烏克蘭碳酸鎂出口量
烏克蘭碳酸鎂出口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 碳酸鎂 | 2000-2500 | 公噸 |
| 2018 | 碳酸鎂 | 2500-3000 | 公噸 |
| 2019 | 碳酸鎂 | 3000-3500 | 公噸 |
| 2020 | 碳酸鎂 | 3500-4000 | 公噸 |
| 2021 | 碳酸鎂 | 3800-4200 | 公噸 |
烏克蘭碳酸鎂出口量行情
烏克蘭碳酸鎂出口量資訊
7月22日全國碳市場價漲0.25% 碳排放配額總成交1105900噸【交易日報】
7月22日訊： 今日全國碳市場綜合價格行情為: 開盤價73.07元/噸，最高價73.31元/噸，最低價73.07元/噸，收盤價73.30元/噸，收盤價較前一日上漲0.25%。 今日掛牌協(xié)議交易成交量205,900噸，成交額15,336,770.00元；大宗協(xié)議交易成交量900,000噸，成交額63,108,000.00元；今日無單向競價。 今日全國碳排放配額總成交量1,105,900噸，總成交額78,444,770.00元。 2025年1月1日至7月22日，全國碳市場碳排放配額成交量46,803,844噸，成交額3,498,670,450.04元。 截至2025年7月22日，全國碳市場碳排放配額累計成交量677,072,508噸，累計成交額46,531,397,553.55元。 聲明 全國碳排放權交易機構成立前，全國碳排放權交易信息由上海環(huán)境能源交易所股份有限公司（以下簡稱“交易機構”）進行發(fā)布和監(jiān)督。 除生態(tài)環(huán)境部公開的全國碳排放權交易信息外，未經(jīng)交易機構同意，其他任何機構和個人不得擅自發(fā)布全國碳市場綜合價格行情及各年度碳排放配額成交情況等公開信息，如需轉載需注明出處。擅自發(fā)布、轉載未注明出處或轉載非交易機構發(fā)布的全國碳排放權交易信息的機構或個人，交易機構有權依法追究其法律責任。
2025-07-22 17:41:21與車企合資項目技改！寧德時代將新增10GWh磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能
近日，寧德市生態(tài)環(huán)境局就“時代一汽動力電池有限公司時代一汽動力電池項目（一期技術改造）工程報告表”進行公示，標志著項目技改工程正式獲得受理。 據(jù)悉，時代一汽是由寧德時代（300750）和一汽集團共同出資組建的一家新能源公司，成立于2019年1月31日，主要從事鋰離子電池、動力電池、超大容量儲能電池及電池系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及提供相關售后和技術咨詢服務。 時代一汽已在福建寧德霞浦縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)長富路6號建設時代一汽動力電池項目（年產(chǎn)10GWh）（以下簡稱“一期工程”）、時代一汽年產(chǎn)20GWh動力電池生產(chǎn)線擴建項目（以下簡稱“二期工程”）、凹版廠房及附屬配套工程（以下簡稱“凹版工程”）。 目前，時代一汽一期工程年產(chǎn)鋰離子電池10GWh，于2022年8月25日通過竣工環(huán)境保護自主驗收，一期工期現(xiàn)已達環(huán)評批復產(chǎn)能；二期工程剩余電芯生產(chǎn)線后工序3條、5條模組生產(chǎn)線及鍋爐目前在建，建成后全廠年產(chǎn)鋰離子電池規(guī)模30GWh。 為適應市場競爭和產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，時代一汽擬投資2億元，對現(xiàn)有一期X1廠房6條電芯生產(chǎn)線進行技術升級改造，在不改變原有主體工程及設備的情況下，新增若干6軸機器人、提升粉料包裝大小、增加攪拌制漿系統(tǒng)單次投加量、改造傳輸帶，以增加原料、產(chǎn)品進出的方式提升生產(chǎn)效率，實現(xiàn)一期動力電池產(chǎn)能增加10GWh，并新增磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)能力；在一期X3模組廠房新增兩條PACK生產(chǎn)線，新增裝配焊接等設備，增加PACK電池包生產(chǎn)能力。