英國普碳中板產(chǎn)量
英國普碳中板產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2015-2016 | 普碳中板 | 1000-1500 | 萬立方米 |
2016-2017 | 普碳中板 | 1400-1800 | 萬立方米 |
2017-2018 | 普碳中板 | 1600-2000 | 萬立方米 |
2018-2019 | 普碳中板 | 1800-2200 | 萬立方米 |
2019-2020 | 普碳中板 | 1600-1900 | 萬立方米 |
英國普碳中板產(chǎn)量行情
英國普碳中板產(chǎn)量資訊
SMM解析:中國線纜行業(yè)需求現(xiàn)狀及未來消費趨勢【華北線纜大會】
8月7日,在由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司(SMM)、安徽拓美威銅業(yè)集團(tuán)有限公司聯(lián)合主辦的 2025年 SMM(首屆)華北線纜產(chǎn)業(yè)大會 上,SMM銅鋁行研高級經(jīng)理于少雪圍繞著“2025年中國線纜行業(yè)需求現(xiàn)狀及消費趨勢解讀”這一主題展開了論述。 2025年中國線纜行業(yè)開工回顧 進(jìn)入6月后線纜行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重疊加淡季 行業(yè)開工率跌至較低水平 6-7月行業(yè)淡季下,需求放緩(光伏、家電;地產(chǎn)負(fù)反饋),成品庫存再度累積,開工率乏力;銅線纜行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重,低價促銷競爭愈發(fā)激烈。 光伏搶裝潮+線纜出口訂單拉動 鋁線纜開工率居于高位 6-7月前期集中交貨周期結(jié)束,進(jìn)入季節(jié)性淡季;8月國網(wǎng)開始陸續(xù)下達(dá)鋁線路材料訂單,中長期來看國網(wǎng)訂單仍然可觀。鋁線纜企業(yè)頭部集聚效應(yīng)更為明顯,小型企業(yè)夾縫生存。 美對銅半成品關(guān)稅影響下 線纜出口遇阻 出口靠新興市場支撐,進(jìn)口補(bǔ)高端短板” 的現(xiàn)狀,未來需通過 技術(shù)升級 + 區(qū)域深耕 突破增長瓶頸;短期內(nèi)需求因關(guān)稅影響下滑,中長期將逐漸平滑掉。 2025-2030年線纜行業(yè)需求側(cè)分析 2025年電網(wǎng)計劃投資額近7900億元 對金屬導(dǎo)體消費拉動增強(qiáng) 2025年電網(wǎng)計劃投資約7900億元,同比增長7%,其中特高壓投資額大幅上升,拉動用鋁量上漲;配電網(wǎng)投資增長則拉動銅線纜及相關(guān)銅材需求向好。 2025年特高壓用鋁量將明顯增長 但長期增速將放緩 2025年新開工特高壓項目總投資近1500億元,占電網(wǎng)總投資(7900億元)的 18.86%,同比提升9百分點。其中,直流工程占比63%(約939億元),交流工程占比37%(約551億元)。 ?SMM分析 •長期邏輯:風(fēng)光大基地外送(2030年配套特高壓線路5-6萬公里)與新型電力系統(tǒng)建設(shè)(柔直占比達(dá)50%)將支撐特高壓用鋁量消費。 配網(wǎng)線路建設(shè)+設(shè)備更新 配電網(wǎng)銅消費保持穩(wěn)定 未來在“雙碳” 目標(biāo)推動配網(wǎng)投資持續(xù)加碼,分布式能源接入及智能化電網(wǎng)改造等需求拉動下,配電網(wǎng)銅消費保持高位。 雙碳目標(biāo)疊加能源轉(zhuǎn)型 光伏裝機(jī)容量迅速增長拉動銅鋁消費 太陽能發(fā)電成為能源轉(zhuǎn)型的重點目標(biāo),光伏裝機(jī)快速增長疊加儲能配套設(shè)施,光伏用銅穩(wěn)定增長,長期需關(guān)注國內(nèi)外相關(guān)政策演變。 