四川四鉬酸鈉產(chǎn)量
四川四鉬酸鈉產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 四川四鉬酸鈉 | 1000-1500 | 噸 |
| 2019 | 四川四鉬酸鈉 | 1200-1600 | 噸 |
| 2020 | 四川四鉬酸鈉 | 1300-1700 | 噸 |
四川四鉬酸鈉產(chǎn)量行情
四川四鉬酸鈉產(chǎn)量資訊
固態(tài)電池火熱推動天際股份四連板！公司正推進硫化鋰專利產(chǎn)業(yè)化【SMM熱點】
SMM9月9日訊：自9月4日以來，天際股份股價接連跳空高開，錄得連續(xù)4個交易日的漲停，9月9日早間，天際股份股價再度開盤漲停，以10.01%的漲幅報16.81元/股，較其9月3日收盤的11.48元/股上漲5.33元，短短4個交易日漲幅高達46.43%。 因強勢拿下四連板的輝煌戰(zhàn)績，近日天際股份發(fā)布股票交易異常波動公告，其中提到，公司在天際股份股票連續(xù)三個交易日（2025年9月3日、2025年9月4日、2025年9月5日）收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，針對股票交易異常波動，公司關注到，近期固態(tài)電池概念受市場關注度較高， 截至目前，公司控股子公司江蘇泰瑞聯(lián)騰材料科技有限公司已獲得《一種硫化鋰材料及其制備方法和應用》的專利授權，硫化鋰是生產(chǎn)硫化物固態(tài)電池電解質(zhì)的原材料，目前公司正在推進該專利的產(chǎn)業(yè)化，相關研發(fā)和試驗工作在有序進行中。受宏觀經(jīng)濟、行業(yè)政策、市場環(huán)境變化等因素的影響，該項目亦存在產(chǎn)業(yè)化、商用化不及預期的風險。請廣大投資者謹慎決策，注意投資風險。 8月下旬，公司曾發(fā)布2025年上半年業(yè)績報告，據(jù)報告顯示，公司上半年總計營收公司營業(yè)總收入為10.68億元，較去年同報告期營業(yè)總收入增加1.72億元，同比較去年同期上漲19.16%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5236.08萬元，較去年同報告期歸母凈利潤增加7536.34萬元，同比增長59%。對于公司營收增長的原因，公司表示，主因六氟磷酸鋰、NaH?PO?銷量同比大幅增長。 公告顯示，報告期內(nèi)，公司報告期內(nèi)六氟磷酸鋰銷量繼續(xù)保持增長，銷售量（噸）比2024年上半年增長45%，但市場競爭過于激烈，平均銷售單價比2024年上半年下降13%，銷售收入比2024年上半年增長26%。由于銷售單價處于低位，公司六氟磷酸鋰業(yè)務報告期內(nèi)仍然略有虧損，虧損金額3061萬元。 且報告期內(nèi)公司江西年產(chǎn)6000噸氟化鋰項目建成進入試生產(chǎn)。本項目投產(chǎn)后，公司六氟磷酸鋰的主要原材料氟化鋰從全部外購轉(zhuǎn)變?yōu)椴糠肿援a(chǎn)、部分外購，將提升供應安全性和穩(wěn)定性。 截至上半年報告期末，公司全資子公司新泰材料六氟磷酸鋰現(xiàn)有年產(chǎn)能為1.2萬噸，控股子公司泰際材料六氟磷酸鋰現(xiàn)有年產(chǎn)能1萬噸，控股子公司泰瑞聯(lián)騰一期工程現(xiàn)有年產(chǎn)能為1.5萬噸，公司六氟磷酸鋰總年產(chǎn)能達到3.7萬噸。公司是六氟磷酸鋰行業(yè)的頭部企業(yè)，根據(jù)伊維經(jīng)濟研究院數(shù)據(jù)，最近三年，公司六氟磷酸鋰產(chǎn)能持續(xù)位列行業(yè)前三。