俄羅斯亞鉬酸鈉產量
俄羅斯亞鉬酸鈉產量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 亞鉬酸鈉 | 12000-15000 | 噸 |
| 2019 | 亞鉬酸鈉 | 10000-13000 | 噸 |
| 2018 | 亞鉬酸鈉 | 8000-11000 | 噸 |
俄羅斯亞鉬酸鈉產量行情
俄羅斯亞鉬酸鈉產量資訊
碳酸巖型鈮稀土礦成因新認識
據(jù)Mining.com網(wǎng)站報道，鈮是一種對于生產高強度鋼和清潔能源技術至關重要的金屬，澳大利亞中部深埋地下的罕見巖石揭示了鈮稀土礦床成因。 科廷大學（Curtin University）領導的一項新研究成果發(fā)現(xiàn)，這種礦床形成于一個古老超大陸裂解過程中，新發(fā)現(xiàn)的富鈮碳酸巖侵入于8億多年前。碳酸巖漿來自地球深部，沿著已有的斷裂帶侵入，這些斷裂導致地殼板塊破裂，最終導致羅迪尼亞超大陸解體。 此項成果全文發(fā)表于《地質學雜志》（Geological Magazine），篇名為“澳大利亞中部艾雷隆地區(qū)碳酸巖多種地質年代學和同位素地球化學研究”（Multi-method geochronology and isotope geochemistry of carbonatites in the Aileron Province, central Australia）。 論文第一作者馬克西米利安·德羅爾納（Maximilian Dröllner）認為，這項研究成果為了解富含稀有金屬的巖漿如何到達地表提供了新的思路，也解釋了為什么這種特殊礦床如此具有研究價值。德羅爾納同時供職于科廷大學地學前沿研究所（Frontier Institute for Geoscience Solutions）成礦系統(tǒng)演化研究室（Timescales of Mineral Systems Group，TMSG）以及哥廷根大學。 “與該地區(qū)此前發(fā)現(xiàn)的任何巖石類型相比，這些碳酸巖有所不同，富含鈮，而鈮是一種戰(zhàn)略性金屬，可用于生產更輕更硬的金屬，是飛機、管道和電動汽車，也是新一代電池和超導技術所需的重要材料”，德羅爾納在一份聲明中稱。 “利用多元素測年技術對巖芯樣品分析后發(fā)現(xiàn)，這些碳酸巖形成于8.3億年-8.2億年前，即羅迪尼亞超大陸分裂前的陸地裂谷期”。 “在這種地質構造環(huán)境下，碳酸巖漿沿著持續(xù)活動數(shù)億年的斷裂帶上升，將富含金屬的熔巖從地幔深處攜至地殼。” 該論文的共同作者克里斯·柯克蘭德（Chris Kirkland）認為，這項研究表明，利用先進的地質年代學方法和同位素分析技術可以揭示其復雜的演化歷史。柯克蘭德也是TMSG的成員。 “碳酸巖是一種罕見的火成巖，已經發(fā)現(xiàn)它與鈮和稀土元素等重要金屬礦床密切相關。但由于碳酸巖的成巖過程極其復雜，因此研究人員一直難以確定其形成的時間和方式”，柯克蘭德稱。 “通過分析同位素和采用高分辨率成像技術，我們能夠重現(xiàn)這些巖石在過去5億多年間所經歷的各種地質事件”。 “這種方法使我們能夠準確厘定碳酸巖的形成時間，并將最初的巖漿活動與之后巖石中發(fā)生的各種變化區(qū)分開來”。 科廷大學認為，此發(fā)現(xiàn)對于清潔能源技術意義重大。
2025-09-09 15:59:14天能、瑞達、理士、旭派、京九……為啥這么多鉛酸廠都去越南了？