光伏發(fā)電關(guān)鍵線纜流程圖 光伏發(fā)電銅鋁替代關(guān)鍵環(huán)節(jié) 銅鋁替代主要發(fā)生在線路2和線路3,應(yīng)用在輸送電能的場景中。 改造升級+市場擴(kuò)容 風(fēng)電裝機(jī)持續(xù)發(fā)力 預(yù)計2025-2030年風(fēng)電裝機(jī)年復(fù)合增長率9%,2025-2030年風(fēng)電行業(yè)耗銅年復(fù)合增長率5.6%,多數(shù)海纜企業(yè)保持滿負(fù)荷生產(chǎn)。 ?SMM分析 •2023年6月國能局發(fā)布《風(fēng)電場改造升級和退役管理辦法》,指導(dǎo)國內(nèi)老舊風(fēng)場進(jìn)行改造,2024年改造超10GW。 •陸上風(fēng)電長期占據(jù)主導(dǎo)低位,雖然2021年因海上風(fēng)電政策的退坡,裝機(jī)補(bǔ)貼的走弱及上網(wǎng)電價的下滑,刺激行業(yè)搶裝機(jī)潮加速,導(dǎo)致2021年陸上風(fēng)電占比僅64.7%。但過后政策的平穩(wěn),由于中國的地域范圍優(yōu)勢,陸上風(fēng)電新裝機(jī)仍然占據(jù)主流地區(qū),新裝機(jī)容量長期維持在90%附近。 •在雙碳目標(biāo)驅(qū)動下,依托于土地資源優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)張陸上風(fēng)電,解決偏遠(yuǎn)地區(qū)能源短缺問題,同時再配合上電網(wǎng)改造升級解決電能消納問題,市場容量得到擴(kuò)張,再加上國內(nèi)對海上風(fēng)電的重點發(fā)掘,預(yù)計2025年-2030年風(fēng)電新增裝機(jī)能實現(xiàn)復(fù)合增長率9%。 其對陸上風(fēng)電關(guān)鍵線纜流程圖進(jìn)行了介紹。 風(fēng)力發(fā)電銅鋁替代關(guān)鍵環(huán)節(jié) 銅鋁替代主要發(fā)生在線路1、線路2、線路3,在輸送電能的應(yīng)用場景中。 中國新能源汽車產(chǎn)量、滲透率雙雙突破 以舊換新補(bǔ)貼和新能源車下鄉(xiāng)政策的全面落地,刺激了消費需求,尤其是三四線城市銷量同比激增65%,遠(yuǎn)超一線城市增速。10-15萬元價格帶成為廠商爭奪的核心戰(zhàn)場,多款車型通過增配降價策略搶占市場份額。從動力類型來看,純電動車型仍占據(jù)市場主導(dǎo)地位,插電混動車型在北方地區(qū)增速更為顯著。在終端應(yīng)用領(lǐng)域,新能源乘用車依然是絕對主力,占據(jù)整體市場90%以上的份額。 ?SMM分析 •未來需重點關(guān)注核心技術(shù)(固態(tài)電池、車規(guī)級芯片)的突破、鋰資源對外依存度居高、歐美貿(mào)易壁壘、歐盟碳關(guān)稅等政策的影響下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程放緩風(fēng)險,滲透率不及預(yù)期。 新能源汽車低壓線束滲透率望持續(xù)增長 但單耗將顯著下滑 ?SMM分析 •高壓線束鋁代銅存局限性:市面上如特斯拉、比亞迪、小米、理想等車型在充電高壓線束上在嘗試鋁代銅,但技術(shù)仍存在一定阻礙,汽車800v架構(gòu)的市場中仍以銅為主,簡單來說,大電流傳輸時,鋁因電阻更大存在局部過熱風(fēng)險。 •汽車低壓架構(gòu)邁向48v,為鋁代銅創(chuàng)造條件:低壓線束技術(shù)壁壘較小,但因為截面面積的增加,對汽車內(nèi)部布局不利,前期發(fā)展較為緩慢;低壓系統(tǒng)即將從12v邁向48v(功率不變),電流會減少,對鋁線截面需求下降,改善線束體積問題。 •隨著鋁代銅深入,2025年純電汽車線束鋁單耗有望達(dá)到2.1KG/臺,混動汽車線束鋁單耗1.3KG/臺。 •碳關(guān)稅、電池法案等帶來的系列工作(溯源、廢金屬)為短期痛點,但為長期趨勢。 