墨西哥焊接鋼管進口量
墨西哥焊接鋼管進口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 進口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 焊接鋼管 | 100000-200000 | 噸 |
| 2017 | 焊接鋼管 | 150000-250000 | 噸 |
| 2018 | 焊接鋼管 | 200000-300000 | 噸 |
| 2019 | 焊接鋼管 | 250000-350000 | 噸 |
| 2020 | 焊接鋼管 | 300000-400000 | 噸 |
墨西哥焊接鋼管進口量行情
墨西哥焊接鋼管進口量資訊
特朗普“50%銅關稅”將于周五開征 接下來會發(fā)生什么？一文讀懂
據(jù)央視新聞，美國總統(tǒng)特朗普本月9日宣布，將從8月1日起對所有進口到美國的銅征收50%的關稅。 眼下，距離8月1日（本周五）美國開征銅關稅僅剩兩天時間。但考慮到美國關稅的反復不定，接下來會發(fā)生什么還很難說。 哪些國家有望獲得豁免？ 美國金融服務機構(gòu)StoneX的高級金屬需求分析師Natalie Scott-Gray周二在一份報告中表示，“圍繞特定國家的豁免問題仍存在不確定性，而且市場普遍存在一種關稅疲勞感。” Scott-Gray指出， 當美國對銅的進口關稅于8月1日生效時，“針對特定國家的豁免政策可能會落實” 。 據(jù)報道，智利財政部長Mario Marcel表示，智利將爭取獲得銅關稅豁免。 Scott-Gray表示， 在潛在的特定國家關稅豁免問題上，智利或?qū)⒌玫?ldquo;特別對待”，這不僅是因為Marcel的言論以及本周兩國正在進行的談判，還因為美國依賴從智利進口銅，而且美國對智利存在貿(mào)易順差 。 與此同時，在涉及美國對鋼、鋁和銅征收的關稅方面， 歐盟似乎也有望獲得豁免 。 高盛日前也指出，美國銅關稅影響的最大風險在于特朗普可能會達成協(xié)議，允許大量免關稅的銅流入美國。 高盛的基線預測是美國初期將對所有銅產(chǎn)品征收50%的關稅，但該行分析師也指出“礦產(chǎn)外交”帶來的風險，也就是為了保障美國制造業(yè)的海外供應來源，美國可能會透過外交手段達成協(xié)議。 高盛指出， 美國可能達成協(xié)議的國家包括印度尼西亞、剛果民主共和國和巴拿馬。此外，智利也希望透過談判爭取關稅豁免 。 銅價將作何變動？ 在特朗普7月8日宣布即將征收50%銅關稅當天，紐約銅價飆升了13%，收于每磅5.6855美元；根據(jù)道瓊斯市場數(shù)據(jù)，這是1968年有記錄以來的歷史新高。鑒于銅被用于建筑和電子等大多數(shù)經(jīng)濟行業(yè)，高昂的銅價加劇了人們對通脹的擔憂。 銅價在7月23日達到每磅5.82美元，再度創(chuàng)下紀錄高位，隨后連續(xù)三個交易日回落，周二小幅回升至5.63美元。專注于追蹤一系列銅礦公司表現(xiàn)的Global X Copper Miners交易所交易基金(COPX)本周迄今已下跌超過2%，回吐了上周3.1%漲幅的大部分。 對于國際銅市場的后續(xù)走勢，Scott-Gray指出， 在有國家（例如智利）獲得豁免的情況下，在8月1日或之前，紐商所（Comex）與倫敦金屬交易所（LME）之間的套利空間將較當前水平大幅收窄 。套利是指利用同一產(chǎn)品在兩個或多個市場間的價格差異進行交易獲利的策略。 而若沒有國家獲得豁免，且關稅稅率為50%，COMEX與LME之間的套利空間將進一步擴大 ，以在關稅開征后反映其影響。 目前，COMEX 9月期銅價格約為每磅5.63美元，而LME9月期銅價格折算后僅為每磅4.44美元，套利空間已經(jīng)較大。 Scott-Gray還指出， 在沒有國家獲得豁免的情況下，鑒于美國44%的銅需求依賴進口，隨著期貨供應風險再次出現(xiàn)，美國銅價將在中期內(nèi)保持高位 。與此同時，LME銅價近期前景將更為看跌，“美國的高關稅料將立即限制銅流入該國的吸引力”。 全球供應失衡 出于對美國銅關稅的擔憂，過去幾個月，全球大量的銅流向美國市場，形成了一種供應失衡局面。而在銅關稅生效前的最后幾天窗口期，這一局面可能會加劇。 Scott-Gray指出， 存在這樣一種風險，即美國可能會在關稅最后期限之前看到銅流入量迅速增加 ，而且StoneX了解到，一些銅已經(jīng)裝船在美國境外等待合適的交付時機。 