秘魯汽車冷軋板庫存
秘魯汽車冷軋板庫存大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 汽車冷軋板 | 200000-250000 | 噸 |
| 2020 | 汽車冷軋板 | 180000-230000 | 噸 |
| 2021 | 汽車冷軋板 | 220000-270000 | 噸 |
| 2022 | 汽車冷軋板 | 210000-260000 | 噸 |
| 2023 | 汽車冷軋板 | 230000-280000 | 噸 |
秘魯汽車冷軋板庫存行情
秘魯汽車冷軋板庫存資訊
鎢、鐠釹持續(xù)上漲 鉬市成交回暖 小金屬板塊走強 寧波韻升等多股漲?！維MM快訊】
SMM8月13日訊： 近來鎢價受原料供應偏緊的支撐連番上漲；而鐠釹價格因需求逐步回升、成交活躍度回暖，持貨商低價出貨的意愿明顯降低，鐠釹的市場報價持續(xù)上調(diào)；鉬價依然受到鉬精礦原料端偏緊的支撐，疊加鋼招集中進場，市場成交改善，需求端口的增加也提振了鉬價；鎢鉬、鐠釹的偏強運行也帶動了小金屬板塊的走高，截至8月13日收盤，小金屬行業(yè)板塊漲2.85%，個股方面：華錫有色、寧波韻升、東方鉭業(yè)漲停，洛陽鉬業(yè)、鉑科新材、翔鷺鎢業(yè)、云南鍺業(yè)、章源鎢業(yè)、永杉鋰業(yè)以及龍磁科技等漲幅居前。 現(xiàn)貨市場 市場低價貨源供應收緊 鐠釹價格已連漲三日 》點擊查看SMM稀土現(xiàn)貨價格 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 8月13日，SMM氧化鐠釹的報價區(qū)間為53.2-53,4萬元/噸，其均價為53.3萬元/噸，較前一交易日上漲0.28%。至此，受市場成交氛圍出現(xiàn)改善，持貨商低價出貨的意愿降低，這推動了氧化鐠釹的報價迎來了三連漲。 而氧化鐠釹53.3萬元/噸的均價與其2024年12月31日的均價39.8萬元/噸相比，上漲了33.92%。 對于稀土的后市，首先，下游行業(yè)需求的回暖為稀土市場提供了堅實的需求支撐。而在新能源汽車、白色家電、工業(yè)機器人等重點領域，對稀土永磁材料的需求正持續(xù)增長，這將進一步拉動稀土產(chǎn)品的市場需求。其次，供應端受政策管控、資源稀缺等因素制約，短期內(nèi)難以實現(xiàn)大幅增加。考慮到需求逐漸進入旺季，而供應端尚未見明顯增加，預計短期稀土價格或?qū)⒗^續(xù)呈現(xiàn)偏強運行的態(tài)勢。后市需關注隨著稀土價格的上漲對下游需求的抑制以及東南亞雨季過后，稀土進口情況變化。 黑鎢精礦繼續(xù)走強 其均價今年以來已漲39.05% 》點擊查看SMM鎢現(xiàn)貨價格 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 8月13日，受市場高品位礦流通緊張，下游補庫困難，鎢原料供應偏緊帶動鎢產(chǎn)業(yè)鏈價格繼續(xù)上移，其中黑鎢精礦（≥65%）價格為198000~199000元/標噸，均價報198500元/標噸，較其前一交易日上漲0.51%。 而198500元/標噸這一均價與2024年12月31日的均價142750元/標噸相比，其均價今年以來上漲了55750元/標噸，今年以來的漲幅為39.05%。 對于鎢的后市，短期來看，鎢精礦供應收緊，帶動鎢市場產(chǎn)業(yè)鏈價格快速上漲，市場持續(xù)考驗終端需求韌性，硬質(zhì)合金企業(yè)接連發(fā)布調(diào)價函跟漲原料端，但終端下游企業(yè)需求略顯疲軟，畏高情緒濃厚，市場成交持續(xù)縮量，鎢市供需平衡或在長時間需求縮量的情況下重新進入調(diào)整期，后續(xù)需要持續(xù)關注全年指標數(shù)據(jù)情況及部分新增礦山的釋放進度。 鋼招集中進場激活需求 鉬價重心出現(xiàn)上移 》點擊查看SMM鉬現(xiàn)貨價格 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 8月13日，鉬產(chǎn)業(yè)鏈報價整體出現(xiàn)上移，其中，SMM45%鉬精礦報4270-4300元/噸度，其均價為4285元/噸度，較前一交易日漲0.94%。 4285元/噸度這一均價與其2024年12月31日的均價3605元/噸度相比，上漲了18.86%。 對于鉬的后市，在主流鋼廠恢復招標之后，市場成交逐步活躍，需求增量的提振推動市場價格呈現(xiàn)偏強震蕩；此外，鉬精礦原料端供應偏緊仍是支撐鉬價上漲的主要動力，且礦端供應短期難以釋放增量，預計鉬市短期或?qū)⒗^續(xù)維持偏強運行。
