澳大利亞七鉬酸鈉進口量
澳大利亞七鉬酸鈉進口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 進口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 七鉬酸鈉 | 1000-1500 | 公斤 |
| 2018 | 七鉬酸鈉 | 1500-2000 | 公斤 |
| 2019 | 七鉬酸鈉 | 2000-2500 | 公斤 |
| 2020 | 七鉬酸鈉 | 2500-3000 | 公斤 |
澳大利亞七鉬酸鈉進口量行情
澳大利亞七鉬酸鈉進口量資訊
1.03元/Wh！融和元儲中標50MW/100MWh鈉離子儲能電站儲能系統(tǒng)集采
北極星儲能網(wǎng)獲悉，8月13日，廣州發(fā)展洪湖市經(jīng)開區(qū)100MW/200MWh鈉離子儲能電站示范項目一期50MW/100MWh項目儲能系統(tǒng)集成采購發(fā)布中標結(jié)果公告，中標人為上海融和元儲能源有限公司，中標價格為10301.8516萬元，約合1.03元/Wh。 簽訂合同后，投標方需配合整體項日于2024年6月10日前完成升壓站倒送電，6月30日前完成儲能系統(tǒng)全容量并網(wǎng)，獲取電網(wǎng)及湖北省能源局驗收并取得簽證。 原文如下：
2025-08-14 17:42:09【汽車會】肯聯(lián)英利 邀您共聚 ASCC 2025SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會
在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化、低碳化轉(zhuǎn)型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七屆）SMM汽車供應(yīng)鏈大會暨新材料應(yīng)用高峰論壇 將于 2025年9月3-5日在湖北·武漢 舉行。本屆大會以"內(nèi)外雙循環(huán)，謀全球發(fā)展"為主題，聚焦行業(yè)前沿趨勢。 大會將匯聚全球主流車企、零部件龍頭企業(yè)和科研機構(gòu)代表，重點圍繞三電技術(shù)創(chuàng)新、輕量化材料應(yīng)用、供應(yīng)鏈全球化等熱點議題展開深入交流。通過專題研討、技術(shù)展示等多元形式，搭建產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺，助力構(gòu)建更具韌性的汽車供應(yīng)鏈體系。在此， 上海有色網(wǎng)（SMM） 攜手 肯聯(lián)英利（長春）汽車結(jié)構(gòu)有限公司 誠邀業(yè)界同仁共同參會，一起推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，促進全球產(chǎn)業(yè)鏈合作共贏。 點擊 報名表單 立即登記參會，我們期待在會議上與您相遇。 全鋁解決方案提供商 Entire Aluminum Solution Provider 肯聯(lián)英利（長春）汽車結(jié)構(gòu)有限公司 是一家中外合資汽車零部件企業(yè)，2009年12月24日成立，注冊于長春朝陽區(qū)，河北保定設(shè)有分公司，現(xiàn)有員工200余人。外方股東為德國肯聯(lián)集團，中方股東具備深厚本土行業(yè)根基，雙方優(yōu)勢互補。 長春工廠 保定工廠 公司注冊地位于吉林省長春市朝陽區(qū)，得天獨厚的地理位置為其業(yè)務(wù)拓展與人才匯聚提供了便利條件。不僅如此，公司還在河北保定設(shè)有分公司，進一步擴大業(yè)務(wù)覆蓋范圍。