(wǎng)的資料顯示，公司總部位于鋰電新能源發(fā)展基地、被稱為“亞洲鋰都”的國家生態(tài)文明城市——江西宜春，下屬子公司、分公司30多家，產(chǎn)業(yè)分布在國內(nèi)江西、天津、浙江等省市及境外德國等地區(qū)，經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋電機(jī)、鋰礦采選與深加工等行業(yè)。 上海洗霸受讓有研稀土硫化鋰業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn) 7月28日，上海洗霸（603200）公告，公司于2025年7月7日召開第五屆董事會(huì)第十九次會(huì)議，審議通過了關(guān)于參與競(jìng)拍有研稀土新材料股份有限公司硫化鋰業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)的議案。公司向北京產(chǎn)權(quán)交易所提交了意向受讓申請(qǐng)并繳納交易保證金。 7月26日，上海洗霸收到《交易簽約通知書》，成為有研稀土部分資產(chǎn)項(xiàng)目的受讓方，合計(jì)成交價(jià)格不低于10,954.25萬元。公司將在收到通知書5個(gè)工作日內(nèi)簽署交易合同并辦理相關(guān)事宜。本次競(jìng)拍事項(xiàng)暫未簽訂正式合同，合同條款尚存在不確定性。 資料顯示，有研稀土是有研新材（600206）控股子公司。硫化鋰材料是有研稀土自主研發(fā)成功的新產(chǎn)品，主要用作生產(chǎn)硫化物固態(tài)電解質(zhì)的原材料，已實(shí)現(xiàn)小批量銷售。 中創(chuàng)新航入主蘇奧傳感更進(jìn)一步 7月25日晚間，蘇奧傳感（300507）發(fā)布公告，公司控股股東、實(shí)際控制人李宏慶與中創(chuàng)新航（03931.hk）簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》及《表決權(quán)放棄協(xié)議》，擬通過股份轉(zhuǎn)讓及表決權(quán)放棄的方式轉(zhuǎn)讓公司控制權(quán)。 本次控制權(quán)轉(zhuǎn)讓變更完成后，蘇奧傳感控股股東將由李宏慶變更為中創(chuàng)新航，本次控制權(quán)變更完成后公司無實(shí)際控制人。同時(shí)，公司擬籌劃向特定對(duì)象發(fā)行股票，中創(chuàng)新航擬以現(xiàn)金方式全額認(rèn)購公司向特定對(duì)象發(fā)行的新股，公司已同中創(chuàng)新航簽訂《附條件生效的股份認(rèn)購協(xié)議》。 資料顯示，蘇奧傳感長(zhǎng)期深耕汽車零部件行業(yè)，始終專注于為汽車制造企業(yè)提供高品質(zhì)的零部件產(chǎn)品與服務(wù)。蘇奧傳感和鋰電池頭部公司中創(chuàng)新航的業(yè)務(wù)有著一定的協(xié)同性，若中創(chuàng)新航最終成功入主，無疑將為其在激烈的電池新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提供一定支持。 日播時(shí)尚重大資產(chǎn)重組獲受理 7月23日晚間，日播時(shí)尚（603196）公告，公司于7月23日收到上海證券交易所出具的《關(guān)于受理日播時(shí)尚集團(tuán)股份有限公司發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金申請(qǐng)的通知》。上交所根據(jù)相關(guān)規(guī)定對(duì)申請(qǐng)文件進(jìn)行了核對(duì)，認(rèn)為該項(xiàng)申請(qǐng)文件齊備，符合法定形式，決定予以受理并依法進(jìn)行審核。 據(jù)悉，日播時(shí)尚此前曾宣布，公司擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買四川茵地樂材料科技集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“茵地樂”）71%股權(quán)并募集配套資金，本次重大資產(chǎn)重組申請(qǐng)獲得上交所的受理，是日播時(shí)尚重大資產(chǎn)重組項(xiàng)目的又一重要進(jìn)展。 資料顯示，茵地樂下游客戶涵蓋鋰電池制造商、鋰電隔膜涂覆制造商及鋰電涂碳箔制造商，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于動(dòng)力鋰電池、儲(chǔ)能鋰電池及消費(fèi)類鋰電池領(lǐng)域。