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價格戰(zhàn)、汽車關稅、智駕“更名” 上半年汽車市場“忙到飛起” !【SMM熱點】
SMM 7月3日訊: 如今2025年上半年已經(jīng)告一段落,回顧過去的半年,汽車市場可謂是重磅頻出,且國家層面關于“反內(nèi)卷”的政策要求也屢屢被提及,汽車、光伏以及電商行業(yè)作為“反內(nèi)卷”的關鍵行業(yè),相關企業(yè)也多次被有關部門邀約,以期企業(yè)共同聯(lián)合,推動行業(yè)“反內(nèi)卷”的進程。而價格戰(zhàn)、反內(nèi)卷、關稅等詞也成為2025年上半年的“行業(yè)熱詞”,SMM整理了上半年汽車市場的“大事件”,以供參考: 價格戰(zhàn)不停歇! 2025剛開年已有近30家車企降價! 2024年12月31日,國家和地方“以舊換新”補貼到期,部分車企許是為了在春節(jié)前沖一波銷量,緩解消費者因錯過補貼而產(chǎn)生的觀望情緒,紛紛開啟了新一輪的促銷活動。自2025年1月開始,據(jù)媒體不完全統(tǒng)計,便已經(jīng)有包含比亞迪、理想、蔚來、奧迪、一汽/上汽大眾等在內(nèi)的一眾新能源汽車品牌及燃油車品牌陸續(xù)宣布降價。 不過很快,令市場振奮的消息傳來,國家發(fā)改委、財政部發(fā)布《關于2025年加力擴圍實施大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》,其中提到要擴大汽車報廢更新支持范圍,完善汽車置換更新標準。 兩會期間代表委員們針對汽車行業(yè)積極獻策 自動駕駛技術成“熱點賽道” 在今年兩會期間,賽力斯集團創(chuàng)始人張興海表示,汽車市場要有序競爭,企業(yè)自律同時政府要加強監(jiān)管。他表示,中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的市場化有些無序,需要有序的市場化,需要企業(yè)自律,也建議政府加強監(jiān)管,才能把新能源汽車行業(yè)做得更好。 全國人大代表雷軍、朱華榮等提及要加快完善自動駕駛標準和法規(guī),加快推進自動駕駛的量產(chǎn),雷軍甚至還提及了一個屢次沖上熱搜的建議——優(yōu)化新能源汽車號牌的設計,其表示現(xiàn)在的綠色號牌與車體顏色兼容性較差,不利于產(chǎn)品外觀設計實現(xiàn)更高突破,建議有關部門能夠啟動新能源汽車號牌式樣的調(diào)研論證,公開征求意見建議。一時間,該建議得到了不少年輕人的擁簇。 “智駕”字眼淡出車企宣傳C位 輔助駕駛安全不容忽視 3月29日晚間,三名女生在駕駛處于NOA 智能輔助駕駛狀態(tài)的小米SU7經(jīng)過一段施工路段時因車速較快,反應不及發(fā)生劇烈碰撞,車輛爆燃后身亡的事件引發(fā)了市場對于智能輔助駕駛安全性的廣泛探討。目前,該事故的責任還在認定過程中,但市場上關于智駕的討論依舊層出不窮。 4月16日,工信部組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會。會議強調(diào),要充分開展組合駕駛輔助測試驗證,明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施,不得進行夸大和虛假宣傳,嚴格履行告知義務,切實擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任,切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平;而公安部道路交通安全研究中心也提醒稱,若車企因虛假宣傳導致交通事故,可能面臨廣告法相關行政處罰,甚至刑事追責;4月1日,中汽協(xié)和中國汽車工程學會聯(lián)合發(fā)布《關于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書》,強調(diào)企業(yè)需明確系統(tǒng)邊界、履行告知義務,并規(guī)范功能命名,推動組合駕駛輔助系統(tǒng)在明確責任邊界下穩(wěn)步落地。 