緬甸納米二氧化鉬出口量
緬甸納米二氧化鉬出口量大概數據
時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 納米二氧化鉬 | 500-800 | 噸 |
2020 | 納米二氧化鉬 | 600-900 | 噸 |
2021 | 納米二氧化鉬 | 700-1000 | 噸 |
2022 | 納米二氧化鉬 | 800-1100 | 噸 |
2023 | 納米二氧化鉬 | 900-1200 | 噸 |
緬甸納米二氧化鉬出口量行情
緬甸納米二氧化鉬出口量資訊
美元下跌 金屬漲跌互現 多晶硅11連漲 氧化鋁、雙焦跌逾1% 【SMM日評】
SMM 7月16日訊: 金屬市場: 截至日間收盤,內盤基本金屬普漲,僅滬鉛和滬鋅一同下跌,滬鉛跌0.68%,滬鋅跌0.27%。滬鎳以0.91%的漲幅領漲,其余金屬漲幅均小幅波動,在0.5%以內。氧化鋁主連跌1.58%,鑄造鋁主連漲0.23%。 此外,碳酸鋰主連漲0.39%,多晶硅主連漲1.5%,錄得11連漲,工業(yè)硅主連跌0.91%。歐線集運主連漲1.4%報1598.1。 黑色系方面多下跌,僅鐵礦漲1.05%,雙焦一同跌超1%,焦煤跌1.48%,焦炭跌1.45%。 外盤方面,截至15:02分,外盤基本金屬,倫鋁、倫錫和倫鎳一同上漲,倫錫漲0.22%,倫鎳漲0.09%,倫鋁漲0.06%。倫鉛跌0.53%,其余金屬均小幅下跌。 貴金屬方面,截至15:02分,COMEX黃金漲0.3%,COMEX白銀漲0.2%。國內方面,滬金跌0.2%,滬銀跌0.35%。 截至今日15:02分行情 》點擊查看SMM行情看板 宏觀面 國內方面: 【國家統(tǒng)計局:今年二季度我國GDP達341778億元】 國家統(tǒng)計局今天(16日)發(fā)布,根據有關基礎資料和國內生產總值(GDP)核算方法,經初步核算,今年二季度國內生產總值絕對額為341778億元,比上年同期增長5.2%。分產業(yè)看,第一產業(yè)增加值為19459億元,同比增長3.8%;第二產業(yè)增加值為127147億元,同比增長4.8%;第三產業(yè)增加值為195172億元,同比增長5.7%。 【央行公開市場今日凈投放4446億元】 央行今日開展5201億元7天逆回購操作,操作利率為1.40%,與此前持平。因今日有755億元7天期逆回購到期,當日實現凈投放4446億元。 ? 7月16日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為1美元對人民幣7.1526元 美元方面: 截至15:02分,美元指數下跌0.18報98.45,美國6月CPI有所反彈,但核心CPI低于預期,市場預期美聯(lián)儲7月按兵不動。下任美聯(lián)儲主席的遴選程序已啟動,美聯(lián)儲獨立性受到干預。美國勞工統(tǒng)計局公布數據顯示,美國6月CPI同比上漲2.7%,為2月以來最大同比漲幅。剔除波動較大的食品和能源價格后,美國6月核心通脹率同比增長2.9%。央視新聞報道,當地時間15日,美國總統(tǒng)特朗普在其社交媒體平臺“真實社交”上發(fā)文表示,通脹率較低,美聯(lián)儲應該降息3個百分點,一年可以省下一萬億美元。關注貿易磋商進展和今晚的美國6月PPI數據。