2025-08-13 18:56:07金田股份：自主研發(fā)的銅熱管、液冷銅管等產(chǎn)品已導入多家頭部企業(yè)算力服務器產(chǎn)品中
8月13日，金田股份以漲停報收，其收盤價為9.41元/股。 消息面上：金田股份8月13日在投資者互動平臺表示， AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展極大提升對芯片算力的需求，銅憑借其卓越導電性、導熱性已成為先進芯片互聯(lián)、散熱方面的核心材料，公司在芯片算力領域有較好的客戶基礎及技術儲備，也是全球較早實現(xiàn)向上述領域龍頭企業(yè)批量提供銅基材料的公司之一。其中公司高精密異型無氧銅排產(chǎn)品，依托高導熱率、優(yōu)良的焊接性能、加工性能，已成功在3DVC新型AI散熱結構中規(guī)模量產(chǎn)，目前已與全球多家第一梯隊散熱模組企業(yè)建立戰(zhàn)略合作，并應用于多款頂級GPU散熱方案中；公司自主研發(fā)的銅熱管、液冷銅管等產(chǎn)品已成功導入多家頭部企業(yè)算力服務器產(chǎn)品中。 有投資者在投資者互動平臺提問：請問貴公司有PEEK材料領域技術儲備嗎？如果有未來會建廠生產(chǎn)PEEK材料嗎？金田股份8月8日在投資者互動平臺表示， 公司PEEK線產(chǎn)品目前已具備產(chǎn)品競爭優(yōu)勢及進口替代能力，已取得部分高端新能源汽車廠商的定點。未來公司將持續(xù)關注PEEK材料領域發(fā)展，探索更廣泛的應用前景。 被問及“公司2025年中報業(yè)績預告顯示歸母凈利潤同比大幅增長176.66%-225.48%，此前披露的泰國、越南等海外基地項目已逐步量產(chǎn)。請問此次中報業(yè)績增長中，海外產(chǎn)能釋放帶來的收入及利潤貢獻占比大概是多少？海外產(chǎn)能在滿足當?shù)厥袌鲂枨?、降低成本等方面對業(yè)績增長的具體推動作用如何？”金田股份8月8日在投資者互動平臺表示， 公司堅持戰(zhàn)略引領，持續(xù)推進國際化布局。目前公司“泰國年產(chǎn)8萬噸精密銅管生產(chǎn)項目”建設進展順利，越南新能源汽車用電磁扁線項目、越南紫銅管件項目持續(xù)擴大業(yè)務合作，更好地滿足全球客戶一站式銅材采購需求。境外業(yè)務的穩(wěn)步增長，為公司深化全球產(chǎn)品與客戶結構升級奠定堅實基礎。 有投資者在投資者互動平臺提問：尊敬的董秘您好，請問公司目前有供貨給宇樹機器人嗎，主要供貨哪些產(chǎn)品有哪些，另外目前除了宇樹機器人還供貨了哪些其他的機器人業(yè)務，目前在人形機器人有哪些產(chǎn)品適配？金田股份7月29日在投資者互動平臺表示， 公司在機器人領域有較好的客戶基礎及技術儲備，公司部分產(chǎn)品已應用于機器人領域。其中公司電磁線產(chǎn)品與稀土永磁材料在人形機器人空心杯電機、無框力矩電機、減速電機等多個場景實現(xiàn)量產(chǎn)。公司將密切關注和跟進人形機器人領域市場需求，進一步完善產(chǎn)品序列，提升產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。其他具體相關信息請持續(xù)關注定期報告。 有投資者在投資者互動平臺提問：尊敬的董秘您好，請問公司有參加本次人工智能大會嗎，參展的產(chǎn)品或者業(yè)務主要有哪些？