黑龍江鉬電極棒產(chǎn)量
黑龍江鉬電極棒產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 鉬電極棒 | 1500-2000 | 噸 |
| 2020 | 鉬電極棒 | 1600-2100 | 噸 |
| 2021 | 鉬電極棒 | 1700-2200 | 噸 |
| 2022 | 鉬電極棒 | 1800-2300 | 噸 |
| 2023 | 鉬電極棒 | 1900-2400 | 噸 |
黑龍江鉬電極棒產(chǎn)量行情
黑龍江鉬電極棒產(chǎn)量資訊
涉及鋰電池產(chǎn)品采購等！兩大上市公司簽署10年戰(zhàn)略合作協(xié)議
9月1日晚間，天奇股份（002009）公告，近日，公司與億緯鋰能（300014）簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方擬共同構建鋰電池“制造—應用—逆向回收—再生利用”全鏈條閉環(huán)體系，通過強化回收網(wǎng)絡布局、高效分選與再生利用等逆向供應鏈環(huán)節(jié)，共同構建鋰電池全生命周期綠色價值鏈閉環(huán)，提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性，引領行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。該協(xié)議有效期10年，期滿前經(jīng)雙方協(xié)商一致可續(xù)簽。 資料顯示，億緯鋰能成立于2001年，于2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板首批上市（股票代碼：300014）。億緯鋰能專注于消費電池、動力電池和儲能電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于“以全場景鋰電池方案，加速萬物互聯(lián)”。歷經(jīng)23年快速發(fā)展，億緯鋰能已成為具有全球競爭力的鋰電池平臺公司，構建起從材料、電芯、BMS到系統(tǒng)的全體系研發(fā)平臺，擁有消費電池、動力電池、儲能電池核心技術和全面解決方案，已形成億緯創(chuàng)能、億緯儲能、億緯動力、戰(zhàn)略協(xié)同、全球合作經(jīng)營模式（CLS）五大業(yè)務板塊，產(chǎn)品廣泛應用于智慧生活、綠色交通、能源轉(zhuǎn)型等領域。 天奇股份作為鋰電池再生利用領域的國家標桿企業(yè)，依托其全鏈條資源化技術體系與規(guī)?；偕圎}加工基地，持續(xù)穩(wěn)定供應電池級碳酸鋰、硫酸鎳、硫酸鈷、磷酸鐵等高純度再生關鍵材料（循環(huán)二次料），產(chǎn)品性能已獲國際市場認證。 億緯鋰能承諾在其全球正極材料生產(chǎn)體系中，同等條件下，優(yōu)先規(guī)?；少徧炱婀煞莸脑偕P鍵材料，雙方共同推動鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈綠色原料滲透率提升，顯著降低對初級礦產(chǎn)資源的依賴。 同時，基于天奇股份在機器人等應用領域的顯著市場優(yōu)勢與產(chǎn)品需求，天奇股份承諾在滿足其電池性能與質(zhì)量要求的前提下，同等條件下，優(yōu)先采購億緯鋰能生產(chǎn)的全新A品電池作為相關產(chǎn)品的核心電源解決方案。雙方將就具體產(chǎn)品規(guī)格、供應保障、技術支持等建立長期穩(wěn)定的采購合作機制。 據(jù)天奇股份此前發(fā)布的消息，公司近日向國內(nèi)某頭部汽車集團交付具身智能機器人訂單，正式開啟具身智能機器人在工業(yè)場景的小批量交付。 