遼寧鈦材鋼管產(chǎn)量
遼寧鈦材鋼管產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 鈦材鋼管 | 2000-2500 | 噸 |
| 2020 | 鈦材鋼管 | 2200-2700 | 噸 |
| 2021 | 鈦材鋼管 | 2500-3000 | 噸 |
| 2022 | 鈦材鋼管 | 2300-2800 | 噸 |
| 2023 | 鈦材鋼管 | 2400-2900 | 噸 |
遼寧鈦材鋼管產(chǎn)量行情
遼寧鈦材鋼管產(chǎn)量資訊
8月25日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土|銀
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2025-08-25 18:16:50世界鋼鐵協(xié)會：7月份世界粗鋼產(chǎn)量同比下降1.3%
據(jù)世界鋼鐵協(xié)會（ World Steel ）對70個國家的統(tǒng)計，7月份，世界粗鋼產(chǎn)量為1.501億噸，同比下降1.3%。 世界最大粗鋼生產(chǎn)國中國7月份產(chǎn)量為7970萬噸，同比下降4.0%。 亞洲其他國家中，印度產(chǎn)量為1400萬噸，增長14.0%。日本產(chǎn)量為690萬噸，下降2.5%。韓國產(chǎn)量為530萬噸，下降4.7%。伊朗產(chǎn)量為220萬噸，增長29.7%。 土耳其產(chǎn)量為320萬噸，增長4.2%。 歐盟27國產(chǎn)量為1020萬噸，下降7.0%。其中，德國產(chǎn)量為270萬噸，下降13.7%。 俄羅斯產(chǎn)量為570萬噸，下降2.4%。 美國產(chǎn)量為710萬噸，增長4.8%。 巴西產(chǎn)量為290萬噸，下降5.5%。
2025-08-25 15:41:441.3萬噸新能源材料募投項目不見后 這一六氟磷酸鋰廠商終止IPO
8月22日，上交所官網(wǎng)信息顯示，福建德爾科技股份有限公司（簡稱“福建德爾”）上交所主板IPO狀態(tài)變更為終止，原因為公司及其保薦人撤回發(fā)行上市申請。 根據(jù)福建德爾6月30日披露的招股說明書申報稿，此次IPO，公司原計劃公開發(fā)行股票的數(shù)量不低于115,420,403股且不超過183,314,756股，擬募資19.45億元用于年產(chǎn)200噸電子級ClF?生產(chǎn)線項目、含氟半導(dǎo)體材料項目、年產(chǎn)36萬噸半導(dǎo)體級電子材料項目（二期）。 電池網(wǎng)注意到，2023年6月30日，福建德爾首次披露的招股書申報稿顯示，公司擬募資30億元，將用于年產(chǎn)200噸電子級ClF?生產(chǎn)線項目、含氟半導(dǎo)體材料項目、年產(chǎn)36萬噸半導(dǎo)體級電子材料項目（二期）、13,000噸/年新能源材料項目（三期）、年產(chǎn)23萬噸含氟新材料項目（三期）、研發(fā)及檢測能力提升項目、智能化運營項目。而在2024年更新招股書時，募資金額就已降至19.45億元，募投項目中刪除了13,000噸/年新能源材料項目（三期）、年產(chǎn)23萬噸含氟新材料項目（三期）、研發(fā)及檢測能力提升項目、智能化運營項目。 據(jù)悉，福建德爾主要從事氟化工基礎(chǔ)材料、新能源鋰電材料、特種氣體和半導(dǎo)體濕電子化學品等多系列含氟新材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是一家擁有核心自主知識產(chǎn)權(quán)的國家級高新技術(shù)企業(yè)。 其中，福建德爾新能源鋰電材料主要為六氟磷酸鋰，用于制備鋰電池電解液，最終主要應(yīng)用于動力、儲能等鋰電池制造，重要客戶包括湖州昆侖、天賜材料、杉杉股份、新宙邦、法恩萊特、億恩科等。 招股書指出，在全球能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和汽車產(chǎn)業(yè)大變革的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，六氟磷酸鋰的市場需求也隨之快速釋放，但由于六氟磷酸鋰行業(yè)整體產(chǎn)能持續(xù)釋放，短期的供需失衡導(dǎo)致了近年來六氟磷酸鋰價格大幅波動。 