金田股份7月29日在投資者互動平臺表示，公司在人工智能領域有較好的客戶基礎及技術儲備，公司部分產(chǎn)品已應用于人工智能領域。公司將密切關注和跟進人工智能領域市場需求，進一步完善產(chǎn)品序列，提升產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。其他具體相關信息請持續(xù)關注定期報告。 金田股份日前發(fā)布的半年度業(yè)績預告顯示：經(jīng)財務部門初步測算，公司預計2025年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤34,000.00萬元到40,000.00萬元，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將增加21,710.55萬元到27,710.55萬元，同比增加176.66%到225.48%。預計2025年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤24,500.00萬元到28,500.00萬元，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將增加12,363.49萬元到16,363.49萬元，同比增加101.87%到134.83%。對于業(yè)績預增的主要原因，金田股份介紹： 2025年上半年，公司落實“產(chǎn)品、客戶雙升級”策略，產(chǎn)品在高端領域應用不斷深化；加強海外客戶拓展，海外市場銷量繼續(xù)保持增長；同時通過數(shù)字化建設，提升經(jīng)營管理效率，公司產(chǎn)品毛利水平與盈利能力同比提升。 愛建證券發(fā)布的點評金田股份的研報指出：公司是全球銅及銅合金材料品類最齊全、規(guī)模最大的生產(chǎn)企業(yè)，在銅加工產(chǎn)業(yè)已構建"冶煉-初級加工-深加工"全產(chǎn)業(yè)鏈布局。2024年寧波、江蘇、廣東及越南等八大生產(chǎn)基地銅加工產(chǎn)能達到220萬噸，銅產(chǎn)品產(chǎn)量191.6萬噸，居行業(yè)第一。此外，公司也是國內(nèi)技術領先、體系完善的稀土永磁材料企業(yè)之一。高端銅產(chǎn)品需求的快速增長為公司帶來新機遇，創(chuàng)新型銅加工龍頭市占率有望提升。銅需求結構性增長的驅(qū)動因素來自于工業(yè)及消費領域的智能化、電動化趨勢：AI數(shù)據(jù)中心、新能源汽車、人形機器人、低空經(jīng)濟等領域催生了銅產(chǎn)品的新需求，促使其結構向高端化、高附加值方向轉(zhuǎn)變。同時，我們判斷：銅加工行業(yè)低價內(nèi)卷式競爭結束，縱橫整合趨勢下，基于規(guī)模、技術、產(chǎn)品優(yōu)勢的創(chuàng)新型龍頭企業(yè)，將在行業(yè)向頭部集中的過程中直接受益。依托“高端化、國際化、綠色化”三大優(yōu)勢，公司迅速搶占下游銅需求增量空間。新機遇下，公司未來盈利增長怎么看？愛建證券認為，銅價變化對公司未來毛利影響趨弱，盈利彈性逐漸釋放。1）盈利能力核心影響因素——銅加工費率自2022年以來呈穩(wěn)中向好趨勢。根據(jù)愛建證券測算，公司銅及銅合金（不包含銅線排）產(chǎn)品加工費率2024年已提升至7.7%。2)銅價變化的影響究竟如何傳導？公司采用"原材料價格+加工費"定價模式，銅價主要從需求側(cè)對加工費產(chǎn)生間接影響；公司正加速滿足下游日益增長的高端銅基材料需求，高附加值產(chǎn)品的高議價能力推動毛利水平結構性提升。3)公司套期保值體系優(yōu)勢進一步降低銅價波動帶來的風險，銅價對公司成本及毛利的影響實際上趨弱。風險提示：新能源下游需求或產(chǎn)能釋放不及預期、銅價上漲風險、海外貿(mào)易政策變化風險。
2025-08-13 18:48:067月車市多項指標再創(chuàng)新高 乘聯(lián)分會上調(diào)2025年零售及出口預測【SMM專題】