自創(chuàng)立起，茵地樂便深耕鋰電池粘結(jié)劑領(lǐng)域，是行業(yè)首家主營PAA類鋰電池水性粘結(jié)劑的企業(yè)，擁有近百項(xiàng)國際國內(nèi)專利及多項(xiàng)專有技術(shù)成果，產(chǎn)品性能出色，可有效提升鋰電池綜合性能，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代；茵地樂的產(chǎn)品目前涵蓋PAA、PAN類和苯丙類，在鋰電池負(fù)極、隔膜及正極邊涂等細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)用。 神火股份擬摘牌受讓神火新材14.69%股權(quán) 7月22日晚間，神火股份（000933）公告，為進(jìn)一步鞏固公司在鋁箔行業(yè)的市場(chǎng)地位，公司決定作為意向受讓方，通過公開摘牌方式受讓商丘新發(fā)投資有限公司所持神火新材料科技有限公司（簡(jiǎn)稱“神火新材”）14.69%股權(quán)。該部分股權(quán)已在產(chǎn)權(quán)交易中心公開掛牌，掛牌底價(jià)2.98億元。 另外，神火股份擬與河南資產(chǎn)、江控創(chuàng)富等專業(yè)機(jī)構(gòu)共同出資設(shè)立“神火高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金（有限合伙）”，該基金總額為15.12億元，其中公司作為有限合伙人出資12億元。該基金優(yōu)先投資于礦產(chǎn)資源及新材料、智能制造、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與未來產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)。 佛塑科技推進(jìn)收購金力股份事項(xiàng) 7月22日晚，佛塑科技（000973）發(fā)布發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書（草案）摘要（修訂稿）。此次交易涉及佛塑科技向袁海朝、華浩世紀(jì)等102名交易對(duì)方購買其持有的河北金力新能源科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱：金力股份）100%股份，并向公司控股股東廣新集團(tuán)發(fā)行股份募集配套資金，交易作價(jià)高達(dá)50.8億元人民幣。 本次交易完成后，金力股份將成為佛塑科技的子公司。2025年1-5月，金力股份銷量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，累計(jì)銷售超過16億平方米，超過去年同期銷售的8.5億平方米，已實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，2025年全年銷量預(yù)計(jì)超45億平方米。2025年1-5月，金力股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入148,593.16萬元，實(shí)現(xiàn)凈利潤8,887.57萬元（數(shù)據(jù)未經(jīng)審計(jì)）。 *ST威爾擬5.46億元購買紫江新材51%股份 7月15日晚間，*ST威爾（002058）公告，擬以支付現(xiàn)金的方式向紫江企業(yè)（600210）、長(zhǎng)江晨道、寧德新能源等購買其所合計(jì)持有的紫江新材（874461）51%股份，交易價(jià)格5.46億元。 資料顯示，本次交易的標(biāo)的公司紫江新材主要從事動(dòng)力儲(chǔ)能和3C數(shù)碼等軟包鋰電池用鋁塑膜的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。紫江新材憑借多年生產(chǎn)技術(shù)與制造經(jīng)驗(yàn)積累，成功與ATL、比亞迪、欣旺達(dá)、鵬輝能源、新能安等知名鋰電池廠商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，獲得了市場(chǎng)高度認(rèn)可和業(yè)界良好口碑。 贛鋒鋰業(yè)完成Mali Lithium股權(quán)交割 7月2日，贛鋒鋰業(yè)（002460）發(fā)布公告，公司全資子公司贛鋒國際已完成收購Leo Lithium Limited旗下Mali Lithium B.V.剩余40%股權(quán)的交割工作，支付對(duì)價(jià)款3.43億美元（折合人民幣約24.57億元）。 截至目前，贛鋒鋰業(yè)持有Mali Lithium 100%股權(quán)，馬里Goulamina鋰輝石項(xiàng)目一期年產(chǎn)能50.6萬噸鋰精礦已正式投產(chǎn)，產(chǎn)能逐步釋放。從馬里發(fā)往中國的鋰礦出口運(yùn)輸線已順利開通，公司在非洲的鋰礦資源布局已邁入實(shí)質(zhì)性產(chǎn)出階段。
2025-08-01 08:21:24
