英國(guó)硅鐵鋼出口量
英國(guó)硅鐵鋼出口量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 硅鐵 | 500000-600000 | tons |
| 2019 | 鋼 | 10-15 | milliontons |
| 2020 | 硅鐵 | 400000-500000 | tons |
| 2020 | 鋼 | 8-12 | milliontons |
| 2021 | 硅鐵 | 300000-400000 | tons |
| 2021 | 鋼 | 6-10 | milliontons |
英國(guó)硅鐵鋼出口量行情
英國(guó)硅鐵鋼出口量資訊
【公告】上海有色網(wǎng)（SMM）福建地區(qū)等工業(yè)硅價(jià)格點(diǎn)停止更新
尊敬的用戶： 您好！ 由于福建地區(qū)硅企因開工率長(zhǎng)期較低，無法穩(wěn)定獲得有效價(jià)格信息。SMM計(jì)劃自10月9日起停止更新421#硅（福建）、3303#硅（福建）、2202#硅（福建）、2202#硅（華東）、2202#硅（黃埔港）價(jià)格點(diǎn)，保留歷史價(jià)格查詢權(quán)限。 SMM硅研究組致力于更好地為硅產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)服務(wù)，公告期間如有任何問題，歡迎反饋至021-51666820。
2025-09-09 10:38:10美元兩連跌 金屬漲跌互現(xiàn) 倫鎳、滬金、多晶硅領(lǐng)漲 工業(yè)硅跌超2%【SMM日評(píng)】
SMM 9月8日訊： 金屬市場(chǎng)： 截至日間收盤，內(nèi)盤基本金屬普漲，僅滬銅和滬錫一同下跌，滬銅跌0.36%，滬錫跌0.57%。滬鎳以0.86%的漲幅領(lǐng)漲，滬鋅漲0.7%，其余金屬漲幅波動(dòng)均不大。氧化鋁主連跌0.84%，鑄造鋁主連漲0.17%。 此外，碳酸鋰主連漲0.89%，工業(yè)硅主連跌2.12%，多晶硅主連漲1.52%。歐線集運(yùn)主連跌2.71%報(bào)1283。 黑色系方面集體上漲，熱卷以0.96%的漲幅領(lǐng)漲，鐵礦、不銹鋼一同漲逾0.6%，鐵礦漲0.64%，不銹鋼漲0.67%。雙焦方面，焦煤漲1.42%，焦炭漲0.22%。 外盤方面，截至15：04分，外盤基本金屬集體飄紅，倫鎳以1.02%的漲幅領(lǐng)漲，倫鋅漲0.8%，其余金屬漲幅波動(dòng)均不大。 貴金屬方面，截至15:04分，COMEX黃金跌0.47%，COMEX白銀漲0.02%。國(guó)內(nèi)方面，滬金漲1.02%，滬銀漲0.51%。 截至今日15:04分行情 》點(diǎn)擊查看SMM行情看板 宏觀面 國(guó)內(nèi)方面： 【海關(guān)總署：前8個(gè)月我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口增長(zhǎng)3.5% 出口、進(jìn)口連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng) 】 9月8日，海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，我國(guó)貨物貿(mào)易延續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，進(jìn)出口總值29.57萬億元，同比增長(zhǎng)3.5%。其中，對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口15.3萬億元，增長(zhǎng)5.4%，占我國(guó)進(jìn)出口總值的51.7%。8月當(dāng)月，我國(guó)進(jìn)出口3.87萬億元，增長(zhǎng)3.5%。其中，出口2.3萬億元，增長(zhǎng)4.8%；進(jìn)口1.57萬億元，增長(zhǎng)1.7%。海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)呂大良介紹，今年前8個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口累計(jì)增速較上半年加快0.6個(gè)百分點(diǎn)，其中8月當(dāng)月出口、進(jìn)口均增長(zhǎng)，已連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的外部環(huán)境，我國(guó)外貿(mào)韌性持續(xù)彰顯、活力不斷釋放。 