2022年至2024年，福建德爾六氟磷酸鋰平均銷售單價分別為27.73萬元、10.92萬元和4.64萬元，而原材料氟化鋰平均采購單價分別為68.96萬元、29.49萬元和13.14萬元，呈現(xiàn)銷售單價降幅高于原材料采購單價降幅的態(tài)勢，受此影響，公司六氟磷酸鋰2022年至2024年的毛利率分別為44.84%、15.00%和7.95%，毛利率顯著下降。 福建德爾分析，從過往市場發(fā)展情況來看，新能源材料一個完整周期大概為5-6年，本輪上升周期從2020年下半年開始至2022年進入下行調(diào)整階段，目前已經(jīng)企穩(wěn)并處于底部盤整階段。 2022年至2024年，福建德爾新能源電池材料業(yè)務(wù)占整體營業(yè)收入比例已從39.73%下降至12.28%，公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，同時考慮到當前六氟磷酸鋰行業(yè)經(jīng)過大幅調(diào)整及較長時間筑底運行，產(chǎn)能供需關(guān)系不斷改善，新能源電池材料業(yè)務(wù)對公司業(yè)績最不利影響階段已經(jīng)過去，并將有望逐步迎來其正向拐點。 從產(chǎn)品產(chǎn)能來看，福建德爾六氟磷酸鋰當前年產(chǎn)能5,475.00噸，在建年產(chǎn)能10,000噸全部投產(chǎn)后，將迅速提升公司在新能源材料領(lǐng)域的行業(yè)地位。 同時，福建德爾加速新能源材料產(chǎn)業(yè)布局，積極開發(fā)系列新型鋰鹽添加劑以及解決行業(yè)發(fā)展中關(guān)鍵技術(shù)需求和痛點的高性能阻燃添加劑、適宜極低溫環(huán)境的高性能含氟溶劑等，在建項目包括二氟草酸硼酸鋰、二氟雙草酸磷酸鋰等新產(chǎn)品。 在此基礎(chǔ)上，福建德爾擬建項目包括以雙氟磺酰亞胺鋰為代表的新型鋰鹽產(chǎn)品、以六氟磷酸鈉為代表的鈉鹽添加劑、以電子級硫酸錳為代表的錳系新能源材料、以碳納米管電池陰極材料為代表的碳材料，使公司新能源電池材料板塊成為集鋰鹽、鈉鹽、錳鹽和碳材料為一體的多系列產(chǎn)品體系，加速形成新能源材料產(chǎn)業(yè)鏈體系化綜合優(yōu)勢，用以滿足高安全、高性能、長壽命、綠色低碳的動力電池、儲能電池和消費電池等多應(yīng)用場景需求。
2025-08-25 13:18:48Codelco稱監(jiān)管機構(gòu)批準El Teniente礦部分礦區(qū)復(fù)工
8月24日（周日），智利國家銅業(yè)公司（Codelco）在其網(wǎng)站上公布，礦業(yè)監(jiān)管機構(gòu)Sernageomin已批準其埃爾特尼恩特銅礦（El Teniente）的Andes Norte和Diamante礦區(qū)恢復(fù)運作。 Codelco補充稱，勞動監(jiān)察局目前僅批準該礦部分礦區(qū)復(fù)工。Recursos Norte和Andesita的運營仍處于關(guān)閉狀態(tài)。 該礦于7月31日發(fā)生事故，被迫暫停運營。 （文華綜合）
2025-08-25 13:11:02高質(zhì)量石墨烯材料在電池應(yīng)用技術(shù)的研究及產(chǎn)業(yè)化進展【SMM電池技術(shù)會】
在由 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025SMM全球電池技術(shù)大會-主論壇 上，廣東一納科技有限公司 總經(jīng)理、總工程師； 中山大學博士、博士后； 高級工程師 王建興圍繞“高質(zhì)量石墨烯材料在電池應(yīng)用技術(shù)的研究及產(chǎn)業(yè)化進展”的話題展開分享。 技術(shù)介紹 電池行業(yè)背景 數(shù)據(jù)顯示，近年來我國新能源汽車保有量及鋰電池導(dǎo)電劑出貨量均逐年攀升。且據(jù)2023 年我國鋰電池負極材料出貨量結(jié)構(gòu)占來看，硅基負極材料占比來看，人造石墨和硅基負極材料占比高達85%左右。 由此可見，正負極材料的性能提升是高能量密度動力電池發(fā)展的重要方向，新型導(dǎo)電材料發(fā)展前景巨大。 提升能量密度與循環(huán)壽命是新能源電池發(fā)展的方向，電池技術(shù)的發(fā)展也將推動前沿科技的進步； 新一代碳材料的應(yīng)用開發(fā)是提升現(xiàn)有正負極材料性能、促進新型材料發(fā)展的重要方向。 