2025年8月中旬，乘聯(lián)分會和中汽協(xié)先后發(fā)布了2025年7月汽車工業(yè)以及乘用車市場的相關數(shù)據(jù)。中汽協(xié)方面表示，7月，車市進入傳統(tǒng)淡季，部分廠家安排年度設備檢修，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，環(huán)比呈現(xiàn)季節(jié)性回落。從行業(yè)市場環(huán)境看，以舊換新政策效果繼續(xù)顯現(xiàn)，行業(yè)綜合整治“內(nèi)卷”工作取得積極進展，企業(yè)新車型持續(xù)投放，助力車市平穩(wěn)運行，同比實現(xiàn)增長.......SMM整理了7月汽車市場以及動力電池市場的相關數(shù)據(jù)情況，以供讀者翻閱了解。 汽車方面 中汽協(xié)：7月汽車產(chǎn)銷同比雙增超兩位數(shù) 前7個月產(chǎn)銷超1800萬輛 7月，汽車產(chǎn)銷分別完成259.1萬輛和259.3萬輛，環(huán)比分別下降7.3%和10.7%， 同比分別增長13.3%和14.7% 。1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1823.5萬輛和1826.9萬輛， 同比分別增長12.7%和12% ，產(chǎn)銷增速較1-6月分別擴大0.2個和0.6個百分點。 中汽協(xié)：7月新能源汽車產(chǎn)銷超120萬輛 占汽車總銷量的48.7% 中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.3萬輛和126.2萬輛， 同比分別增長26.3%和27.4% ，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的48.7%。1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成823.2萬輛和822萬輛， 同比分別增長39.2%和38.5% ，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的45%。 中汽協(xié)：7月汽車出口同比增22.6% 前7個月新能源汽車出口同比增84.6% 7月，汽車出口57.5萬輛，環(huán)比下降2.8%， 同比增長22.6% 。1-7月，汽車出口368萬輛， 同比增長12.8% 。 7月，新能源汽車出口22.5萬輛， 環(huán)比增長10%，同比增長1.2倍 。其中，新能源乘用車出口22萬輛，環(huán)比增長11.9%，同比增長1.2倍；新能源商用車出口0.5萬輛，環(huán)比下降36.8%，同比增長76.5%。1-7月，新能源汽車出口130.8萬輛， 同比增長84.6% 。其中，新能源乘用車出口125.4萬輛，同比增長81.6%；新能源商用車出口5.4萬輛，同比增長2倍。 而乘聯(lián)分會方面也發(fā)布了2025年7月乘用車市場情況。據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，7月全國乘用車市場零售182.6萬輛， 同比增長6.3% ， 環(huán)比下降12.4% 。今年以來累計零售1,272.8萬輛， 同比增長10.1% 。 新能源汽車方面，7月新能源乘用車批發(fā)銷量達到118.1萬輛， 同比增長24.4% ， 環(huán)比下降4.8% ；1-7月累計批發(fā)762.9萬輛， 增長35.2%。 出口方面，乘聯(lián)分會表示，伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴張趨勢，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)得到提升。其中插混占比新能源出口的32%（去年同期26%），雖然近期受到外部國家的一些干擾，但自主插混出口發(fā)展中國家增長迅猛，前景光明。