》點(diǎn)擊查看詳情 SMM根據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)整理了金屬行業(yè)部分產(chǎn)品進(jìn)出口情況，具體如下： 》點(diǎn)擊查看詳細(xì)數(shù)據(jù) 【兩部門：到2027年推動(dòng)五個(gè)以上專業(yè)大模型在電網(wǎng)、發(fā)電、煤炭、油氣等行業(yè)深度應(yīng)用】 國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布關(guān)于推進(jìn)“人工智能+”能源高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見，到2027年，能源與人工智能融合創(chuàng)新體系初步構(gòu)建，算力與電力協(xié)同發(fā)展根基不斷夯實(shí)，人工智能賦能能源核心技術(shù)取得顯著突破，應(yīng)用更加廣泛深入。推動(dòng)五個(gè)以上專業(yè)大模型在電網(wǎng)、發(fā)電、煤炭、油氣等行業(yè)深度應(yīng)用，挖掘十個(gè)以上可復(fù)制、易推廣、有競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)示范項(xiàng)目，探索百個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景賦能路徑，培育一批能源行業(yè)人工智能技術(shù)應(yīng)用研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，制定完善百項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)一批能源與人工智能復(fù)合型人才，探索建立能源領(lǐng)域人工智能技術(shù)研發(fā)應(yīng)用金融支撐體系，形成符合我國(guó)國(guó)情的能源領(lǐng)域人工智能技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展模式，能源領(lǐng)域智能化成效初顯。 》點(diǎn)擊查看詳情 【央行公開市場(chǎng)今日凈投放88億元】 中國(guó)央行今日開展1915億元7天期逆回購操作，操作利率為1.40%，與此前持平。因今日有1827億元7天期逆回購到期，當(dāng)日實(shí)現(xiàn)凈投放88億元。 ? 9月8日銀行間外匯市場(chǎng)人民幣匯率中間價(jià)為1美元對(duì)人民幣7.1029元 美元方面： 截至15:04分，美元指數(shù)下跌0.05%報(bào)97.69，美國(guó)8月非農(nóng)新增就業(yè)格外疲弱，美國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)進(jìn)一步放緩，推升美聯(lián)儲(chǔ)降息預(yù)期。 勞工統(tǒng)計(jì)局表示，美國(guó)8月非農(nóng)就業(yè)崗位僅增加2.2萬個(gè)，預(yù)估為增加7.5萬個(gè)，7月增幅上修為7.9萬個(gè)，6月則修正為減少1.3萬個(gè)崗位，為2020年12月以來首次減少。8月就業(yè)增長(zhǎng)大幅放緩，失業(yè)率升至4.3%為近四年最高，證實(shí)勞動(dòng)力市場(chǎng)狀況趨軟，美聯(lián)儲(chǔ)本月晚些時(shí)候降息幾成定局。另外，報(bào)告公布后，市場(chǎng)預(yù)計(jì)美聯(lián)儲(chǔ)9月降息50個(gè)基點(diǎn)概率升至10%。目前市場(chǎng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向周四的美國(guó)通脹報(bào)告，該報(bào)告可能進(jìn)一步明確美聯(lián)儲(chǔ)預(yù)料中降息的規(guī)模。（文華綜合） 宏觀方面： 今日將公布德國(guó)7月季調(diào)后工業(yè)產(chǎn)出月率、德國(guó)7月工作日調(diào)整后工業(yè)產(chǎn)出年率、德國(guó)7月季調(diào)后出口月率、歐元區(qū)9月Sentix投資者信心指數(shù)、美國(guó)8月紐約聯(lián)儲(chǔ)1年通脹預(yù)期、美國(guó)8月紐約聯(lián)儲(chǔ)3年通脹預(yù)期、美國(guó)8月紐約聯(lián)儲(chǔ)1年黃金漲幅預(yù)期等數(shù)據(jù)。還需關(guān)注法國(guó)政府就預(yù)算問題舉行信任投票。 原油方面： 截至15:04分，兩市油價(jià)一同漲逾1%，美油漲1.91%，布油漲1.88%，扳回了上周的部分跌幅。