加蓬硅化鉬絲出口量
加蓬硅化鉬絲出口量大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 硅化鉬絲 | 500-700 | 噸 |
2020 | 硅化鉬絲 | 600-800 | 噸 |
2021 | 硅化鉬絲 | 550-750 | 噸 |
2022 | 硅化鉬絲 | 700-900 | 噸 |
2023 | 硅化鉬絲 | 650-850 | 噸 |
加蓬硅化鉬絲出口量行情
加蓬硅化鉬絲出口量資訊
美元兩連跌 金屬漲跌互現(xiàn) 倫鎳、滬金、多晶硅領(lǐng)漲 工業(yè)硅跌超2%【SMM日評】
SMM 9月8日訊: 金屬市場: 截至日間收盤,內(nèi)盤基本金屬普漲,僅滬銅和滬錫一同下跌,滬銅跌0.36%,滬錫跌0.57%。滬鎳以0.86%的漲幅領(lǐng)漲,滬鋅漲0.7%,其余金屬漲幅波動均不大。氧化鋁主連跌0.84%,鑄造鋁主連漲0.17%。 此外,碳酸鋰主連漲0.89%,工業(yè)硅主連跌2.12%,多晶硅主連漲1.52%。歐線集運主連跌2.71%報1283。 黑色系方面集體上漲,熱卷以0.96%的漲幅領(lǐng)漲,鐵礦、不銹鋼一同漲逾0.6%,鐵礦漲0.64%,不銹鋼漲0.67%。雙焦方面,焦煤漲1.42%,焦炭漲0.22%。 外盤方面,截至15:04分,外盤基本金屬集體飄紅,倫鎳以1.02%的漲幅領(lǐng)漲,倫鋅漲0.8%,其余金屬漲幅波動均不大。 貴金屬方面,截至15:04分,COMEX黃金跌0.47%,COMEX白銀漲0.02%。國內(nèi)方面,滬金漲1.02%,滬銀漲0.51%。 截至今日15:04分行情 》點擊查看SMM行情看板 宏觀面 國內(nèi)方面: 【海關(guān)總署:前8個月我國貨物貿(mào)易進出口增長3.5% 出口、進口連續(xù)3個月實現(xiàn)雙增長 】 9月8日,海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示,今年前8個月,我國貨物貿(mào)易延續(xù)平穩(wěn)增長態(tài)勢,進出口總值29.57萬億元,同比增長3.5%。其中,對共建“一帶一路”國家進出口15.3萬億元,增長5.4%,占我國進出口總值的51.7%。8月當(dāng)月,我國進出口3.87萬億元,增長3.5%。其中,出口2.3萬億元,增長4.8%;進口1.57萬億元,增長1.7%。海關(guān)總署統(tǒng)計分析司司長呂大良介紹,今年前8個月,我國進出口累計增速較上半年加快0.6個百分點,其中8月當(dāng)月出口、進口均增長,已連續(xù)3個月實現(xiàn)雙增長。面對嚴峻復(fù)雜的外部環(huán)境,我國外貿(mào)韌性持續(xù)彰顯、活力不斷釋放。 》點擊查看詳情 SMM根據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)整理了金屬行業(yè)部分產(chǎn)品進出口情況,具體如下: 》點擊查看詳細數(shù)據(jù) 【兩部門:到2027年推動五個以上專業(yè)大模型在電網(wǎng)、發(fā)電、煤炭、油氣等行業(yè)深度應(yīng)用】 國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布關(guān)于推進“人工智能+”能源高質(zhì)量發(fā)展的實施意見,到2027年,能源與人工智能融合創(chuàng)新體系初步構(gòu)建,算力與電力協(xié)同發(fā)展根基不斷夯實,人工智能賦能能源核心技術(shù)取得顯著突破,應(yīng)用更加廣泛深入。推動五個以上專業(yè)大模型在電網(wǎng)、發(fā)電、煤炭、油氣等行業(yè)深度應(yīng)用,挖掘十個以上可復(fù)制、易推廣、有競爭力的重點示范項目,探索百個典型應(yīng)用場景賦能路徑,培育一批能源行業(yè)人工智能技術(shù)應(yīng)用研發(fā)創(chuàng)新平臺,制定完善百項技術(shù)標準,培養(yǎng)一批能源與人工智能復(fù)合型人才,探索建立能源領(lǐng)域人工智能技術(shù)研發(fā)應(yīng)用金融支撐體系,形成符合我國國情的能源領(lǐng)域人工智能技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展模式,能源領(lǐng)域智能化成效初顯。 