公開資料顯示,當前智能駕駛主要是以L2級輔助駕駛(組合駕駛輔助)為主,L3級(有條件自動駕駛)仍處于試點階段,中國現(xiàn)有的量產(chǎn)乘用車智能駕駛功能全都在L2及以下。因此,在使用智能駕駛的過程中,均需要駕駛員隨時關注路況,并需做到能隨時接管車輛的控制權,且在施工路段和擁堵以及無清晰車道線、陡坡,急轉彎、濕滑路面等均禁止使用L2級輔助駕駛。 在工信部為車企的智駕宣傳上“緊箍咒”之后,五一假期期間,“智能駕駛”這一曾經(jīng)的C位宣傳詞條,也開始迅速淡出車企的核心宣傳話術。據(jù)財聯(lián)社方面報道,小米汽車甚至調(diào)整了其SU7新車訂購頁面中關于“智駕”的描述,直接更名為了“輔助駕駛”。而深圳、太原等地的蔚來、理想、小鵬等店的銷售人員宣傳話術也變得謹慎許多,僅在用戶主動詢問時才會就輔助駕駛展開相關說明,且多注重提醒“并不是所有路段都適用于輔助駕駛”“駕駛員需要保持注意力”“輔助駕駛系統(tǒng)不具備完全接管能力”等情況。 特朗普汽車關稅擾動頻頻 自4月起開始對所有進口整車征收25%關稅 3月份以來,特朗普關于對進口汽車加征關稅的事情頻頻擾動市場,最終特朗普宣布于當?shù)貢r間4月3日凌晨12:01分起開始向所有不在美國本土制造的汽車加征最高25%關稅,對汽車零部件的關稅也在5月3日實施;不過在汽車零部件關稅實施前期,4月29日特朗普又簽署公告,允許對進口汽車零部件、在美國組裝汽車的汽車生產(chǎn)商進行一定程度的補償,以抵消部分關稅。其中,符合 “美國 - 墨西哥 - 加拿大協(xié)定”(USMCA)的汽車零部件將繼續(xù)免征關稅,但需要企業(yè)自行舉證 “美國本土含量”。 雖然在關稅實施前,包括加拿大、韓國、日本、歐盟、德國、英國甚至美國當?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)等均采取了種種或?qū)?,或商議等的舉措,但依舊未能阻止關稅的最終落地。據(jù)美國海關和邊境保護局當?shù)貢r間5月1日證實,加拿大和墨西哥制造的汽車零部件屬于《美加墨協(xié)議(USMCA)》的一部分,將免于25%的關稅,該關稅將于5月3日生效。 至于日本政府一直在就關稅問題與美國展開磋商,但近日美國總統(tǒng)特朗普表示,日本和美國之間的汽車貿(mào)易“不公平”,并考慮保留對日本汽車加征25%關稅。而日本首相石破茂在5月19日的參議院預算委員會會議上曾強調(diào),無法接受美國對汽車等進口產(chǎn)品征收高關稅的政策,“將以堅定不移的決心應對”。且近日,據(jù)外媒報道,日本首席貿(mào)易談判代表赤澤亮正(Ryosei Akazawa)表示,日本無法接受美國對進口汽車征收25%的關稅,并補充稱,日本車企在美國生產(chǎn)的汽車數(shù)量遠多于出口至美國的數(shù)量。 5月下旬國內(nèi)新一輪價格戰(zhàn)打響 工信部、中汽協(xié)接連嚴肅表態(tài) 5月23日,比亞迪、零跑、吉利、上汽通用別克、奇瑞等紛紛通過“限時一口價”等方式,掀起了新一輪的“價格戰(zhàn)”。但隨后,該價格戰(zhàn)遭到了工信部、中汽協(xié)的“反對”。彼時中汽協(xié)發(fā)布《關于維護公平競爭秩序,促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》,其中提到“價格戰(zhàn)”嚴重影響企業(yè)正常經(jīng)營,沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全,把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán),因此其倡議所有企業(yè)嚴格遵從公平競爭原則,依法依規(guī)開展經(jīng)營活動;企業(yè)在依法降價處理商品以外,不以低于成本的價格傾銷商品,不進行誘導消費者的虛假宣傳,擾亂市場秩序,損害行業(yè)和消費者根本利益等。 