房地產(chǎn)行業(yè)“老生常談” 銅消費疲軟依舊 地產(chǎn)前端數(shù)據(jù)表現(xiàn)依舊表現(xiàn)偏弱,后端數(shù)據(jù)邊際改善,但仍然對銅消費形成負(fù)反饋。 2025年-2030年鋁代銅現(xiàn)象分析 “以鋁代銅”終端應(yīng)用對銅需求的影響 銅價長期是鋁價3倍,近年來更是超過3倍。前幾年開始鋁代銅現(xiàn)象在風(fēng)光新、家電等領(lǐng)域部分應(yīng)用場景愈發(fā)明顯;未來隨著技術(shù)更新迭代,鋁代銅增速將明顯放緩。 ?SMM分析 •隨著終端市場鋁代銅應(yīng)用的深化,預(yù)計2025年在風(fēng)光新領(lǐng)域銅將被替代10萬噸左右。然而,隨著行業(yè)滲透率提升與技術(shù)瓶頸顯現(xiàn),鋁代銅進(jìn)程可能放緩,銅替代量將進(jìn)入增長趨緩階段。 •鋁代銅雖對銅單耗造成損傷,但促進(jìn)了高端鋁合金線纜市場發(fā)展進(jìn)程。 中國線纜行業(yè)的生存突圍本質(zhì):從成本驅(qū)動向價值驅(qū)動轉(zhuǎn)換 》點擊查看2025年 SMM(首屆)華北線纜產(chǎn)業(yè)大會專題報道
2025-08-07 21:41:59海關(guān)總署:7月中國未鍛軋銅及銅材進(jìn)口量繼續(xù)增加
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,中國2025年7月未鍛軋銅及銅材進(jìn)口量為48萬噸,連續(xù)兩個月增加,且較去年同期增加9.6%。1-7月累計進(jìn)口量為311.3萬噸,同比減少2.6%。消費淡季背景下,未鍛軋銅及銅材進(jìn)口量卻出現(xiàn)增加。
2025-08-07 21:36:56海關(guān)總署:中國1-7月銅礦砂及其精礦進(jìn)口同比增加8.0%
海關(guān)總署網(wǎng)站8月7日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,中國7月銅礦砂及其精礦進(jìn)口量為256.0萬噸,1-7月累計進(jìn)口量為1,731.4萬噸,同比增加8.0%。 中國7月未鍛軋銅及銅材進(jìn)口量為48.0萬噸,1-7月累計進(jìn)口量為311.3萬噸,同比減少2.6%。 出口方面,中國7月未鍛軋鋁及鋁材出口量為54.2萬噸,1-7月累計出口量為346.2萬噸,同比減少7.9%。 以下為詳細(xì)數(shù)據(jù):金額單位為億元人民幣
2025-08-07 21:34:32美聯(lián)儲9月降息似已板上釘釘,以史為鑒能為美股帶來多少提振?一文讀懂
在就業(yè)增長疲軟了幾個月之后,投資者正寄望于美聯(lián)儲在9月份的會議上降息。而以史為鑒,降息可能會在接下來的幾個月里成為股市上漲的“助燃劑”。 金融服務(wù)公司LPL Financial最近進(jìn)行了一項研究,分析了從降息周期的首次降息到最終開始新的加息周期期間的股市表現(xiàn)。 結(jié)果顯示, 自1974年以來,在9個降息周期中,標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的平均回報率為30.3%。這些時期的回報率中值為13.3%。此外,在這9個周期中,有6個周期的回報率為正。 LPL首席股票策略師Jeff Buchbinder在最新發(fā)表的報告中表示:“以歷史數(shù)據(jù)和美聯(lián)儲以往的降息周期為指導(dǎo),2025年下半年美國股市可能仍有一些上行潛力。” “但當(dāng)然,過去的表現(xiàn)并不能保證未來的結(jié)果,自上世紀(jì)30年代以來從未出現(xiàn)過的新關(guān)稅制度可能會減緩盈利增長,加劇波動。”他寫道。 分析顯示,股市最大的一次飆升發(fā)生在互聯(lián)網(wǎng)泡沫之前,標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)從1995年到1999年上漲了161%。其他大幅上漲包括1984年至1993年的62.8%,2019年至2021年的38.2%。 