日本熱軋鉬棒庫存
日本熱軋鉬棒庫存大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2016 | 熱軋鉬棒 | 10000-15000 | 噸 |
2017 | 熱軋鉬棒 | 8000-12000 | 噸 |
2018 | 熱軋鉬棒 | 6000-10000 | 噸 |
2019 | 熱軋鉬棒 | 5000-8000 | 噸 |
2020 | 熱軋鉬棒 | 4000-7000 | 噸 |
日本熱軋鉬棒庫存行情
日本熱軋鉬棒庫存資訊
價(jià)格戰(zhàn)、汽車關(guān)稅、智駕“更名” 上半年汽車市場“忙到飛起” !【SMM熱點(diǎn)】
SMM 7月3日訊: 如今2025年上半年已經(jīng)告一段落,回顧過去的半年,汽車市場可謂是重磅頻出,且國家層面關(guān)于“反內(nèi)卷”的政策要求也屢屢被提及,汽車、光伏以及電商行業(yè)作為“反內(nèi)卷”的關(guān)鍵行業(yè),相關(guān)企業(yè)也多次被有關(guān)部門邀約,以期企業(yè)共同聯(lián)合,推動行業(yè)“反內(nèi)卷”的進(jìn)程。而價(jià)格戰(zhàn)、反內(nèi)卷、關(guān)稅等詞也成為2025年上半年的“行業(yè)熱詞”,SMM整理了上半年汽車市場的“大事件”,以供參考: 價(jià)格戰(zhàn)不停歇! 2025剛開年已有近30家車企降價(jià)! 2024年12月31日,國家和地方“以舊換新”補(bǔ)貼到期,部分車企許是為了在春節(jié)前沖一波銷量,緩解消費(fèi)者因錯(cuò)過補(bǔ)貼而產(chǎn)生的觀望情緒,紛紛開啟了新一輪的促銷活動。自2025年1月開始,據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì),便已經(jīng)有包含比亞迪、理想、蔚來、奧迪、一汽/上汽大眾等在內(nèi)的一眾新能源汽車品牌及燃油車品牌陸續(xù)宣布降價(jià)。 不過很快,令市場振奮的消息傳來,國家發(fā)改委、財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》,其中提到要擴(kuò)大汽車報(bào)廢更新支持范圍,完善汽車置換更新標(biāo)準(zhǔn)。 兩會期間代表委員們針對汽車行業(yè)積極獻(xiàn)策 自動駕駛技術(shù)成“熱點(diǎn)賽道” 在今年兩會期間,賽力斯集團(tuán)創(chuàng)始人張興海表示,汽車市場要有序競爭,企業(yè)自律同時(shí)政府要加強(qiáng)監(jiān)管。他表示,中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的市場化有些無序,需要有序的市場化,需要企業(yè)自律,也建議政府加強(qiáng)監(jiān)管,才能把新能源汽車行業(yè)做得更好。 全國人大代表雷軍、朱華榮等提及要加快完善自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī),加快推進(jìn)自動駕駛的量產(chǎn),雷軍甚至還提及了一個(gè)屢次沖上熱搜的建議——優(yōu)化新能源汽車號牌的設(shè)計(jì),其表示現(xiàn)在的綠色號牌與車體顏色兼容性較差,不利于產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更高突破,建議有關(guān)部門能夠啟動新能源汽車號牌式樣的調(diào)研論證,公開征求意見建議。一時(shí)間,該建議得到了不少年輕人的擁簇。 “智駕”字眼淡出車企宣傳C位 輔助駕駛安全不容忽視 3月29日晚間,三名女生在駕駛處于NOA 智能輔助駕駛狀態(tài)的小米SU7經(jīng)過一段施工路段時(shí)因車速較快,反應(yīng)不及發(fā)生劇烈碰撞,車輛爆燃后身亡的事件引發(fā)了市場對于智能輔助駕駛安全性的廣泛探討。目前,該事故的責(zé)任還在認(rèn)定過程中,但市場上關(guān)于智駕的討論依舊層出不窮。 4月16日,工信部組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會。會議強(qiáng)調(diào),要充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證,明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施,不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳,嚴(yán)格履行告知義務(wù),切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任,切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平;而公安部道路交通安全研究中心也提醒稱,若車企因虛假宣傳導(dǎo)致交通事故,可能面臨廣告法相關(guān)行政處罰,甚至刑事追責(zé);4月1日,中汽協(xié)和中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書》,強(qiáng)調(diào)企業(yè)需明確系統(tǒng)邊界、履行告知義務(wù),并規(guī)范功能命名,推動組合駕駛輔助系統(tǒng)在明確責(zé)任邊界下穩(wěn)步落地。 