這一兩年來，電池廠出海東南亞的消息層出不窮。 今年4月，天能股份發(fā)布的投資者關系活動記錄表中有提到越南項目的進展。 針對這個問題，天能股份表示， 公司的越南組裝廠已正式投入生產運營，通過與國內外知名電動車品牌建立戰(zhàn)略合作關系，成功實現(xiàn)了在越南本地的生產供貨。與此同時，公司正在積極推進越南鉛蓄電池生產基地的建設工作，該項目目前處于有序建設階段。 去年10月份，SMM也曾組織過鉛程萬里考察團，去往 瑞達電源（越南）有限公司、理士國際、越南旭派電源有限公司、京九電源越南有限公司等多家出海越南的企業(yè) 考察。 在SMM的媒體平臺上， 也有多位從業(yè)者交流，提到了越南建廠相關的信息。 為啥這么多鉛酸廠都去越南了？ 在和許多行業(yè)內客戶交流的時候，總有人提到 “ 東南亞 ” 這個關鍵詞。 越來越多的從業(yè)者將東南亞視為 “ 必爭之地 ” ，而越南，就是一個絕佳的產業(yè)支點。 今年的12月，SMM將帶領300+行業(yè)從業(yè)者出海越南，讓“紙上談兵”成為實地體驗。 本屆 LABC 2025SMM 亞太鉛酸蓄電池供應鏈創(chuàng)新大會，將于 12 月 3-5 日，在越南 胡志明市舉辦 ，我們邀請了30+國家的鉛酸行業(yè)代表，來會議現(xiàn)場溝通交流。 報名鏈接 : https://apac-lead-acid-battery.smm.cn/tickets ?fromId=05111bfb9c 報名二維碼 ： 聯(lián)系人 : 劉雪晴17852619597 現(xiàn)在報名會議，可享早鳥補貼及海內外供需 1V1 對接！ 01 為什么要去越南？ 一、地緣重構下的供應鏈韌性解析 ■ 俄烏沖突加速全球鉛產業(yè)鏈向東南亞轉移，越南產能占比從2022年的28%提升至2023年的35%。會議將深度剖析歐洲能源危機對原生鉛冶煉的沖擊（如德國鋅廠因電價飆升減產50%），以及東南亞如何依托低成本優(yōu)勢承接產能轉移，助力企業(yè)構建“中國+東南亞”雙循環(huán)供應鏈。 二、歐盟碳關稅與電池新規(guī)的合規(guī)突圍 ■ 俄歐盟《新電池法》要求2027年鉛回收率達90%，碳足跡披露覆蓋工業(yè)電池與EV電池。會議將解讀認證流程（如數(shù)字護照技術標準）與碳成本測算模型，分享天能、超威等頭部企業(yè)通過再生鉛工藝降低碳足跡的實戰(zhàn)經驗，幫助企業(yè)規(guī)避出口壁壘。 三、中國政策重構全球廢鉛流通格局 ■ 中國“以舊換新”政策推動廢鉛回收率從2020年的55%提升至2024年的72%，但出口激增導致海外廢鉛流失率超15%。會議將分析逆向物流網(wǎng)絡優(yōu)化路徑，探討如何通過跨境回收聯(lián)盟（如中越聯(lián)合回收體系）破解資源爭奪困局，同步解讀再生鉛產能過剩（國內審批規(guī)模達1250萬噸/年）背景下的技術升級方向。 四、東南亞電動兩輪車市場爆發(fā)密碼 ■ 越南電動兩輪車銷量年增30%-35%，2025年市場規(guī)模預計突破30億美元。會議將拆解三大爆款趨勢：4000-12000元人民幣的輕便經濟型（占比60%）、運動功能型（年輕群體偏好）、載貨實用型（城市物流剛需），并分享雅迪、愛瑪在越南本地化生產的供應鏈管理經驗。 五、鉛價波動的底層邏輯與博弈策略 ■ 2024年鉛精礦供應緊張疊加交割品稀缺，推動鉛價突破2200美元/噸。會議將構建價格預測模型，解析以下關鍵變量： - 成本端：鉛精礦加工費跌破50美元/干噸，再生鉛企業(yè)原料爭奪戰(zhàn)推高廢電瓶價格； - 需求端：印度儲能市場鉛酸電池滲透率超50%，但鋰價低位削弱鉛酸經濟性優(yōu)勢； - 資金面：LME庫存激增與國內交割品緊缺的“內強外弱”格局。 