剛果鍍鋅板卷管進口量
剛果鍍鋅板卷管進口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 進口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 鍍鋅板卷管 | 10000-15000 | 噸 |
| 2020 | 鍍鋅板卷管 | 12000-16000 | 噸 |
| 2021 | 鍍鋅板卷管 | 15000-20000 | 噸 |
| 2022 | 鍍鋅板卷管 | 18000-22000 | 噸 |
| 2023 | 鍍鋅板卷管 | 20000-25000 | 噸 |
剛果鍍鋅板卷管進口量行情
剛果鍍鋅板卷管進口量資訊
利好突襲！光伏設備板塊一度拉漲逾3%！捷佳偉創(chuàng)20CM漲停！【SMM快訊】
SMM 8月1日訊：8月1日早間，光伏設備板塊開盤拉漲，指數(shù)盤中漲幅一度接近3.5%。個股方面，捷偉佳創(chuàng)盤中20CM漲停，海優(yōu)新材盤中一度漲逾17%，雙良節(jié)能盤中一同漲停，奧特維、拉普拉斯、大全能源等多股紛紛漲逾5%。 消息面上，8月1日，工信部發(fā)布關(guān)于印發(fā)2025年度多晶硅行業(yè)專項節(jié)能監(jiān)察任務清單的通知，要求各地工業(yè)和信息化主管部門按照《通知》要求抓緊組織實施，于2025年9月30日前將監(jiān)察結(jié)果報送至工業(yè)和信息化部（節(jié)能與綜合利用司）。 具體節(jié)能監(jiān)察的任務清單如下： 》點擊查看詳情 此外，7月31日，國家能源局新能源和可再生能源司副司長潘慧敏在新聞發(fā)布會上介紹，今年上半年，全國光伏新增并網(wǎng)2.12億千瓦，其中集中式光伏約1億千瓦，分布式光伏1.13億千瓦。截至2025年6月底，全國光伏發(fā)電裝機容量達到約11億千瓦，同比增長54.1%，其中集中式光伏6.06億千瓦，分布式光伏4.93億千瓦。今年上半年，全國光伏累計發(fā)電量5591億千瓦時，同比增長42.9%，全國光伏發(fā)電平均利用率94%。 而眾所周知，自進入7月以來，光伏行業(yè)的“雙硅”品種——多晶硅和工業(yè)硅期貨受反內(nèi)卷的消息影響而波動劇烈，瘋狂的情緒刺激加之資金的大量涌入，帶動期貨價格節(jié)節(jié)攀升，7月工業(yè)硅期貨最高漲幅達29.56%，月線收漲7.95%，而多晶硅期貨在7月最高漲幅達70%，月線漲幅也高達46.66%。 在如此劇烈的期貨波動下，廣期所在7月10日、17日以及23日多次出手提高工業(yè)硅、多晶硅期貨漲跌停板幅度及交易保證金，提高工業(yè)硅、多晶硅、碳酸鋰相關(guān)期貨合約開平倉交易手續(xù)費標準，縮窄工業(yè)硅、多晶硅相關(guān)合約交易限額等。 7月30日，廣期所再度出手給市場“降溫”，宣布對工業(yè)硅、多晶硅、碳酸鋰三大期貨主力合約作出限倉調(diào)整。非期貨公司會員或者客戶在工業(yè)硅期貨2509、多晶硅期貨2509、碳酸鋰期貨2509合約上單日開倉量不得超過500手，在三大品種2510、2511、2512、2601合約上單日開倉量均不得超過2000手。新規(guī)自8月1日交易時執(zhí)行。 受此消息影響，7月31日在金屬普跌的背景下，多晶硅大跌7.81%，工業(yè)硅跌6.26%，而碳酸鋰也以4.66%的跌幅收尾。 據(jù)財聯(lián)社方面消息，有業(yè)內(nèi)人士指出，限倉措施是為抑制短線的投機資金，防止相關(guān)品種價格繼續(xù)大幅上漲偏離基本面，引發(fā)市場風險。不過，能否徹底抑制這一輪市場的投機情緒還需觀察。 8月1日早些時候，多晶硅期貨主連一度受工信部上述消息刺激短暫翻紅，但最終依舊難逃跌勢，午后跌幅擴大至4%左右。 現(xiàn)貨市場方面，8月1日N型多晶硅價格指數(shù)上漲1.2元/千克報45.9元/千克，單日漲幅達2.68%，主要是受市場成交重心上移帶動。據(jù)SMM了解，本周下游硅片市場繼續(xù)推漲，后期組件、電池考慮訂單情況小幅回落引發(fā)市場觀望。供應端，7月目前排產(chǎn)規(guī)劃并無較大改變，多晶硅總體產(chǎn)量預計將逼近11萬噸大關(guān)，8月多晶硅部分基地繼續(xù)爬產(chǎn)預計帶來較大產(chǎn)量增幅。 