》點擊查看詳情 【央行公開市場今日凈投放88億元】 中國央行今日開展1915億元7天期逆回購操作,操作利率為1.40%,與此前持平。因今日有1827億元7天期逆回購到期,當(dāng)日實現(xiàn)凈投放88億元。 ? 9月8日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為1美元對人民幣7.1029元 美元方面: 截至15:04分,美元指數(shù)下跌0.05%報97.69,美國8月非農(nóng)新增就業(yè)格外疲弱,美國勞動力市場進一步放緩,推升美聯(lián)儲降息預(yù)期。 勞工統(tǒng)計局表示,美國8月非農(nóng)就業(yè)崗位僅增加2.2萬個,預(yù)估為增加7.5萬個,7月增幅上修為7.9萬個,6月則修正為減少1.3萬個崗位,為2020年12月以來首次減少。8月就業(yè)增長大幅放緩,失業(yè)率升至4.3%為近四年最高,證實勞動力市場狀況趨軟,美聯(lián)儲本月晚些時候降息幾成定局。另外,報告公布后,市場預(yù)計美聯(lián)儲9月降息50個基點概率升至10%。目前市場焦點轉(zhuǎn)向周四的美國通脹報告,該報告可能進一步明確美聯(lián)儲預(yù)料中降息的規(guī)模。(文華綜合) 宏觀方面: 今日將公布德國7月季調(diào)后工業(yè)產(chǎn)出月率、德國7月工作日調(diào)整后工業(yè)產(chǎn)出年率、德國7月季調(diào)后出口月率、歐元區(qū)9月Sentix投資者信心指數(shù)、美國8月紐約聯(lián)儲1年通脹預(yù)期、美國8月紐約聯(lián)儲3年通脹預(yù)期、美國8月紐約聯(lián)儲1年黃金漲幅預(yù)期等數(shù)據(jù)。還需關(guān)注法國政府就預(yù)算問題舉行信任投票。 原油方面: 截至15:04分,兩市油價一同漲逾1%,美油漲1.91%,布油漲1.88%,扳回了上周的部分跌幅。此前OPEC+周末同意從10月起放慢增產(chǎn)速度,因預(yù)期全球需求減弱。 OPEC+周日同意從10月起進一步提高石油產(chǎn)量,其領(lǐng)頭羊沙特正努力重新奪回市場份額,但與前幾個月相比,增產(chǎn)速度有所放緩。OPEC+經(jīng)過多年減產(chǎn)以支撐石油市場后,自4月以來一直在增產(chǎn),但周日進一步提高產(chǎn)量的決定令人意外,因為北半球冬季可能出現(xiàn)石油供應(yīng)過剩。OPEC+八國周日舉行在線會議,發(fā)表聲明稱同意從10月起將產(chǎn)量提高13.7萬桶/日,此一增幅遠低于9月和8月的約55.5萬桶/日以及7月和6月的41.1萬桶/日。 Fujitomi證券分析師Toshitaka Tazawa稱:“油市小幅反彈,原因是對OPEC 溫和增產(chǎn)的釋然情緒,以及上周下跌后的技術(shù)性反彈。”他表示:“美國可能對俄羅斯實施新制裁,導(dǎo)致供應(yīng)收緊的預(yù)期也提供了支持。”但他補充說:“隨著OPEC 繼續(xù)增產(chǎn),下行壓力可能會持續(xù)。”(文華綜合) SMM日評 ? 廢鋁市場價格整體持平 打包易拉罐今日上調(diào)100元/噸【廢鋁日評】 ? 空頭減倉主導(dǎo) 日內(nèi)鑄造鋁合金主力合約小幅收漲【ADC12價格日評】 ? 【SMM硫酸鎳日評】9月8日 鎳鹽價格持穩(wěn)運行 ? 稀土價格繼續(xù)走弱 下游采購需求疲軟【SMM稀土日評】 ? 銀價偏弱震蕩 現(xiàn)貨市場貼水收窄成交好轉(zhuǎn)【SMM日評】 ? 【SMM螺紋日評】“金九” 需求暫未兌現(xiàn) 建材價短期難破震蕩 ? 不銹鋼價格上行動力不足 市場僵持博弈【SMM不銹鋼日評】 ? 【SMM鉻日評】價格繼續(xù)探漲 市場穩(wěn)中向好 ? 【SMM板材日評】日內(nèi)板材價格小幅上漲 整體成交表現(xiàn)中等
2025-09-08 18:13:01大圓柱電池能否撐起歐美汽車電動化的“野心”?