六、新興市場的本地化破局之道 ■ 印度鉛酸電池產能分散（中小作坊占比超60%），但政策強制要求2025年電動車配套電池國產化率達70%。會議將剖析技術適配策略（如耐高濕高溫的極板改良）、合規(guī)路徑（BIS認證流程）與渠道建設（與本地經銷商共建回收網(wǎng)絡），并分享寧德時代在孟加拉通過“電池銀行”模式開拓市場的案例。 七、再生鉛產業(yè)升級與碳中和機遇 ■ 歐盟碳關稅倒逼再生鉛工藝革新，中國再生鉛企業(yè)通過“富氧側吹熔煉+脫硫脫硝”技術將能耗降低20%。會議將發(fā)布《再生鉛碳中和技術路線圖》，重點解讀： - 設備升級：智能充放電系統(tǒng)在化成工藝中的應用（如山東零壹肆的能耗控制方案）； - 商業(yè)模式：“再生鉛-蓄電池”閉環(huán)生產的成本分攤模型。 八、鉛酸電池與鋰電 / 鈉電的競合新生態(tài) ■ 鋰電價格下行（2024年LFP電芯降至0.4元/Wh）擠壓鉛酸市場，但鉛炭電池在儲能領域逆勢增長——國家電投243MWh鉛碳儲能項目已投運。會議將對比三種技術路線的生命周期成本，探討“鉛酸主導低速車+鋰電覆蓋高端市場”的互補策略。 九、圓桌對話：綠色重構的破局路徑 ■ 聚焦鉛酸電池全生命周期減碳，嘉賓將圍繞以下議題交鋒： - 技術路徑：鈣合金板柵替代傳統(tǒng)鉛銻合金可減少15%鉛耗，但初期投資增加30%，如何平衡成本與環(huán)保？ - 標準博弈：歐盟碳足跡核算是否應納入原料開采環(huán)節(jié)？中國企業(yè)如何參與國際標準制定？ - 資本整合：寧德時代、贛鋒鋰業(yè)跨界布局再生鉛，傳統(tǒng)鉛企如何應對“鋰電巨頭搶灘”？ 十、越南市場的投資落地指南 ■ 越南鉛酸蓄電池市場年增速超20%，但本土企業(yè)技術落后（極板厚度誤差達±0.1mm）。會議將解析三大投資機遇： - 產能合作：與VinFast等本土車企共建配套工廠； - 循環(huán)經濟：利用越南出口退稅政策（鉛酸電池退稅率10%）打造區(qū)域性回收樞紐； - 政策紅利：申請“高科技企業(yè)”資質可享10%企業(yè)所得稅優(yōu)惠。 十一、鉛酸電池在可再生能源儲能中的增長潛力 ■ 鉛炭電池憑借長壽命（循環(huán)次數(shù)超2000次）和低成本（度電成本比鋰電低30%），在風光配儲領域快速滲透。會議將發(fā)布《鉛炭電池儲能應用白皮書》，解析國家電投243MWh鉛炭儲能項目的運營數(shù)據(jù)，并探討鉛炭電池與光伏、風電的協(xié)同并網(wǎng)技術。 十二、數(shù)字化轉型與智能制造實踐 ■ 新威動力通過“數(shù)字大腦”實現(xiàn)制粉、鑄板等全流程自動化，用工成本降低35%，產品一致性提升至99.8%。會議將展示智能分選系統(tǒng)（如AI視覺檢測極板缺陷）、連續(xù)鑄錠設備（能耗降低18%）等關鍵技術，并分享天能集團“黑燈工廠”的改造經驗。 十三、循環(huán)經濟中的高效回收技術創(chuàng)新 ■ 界首市通過“拆解-冶煉-再生”閉環(huán)體系，鉛回收率達99.3%，廢硫酸回用率超80%。會議將揭秘破碎分選一體化設備（處理效率提升40%）、鉛膏脫硫技術（減少鉛損失率至1.5%）等核心工藝，并發(fā)布《鉛酸電池回收網(wǎng)絡建設標準》。 十四、美國 IRA 法案對供應鏈的潛在影響 ■ 盡管IRA法案主要針對電動車電池，但其FEOC條款（限制中國企業(yè)參與儲能項目）可能波及鉛酸電池出口。會議將分析儲能用鉛酸電池是否納入稅收抵免范圍，以及東南亞工廠如何規(guī)避“中國供應鏈”標簽風險。 