業(yè)績方面，上半年，天奇股份實現(xiàn)營業(yè)收入12.47億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤5583.17萬元，較上年同期的-7851.37萬元實現(xiàn)大幅扭虧，同比增幅達171.11%。 其中，上半年，天奇股份鋰電池循環(huán)事業(yè)部實現(xiàn)營業(yè)收入1.37億元，雖受行業(yè)原料供應結(jié)構性短缺、濕法冶煉環(huán)節(jié)產(chǎn)能利用率低位運行等因素影響同比下降44.63%，但受益于剛果（金）鈷出口禁令帶來的鈷價階段性上漲，板塊毛利虧損較上年同期大幅收窄，盈利能力逐步改善。 上半年，億緯鋰能實現(xiàn)營業(yè)收入約282億元，同比增長30.06%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤16.05億元，同比減少24.9%；扣非凈利潤11.57億元，同比下降22.82%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為23.73億元，同比增長660.72%；基本每股收益0.78元。上半年，公司動力電池出貨21.48GWh，同比增長58.58%；儲能電池出貨28.71GWh，同比增長37.02%。
2025-09-02 18:15:46寧德時代退出！芬蘭“打包”收購一車企和電池子公司
9月1日，芬蘭政府聲明稱，芬蘭政府和Pontos同意收購寧德時代（300750）目前持有的芬蘭維美德汽車公司（Valmet Automotive）20.6%的股份。作為協(xié)議的一部分，芬蘭將向維美德汽車注入約3500萬歐元的新資本。 據(jù)悉，一旦融資安排完成，政府將擁有維美德汽車79%的股份，Pontos將擁有21%的股份。 資料顯示，維美德汽車公司是全球大型的汽車制造商之一，在芬蘭、德國、波蘭均有其團隊，為當?shù)氐臍W洲汽車制造商服務了數(shù)十年。 值得一提的是，9月1日，維美德汽車也發(fā)布消息，公司正在重塑戰(zhàn)略布局，在芬蘭政府成為維美德汽車的控股股東的同時，公司本次股權與融資安排包含一項關鍵舉措：公司旗下專注于電池系統(tǒng)業(yè)務的子公司IONCOR，將成為芬蘭電池價值鏈開發(fā)主體——國有全資企業(yè)芬蘭礦產(chǎn)集團（Finnish Minerals Group）的子公司。 芬蘭政府、瓦爾瑪互助養(yǎng)老保險公司與Pontos將共同收購維美德汽車持有的IONCOR股份。收購完成后，IONCOR有限公司將成為芬蘭礦產(chǎn)集團（國有全資電池價值鏈開發(fā)企業(yè)）的子公司。融資安排落地后，IONCOR的股權結(jié)構將為：芬蘭礦產(chǎn)集團持股70%、瓦爾瑪互助養(yǎng)老保險公司持股16%、Pontos集團持股14%。此外，芬蘭政府還將向IONCOR注入約2000萬歐元的新資本。 維美德汽車首席執(zhí)行官帕西?蘭納斯（Pasi Rannus）表示：“我們正在維美德汽車60年的發(fā)展史上邁出全新一步——公司業(yè)務將正式突破汽車制造領域。在芬蘭現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)環(huán)境中，我們在工業(yè)批量生產(chǎn)領域的專業(yè)能力獨具優(yōu)勢，這為此次業(yè)務擴張奠定了堅實基礎。此舉不僅將為公司業(yè)務增添新支柱，還能提升芬蘭國內(nèi)生產(chǎn)能力，以滿足國防領域需求及供應鏈安全保障等目標。尤其令我欣慰的是，這些寶貴的工業(yè)批量生產(chǎn)專長，今后將繼續(xù)留在芬蘭本土。” 出售IONCOR與芬蘭政府注資，是維美德汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要步驟。