公司產(chǎn)能規(guī)模提升，能夠有效地降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益。 六氟磷酸鋰價格方面，據(jù)SMM數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年六氟磷酸鋰現(xiàn)貨均價報58457元/噸，較2024年同期六氟磷酸鋰67916元/噸的均價下跌9459元/噸，跌幅達13.93%。 》點擊查看SMM新能源產(chǎn)品現(xiàn)貨報價 據(jù)SMM了解，上半年六氟磷酸鋰價格的下跌主要是受原材料碳酸鋰價格走低拖累，上半年碳酸鋰價格在其市場供大于求的背景下接連下探，傳導至六氟磷酸鋰環(huán)節(jié)，其價格也進入了長期下行的通道，六氟磷酸鋰現(xiàn)貨均價最低跌至51700元/噸，較其年初的63000元/噸下跌11300元/噸，跌幅達17.94%。 而六氟磷酸鋰價格的持續(xù)下行也導致其下游企業(yè)普遍采取“剛需采購+低庫存”的謹慎策略，進入5-6月，下游需求增速放緩疊加六氟磷酸鋰價格長期低位運行，行業(yè)盈利空間被持續(xù)壓縮，倒逼六氟企業(yè)主動降低開工率，消化前期積累的庫存，六氟磷酸鋰產(chǎn)量隨之下降。截至6月底，SMM六氟磷酸鋰開工率降至65.5%左右。 進入7月份，六氟磷酸鋰價格隨著其關鍵原材料碳酸鋰的價格的上漲而明顯上行，六氟磷酸鋰現(xiàn)貨均價從7月最低點的49500元/噸，增至7月30日的53250元/噸，最高上漲3750元/噸，漲幅達7.58%。7月雖然下游需求的增長對六氟磷酸鋰價格提振作用較小，但來自成本端的支撐卻“動力十足”，碳酸鋰價格的長期上漲給六氟磷酸鋰下游企業(yè)釋放了信號，推動備貨意愿升溫，同時原料價格上漲的傳導效應逐漸顯現(xiàn)，使得六氟磷酸鋰價格在7月下旬迎來回升，并沖上月內(nèi)高點。 8月六氟磷酸鋰的價格繼續(xù)憑借原材料碳酸鋰價格的上漲而持續(xù)上行，與此同時，下游需求轉(zhuǎn)好也為六氟磷酸鋰價格的上漲提供了一定的助力，綜合因素推動下，六氟磷酸鋰在8月19日達到8月高點56300元/噸，不過后續(xù)隨著碳酸鋰價格的小幅回落，六氟磷酸鋰報價也有所下行。截至8月29日，六氟磷酸鋰現(xiàn)貨報價暫時持穩(wěn)于56200元/噸。 從產(chǎn)量方面來看，據(jù)SMM了解，8月六氟磷酸鋰需求端明顯轉(zhuǎn)好，隨著下游電解液產(chǎn)量增速顯著提升，疊加六氟磷酸鋰價格上行的推動，下游客戶采買意愿增強，備貨積極性持續(xù)升溫，共同拉動六氟磷酸鋰市場需求增長。而供應端，盡管當前六氟磷酸鋰生產(chǎn)企業(yè)利潤尚未出現(xiàn)明顯改善，企業(yè)生產(chǎn)積極性不強，但企業(yè)普遍依據(jù)訂單制定生產(chǎn)計劃，依托訂單規(guī)模的擴大，最終促成六氟磷酸鋰產(chǎn)量上漲。 展望9月份，SMM預計，電解液產(chǎn)量預計隨下游需求進一步釋放持續(xù)增長，進而帶動六氟磷酸鋰需求上升。盡管部分六氟磷酸鋰企業(yè)受利潤水平限制，生產(chǎn)積極性尚未充分調(diào)動，但仍會依據(jù)下游訂單合理排產(chǎn)；同時，部分一體化企業(yè)及與下游客戶綁定緊密的企業(yè)，將順應需求增長趨勢主動增產(chǎn)。在整體需求上行的推動下，行業(yè)開工率有望提升。價格方面，關注下游需求改善情況以及原材料端碳酸鋰等產(chǎn)品的價格走勢對六氟磷酸鋰價格的指引。 