沙特阿拉伯電鍍鋅卷產(chǎn)量
沙特阿拉伯電鍍鋅卷產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2017 | 電鍍鋅卷 | 300000-350000 | 噸 |
2018 | 電鍍鋅卷 | 350000-400000 | 噸 |
2019 | 電鍍鋅卷 | 380000-430000 | 噸 |
2020 | 電鍍鋅卷 | 400000-450000 | 噸 |
2021 | 電鍍鋅卷 | 420000-470000 | 噸 |
沙特阿拉伯電鍍鋅卷產(chǎn)量行情
沙特阿拉伯電鍍鋅卷產(chǎn)量資訊
鈴木汽車將在印度投資80億美元 將印打造為全球電動(dòng)車生產(chǎn)中心
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二,鈴木汽車董事長(zhǎng)表示,未來(lái)五至六年,鈴木汽車將在印度投資7000億盧比(約合人民幣570.86億元),并開始生產(chǎn)該公司首款電動(dòng)汽車。 鈴木希望通過(guò)其在印子公司馬魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki)的多數(shù)股權(quán),捍衛(wèi)其在印度這一全球第三大汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。按銷量和收入計(jì)算,印度也是鈴木在全球范圍內(nèi)最大的市場(chǎng)。 按照鈴木公司的規(guī)劃,印度未來(lái)將成為鈴木電動(dòng)汽車的全球生產(chǎn)中心。該公司計(jì)劃向100個(gè)國(guó)家出口汽車,包括日本和歐洲市場(chǎng),盡管近期電動(dòng)汽車銷量有所放緩。 馬魯?shù)兮從局芏谄湮挥诠偶匕畹墓S開始了中型SUV“e Vitara”的商業(yè)化生產(chǎn)。這款車將與現(xiàn)代的Creta和馬恒達(dá)(Mahindra)競(jìng)爭(zhēng)。 鈴木汽車董事長(zhǎng)兼總裁鈴木俊宏(Toshihiro Suzuki)表示,該工廠將成為世界上最大的汽車制造中心之一,計(jì)劃產(chǎn)能為100萬(wàn)輛。 印度總理莫迪出席了該電動(dòng)汽車生產(chǎn)的啟動(dòng)儀式,他表示,該工廠是朝著印度政府的“印度制造”目標(biāo)邁出的“一大步”。 計(jì)劃下周訪問(wèn)日本的莫迪表示,馬魯?shù)兮從竟颈旧恚褪怯《群腿毡局g牢固的商業(yè)關(guān)系的一個(gè)很好的范例。 他還在現(xiàn)場(chǎng)講話中,再次敦促人們購(gòu)買印度當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品,稱這包括在印度本土生產(chǎn)的任何產(chǎn)品,無(wú)論投資來(lái)自哪里,包括馬魯?shù)俚钠嚒?/p>
2025-08-27 08:46:42適航認(rèn)證落地 正力新能搶抓航空動(dòng)力電池“起飛”時(shí)刻
“車規(guī)級(jí)的頂點(diǎn)是航空級(jí)的起點(diǎn)。航空電池不僅難在單一指標(biāo),更難在多項(xiàng)極致性能的平衡。”在與財(cái)聯(lián)社記者交流中,正力新能總裁陳繼程將航空動(dòng)力電池的特征概括為“三高一快”,即高安全、高能量密度、高功率和快充能力。 該理念也已成為行業(yè)公認(rèn)的航空動(dòng)力電池核心指標(biāo)。航空動(dòng)力電池,被看作是飛行器的“心臟”,它不僅承擔(dān)著為電動(dòng)飛機(jī)(如電動(dòng)固定翼飛機(jī)、eVTOL等)提供動(dòng)力的重任,更直接關(guān)系到其安全性。 基于此,適航審定過(guò)程中,民航局對(duì)電池安全提出了諸多超常規(guī)要求,適航取證也被視作是航空動(dòng)力電池領(lǐng)域的“大考”:需要通過(guò)民航局對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)體系、質(zhì)量控制等全環(huán)節(jié)的嚴(yán)苛審查,取證難度大、周期長(zhǎng)、成本高。 汽車動(dòng)力電池已成紅海,正力新能把目光抬向了天空。今年8月,正力新能在常熟總部召開航空動(dòng)力電池系統(tǒng)適航取證與量產(chǎn)交付發(fā)布會(huì),宣布其正式向飛行器客戶開啟批量化交付。 需要注意的是,當(dāng)前航空電池市場(chǎng)仍處于起步階段,還需解決單套成本高昂且尚未形成規(guī)?;a(chǎn)的難題,但更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)是,隨著國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)政策放開,空域管理優(yōu)化和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)正在逐步打開。 