此前OPEC+周末同意從10月起放慢增產(chǎn)速度，因預(yù)期全球需求減弱。 OPEC+周日同意從10月起進(jìn)一步提高石油產(chǎn)量，其領(lǐng)頭羊沙特正努力重新奪回市場(chǎng)份額，但與前幾個(gè)月相比，增產(chǎn)速度有所放緩。OPEC+經(jīng)過多年減產(chǎn)以支撐石油市場(chǎng)后，自4月以來一直在增產(chǎn)，但周日進(jìn)一步提高產(chǎn)量的決定令人意外，因?yàn)楸卑肭蚨究赡艹霈F(xiàn)石油供應(yīng)過剩。OPEC+八國(guó)周日舉行在線會(huì)議，發(fā)表聲明稱同意從10月起將產(chǎn)量提高13.7萬桶/日，此一增幅遠(yuǎn)低于9月和8月的約55.5萬桶/日以及7月和6月的41.1萬桶/日。 Fujitomi證券分析師Toshitaka Tazawa稱：“油市小幅反彈，原因是對(duì)OPEC 溫和增產(chǎn)的釋然情緒，以及上周下跌后的技術(shù)性反彈。”他表示：“美國(guó)可能對(duì)俄羅斯實(shí)施新制裁，導(dǎo)致供應(yīng)收緊的預(yù)期也提供了支持。”但他補(bǔ)充說：“隨著OPEC 繼續(xù)增產(chǎn)，下行壓力可能會(huì)持續(xù)。”（文華綜合） SMM日評(píng) ? 廢鋁市場(chǎng)價(jià)格整體持平 打包易拉罐今日上調(diào)100元/噸【廢鋁日評(píng)】 ? 空頭減倉主導(dǎo) 日內(nèi)鑄造鋁合金主力合約小幅收漲【ADC12價(jià)格日評(píng)】 ? 【SMM硫酸鎳日評(píng)】9月8日 鎳鹽價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行 ? 稀土價(jià)格繼續(xù)走弱 下游采購需求疲軟【SMM稀土日評(píng)】 ? 銀價(jià)偏弱震蕩 現(xiàn)貨市場(chǎng)貼水收窄成交好轉(zhuǎn)【SMM日評(píng)】 ? 【SMM螺紋日評(píng)】“金九” 需求暫未兌現(xiàn) 建材價(jià)短期難破震蕩 ? 不銹鋼價(jià)格上行動(dòng)力不足 市場(chǎng)僵持博弈【SMM不銹鋼日評(píng)】 ? 【SMM鉻日評(píng)】?jī)r(jià)格繼續(xù)探漲 市場(chǎng)穩(wěn)中向好 ? 【SMM板材日評(píng)】日內(nèi)板材價(jià)格小幅上漲 整體成交表現(xiàn)中等
2025-09-08 18:13:019月8日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土|銀
? 美元兩連跌 金屬漲跌互現(xiàn) 倫鎳、滬金、多晶硅領(lǐng)漲 工業(yè)硅跌超2%【SMM日評(píng)】 ? 少量賣方報(bào)盤維持高挺 買方接貨偏弱成交不佳【SMM洋山銅現(xiàn)貨】 ? 進(jìn)口貨源沖擊 滬銅現(xiàn)貨升水跌跌跌【SMM滬銅現(xiàn)貨】 ? 銅價(jià)震蕩下游畏高 市場(chǎng)活躍度較低【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 9月8日廣東銅現(xiàn)貨市場(chǎng)各時(shí)段升貼水（第四時(shí)段10：50）【SMM價(jià)格】 ? 9月8日上海市場(chǎng)銅現(xiàn)貨升貼水（第四時(shí)段）【SMM價(jià)格】 ? 鋁錠延續(xù)累庫節(jié)奏 下游接貨情緒環(huán)比轉(zhuǎn)弱【SMM鋁現(xiàn)貨午評(píng)】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場(chǎng)：滬鉛走勢(shì)偏強(qiáng) 而現(xiàn)貨市場(chǎng)交投兩淡【SMM午評(píng)】 ? 再生鉛：下游企業(yè)詢價(jià)意愿一般 僅剛需采購【SMM鉛午評(píng)】 ? SMM 2025/9/8 國(guó)內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報(bào)價(jià) ? 上海鋅：出貨貿(mào)易商較多 成交表現(xiàn)一般【SMM午評(píng)】 ? 天津鋅：盤面回升 貿(mào)易商報(bào)價(jià)小幅下調(diào)【SMM午評(píng)】 ? 廣東鋅：現(xiàn)貨成交較難 今日升貼水下行【SMM午評(píng)】 ? 寧波鋅：周末鋅錠到貨 市場(chǎng)貨量得到補(bǔ)充【SMM午評(píng)】 ? 美國(guó)8月非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)大幅低于預(yù)期 滬錫價(jià)格維持橫盤震蕩【SMM錫午評(píng)】 ? 【SMM鎳午評(píng)】9月8日鎳價(jià)小幅上漲，美國(guó)非農(nóng)數(shù)據(jù)遇冷降息預(yù)期強(qiáng)化 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日?qǐng)?bào)價(jià) 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢(shì) （建議電腦端查看）