7月新能源乘用車出口21.3萬輛，同比增長120.4%， 環(huán)比增長7.6%。占乘用車出口44.7%，較去年同期增長近20個百分點 ；其中純電動占新能源出口的65.3%（去年同期73.8%），作為核心焦點的A00+A0級純電動車出口占純電動出口的43%（去年同期26%）。 對于7月的乘用車市場，乘聯(lián)分會評價稱，今年國內(nèi)車市零售累計增速從1-2月的1.2%持續(xù)拉升到1-6月的10.8%，7月呈現(xiàn)高基數(shù)的減速特征，市場走出“前低中高后平”的走勢。今年7月零售較2023年7月176.8萬的歷史最高水平增長了3%，呈現(xiàn)較好增長態(tài)勢。 乘聯(lián)分會表示，2025年7月乘用車市場特征如下：一、7月乘用車廠商零售、出口、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當月歷史新高，新能源出口創(chuàng)出歷年各月的歷史新高；二、2025年1-6月乘用車國內(nèi)零售實現(xiàn)年累計10.8%的正增長，1-7月年累計增速10.1%，因7月零售增速6.3%，壓低年累計增速近1個點，今年車市“前低中高后平”的走勢初見端倪；三、今年直觀的降價趨勢的價格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)增車主權益、“兩新”政策疊加本品廠補加碼等隱形優(yōu)惠措施層出不窮，7月新能源促銷環(huán)比持平達到10.2%；四、7月純電動零售市場同比增速24.5%，插混同比增速下降0.2%，增程同比增速下降11.4%，新勢力中的純電動與增程的結構占比從去年的43%：57%變?yōu)?4%：36%；五、隨著反內(nèi)卷的深入，7月總體乘用車廠商與渠道總體庫存下降9萬輛（去年同期下降11萬輛），其中新能源車庫存下降了6萬輛；六、7月新能源車國內(nèi)零售滲透率升到54.0%，呈現(xiàn)出由報廢更新、以舊換新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底背景下的新能源平穩(wěn)強增長；七、2025年1-7月傳統(tǒng)燃油乘用車出口176萬，同比下降9%，新能源出口120萬增長57%，自主新能源占自主出口39.0%。 動力電池方面 2025年1~7月動力和其他電池累計銷量為786.2GWh累計同比增長60.6% 7月，我國動力和其他電池銷量為127.2GWh， 環(huán)比下降3.2% ， 同比增長47.8% 。其中，動力電池銷量為91.1GWh，占總銷量71.6%，環(huán)比下降3.1%，同比增長45.8%；其他電池銷量為36.1GWh，占總銷量28.4%， 環(huán)比下降3.4% ， 同比增長52.9%。 1-7月，我國動力和其他電池累計銷量為786.2GWh， 累計同比增長60.6% 。其中，動力電池累計銷量為576.6GWh，占總銷量73.3%，累計同比增長50.6%；其他電池累計銷量為209.6GWh，占總銷量26.7%， 累計同比增長96.2%。 2025年1~7月我國動力電池裝車量355.4GWh, 累計同比增長45.1% 7月，我國動力電池裝車量55.9GWh， 環(huán)比下降4.0% ， 同比增長34.3% 。其中三元電池裝車量10.9GWh，占總裝車量19.6%，環(huán)比增長1.9%，同比下降3.8%；磷酸鐵鋰電池裝車量44.9GWh，占總裝車量80.4%， 環(huán)比下降5.3% ， 同比增長49.0% 。 1-7月，我國動力電池累計裝車量355.4GWh, 累計同比增長45.1% 。其中三元電池累計裝車量66.5GWh，占總裝車量18.7%，累計同比下降9.7%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量288.9GWh，占總裝車量81.3%，累計同比增長68.8%。 