不過相比于對六氟磷酸鋰的熱情，市場明顯對天際股份的固態(tài)電池相關的布局更為關注，目前，隨著固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程的逐步加快，電池及固態(tài)電池板塊持續(xù)活躍，相關有固態(tài)電池布局的企業(yè)個股也持續(xù)受益。且有機構(gòu)表示，硫化物路線在全固態(tài)電池階段被更多廠家選擇，而 在由 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025SMM全球電池技術大會-主論壇 上，SMM高級咨詢項目經(jīng)理朱健也曾提到，SMM預計，硫化物路線占比或?qū)⑦_到43%左右，逐步成為固態(tài)電池的主流技術路線；聚合物路線的占比在24%左右，氧化物路線在5%左右。 因此，天際股份子公司的硫化鋰專利，自然引得投資者對天際股份的熱情。不過天際股份也在建議投資者需要注意受宏觀經(jīng)濟、行業(yè)政策、市場環(huán)境變化等因素的影響，該項目存在的產(chǎn)業(yè)化、商用化不及預期的風險。 中信證券發(fā)稱，基于核心材料需求擴張和鋰電池技術迭代，建議關注鋰電材料的相關投資機會：1)鋰電需求強勁推動六氟磷酸鋰供需趨緊，價格觸底反彈且集中度持續(xù)提升。2)全固態(tài)電池發(fā)展聚焦硫化物路線，具備高純度硫化鋰生產(chǎn)能力的企業(yè)預計將顯著受益。
2025-09-09 18:14:17碳酸巖型鈮稀土礦成因新認識
據(jù)Mining.com網(wǎng)站報道，鈮是一種對于生產(chǎn)高強度鋼和清潔能源技術至關重要的金屬，澳大利亞中部深埋地下的罕見巖石揭示了鈮稀土礦床成因。 科廷大學（Curtin University）領導的一項新研究成果發(fā)現(xiàn)，這種礦床形成于一個古老超大陸裂解過程中，新發(fā)現(xiàn)的富鈮碳酸巖侵入于8億多年前。碳酸巖漿來自地球深部，沿著已有的斷裂帶侵入，這些斷裂導致地殼板塊破裂，最終導致羅迪尼亞超大陸解體。 此項成果全文發(fā)表于《地質(zhì)學雜志》（Geological Magazine），篇名為“澳大利亞中部艾雷隆地區(qū)碳酸巖多種地質(zhì)年代學和同位素地球化學研究”（Multi-method geochronology and isotope geochemistry of carbonatites in the Aileron Province, central Australia）。 論文第一作者馬克西米利安·德羅爾納（Maximilian Dröllner）認為，這項研究成果為了解富含稀有金屬的巖漿如何到達地表提供了新的思路，也解釋了為什么這種特殊礦床如此具有研究價值。德羅爾納同時供職于科廷大學地學前沿研究所（Frontier Institute for Geoscience Solutions）成礦系統(tǒng)演化研究室（Timescales of Mineral Systems Group，TMSG）以及哥廷根大學。 “與該地區(qū)此前發(fā)現(xiàn)的任何巖石類型相比，這些碳酸巖有所不同，富含鈮，而鈮是一種戰(zhàn)略性金屬，可用于生產(chǎn)更輕更硬的金屬，是飛機、管道和電動汽車，也是新一代電池和超導技術所需的重要材料”，德羅爾納在一份聲明中稱。 “利用多元素測年技術對巖芯樣品分析后發(fā)現(xiàn)，這些碳酸巖形成于8.3億年-8.2億年前，即羅迪尼亞超大陸分裂前的陸地裂谷期”。 “在這種地質(zhì)構(gòu)造環(huán)境下，碳酸巖漿沿著持續(xù)活動數(shù)億年的斷裂帶上升，將富含金屬的熔巖從地幔深處攜至地殼。” 該論文的共同作者克里斯·柯克蘭德（Chris Kirkland）認為，這項研究表明，利用先進的地質(zhì)年代學方法和同位素分析技術可以揭示其復雜的演化歷史?？驴颂m德也是TMSG的成員。 “碳酸巖是一種罕見的火成巖，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)它與鈮和稀土元素等重要金屬礦床密切相關。但由于碳酸巖的成巖過程極其復雜，因此研究人員一直難以確定其形成的時間和方式”，柯克蘭德稱。 “通過分析同位素和采用高分辨率成像技術，我們能夠重現(xiàn)這些巖石在過去5億多年間所經(jīng)歷的各種地質(zhì)事件”。 “這種方法使我們能夠準確厘定碳酸巖的形成時間，并將最初的巖漿活動與之后巖石中發(fā)生的各種變化區(qū)分開來”。 科廷大學認為，此發(fā)現(xiàn)對于清潔能源技術意義重大。
2025-09-09 15:59:14天能、瑞達、理士、旭派、京九……為啥這么多鉛酸廠都去越南了？
這一兩年來，電池廠出海東南亞的消息層出不窮。 今年4月，天能股份發(fā)布的投資者關系活動記錄表中有提到越南項目的進展。 針對這個問題，天能股份表示， 公司的越南組裝廠已正式投入生產(chǎn)運營，通過與國內(nèi)外知名電動車品牌建立戰(zhàn)略合作關系，成功實現(xiàn)了在越南本地的生產(chǎn)供貨。與此同時，公司正在積極推進越南鉛蓄電池生產(chǎn)基地的建設工作，該項目目前處于有序建設階段。 去年10月份，SMM也曾組織過鉛程萬里考察團，去往 瑞達電源（越南）有限公司、理士國際、越南旭派電源有限公司、京九電源越南有限公司等多家出海越南的企業(yè) 考察。 在SMM的媒體平臺上， 也有多位從業(yè)者交流，提到了越南建廠相關的信息。 為啥這么多鉛酸廠都去越南了？ 在和許多行業(yè)內(nèi)客戶交流的時候，總有人提到 “ 東南亞 ” 這個關鍵詞。 越來越多的從業(yè)者將東南亞視為 “ 必爭之地 ” ，而越南，就是一個絕佳的產(chǎn)業(yè)支點。 今年的12月，SMM將帶領300+行業(yè)從業(yè)者出海越南，讓“紙上談兵”成為實地體驗。 本屆 LABC 2025SMM 亞太鉛酸蓄電池供應鏈創(chuàng)新大會，將于 12 月 3-5 日，在越南 胡志明市舉辦 ，我們邀請了30+國家的鉛酸行業(yè)代表，來會議現(xiàn)場溝通交流。 報名鏈接 : https://apac-lead-acid-battery.smm.cn/tickets ?fromId=05111bfb9c 報名二維碼 ： 聯(lián)系人 : 劉雪晴17852619597 現(xiàn)在報名會議，可享早鳥補貼及海內(nèi)外供需 1V1 對接！ 01 為什么要去越南？ 一、地緣重構(gòu)下的供應鏈韌性解析 ■ 俄烏沖突加速全球鉛產(chǎn)業(yè)鏈向東南亞轉(zhuǎn)移，越南產(chǎn)能占比從2022年的28%提升至2023年的35%。會議將深度剖析歐洲能源危機對原生鉛冶煉的沖擊（如德國鋅廠因電價飆升減產(chǎn)50%），以及東南亞如何依托低成本優(yōu)勢承接產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，助力企業(yè)構(gòu)建“中國+東南亞”雙循環(huán)供應鏈。 二、歐盟碳關稅與電池新規(guī)的合規(guī)突圍 ■ 俄歐盟《新電池法》要求2027年鉛回收率達90%，碳足跡披露覆蓋工業(yè)電池與EV電池。