2025-09-08 18:12:39寶鋼變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案【SMM汽車供應(yīng)鏈大會(huì)】
在由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì)、蘇州市壓鑄技術(shù)協(xié)會(huì)主辦，立中集團(tuán)大會(huì)冠名、廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司晚宴冠名，東風(fēng)汽車、嵐圖汽車、蔚來汽車特邀支持，廣東齊力澳美高新材料股份有限公司協(xié)辦的 ASCC2025年SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇-汽車底盤&車身論壇 上，寶鋼股份中央研究院首席研究員 羅愛輝圍繞“寶鋼變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案”的話題展開探討。 變厚度板軋制技術(shù)： 來源于上世紀(jì)的柔性軋制技術(shù)，即在鋼板軋制過程中，通過計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制和調(diào)整軋輥的間距，以獲取沿軋制方向上按預(yù)先定制的厚度連續(xù)變化的板材，即實(shí)現(xiàn)由等厚度板/卷到變厚度板/卷的軋制。 變厚度板輕量化技術(shù)： 利用變厚度板/卷制造出不同部位不同厚度的零件，避免采用局部補(bǔ)強(qiáng)、零件加厚、提高材料等級(jí)等方法，實(shí)現(xiàn)車身零件的精細(xì)化設(shè)計(jì)與制造，是車身輕量化的有效途徑之一。 TWB：Tailor Welded Blank，激光拼焊板 TRB： Tailor Rolled Blank ，變厚度板 VRB： Variable-thickness Rolled Blank，變厚度板（寶鋼）。 變厚度板軋制技術(shù) 變厚度材料與工藝 變厚度板輕量化技術(shù) 變厚度板優(yōu)劣勢(shì)： 設(shè)計(jì)：厚度組合更多，解放設(shè)計(jì)思維，能更為充分地挖掘零件的輕量化潛力； 成形：用過渡區(qū)相對(duì)焊縫，連接強(qiáng)度提升，均勻性好； 服役：過渡區(qū)有良好的吸收能量效果，比拼焊板抗沖擊性能好； 制造：厚度控制容易，能生產(chǎn)出二種及以上厚度組合的板材。 變厚板無法實(shí)現(xiàn)同板不同材，但可以通過退火工藝，實(shí)現(xiàn)一張板料不同性能； 變厚板不能曲線拼接，只能垂直軋制方向變化； 變厚板軋機(jī)寬度有限，必須在零件設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮材料利用率。 寶鋼一體化熱成形解決方案 鋼制一體化零件具有較好的輕量化潛力，制造成本相當(dāng) 減少零件數(shù)量： 1個(gè)零件替代4-10個(gè)零件，降低模具工裝成本； 簡(jiǎn)化焊接工序： 尺寸一致性好，降低焊接工裝費(fèi)用與工序成本； 輕量化潛力大： 省掉零件搭接邊，結(jié)合不同強(qiáng)度、厚度材料拼焊、軟區(qū)技術(shù)、補(bǔ)丁板設(shè)計(jì)， 減重20%左右 ； 材料利用率高： 通過拼焊焊縫位置優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)高材料利用率； 提高整車性能： 一體化零件強(qiáng)度高尺寸精度好，不僅提高車身結(jié)構(gòu)完整性，提升NVH性能，還提高整車碰撞安全性。 