近日,當(dāng)寶馬新世代iX3首發(fā)亮相德國慕尼黑車展,其搭載中國電池企業(yè)所生產(chǎn)的4695大圓柱電池,使整車續(xù)航里程超900公里時,這場曾經(jīng)由特斯拉在動力電池領(lǐng)域“引爆”的46系大圓柱電池技術(shù)革命,或?qū)⒀葑優(yōu)槿蛑饕妱悠囀袌?,布局新型電池技術(shù)路線核心戰(zhàn)場的競速。 這意味著,繼美國車企特斯拉裝車大圓柱電池后,大圓柱電池在全球范圍的量產(chǎn)之路上,取得又一重大突破。這不僅承載著寶馬電動化轉(zhuǎn)型的希望,也折射出歐美部分車企在電池技術(shù)路線上的戰(zhàn)略選擇。 與此同時,業(yè)界關(guān)注的焦點莫過于,大圓柱電池能否撐起歐美電動汽車電動化的“野心”? 大圓柱電池引發(fā)電池技術(shù)變革浪潮 自2020年特斯拉首次推出其4680大圓柱電池以來,便在業(yè)內(nèi)掀起了大圓柱電池研發(fā)熱潮。 特斯拉押注大圓柱電池,旨在解決傳統(tǒng)電池在能量密度、生產(chǎn)效率和成本控制等方面的瓶頸。資料顯示,這種直徑46毫米、高度80毫米的電池,通過大直徑圓柱結(jié)構(gòu)、全極耳設(shè)計等,可實現(xiàn)電芯能量密度大幅提升,使整車續(xù)航里程提升16%。同時,大圓柱電池高度自動化的生產(chǎn)方式,也有助于車企提高生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本。 在此背景下,大圓柱電池(4680/4695/46120等型號)還吸引了寶馬、奔馳、通用等歐美主流車企布局。 不過,特斯拉46系大圓柱電池的量產(chǎn)之路并非一帆風(fēng)順,從最初規(guī)劃到配套裝車,已花費數(shù)年時間進行技術(shù)打磨和產(chǎn)能爬坡,而且當(dāng)前產(chǎn)能仍未達預(yù)期。這表明,大圓柱電池從實驗室研發(fā),到規(guī)模化量產(chǎn)的工程化挑戰(zhàn)遠超行業(yè)預(yù)期。 寶馬攜手中國電池廠 有望加速大圓柱電池量產(chǎn)裝車進程 據(jù)報道,寶馬新世代iX3搭載的大圓柱電池,將賦能其第六代eDrive+800V高壓平臺,包括4695和46120兩種型號。 資料顯示,在大圓柱電池供應(yīng)商選擇上,寶馬汽車已與億緯鋰能、寧德時代和遠景動力三家中國電池企業(yè)形成深度合作。目前,這三家電池企業(yè)已在中國、歐洲、北美等國家和地區(qū)布局相關(guān)產(chǎn)能,并實現(xiàn)在部分地區(qū)的產(chǎn)品交付。 作為國內(nèi)首家實現(xiàn)46系大圓柱電池穩(wěn)定量產(chǎn)的企業(yè),億緯鋰能此前就曾透露,其4695電池將配套BMW新世代iX3車型,充電10分鐘可使整車增加300公里續(xù)航里程。 技術(shù)方面,據(jù)介紹,億緯鋰能大圓柱電池采用其三大核心技術(shù):全極耳技術(shù)使電芯阻抗降低60%,功率提高100%;硅基負極技術(shù)使NCM+Gr/Si電芯能量密度提高15%;定向泄壓防爆技術(shù),在極端條件下可以快速觸發(fā),在5s內(nèi)可釋放50%熱量。 同時,其大圓柱電池產(chǎn)品已形成標準化、零膨脹、高強度三大優(yōu)勢,即可以跨車型跨載具快速適配,并可抑制負極膨脹,相比傳統(tǒng)鋁殼方形電池強度提高5倍。 數(shù)據(jù)顯示,截至2025年6月,億緯鋰能大圓柱電池累計裝車超6萬臺,量產(chǎn)交付規(guī)模據(jù)行業(yè)前列。 產(chǎn)能方面,億緯鋰能沈陽基地大圓柱電池產(chǎn)線,已于2025年6月進入試產(chǎn)階段,將助力寶馬新世代iX3車型未來量產(chǎn)交付。同時,其匈牙利電池基地規(guī)劃總產(chǎn)能30GWh,未來將為寶馬等車企供應(yīng)其大圓柱電池,從而形成中歐雙軌并進的大圓柱電池產(chǎn)能體系。 寧德時代同樣積極布局,其計劃自2026年起為寶馬新世代純電車型供應(yīng)其46系大圓柱電池,以滿足寶馬對高性能電池的需求。 