(文華綜合) 宏觀方面: 今日將公布英國6月CPI年率、英國6月核心CPI年率、英國6月零售物價指數年率、中國6月全社會用電量-每月(16-20日不定時)、歐元區(qū)5月季調后貿易帳、美國6月PPI年率、美國6月核心PPI年率、美國6月工業(yè)產出月率、美國6月產能利用率、美國6月制造業(yè)產出月率、美國6月制造業(yè)產能利用率、美國6月工業(yè)產出年率-季調后等數據。 此外,需關注美聯(lián)儲理事巴爾在美聯(lián)儲主辦的會議上發(fā)表講話;2025年FOMC票委、波士頓聯(lián)儲主席柯林斯發(fā)表講話;英國央行行長貝利發(fā)表講話;2026年FOMC票委、達拉斯聯(lián)儲主席洛根就美國經濟發(fā)表講話;2026年FOMC票委、克利夫蘭聯(lián)儲主席哈瑪克發(fā)表講話;美聯(lián)儲理事巴爾在布魯金斯學會就金融監(jiān)管發(fā)表講話;英偉達CEO黃仁勛在北京舉行媒體吹風會。 原油方面: 截至15:02分,兩市油價一同上漲,美油漲0.68%,布油漲0.49%。受主要石油消費國夏季需求強勁的預期提振,但分析師對整體經濟前景的謹慎態(tài)度限制漲幅。 一大宗商品分析師表示,隨著夏季出行和工業(yè)活動達到高峰,旺盛的季節(jié)性需求目前為油價提供上漲動力。“汽油消費量增加,尤其是美國國慶假期期間,說明燃料需求強勁,有助于抵消庫存增加和關稅擔憂帶來的看空壓力。”然而,一些分析師認為價格反彈是暫時的。Phillip Nova的高級市場分析師Priyanka Sachdeva表示,原油市場在經歷了兩天的劇烈波動后趨于穩(wěn)定,主要是由于技術性修正,而非基本面出現重大變化。她補充道:“投資者應密切關注美國通脹和利率預期,因美國繼續(xù)推動更廣泛的關稅措施可能引發(fā)通脹,并在中期內抑制燃料需求。”Sachdeva指出,歐佩克的敘述仍較為樂觀,該組織周二發(fā)布的月度報告預測全球經濟將在今年下半年表現更好,從而提振原油需求前景。報告還指出,巴西、中國和印度的表現超出預期,而美國和歐盟則在從去年的低迷中復蘇。 美國石油協(xié)會(API)公布的數據顯示,上周美國原油、餾分油和汽油庫存均增加。截至7月11日當周,原油庫存增加83.9萬桶。汽油庫存增加193萬桶,餾分油庫存增加82.8萬桶。分析師原本預期上周美國原油庫存下降約60萬桶,餾分油庫存增加約20萬桶,汽油庫存減少100萬桶。(文華綜合) SMM日評 ? 鋁價小幅波動 廢鋁市場整體持平【廢鋁日評】 ? 【SMM MHP日評】7月16日 印尼MHP價格走低 ? 【SMM硫酸鎳日評】7月16日 鎳鹽價格持穩(wěn)運行 ? 下游市場價格表現疲軟 短期原料價格仍承壓運行【鎳生鐵日評】 ? 銀價小幅回調 現貨市場稍有好轉【SMM日評】 ? 稀土價格平穩(wěn)運行 市場交投有所回暖【SMM稀土日評】 ? 【SMM熱軋日評】國內報價弱穩(wěn) 市場交投氛圍不佳 ? 【SMM螺紋日評】供穩(wěn)需弱格局延續(xù),建材價格短期或維持弱勢震蕩 ? 【SMM日評】鉻系市場平穩(wěn)運行 觀望鋼招出臺 ? 鎢市偏強震蕩 仲鎢酸銨價格快速跟漲至26萬元/噸【SMM鎢日評】 ? 期貨盤面帶動現貨市場 不銹鋼價格小幅回落【SMM不銹鋼日評】 ? 鋼招放量 鉬鐵成交活躍【SMM鉬日評】 ? 下游采購較為謹慎 電解錳現貨價格暫穩(wěn)運行【SMM電解錳日評】
2025-07-16 18:19:52基本面變化有限 滬鎳沖高回落【滬鎳收盤評論】