蘭納斯進一步指出：“IONCOR是歐洲領先的獨立汽車電池系統(tǒng)制造商之一，也是清潔能源轉(zhuǎn)型進程中的關鍵參與者。如今，該公司將成為芬蘭電池價值鏈的有機組成部分；在新股東的支持下，其業(yè)務發(fā)展將獲得更強勁的助力。” 芬蘭“打包”收購維美德汽車和電池子公司，對寧德時代海外業(yè)務是否會有影響？有業(yè)內(nèi)人士分析，寧德時代仍可通過電池供應等方式，持續(xù)深度參與歐洲新能源汽車市場的發(fā)展。 根據(jù)寧德時代半年報信息，上半年，公司銷售境外的主要產(chǎn)品為電池系統(tǒng)，較上年同期未發(fā)生明顯變化。公司境外收入612.08億元，占營業(yè)收入34.22%。 與此同時，上半年，寧德時代穩(wěn)步推進全球產(chǎn)能建設。其中，海外方面，公司穩(wěn)步推進匈牙利工廠、與 Stellantis 合資的西班牙工廠及印尼電池產(chǎn)業(yè)鏈項目的建設。 此外，寧德時代還表示，全球宏觀經(jīng)濟存在不確定性，公司還靈活運用創(chuàng)新的業(yè)務合作模式，積極開拓海外市場，增強全球競爭力。值得一提的是，今年5月20日，公司還成功登陸港交所上市，募集資金總額410億港元，搭建了海外資本運作平臺，有助于進一步融入全球資本市場，加快推進全球化戰(zhàn)略布局，實現(xiàn)公司高質(zhì)量發(fā)展。
2025-09-02 18:13:42新國標催化兩輪車市場洗牌 鋰電巨頭“降維”而入
鋰電化，正成為兩輪車產(chǎn)業(yè)升級的必由之路。 9月1日，伴隨強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB17761-2024）的正式落地實施，這一進程再次被按下加速鍵。 新國標對整車質(zhì)量、電池安全等關鍵指標提出更高要求：嚴控非鉛酸整車重量≤55公斤；鋰電池必須通過針刺測試，在極端內(nèi)短路情況下不起火、不爆炸；提升防火阻燃性，限制塑料件不超過整車質(zhì)量的5.5%；電池組、控制器和限速器采用“三位一體”的防篡改要求。這猶如一道分水嶺，正加速高品質(zhì)鋰電池對傳統(tǒng)鉛酸電池的替代，推動整個行業(yè)向更安全、更高效、更智能的方向轉(zhuǎn)型升級。 面對新國標所釋放出的明確政策信號與巨大市場機遇，鋰電廠商聞風而動，加快布局步伐。 就在不久之前的8月中旬，國軒高科通過旗下子公司合肥國軒吉泰美與廬江高新區(qū)達成合作，正式進軍電動兩輪車等小動力電池市場，旨在將其打造為國軒高科繼動力電池和儲能業(yè)務之后的“第三增長極”。 國軒高科并非首家布局電動兩輪車市場的電池廠商。此前，寧德時代、億緯鋰能、比亞迪、孚能科技等多家頭部電池企業(yè)，均已“降維”殺入電動兩輪車賽道。 盡管電動兩輪車市場長期以鉛酸電池為主，單品價格不高，卻吸引多家鋰電巨頭紛紛入場。顯然，這并非簡單的業(yè)務延伸，而是瞄準了兩輪車“鉛改鋰”的巨大增量市場。鋰電巨頭正將“戰(zhàn)火”從四輪引向兩輪，一場深刻重塑行業(yè)格局的變革，已經(jīng)拉開序幕。 兩輪車賽道有望成為“第三增長極”？ 早在數(shù)年前，寧德時代便與ATL合資成立新能安，戰(zhàn)略性布局電動兩輪車電池領域。據(jù)悉，目前新能安已與九號、小牛、五羊本田、雅迪等頭部品牌達成合作，憑借其技術背景和產(chǎn)業(yè)影響力，被業(yè)內(nèi)稱為“小寧王”。 而今年5月，比亞迪也高調(diào)宣布全面進入電動兩輪及三輪車市場，發(fā)布多款專用電池產(chǎn)品，并攜手臺鈴等整車企業(yè)，持續(xù)推動行業(yè)向鋰電化、智能化方向加速轉(zhuǎn)型，同時也進一步加劇了這一賽道的競爭強度。 事實上，鋰電巨頭競相涌入電動兩輪車賽道，并非盲目跟風，而是政策驅(qū)動、市場需求與技術演進，三重浪潮共同推動下的必然選擇。 