據(jù)市場消息,寧德時代已規(guī)劃8條共12GWh的大圓柱電池產(chǎn)線,技術(shù)路線覆蓋4680/4695等型號。 遠景動力無錫工廠首批46系電池已下線,并供貨寶馬全球平臺;其滄州工廠也計劃于2025年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。 寶馬與中國電池企業(yè)緊密協(xié)作,將有助于確保新世代iX3的量產(chǎn),同時還將帶動大圓柱電池在全球市場的廣泛應(yīng)用。 相比之下,特斯拉雖然率先推出其4680大圓柱電池,但在量產(chǎn)進度上仍稍顯滯后。截至目前,特斯拉仍在努力提升其46系大圓柱電池的產(chǎn)能,尚未實現(xiàn)業(yè)界所預(yù)估的大規(guī)模量產(chǎn)交付。 業(yè)界人士指出,寶馬汽車通過與三家中國電池企業(yè)的緊密合作,有望后來居上,或?qū)⒙氏葘崿F(xiàn)大圓柱電池在電動汽車上的大規(guī)模量產(chǎn)交付。這或?qū)槠湓谌螂妱悠囀袌鲒A得先機,也可為歐洲其它車企在動力電池技術(shù)布局上,起到一定的示范作用。 此外,歐美主流車企加速布局大圓柱電池,除了基于大圓柱電池性能優(yōu)異、制造效率高等優(yōu)勢外,還有供應(yīng)鏈安全的考量。為降低方形電池以中國企業(yè)為絕對主導(dǎo)的影響,歐美部分車企“擁抱”大圓柱電池技術(shù)路線,以期“彎道”趕超發(fā)展勢頭迅猛的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)。 隨著寶馬新世代iX3被推向市場,或?qū)哟髨A柱電池的大規(guī)模量產(chǎn)落地,這也將為歐美電動汽車和全球大圓柱電池市場帶來諸多機遇。 當(dāng)前歐美市場正形成“特斯拉+寶馬”雙引擎驅(qū)動格局,大圓柱技術(shù)路線通過電池性能突破和產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu),或?qū)⒅厮苋騽恿﹄姵厥袌龈窬帧M瑫r,除上述電池企業(yè)外,還有比克、云山動力、睿恩新能源、LG新能源、松下等國內(nèi)外電池廠,都在加速布局大圓柱電池。這場量產(chǎn)裝車競賽,或?qū)⒓铀賱恿﹄姵丶夹g(shù)路線的分化,推動動力電池領(lǐng)域從“產(chǎn)能擴張”向“新電池技術(shù)加速落地”躍遷。
2025-09-08 18:04:33三大指數(shù)震蕩分化漲跌互現(xiàn) 全市場近4000股飄紅 衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)異軍突起【每日收評】
市場全天震蕩分化,三大指數(shù)漲跌不一。滬深兩市成交額2.42萬億,較上一個交易日放量1141億。盤面上,市場熱點較為雜亂,個股漲多跌少,兩市超3900只個股上漲。從板塊來看,機器人股表現(xiàn)活躍,三花智控漲停。固態(tài)電池板塊震蕩拉升,天際股份三連板。衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)概念午后異動上漲,中國衛(wèi)星漲停。下跌方面,算力硬件股大跌,新易盛跌近10%。截至收盤,滬指漲0.38%,深成指漲0.61%,創(chuàng)業(yè)板指跌0.84%。 板塊方面 板塊上,機器人概念股全天強勢,肇民科技、鳴志電器、均勝電子、三花智控等個股漲停,綠的諧波、華密新材、匯川技術(shù)等個股漲超10%。 消息面上,9月7日,特斯拉開通“TeslaAI”的官方微博,認證為“特斯拉官方賬號”,并發(fā)布首條微博展示其人形機器人。同時,特斯拉向馬斯克提出一份史上最大薪酬方案,價值1.2萬億美元,條件之一是交付100萬臺Optimus人形機器人。 天風(fēng)證券表示,人形機器人產(chǎn)業(yè)正迎來邁入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵階段,產(chǎn)品應(yīng)用已初具規(guī)模。