目前，公司在職員工 200 余人，這支專業(yè)的團隊涵蓋了研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、管理等各個領(lǐng)域，為公司的持續(xù)發(fā)展提供了堅實的人力保障。? 公司生產(chǎn)實力雄厚，車間配備315T/400T壓機、自動伺服拉彎機、彎管機、MIG焊接站等全套設(shè)備，并有十幾條自動化生產(chǎn)線，保障生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。 業(yè)務(wù)范圍 技術(shù)創(chuàng)新成果顯著，獲評吉林省小巨人科技企業(yè)，擁有13項實用新型專利和1項發(fā)明專利，廣泛應(yīng)用于工藝優(yōu)化與性能提升。具備獨立產(chǎn)品開發(fā)能力，可定制方案，借助模擬驗證系統(tǒng)提前解決問題，原型樣件車間能快速響應(yīng)客戶需求，縮短開發(fā)周期。 主營鋁制汽車零部件，核心產(chǎn)品包括鋁制碰撞管理系統(tǒng)（提升被動安全與輕量化），以及門檻、水箱支架、縱梁、電池護板等。主要為北京奔馳、華晨寶馬、一汽大眾、一汽紅旗等知名車企配套，憑借穩(wěn)定品質(zhì)與優(yōu)質(zhì)服務(wù)，建立了長期合作關(guān)系。 主要客戶 聯(lián)系方式 劉麗蕊 銷售經(jīng)理 186 2665 6887 點此立即參加ASCC 2025SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會 SMM會議聯(lián)系人 李煥宇 131 2859 7782 lihuanyu@smm.cn
2025-08-14 17:41:471600萬本金虧完，穿倉客戶倒欠期貨公司464萬！碳酸鋰期貨敲警鐘
“反內(nèi)卷”政策提振大宗商品行情之際，風(fēng)險也潛藏在期貨交易當中。 近日，有市場消息稱，近期碳酸鋰期貨的大幅波動行情中，有投資者做空碳酸鋰爆倉了，不僅本金1600萬全部虧完，還倒欠期貨公司464萬。為所有期貨交易者敲響了風(fēng)險控制的警鐘。 財聯(lián)社記者向業(yè)內(nèi)人士了解到，前述事件確有發(fā)生，投資者在交易碳酸鋰期貨的過程中發(fā)生了穿倉，相關(guān)公司正與客戶積極溝通補款事宜。而回看事件的發(fā)生，為何會發(fā)生穿倉事件，如何避免類似的事件發(fā)生，值得投資者留意。 穿倉的背后：極端行情疊加流動性不足 所謂的“爆倉”和“穿倉”，是2個與風(fēng)險控制相關(guān)的重要概念。 其中，“爆倉”主要是當期貨賬戶的保證金余額低于交易所或期貨公司規(guī)定的 “維持保證金” 水平時，期貨公司為避免風(fēng)險擴大，強制平倉部分或全部持倉的行為。而“穿倉”不僅低于維持保證金，甚至是強平以后仍不足以覆蓋虧損，出現(xiàn)負債的情況。 一位期貨公司人士向財聯(lián)社記者解釋，穿倉的情況多在交易者賬戶相關(guān)品種持倉受市場因素影響出現(xiàn)流動性不足的單邊市情況下。 “當交易者賬戶處于追保狀態(tài)且尚未足額繳納保證金，交易者或期貨公司風(fēng)控通過平倉的方式釋放賬戶風(fēng)險，平倉單無法成交，賬戶風(fēng)險度持續(xù)放大。”該人士進一步表示，如果下一交易日市場朝著不利交易者的方向繼續(xù)運行，交易者或者期貨公司的平倉單成交后可能會導(dǎo)致穿倉。在遇到交易者穿倉情況下，期貨公司會與交易者協(xié)商溝通補款事宜。 雖然網(wǎng)傳消息并未顯示具體的期貨持倉操作，但截圖提到的碳酸鋰品種近期雙向波動較為劇烈。 成交量也在最近2個交易日明顯攀升，本周一以來的2個交易日，碳酸鋰期貨主力合約成交量依次是124.54萬手、141.77萬手，此前僅有數(shù)十萬手水平。 