首先，日前正式實施的電動自行車新國標，從政策層面為“鉛改鋰”打開了確定性窗口。新國標對整車質(zhì)量、電池安全及阻燃性能提出更高要求，對傳統(tǒng)鉛酸電池形成制約，而能量密度更高、安全性更好、壽命更長的鋰電池，成為更符合新規(guī)要求的技術選擇。 市場數(shù)據(jù)充分印證了這一替代趨勢的巨大潛力。截至2024年底，全國電動兩輪車社會保有量約4.25億臺，其中鋰電兩輪車占比不足10%；2024年，全國電動兩輪車銷量約為4950萬臺，其中鋰電池兩輪車銷量占比約30%。此外，今年上半年，國內(nèi)兩輪車用鋰電池銷量同比增長超過40%，成為鋰電行業(yè)增速最快的細分市場之一。一方面這意味著存量替代擁有極為廣闊的空間，另一方面也顯示出新車市場鋰電滲透正在加速。 未來，伴隨各地新國標過渡期陸續(xù)結(jié)束，將催生數(shù)千萬輛級的鋰電替代需求，對應每年數(shù)百億元的電池市場容量，為鋰電企業(yè)提供了清晰的增長路徑。 其次，從市場需求角度看，電動自行車已成為我國短途出行的首選，平均約4個人便擁有1輛。這個龐大的市場，正迎來關鍵的消費升級轉(zhuǎn)折點：傳統(tǒng)鉛酸電池存在笨重、續(xù)航短、壽命短等痛點，催生出用戶對更輕便、長續(xù)航、支持快充的鋰電池產(chǎn)品的強烈偏好。 這一消費升級趨勢，為鋰電池企業(yè)提供了明確的市場切入機會。正如國軒高科所言，包括電動兩輪車用電池在內(nèi)的小動力電池，正成為企業(yè)增長的“第三極”，巨頭們急需在動力電池、儲能電池之外，尋找新的業(yè)務增長點。 第三，從技術層面看，不少觀點認為這場“跨界”，更像是一次新能源汽車級鋰電技術的“降維打擊”。頭部鋰電企業(yè)將其在電動汽車領域長期積累的技術“下放”到兩輪車領域，包括高能量密度電芯、智能BMS管理系統(tǒng)、CTP成組工藝，以及“不起火”安全解決方案等，可逐步應用于兩輪車產(chǎn)品，重新定義行業(yè)的性能與安全標準。 與此同時，磷酸鐵鋰電芯成本下探至0.3元/Wh左右，循環(huán)壽命是鉛酸電池的數(shù)倍，經(jīng)濟性拐點已現(xiàn)，這對于深耕鋰電技術的電池企業(yè)來說，是一場不容忽視的機遇。 由此看來，在動力電池與儲能賽道競爭日趨白熱化的背景下，電動兩輪車賽道能承接鋰電企業(yè)，在動力電池、儲能電池之外的技術溢出和產(chǎn)能需求。伴隨鋰電滲透率快速提升、高端產(chǎn)品占比不斷擴大，該賽道將展現(xiàn)出成為企業(yè)“第三增長極”的潛力——不僅能有效延伸現(xiàn)有技術鏈條，更可開辟出一個兼具規(guī)模效應與增值空間的新市場。 從四輪到兩輪：一場“降維打擊”的不同打法 盡管同樣瞄準電動兩輪車賽道，但鋰電巨頭們采用的卻是不同的戰(zhàn)略路徑與商業(yè)邏輯，其正以各自的方式，掀起一場針對傳統(tǒng)兩輪車市場的“降維”革命。 國軒高科聚焦小動力電池市場，明確將小動力電池業(yè)務提升至集團“第三增長極”的戰(zhàn)略高度。據(jù)悉，其此前已推出“壘石系列”等新產(chǎn)品，采用磷酸鐵鋰材質(zhì)，可通過BMS藍牙監(jiān)控模式實現(xiàn)電池狀態(tài)實時監(jiān)控，兼容90%以上電動車尺寸，提升安全性和適配性。并以新國標落地“鉛改鋰”為契機，計劃推出上百個新產(chǎn)品，以高性價比產(chǎn)品，滿足消費者對續(xù)航、安全和智能化的需求。 寧德時代旗下新能安則專注于“場景化定制技術”，據(jù)悉其通過“整車思維”，與九號、小牛等主機廠深度綁定，從產(chǎn)品定義階段介入開發(fā)，為主機廠提供高性能電池產(chǎn)品。針對不同的用戶群體，如外賣騎手、女性用戶等，進行深度定制，不僅能解決性能匹配問題，而且通過整車級系統(tǒng)優(yōu)化，可實現(xiàn)15%-20%的綜合能效提升。