多家新能源車企交付量刷歷史新高 乘聯(lián)分會上調(diào)年度預測 下圖是財聯(lián)社記者統(tǒng)計的13家A/H股上市車企在7月的業(yè)績表現(xiàn)，其中9家車企實現(xiàn)同比增長，占比接近七成。廣汽集團、江淮汽車、理想汽車和北汽藍谷等四家家車企則出現(xiàn)了同比下降。 回顧7月份的汽車市場銷量情況，身為“電動一哥”的比亞迪，7月銷量34.43萬輛，同比增長0.56%，增速放緩，環(huán)比出現(xiàn)了10.01%的下降；1-7月，累計銷量249.02萬輛，同比增長27.35%，仍保持了“領頭羊”的位置。 此外， 小米、零跑以及小鵬三大車企在7月的交付量均創(chuàng)單月交付新高 ，其中零跑汽車7月全系交付達50,129輛，同比增長超126%，達成月交付首次突破5萬輛的成績，連續(xù)第五個月穩(wěn)居造車新勢力榜首之位；小鵬汽車方面7月共交付智能電動汽車36,717輛，同比增長229%，同樣創(chuàng)單月交付量歷史新高；另外，小米汽車發(fā)布文章稱，其7月交付新車數(shù)量超過30000輛，雖然小米方面并未公布具體的數(shù)據(jù)，但同樣是創(chuàng)下了其單月交付量的歷史新高。 至于曾經(jīng)銷量排名前列的理想汽車，在7月的表現(xiàn)則略顯遜色，其7月僅交付3.07萬輛，環(huán)比下滑15.3%，同比下滑39.7%，對照去年同期5.1萬的銷量來看，單月減少超2萬臺。前7個月，理想汽車累計交付23.5萬輛新車，同比下滑2.2%。據(jù)悉，理想汽車在今年5月份將銷量目標從年初的70萬輛下調(diào)至64萬輛，根據(jù)下調(diào)后的目標交付量，理想汽車目前的目標完成度在36.72%左右。 蔚來汽車7月交付量達21017輛，同比增長2.53%，環(huán)比下降15.68%；2025年累計交付135167量，同比增長25.24%。此前蔚來汽車定下的銷量目標是44 萬輛，這一目標基于其 2024 年全年銷量約 22 萬輛的基礎上提出，旨在實現(xiàn)銷量同比100% 增長。 中汽協(xié)方面評價稱，7月，車市進入傳統(tǒng)淡季，部分廠家安排年度設備檢修，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，環(huán)比呈現(xiàn)季節(jié)性回落。從行業(yè)市場環(huán)境看，以舊換新政策效果繼續(xù)顯現(xiàn)，行業(yè)綜合整治“內(nèi)卷”工作取得積極進展，企業(yè)新車型持續(xù)投放，助力車市平穩(wěn)運行，同比實現(xiàn)增長。其中，新能源汽車延續(xù)快速增長態(tài)勢，汽車出口保持平穩(wěn)。 7月30日召開的中央政治局會議全面部署下半年經(jīng)濟工作，明確宏觀政策要持續(xù)發(fā)力、適時加力，將有效釋放內(nèi)需潛力，推動市場競爭秩序持續(xù)優(yōu)化。近日，國家層面已經(jīng)下達了第三批超長期特別國債支持消費品以舊換新資金，第四批將于10月份按計劃下達，并將督促地方細化資金使用計劃，確保資金有序均衡用到年底。國家政策的明確將有助于穩(wěn)定消費信心，持續(xù)提振汽車消費，確保下半年行業(yè)平穩(wěn)運行。 乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，7月乘用車廠商零售、出口、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當月歷史新高，新能源車國內(nèi)零售滲透率升到54%，呈現(xiàn)出由報廢更新、以舊換新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底背景下的平穩(wěn)強增長。 基于此，乘聯(lián)分會上調(diào)了2025年的行業(yè)年度預測：2025年乘用車零售2435萬輛，增長6%，預測總量較6月的預測值增加30萬輛；2025年乘用車出口546萬輛，增長14%，預測總量較年初的預測值提升16萬輛。 