訂單的集中落地不僅意味著市場接受度提升,更顯示人形機器人或正步入真正的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)折期,具備優(yōu)秀制造和管理能力的零部件企業(yè)更加受益。 而從市場維度而言,機器人概念此前始終處于被動跟漲的態(tài)勢,相關(guān)個股仍存較低位階,隨著算力高位內(nèi)部資金抱團出現(xiàn)松動,引發(fā)了科技股內(nèi)部的高低切,不過截至目前機器人產(chǎn)業(yè)鏈中個股分化依舊明顯,重點聚焦活躍度較高的前排核心標的為宜。 衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)午后異動拉升,三維通信、中國衛(wèi)星、曠達科技、上海滬工等個股漲停,航天宏圖、華力創(chuàng)通、星圖測控、超捷股份等個股漲幅居前。 消息面上,據(jù)工信部8日消息,近日,工業(yè)和信息化部向中國聯(lián)通頒發(fā)衛(wèi)星移動通信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。中國聯(lián)通可依法開展手機直連衛(wèi)星等業(yè)務(wù),深化應(yīng)急通信、海事通信、偏遠地區(qū)通信等場景應(yīng)用,豐富通信服務(wù)與產(chǎn)品供給。 中航證券認為,我國在高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)已進入空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段,有望在航空互聯(lián)網(wǎng)、海洋互聯(lián)網(wǎng)、應(yīng)急通信等新興商用市場以及傳統(tǒng)衛(wèi)星電視廣播等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速拓展。后市有望逐步從“發(fā)射事件敘事”轉(zhuǎn)向“用戶滲透率與收入貢獻”的實質(zhì)驗證。具體到標的選擇上:短期可關(guān)注衛(wèi)星制造、手機/汽車直連終端產(chǎn)業(yè)鏈;長期賽道可以布局星地融合6G網(wǎng)絡(luò)、太空算力基礎(chǔ)設(shè)施、低空經(jīng)濟通信解決方案等領(lǐng)域。 個股方面 個股層面來看,今日市場整體維持不俗的賺錢效應(yīng),近4000股收紅,逾百股漲超9%。其中固態(tài)電池概念股延續(xù)強勢,天際股份、天賜材料、多氟多、上海洗霸均連板成功。而先導(dǎo)智能、國軒高科、廈鎢新能、東方鋯業(yè)等個股同樣維持強趨勢上漲。作為與市場形成共振的領(lǐng)漲性核心,當(dāng)其資金正反饋能夠得以延續(xù)時,有助于提升市場整體的風(fēng)險偏好。不過需注意的是,今日固態(tài)電池中一些中后排個股,呈現(xiàn)出放量沖高回落的態(tài)勢,從短線節(jié)奏上可能會經(jīng)歷一定程度震蕩分化。 另外值得留意的是,算力硬件方向再度走弱,中際旭創(chuàng)、新易盛、勝宏科技、工業(yè)富聯(lián)、天孚通信等核心標的均跌超7%。正如此前文章所強調(diào)的,上述個股的短線波動加劇的背后核心在于抱團籌碼出現(xiàn)松動,雖然中期向上趨勢不易發(fā)生改變,但短線大概率還需通過一段時間來進行震蕩與整固。 后市分析 今日市場震蕩分化,三大指數(shù)漲跌不一,滬指小幅收漲再度站上5日線。量能方面,兩市成交額雖有所放大,但最終仍不及5日均量。后續(xù)量能是否進一步放大仍是關(guān)鍵,在短線反彈的過程中,若無足夠的增量資金承接的話,后續(xù)遇壓回落的概率依舊不低,對于當(dāng)下市場整體先以震蕩的結(jié)構(gòu)看待為宜。而從盤面的維度而言,今日近4000股上漲,但市場熱點延續(xù)著高低切態(tài)勢,高位算力硬件方向再度陷入調(diào)整,而固態(tài)電池雖然持續(xù)活躍,但在連續(xù)的一致性拉升后,相關(guān)個股的分化明顯加劇。