其憑借寧德時代強大的技術背書和規(guī)模產(chǎn)能，正迅速構建起難以撼動的供應鏈生態(tài)。 比亞迪則依托自身全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，推行“垂直整合”模式。資料顯示，比亞迪計劃將乘用車驗證過的磷酸鐵鋰刀片電池應用于兩輪車，其循環(huán)壽命可達3000次以上（普通鉛酸電池僅300至500次），其還計劃向兩輪車移植電動汽車級的電池管理系統(tǒng)，實現(xiàn)精準的充放電控制、溫度調(diào)節(jié)和單體均衡，將電池衰減率降至年均小于2%，優(yōu)于行業(yè)平均水平（3%-5%）。 此外，億緯鋰能也在持續(xù)深化其在電動兩輪車市場的布局，作為兩輪車大圓柱電池領域的領先者，其OMNI全能LMX系列（涵蓋40130和46137兩種尺寸）已頗具競爭力。 孚能科技則聚焦高端電摩及高性能車型市場，將其在軟包三元鋰電方面的技術積累，應用于電動兩輪車領域，強調(diào)高能量密度和快充能力，切入差異化細分需求。 星恒電源深耕動力鋰電池領域20余年，憑借在全球領先的錳基電池技術，其在小動力市場構筑起領導地位。據(jù)悉，星恒電源錳基電池全球累計出貨量已達3300萬組；其第三代錳基電池常溫循環(huán)壽命已突破3000次，高溫循環(huán)壽命超1500次，-20℃低溫放電容量保持率達90%。據(jù)介紹，其電池產(chǎn)品在針刺試驗中，可以做到不起火、不爆炸，整個過程溫升＜10℃、電壓變化＜0.2V，展現(xiàn)出極強的安全性。 鋰電廠商正依據(jù)自身優(yōu)勢，沿著不同的發(fā)展路徑，共同推動兩輪車電池產(chǎn)業(yè)，向高技術、高安全、高品質(zhì)方向全面升級，也預示著未來市場競爭將更趨多元與激烈。 然而，值得注意的是，與汽車市場不同，兩輪車領域?qū)r格極為敏感。業(yè)內(nèi)專家指出，鋰電池廠商若想贏得這場戰(zhàn)役，不能簡單地進行技術“移植”，必須要學會“做減法”，在保障核心安全與性能的前提下，打造出真正兼具極致性價比與可靠性的產(chǎn)品方案。這場“降維打擊”的終局，不僅取決于技術高低，更取決于企業(yè)對市場需求的精準理解和對成本有效控制的硬功夫。
2025-09-02 18:10:52規(guī)劃總產(chǎn)能10GWh！安徽金寨一固態(tài)電池項目開工
當前，固態(tài)電池正憑借高能量密度、高安全性等優(yōu)勢，被視為下一代動力電池的“終極方案”。今年以來，資本市場沸騰、量產(chǎn)進程加速、應用場景加速擴展、市場規(guī)模勢頭迅猛、產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏愈發(fā)清晰，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢正一路高歌猛進，成為推動能源變革和產(chǎn)業(yè)升級的重要力量。 在這股技術革新浪潮中，安徽伏特時代新能源有限公司（簡稱：伏特時代）強勢啟航。8月31日，伏特時代項目在安徽金寨開工，公司專注于半固態(tài)/固態(tài)高端鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，產(chǎn)品應用于小動力市場、小型儲能設備及低空經(jīng)濟領域。 據(jù)了解，伏特時代由金寨產(chǎn)投及中國科學院大連化物所先進能源團隊核心成員共同創(chuàng)立，注冊于安徽六安金寨，注冊資本5000萬元，占地274畝，規(guī)劃總產(chǎn)能10GWh。公司技術團隊經(jīng)過多年研發(fā)積累，成功自主開發(fā)出40135-20、60145-50等系列高性能鋁殼圓柱電芯及模組，全部產(chǎn)品均通過3C、UL、UN38.3、RoHs、CE、CB認證。 