航空動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付 今年8月,正力新能在常熟總部召開航空動(dòng)力電池系統(tǒng)適航取證與量產(chǎn)交付發(fā)布會(huì),其獨(dú)家供應(yīng)的航空動(dòng)力電池系統(tǒng)隨國(guó)內(nèi)首款雙座電動(dòng)固定翼飛機(jī)RX1E,成功斬獲中國(guó)民航局頒發(fā)的適航證,正式開啟批量化交付。 據(jù)了解,由正力新能向零重力飛機(jī)工業(yè)獨(dú)家供應(yīng)航空動(dòng)力電池系統(tǒng)的RX1E電動(dòng)固定翼飛機(jī)是中國(guó)首款雙座電動(dòng)固定翼飛機(jī),核心零部件100%國(guó)產(chǎn)化,已安全飛行超25000小時(shí)。 在電池技術(shù)方面,該量產(chǎn)航空動(dòng)力電池系統(tǒng)采用了雙重半固態(tài)技術(shù),進(jìn)一步提高了電池的安全性能和大倍率放電能力,不僅在原有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了飛行時(shí)間和續(xù)航里程的大幅提升,同時(shí)還延長(zhǎng)了使用壽命,優(yōu)化了快充能力并成功通過(guò)嚴(yán)苛的熱擴(kuò)散測(cè)試。 通過(guò)多項(xiàng)關(guān)鍵性能的提升,正力新能為RX1E的商業(yè)化落地應(yīng)用、順利通過(guò)適航審定提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。 正力新能主營(yíng)產(chǎn)品包括動(dòng)力電池產(chǎn)品和儲(chǔ)能電池產(chǎn)品,也是最早布局航空動(dòng)力電池的企業(yè)之一。2023年5月,公司發(fā)布業(yè)內(nèi)首個(gè)“三高一快”飛行器電池。該電池單體能量密度達(dá)到320Wh/kg,支持20%低電量時(shí)12C高倍率放電,可15分鐘內(nèi)充滿80%電量,達(dá)到ppb級(jí)航空安全標(biāo)準(zhǔn)。 據(jù)陳繼程透露,公司正按工信部規(guī)劃推進(jìn)能量密度提升計(jì)劃,目標(biāo)在2030年前達(dá)到電芯層級(jí)500Wh/kg的技術(shù)指標(biāo)。 但不能忽視的是,當(dāng)前航空動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期,面臨單套生產(chǎn)成本高昂與規(guī)?;a(chǎn)尚未形成的雙重挑戰(zhàn)。即便按照千萬(wàn)級(jí)的采購(gòu)規(guī)模測(cè)算,航空電池的單價(jià)仍顯著高于汽車電池。 陳繼程對(duì)財(cái)聯(lián)社記者稱,雖然航空動(dòng)力電池尚處發(fā)展早期階段,研發(fā)投入較大,但因?yàn)檎π履艿闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)規(guī)模與利潤(rùn)快速增長(zhǎng),相關(guān)研發(fā)成本仍在可接受范圍內(nèi),而航空動(dòng)力電池業(yè)務(wù)帶來(lái)的技術(shù)牽引作用和品牌增值效果等無(wú)形資產(chǎn)收益,遠(yuǎn)超其成本負(fù)擔(dān)。 他進(jìn)一步表示,動(dòng)力電池在飛機(jī)與汽車領(lǐng)域的定位上,二者實(shí)則相輔相成。航空電池若能實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)突破,反而能夠反哺車規(guī)級(jí)電池技術(shù)發(fā)展——通過(guò)探索更嚴(yán)格的安全邊界和性能極限,為車用電池提供技術(shù)溢出效應(yīng)。這種雙向賦能的關(guān)系使得兩類電池的安全標(biāo)準(zhǔn)相互促進(jìn)、深度融合。 “既跑馬拉松,又當(dāng)拳擊手” 雖然車用動(dòng)力電池與航空動(dòng)力電池看似同宗同源,但后者絕不是優(yōu)化后照搬即可。事實(shí)上,航空動(dòng)力電池長(zhǎng)期面臨“高能量密度、高充放電倍率、高安全性”黃金三角難以兼顧的難題。 傳統(tǒng)鋰電池要實(shí)現(xiàn)“起飛”,首先要面臨在追求極致性能時(shí)陷入安全性風(fēng)險(xiǎn)提升的挑戰(zhàn),提升能量密度所需的活潑電極材料會(huì)加劇副反應(yīng)風(fēng)險(xiǎn),大電流充放電產(chǎn)生的熱量積累又威脅系統(tǒng)穩(wěn)定性。因此,嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)每一個(gè)潛在失效模式進(jìn)行精準(zhǔn)管控。 據(jù)陳繼程介紹,車用和航空動(dòng)力電池在兩個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景,對(duì)應(yīng)兩個(gè)安全維度:汽車用電池的安全失效率為百萬(wàn)分之一(ppm),而航空電池則需達(dá)到十億分之一(ppb)級(jí)別,且基于航空飛行的特殊特點(diǎn),即便電池包內(nèi)任意位置,哪怕是兩顆相鄰的電芯同時(shí)起火,整個(gè)電池包也絕不能出現(xiàn)火勢(shì)蔓延的情況,這兩個(gè)方面的要求均遠(yuǎn)高于車用電池。 