》點擊查看SMM光伏產(chǎn)品現(xiàn)貨報價 庫存方面，據(jù)SMM數(shù)據(jù)顯示，截至7月31日，SMM多晶硅生產(chǎn)廠家?guī)齑娼抵?2.9萬噸，較7月10日的高點27.6萬噸去庫4.7萬噸，降幅達17.03%，但庫存整體依舊維持在較高的位置。 》點擊查看SMM 數(shù)據(jù)庫 對于后續(xù)多晶硅價格的走勢，SMM認為還需要關(guān)注下游市場價格的傳導，相關(guān)供給側(cè)改革的落地情況以及需求側(cè)的改革情況。SMM預計下半年短期晶硅行情或?qū)⒅饕苷咭约俺杀緦颍罄m(xù)隨著供給側(cè)改革落地以及執(zhí)行，多晶硅供需將逐漸回歸正常邏輯。SMM將持續(xù)關(guān)注后續(xù)市場動態(tài)。 本周硅片價格方面，據(jù)SMM現(xiàn)貨報價顯示，本周硅片價格普遍上漲，N型硅片-183mm現(xiàn)貨報價漲至1.2元/片，N型硅片-210mm現(xiàn)貨報價上漲至1.55元/片，N 型硅片-210R現(xiàn)貨報價上漲至1.35元/片。據(jù)SMM了解，硅片價格本周上調(diào)主要是基于成本以及下游需求，當前按照最新硅料價格，硅片售價仍不能覆蓋完全成本，支撐硅片價格上行。同時，受出口退稅影響，電池訂單短期內(nèi)向好，對硅片采購積極性增加，進一步支撐硅片價格。 中原證券指出，綜合治理光伏行業(yè)低價無序競爭，政策有望進入發(fā)力階段。2025年7月，中央財經(jīng)委提出，依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭，引導企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動落后產(chǎn)能有序退出；工信部組織光伏企業(yè)座談會，要求企業(yè)聚焦重點難點，依法依規(guī)、綜合治理光伏行業(yè)低價無序競爭；國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局明確不正當價格行為認定標準，提高經(jīng)營者違反明碼標價規(guī)定的處罰標準。下半年，光伏行業(yè)具體去產(chǎn)能政策將逐步出臺，進而推動行業(yè)加速見底回升。 企業(yè)個股方面，今日開盤13分鐘便“20CM拉升漲停”的捷佳偉創(chuàng)7月31日發(fā)布其2025年上半年業(yè)績預告，預計其上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤或在17億元至19.6億元，同比增長38.65%—59.85%；扣非凈利潤預計15.49億元至18.09億元，同比增長31.37%—53.41%。業(yè)績變動原因系公司在手訂單在報告期內(nèi)持續(xù)驗收轉(zhuǎn)化為收入。
2025-08-01 18:18:388月1日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土|銀
? 金屬多飄綠 焦煤跌7.34% 多晶硅工業(yè)硅跌幅居前 碳酸鋰漲逾1%【SMM日評】 ? 消費始終疲弱現(xiàn)貨升水沖高回落，整體交投淡靜【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 8月1日廣東銅現(xiàn)貨市場各時段升貼水（第四時段10：45）【SMM價格】 ? 8月1日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水（第四時段）【SMM價格】 ? SMM 2025/8/1 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 寧波鋅：麒麟到貨寧波 成交表現(xiàn)一般【SMM午評】 ? 天津鋅：盤面偏弱震蕩 貿(mào)易商有挺價心理【SMM午評】 ? 礦緊淡季博弈宏觀利空 滬錫午盤承壓下行【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】8月1日鎳價繼續(xù)小幅下跌，特朗普明確多國將被征收的關(guān)稅稅率 》點擊進入SMM官網(wǎng)查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 （建議電腦端查看）