電芯發(fā)展的痛點： 內(nèi)阻對電芯性能發(fā)揮及安全性有著巨大影響；能量密度、首效及循環(huán)性能難以提升。 鋰離子電池主要組成部分： 正極材料、負極材料、隔膜、導(dǎo)電劑、電解質(zhì)、集流體。 其中導(dǎo)電劑方面，導(dǎo)電劑在電芯中扮演著至關(guān)重要的角色，作用主要包括提高電子導(dǎo)電性、降低接觸電阻、促進鋰離子遷移和提高電池充放電效率。 新一代碳材料在電池中的應(yīng)用 新一代碳材料是構(gòu)建新型電芯材料體系的重要部分 新一代碳材料在電池中的應(yīng)用-石墨烯 石墨烯導(dǎo)電劑的電池循環(huán)三圈后阻抗略微減小，炭黑對應(yīng)的電池阻抗反而增大； 石墨烯導(dǎo)電劑的極片壓實密度更大；石墨烯導(dǎo)電劑對應(yīng)的電池電荷轉(zhuǎn)移阻抗更小，且受極片厚度影響較小。 石墨烯材料： 有效提高材料的電子導(dǎo)電性，降低接觸電阻、促進鋰離子遷移和提高電池充放電效率； 可應(yīng)用于厚電極等前沿技術(shù)中，進一步提升電芯能量密度。 新一代碳材料在電池中的應(yīng)用-石墨烯復(fù)合材料 正極導(dǎo)電劑： 石墨烯、CNT、SP均勻分散在正極主材中，相互之間形成良好的橋接，形成三維的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)。 負極導(dǎo)電劑： 石墨烯在負極主材之間起到了很的搭橋效果，能降低電池極化；而SP作為導(dǎo)電劑添加到負極中大多在石墨表面，主要起到保液作用。 新一代碳材料在電池中的應(yīng)用-單壁碳納米管 高分散性漿料極少添加量便可構(gòu)建穩(wěn)定的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò) 與市售產(chǎn)品相比，一納自研YN-STL01在硅碳負極中具有更優(yōu)異的性能表現(xiàn) 新一代碳材料在電池中的應(yīng)用： 降低電池阻抗、溫升及膜片電阻率； 提升電芯的循環(huán)性能循環(huán)壽命； 提升負極首效及首放克容； 提高負極高溫存儲性能。 應(yīng)用介紹 LFP體系扣式電池正極 石墨烯可有效提升LFP正極材料的容量、循環(huán)及倍率性能 LFP體系圓柱電池正極方面： 石墨烯降低溫升，對電芯的循環(huán)性能提升效果明顯。 石墨烯更有利于Li+遷移，從而有效抑制鋰枝晶的形成，石墨烯還能有效提升容量、降低內(nèi)阻。 LFP體系方型電池負極 負極引入石墨烯導(dǎo)電劑，首效均值及首放克容均值均有提升 鈉電負極 負極+石墨烯體系克容量及首效提升明顯，可有效降低內(nèi)阻；負極+石墨烯體系高溫條件下循環(huán)性能表現(xiàn)較好，且其低溫高倍率循環(huán) 性能優(yōu)勢明顯。 負極+石墨烯體系高溫存儲性能大幅度提升；石墨烯導(dǎo)電劑應(yīng)用到負極里面后，極片電阻下降約25%，可降低厚度3-5微米；0.5C1C循環(huán)優(yōu)于純碳黑方案。 鉛酸電池 現(xiàn)有技術(shù)痛點： • 高倍率部分充電狀態(tài)（HRPSoC）模式下負極充電過程中發(fā)生“溶解-沉淀“。 • Pb2+擴散到金屬表面，在負極表面上形成大的PbSO4晶體，相關(guān)的失效模式被稱為硫酸鹽化，極大地阻礙了電解質(zhì)擴散和電流分布，并阻礙導(dǎo)電路徑。 • 硫酸鹽化導(dǎo)致鉛負極的低充電接受性、充電過程中的高電壓極化、電解質(zhì)中的水分損失以及可逆容量的急劇下降。 Pb-石墨烯復(fù)合材料顯示出更多的DL電容和沉積活性位點，防止硫酸鉛的積累 硅碳負極： 石墨烯在 1.0T 和 1.5T 壓力下壓實后的塊體在 90 ℃ 條件下反彈率穩(wěn)定 經(jīng)實驗比對得知，石墨烯在 13 圈循環(huán)后的下降趨勢平緩，平行測試相對穩(wěn)定，石墨烯在循環(huán)過程中更加穩(wěn)定，但相對swCNT的倍率性能較差。 經(jīng)過循環(huán)對比可知，swCNT對硅石墨負極的循環(huán)壽命提升至關(guān)重要，swCNT結(jié)合石墨烯，既可以提升電芯循環(huán)性能，又可以提升電芯容量。 》點擊查看 2025SMM全球電池技術(shù)大會 專題報道
2025-08-25 10:36:19