正力新能首席科學(xué)家江柯成對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示,航空動(dòng)力電池與車用動(dòng)力電池,在電芯結(jié)構(gòu)、制造工藝上,有相近之處,標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)有助于降低成本。 在正負(fù)極材料和電池包結(jié)構(gòu)上,因?yàn)楹娇談?dòng)力電池對(duì)能量密度和安全性要求更高,因此和當(dāng)前車用動(dòng)力電池差異較大,材料上會(huì)用到超高鎳正極和高硅負(fù)極,以及固態(tài)電解質(zhì);結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上會(huì)采用熱電分離等方案。 高能量密度決定其續(xù)航時(shí)間,在功率方面又要兼具爆發(fā)性的特點(diǎn)。基于種種苛刻的要求,公司管理層在與財(cái)聯(lián)社記者交流時(shí),將航空動(dòng)力電池的要求概括為“既跑馬拉松,又當(dāng)拳擊手”。 具體而言,在航空動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)上,需要從材料選擇、電芯設(shè)計(jì)到系統(tǒng)架構(gòu)等各個(gè)層級(jí)都進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)。 據(jù)陳繼程介紹,航空動(dòng)力電池必備的條件首先是更高能量密度。當(dāng)前一般的純電動(dòng)電池能量密度通常小于250Wh/kg,而航空電池一般至少需大于300Wh/kg,正力新能現(xiàn)已量產(chǎn)的方案進(jìn)一步達(dá)到了大于320Wh/kg的水平。 就功率而言,公路上使用的車用電池平均放電倍率小于0.33C,峰值一般為5C;相比之下,航空電池的平均放電倍率普遍大于1C,峰值則大于12C,且該12C的要求是在電量?jī)H剩20%的情況下仍要滿足:當(dāng)飛機(jī)處于低電量狀態(tài)時(shí),仍須具備足夠的功率以確保能夠安全降落。 在快速補(bǔ)能特性方面,則與商用電動(dòng)航空的運(yùn)營(yíng)模式密切相關(guān)。由于電動(dòng)航空以運(yùn)營(yíng)為主,且前期投入巨大,因此對(duì)飛行器的運(yùn)營(yíng)效率有著極高的要求,絕不允許出現(xiàn)飛機(jī)等待充電的情況。故而,對(duì)充電速度提出了非常高的標(biāo)準(zhǔn)。 開發(fā)低空經(jīng)濟(jì)落地模式 隨著新能源技術(shù)的迅猛發(fā)展與政策紅利的持續(xù)釋放,越來(lái)越多的動(dòng)力電池企業(yè)正加速涌入航空賽道。從車規(guī)級(jí)到航空級(jí)的跨越中,企業(yè)通過(guò)材料體系升級(jí)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化和系統(tǒng)集成創(chuàng)新,逐步攻克了極端工況下的熱管理、安全防護(hù)與輕量化難題,推動(dòng)著電動(dòng)飛機(jī)從試驗(yàn)階段向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)邁進(jìn)。 目前,低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景還處在不斷開發(fā)中。零重力飛機(jī)工業(yè)負(fù)責(zé)人石紅表示,專注于電動(dòng)固定翼飛機(jī)(eCTOL)和電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)等綠色航空產(chǎn)品的開發(fā),其核心產(chǎn)品銳翔RX1E-A是中國(guó)首款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)。 該款機(jī)型的核心零部件100%國(guó)產(chǎn)化,具備低運(yùn)營(yíng)成本、零碳排放等特性,目前已收獲超百架確定訂單及千余架意向訂單,正式邁入規(guī)模化量產(chǎn)階段。當(dāng)前,零重力飛機(jī)工業(yè)正以該機(jī)型為支點(diǎn),積極構(gòu)建“低空+文旅”等創(chuàng)新場(chǎng)景,布局綠色航空飛行營(yíng)地網(wǎng)絡(luò)。 石紅對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示,從載人應(yīng)用的角度看,電動(dòng)新能源航空器目前主要有電動(dòng)固定翼飛機(jī)(eCTOL)和電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)兩條賽道。 