本項目于2025年4月在霞浦縣工業(yè)和信息化局進行了備案，備案號為閩工信備〔2025〕J040005號。項目建設工期2025年7月—2026年1月，累計6個月。本項目建成后，全廠整體產(chǎn)能達到40GWh動力電池（含已批在建）。 寧德時代新增10GWh電池產(chǎn)能的背后，與其裝機量龍頭地位的穩(wěn)固密不可分。 韓國研究機構SNE Research數(shù)據(jù)顯示，1-5月，全球動力電池裝車量達401.3GWh，同比增長38.5%。其中，寧德時代排名首位，裝車量152.7GWh，同比增長40.6%，市場份額38.1%，份額同比增長0.60%。 中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寧德時代國內(nèi)動力電池裝車量128.6，占比43.05%，磷酸鐵鋰及三元電池裝車量雙線冠軍寶座穩(wěn)固。 近日，國家知識產(chǎn)權局戰(zhàn)略規(guī)劃司司長梁心新表示，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，“十四五”以來，我國綠色低碳技術創(chuàng)新更加活躍，成為帶動全球綠色低碳技術發(fā)展的重要力量。從技術領域看，我國專利權人在2024年共獲得綠色低碳發(fā)明專利授權5.3萬件，是2020年的兩倍，年均增長19.2%。我國在清潔能源、儲能領域發(fā)明專利授權增長最快，同比增速分別達到34.9%和32.8%。 此外，從創(chuàng)新主體看，國內(nèi)龍頭企業(yè)帶動作用明顯，有4家企業(yè)進入2024年全球綠色低碳發(fā)明專利授權量前十，其中包含以寧德時代為代表的民營企業(yè)。
2025-07-22 17:15:206月中國硫酸鎳進口降至近兩年低位
據(jù)中國海關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2025年6月中國鎳的硫酸鹽進口量13269.265噸，環(huán)比減少4994.754噸，下降27.35%；同比減少1475.30噸，下降10.01%。終端需求疲軟，硫酸鎳進口規(guī)模連續(xù)第二個月下滑，降至近兩年相對低位。 2025年1-6月中國鎳的硫酸鹽進口總量112961.509噸，同比增加0.08%。 數(shù)據(jù)來源：海關總署
2025-07-22 10:40:48野望還是希望？韓國電池三巨頭“轉攻”北美磷酸鐵鋰市場
韓系電池巨頭正試圖利用中國鋰電廠商出海北美受阻的時間差，加速布局北美市場的磷酸鐵鋰電池業(yè)務，以實現(xiàn)其“彎道超車”的野望。 目前，在北美地區(qū)，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海進程遭遇美國各類關稅、貿(mào)易保護政策的打壓、阻礙，使得中企在美欲通過投資建廠、合資經(jīng)營或技術授權等經(jīng)營模式，以尋求在美市場享有同等補貼待遇的空間被壓縮殆盡，各大項目進程面臨暫緩或停滯。而這對于韓國企業(yè)來說，似乎意味著一個“趕超中國”的好機會。 韓國三大電池巨頭圍獵北美LFP市場 繼7月14日，韓國LG新能源宣布其與通用汽車合資建立的企業(yè)——Ultium Cells的美國田納西州Spring Hill電池工廠將轉向LFP磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)后，7月15日，韓國另一家鋰電巨頭SK On透露，其已與韓國電池材料制造商L&F就北美市場磷酸鐵鋰正極材料供應簽署了諒解備忘錄，并表示，該項合作將有利于其積極應對美國對LFP電池不斷增長的需求，并快速進入相關儲能市場。 