會議將解讀認證流程（如數(shù)字護照技術標準）與碳成本測算模型，分享天能、超威等頭部企業(yè)通過再生鉛工藝降低碳足跡的實戰(zhàn)經(jīng)驗，幫助企業(yè)規(guī)避出口壁壘。 三、中國政策重構(gòu)全球廢鉛流通格局 ■ 中國“以舊換新”政策推動廢鉛回收率從2020年的55%提升至2024年的72%，但出口激增導致海外廢鉛流失率超15%。會議將分析逆向物流網(wǎng)絡優(yōu)化路徑，探討如何通過跨境回收聯(lián)盟（如中越聯(lián)合回收體系）破解資源爭奪困局，同步解讀再生鉛產(chǎn)能過剩（國內(nèi)審批規(guī)模達1250萬噸/年）背景下的技術升級方向。 四、東南亞電動兩輪車市場爆發(fā)密碼 ■ 越南電動兩輪車銷量年增30%-35%，2025年市場規(guī)模預計突破30億美元。會議將拆解三大爆款趨勢：4000-12000元人民幣的輕便經(jīng)濟型（占比60%）、運動功能型（年輕群體偏好）、載貨實用型（城市物流剛需），并分享雅迪、愛瑪在越南本地化生產(chǎn)的供應鏈管理經(jīng)驗。 五、鉛價波動的底層邏輯與博弈策略 ■ 2024年鉛精礦供應緊張疊加交割品稀缺，推動鉛價突破2200美元/噸。會議將構(gòu)建價格預測模型，解析以下關鍵變量： - 成本端：鉛精礦加工費跌破50美元/干噸，再生鉛企業(yè)原料爭奪戰(zhàn)推高廢電瓶價格； - 需求端：印度儲能市場鉛酸電池滲透率超50%，但鋰價低位削弱鉛酸經(jīng)濟性優(yōu)勢； - 資金面：LME庫存激增與國內(nèi)交割品緊缺的“內(nèi)強外弱”格局。 六、新興市場的本地化破局之道 ■ 印度鉛酸電池產(chǎn)能分散（中小作坊占比超60%），但政策強制要求2025年電動車配套電池國產(chǎn)化率達70%。會議將剖析技術適配策略（如耐高濕高溫的極板改良）、合規(guī)路徑（BIS認證流程）與渠道建設（與本地經(jīng)銷商共建回收網(wǎng)絡），并分享寧德時代在孟加拉通過“電池銀行”模式開拓市場的案例。 七、再生鉛產(chǎn)業(yè)升級與碳中和機遇 ■ 歐盟碳關稅倒逼再生鉛工藝革新，中國再生鉛企業(yè)通過“富氧側(cè)吹熔煉+脫硫脫硝”技術將能耗降低20%。會議將發(fā)布《再生鉛碳中和技術路線圖》，重點解讀： - 設備升級：智能充放電系統(tǒng)在化成工藝中的應用（如山東零壹肆的能耗控制方案）； - 商業(yè)模式：“再生鉛-蓄電池”閉環(huán)生產(chǎn)的成本分攤模型。 八、鉛酸電池與鋰電 / 鈉電的競合新生態(tài) ■ 鋰電價格下行（2024年LFP電芯降至0.4元/Wh）擠壓鉛酸市場，但鉛炭電池在儲能領域逆勢增長——國家電投243MWh鉛碳儲能項目已投運。會議將對比三種技術路線的生命周期成本，探討“鉛酸主導低速車+鋰電覆蓋高端市場”的互補策略。 九、圓桌對話：綠色重構(gòu)的破局路徑 ■ 聚焦鉛酸電池全生命周期減碳，嘉賓將圍繞以下議題交鋒： - 技術路徑：鈣合金板柵替代傳統(tǒng)鉛銻合金可減少15%鉛耗，但初期投資增加30%，如何平衡成本與環(huán)保？ - 標準博弈：歐盟碳足跡核算是否應納入原料開采環(huán)節(jié)？中國企業(yè)如何參與國際標準制定？ - 資本整合：寧德時代、贛鋒鋰業(yè)跨界布局再生鉛，傳統(tǒng)鉛企如何應對“鋰電巨頭搶灘”？ 十、越南市場的投資落地指南 ■ 越南鉛酸蓄電池市場年增速超20%，但本土企業(yè)技術落后（極板厚度誤差達±0.1mm）。