摩根大通策略師上周在一份報告中表示，今年上半年美國銅進口出現(xiàn)了大量的“提前發(fā)貨”現(xiàn)象，這種“急劇的提前出貨行為是受潛在關稅預期的推動”。他們表示，截至5月份，美國精煉銅進口量同比增長129%，“導致庫存出現(xiàn)前所未有的增加”。 這導致了全球失衡。“銅供應總體上仍然存在制約。但就全球而言，銅庫存并沒有異常緊張，而是出現(xiàn)了嚴重的錯位和失衡，”摩根大通賤金屬和貴金屬策略主管Gregory Shearer在報告中表示。他指出，銅市場的“基本面已因美國的進口而收緊。” 不過，Shearer對今年剩余時間的銅價持更加謹慎的態(tài)度，他表示，2025年下半年可能會出現(xiàn)“回調(diào)，因為之前需求提前釋放的勢頭將會逆轉(zhuǎn)，需求也會減少。
2025-07-30 19:36:407月30日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土|銀
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2025-07-30 18:54:38國內(nèi)三大鋼鐵集團發(fā)布維護鉬產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展的聯(lián)合聲明
7月30日，國內(nèi)三大鋼鐵集團發(fā)布《關于維護鉬產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展的聯(lián)合聲明》。 具體聲明內(nèi)容如下：
2025-07-30 18:18:54豐田在華“激進”布局：接連牽手二家A股上市公司、動力電池將本土化量產(chǎn)
面對中國市場持續(xù)深入的智能電動轉(zhuǎn)型，此前一直較為保守的豐田，變得更為“激進”。 7月29日，蜀道裝備公告稱，近日，合資公司通過國內(nèi)外經(jīng)營者集中審查，公司與蜀道投資集團有限責任公司、豐田汽車公司共同設立的合資公司蜀道豐田氫能科技（四川）有限公司已完成工商注冊登記手續(xù)。 這是繼聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司和華豐燃料電池有限公司后，豐田汽車在中氫能源布局的又一家合資公司。 另據(jù)蜀道裝備2025年3月發(fā)布的公告，合資公司注冊資本2.36億元，其中蜀道裝備持股45%，蜀道集團持股5%，日本豐田持股50%。蜀道集團擬將持有合資公司5%股權(quán)的表決權(quán)委托蜀道裝備行使，合資公司將納入蜀道裝備合并報表范圍。 公告顯示，合資公司成立后，將從事氫燃料電池系統(tǒng)、氫燃料電池電堆及零部件的生產(chǎn)、銷售、售后服務、開發(fā)業(yè)務。技術研發(fā)方面，合資公司正在組建獨立的研發(fā)團隊，逐步構(gòu)建自主產(chǎn)品研發(fā)及迭代能力。生產(chǎn)制造方面，合資公司在成都建設生產(chǎn)線，實現(xiàn)氫燃料電池系統(tǒng)及相關產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)。市場拓展方面，以成渝氫走廊豐富應用場景為牽引，重點推進氫能重卡規(guī)?；瘧?，同時積極拓展合資公司產(chǎn)品在氫能發(fā)電等領域的推廣應用。 截至公告日，合資公司燃料電池生產(chǎn)線項目已完成在成都市青白江區(qū)的廠區(qū)選址及廠房總體設計工作，當前廠房及生產(chǎn)線的建設正有序推進。根據(jù)項目計劃，預計將于2025年第四季度建成投產(chǎn)。 “日本豐田與蜀道裝備合作，除了看重公司在氫能源方面的技術實力之外，還看重四川在氫能源方面的產(chǎn)業(yè)稟賦、物流優(yōu)勢等。現(xiàn)在氫能源電池的主要應用場景是重卡，合資公司也會將產(chǎn)品聚焦重卡、低空經(jīng)濟無人機、儲能等領域。”蜀道裝備高管表示。 去年11月的第七屆進博會上，豐田不僅展出了多款燃料電池系統(tǒng)，還提出了創(chuàng)新的“換氫”模式，旨在推動氫能商用車在中國的應用與發(fā)展。其中，全球首次展出的TL Power300燃料電池系統(tǒng)（雙系統(tǒng)）的額定功率達300kw，專為重載干線物流開發(fā)，并已搭載在豐田與重汽聯(lián)合開發(fā)的49T燃料電池牽引車上；而針對商用車干線物流場景，豐田認為“換氫”可更加便捷、高效、快速地為車輛補能，尤其是在加氫基礎設施尚未完善的地區(qū)。