值得一提的是，在技術層面，今年年初有消息稱，韓國本土正極材料供應商L&F研發(fā)的磷酸鐵鋰正極材料，已實現(xiàn)2.7g/cm³的壓制密度，并將在2026年年底投入量產(chǎn)。這意味著，韓企已在新一代高壓實磷酸鐵鋰制備技術上有所突破。 此外，三星SDI也在開發(fā)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，目標是2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)今年5月韓國媒體的報道，LG新能源和三星SDI，計劃將磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)引入美國。而從當前的動作來看，韓國三大電池巨頭在北美的磷酸鐵鋰電池業(yè)務推進節(jié)奏有所加快。 從市場需求看，美國對新型儲能的需求旺盛，甚至儲能需求增速有超越新能源汽車的勢頭。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，美國新增儲能裝機量超15GWh，同比增長70%；截至今年5月底，美國大型電池儲能累計裝機已高達31.88GW/89.31GWh。 眾所周知，近年來，無論是新能源汽車使用的動力電池還是儲能電池，一場“磷酸鐵鋰電池風暴”席卷全球，包括特斯拉、大眾旗下PowerCo、ElevenEs，以及韓國以三元電池為主的電池巨頭在內(nèi)，多家海外廠商開始轉向磷酸鐵鋰電池，成本更低、安全性更高的磷酸鐵鋰電池已逐漸占據(jù)市場主流地位。而美國無論是在磷酸鐵鋰電池，還是磷酸鐵鋰材料方面的產(chǎn)能都嚴重不足，巨大的商機就此形成。 從韓系三巨頭在北美市場的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能布局思路來看，業(yè)內(nèi)專家分析認為，LG新能源、三星SDI、SK On三家企業(yè)，均計劃通過改造現(xiàn)有產(chǎn)線實現(xiàn)生產(chǎn)；技術方面，則主要先量產(chǎn)儲能用磷酸鐵鋰電池，再過渡到動力領域。 綜合來看，LG新能源已在北美部署有8個生產(chǎn)基地，規(guī)劃總產(chǎn)能超350GWh。儲能方面，今年5月，LG新能源在其位于美國密歇根州的磷酸鐵鋰電池工廠已投產(chǎn)。據(jù)悉，該工廠初期已開通兩條LFP電池產(chǎn)線，第三條將在年內(nèi)投產(chǎn)，整體設計產(chǎn)能為年產(chǎn)16.5GWh儲能電池。與三星SDI和SK On相比，LG新能源的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)推進速度相對更快。 三星SDI在北美至少有2大工廠，目前其計劃將部分三元動力電池產(chǎn)線，轉為生產(chǎn)磷酸鐵鋰儲能電池，以改善其產(chǎn)線開工率。據(jù)悉三星SDI已開始采購用于其轉換的相關原材料和設備。 SK On在北美部署有6個基地，規(guī)劃總產(chǎn)能超180GWh。據(jù)悉，近日其位于佐治亞州康姆斯的獨立工廠，已實現(xiàn)首次全面投產(chǎn)，12條電池產(chǎn)線處于滿負荷運轉狀態(tài)。此外，其正計劃通過重新利用現(xiàn)有產(chǎn)線建立LFP電池產(chǎn)能，以符合其正在進行的北美本地化戰(zhàn)略。 中國鋰電企業(yè)或迎出海新機遇 一方面，在當前中企出海北美受阻的情況下，韓系三巨頭試圖搶抓趕超這一“新機遇”；另一方面，中國作為全球磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上極其重要的一環(huán)，在產(chǎn)業(yè)成熟完善度、生產(chǎn)成本等各方面，都具備無可比擬的優(yōu)勢，全球鋰電產(chǎn)業(yè)離不開中國企業(yè)的參與。 