集成化程度受限： 受加工方式限制（沖壓為主）； 生產(chǎn)裝備投入大： 零件尺寸大，生產(chǎn)裝備要求高，投入大； 關(guān)鍵尺寸控制復(fù)雜： 零件較大，需控制的關(guān)鍵尺寸較多； 零件成形難度增大 ：零件成形復(fù)雜，單件報(bào)廢成本高； 零件單件成本在持續(xù)降低：各工序成本優(yōu)化后，相對(duì)傳統(tǒng)分體設(shè)計(jì)方案成本相當(dāng)或略有下降 車身鋼制一體化零件成為業(yè)內(nèi)研究與應(yīng)用的熱點(diǎn) 國(guó)外最早：最早2014年量產(chǎn)應(yīng)用一體化熱沖壓門環(huán)，但后續(xù)推廣應(yīng)用車型不多 國(guó)內(nèi)更快：最早2021年量產(chǎn)應(yīng)用，后續(xù)推廣較快，截止目前已有30款以上車型量產(chǎn)應(yīng)用了一體化熱沖壓門環(huán) 未來更多：正在開發(fā)一體化大門環(huán)、地板骨架梁、天窗加強(qiáng)框、電池包底殼及骨架等一體化解決方案。 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù) 材料+技術(shù)+解決方案：熱成形材料、填絲焊技術(shù)BaoFWW®、一體化零件設(shè)計(jì)、熱成形技術(shù)。 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù)一：一體化零件材料 低碳高效鋁硅涂層AST AS涂層：升溫慢，在爐時(shí)間長(zhǎng)，限制沖壓節(jié)拍； AST：升溫快，在爐時(shí)間縮短，絲滑銜接沖壓。 平均加熱效率提升30%以上 ，爐長(zhǎng)更短，能耗更低，碳排放降低。 鋅系GZ熱成形材料 通過基板材料+鍍層+熱沖壓工藝變化，實(shí)現(xiàn)直接熱沖壓成形 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù)二：鋁硅激光拼焊技術(shù) 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù)三：零件設(shè)計(jì)-設(shè)計(jì)形式 整體落料一體化零件 ：等厚等強(qiáng)度，坯料尺寸較大，材料利用率低； 坯料點(diǎn)焊一體化零件 ：先將幾塊坯料點(diǎn)焊連接為一整塊板料，之后再整體熱沖壓，坯料之間存在搭接邊，輕量化減重效果較小，零件結(jié)構(gòu)連續(xù)性不如整體落料和激光拼焊一體化零件； 激光拼焊一體化零件 ：用材、料厚設(shè)計(jì)比較靈活，輕量化設(shè)計(jì)最優(yōu)，是目前量產(chǎn)應(yīng)用最多的一類一體化零件。 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù)四：零件制造-成形工藝及模具 板料定位及焊縫模具間隙：成形工藝須充分考慮坯料的準(zhǔn)確定位及成形過程坯料穩(wěn)定性，焊縫位置模具間隙須考慮焊縫偏移及焊縫余高問題，確保焊縫位置模具貼合，以保證焊縫力學(xué)性能 一體化零件減薄控制：工藝設(shè)計(jì)減薄率建議控制在15%以內(nèi)，降低現(xiàn)場(chǎng)零件報(bào)廢率，確保生產(chǎn)穩(wěn)定性 一體化零件尺寸精度控制控制：一體化零件尺寸大，不同區(qū)域存在料厚差較大，淬火冷卻差異對(duì)尺寸精度有較大影響，需優(yōu)化模具不同區(qū)域冷卻設(shè)計(jì)，并提高模具型面藍(lán)丹著色率，以確保零件與模具充分貼合，保證零件力學(xué)性能及尺寸精度。 》點(diǎn)擊查看 ASCC2025年SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 專題報(bào)道
2025-09-08 17:16:48特鋼“智”造 驅(qū)動(dòng)汽車關(guān)鍵部件革新【SMM汽車供應(yīng)鏈大會(huì)】
在由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì)、蘇州市壓鑄技術(shù)協(xié)會(huì)主辦，立中集團(tuán)大會(huì)冠名、廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司晚宴冠名，東風(fēng)汽車、嵐圖汽車、蔚來汽車特邀支持，廣東齊力澳美高新材料股份有限公司協(xié)辦的 ASCC2025年SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇-汽車底盤&車身論壇 上，寶武杰富意特殊鋼有限公司教授級(jí)高工、產(chǎn)品研發(fā)首席劉年富圍繞“特鋼‘智’造 驅(qū)動(dòng)汽車關(guān)鍵部件革新”的話題展開探討。 汽車零部件技術(shù)發(fā)展需求 汽車的發(fā)展方向是輕量化、長(zhǎng)壽命、安全可靠性、環(huán)保節(jié)能、經(jīng)濟(jì)低成本等綜合平衡考慮； 汽車零部件則朝著高性能、低成本、易加工、免熱處理方向發(fā)展； 零部件用鋼質(zhì)量發(fā)展方向是高強(qiáng)韌性、高純凈度、高均勻性、超細(xì)晶粒度、長(zhǎng)疲勞壽命。 