公開資料顯示,當(dāng)前智能駕駛主要是以L2級輔助駕駛(組合駕駛輔助)為主,L3級(有條件自動駕駛)仍處于試點(diǎn)階段,中國現(xiàn)有的量產(chǎn)乘用車智能駕駛功能全都在L2及以下。因此,在使用智能駕駛的過程中,均需要駕駛員隨時(shí)關(guān)注路況,并需做到能隨時(shí)接管車輛的控制權(quán),且在施工路段和擁堵以及無清晰車道線、陡坡,急轉(zhuǎn)彎、濕滑路面等均禁止使用L2級輔助駕駛。 在工信部為車企的智駕宣傳上“緊箍咒”之后,五一假期期間,“智能駕駛”這一曾經(jīng)的C位宣傳詞條,也開始迅速淡出車企的核心宣傳話術(shù)。據(jù)財(cái)聯(lián)社方面報(bào)道,小米汽車甚至調(diào)整了其SU7新車訂購頁面中關(guān)于“智駕”的描述,直接更名為了“輔助駕駛”。而深圳、太原等地的蔚來、理想、小鵬等店的銷售人員宣傳話術(shù)也變得謹(jǐn)慎許多,僅在用戶主動詢問時(shí)才會就輔助駕駛展開相關(guān)說明,且多注重提醒“并不是所有路段都適用于輔助駕駛”“駕駛員需要保持注意力”“輔助駕駛系統(tǒng)不具備完全接管能力”等情況。 特朗普汽車關(guān)稅擾動頻頻 自4月起開始對所有進(jìn)口整車征收25%關(guān)稅 3月份以來,特朗普關(guān)于對進(jìn)口汽車加征關(guān)稅的事情頻頻擾動市場,最終特朗普宣布于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月3日凌晨12:01分起開始向所有不在美國本土制造的汽車加征最高25%關(guān)稅,對汽車零部件的關(guān)稅也在5月3日實(shí)施;不過在汽車零部件關(guān)稅實(shí)施前期,4月29日特朗普又簽署公告,允許對進(jìn)口汽車零部件、在美國組裝汽車的汽車生產(chǎn)商進(jìn)行一定程度的補(bǔ)償,以抵消部分關(guān)稅。其中,符合 “美國 - 墨西哥 - 加拿大協(xié)定”(USMCA)的汽車零部件將繼續(xù)免征關(guān)稅,但需要企業(yè)自行舉證 “美國本土含量”。 雖然在關(guān)稅實(shí)施前,包括加拿大、韓國、日本、歐盟、德國、英國甚至美國當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)等均采取了種種或?qū)?,或商議等的舉措,但依舊未能阻止關(guān)稅的最終落地。據(jù)美國海關(guān)和邊境保護(hù)局當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月1日證實(shí),加拿大和墨西哥制造的汽車零部件屬于《美加墨協(xié)議(USMCA)》的一部分,將免于25%的關(guān)稅,該關(guān)稅將于5月3日生效。 至于日本政府一直在就關(guān)稅問題與美國展開磋商,但近日美國總統(tǒng)特朗普表示,日本和美國之間的汽車貿(mào)易“不公平”,并考慮保留對日本汽車加征25%關(guān)稅。而日本首相石破茂在5月19日的參議院預(yù)算委員會會議上曾強(qiáng)調(diào),無法接受美國對汽車等進(jìn)口產(chǎn)品征收高關(guān)稅的政策,“將以堅(jiān)定不移的決心應(yīng)對”。且近日,據(jù)外媒報(bào)道,日本首席貿(mào)易談判代表赤澤亮正(Ryosei Akazawa)表示,日本無法接受美國對進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅,并補(bǔ)充稱,日本車企在美國生產(chǎn)的汽車數(shù)量遠(yuǎn)多于出口至美國的數(shù)量。 SMM整理了電動汽車市場的各國面臨的關(guān)稅情況,具體如下: ?中國 :面臨基礎(chǔ)關(guān)稅 2.5%,301 關(guān)稅 100%,芬太尼關(guān)稅普征 20% ,232 關(guān)稅加征 25%,綜合關(guān)稅達(dá)到 147.5%。 ?歐盟 :包含基礎(chǔ)關(guān)稅 2.5%,232 關(guān)稅普征 25%,綜合關(guān)稅為 27.5%。 ?日本 :基礎(chǔ)關(guān)稅 2.5%,232 關(guān)稅普征 25%,綜合關(guān)稅是 27.5% 。 ?韓國 :韓美自貿(mào)協(xié)定為 0%,但存在 232 關(guān)稅普征 25%,綜合關(guān)稅為 25%。 