展望8月份，乘聯(lián)分會表示，2025年8月共有21個工作日，較去年同期少一個工作日，生產(chǎn)銷售時間相對充裕。隨著車市增長的結構性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能充裕，燃油車市場萎縮壓力下的去庫存特征明顯，燃油車車企工廠陸續(xù)進入傳統(tǒng)高溫假設備修整期，7月底8月初車市進入休整期。 由于2024年7月“以舊換新”政策啟動，今年8月的銷量基數(shù)會相對較高。今年7月下旬第三批補貼資金已經(jīng)下發(fā)各地，預計重慶部分地區(qū)的以舊換新會重啟，補貼方式也更加多元化，將有望改善8月的增速。鑒于今年年初廠商的生產(chǎn)積極性很高，年初行業(yè)并未出現(xiàn)前幾年的去庫存特征，6月末庫存達到332萬輛，庫存天數(shù)49天，燃油車和新能源車庫存處于相對合理水平，因此8月預計繼續(xù)延續(xù)以銷定產(chǎn)的平穩(wěn)走勢。
2025-08-13 18:22:08【汽車會】中創(chuàng)股份 邀您共聚 ASCC 2025SMM（第七屆）汽車供應鏈大會
在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化、低碳化轉(zhuǎn)型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七屆）SMM汽車供應鏈大會暨新材料應用高峰論壇 將于 2025年9月3-5日在湖北·武漢 舉行。本屆大會以"內(nèi)外雙循環(huán)，謀全球發(fā)展"為主題，聚焦行業(yè)前沿趨勢。 大會將匯聚全球主流車企、零部件龍頭企業(yè)和科研機構代表，重點圍繞三電技術創(chuàng)新、輕量化材料應用、供應鏈全球化等熱點議題展開深入交流。通過專題研討、技術展示等多元形式，搭建產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺，助力構建更具韌性的汽車供應鏈體系。在此， 上海有色網(wǎng)（SMM） 攜手 湖南中創(chuàng)空天新材料股份有限公司 誠邀業(yè)界同仁共同參會，一起推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，促進全球產(chǎn)業(yè)鏈合作共贏。 點擊 報名表單 立即登記參會，我們期待在會議上與您相遇。 “從再生到智造，驅(qū)動未來” 以綠色科技重塑鋁業(yè)新生態(tài)，以創(chuàng)新智造引領工業(yè)新征程 湖南中創(chuàng)空天新材料股份有限公司 于2019年成立，注冊資本10億元，是以中南大學鐘掘院士團隊技術為支撐、由湖南省國資委組建的混合所有制企業(yè)。公司產(chǎn)業(yè)化基地位于中國（湖南）自由貿(mào)易區(qū)岳陽片區(qū)，占地700余畝，建筑面積超20萬平方。公司聚焦輕合金材料及構件制造，引進先進生產(chǎn)線，打造了國內(nèi)唯一的數(shù)字化、智能化制造體系。 2025 年，公司在永州市江永縣工業(yè)園設立全資子公司中創(chuàng)空天(永州)精密制造有限責任公司（永州市中新鋁業(yè)有限公司），注冊資本2000萬元，總投資逾2億元，主營高性能鋁合金、鎂合金材料及壓鑄件、重鑄件等產(chǎn)品，重點聚焦新能源車用關鍵輕合金部件制造。子公司一期項目于2025年6月形成批量供應能力。 總公司產(chǎn)品涵蓋空天運載、特種艦船、高速列車、新能源車等領域，包括鋁鋰合金、超大尺寸鑄錠、火箭貯箱鍛環(huán)、高筋寬幅壁板、新能源車電機外殼、電池托盤等高強輕合金構件。公司與中南大學共建中創(chuàng)研究院，由鐘掘院士領銜60余名教授博士團隊，配備國際先進檢測平臺。 公司已通過GJB-9001C、ISO9001、IATF16949等體系認證，獲評國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、國家知識產(chǎn)權優(yōu)勢企業(yè)、湖南省高新技術企業(yè)等稱號，產(chǎn)業(yè)化項目入選湖南省重點建設項目及“五個100”重大產(chǎn)業(yè)項目。 中創(chuàng)空天總公司 業(yè)務聯(lián)系：潘志宏 157 0080 8910 永州分公司 業(yè)務聯(lián)系：楊家樂 177 0731 5310 點此立即參加ASCC 2025SMM（第七屆）汽車供應鏈大會 SMM會議聯(lián)系人 俞進 156 0163 9371 yujin@smm.cn