未來(lái),零重力還將計(jì)劃與正力新能共同開展eVTOL機(jī)型的動(dòng)力電池開發(fā)和使用,服務(wù)百姓日常出行、低空旅游觀光,以及飛行駕駛培訓(xùn)等領(lǐng)域的需求。 電動(dòng)航空的發(fā)展與低空經(jīng)濟(jì)崛起緊密相連,而安全、高效、可規(guī)模化的動(dòng)力系統(tǒng)是低空經(jīng)濟(jì)落地的核心前提。 對(duì)此,陳繼程對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示,在規(guī)劃方面,針對(duì)傾轉(zhuǎn)旋翼等前沿構(gòu)型的技術(shù)難點(diǎn),公司采取漸進(jìn)式發(fā)展路徑:現(xiàn)階段重點(diǎn)推進(jìn)固定翼飛機(jī)的純電解決方案,滿足旅游景點(diǎn)觀光、護(hù)林巡查等場(chǎng)景需求;未來(lái)則探索混動(dòng)模式,通過(guò)電池負(fù)責(zé)起降階段、氫燃料支撐巡航的創(chuàng)新方案,實(shí)現(xiàn)400-600公里航程的突破。
2025-08-27 08:39:39多氟多:六氟磷酸鋰單位盈利水平逐步修復(fù) 鋰電池全年出貨量預(yù)計(jì)8.5GWh
受電解液市場(chǎng)需求回暖,以及上游原料供應(yīng)短期收緊的多重影響,7月至今,六氟磷酸鋰呈現(xiàn)顯著上漲趨勢(shì)。在今日進(jìn)行的多氟多(002407.SZ)半年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上,公司管理層表示,上半年六氟磷酸鋰的出貨量在2.3萬(wàn)-2.4萬(wàn)噸左右,預(yù)計(jì)全年出貨量在5萬(wàn)噸左右。上半年價(jià)格波動(dòng)較大,毛利率在15%-20%左右。 在與投資者交流時(shí),公司表示,六氟磷酸鋰業(yè)務(wù)的盈利能力預(yù)計(jì)在下半年呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì),主要受益于產(chǎn)品價(jià)格的持續(xù)上漲及產(chǎn)能利用率的提升,隨著行情回暖,單位盈利水平有望逐步修復(fù),具體幅度取決于原材料價(jià)格波動(dòng)和下游需求的增長(zhǎng)。 在新能源材料業(yè)務(wù),多氟多主營(yíng)產(chǎn)品為六氟磷酸鋰等電解質(zhì)。作為電池電解液的關(guān)鍵材料,其性能直接決定電解液的導(dǎo)電效率與穩(wěn)定性,在新能源汽車、消費(fèi)電子產(chǎn)品和儲(chǔ)能領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用。 電池級(jí)碳酸鋰是六氟磷酸鋰的核心原料。據(jù)公司管理層表示,在采購(gòu)方式上,目前多氟多主要采用現(xiàn)貨、期貨兩者相結(jié)合的采購(gòu)模式。同時(shí)依據(jù)市場(chǎng)價(jià)格動(dòng)態(tài)靈活調(diào)整采購(gòu)策略,當(dāng)價(jià)格向下波動(dòng)時(shí),會(huì)適當(dāng)增加庫(kù)存儲(chǔ)備;若價(jià)格上漲幅度較大,則會(huì)放緩采購(gòu)節(jié)奏,有效控制采購(gòu)成本,保障公司的利潤(rùn)空間。 多氟多業(yè)務(wù)主要包括氟基新材料、電子信息材料、新能源材料和新能源電池四大板塊。其中,占公司營(yíng)業(yè)收入10%以上的氟基新材料、新能源材料和新能源電池對(duì)毛利的貢獻(xiàn)分別為8.62%、19.53%、9.74%。 多氟多已形成“材料-鋰電池-回收”完整產(chǎn)業(yè)鏈,并將鋰電池視為公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),圍繞該板塊業(yè)務(wù)進(jìn)展也是業(yè)績(jī)會(huì)上交流的重點(diǎn)。 出貨方面,電池版塊上半年出貨3.2GWh左右,下半年出貨量預(yù)計(jì)提升50%,全年出貨量預(yù)計(jì)可達(dá)8.5GWh左右。據(jù)悉,公司正在積極擴(kuò)產(chǎn),預(yù)計(jì)今年10月底形成22GWh的產(chǎn)能,2026年下半年將進(jìn)一步提升至32GWh。 公司管理層在業(yè)績(jī)會(huì)上表示,現(xiàn)在市場(chǎng)需求處于快速增長(zhǎng)階段,公司鋰電版塊多個(gè)產(chǎn)品供不應(yīng)求,并在積極擴(kuò)產(chǎn),搭載于汽車動(dòng)力、輕型車、家儲(chǔ)、便攜式儲(chǔ)能等多個(gè)領(lǐng)域的需求持續(xù)攀升。7月份,多氟多“氟芯”大圓柱電池單月出貨量880萬(wàn)多支,預(yù)計(jì)8月將超過(guò)1000萬(wàn)支。
2025-08-27 08:33:017月電池材料進(jìn)出口數(shù)據(jù)出爐 碳酸鋰進(jìn)口量同比續(xù)降 后續(xù)或高位運(yùn)行?【SMM專題】