十五、低速電動車市場的結構性機會 ■中國低速電動車鉛酸電池滲透率超85%，2025年市場規(guī)模預計突破487億元。會議將解析輕量化技術（極板厚度減薄10%）、耐高溫電解液（適用45℃以上環(huán)境）等創(chuàng)新方向，并分享海寶新能源在非洲市場的本地化適配方案。 會議人員結構 02 亞太鉛酸會議規(guī)模 03 參會企業(yè)（部分） 04 會議議程 12 月 4 日 08:00-10:00 簽到 10:00-12:00 東南亞鉛市場供需會（開放） 12:00-13:00 自助午餐 13:30-13:50 大會開幕致辭 13:50-14:20 全球鉛產業(yè)鏈市場現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢 擬邀: 國際鉛鋅研究小組 14:20-14:50 Global Lead Market Facts, Figures & Fundamentals 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司 14:50-15:20 太國家鉛產業(yè)鏈出海政策差異與合規(guī)應對 擬邀: 越南投促局 15:20-15:50 關稅影響下全球鉛酸蓄電池市場的前景與挑戰(zhàn) 擬邀: 理士國際技術有限公司 15:50-16:20 中國"以舊換新"政策對全球廢鉛流通格局的重構 擬邀: 日本高興實業(yè)株式會社 16:20-16:50 印度鉛回收市場現(xiàn)狀及未來展望 擬邀：印度回收局 16:50-17:20 圓桌：全球再生鉛市場的資源爭奪與循環(huán)革命 擬邀：印度回收局、日本高興實業(yè)株式會社、云南振興實業(yè)集團有限責任公司 招待晚宴 12 月 5 日 9:00-9:25 東南亞電動兩輪車市場格局與前景展望 擬邀：雅迪科技集團有限公司 9:25-9:50 東南亞鉛酸蓄電池市場增長驅動因素與投資機會 擬邀：天能控股集團有限公司 9:50-10:15 全球原生鉛市場結構性矛盾與價值鏈重構 一、原生鉛供應鏈的結構性矛盾 1、原料短缺與品位分化 二、價值鏈重構的核心驅動 1、副產品收益主導冶煉決策 2、低碳技術重塑成本結構 擬邀：云南振興實業(yè)集團有限責任公司 10:15-10:35 全球鉛錠價格波動邏輯與中長期趨勢預測 擬邀：上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司 10:35-10:55 中國鉛酸蓄電池產業(yè)出海背景下的鉛錠供應鏈新機遇 擬邀：嘉能可（北京）商業(yè)有限公司 10:55-11:20 全球鉛銻及鉛鈣錫合金供需格局與驅動因素 1、鉛銻合金：資源約束主導供應緊張 2、鉛鈣錫合金：循環(huán)經濟與技術升級雙驅動 3、價格走勢與成本支撐 擬邀：越南泰銘責任有限公司 11:20-12:00 圓桌：破鏈與織網(wǎng)——全球鉛酸蓄電池供應鏈的綠色重構 擬邀： Yuji Tanamachi（日本）、Steve Binks（歐美） Vijay Pareek（非洲）、Mr L Pugazhenthy（印度）
2025-09-09 13:54:10比亞迪計劃2028年在歐洲實現(xiàn)電動汽車本地生產