具體到單日行情，早在上周，碳酸鋰期貨已經(jīng)走出了三連陽行情，單周漲幅超過了11%；而到了本周一，行情走勢更加極致，開盤即漲停，全天一字封漲停板，漲幅為8%；周二又再高開，雖然午后有所回落，但當日依舊收漲2%；周三行情則轉(zhuǎn)為微跌收盤。 值得留意的是，周一收盤和周二開盤之間價格之差，也意味著在盤前集合競價期間，存在近乎漲停價成交的情形。而行情的急速上漲，也與周末的停產(chǎn)消息有關(guān)。 早在上周，一則關(guān)于“寧德時代枧下窩礦區(qū)將停產(chǎn)”的傳言在市場蔓延，由于寧德時代旗下宜春時代新能源礦業(yè)其擁有的枧下窩礦區(qū)將于2025年8月9日到期，因此，圍繞是否停產(chǎn)，市場頗為關(guān)注，甚至出現(xiàn)有投資者深夜上山蹲守的情況。 隨著消息在周末被證實，再加上寧德時代隨后正式回復(fù)已暫停開采作業(yè)，周一的市場行情被徹底點燃，不僅期貨漲停，鋰礦概念股也全面爆發(fā)。 “寧德宜春鋰礦停產(chǎn)消息引發(fā)市場對供應(yīng)收緊的擔憂，據(jù)粗算，該礦場碳酸鋰產(chǎn)量約為6000噸/月左右，約占國內(nèi)總供應(yīng)的9%，這引發(fā)供給端擔憂。消息落實后盤面情緒迅速升溫觸及漲停板，部分空頭投資者由于倉位控制原因遭遇穿倉。”南華期貨貴金屬新能源研究組負責人夏瑩瑩表示。 這場屬于多頭的狂歡，卻是空頭的“當頭一棒”，全天封住漲停板也意味著，空頭平倉并非容易。 投資者在碳酸鋰期貨上出現(xiàn)“穿倉”，在夏瑩瑩看來，主要原因包括前期碳酸鋰受反內(nèi)卷情緒影響一路走高，又在基本面邏輯下回落至6.7萬一線；而基本面高庫存并且成本支撐較弱現(xiàn)狀使得部分投資者在高位堅定做空，從而在碳酸鋰漲停后無法平倉且難以追加保證金，最終導(dǎo)致穿倉。 拉長時間來看，在近一輪上漲之前，碳酸鋰曾在6月以來一路震蕩走強，最高站上了8萬水平，但又從7月下旬開始迅速回落。隨著近日再次上攻，目前最新收盤價為8.53萬元。 敲響風(fēng)控警鐘：避免重倉 事實上，在期貨市場上，“爆倉”“穿倉”等事件在極端行情下并不罕見，歸因往往提及堅定看多/空且不止損、賭單邊、“死扛”。 而從期貨公司的角度來看，應(yīng)對極端行情時，通常會采取提高保證金、限制持倉規(guī)模、動態(tài)盯市強平等措施來防范系統(tǒng)性風(fēng)險。 有業(yè)內(nèi)人士解釋，如果交易者賬戶處于追加保證金狀態(tài)（風(fēng)險度大于100%時），期貨公司風(fēng)控會通過電話、短信、郵件、app等形式提示交易者關(guān)注賬號風(fēng)險并給予合理的處置時間，由交易者通過入金或者平倉的自主進行化解賬戶風(fēng)險度低于100%。 “不過，當交易者未能自行化解賬戶風(fēng)險時，由期貨公司風(fēng)控崗執(zhí)行執(zhí)行平倉、釋放風(fēng)險。”該業(yè)內(nèi)人士稱。 最近一輪行情中，風(fēng)險提示甚至也在期貨公司研報屢屢出現(xiàn)，比如，華泰期貨的近期研報提到，短期交易風(fēng)險較大，近期參與需謹慎，需要注意倉位管理與風(fēng)險管控。 對投資者而言，如何避免穿倉事件的發(fā)生呢？夏瑩瑩認為，關(guān)鍵在于合理控制倉位和杠桿，始終留有保證金緩沖，避免重倉甚至滿倉操作。 另外，設(shè)定止損止盈并嚴格執(zhí)行，也可以避免在期貨品種連續(xù)漲跌停時陷入被動；她還提到，在波動劇烈的品種里建議采用套保或跨期價差策略等組合，盡量減少賭單邊。 “期貨市場的高杠桿屬性決定了它的高風(fēng)險性，存在本金全部損失以及超過原始本金損失的可能性，交易者在入市交易前一定要仔細評估自己的風(fēng)險承受能力，審慎參與期貨交易。”