2025-08-01 18:18:24上期所發(fā)布關(guān)于同意河南金利金鋅有限公司“濟金”牌鋅錠注冊的公告
近期，我所收到河南金利金鋅有限公司報送的相關(guān)申請材料。根據(jù)《上海期貨交易所有色金屬交割商品管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定。經(jīng)研究決定： 一、同意河南金利金鋅有限公司生產(chǎn)的“濟金”牌鋅錠在我所注冊，注冊產(chǎn)能10萬噸，執(zhí)行標準價。 二、自公告之日起，上述產(chǎn)品可用于我所鋅錠期貨合約的履約交割。 產(chǎn)品相關(guān)說明如下： 注冊企業(yè)：河南金利金鋅有限公司 產(chǎn)地：河南省濟源市玉川產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 產(chǎn)品名稱：鋅錠（ZN99.995） 注冊商標：濟金 產(chǎn)品標識：（如圖） 外形尺寸： 約455*225*45毫米 塊 重： 約28公斤 捆 重： 約1300公斤 每交割單位（25噸）：約19捆組成 包裝材料：約0.9×32mm鋼帶，四根鋼帶“井”字型包裝。 執(zhí)行標準：合約規(guī)定要求 特此公告。 上海期貨交易所 2025年7月31日 點擊跳轉(zhuǎn)原文鏈接： 關(guān)于同意河南金利金鋅有限公司“濟金”牌鋅錠注冊的公告
2025-08-01 09:17:07制動新國標“亮劍” 單踏板模式“下課”？
日前，工信部發(fā)布一圖讀懂強制性國家標準GB 21670—2025《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》，對新國標進行了解讀。 圖片來源： 工信部一圖讀懂強制性國家標準截圖 當前汽車技術(shù)迭代更新速度加快，其中乘用車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式、功能也在發(fā)生新變化，為適應制動技術(shù)發(fā)展的新趨勢，新國標針對部分指標和要求進行修訂，從而推動、引導和規(guī)范我國汽車制動產(chǎn)品發(fā)展。 新國修訂了不少安全類的內(nèi)容。其中，最引人注目的條款，是要求所有新申請型式批準的乘用車強制安裝ABS防抱死系統(tǒng)，同時 禁止車輛在默認狀態(tài)下僅通過松開加速踏板實現(xiàn)減速至完全停車 ，直觀理解，就是 禁用“單踏板模式”默認設置。 為何此次新國標會針對單踏板模式發(fā)起調(diào)整？單踏板模式邏輯是怎樣的？取消單踏板模式默認設置，背后的有著哪些考量？ 單踏板模式：安全與習慣博弈 信息顯示，新國標由國家市場監(jiān)督管理總局與國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2026年1月1日起正式實施。 單踏板模式，即通過加速踏板單一操作實現(xiàn)加速、減速和停車的設計，最早由特斯拉大規(guī)模推廣應用。其原理是借助強動能回收系統(tǒng)，在駕駛員松開油門時自動減速并將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存。 近幾年來，在新能源車的諸多爭議性設計中，單踏板模式也成為焦點之一。 汽車之家研究院的新能源車設計/配置隱患焦調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，45%用戶認為不太適應對單踏板模式，僅次于隱藏式門把手（69%）這項設置。 圖片來源：汽車之家研究院 具體來看，不同于傳統(tǒng)燃油車“油門加速、剎車減速”的雙踏板邏輯，單踏板模式是通過單一踏板控制車輛來實現(xiàn)加、減速的，最直觀的來解釋，就是駕駛員松開加速踏板時，車輛就會觸發(fā)動能回收系統(tǒng)，通過電機反向發(fā)電實現(xiàn)減速，甚至剎停。 因此，車企在早期宣傳中，表示單踏板模式“簡化操作、增加續(xù)航”，但在實際使用中，它似乎正悄然改變駕駛員的肌肉記憶。 在用戶群體中，支持者認為該模式能簡化操作、提升續(xù)駛里程。而反對者則認為，這項設計違背駕駛本能，增加了誤操作風險。 特斯拉Model 3車主張東（化名）就告訴蓋世汽車，“一開始覺得單踏板模式操作很方便，特別是遇到堵車的時候，不用在油門和剎車之間來回切換，續(xù)航也有所提升。” 