會議將解析三大投資機遇： - 產(chǎn)能合作：與VinFast等本土車企共建配套工廠； - 循環(huán)經(jīng)濟：利用越南出口退稅政策（鉛酸電池退稅率10%）打造區(qū)域性回收樞紐； - 政策紅利：申請“高科技企業(yè)”資質(zhì)可享10%企業(yè)所得稅優(yōu)惠。 十一、鉛酸電池在可再生能源儲能中的增長潛力 ■ 鉛炭電池憑借長壽命（循環(huán)次數(shù)超2000次）和低成本（度電成本比鋰電低30%），在風光配儲領域快速滲透。會議將發(fā)布《鉛炭電池儲能應用白皮書》，解析國家電投243MWh鉛炭儲能項目的運營數(shù)據(jù)，并探討鉛炭電池與光伏、風電的協(xié)同并網(wǎng)技術。 十二、數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能制造實踐 ■ 新威動力通過“數(shù)字大腦”實現(xiàn)制粉、鑄板等全流程自動化，用工成本降低35%，產(chǎn)品一致性提升至99.8%。會議將展示智能分選系統(tǒng)（如AI視覺檢測極板缺陷）、連續(xù)鑄錠設備（能耗降低18%）等關鍵技術，并分享天能集團“黑燈工廠”的改造經(jīng)驗。 十三、循環(huán)經(jīng)濟中的高效回收技術創(chuàng)新 ■ 界首市通過“拆解-冶煉-再生”閉環(huán)體系，鉛回收率達99.3%，廢硫酸回用率超80%。會議將揭秘破碎分選一體化設備（處理效率提升40%）、鉛膏脫硫技術（減少鉛損失率至1.5%）等核心工藝，并發(fā)布《鉛酸電池回收網(wǎng)絡建設標準》。 十四、美國 IRA 法案對供應鏈的潛在影響 ■ 盡管IRA法案主要針對電動車電池，但其FEOC條款（限制中國企業(yè)參與儲能項目）可能波及鉛酸電池出口。會議將分析儲能用鉛酸電池是否納入稅收抵免范圍，以及東南亞工廠如何規(guī)避“中國供應鏈”標簽風險。 十五、低速電動車市場的結(jié)構(gòu)性機會 ■中國低速電動車鉛酸電池滲透率超85%，2025年市場規(guī)模預計突破487億元。會議將解析輕量化技術（極板厚度減薄10%）、耐高溫電解液（適用45℃以上環(huán)境）等創(chuàng)新方向，并分享海寶新能源在非洲市場的本地化適配方案。 會議人員結(jié)構(gòu) 02 亞太鉛酸會議規(guī)模 03 參會企業(yè)（部分） 04 會議議程 12 月 4 日 08:00-10:00 簽到 10:00-12:00 東南亞鉛市場供需會（開放） 12:00-13:00 自助午餐 13:30-13:50 大會開幕致辭 13:50-14:20 全球鉛產(chǎn)業(yè)鏈市場現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢 擬邀: 國際鉛鋅研究小組 14:20-14:50 Global Lead Market Facts, Figures & Fundamentals 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司 14:50-15:20 太國家鉛產(chǎn)業(yè)鏈出海政策差異與合規(guī)應對 擬邀: 越南投促局 15:20-15:50 關稅影響下全球鉛酸蓄電池市場的前景與挑戰(zhàn) 擬邀: 理士國際技術有限公司 15:50-16:20 中國"以舊換新"政策對全球廢鉛流通格局的重構(gòu) 擬邀: 日本高興實業(yè)株式會社 16:20-16:50 印度鉛回收市場現(xiàn)狀及未來展望 擬邀：印度回收局 16:50-17:20 圓桌：全球再生鉛市場的資源爭奪與循環(huán)革命 