5月下旬國內(nèi)新一輪價(jià)格戰(zhàn)打響 工信部、中汽協(xié)接連嚴(yán)肅表態(tài) 5月23日,比亞迪、零跑、吉利、上汽通用別克、奇瑞等紛紛通過“限時(shí)一口價(jià)”等方式,掀起了新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”。但隨后,該價(jià)格戰(zhàn)遭到了工信部、中汽協(xié)的“反對”。彼時(shí)中汽協(xié)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序,促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》,其中提到“價(jià)格戰(zhàn)”嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營,沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全,把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán),因此其倡議所有企業(yè)嚴(yán)格遵從公平競爭原則,依法依規(guī)開展經(jīng)營活動;企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外,不以低于成本的價(jià)格傾銷商品,不進(jìn)行誘導(dǎo)消費(fèi)者的虛假宣傳,擾亂市場秩序,損害行業(yè)和消費(fèi)者根本利益等。 隨后,工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的《倡議》,并提到,工信部將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度,推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整,加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查,配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法,采取必要的監(jiān)管措施,堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場環(huán)境,切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益,推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 此外,6月3日,全國工商聯(lián)經(jīng)銷商商會也發(fā)文呼吁要堅(jiān)決抵制以 “價(jià)格戰(zhàn)” 為主要形式的 “內(nèi)卷式” 競爭行為,改善汽車經(jīng)銷商的生存狀況;6月5日,中國商務(wù)部新聞發(fā)言人何詠前在發(fā)布會上提到,對當(dāng)前汽車行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競爭現(xiàn)象,商務(wù)部將積極配合相關(guān)部門,加強(qiáng)綜合整治與合規(guī)引導(dǎo),維護(hù)公平競爭市場秩序,促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。它表示,下一步,商務(wù)部將會同有關(guān)部門,繼續(xù)加強(qiáng)對汽車消費(fèi)市場跟蹤、研究和政策引導(dǎo),推動破除制約汽車流通消費(fèi)堵點(diǎn)、卡點(diǎn),更好滿足居民多樣化、個(gè)性化消費(fèi)需求。 數(shù)十家車企集體發(fā)聲!將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi) 隨著規(guī)定大型企業(yè)支付工程款最長不得超過60日的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》于2025年6月1日起開始施行,6月10日到6月11日,包含中國一汽、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、賽力斯、比亞迪、長城汽車、小米汽車、小鵬汽車、奇瑞集團(tuán)、零跑汽車、北汽集團(tuán)、理想汽車、蔚來汽車等在內(nèi)的數(shù)十家車企紛紛發(fā)布公告稱, “將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)”。 業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,該許諾有望助力汽車零部件廠商更快收到貨款,加快資金回流速度。供應(yīng)商可以利用回籠的資金采購原材料,從而避免因資金短缺而導(dǎo)致的原材料供應(yīng)問題,從而保持正常生產(chǎn)進(jìn)度。 