8月20日前后,7月鈷及鋰電產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)出口數(shù)據(jù)集中出爐,數(shù)據(jù)顯示。2025年7月鋰輝石進(jìn)口總量約75.1萬(wàn)噸,環(huán)比增加30.4%,折合約為6.7萬(wàn)噸LCE。碳酸鋰進(jìn)口方面,2025年7月我國(guó)碳酸鋰進(jìn)口總量約為13845噸,環(huán)比減少22 % ,同比減少43%,不過(guò)SMM預(yù)計(jì),我國(guó)碳酸鋰進(jìn)口總量仍將保持高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)......SMM整合了電池材料的進(jìn)出口情況,具體如下: 上游 鋰精礦 據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年7月鋰輝石進(jìn)口總量約為75.1萬(wàn)噸,環(huán)比增加30.4%,折合約為6.7萬(wàn)噸LCE(SMM進(jìn)行平均品位與含水量的拆分處理統(tǒng)計(jì)計(jì)算所得)。 具體來(lái)看,進(jìn)口主力國(guó)仍為澳大利亞、尼日利亞及南非,合計(jì)鋰輝石來(lái)量占比86.5%:澳大利亞來(lái)礦42.7 萬(wàn)噸,環(huán)增67.2%;尼日利亞來(lái)礦11.6 萬(wàn)噸,環(huán)增47.3%;南非來(lái)礦10.6 萬(wàn)噸,環(huán)增8.1%。另外,從津巴布韋的進(jìn)口鋰輝石量級(jí)出現(xiàn)回落,進(jìn)口量 6.4 萬(wàn)噸,環(huán)減36.2%。 另外,經(jīng)SMM篩選分析,7月鋰輝石精礦進(jìn)口量約為57.6萬(wàn)噸,占比來(lái)礦總量76.8%,因澳大利亞來(lái)礦的增加增幅顯著。 數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)海關(guān),SMM整理 》 【SMM分析】7月中國(guó)鋰輝石進(jìn)口75.1萬(wàn)噸 環(huán)比增加30.4% 折合碳酸鋰約 6.7 萬(wàn)噸 回顧7月的鋰輝石市場(chǎng),據(jù)SMM了解,7月SC6鋰輝石價(jià)格CIF價(jià)格均價(jià)為706美元/噸,環(huán)比上漲13%。7月,需求端,因碳酸鋰期貨價(jià)格的大幅跳漲,使得需求方能夠有一定的套保獲利空間,接受的礦價(jià)隨之上抬;供應(yīng)端挺價(jià)情緒持續(xù),趁機(jī)抬價(jià),使得市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)上行。及至7月中旬,海外礦商750美金/噸的澳礦拍賣成交價(jià)進(jìn)一步拉動(dòng)了市場(chǎng)價(jià)格的上 行。但至7月末,碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)頹勢(shì),使得礦價(jià)增勢(shì)后勁不足,呈現(xiàn)明顯下跌趨勢(shì)。 回歸當(dāng)下的鋰礦市場(chǎng),據(jù)SMM了解,本周伊始,碳酸鋰期貨持續(xù)圍繞 8 萬(wàn)元/噸窄幅震蕩,鋰礦價(jià)格亦同步在區(qū)間內(nèi)徘徊。海外礦山挺價(jià)意愿依舊,而需求端因前期套保點(diǎn)位較為理想,目前多按期貨貼水拿貨,致使鋰輝石現(xiàn)貨價(jià)格暫獲支撐、表現(xiàn)平穩(wěn)。鋰云母方面,因碳酸鋰價(jià)格有所回落,部分非一體化鋰云母冶煉廠觀望情緒升溫,采購(gòu)積極性較前期明顯降溫。綜合來(lái)看,短期鋰礦價(jià)格仍將跟隨碳酸鋰盤面維持區(qū)間整理格局。 截至8月26日,鋰輝石精礦(CIF中國(guó))指數(shù)現(xiàn)貨均價(jià)報(bào)920美元/噸,較7月底的766美元/噸上漲154美元/噸,漲幅達(dá)20.1%。 》點(diǎn)擊查看SMM新能源產(chǎn)品現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 碳酸鋰 根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示: 2025年7月我國(guó)碳酸鋰進(jìn)口總量約為13845噸 ,環(huán)比減少22 % ,同比減少43%。進(jìn)口均價(jià)約為 9987美元/噸, 較6月均價(jià)環(huán)比下跌1.3%。 其中,從智利進(jìn)口碳酸鋰約為 8584噸 ,環(huán)比減少28%,約占此次進(jìn)口總量的62 % ;從阿根廷進(jìn)口碳酸鋰約為 3950噸 ,環(huán)比減少22 % ,約占此次進(jìn)口總量的29 % 。智利和阿根廷仍然是我國(guó)進(jìn)口碳酸鋰主要來(lái)源國(guó)。 根據(jù)智利海關(guān)最新出口數(shù)據(jù)顯示,7月發(fā)往中國(guó)的碳酸鋰數(shù)量約為1.4萬(wàn)噸,環(huán)比增加33%。