但降息并不總是利好因素,尤其是在美聯(lián)儲行動太晚的衰退時期。 例如,在2007年至2009年的降息周期中,市場下跌了23.5%;2001年至2004年,標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)下跌了9.6%。 而這一次,Buchbinder表示,降息并不一定會對美國股市有利,盡管經(jīng)濟(jì)健康狀況仍存在不確定性,但活躍的投資者情緒已將美股推至新高。自去年9月美聯(lián)儲首次降息以來,市場已經(jīng)上漲了12%。 “貿(mào)易政策的延遲效應(yīng)可能會在下半年給經(jīng)濟(jì)帶來壓力,導(dǎo)致勞動力市場需求疲軟,”Buchbinder寫道:“最近市場對貿(mào)易政策的自滿,以及依賴于強(qiáng)勁數(shù)據(jù)的經(jīng)濟(jì)敘事,在最近幾周引起了我們的注意,這是一個潛在的弱點。” 而且,就算美聯(lián)儲在9月份降息,也不能保證其會在未來幾個月繼續(xù)放松政策。摩根士丹利(Morgan Stanley)和美國銀行(Bank of America)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家都預(yù)計,美聯(lián)儲將在2025年剩余時間內(nèi)維持利率不變。 根據(jù)CME美聯(lián)儲觀察的數(shù)據(jù),投資者認(rèn)為美聯(lián)儲下個月降息的可能性高達(dá)93.2%。而且,包括理事庫克、明尼阿波利斯聯(lián)儲主席尼爾·卡什卡利以及舊金山聯(lián)儲主席戴利在內(nèi)的美聯(lián)儲官員近兩日也連連放鴿稱,降息時機(jī)已經(jīng)到了。 在Buchbinder看來,短期內(nèi)采取保守策略可能是最佳選擇。他表示,該公司看好成長型股票、大型股以及金融和通信服務(wù)板塊。 “最重要的是,考慮到目前股市反映出的樂觀情緒,為偶爾出現(xiàn)的波動做好準(zhǔn)備可能對投資者有利,” 他寫道。
2025-08-07 21:09:288月7日全國碳市場價跌0.1% 碳排放配額總成交193022噸【交易日報】
8月7日訊: 今日全國碳市場綜合價格行情為: 開盤價72.18元/噸,最高價72.28元/噸,最低價72.07元/噸,收盤價72.12元/噸,收盤價較前一日下跌0.10%。 今日掛牌協(xié)議交易成交量93,022噸,成交額6,803,797.10元;大宗協(xié)議交易成交量100,000噸,成交額5,500,000.00元;今日無單向競價。 今日全國碳排放配額總成交量193,022噸,總成交額12,303,797.10元。 2025年1月1日至8月7日,全國碳市場碳排放配額成交量53,685,499噸,成交額3,989,219,447.14元。 截至2025年8月7日,全國碳市場碳排放配額累計成交量683,954,163噸,累計成交額47,021,946,550.65元。 聲明 全國碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)成立前,全國碳排放權(quán)交易信息由上海環(huán)境能源交易所股份有限公司(以下簡稱“交易機(jī)構(gòu)”)進(jìn)行發(fā)布和監(jiān)督。 除生態(tài)環(huán)境部公開的全國碳排放權(quán)交易信息外,未經(jīng)交易機(jī)構(gòu)同意,其他任何機(jī)構(gòu)和個人不得擅自發(fā)布全國碳市場綜合價格行情及各年度碳排放配額成交情況等公開信息,如需轉(zhuǎn)載需注明出處。擅自發(fā)布、轉(zhuǎn)載未注明出處或轉(zhuǎn)載非交易機(jī)構(gòu)發(fā)布的全國碳排放權(quán)交易信息的機(jī)構(gòu)或個人,交易機(jī)構(gòu)有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。
2025-08-07 20:38:50