2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動開展 比亞迪、蔚來等多款車型入選 與此同時(shí),國家也在持續(xù)加大對新能源汽車的推廣,6月3日,工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局組織開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。選取一批新能源汽車推廣比例不高、市場潛力較大的典型縣域城市,舉行若干場專場活動;以此為中心輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn),結(jié)合地區(qū)特點(diǎn)開展若干場特色活動。與縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”試點(diǎn)等工作形成協(xié)同效應(yīng),推動優(yōu)質(zhì)資源向鄉(xiāng)村地區(qū)傾斜。鼓勵(lì)各類新能源汽車生產(chǎn)、銷售、金融、充換電及售后服務(wù)等領(lǐng)域市場主體共同參與,結(jié)合以舊換新、縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板等政策工具,定制“購車優(yōu)惠+用能支持+服務(wù)保障”一體化促銷方案,健全覆蓋購車、用車、養(yǎng)車全周期售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 其中,比亞迪、蔚來、小鵬、特斯拉、五菱、長安等多個(gè)車型均入選。 二手車市場再獲重視 機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)交易量有望突破2000萬輛 而除了新車,今年市場上關(guān)于二手車的消息也頻頻引發(fā)熱議,中國汽車流通協(xié)會會長肖政三表示,將持續(xù)向政府有關(guān)部門提出,加快落實(shí)異地交易便利化措施,構(gòu)建二手車全國統(tǒng)一大市場,將二手車納入購車優(yōu)惠補(bǔ)貼范圍和培育支持二手車專業(yè)經(jīng)營主體發(fā)展等政策建議。繼續(xù)推動二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂,完善認(rèn)證二手車質(zhì)量信息溯源服務(wù),鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)開展置換業(yè)務(wù)和經(jīng)銷企業(yè)提供質(zhì)量服務(wù),支持車輛生命周期信息數(shù)據(jù)產(chǎn)品升級,搭建二手車出口服務(wù)平臺,進(jìn)一步促進(jìn)二手車專業(yè)化、規(guī)?;?、品牌化的發(fā)展。 此前,二手車拍賣及流通服務(wù)平臺「有輛」聯(lián)合汽車流通行業(yè)研究機(jī)構(gòu)SG-Auto發(fā)布《有輛2025年中國二手車行業(yè)展望》。其中提到,隨著新車銷售與舊車置換的聯(lián)動,其預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)二手車交易量將首次突破2000萬輛門檻,如果能夠延續(xù)2024年6.5%以上的增長率,2025年國內(nèi)二手車交易量有望達(dá)到2100萬輛。 全年汽車銷量展望 全年汽車銷量方面,在2024年年底,中國電動汽車百人會預(yù)計(jì),2025年我國汽車市場銷量預(yù)計(jì)在3200萬輛左右,其中國內(nèi)市場2600萬輛左右,增速3%。在新能源汽車領(lǐng)域,2025年新能源汽車含出口的銷量預(yù)計(jì)達(dá)到1650萬輛,增速接近30%,內(nèi)需有望達(dá)到1500萬輛,滲透率預(yù)計(jì)超過55%。 2025年1月13日,中汽協(xié)預(yù)測,2025年,中國汽車總銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到3290萬輛,同比增長4.7%。其中,新能源汽車總銷量預(yù)計(jì)約1600萬輛,同比增長24.4%;出口總量預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)620萬輛,同比增長5.8%。
2025-07-04 15:54:25【SMM價(jià)格】2025年7月4日金龍黃銅棒價(jià)格
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2025-07-04 10:40:22【SMM價(jià)格】2025年7月4日長振黃銅棒價(jià)格
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2025-07-04 10:39:36近90天大漲50%、固態(tài)電池賽道熱度不斷攀升 量產(chǎn)上車進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”