伏特時代已深度布局兩輪車換電業(yè)務，完善了公司產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，提升公司競爭力，市場覆蓋國內(nèi)、東南亞、中亞、歐、非、美等地。 固態(tài)電池成為新能源領域競爭新戰(zhàn)場 9月1日，企查查數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)現(xiàn)存低空經(jīng)濟相關企業(yè)13.9萬家。近十年相關企業(yè)注冊量呈整體增長態(tài)勢。截至目前，今年已注冊3.06萬家低空經(jīng)濟相關企業(yè)，其中前7月注冊2.69萬家，較去年同期爆發(fā)式增長179.78%。 研究機構EVTank指出，人形機器人將為鋰電池尤其是固態(tài)電池帶來新的增量市場，預計2025年人形機器人用鋰電池的市場規(guī)模將超過1億元。2035年人形機器人用鋰電池出貨量將達到72GWh，市場規(guī)模達到360億元。 低空經(jīng)濟與人形機器人市場迅猛發(fā)展的態(tài)勢，讓固態(tài)電池備受矚目。此外，在新能源汽車、消費電子、儲能與兩輪車換電等領域，固態(tài)電池也正以勢不可擋的姿態(tài)崛起，成為新能源領域競爭的新戰(zhàn)場。 研究機構EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的 《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》 數(shù)據(jù)顯示，2024年全球固態(tài)電池出貨量達到5.3GWh，同比大幅增長4.3倍，全部為半固態(tài)電池，主要為中國企業(yè)生產(chǎn)。 EVTank預計，全固態(tài)電池將在2027年實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，到2030年將實現(xiàn)較大規(guī)模的出貨，全球固態(tài)電池出貨量將達到614.1GWh，其中全固態(tài)的比例將接近30%。 這意味著全球固態(tài)電池市場將迎來百倍增長，2025-2030年產(chǎn)業(yè)將正式步入規(guī)模化商業(yè)化的關鍵階段，技術將從小規(guī)模示范轉(zhuǎn)向大規(guī)模應用。 伏特時代董事長武獻磊表示，半固態(tài)及固態(tài)電池技術，作為下一代鋰離子電池技術的核心方向，以其高安全、高能量密度的顯著優(yōu)勢，正引領著全球電池技術革命的浪潮。而大圓柱電池形態(tài)，因其高一致性、高效率和模塊化設計的便利性，已成為眾多頭部企業(yè)競相布局的重點。伏特時代的奠基，正是瞄準這一全球性科技前沿和市場需求，致力于打造技術領先、安全可靠、具有國際競爭力的半固態(tài)及固態(tài)大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化基地，為全球綠色能源革命貢獻“中國智慧”和“中國方案”的具體實踐。 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈投資機遇涌現(xiàn) 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的迅猛崛起，正持續(xù)點燃資本市場的關注熱情。從上游的核心材料供應商，到中游的電池研發(fā)與制造商，再到下游的生產(chǎn)設備與檢測儀器企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)因技術突破與商業(yè)化加速，正密集涌現(xiàn)出多層次的投資機遇。 