汽車零部件用鋼——齒輪鋼發(fā)展趨勢(shì) 汽車齒輪鋼發(fā)展趨勢(shì)是低成本和高性能： （1）低成本： 高溫滲碳(控制晶粒長(zhǎng)大)； 易切削(控制硫化物)； 免等溫退火(控制帶狀組織)；低成本合金元素(降低Ni、Mo含量)。 （2）高性能：通過冶金質(zhì)量控制，提高彎曲疲勞和接觸疲勞性能； 通過提高強(qiáng)韌性，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化。 汽車零部件用鋼——非調(diào)質(zhì)用鋼發(fā)展 非調(diào)質(zhì)鋼應(yīng)用時(shí)可省略調(diào)質(zhì)處理工序，大幅度節(jié)省能源， 降低制造成本約25%-38%。 國(guó)外汽車結(jié)構(gòu)件60%-70%采用非調(diào)質(zhì)鋼 ，而國(guó)內(nèi)汽車非調(diào)質(zhì)鋼主要還是用于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿為主。 高強(qiáng)度、高韌性、易切削的非調(diào)質(zhì)鋼在汽車前軸、半軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、活塞、緊固件等的應(yīng)用推廣將是未來主要發(fā)展方向。 汽車零部件用鋼——軸承用鋼發(fā)展 軸承鋼應(yīng)具備高強(qiáng)度、均勻硬度、高彈性極限、高接觸疲勞強(qiáng)度、足夠的韌性和淬透性。為了達(dá)到上述性能要求，對(duì)軸承鋼的化學(xué)成分均勻性、非金屬夾雜物含量和類型、碳化物粒度和分布、脫碳等要求嚴(yán)格。 鈦含量： 軸承鋼的TiN硬而脆，降低疲勞壽命。 Ti含量追求的控制目標(biāo)是≤10ppm。 氧含量： 軸承鋼氧含量對(duì)夾雜物形成有直接影響，從而影響疲勞壽命。 氧含量追求目標(biāo)≤5ppm。 非金屬夾雜物： 軸承鋼夾雜物的數(shù)量、尺寸和分布對(duì)接觸疲勞壽命影響顯著。 氧化物類夾雜物尺寸追求目標(biāo)：≤10um。 碳化物： 軸承鋼的接觸疲勞壽命隨著碳化物含量、分布、大小呈指數(shù)級(jí)提高。 碳化物尺寸追求目標(biāo)：≤1um。 特鋼新材料新技術(shù)研究 低成本零部件——高溫滲碳新型齒輪鋼 齒輪滲碳溫度從930℃提高到1000℃,可縮短滲碳時(shí)間50%以上, 顯著提高生產(chǎn)效率。 高性能零部件——高純凈軸承鋼 純凈度是軸承鋼的最重要的質(zhì)量指標(biāo)，各類夾雜對(duì)軸承壽命的危害性按大小可以排成D→B→C→A的次序； 夾雜的尺寸對(duì)軸承疲勞極限影響極為明顯，尺寸愈大，疲勞壽命愈短。 開展夾雜物全流程技術(shù)研究、分析及改善脆性夾雜物，采用水浸探傷技術(shù)開展研究，微觀、宏觀夾雜物指數(shù)控制可滿足高純凈要求。 高性能技術(shù)——防脫碳彈簧鋼 彈簧表面脫碳，隨后淬火表面無法形成馬氏體組織，回火后表面強(qiáng)度明顯低于心部，降低彈簧的疲勞壽命。相關(guān)研究表明，彈簧表面存在0.1mm的脫碳層就會(huì)明顯影響疲勞性能，如果出現(xiàn)完全脫碳層，降低疲勞壽命50%。 原理研究 通過涂層材料優(yōu)先侵蝕初期脫碳表面，在低溫環(huán)境下與貧碳表面新生成致密的復(fù)合鐵氧化物，抑制碳氧互滲，當(dāng)溫度升高后涂層能夠完全去除脫碳層并防止后續(xù)脫碳層的形成。 防脫碳涂層可減少約50%的脫碳深度。 綠色環(huán)保 全面實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展 》點(diǎn)擊查看 ASCC2025年SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 專題報(bào)道
2025-09-08 16:30:58
英國(guó)硅鐵鋼相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)出口
其他國(guó)家硅鐵鋼出口量
| 烏克蘭硅鐵鋼出口量 | 日本硅鐵鋼出口量 | 越南硅鐵鋼出口量 | 中非硅鐵鋼出口量 |
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| 利比亞硅鐵鋼出口量 | 文萊硅鐵鋼出口量 | 剛果硅鐵鋼出口量 | 馬來西亞硅鐵鋼出口量 |
| 阿爾及利亞硅鐵鋼出口量 | 秘魯硅鐵鋼出口量 | 哈薩克斯坦硅鐵鋼出口量 | 加蓬硅鐵鋼出口量 |
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