海外鋰鹽企業(yè)全年發(fā)貨指引未有變化,預(yù)計(jì)H2發(fā)貨量級(jí)將有所恢復(fù)。整體來(lái)看,預(yù)計(jì)我國(guó)碳酸鋰進(jìn)口總量仍將保持高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)。 出口方面,7月我國(guó)出口碳酸鋰366噸,環(huán)比減少15%,同比增加37%,主要出口至日本與韓國(guó)。 》【SMM分析】2025年7月國(guó)內(nèi)碳酸鋰進(jìn)口量出爐 碳酸鋰價(jià)格方面,據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示,8月碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)呈現(xiàn)先漲后跌的態(tài)勢(shì),在8月19日最高攀升至85700元/噸,隨后緩慢進(jìn)入下行通道,截至8月26日,國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)跌至79400~84000元/噸,均價(jià)報(bào)81700元/噸,較7月底的72000元/噸上漲9700元/噸,漲幅達(dá)13.47%。 》點(diǎn)擊查看SMM新能源產(chǎn)品現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 從7月的碳酸鋰市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,7月碳酸鋰現(xiàn)貨市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁反彈走勢(shì),價(jià)格單邊上漲超10%。供應(yīng)端方面,雖然鋰輝石端碳酸鋰產(chǎn)出在套保利潤(rùn)支撐下維持高產(chǎn),但青海、江西鋰資源供應(yīng)擾動(dòng)制約了整體產(chǎn)量增幅。需求端,車銷淡季周期下動(dòng)力電芯產(chǎn)出走弱,儲(chǔ)能需求持續(xù)增長(zhǎng)帶來(lái)主要增量。7月碳酸鋰雖延續(xù)過(guò)剩格局,但過(guò)剩量級(jí)相對(duì)有限。同時(shí),在經(jīng)歷前期非理性下跌后,隨著宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)期轉(zhuǎn)好和大宗商品整體走強(qiáng),市場(chǎng)情緒明顯修復(fù),碳酸鋰期貨價(jià)格大幅回升。實(shí)際供需關(guān)系改善與期貨市場(chǎng)的顯著回調(diào)共同推動(dòng)7月碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格呈單邊上漲走勢(shì)。 進(jìn)入8月份,江西鋰資源供應(yīng)擾動(dòng)仍在牽動(dòng)著市場(chǎng)的神經(jīng),8月9日,因江西枧下窩在礦證8月9日到期后已暫停了開采作業(yè),對(duì)于鋰云母及鋰云母端碳酸鋰產(chǎn)出造成一定影響。在市場(chǎng)情緒的發(fā)酵下,8月11日碳酸鋰期貨開盤即漲停。隨后,受青海某鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)因礦證問(wèn)題后續(xù)或面臨停產(chǎn)的消息刺激,盤面價(jià)格持續(xù)攀升,最高突破9萬(wàn)元/噸關(guān)口。與此同時(shí),江西地區(qū)礦山后續(xù)生產(chǎn)情況仍存在不確定性,進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)端的擔(dān)憂。在供應(yīng)端收緊疊加需求旺季預(yù)期下,碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)在8月上旬接連上探,下游采購(gòu)積極性持續(xù)提升;而在彼時(shí)碳酸鋰成交重心上移之際,市場(chǎng)成交活躍,導(dǎo)致下游庫(kù)存量級(jí)也有所增多。不過(guò)近幾個(gè)交易日,隨著碳酸鋰期現(xiàn)價(jià)格緩慢回落,8月26日碳酸鋰成交量也有所減少,下游采購(gòu)心態(tài)轉(zhuǎn)向謹(jǐn)慎,普遍觀望等待價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)。當(dāng)前處于“金九銀十”傳統(tǒng)旺季周期,下游需求仍存在一定剛性支撐,SMM預(yù)計(jì)短期內(nèi)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格將維持相對(duì)高位,并延續(xù)區(qū)間震蕩走勢(shì)。 氫氧化鋰 據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,7月中國(guó)氫氧化鋰出口量達(dá)1248噸,環(huán)比減少80%。