隨后,工信部相關負責人也表示,贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的《倡議》,并提到,工信部將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度,推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化調(diào)整,加強產(chǎn)品一致性抽查,配合相關部門開展反不正當競爭執(zhí)法,采取必要的監(jiān)管措施,堅決維護公平有序市場環(huán)境,切實保障消費者根本利益,推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 此外,6月3日,全國工商聯(lián)經(jīng)銷商商會也發(fā)文呼吁要堅決抵制以 “價格戰(zhàn)” 為主要形式的 “內(nèi)卷式” 競爭行為,改善汽車經(jīng)銷商的生存狀況;6月5日,中國商務部新聞發(fā)言人何詠前在發(fā)布會上提到,對當前汽車行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競爭現(xiàn)象,商務部將積極配合相關部門,加強綜合整治與合規(guī)引導,維護公平競爭市場秩序,促進行業(yè)健康發(fā)展。它表示,下一步,商務部將會同有關部門,繼續(xù)加強對汽車消費市場跟蹤、研究和政策引導,推動破除制約汽車流通消費堵點、卡點,更好滿足居民多樣化、個性化消費需求。 數(shù)十家車企集體發(fā)聲!將供應商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi) 隨著規(guī)定大型企業(yè)支付工程款最長不得超過60日的《保障中小企業(yè)款項支付條例》于2025年6月1日起開始施行,6月10日到6月11日,包含中國一汽、東風汽車、廣汽集團、賽力斯、比亞迪、長城汽車、小米汽車、小鵬汽車、奇瑞集團、零跑汽車、北汽集團、理想汽車、蔚來汽車等在內(nèi)的數(shù)十家車企紛紛發(fā)布公告稱, “將供應商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)”。 業(yè)內(nèi)普遍認為,該許諾有望助力汽車零部件廠商更快收到貨款,加快資金回流速度。供應商可以利用回籠的資金采購原材料,從而避免因資金短缺而導致的原材料供應問題,從而保持正常生產(chǎn)進度。 2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動開展 比亞迪、蔚來等多款車型入選 與此同時,國家也在持續(xù)加大對新能源汽車的推廣,6月3日,工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務部、國家能源局組織開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。選取一批新能源汽車推廣比例不高、市場潛力較大的典型縣域城市,舉行若干場專場活動;以此為中心輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn),結合地區(qū)特點開展若干場特色活動。與縣域充換電設施補短板試點、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”試點等工作形成協(xié)同效應,推動優(yōu)質(zhì)資源向鄉(xiāng)村地區(qū)傾斜。鼓勵各類新能源汽車生產(chǎn)、銷售、金融、充換電及售后服務等領域市場主體共同參與,結合以舊換新、縣域充換電設施補短板等政策工具,定制“購車優(yōu)惠+用能支持+服務保障”一體化促銷方案,健全覆蓋購車、用車、養(yǎng)車全周期售后服務網(wǎng)絡。 其中,比亞迪、蔚來、小鵬、特斯拉、五菱、長安等多個車型均入選。 二手車市場再獲重視 機構預計交易量有望突破2000萬輛 而除了新車,今年市場上關于二手車的消息也頻頻引發(fā)熱議,中國汽車流通協(xié)會會長肖政三表示,將持續(xù)向政府有關部門提出,加快落實異地交易便利化措施,構建二手車全國統(tǒng)一大市場,將二手車納入購車優(yōu)惠補貼范圍和培育支持二手車專業(yè)經(jīng)營主體發(fā)展等政策建議。