從4月9日低點(diǎn)的696.24,到6月末高點(diǎn)的1039.9,財(cái)聯(lián)社固態(tài)電池板塊指數(shù)二個(gè)多月來約50%的漲幅,成為今年上半年固態(tài)電池表現(xiàn)的最好寫照。 至7月3日收盤,固態(tài)電池板塊再度領(lǐng)漲市場,漲幅為1.89%。其中,中一科技收獲20CM漲停,洪田股份、大東南亦錄得漲停。 二級市場熱情高漲的背后,是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)。隨著車企明確2026-2027年裝車時(shí)間表,全固態(tài)電池量產(chǎn)已經(jīng)處于臨界點(diǎn)。寶馬集團(tuán)近日宣布,將美國固態(tài)電池制造商Solid Power提供的大尺寸、純?nèi)虘B(tài)電池電芯(ASSB)首次裝配于純電動寶馬i7測試車中,并在慕尼黑地區(qū)進(jìn)行路測。 盡管寶馬與Solid Power方面均為披露此次上路測試的全固態(tài)電池的具體參數(shù),但Solid Power官網(wǎng)顯示,其全固態(tài)電池核心技術(shù)基于硫化物的固體電解質(zhì),能量密度390Wh/kg(930Wh/L),循環(huán)次數(shù)大于1000次。“我們預(yù)計(jì)到2028年,電解質(zhì)產(chǎn)量將達(dá)到每年80萬輛使用全固態(tài)電池的電動汽車所需的水平。”Solid Power稱,公司開發(fā)的電池制造工藝已在全球范圍內(nèi)用于大批量傳統(tǒng)鋰離子電池的生產(chǎn),預(yù)計(jì)這將使全固態(tài)電池制造商能夠滿足OEM的產(chǎn)量和成本要求。 在國內(nèi),更多車企相繼宣布在固態(tài)電池領(lǐng)域取得的最新進(jìn)展。5月31日,廣汽集團(tuán)在投資者互動平臺上表示,固態(tài)電池預(yù)計(jì)于2026年裝車搭載于昊鉑車型。在此之前,廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞談及固態(tài)電池發(fā)展時(shí)表示,固態(tài)電池大批量裝車將在2028年。長安汽車也在最新披露的投資者關(guān)系活動記錄表中稱,2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗(yàn)證,2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn),能量密度達(dá)400Wh/kg。 不僅是廣汽、長安,包括上汽集團(tuán)、長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪等在內(nèi)的多家車企均已宣布固態(tài)電池量產(chǎn)計(jì)劃。其中,上汽集團(tuán)、長安汽車、奇瑞汽車均計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)裝車。深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍曾透露,比亞迪將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用,2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車。 除傳統(tǒng)主機(jī)廠,小米、華為等跨界玩家同樣在固態(tài)電池領(lǐng)域積極布局。6月13日,小米汽車公開了一項(xiàng)名為“固態(tài)電池復(fù)合電極與制備方法及包含其復(fù)合電極的固態(tài)電池”的專利,申請公布號為CN120149317A,申請公布日為2025年6月13日,申請日為2023年12月12日;更早之前,華為公開了一項(xiàng)名為“固態(tài)電解質(zhì)、其制備方法及固態(tài)電池”的專利,據(jù)專利摘要,該固態(tài)電解質(zhì)能夠提升固態(tài)電池的能量密度。 車企加速布局的同時(shí),電池企業(yè)也在加快固態(tài)電池研發(fā)與量產(chǎn)進(jìn)程。7月2日,贛鋒鋰業(yè)在投資者互動平臺上表示,公司的半固態(tài)電池在東風(fēng)E70進(jìn)行了試裝車并于賽力斯SF5車型量產(chǎn),目前正在繼續(xù)推廣高比能固態(tài)電池的應(yīng)用場景。公司與知名無人機(jī)及eVTOL企業(yè)達(dá)成合作,公司研發(fā)的高安全耐低溫固態(tài)鋰電池已向國際知名手機(jī)企業(yè)批量送樣驗(yàn)證。 作為行業(yè)龍頭企業(yè)的寧德時(shí)代預(yù)計(jì)到2027年將實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。