其中向韓國(guó)出口量級(jí)為839噸,占我國(guó)出口總量的67%,環(huán)比減少84%;向日本出口264噸,占我國(guó)出口量的21%,量級(jí)環(huán)比減少70%。因海外需求疲軟及船運(yùn)周期問(wèn)題, 當(dāng)月進(jìn)口降幅明顯。 另外,7月中國(guó)氫氧化鋰進(jìn)口量級(jí)不足1噸,環(huán)比減少100%。 數(shù)據(jù)來(lái)源:海關(guān)總署,SMM整理 電池材料 三元正極 2025年7月,中國(guó)三元材料(NCM+NCA合計(jì)數(shù)值)進(jìn)口量為6656噸,環(huán)比下降3%,同比增加50%。其中,NCM進(jìn)口5560噸,環(huán)比增加4%,同比增加45%;NCA進(jìn)口1096噸,環(huán)比下降29%,同比增加85%。 7月出口 2025年7月,中國(guó)三元材料(NCM+NCA合計(jì)數(shù)值)出口量為10918噸,環(huán)比增加2%,同比增加41%。其中,NCM累計(jì)出口10582噸,環(huán)比下降1%,同比增加45%。海外需求持續(xù)回暖的國(guó)家主要有韓國(guó)和比利時(shí)。NCM出口到韓國(guó)的量7月達(dá)到5461噸,增加31噸;出口到比利時(shí)的量達(dá)到1258噸,環(huán)比增加1146噸。 》【SMM分析】7月三元正極進(jìn)出口量出爐,出口環(huán)增2% 三元前驅(qū)體 2025年7月,中國(guó)三元前驅(qū)體出口量為8111噸,環(huán)比增加9%,同比減少32%。 7月,三元前驅(qū)體整體出口量與6月相比有所回升。其中,NCM和NC的出口量都有所增加,NCM7月出口總量為6369噸,環(huán)比增加8%,同比減少27%;NC7月出口總量為2247噸,環(huán)比增加10%,同比下降43%。NCA6月和7月均無(wú)出口。 分國(guó)別來(lái)看,7月韓國(guó)仍為我國(guó)三元前驅(qū)體的主要出口國(guó)。出口到韓國(guó)的NC占總出口量的92%,為2071噸;排名第二位印度,出口量64噸。出口到韓國(guó)的NCM占總出口量的95%,為6040噸;排名第二的為波蘭,出口量202噸。 》【SMM分析】三元前驅(qū)體7月出口情況解析 人造石墨 2025年7月,中國(guó)人造石墨進(jìn)口量為635噸,環(huán)比下滑35%,同比下滑21%。進(jìn)口均價(jià)方面,2025年7月,中國(guó)人造石墨進(jìn)口均價(jià)為83472元/噸,環(huán)比增長(zhǎng)63%,同比下跌3%。 數(shù)據(jù)來(lái)源:SMM,中國(guó)海關(guān) 進(jìn)入2025年7月,國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)成交淡季特征逐步顯現(xiàn),這一市場(chǎng)變化向上傳導(dǎo),電芯端對(duì)負(fù)極材料的需求較為穩(wěn)定。然而,國(guó)內(nèi)負(fù)極企業(yè)卻為了回調(diào)前期消耗的庫(kù)存量級(jí)而提高生產(chǎn)量級(jí)。受此影響,本月人造石墨負(fù)極材料的進(jìn)口量級(jí)呈下滑走勢(shì)。 2025年7月,中國(guó)人造石墨出口量為48138噸,環(huán)比減少6%,同比增加13%。出口均價(jià)方面,2025年7月,中國(guó)人造石墨出口均價(jià)為8265元/噸,環(huán)比增加3.7%,同比降低0.5%。 2025年7月,受國(guó)際貿(mào)易關(guān)系階段性波動(dòng)的影響,國(guó)內(nèi)人造石墨出口市場(chǎng)未能扭轉(zhuǎn)前期趨勢(shì),出口量環(huán)比依舊呈現(xiàn)縮減態(tài)勢(shì),環(huán)比出現(xiàn)6%的下滑。 》【SMM分析】7月人造石墨進(jìn)出口量級(jí)均呈下滑走勢(shì) 六氟磷酸鋰 根據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年7月,中國(guó)六氟磷酸鋰?yán)塾?jì)出口量約1589噸,環(huán)比上漲約13%,中國(guó)六氟磷酸鋰?yán)塾?jì)進(jìn)口量為447.6噸,但由于均為從中國(guó)進(jìn)口到中國(guó)的,本質(zhì)上貨物未實(shí)際出境,僅在境內(nèi)特殊監(jiān)管區(qū)域與普通區(qū)域之間流轉(zhuǎn)。 出口方面,2025年7月中國(guó)六氟磷酸鋰出口量為1589噸,較6月環(huán)比上漲約13%,同比上漲約62.6%。具體來(lái)看,出口到波蘭的六氟磷酸鋰有21.6噸,環(huán)比下降約91.7%;出口到德國(guó)的有69噸,環(huán)比下降約40%;出口到美國(guó)的六氟磷酸鋰有614.208噸,環(huán)比增長(zhǎng)約11.5%;出口到韓國(guó)的六氟磷酸鋰有442.054噸,環(huán)比增加約131.9%,增幅明顯。 