然而，以此突發(fā)情況，讓他重新認識單踏板模式。在一次比較高速的行駛環(huán)境中，前車突然剎車，張東竟然下意識地想把油門當做剎車踩下去。幸好一瞬間他回過神來，沒有踩下這危險的一腳，不過還是因為車距過短追了尾。 對于駕駛敏感性較高的張東而言，這樣的突發(fā)狀況他至少較好地應對了。不過，王敏（化名）卻沒有這么幸運。同樣作為特斯拉車主，她早已習慣了單踏板模式。有一次駕駛朋友的燃油車出門，在紅綠燈切換的時刻，她下意識抬了腳，卻沒有第一時間踩剎車，因此造成了嚴重的追尾。 “我竟然忘記了燃油車必須踩剎車這回事！”王敏至今后怕。習慣一旦養(yǎng)成，就很難一下子調(diào)整回來。 還有人認為，單踏板模式的動能回收還會再一定程度影響駕乘體驗。有不少電動車主反饋，因為動能回收的因素，乘客在乘車時容易暈車，這與動能回收工作時候，車輛的頓挫感，讓乘客會感到不適，從而產(chǎn)生眩暈。 單踏板模式帶來的誤導性，或許已經(jīng)不是個案。越是經(jīng)驗豐富的老司機，越容易在單踏板模式下出現(xiàn)操作混淆。有保險公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，駕齡5年以上的駕駛員駕駛單踏板車輛發(fā)生踏板誤操作事故的概率反而比新手高出20%。 2021年上海車展上特斯拉展臺事件，沖上熱搜。特斯拉車主認為其剎車存在問題。近期，法院判決鬧事車主侵犯特斯拉名譽權(quán)，需要承擔賠償。不過，當時關(guān)于特斯拉剎車問題，核心就在于單踏板模式，或許是導致車主誤判的一個重要原因。 2023年，國家市場監(jiān)督管理總局認定特斯拉的“強制單踏板模式”為產(chǎn)品缺陷，并召回近120萬輛電動車?；蛘撸沁@些習慣與安全之間的博弈問題，為新國標禁止單踏板模式默認設置，埋下了伏筆。 新國標取消 單踏板模式 默認設置 新國標新增電力傳輸制動系統(tǒng)(ETBS)、電力再生制動要求、緊急制動信號要求、備用車輪制動/跑偏要求、安裝防抱制動系統(tǒng)要求，強制安裝ABS等新內(nèi)容。修改了駐車解除、制動襯片磨損檢查、電子駐車制動電氣失效、電控行車制動系統(tǒng)、制動燈要求等內(nèi)容。 值得一提的是，最受關(guān)注的是公眾對“單踏板制動”的明確限制。新國標規(guī)定，車輛在默認狀態(tài)下不允許通過松開油門踏板實現(xiàn)減速至完全停車，駕駛員必須通過制動踏板完成最終剎停動作。 盡管單踏板模式引發(fā)不少爭議，新國標中的并未將其“一棍子打死”。而是規(guī)定取消單踏板模式默認設置。也就是說，并未取消單踏板模式，而是不允許這項功能自行開啟。 研讀新國標可以發(fā)現(xiàn)，監(jiān)管層對單踏板模式采取的態(tài)度審慎包容，并未徹底否定這項設置，而是將“選擇權(quán)前置”。車輛不得在出廠時就設置為單踏板模式，但是用戶可以根據(jù)個人駕駛習慣和駕駛喜好手動開啟。 這從另一個層面說明新國標對于技術(shù)創(chuàng)新的態(tài)度，沒有一味否定技術(shù)創(chuàng)新，而是從應用角度對新技術(shù)進行規(guī)范。這種“去默認化”的設計不僅體現(xiàn)了對消費者選擇權(quán)的尊重，也有效降低了技術(shù)風險。 制動新國標的出臺，也說明監(jiān)管層面一直在鼓勵創(chuàng)新與保障安全之間尋找平衡點。單踏板模式的爭議，正是在尋找平衡的最好注解。從追求技術(shù)指標和市場規(guī)模的粗放增長，轉(zhuǎn)向更加注重安全、可靠和用戶體驗的高質(zhì)量發(fā)展。 正如行業(yè)專家所言，“新標準確立了創(chuàng)新技術(shù)的合規(guī)邊界與安全底線，特別是對電力傳輸制動系統(tǒng)和電力再生制動提出了明確要求，為行業(yè)的發(fā)展提供了清晰指引。” 另外，我們還發(fā)現(xiàn)，新國標不僅關(guān)注單踏板模式，還對制動襯片磨損檢查、電子駐車制動電氣失效等內(nèi)容進行了修改，體現(xiàn)出系統(tǒng)化安全思維。技術(shù)進步不應以犧牲安全為代價，標準制定就是要守住安全底線。 新國標的出臺，也在一定程度符合車企重新思考智能駕駛與安全設計之間平衡。比如，特斯拉在2023年進行大規(guī)模召回之后，通過OTA升級增加了動能回收強度可調(diào)節(jié)功能。 