其他企業(yè)如國軒高科、孚能科技等也在固態(tài)電池領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展,為未來小批量或大規(guī)模生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。 政策層面,全固態(tài)電池正獲得大力支持。今年4月,工信部發(fā)布《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》。其中特別提及,要推進(jìn)動力電池耐久性、熱管理系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)審查報(bào)批,加快全固態(tài)電池、動力電池在役檢測、動力電池標(biāo)識標(biāo)簽等標(biāo)準(zhǔn)研制,不斷優(yōu)化動力電池性能要求。 在業(yè)內(nèi)人士看來,隨著車企和電池企業(yè)的加速布局,固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正不斷推進(jìn),距離大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用越來越近。 不過,固態(tài)電池要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用,仍需跨越成本、技術(shù)、產(chǎn)能等多道難關(guān)。國泰海通證券最新研報(bào)表示,固態(tài)電池具備高能量密度、高安全性,能夠滿足車端、低空、人形機(jī)器人等領(lǐng)域的特殊需求。當(dāng)前半固態(tài)電池已實(shí)現(xiàn)裝車,產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程早于全固態(tài)電池。人形機(jī)器人、低空等成本敏感度相對較低的領(lǐng)域,固態(tài)電池應(yīng)用早于車端。目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速,迭代正式開啟,正在從0到1加速邁進(jìn)。隨著固態(tài)電池性能不斷提升以及產(chǎn)業(yè)化加速落地,長期看好固態(tài)電池發(fā)展。
2025-07-03 18:25:05鐵路設(shè)備用合金(高、中碳錳鐵,鉬鐵)采購招標(biāo)
1. 采購條件 本采購項(xiàng)目鐵路設(shè)備用合金(高、中碳錳鐵,鉬鐵)(AGGZZBHGXHD250702221349)采購人為鞍鋼集團(tuán)工程技術(shù)發(fā)展有限公司采購供應(yīng)中心招標(biāo)管理室,采購項(xiàng)目資金來自自籌,該項(xiàng)目已具備采購條件,現(xiàn)進(jìn)行公開詢比。 2. 項(xiàng)目概況與采購范圍 2.1 項(xiàng)目名稱:鐵路設(shè)備用合金(高、中碳錳鐵,鉬鐵) 2.2 采購失敗轉(zhuǎn)其他采購方式:轉(zhuǎn)談判采購,轉(zhuǎn)直接采購 2.3 本項(xiàng)目采購內(nèi)容、范圍及規(guī)模詳見附件《物料清單附件.pdf》。 3. 投標(biāo)人資格要求 3.1 本次采購不允許聯(lián)合體投標(biāo)。 3.2 本次采購要求投標(biāo)人須具備如下資質(zhì)要求: (1)生產(chǎn)型營業(yè)執(zhí)照 (2)流通型營業(yè)執(zhí)照 3.3 本次采購要求投標(biāo)人需滿足如下注冊資金要求: 生產(chǎn)型注冊資金:100.0(萬元)及以上 流通型注冊資金:100.0(萬元)及以上 3.4 本次采購要求投標(biāo)人須具備如下業(yè)績要求: 提供一份2022年以后同類產(chǎn)品(合金類)合同及對應(yīng)發(fā)票復(fù)印件(要求該業(yè)績真實(shí)可靠)。 3.5 本次采購要求投標(biāo)人須具備如下能力要求、財(cái)務(wù)要求和其他要求: 財(cái)務(wù)要求:詳見附件(如有需要) 能力要求:詳見附件(如有需要) 其他要求:詳見附件(如有需要) 3.6 本次采購要求依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目,失信被執(zhí)行人投標(biāo)無效。 4. 采購文件的獲取 4.1 凡有意參加投標(biāo)者,請于2025年07月03日09時(shí)00分至2025年07月10日13時(shí)00分(北京時(shí)間,下同),登錄鞍鋼智慧招投標(biāo)平臺http://bid.ansteel.cn下載電子采購文件。 點(diǎn)擊查看招標(biāo)詳情: 》鐵路設(shè)備用合金(高、中碳錳鐵,鉬鐵)采購公告
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