此外機器人、衛(wèi)星導(dǎo)航、半導(dǎo)體芯片也均于盤中活躍,但在脈沖式拉升后均未能進一步加強。故而后市輪動仍是市場的主旋律,如何更好的把握節(jié)奏或是當(dāng)下盤面的應(yīng)對關(guān)鍵。 市場要聞聚焦 1、工信部向中國聯(lián)通頒發(fā)衛(wèi)星移動通信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可 中國聯(lián)通可開展手機直連衛(wèi)星等業(yè)務(wù) 據(jù)工信部8日消息,近日,工業(yè)和信息化部向中國聯(lián)通頒發(fā)衛(wèi)星移動通信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。中國聯(lián)通可依法開展手機直連衛(wèi)星等業(yè)務(wù),深化應(yīng)急通信、海事通信、偏遠地區(qū)通信等場景應(yīng)用,豐富通信服務(wù)與產(chǎn)品供給。下一步,工業(yè)和信息化部將統(tǒng)籌發(fā)展和安全,進一步優(yōu)化衛(wèi)星通信市場準入,強化全鏈條監(jiān)管與安全保障,促進我國衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,有力支撐網(wǎng)絡(luò)強國、航天強國、數(shù)字中國建設(shè)。 2、我國科研人員研發(fā)出類腦脈沖大模型 記者今天從中國科學(xué)院自動化研究所獲悉,近日,該研究所李國齊、徐波團隊與相關(guān)單位合作,成功研發(fā)出類腦脈沖大模型“瞬悉1.0”(SpikingBrain-1.0)。與當(dāng)前主流大模型架構(gòu)(Transformer架構(gòu))不同,“瞬悉1.0”借鑒大腦神經(jīng)元內(nèi)部工作機制,清晰地展示了一條不斷提升模型復(fù)雜度和性能的新型可行路徑。該模型僅需約主流模型2%的數(shù)據(jù)量,就能在多項語言理解和推理任務(wù)中達到媲美眾多主流模型的性能。這是我國首次提出大規(guī)模類腦線性基礎(chǔ)模型架構(gòu),并首次在國產(chǎn)GPU算力集群上構(gòu)建類腦脈沖大模型的訓(xùn)練和推理框架。其超長序列處理能力在法律與醫(yī)學(xué)文檔分析、復(fù)雜多智能體模擬、高能粒子物理實驗、DNA序列分析、分子動力學(xué)軌跡等超長序列任務(wù)建模場景中具有顯著的潛在效率優(yōu)勢。本次發(fā)布的大模型為新一代人工智能發(fā)展提供了非Transformer架構(gòu)的新技術(shù)路線,并將啟迪更低功耗的下一代神經(jīng)形態(tài)計算理論和芯片設(shè)計。
2025-09-08 17:59:55滬鋁維持震蕩 氧化鋁弱勢尋底【機構(gòu)評論】
宏觀方面:上周美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)喜憂參半,不過最關(guān)鍵的8月非農(nóng)就業(yè)人數(shù)僅增2.2萬人遠低于預(yù)期,失業(yè)率升至4.3%。美聯(lián)儲多位官員講話均表達降息意愿,但對年內(nèi)降息次數(shù)存在分歧。利率期貨顯示市場押注年內(nèi)將降息三次。本周重點關(guān)注美國CPI數(shù)據(jù)對降息預(yù)期的影響。 供應(yīng)方面:近期國內(nèi)電解鋁運行產(chǎn)能穩(wěn)定在4400萬噸附近,產(chǎn)能變動以置換為主,廣西和貴州少量產(chǎn)能已完成復(fù)產(chǎn)。 需求方面:SMM數(shù)據(jù)顯示上周國內(nèi)鋁下游加工龍頭企業(yè)開工率環(huán)比上升1個百分點至61.7%,"金九"效應(yīng)逐步顯現(xiàn),各版塊復(fù)蘇態(tài)勢向好。鋁板帶受益于汽車、3C領(lǐng)域訂單放量及外貿(mào)回暖;電網(wǎng)訂單集中交付推動江蘇、河南頭部企業(yè)率先反彈;建筑型材仍受地產(chǎn)拖累,工業(yè)材中光伏組件、汽車電池托盤訂單現(xiàn)增量信號;包裝箔、裝飾箔接棒空調(diào)箔成為新驅(qū)動力。