在近日舉辦的慕尼黑車展上，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯表示，公司計劃在未來三年內實現(xiàn)在歐洲本地生產電動汽車，以更貼近歐洲市場需求并提升供應鏈效率。這一戰(zhàn)略意味著最晚至2028年，比亞迪面向歐洲市場的電動汽車將逐步完成本土化生產布局。 李柯表示，比亞迪正積極推進生產體系與歐洲標準接軌。目前，比亞迪位于匈牙利的工廠預計于今年內投產，并計劃于2026年在土耳其啟動生產，為歐洲市場提供更快速的產品響應與交付能力。 短期內，插電式混合動力車型（PHEV）將成為比亞迪在歐洲市場的主力產品。l李柯表示在未來六個月內推出三至四款插混新車型，并認為在一至兩年內，該類車型將在歐洲占據(jù)主導地位。此外，李柯還表示比亞迪高端品牌仰望將于2027年在歐洲推出。 為支持歐洲業(yè)務擴展，比亞迪正在與數(shù)百家當?shù)毓糖⒄労献?，并計劃在今年年底前?2個歐洲國家建立超過1000家門店。目前，比亞迪在歐洲共銷售13款車型，產品線較兩年前顯著擴大。 據(jù)悉，比亞迪在歐洲推出的最新車型是海豹 06 DM-i 旅行版，綜合續(xù)航里程可達 1350km。 李柯表示，公司今年銷量仍保持兩位數(shù)增長，并表示 2025 年的增長將主要依靠海外市場。
2025-09-09 13:13:51江蘇尚金干燥 邀您參加CLNB 2025 亞洲電池材料合作沙龍
眾所周知，無論是新能源汽車使用的動力電池還是儲能電池，一場“磷酸鐵鋰電池風暴”席卷全球，包括特斯拉大眾旗下PowerCo、ElevenEs，以及韓國以三元電池為主的電池巨頭在內，多家海外廠商開始轉向磷酸鐵鋰電池，成本更低、安全性更高的磷酸鐵鋰電池已逐漸占據(jù)市場主流地位。美國市場在磷酸鐵鋰電池及材料方面的產能嚴重不足巨大的商機就此形成。 在當前中企出海北美受阻的情況下，日韓企業(yè)搶抓趕超這一“新機遇”;中國作為全球磷酸鐵鋰電池產業(yè)鏈上極其重要的一環(huán)，在產業(yè)成熟完善度、生產成本等各方面，都具備無可比擬的優(yōu)勢，全球鋰電產業(yè)離不開中國企業(yè)的參與。 在本屆大會上， 江蘇尚金干燥科技有限公司 以贊助單位將盛裝出席。聚集亞洲主流鋰電池、材料、生產設備企業(yè)話事人，共同探討全球產業(yè)發(fā)展新階段的協(xié)同合作。點擊 報名表單 立即登記參會，我們首爾。 江蘇尚金干燥科技有限公司是一家致力于國內外新材料、新能源、制藥、食品、化工等行業(yè)中各類干燥設備的設計、研發(fā)、制作、售后為一體的專業(yè)型干燥企業(yè)。公司核心產品包括磷酸（錳）鐵鋰專用噴霧干燥機、磷酸鐵鈉專用噴霧干燥機、碳材料專用干燥機、磷酸鐵專用干燥機、三元前驅體干燥機、氫氧化鋰干燥機等。 立即報名 CLNB 2025 亞洲電池材料合作沙龍
2025-09-09 11:54:25全球首款！寧德時代鈉新電池通過新國標認證
9月5日， 寧德時代鈉新電池通過了GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（以下簡稱“新國標”）認證，成為全球首款通過新國標認證的鈉離子電池。 新國標將于2026年7月1日正式實施，旨在從源頭杜絕電動汽車自燃風險，在熱擴散、底部撞擊、快充循環(huán)等多個維度，對電池的安全性提出了嚴格要求。在由中汽中心新能源檢測中心執(zhí)行的第三方權威測試中， 寧德時代鈉新電池在電芯與電池包層級均表現(xiàn)出優(yōu)異的安全性能，順利通過各項試驗。 鈉新電池不僅有效降低了對鋰資源的依賴，構建了更安全、更低碳的新型電池產業(yè)生態(tài)，還解決了北方地區(qū)的低溫痛點，推動新能源汽車在北方及其他高緯度地區(qū)的普及。此次通過新國標認證，是鈉離子電池走向大規(guī)模應用、走進千家萬戶的重要里程碑。
2025-09-09 09:32:03