繼續(xù)推動二手車鑒定評估技術規(guī)范國家標準的修訂,完善認證二手車質(zhì)量信息溯源服務,鼓勵生產(chǎn)企業(yè)開展置換業(yè)務和經(jīng)銷企業(yè)提供質(zhì)量服務,支持車輛生命周期信息數(shù)據(jù)產(chǎn)品升級,搭建二手車出口服務平臺,進一步促進二手車專業(yè)化、規(guī)模化、品牌化的發(fā)展。 此前,二手車拍賣及流通服務平臺「有輛」聯(lián)合汽車流通行業(yè)研究機構SG-Auto發(fā)布《有輛2025年中國二手車行業(yè)展望》。其中提到,隨著新車銷售與舊車置換的聯(lián)動,其預計2025年國內(nèi)二手車交易量將首次突破2000萬輛門檻,如果能夠延續(xù)2024年6.5%以上的增長率,2025年國內(nèi)二手車交易量有望達到2100萬輛。 全年汽車銷量展望 全年汽車銷量方面,在2024年年底,中國電動汽車百人會預計,2025年我國汽車市場銷量預計在3200萬輛左右,其中國內(nèi)市場2600萬輛左右,增速3%。在新能源汽車領域,2025年新能源汽車含出口的銷量預計達到1650萬輛,增速接近30%,內(nèi)需有望達到1500萬輛,滲透率預計超過55%。 2025年1月13日,中汽協(xié)預測,2025年,中國汽車總銷量預計將達到3290萬輛,同比增長4.7%。其中,新能源汽車總銷量預計約1600萬輛,同比增長24.4%;出口總量預計實現(xiàn)620萬輛,同比增長5.8%。
2025-07-04 09:19:05非農(nóng)超預期 鋁價高位壓力稍增【機構評論】
周四滬鋁主力收20680元/噸,漲0.07%。倫鋁收2605.5美元/噸,跌0.34%。現(xiàn)貨SMM均價20860元/噸,漲50元/噸,鐵水10元/噸。南儲現(xiàn)貨均價20800元/噸,漲60元/噸,貼水70元/噸。據(jù)SMM,7月3日,電解鋁錠庫存47.4萬噸,環(huán)比增加0.6萬噸;國內(nèi)主流消費地鋁棒庫存15.35萬噸,環(huán)比增加0.6萬噸。 宏觀消息:美國6月非農(nóng)就業(yè)人口增加14.7萬人,遠超預期的11萬人, 4月和5月就業(yè)人數(shù)合計上修1.6萬人。失業(yè)率意外降至4.1%,預期為升至4.3%。美國上周初請失業(yè)金人數(shù)23.3萬人,創(chuàng)六周新低。數(shù)據(jù)公布后,市場放棄對7月美聯(lián)儲降息的押注,9月降息的概率也下滑至80%左右。美國國會眾議院以218票贊成、214票反對的表決結果通過了總統(tǒng)特朗普推動的“大而美”稅收與支出法案。6月財新中國服務業(yè)PMI錄得50.6,較5月回落0.5個百分點,下行至2024年四季度以來最低。美國5月工廠訂單環(huán)比升8.2%,為2014年以來最大增幅。美國6月ISM非制造業(yè)指數(shù)50.8,略高于預期的50.6。美國5月貿(mào)易逆差環(huán)比增長18.7%,達到715億美元。 超預期的非農(nóng)數(shù)據(jù)令此前較強的降息預期降溫,美指反彈,鋁價高位壓力有增?;久?,鋁錠社會庫存繼續(xù)小幅累庫,現(xiàn)貨貼水回落,下游消費淡季對高價位鋁觀望情緒濃。不過倉單庫存未累庫仍在2.8萬相對低位,支持鋁期貨價格偏好。上方受消費偏弱社會庫存連續(xù)小幅累庫及伴隨消費淡季深入影響,預計上方空間受限。
2025-07-04 09:14:47LME銅現(xiàn)貨升水持續(xù)收斂 銅鋁沖高回落【機構評論】
【盤面】夜盤滬銅創(chuàng)本輪反彈新高,白天盤震蕩回落,午后一度反彈,但尾盤再度下行,主力8月收80560,跌0.07%,總成交縮量,總持倉增加4千余手。夜盤滬鋁隨滬銅上漲,創(chuàng)本輪新高,白天盤震蕩,主力8月收20680,漲0.07%,成交總量縮減,總持倉增加5千余手。同期鋁合金主力11月收19965,漲0.33%,氧化鋁高開低走,主力9月收3026,漲0.93%。 【分析】近期LME銅庫存小幅增加,(0-3)從上周最高300美元以上持續(xù)回落,最新96美元,市場短期擠倉壓力在緩解,這或?qū)⒂绊戙~的上漲節(jié)奏。中期維持多頭思路,短期注意調(diào)整壓力。鋁延續(xù)中期上漲,短期注意20800-21000阻力。 【估值】銅中性偏高 鋁中性 【風險】外圍風險 (來源:華鑫期貨)