前述期貨公司人士強調(diào)。 多空分歧仍在繼續(xù) 從碳酸鋰期貨本身來看，雖然漲幅收窄，但多空頭的分歧仍在繼續(xù)。“當前碳酸鋰的核心矛盾在于供給不確定性、需求回暖、庫存高企等方面。”夏瑩瑩分析，從供給端來看宜春等國內(nèi)礦山存在證照續(xù)期和停產(chǎn)問題，擾動市場供給預(yù)期，與之相對應(yīng)的澳洲鋰精礦價格上漲、進口成本走高，或變向造成底部支撐。 同時前期價格下行期間積累的高庫存仍未完全消化，且中期礦山復(fù)產(chǎn)預(yù)期仍有待觀望，去庫緩慢下的高庫存或?qū)⒊掷m(xù)壓制上方空間。 而在需求端，夏瑩瑩表示，逢旺季儲能板塊需求保持強勁，動力電池出貨回暖，下游采購意愿增強，階段性補庫支撐現(xiàn)貨和期貨價格上行。 “短期內(nèi)碳酸鋰價格維持強勢概率較大，但中期走勢仍需警惕供應(yīng)恢復(fù)、庫存壓力釋放后的回調(diào)。”她建議，投資者應(yīng)更多結(jié)合回調(diào)機會進行動態(tài)布局，避免盲目追漲。
2025-08-14 17:34:23日本鉛酸蓄電池及鋰電池回收現(xiàn)狀 未來鉛蓄電池市場或持續(xù)緊張【SMM電池回收】
在由SMM主辦的 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會-主論壇 上，IRuniverse株式會社 社長棚町裕次圍繞“日本鉛酸蓄電池及鋰電池的回收現(xiàn)狀”的話題展開分享。 鉛酸蓄電池的回收現(xiàn)狀 原料極度緊張 供給減少的主要原因： 廢舊車（ELV）數(shù)量下降；二手車出口持續(xù)增加，國內(nèi)廢舊電池來源減少。 一次鉛冶煉廠對回收料依賴增加 主要原因： 礦石條件惡化、汽車廠商的環(huán)保要求； 原料中廢舊鉛酸電池（回收料）比例明顯上升； 2024年日本的精煉鉛需求量約為 21萬噸。 回收企業(yè)增加 過去3年，多家中國系鉛回收企業(yè)進入日本 原因： 日本廢舊電池價格低于中國；中國回收競爭激烈、利潤率低。 出口與政策變化 2024 年10月，部分廢舊電池的韓國出口許可獲批，韓國廢舊電池短缺 → 進口需求增加 2024 年10月，部分廢舊電池的韓國出口許可獲批，韓國廢舊電池短缺 → 進口需求增加； 鉛廢料非法出口減少（馬來西亞管制加強）； 粗鉛出口穩(wěn)定增長。 總結(jié) 市場趨勢 ：未來一段時期內(nèi)，日本鉛蓄電池回收市場將持續(xù)處于緊張狀態(tài) 國內(nèi)廢舊電池回收來源減少；一次精煉廠（如東邦鋅、三井金屬、三菱材料）與二次精煉廠對回收料依賴加大，加劇鉛電池廢料的供應(yīng)緊張 國內(nèi)處理比例接近 100% 在日本市場流通的廢舊鉛蓄電池，幾乎100%在國內(nèi)處理 出口動向與海外影響 對韓國的廢舊電池出口曾因《巴塞爾公約》于 2018年中斷→ 2024 年10月恢復(fù) 中資二次精煉廠 自 2021 年起活躍于日本 → 促進了粗鉛出口 2024年粗鉛出口超5萬噸。 鋰電池的回收現(xiàn)狀 日本電池市場現(xiàn)狀 日本鋰電池（LIB）回收仍處于發(fā)展初期 日本LIB回收進展緩慢； LIB廢料發(fā)生量本身就少 ?日本以混合動力車（HEV）為主，純電動車（BEV）普及率低； ?車價高，普及受阻。 2022年度通過汽車工業(yè)協(xié)會渠道（從廢舊汽車中分離的）的 鋰電池回收率約為17.4%； 假設(shè)電池中鋰電池（LiB）與鎳氫電池（NiMH）的比例為50%； 計算如下：6,575 ÷(75,552 ×0.5) = 17.4% 日本自產(chǎn)的黑粉幾乎全部出口 日本少數(shù)LIB回收企業(yè)已能處理廢電池 → 產(chǎn)出黑粉（Black Mass） 但大多數(shù)被出口，主要去向：馬來西亞、菲律賓、印尼、韓國 日本國內(nèi)缺少可直接使用黑粉的電池廠；價格低。 