2025-08-13 17:50:55吉林通榆縣小區(qū)充電樁、新能源汽車充電樁、充換電站項目建設的優(yōu)選招標公告
近日，吉林省通榆縣人民政府本次組織開展通榆縣小區(qū)充電樁、新能源汽車充電樁、充換電站項目建設優(yōu)選工作。涉及新能源汽車超快充電樁項目；充（換）電站4座。項目總投資4-6億元（人民幣）。優(yōu)選通榆縣小區(qū)充電樁、新能源汽車充電樁、充換電站項目投資建設企業(yè)。 關于組織通榆縣小區(qū)充電樁、新能源汽車 充電樁、充換電站項目建設的優(yōu)選招標公告 為貫徹落實國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略部署，加快推進綠色交通體系建設。根據(jù)《國家發(fā)展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》（發(fā)改能源規(guī)〔2022〕53號）、《吉林省電動汽車充換電基礎設施發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年）》等文件精神，通榆縣人民政府本次組織開展通榆縣小區(qū)充電樁、新能源汽車充電樁、充換電站項目建設優(yōu)選工作，歡迎符合要求的企業(yè)參與申報。 一、基本情況 1.優(yōu)選方：通榆縣人民政府 2.優(yōu)選服務單位：中國電建集團吉林省電力勘測設計院有限公司（簡稱吉林院）。 3.項目簡介:項目總投資4-6億元（人民幣）。建設內(nèi)容包括小區(qū)快充電樁項目；新能源汽車超快充電樁項目；充（換）電站4座。 4.項目投資（資金來源）：獲取項目建設資格申報方全額出資。 5.優(yōu)選內(nèi)容:通榆縣小區(qū)充電樁、新能源汽車充電樁、充換電站項目投資建設企業(yè)。 二、申報企業(yè)資格要求 6.申報企業(yè)必須是中華人民共和國境內(nèi)企業(yè)，具備獨立法人資格，不接受聯(lián)合體申報（如是集團公司，可授權唯一—家下屬企業(yè)參與申報和項目開發(fā)），單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得同時參與項目申報，違反相關規(guī)定的，申報資料均無效。 7.申報人須具備行政主管部門核發(fā)的電力工程施工總承包三級（含三級）及以上資質(zhì)，并在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力，申報人近三年（2022年至今）具有同類或類似項目業(yè)績。 8.申報企業(yè)需承諾獲取項目建設資格后，項目必須在具備開工條件后4個月內(nèi)完成小區(qū)快充電樁建設并通過驗收；具備開工條件后6個月內(nèi)完成新能源汽車超快充電樁建設并確保設備正常運行；具備開工條件后于2025年10月末前完成1個充（換）電站建設并投入使用，2026年底前完成剩余3個充（換）電站建設并投入使用。 9.業(yè)主使用充電樁充電的最高收費標準不超過居民用電價格。 10.申報企業(yè)需承諾或已在通榆縣注冊公司，作為建設主體開發(fā)項目。 11.申報企業(yè)應承諾項目建設期和經(jīng)營期內(nèi)不得擅自進行股權變更和轉(zhuǎn)讓。如遇不可抗力，按有關法律法規(guī)執(zhí)行，并將有關情況報相關主管部門。
2025-08-13 17:35:06