新國標更讓安全冗余設計的理念成為行業(yè)共識。蓋世汽車了解，有某新勢力車企正在研發(fā)下一代制動系統(tǒng)，在保留單踏板便利性的同時，通過多重安全設計，保障駕乘人員安全。 技術(shù)創(chuàng)新與安全底線的平衡探索 近期，公安部明確指出，我國市場上的汽車所搭載的“智駕”系統(tǒng)，目前僅處于輔助駕駛階段，并非真正意義上的“自動駕駛”，駕駛?cè)巳允遣倏剀囕v和承擔責任的主體。這一監(jiān)管態(tài)度的核心，是對輔助駕駛安全的高度關(guān)注。但同時，監(jiān)管也并非一味限制，而是要避免過度監(jiān)管對創(chuàng)新的抑制。 單踏板模式的爭議，其解決思路并非簡單的二選一，而是要探尋更智能化、個性化的技術(shù)方向。自動駕駛和線控技術(shù)的推進，正促使傳統(tǒng)人車交互模式發(fā)生深刻變革。 有業(yè)內(nèi)專家預測，未來制動系統(tǒng)將融合機械、電子和軟件的多重冗余機制，若單踏板模式能與智能駕駛輔助系統(tǒng)深度整合，其安全性和市場接受度有望顯著提升。 已有車企開始嘗試將單踏板操作與AEB自動緊急制動系統(tǒng)聯(lián)動，當系統(tǒng)檢測到誤操作風險時，能夠自動介入，保障安全。這種“人機共駕”理念，或許正是平衡創(chuàng)新與安全的有效途徑。 隨著車輛電子電氣架構(gòu)（EE架構(gòu)）的升級，車輛的個性化設置能力也大幅提升。據(jù)了解，某外資品牌正在開發(fā)基于生物識別的駕駛模式自適應系統(tǒng)，未來車輛能夠識別不同駕駛員，并自動調(diào)整動能回收強度等多項參數(shù)，實現(xiàn)真正的個性化駕駛體驗。 這種技術(shù)發(fā)展方向，與新國標的精神高度契合，既為技術(shù)創(chuàng)新保留了空間，又確保了基礎(chǔ)安全?？梢钥吹?，制動新國標的智慧之處在于，它沒有扼殺創(chuàng)新的可能性，而是通過規(guī)范應用場景，引導技術(shù)健康發(fā)展。 如果說新國標是對單踏板模式的一次“糾偏”，那么這背后反應的是新能源汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管思維和市場生態(tài)的日趨成熟。當新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破千萬輛后，關(guān)注焦點正從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好”。 單踏板模式的爭議，或許是智能電動汽車人機交互變革的開端。隨著技術(shù)日益復雜，如何平衡創(chuàng)新沖動與安全底線將成為整個行業(yè)長期面臨的課題。 真正的技術(shù)進步，不是技術(shù)的高歌猛進，而是技術(shù)與人性的有機融合。未來，隨著輔助駕駛技術(shù)的成熟，踏板設計可能會發(fā)生更根本性的變革。 按照新國標的指導思想，審慎規(guī)范單踏板模式的應用，既是對消費者權(quán)益的保護，也是對產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的引導。找尋平衡點，正是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“大”到“強”轉(zhuǎn)型過程中的寶貴經(jīng)驗之一。 蓋世小結(jié) 單踏板模式的爭議，折射出技術(shù)創(chuàng)新與安全底線的博弈。制動新國標取消單踏板模式默認設置，既尊重了消費者的選擇權(quán)，又降低了技術(shù)風險。這體現(xiàn)了監(jiān)管的審慎包容，也為行業(yè)提供了合規(guī)邊界與安全底線。未來，技術(shù)創(chuàng)新需與安全、用戶體驗深度融合，推動產(chǎn)業(yè)從“大”到“強”轉(zhuǎn)型。
2025-08-01 08:44:22一月10起！鋰電行業(yè)反內(nèi)卷下A股并購重組浪潮涌動