》【SMM數(shù)據(jù)】2025年7月六氟磷酸鋰出口量環(huán)比增長(zhǎng)13% 磷礦石 2025年7月,中國(guó)磷礦石進(jìn)口量從6月的17.9萬(wàn)噸降至12.0萬(wàn)噸,環(huán)比下降33.1%;進(jìn)口金額從1768.6萬(wàn)美元降至1160.0萬(wàn)美元,環(huán)比下降34.4%。約旦取代埃及成為最大進(jìn)口國(guó)。出口量從0.5萬(wàn)噸增至1.1萬(wàn)噸,環(huán)比增長(zhǎng)118.7%,福建成為唯一出口省份。 》7月國(guó)內(nèi)磷礦石進(jìn)口量環(huán)降三成 約旦取代埃及成最大供應(yīng)國(guó)【SMM分析】 鈷方面 鈷濕法冶煉中間品 2025年7月中國(guó)鈷濕法冶煉中間品進(jìn)口量約為13810實(shí)物噸,環(huán)比下降27%,同比下降73%,其中從剛果金進(jìn)口量約為13204實(shí)物噸,環(huán)比下降30%,同比下降73%。2025年7月中國(guó)鈷濕法冶煉中間品進(jìn)口均價(jià)為8818美元/實(shí)物噸,環(huán)比上漲3.96%。2025年1-7月中國(guó)累計(jì)進(jìn)口281,088實(shí)物噸,累計(jì)同比下降19.93%。 》【SMM分析】2025年7月中國(guó)鈷濕法冶煉中間品進(jìn)口量環(huán)比下降27% 未鍛軋鈷 2025年7月中國(guó)未鍛軋鈷進(jìn)口量約為575金屬噸,環(huán)比上升5%,同比增加379%。進(jìn)口均價(jià)方面,2025年7月中國(guó)未鍛軋鈷進(jìn)口均價(jià)為31463美元/金屬噸,環(huán)比上漲4.01%。2025年1-7月累計(jì)進(jìn)口4112金屬噸,累計(jì)同比增加183%。 出口方面,2025年7月中國(guó)未鍛軋鈷出口量約為979金屬噸,環(huán)比上升5%,同比增長(zhǎng)50%。出口均價(jià)方面,2025年7月中國(guó)未鍛軋鈷出口均價(jià)為30999美元/金屬噸,環(huán)比下降3.41%。2025年1-7月累計(jì)出口量12292金屬噸,累計(jì)同比上漲158%。 》【SMM分析】2025年7月中國(guó)未鍛軋鈷進(jìn)出口量環(huán)比小幅上漲
2025-08-26 18:32:218月26日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土|銀
? 金屬普跌 氧化鋁、焦煤跌超3% 雙硅、歐線集運(yùn)一同跌逾2%【SMM日評(píng)】 ? 銅價(jià)抑制零單采購(gòu) 滬銅現(xiàn)貨升水走跌【SMM滬銅現(xiàn)貨】 ? 庫(kù)存6連降持貨商繼續(xù)挺價(jià),但下游不愿多采購(gòu)【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 市場(chǎng)呈現(xiàn)供需雙弱格局 現(xiàn)貨成交活躍度清淡【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 8月26日上海市場(chǎng)銅現(xiàn)貨升貼水(第四時(shí)段)【SMM價(jià)格】 ? 8月26日廣東銅現(xiàn)貨市場(chǎng)各時(shí)段升貼水(第四時(shí)段10:50)【SMM價(jià)格】 ? 鋁價(jià)高企接貨乏力 現(xiàn)貨升水繼續(xù)收窄【SMM鋁現(xiàn)貨午評(píng)】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場(chǎng):滬鉛逼近萬(wàn)七 現(xiàn)貨市場(chǎng)交易分歧大、成交弱【SMM午評(píng)】 ? 再生鉛:再生精鉛散單貨源稀缺 下游企業(yè)剛需偏向原生市場(chǎng)【SMM鉛午評(píng)】 ? SMM 2025/8/26 國(guó)內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購(gòu)報(bào)價(jià) ? 上海鋅:現(xiàn)貨貼水持穩(wěn) 交投弱勢(shì)運(yùn)行【SMM午評(píng)】 ? 寧波鋅:貿(mào)易商挺價(jià) 寧波升水小幅走高【SMM午評(píng)】 ? 天津鋅:下游采買積極性低 升水持穩(wěn)【SMM午評(píng)】 ? 廣東鋅:庫(kù)存壓力仍舊較大 現(xiàn)貨升貼水維持震蕩【SMM午評(píng)】 ? 錫錠現(xiàn)貨升水高企 下游“小單剛需”制約成交放量【SMM錫午評(píng)】 ? 【SMM鎳午評(píng)】8月26日鎳價(jià)小幅反彈,特朗普宣布免職美聯(lián)儲(chǔ)理事 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日?qǐng)?bào)價(jià) 》訂購(gòu)查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢(shì) (建議電腦端查看)
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