2025-07-03 18:59:137月3日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土
? 金屬漲跌互現(xiàn) 多晶硅、雙焦、鐵礦漲逾2% 工業(yè)硅跌近1%【SMM日評】 ? 銅價高位企穩(wěn) 滬銅現(xiàn)貨成交走弱【SMM滬銅現(xiàn)貨】 ? 銅價維持在高位下游謹慎采購 現(xiàn)貨升水不斷走低【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 市場供需兩弱 僅零星現(xiàn)貨成交【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 7月3日廣東銅現(xiàn)貨市場各時段升貼水(第四時段10:45)【SMM價格】 ? 7月3日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水(第四時段)【SMM價格】 ? 貨源調(diào)節(jié)中原市場稍企穩(wěn) 華東整體成交清淡【SMM鋁現(xiàn)貨午評】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場:鉛價呈偏強震蕩 現(xiàn)貨市場成交地域性好轉【SMM午評】 ? 再生鉛:鉛價上漲后 下游企業(yè)散單拿貨意愿下滑【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/7/3 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅:挺價情緒持續(xù) 交投表現(xiàn)清淡【SMM午評】 ? 寧波鋅:貿(mào)易商佛系報價 升水有所回調(diào) 【SMM午評】 ? 天津鋅:盤面上漲 升水持穩(wěn)【SMM午評】 ? 廣東鋅:盤面重心上行 市場交投清淡【SMM午評】 ? 礦緊錠弱VS宏觀承壓 滬錫主力高位震蕩靜待非農(nóng)指引【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】7月3日鎳價小幅上行,第十三輪中歐高級別戰(zhàn)略對話開啟 》點擊進入SMM官網(wǎng)查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 (建議電腦端查看)
2025-07-03 18:43:26滬鋁震蕩運行 社庫小幅累積【滬鋁收盤評論】
宏觀情緒改善,滬鋁偏強震蕩,主力合約收漲0.07%。鋁基本面表現(xiàn)趨弱,社庫小幅回升但仍處低位,鋁價下方仍有支撐。 宏觀方面,美國6月ADP就業(yè)人數(shù)超預期下降,創(chuàng)下自2023年3月以來的首次負增長,引發(fā)外界對美國經(jīng)濟增長放緩背景下勞動力市場進一步走弱的擔憂,市場對美聯(lián)儲降息預期上升。 鋁供應端變化有限,需求受淡季影響表現(xiàn)趨弱,周中鋁錠社庫繼續(xù)小幅累積,雖然鋁錠社庫出現(xiàn)累庫情況,但目前庫存仍處于相對較低水平,對鋁價仍有一定支撐。另外,當前上期所倉單繼續(xù)下滑,交割月的流動性風險未除,銀河期貨表示,華南基差轉負后、預計倉單下降趨勢將有所暫緩,帶動月差或?qū)⑹諗浚罄m(xù)需持續(xù)關注日度庫存的變動,若有大幅去庫預計將再度推動月差、基差的擴大。 對于當前走勢,新湖期貨表示,當前市場供需基本面趨弱,淡季終端市場下降明顯,地產(chǎn)、家電等企業(yè)開工均下降,光伏市場搶裝后開工率同樣下降,國內(nèi)反內(nèi)卷的政策預期也帶來光伏企業(yè)減產(chǎn)的預期,雖然新能源汽車產(chǎn)量維持高位,但難抵消費總體走弱的趨勢。供給端則總體維持偏穩(wěn)格局。近期宏觀面情緒偏樂觀,刺激鋁價偏強運行,另外庫存也偏低。但供需基本面走弱的情況下,價格上行空間或受限。
2025-07-03 18:35:47
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