7月29日，市場監(jiān)管總局發(fā)布的消息顯示，今年上半年國內(nèi)企業(yè)并購較為活躍，市場監(jiān)管總局共審結(jié)經(jīng)營者集中案件339件，同比增長14.1%。 經(jīng)營者集中，通俗地說就是投資并購。 今年上半年，從交易金額看，經(jīng)營者集中案件交易金額合計超13,000億元；從細分行業(yè)類別看，制造業(yè)中涉及汽車制造的集中數(shù)量最多，為18件，約占制造業(yè)總數(shù)的16%；從交易類型看，涉及同行競爭者的橫向集中181件，約占55%；涉及上下游企業(yè)的縱向集中138件，約占42%；混合集中97件，約占29%。 此外，7月24日，中國證監(jiān)會召開證監(jiān)會系統(tǒng)黨的建設暨2025年年中工作會議，會議強調(diào)，要從資產(chǎn)端、資金端進一步固本培元。大力推動上市公司提升投資價值，抓好“并購六條”和重大資產(chǎn)重組管理辦法落實落地。 7月1日，中央財經(jīng)委員會第六次會議召開，明確要求依法治理企業(yè)低價無序競爭，推動落后產(chǎn)能有序退出，釋放國家層面“反內(nèi)卷”政策新信號。 可以看到，在新一輪行業(yè)“反內(nèi)卷”下，政策層面正積極推動行業(yè)集中度提升，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能利用率改善，同時鼓勵企業(yè)通過并購實現(xiàn)技術(shù)升級與市場拓展。 據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，近一個月的時間里，在鋰電領(lǐng)域，A股已有10家上市公司公布并購重組新動態(tài)，交易合計金額預計超133億元。 從這10大案例來看，鋰電領(lǐng)域并購重組呈現(xiàn)“垂直整合”與“跨界突圍”雙軌并行態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)通過產(chǎn)業(yè)并購或加大注資，筑牢資源與技術(shù)護城河，跨界公司則重點押注電池細分賽道，尋求第二增長曲線。 紫建電子完成收購寧波啟象51%股權(quán)事宜 7月30日晚，紫建電子（301121）公告，公司收購寧波啟象信息科技有限公司（簡稱“寧波啟象”）51%股權(quán)事宜于近日完成了股權(quán)交割事項的工商變更登記并取得新的《營業(yè)執(zhí)照》，正式成為寧波啟象的控股股東，將其納入公司合并報表范圍。 資料顯示，寧波啟象成立于2018年4月4日，是一家專注于電力線通信相關(guān)技術(shù)的高新技術(shù)企業(yè)，其自主研發(fā)的充電通信控制器等核心產(chǎn)品可支持多種充電通信標準，已廣泛應用于電動汽車車端和供電設備端，保障充電通信系統(tǒng)的高效與兼容性。 今年6月27日，紫建電子宣布，擬以自有或自籌資金3.825億元收購ZHONGHUA JIANG、周敏東等11名交易對象合計持有的寧波啟象51%的股權(quán)。公司將與寧波啟象共同構(gòu)建功耗優(yōu)化體系，同時協(xié)同開發(fā)新產(chǎn)品，持續(xù)拓展新興消費類電池產(chǎn)品市場，增加新的業(yè)績增長點，為未來持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展注入新動力。 德?？萍紨M逾14億并購海外銅箔公司 7月29日晚間，德?？萍迹?01511）公告，公司與Volta Energy Solutions S.àr.l.（賣方）于2025年7月29日簽署了《股權(quán)購買協(xié)議》，德?？萍紨M收購賣方旗下盧森堡銅箔100%股權(quán)，標的公司100%企業(yè)價值為2.15億歐元（約合人民幣17.85億元），扣除雙方約定的調(diào)整項目后，計算得到標的公司100%股權(quán)收購價格為1.74億歐元（約合人民幣14.45億元）。 此外，德?？萍加媱澰诒R森堡設立全資控股公司德福盧森堡，并將德福科技在《股權(quán)購買協(xié)議》項下的全部權(quán)利義務轉(zhuǎn)讓給德福盧森堡。 資料顯示，盧森堡銅箔成立于1960年，其總部和主要生產(chǎn)基地位于歐洲盧森堡，當前銅箔產(chǎn)能1.68萬噸/年，同時在中國張家港、加拿大設有分切中心，在中國香港、韓國、美國設有銷售中心。 