研究機構EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國固態(tài)電池設備行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》數(shù)據(jù)顯示，2024年全球固態(tài)電池設備市場規(guī)模達到40.0億元。預計隨著固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進程逐步推進，固態(tài)電池設備行業(yè)市場規(guī)模將顯著提升，到2030年全球固態(tài)電池設備市場規(guī)模將達到1079.4億元。 EVTank表示，未來幾年將進入固態(tài)電池生產(chǎn)線大規(guī)模的建設和投產(chǎn)期，固態(tài)電池設備將成為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程中最先受益的環(huán)節(jié)。與此同時，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化帶來的設備市場機會將在一定程度上改變現(xiàn)有設備企業(yè)的競爭格局。 電池網(wǎng)注意到，伏特時代法人孫紅偉，同樣也是固態(tài)電池裝備企業(yè)深圳市愚公高科技有限公司（簡稱：愚公高科）法人。愚公高科成立于2021年，是一家致力于為新能源行業(yè)提供自動化干燥設備、物料處理系統(tǒng)、智慧物流系統(tǒng)、固態(tài)電池裝備、自動化智能裝備，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售服務于一體的高新技術企業(yè)。 愚公高科總經(jīng)理孫紅偉對固態(tài)電池的發(fā)展前景較為看好，早在2018年，其就已關注固態(tài)電池相關研究。 目前，愚公高科在全國擁有3個制造基地（廣東、浙江、安徽），2個研發(fā)設計中心（廣東研發(fā)中心、湖州研發(fā)中心），總面積超50,000㎡。 通過持續(xù)的創(chuàng)新能力，愚公高科贏得市場快速突破，公司先后獲得比亞迪、中創(chuàng)新航、遠景集團、力神電池、捷威動力、安馳新能源、聯(lián)動天翼等新能源行業(yè)優(yōu)秀代表企業(yè)的認可。 藍圖已經(jīng)繪就，征程已然開啟。面對全球新能源浪潮奔涌，伏特時代以創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化為雙輪驅(qū)動，正在下一代電池技術的競爭中搶占先機。
2025-09-02 17:49:57中城大有廣東梅州200MW/400MWh獨立儲能電站EPC招標
9月1日，招標代理機構廣東永連招標有限公司發(fā)布中城大有梅州梅縣區(qū)新型獨立儲能電站項目（EPC）（XYL2025GZ179B07）公開招標公告。項目招標人為中城大有新能源（梅州）有限公司，項目位于廣東梅州梅縣區(qū)，根據(jù)項目備案信息顯示，項目規(guī)模為200MW/400MWh。 招標控制價人民幣50894.67萬元(其中施工費10258.88萬元，勘察、設計費400萬元，設備及其他費用19235.79萬元，暫列金21000萬元)，折合單價1.272元/Wh。 中城大有梅州梅縣區(qū)新型獨立儲能電站項目（EPC）（XYL2025GZ179B07）公開招標公告 廣東永連招標有限公司受中城大有新能源（梅州）有限公司的委托，對中城大有梅州梅縣區(qū)新型獨立儲能電站項目（EPC）進行公開招標，歡迎符合資格條件的投標人參加。 一、 招標項目編號：XYL2025GZ179B07 二、 招標名稱：中城大有梅州梅縣區(qū)新型獨立儲能電站項目（EPC） 三、 招標控制價：人民幣50894.67萬元(其中施工費10258.88萬元，勘察、設計費400萬元，設備及其他費用19235.79萬元，暫列金21000萬元)。 