LIB產(chǎn)能目標與建設(shè)延誤 日本政府目標： 2030年產(chǎn)能達到150GWh/年 實際：多個工廠建設(shè)進度嚴重延誤 例：本田+GS Yuasa的滋賀工廠，延后3年 日本仍以三元系（NCM）電池為主； 全球趨勢：LFP電池快速崛起 → 韓國企業(yè)也在轉(zhuǎn)向LFP。 鋰電池的回收現(xiàn)狀 –電池工廠新建動向 儲能市場增長迅速，LFP電池依賴進口 日本的再生能源蓄電池（BESS）市場在快速擴大；但主流電池為LFP；日本電池企業(yè)幾乎不生產(chǎn)LFP；BESS用電池幾乎全靠進口 → 主要來自中國。 結(jié)論：日本LIB回收仍在早期，LFP是決定未來的關(guān)鍵 日本LIB回收體系尚未成熟；BESS使用的基本都是LFP電池；如果無法快速構(gòu)建LFP回收和消化體系，日本電池產(chǎn)業(yè)將面臨結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。 》點擊查看 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會 專題報道
2025-08-14 16:16:49鞍鋼重機軋輥公司2508鉬鐵采購招標
1. 采購條件 本采購項目鞍鋼重機軋輥公司2508鉬鐵（AGZJGSHGXHD250814230472）采購人為鞍鋼重型機械有限責任公司采購中心，采購項目資金來自自籌，該項目已具備采購條件，現(xiàn)進行公開詢比。 2. 項目概況與采購范圍 2.1 項目名稱：鞍鋼重機軋輥公司2508鉬鐵 2.2 采購失敗轉(zhuǎn)其他采購方式：不轉(zhuǎn) 2.3 本項目采購內(nèi)容、范圍及規(guī)模詳見附件《物料清單附件.pdf》。 3. 投標人資格要求 3.1 本次采購不允許聯(lián)合體投標。 3.2 本次采購要求投標人須具備如下資質(zhì)要求： （1）流通型營業(yè)執(zhí)照 （2）生產(chǎn)型營業(yè)執(zhí)照 3.3 本次采購要求投標人需滿足如下注冊資金要求： 生產(chǎn)型注冊資金：500.0（萬元）及以上 流通型注冊資金：500.0（萬元）及以上 3.4 本次采購要求投標人須具備如下業(yè)績要求： 資質(zhì)及業(yè)績要求： 1、需要提供年檢合格的企業(yè)資質(zhì)要求： （1）營業(yè)執(zhí)照（或副本）掃描件。 （2）稅務(wù)登記證（或副本）掃描件（三證合一的除外）。 （3）組織機構(gòu)代碼證（或副本）掃描件（三證合一的除外)。 2.業(yè)績要求：提供一份2024年12月31日之前鉬鐵的合同及對應(yīng)的發(fā)票掃描件或復(fù)印件 3.5 本次采購要求投標人須具備如下能力要求、財務(wù)要求和其他要求： 財務(wù)要求：詳見附件（如有需要） 能力要求：詳見附件（如有需要） 其他要求：詳見附件（如有需要） 3.6 本次采購要求依法必須進行招標的項目，失信被執(zhí)行人投標無效。 4. 采購文件的獲取 4.1 凡有意參加投標者，請于2025年08月14日11時00分至2025年08月21日13時00分(北京時間，下同)，登錄鞍鋼智慧招投標平臺http://bid.ansteel.cn下載電子采購文件。 點擊查看招標詳情： 》鞍鋼重機軋輥公司2508鉬鐵采購公告
2025-08-14 13:45:31
其他國家七鉬酸鈉進口量
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