江特電機實際控制人變更 7月28日晚，江特電機（002176）公告，公司實際控制人朱軍、盧順民與北京伍佰英里科技有限公司（以下簡稱：伍佰英里科技）簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，朱軍、盧順民向伍佰英里科技轉(zhuǎn)讓其持有的江西江特實業(yè)有限公司（以下簡稱：江特實業(yè)）合計50%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價為3.15億元。同日，盧順民與朱軍簽署了《表決權(quán)委托協(xié)議》，盧順民在表決權(quán)委托期間，與朱軍構(gòu)成一致行動關(guān)系。 本次轉(zhuǎn)讓后，伍佰英里科技持有江特實業(yè)50%的股權(quán)，朱軍、盧順民各持有江特實業(yè)25%的股權(quán)。江特電機控股股東未發(fā)生變化，仍為江特電氣，實際控制人由“朱軍、盧順民”變更為“王新、朱軍”。 江特電機官網(wǎng)的資料顯示，公司總部位于鋰電新能源發(fā)展基地、被稱為“亞洲鋰都”的國家生態(tài)文明城市——江西宜春，下屬子公司、分公司30多家，產(chǎn)業(yè)分布在國內(nèi)江西、天津、浙江等省市及境外德國等地區(qū)，經(jīng)營業(yè)務涵蓋電機、鋰礦采選與深加工等行業(yè)。 上海洗霸受讓有研稀土硫化鋰業(yè)務相關(guān)資產(chǎn) 7月28日，上海洗霸（603200）公告，公司于2025年7月7日召開第五屆董事會第十九次會議，審議通過了關(guān)于參與競拍有研稀土新材料股份有限公司硫化鋰業(yè)務相關(guān)資產(chǎn)的議案。公司向北京產(chǎn)權(quán)交易所提交了意向受讓申請并繳納交易保證金。 7月26日，上海洗霸收到《交易簽約通知書》，成為有研稀土部分資產(chǎn)項目的受讓方，合計成交價格不低于10,954.25萬元。公司將在收到通知書5個工作日內(nèi)簽署交易合同并辦理相關(guān)事宜。本次競拍事項暫未簽訂正式合同，合同條款尚存在不確定性。 資料顯示，有研稀土是有研新材（600206）控股子公司。硫化鋰材料是有研稀土自主研發(fā)成功的新產(chǎn)品，主要用作生產(chǎn)硫化物固態(tài)電解質(zhì)的原材料，已實現(xiàn)小批量銷售。 中創(chuàng)新航入主蘇奧傳感更進一步 7月25日晚間，蘇奧傳感（300507）發(fā)布公告，公司控股股東、實際控制人李宏慶與中創(chuàng)新航（03931.hk）簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》及《表決權(quán)放棄協(xié)議》，擬通過股份轉(zhuǎn)讓及表決權(quán)放棄的方式轉(zhuǎn)讓公司控制權(quán)。 本次控制權(quán)轉(zhuǎn)讓變更完成后，蘇奧傳感控股股東將由李宏慶變更為中創(chuàng)新航，本次控制權(quán)變更完成后公司無實際控制人。同時，公司擬籌劃向特定對象發(fā)行股票，中創(chuàng)新航擬以現(xiàn)金方式全額認購公司向特定對象發(fā)行的新股，公司已同中創(chuàng)新航簽訂《附條件生效的股份認購協(xié)議》。 資料顯示，蘇奧傳感長期深耕汽車零部件行業(yè)，始終專注于為汽車制造企業(yè)提供高品質(zhì)的零部件產(chǎn)品與服務。蘇奧傳感和鋰電池頭部公司中創(chuàng)新航的業(yè)務有著一定的協(xié)同性，若中創(chuàng)新航最終成功入主，無疑將為其在激烈的電池新能源市場競爭中提供一定支持。 日播時尚重大資產(chǎn)重組獲受理 7月23日晚間，日播時尚（603196）公告，公司于7月23日收到上海證券交易所出具的《關(guān)于受理日播時尚集團股份有限公司發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金申請的通知》。上交所根據(jù)相關(guān)規(guī)定對申請文件進行了核對，認為該項申請文件齊備，符合法定形式，決定予以受理并依法進行審核。 據(jù)悉，日播時尚此前曾宣布，公司擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買四川茵地樂材料科技集團有限公司（簡稱“茵地樂”）71%股權(quán)并募集配套資金，本次重大資產(chǎn)重組申請獲得上交所的受理，是日播時尚重大資產(chǎn)重組項目的又一重要進展。 資料顯示，茵地樂下游客戶涵蓋鋰電池制造商、鋰電隔膜涂覆制造商及鋰電涂碳箔制造商，產(chǎn)品廣泛應用于動力鋰電池、儲能鋰電池及消費類鋰電池領(lǐng)域。