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示8月我國出口未鍛軋鋁及鋁材53.4萬噸,較7月微降0.6萬噸。 庫存方面:過去一周鋁錠社會庫存上升0.8萬噸至63.1萬噸,鋁棒社會庫存減少0.8萬噸至13.5萬噸。 現(xiàn)貨方面:華東、中原、華南現(xiàn)貨升貼水小幅上升,分別在平水、-110元、-55元,華南鋁棒加工費維持在200元附近低位。 美聯(lián)儲降息預(yù)期升溫對商品影響偏積極,鋁市基本面變化有限,下游開工季節(jié)性回升,年內(nèi)過剩壓力不大,總庫存大概率處于偏低水平,但鋁錠累庫拐點尚未明確,持續(xù)關(guān)注旺季反饋。滬鋁短期維持震蕩測試上方21000元區(qū)域阻力。 上周鑄造鋁合金2511收盤于20280元,下跌0.34%。鑄造鋁合金跟隨滬鋁震蕩,保太現(xiàn)貨報價維持在20300元,與鋁價價差有所收窄。廢鋁貨源偏緊,鋁合金行業(yè)利潤較差,稅費返還政策調(diào)整將抬升部分地區(qū)企業(yè)成本,鑄造鋁合金與AL跨品種價差存在進一步收窄空間。 上周氧化鋁2601收盤于3006元,下跌0.99%。國內(nèi)連續(xù)貼水成交帶動各地現(xiàn)貨指數(shù)加速下行。目前北方成交跌破3000元,南方成交跌破3200元。海外方面,9月5日西澳成交3萬噸離岸價格350美元/噸,十月上旬船期,東澳成交3萬噸離岸價格335美元/噸,十月下旬船期。
2025-09-08 17:44:27寶鋼變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案【SMM汽車供應(yīng)鏈大會】
在由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會、蘇州市壓鑄技術(shù)協(xié)會主辦,立中集團大會冠名、廣東鴻勁新材料集團股份有限公司晚宴冠名,東風(fēng)汽車、嵐圖汽車、蔚來汽車特邀支持,廣東齊力澳美高新材料股份有限公司協(xié)辦的 ASCC2025年SMM(第七屆)汽車供應(yīng)鏈大會暨新材料應(yīng)用高峰論壇-汽車底盤&車身論壇 上,寶鋼股份中央研究院首席研究員 羅愛輝圍繞“寶鋼變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案”的話題展開探討。 變厚度板軋制技術(shù): 來源于上世紀的柔性軋制技術(shù),即在鋼板軋制過程中,通過計算機實時控制和調(diào)整軋輥的間距,以獲取沿軋制方向上按預(yù)先定制的厚度連續(xù)變化的板材,即實現(xiàn)由等厚度板/卷到變厚度板/卷的軋制。 變厚度板輕量化技術(shù): 利用變厚度板/卷制造出不同部位不同厚度的零件,避免采用局部補強、零件加厚、提高材料等級等方法,實現(xiàn)車身零件的精細化設(shè)計與制造,是車身輕量化的有效途徑之一。 TWB:Tailor Welded Blank,激光拼焊板 TRB: Tailor Rolled Blank ,變厚度板 VRB: Variable-thickness Rolled Blank,變厚度板(寶鋼)。 變厚度板軋制技術(shù) 變厚度材料與工藝 變厚度板輕量化技術(shù) 變厚度板優(yōu)劣勢: 設(shè)計:厚度組合更多,解放設(shè)計思維,能更為充分地挖掘零件的輕量化潛力; 成形:用過渡區(qū)相對焊縫,連接強度提升,均勻性好; 服役:過渡區(qū)有良好的吸收能量效果,比拼焊板抗沖擊性能好; 制造:厚度控制容易,能生產(chǎn)出二種及以上厚度組合的板材。 變厚板無法實現(xiàn)同板不同材,但可以通過退火工藝,實現(xiàn)一張板料不同性能; 變厚板不能曲線拼接,只能垂直軋制方向變化; 變厚板軋機寬度有限,必須在零件設(shè)計時充分考慮材料利用率。 