對于韓國企業(yè)來講，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能的構建不可能一蹴而就，并且難以脫離中國產(chǎn)業(yè)鏈的支持，因此其進軍北美磷酸鐵鋰市場也將面臨諸多痛點。不過，韓企LFP產(chǎn)能的構建需要時間，短期內(nèi)與中國產(chǎn)業(yè)鏈合作有望加深，這也為雙方攜手開拓亞太、歐洲等全球市場的合作提供新的發(fā)展機遇。 去年12月，LG新能源與龍蟠科技簽署了超級大單。根據(jù)協(xié)議，在2028年前，龍蟠科技將向LG新能源發(fā)貨26萬噸磷酸鐵鋰正極材料，金額約100億元，創(chuàng)下了目前“全球最大的磷酸鐵鋰訂單”的紀錄；LG新能源還與華友鈷業(yè)在摩洛哥，合建年產(chǎn)5萬噸的磷酸鐵鋰材料工廠及配套的鋰精煉廠。 三星SDI也在增加對中國電池生產(chǎn)設備的采購比例。今年早些時候，三星SDI相關負責人曾表示，中國設備商的技術水平較高，且價格優(yōu)于韓國本土競爭者。據(jù)了解，以先導智能、杭可科技等為代表的中企，已相繼在韓國設立了其子公司，杭可科技已同時供貨三星SDI、LG新能源、SK On三大韓企；在價格方面，中企設備報價較韓國廠商低20%-30%，且交貨周期更短。 此外，中國鋰電企業(yè)在韓國的布局也更為頻繁。今年5月，瑞浦蘭鈞宣布與韓國曉星重工業(yè)達成合作，雙方不僅將共同開拓韓國儲能市場，還將進一步輻射至其它國家和地區(qū)；寧德時代也已啟動在韓國市場的布局；此外，國軒高科、容百科技、新宙邦、中瑞等企業(yè)均在韓國規(guī)劃了相關產(chǎn)能，以實現(xiàn)就近配套。 未來，伴隨磷酸鐵鋰電池在全球市場需求的持續(xù)增長，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)憑借在產(chǎn)業(yè)鏈、技術、產(chǎn)品、成本等維度的領先優(yōu)勢，將吸引越來越多的海外電池企業(yè)與中企合作。
2025-07-21 18:13:177月21日全國碳市場價漲0.41% 碳排放配額總成交614641噸【交易日報】
7月21日訊： 今日全國碳市場綜合價格行情為: 開盤價72.92元/噸，最高價73.28元/噸，最低價72.92元/噸，收盤價73.12元/噸，收盤價較前一日上漲0.41%。 今日掛牌協(xié)議交易成交量114,641噸，成交額8,547,851.80元；大宗協(xié)議交易成交量500,000噸，成交額37,000,000.00元；今日無單向競價。 今日全國碳排放配額總成交量614,641噸，總成交額45,547,851.80元。 2025年1月1日至7月21日，全國碳市場碳排放配額成交量45,697,944噸，成交額3,420,225,680.04元。 截至2025年7月21日，全國碳市場碳排放配額累計成交量675,966,608噸，累計成交額46,452,952,783.55元。 聲明 全國碳排放權交易機構成立前，全國碳排放權交易信息由上海環(huán)境能源交易所股份有限公司（以下簡稱“交易機構”）進行發(fā)布和監(jiān)督。 除生態(tài)環(huán)境部公開的全國碳排放權交易信息外，未經(jīng)交易機構同意，其他任何機構和個人不得擅自發(fā)布全國碳市場綜合價格行情及各年度碳排放配額成交情況等公開信息，如需轉載需注明出處。擅自發(fā)布、轉載未注明出處或轉載非交易機構發(fā)布的全國碳排放權交易信息的機構或個人，交易機構有權依法追究其法律責任。
2025-07-21 17:08:46
其他國家碳酸鎂出口量
| 哥倫比亞碳酸鎂出口量 | 日本碳酸鎂出口量 | 越南碳酸鎂出口量 | 中非碳酸鎂出口量 |
| 土耳其碳酸鎂出口量 | 安哥拉碳酸鎂出口量 | 西班牙碳酸鎂出口量 | 阿爾巴尼亞碳酸鎂出口量 |
| 利比亞碳酸鎂出口量 | 文萊碳酸鎂出口量 | 剛果碳酸鎂出口量 | 馬來西亞碳酸鎂出口量 |
| 阿爾及利亞碳酸鎂出口量 | 秘魯碳酸鎂出口量 | 哈薩克斯坦碳酸鎂出口量 | 加蓬碳酸鎂出口量 |
| 新西蘭碳酸鎂出口量 | 埃及碳酸鎂出口量 | 緬甸碳酸鎂出口量 | 印度碳酸鎂出口量 |