四、 招標數(shù)量：1項 五、 項目內(nèi)容及要求：（招標項目技術規(guī)格、參數(shù)及要求） 招標內(nèi)容/用途 中城大有梅州梅縣區(qū)新型獨立儲能電站項目（EPC） 備注： 1. 詳細內(nèi)容、要求及執(zhí)行標準詳見招標需求書。 2. 投標人應對項目所有的內(nèi)容進行投標，不允許只對其中部分內(nèi)容進行投標。 六、 投標人資格： 1. 投標人（若為聯(lián)合體，聯(lián)合體各方）具有獨立承擔民事責任能力的在中華人民共和國境內(nèi)依法注冊的法人或其他組織：投標人需提供最新的營業(yè)執(zhí)照（或事業(yè)單位法人證書，或社會團體法人登記證書，或執(zhí)業(yè)許可證）副本復印件、組織機構代碼證、稅務登記證復印件【如已辦理了多證合一，則僅需提供合證后的營業(yè)執(zhí)照】；若以不具有獨立承擔民事責任能力的分支機構投標，須取得具有法人資格的總公司的授權書，并提供總公司營業(yè)執(zhí)照副本復印件； 2. 投標人（若為聯(lián)合體，由施工方提供）須具備建設行政主管部門核發(fā)的電力工程施工總承包二級或以上資質(zhì)，提供有效期內(nèi)的證書復印件并加蓋公章； 3. 投標人（若為聯(lián)合體，由施工方提供）須具備建設行政主管部門頒發(fā)的有效《安全生產(chǎn)許可證》，提供有效期內(nèi)的證書復印件并加蓋公章； 4. 投標人（若為聯(lián)合體，由設計方提供）須具備工程設計綜合類甲級資質(zhì)，或工程設計電力行業(yè)乙級或以上資質(zhì)，或工程設計電力行業(yè)（新能源）專業(yè)乙級資質(zhì)，提供有效期內(nèi)的證書復印件并加蓋公章； 5. 工程勘察要求：由設計單位委托，被委托單位須具備（巖土工程（巖土工程勘察））專業(yè)甲級資質(zhì)及以上資質(zhì)，或具備工程勘察綜合甲級資質(zhì)，提供承諾函并加蓋設計單位公章； 6. 項目負責人（兼任施工負責人，若為聯(lián)合體投標，由施工方提供）要求：須具備機電工程專業(yè)一級注冊建造師，且在投標人單位（若為聯(lián)合體投標，由施工方提供）注冊，同時持有安全生產(chǎn)考核合格證（B類）或建筑施工企業(yè)項目負責人安全生產(chǎn)考核合格證書，提供有效期內(nèi)的證書復印件并加蓋公章； 7. 專職安全員（若為聯(lián)合體，由施工方提供）要求：須具有在有效期內(nèi)的安全生產(chǎn)考核合格證（C類），或建筑施工企業(yè)專職安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書（C3類）。施工（項目）負責人在任職期間不得擔任專職安全員，項目專職安全員在任職期間不得擔任施工（項目）負責人，施工（項目）負責人和安全員不為同一人，提供有效期內(nèi)的證書復印件并加蓋公章； 8. 設計負責人（若為聯(lián)合體，由設計方提供）要求：須具有一級注冊建筑師，提供有效期內(nèi)的證書復印件并加蓋公章； 9. 成功購買本項目招標文件的投標人； 10. 本項目接受聯(lián)合體投標，最多由2家單位組成的聯(lián)合體（即設計單位1家、施工單位1家），應以施工方為主體方，并簽訂聯(lián)合體共同投標協(xié)議書，聯(lián)合體共同投標協(xié)議書應明確約定各方擬承擔的工作和責任。聯(lián)合體各方簽訂聯(lián)合體共同投標協(xié)議書后，不得再以自己名義單獨在同一項目中投標，也不得組成新的聯(lián)合體參加同一項目投標，若違反規(guī)定則其參與的所有投標將視為無效投標。
2025-09-02 17:39:01