自創(chuàng)立起，茵地樂便深耕鋰電池粘結(jié)劑領(lǐng)域，是行業(yè)首家主營PAA類鋰電池水性粘結(jié)劑的企業(yè)，擁有近百項國際國內(nèi)專利及多項專有技術(shù)成果，產(chǎn)品性能出色，可有效提升鋰電池綜合性能，實現(xiàn)國產(chǎn)替代；茵地樂的產(chǎn)品目前涵蓋PAA、PAN類和苯丙類，在鋰電池負極、隔膜及正極邊涂等細分市場應用。 神火股份擬摘牌受讓神火新材14.69%股權(quán) 7月22日晚間，神火股份（000933）公告，為進一步鞏固公司在鋁箔行業(yè)的市場地位，公司決定作為意向受讓方，通過公開摘牌方式受讓商丘新發(fā)投資有限公司所持神火新材料科技有限公司（簡稱“神火新材”）14.69%股權(quán)。該部分股權(quán)已在產(chǎn)權(quán)交易中心公開掛牌，掛牌底價2.98億元。 另外，神火股份擬與河南資產(chǎn)、江控創(chuàng)富等專業(yè)機構(gòu)共同出資設立“神火高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金（有限合伙）”，該基金總額為15.12億元，其中公司作為有限合伙人出資12億元。該基金優(yōu)先投資于礦產(chǎn)資源及新材料、智能制造、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與未來產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)。 佛塑科技推進收購金力股份事項 7月22日晚，佛塑科技（000973）發(fā)布發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報告書（草案）摘要（修訂稿）。此次交易涉及佛塑科技向袁海朝、華浩世紀等102名交易對方購買其持有的河北金力新能源科技股份有限公司（簡稱：金力股份）100%股份，并向公司控股股東廣新集團發(fā)行股份募集配套資金，交易作價高達50.8億元人民幣。 本次交易完成后，金力股份將成為佛塑科技的子公司。2025年1-5月，金力股份銷量持續(xù)穩(wěn)定增長，累計銷售超過16億平方米，超過去年同期銷售的8.5億平方米，已實現(xiàn)扭虧為盈，2025年全年銷量預計超45億平方米。2025年1-5月，金力股份實現(xiàn)營業(yè)收入148,593.16萬元，實現(xiàn)凈利潤8,887.57萬元（數(shù)據(jù)未經(jīng)審計）。 *ST威爾擬5.46億元購買紫江新材51%股份 7月15日晚間，*ST威爾（002058）公告，擬以支付現(xiàn)金的方式向紫江企業(yè)（600210）、長江晨道、寧德新能源等購買其所合計持有的紫江新材（874461）51%股份，交易價格5.46億元。 資料顯示，本次交易的標的公司紫江新材主要從事動力儲能和3C數(shù)碼等軟包鋰電池用鋁塑膜的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。紫江新材憑借多年生產(chǎn)技術(shù)與制造經(jīng)驗積累，成功與ATL、比亞迪、欣旺達、鵬輝能源、新能安等知名鋰電池廠商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，獲得了市場高度認可和業(yè)界良好口碑。 贛鋒鋰業(yè)完成Mali Lithium股權(quán)交割 7月2日，贛鋒鋰業(yè)（002460）發(fā)布公告，公司全資子公司贛鋒國際已完成收購Leo Lithium Limited旗下Mali Lithium B.V.剩余40%股權(quán)的交割工作，支付對價款3.43億美元（折合人民幣約24.57億元）。 截至目前，贛鋒鋰業(yè)持有Mali Lithium 100%股權(quán)，馬里Goulamina鋰輝石項目一期年產(chǎn)能50.6萬噸鋰精礦已正式投產(chǎn)，產(chǎn)能逐步釋放。從馬里發(fā)往中國的鋰礦出口運輸線已順利開通，公司在非洲的鋰礦資源布局已邁入實質(zhì)性產(chǎn)出階段。
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