擬邀：印度回收局、日本高興實業(yè)株式會社、云南振興實業(yè)集團有限責任公司 招待晚宴 12 月 5 日 9:00-9:25 東南亞電動兩輪車市場格局與前景展望 擬邀：雅迪科技集團有限公司 9:25-9:50 東南亞鉛酸蓄電池市場增長驅(qū)動因素與投資機會 擬邀：天能控股集團有限公司 9:50-10:15 全球原生鉛市場結(jié)構(gòu)性矛盾與價值鏈重構(gòu) 一、原生鉛供應鏈的結(jié)構(gòu)性矛盾 1、原料短缺與品位分化 二、價值鏈重構(gòu)的核心驅(qū)動 1、副產(chǎn)品收益主導冶煉決策 2、低碳技術重塑成本結(jié)構(gòu) 擬邀：云南振興實業(yè)集團有限責任公司 10:15-10:35 全球鉛錠價格波動邏輯與中長期趨勢預測 擬邀：上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司 10:35-10:55 中國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)出海背景下的鉛錠供應鏈新機遇 擬邀：嘉能可（北京）商業(yè)有限公司 10:55-11:20 全球鉛銻及鉛鈣錫合金供需格局與驅(qū)動因素 1、鉛銻合金：資源約束主導供應緊張 2、鉛鈣錫合金：循環(huán)經(jīng)濟與技術升級雙驅(qū)動 3、價格走勢與成本支撐 擬邀：越南泰銘責任有限公司 11:20-12:00 圓桌：破鏈與織網(wǎng)——全球鉛酸蓄電池供應鏈的綠色重構(gòu) 擬邀： Yuji Tanamachi（日本）、Steve Binks（歐美） Vijay Pareek（非洲）、Mr L Pugazhenthy（印度）
2025-09-09 13:54:10倫鎳庫存增至逾四年新高 滬鎳庫存小幅回升
倫敦金屬交易所（LME）公布數(shù)據(jù)顯示，上周倫鎳庫存明顯累庫，本周一庫存繼續(xù)增加，最新庫存水平為217,614噸，增至逾四年新高。 上期所公布的數(shù)據(jù)顯示，9月5日當周，滬鎳庫存小幅回升，周度庫存增加2.07%至26,986噸，位于三個月來相對高位。 注：一般來說，國內(nèi)外交易所庫存不斷下降將對期價形成支撐，反之，則對期價有所利空。 2023年以來LME和上期所鎳庫存對比 以下為2025年8月以來LME和上期所鎳庫存數(shù)據(jù)：（單位：噸）
2025-09-09 11:49:42全球首款！寧德時代鈉新電池通過新國標認證
9月5日， 寧德時代鈉新電池通過了GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（以下簡稱“新國標”）認證，成為全球首款通過新國標認證的鈉離子電池。 新國標將于2026年7月1日正式實施，旨在從源頭杜絕電動汽車自燃風險，在熱擴散、底部撞擊、快充循環(huán)等多個維度，對電池的安全性提出了嚴格要求。在由中汽中心新能源檢測中心執(zhí)行的第三方權威測試中， 寧德時代鈉新電池在電芯與電池包層級均表現(xiàn)出優(yōu)異的安全性能，順利通過各項試驗。 鈉新電池不僅有效降低了對鋰資源的依賴，構(gòu)建了更安全、更低碳的新型電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)，還解決了北方地區(qū)的低溫痛點，推動新能源汽車在北方及其他高緯度地區(qū)的普及。此次通過新國標認證，是鈉離子電池走向大規(guī)模應用、走進千家萬戶的重要里程碑。
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