寶鋼一體化熱成形解決方案 鋼制一體化零件具有較好的輕量化潛力,制造成本相當(dāng) 減少零件數(shù)量: 1個零件替代4-10個零件,降低模具工裝成本; 簡化焊接工序: 尺寸一致性好,降低焊接工裝費用與工序成本; 輕量化潛力大: 省掉零件搭接邊,結(jié)合不同強度、厚度材料拼焊、軟區(qū)技術(shù)、補丁板設(shè)計, 減重20%左右 ; 材料利用率高: 通過拼焊焊縫位置優(yōu)化,實現(xiàn)高材料利用率; 提高整車性能: 一體化零件強度高尺寸精度好,不僅提高車身結(jié)構(gòu)完整性,提升NVH性能,還提高整車碰撞安全性。 集成化程度受限: 受加工方式限制(沖壓為主); 生產(chǎn)裝備投入大: 零件尺寸大,生產(chǎn)裝備要求高,投入大; 關(guān)鍵尺寸控制復(fù)雜: 零件較大,需控制的關(guān)鍵尺寸較多; 零件成形難度增大 :零件成形復(fù)雜,單件報廢成本高; 零件單件成本在持續(xù)降低:各工序成本優(yōu)化后,相對傳統(tǒng)分體設(shè)計方案成本相當(dāng)或略有下降 車身鋼制一體化零件成為業(yè)內(nèi)研究與應(yīng)用的熱點 國外最早:最早2014年量產(chǎn)應(yīng)用一體化熱沖壓門環(huán),但后續(xù)推廣應(yīng)用車型不多 國內(nèi)更快:最早2021年量產(chǎn)應(yīng)用,后續(xù)推廣較快,截止目前已有30款以上車型量產(chǎn)應(yīng)用了一體化熱沖壓門環(huán) 未來更多:正在開發(fā)一體化大門環(huán)、地板骨架梁、天窗加強框、電池包底殼及骨架等一體化解決方案。 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù) 材料+技術(shù)+解決方案:熱成形材料、填絲焊技術(shù)BaoFWW®、一體化零件設(shè)計、熱成形技術(shù)。 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù)一:一體化零件材料 低碳高效鋁硅涂層AST AS涂層:升溫慢,在爐時間長,限制沖壓節(jié)拍; AST:升溫快,在爐時間縮短,絲滑銜接沖壓。 平均加熱效率提升30%以上 ,爐長更短,能耗更低,碳排放降低。 鋅系GZ熱成形材料 通過基板材料+鍍層+熱沖壓工藝變化,實現(xiàn)直接熱沖壓成形 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù)二:鋁硅激光拼焊技術(shù) 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù)三:零件設(shè)計-設(shè)計形式 整體落料一體化零件 :等厚等強度,坯料尺寸較大,材料利用率低; 坯料點焊一體化零件 :先將幾塊坯料點焊連接為一整塊板料,之后再整體熱沖壓,坯料之間存在搭接邊,輕量化減重效果較小,零件結(jié)構(gòu)連續(xù)性不如整體落料和激光拼焊一體化零件; 激光拼焊一體化零件 :用材、料厚設(shè)計比較靈活,輕量化設(shè)計最優(yōu),是目前量產(chǎn)應(yīng)用最多的一類一體化零件。 鋼制一體化關(guān)鍵技術(shù)四:零件制造-成形工藝及模具 板料定位及焊縫模具間隙:成形工藝須充分考慮坯料的準確定位及成形過程坯料穩(wěn)定性,焊縫位置模具間隙須考慮焊縫偏移及焊縫余高問題,確保焊縫位置模具貼合,以保證焊縫力學(xué)性能 一體化零件減薄控制:工藝設(shè)計減薄率建議控制在15%以內(nèi),降低現(xiàn)場零件報廢率,確保生產(chǎn)穩(wěn)定性 一體化零件尺寸精度控制控制:一體化零件尺寸大,不同區(qū)域存在料厚差較大,淬火冷卻差異對尺寸精度有較大影響,需優(yōu)化模具不同區(qū)域冷卻設(shè)計,并提高模具型面藍丹著色率,以確保零件與模具充分貼合,保證零件力學(xué)性能及尺寸精度。 》點擊查看 ASCC2025年SMM(第七屆)汽車供應(yīng)鏈大會暨新材料應(yīng)用高峰論壇 專題報道
2025-09-08 17:16:48
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