通過儲氫模塊的租賃使用，還可以實現(xiàn)儲氫瓶使用壽命的最大化，降低商用車的初期購車成本。 “‘換氫’模式的運營方案還在規(guī)劃中。”有豐田中國內(nèi)部人士稱。不過業(yè)內(nèi)普遍認為，蜀道裝備關聯(lián)公司在高速公路的運營經(jīng)驗，或?qū)⒊蔀?ldquo;換氫”模式的實施方。 除繼續(xù)不遺余力的推進氫能應用端的落地，7月17日，豐田與申能股份簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同探索豐田車載鎳氫電池在儲能場景下的梯次利用，重點開發(fā)其在電力調(diào)頻領域的應用價值。此外，市場消息稱，豐田旗下電池子公司Prime Planet Energy & Solutions（PPES）將在遼寧大連生產(chǎn)純電動汽車動力電池。PPES在華子公司大連泰星能源有限公司新增投資37億元建設第四期項目，目前已開工。前三期項目是混合動力汽車電池項目，均已投產(chǎn)。 盡管豐田方面并未對上述動力電池國產(chǎn)項目作出回應，但前述豐田中國內(nèi)部人士確認了雷克薩斯國產(chǎn)純電車型將搭載在華本土化生產(chǎn)的動力電池。 今年4月，上海市政府與豐田汽車正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；同時，上海市金山區(qū)新金山發(fā)展公司與雷克薩斯(上海)新能源有限公司簽署投資服務協(xié)議，協(xié)議的簽署標志著由豐田汽車獨資設立的雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)生產(chǎn)公司在上海市金山區(qū)正式落地。二個多月后的6月27日，雷克薩斯新能源項目在上海市金山區(qū)正式開工。該項目預計2026年8月竣工，2027年下線投產(chǎn)，第一臺國產(chǎn)純電雷克薩斯將于2027年下線，年產(chǎn)能10萬輛。 數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，豐田汽車在華銷量（含雷克薩斯）達83.77萬輛，同比增長6.8%。截至7月中旬，豐田在華累計銷量突破2500萬輛，成為首個達到這一里程碑的日系車企。
2025-07-30 17:43:33本鋼7月份招標蒙古焦煤采購招標
1. 采購條件 本采購項目本鋼7月份招標蒙古焦煤（BGBCGFHHD250729226903）采購人為本鋼板材股份有限公司采購中心煤炭采購部，采購項目資金來自自籌，該項目已具備采購條件，現(xiàn)進行公開單輪談判。 2. 項目概況與采購范圍 2.1 項目名稱：本鋼7月份招標蒙古焦煤 2.2 采購失敗轉(zhuǎn)其他采購方式：轉(zhuǎn)直接采購 2.3 本項目采購內(nèi)容、范圍及規(guī)模詳見附件《物料清單附件.pdf》。 3. 投標人資格要求 3.1 本次采購不允許聯(lián)合體投標。 3.2 本次采購要求投標人須具備如下資質(zhì)要求： （1）流通型營業(yè)執(zhí)照 （2）生產(chǎn)型營業(yè)執(zhí)照 3.3 本次采購要求投標人需滿足如下注冊資金要求： 生產(chǎn)型注冊資金：2000.0（萬元）及以上 流通型注冊資金：2000.0（萬元）及以上 3.4 本次采購要求投標人須具備如下業(yè)績要求： 見附件 3.5 本次采購要求投標人須具備如下能力要求、財務要求和其他要求： 財務要求：見附件 能力要求：見附件 其他要求：是 是履約保證金要求詳見附件 3.6 本次采購要求依法必須進行招標的項目，失信被執(zhí)行人投標無效。 4. 采購文件的獲取 4.1 凡有意參加投標者，請于2025年07月30日09時00分至2025年08月04日09時00分(北京時間，下同)，登錄鞍鋼智慧招投標平臺http://bid.ansteel.cn下載電子采購文件。 點擊查看招標詳情： 》本鋼7月份招標蒙古焦煤采購公告
2025-07-30 14:55:55
其他國家焊接鋼管進口量
| 日本焊接鋼管進口量 | 越南焊接鋼管進口量 | 中非焊接鋼管進口量 | 安哥拉焊接鋼管進口量 |
| 西班牙焊接鋼管進口量 | 阿爾巴尼亞焊接鋼管進口量 | 利比亞焊接鋼管進口量 | 文萊焊接鋼管進口量 |
| 剛果焊接鋼管進口量 | 馬來西亞焊接鋼管進口量 | 阿爾及利亞焊接鋼管進口量 | 秘魯焊接鋼管進口量 |
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