滬鎳沖高回落,主力合約收漲0.91%,報收120550元/噸。美國6月CPI持續(xù)低于預期,關稅對通脹的傳導仍未全面顯現。美聯(lián)儲官員預計將繼續(xù)謹慎,市場交易7月不降息,維持美聯(lián)儲在9月降息的可能?;久娣矫?,目前鎳礦價格松動,精煉鎳供應過剩格局不改,鎳價中長期基本面承壓。短期估值水平偏低,期價延續(xù)區(qū)間震蕩格局。 礦端報價出現松動,鎳礦市場新成交落地,國內1.4%鎳礦CIF50成交。印尼鐵廠已有1.3%鎳礦CIF41出價,鎳礦價格弱勢運行。菲律賓方面,礦山多處于裝船出貨階段,8月資源尚未開售。下游鐵廠利潤虧損,對高價鎳礦采購意愿有限。印尼方面,當前鎳礦供應偏寬松格局,7月(二期)內貿基準價走跌0.03-0.05美金,環(huán)比基本持平。內貿升水維持 24-26,當前未有變動。 鎳鐵成交價格持續(xù)走低,印尼鎳鐵利潤空間持續(xù)收窄,印尼鐵廠成本倒掛。下游不銹鋼需求疲軟,6月鎳鐵產量和7月鎳鐵排產雖小幅降產,但過剩鎳鐵仍需時間消耗。需求端,不銹鋼現貨成交一般,社庫去庫緩慢,鋼廠在原料采購上對鎳鐵維持壓價心態(tài)。硫酸鎳方面,當前處于月中時期,并非采購高峰期,部分廠商近期有補庫動作,但由于尚未到達采購節(jié)點,整體市場詢貨量及簽單量維持低位運行,市場情緒較為低迷,市場持觀望態(tài)度,需求端表現疲軟。 對于后市,金源期貨評論表示,美國核心通脹雖有上行,但漲幅不及預期,為季調CPI仍在上行,通脹壓力并未有效緩解。產業(yè)上,印尼鎳礦緊缺緩解,成本端預期仍有下行空間。正極廠及鋼廠補庫表現疲軟,硫酸鎳、鎳鐵價格暫無明顯提振。終端需求較弱,純鎳現貨市場表現平平,升貼水微增。短期價格暫無明顯引導,維持震蕩。
2025-07-16 18:09:44東風商用車劉成虎確認出席!深度解讀輕量化材料技術新趨勢
在全球汽車產業(yè)向電動化、低碳化加速轉型的背景下,商用車輕量化已成為提升運輸效率、降低排放的核心路徑。數據表明,商用車自重每降低10%,燃油消耗可減少5%-7%,且在空載狀態(tài)下約70%的油耗用于克服自重。 在商用車輕量化材料技術加速迭代、產業(yè)鏈協(xié)同需求日益迫切的背景下,上海有色網(SMM)有幸邀請到 東風商用車有限公司-技術中心 平臺商品開發(fā)部- 整車輕量化項目經理- 劉成虎 嘉賓蒞臨ASCC 2025SMM(第七屆)汽車供應鏈大會暨新材料應用高峰論壇,并做 《商用車輕量化材料技術及發(fā)展趨勢》 發(fā)言。 確認發(fā)言論壇: 商用車技術躍遷與全球化新機遇論壇 發(fā)言議題 商用車輕量化材料技術及發(fā)展趨勢 嘉賓介紹 劉成虎,男,2007年畢業(yè)于北京科技大學材料學專業(yè),碩士研究生?,F就職于東風商用車有限公司技術中心平臺商品開發(fā)部,整車輕量化項目經理。 2007年-2017年就職于東風商用車技術中心工藝研究所,先后負責先進高強鋼、形變鋁合金新材料/新工藝開發(fā)。擔任D560、D320、D760平臺材料工藝PM。2010年擔任國家科技部項目《形變鋁合金應用技術開發(fā)及其在目標車型上的應用》項目經理,開發(fā)出12米全鋁車身混合動力公交車,減重1.2T,獲得東風汽車公司科技進步二等獎。 2017年至今,就職于商用車技術中心平臺商品開發(fā)部,輕量化特性項目經理。負責全平臺整車輕量化技術規(guī)劃、自重目標達成、目標分解、技術方案挖掘推進、整車試驗驗證推進、節(jié)點管控、競品分析及競爭力提升等。21年開發(fā)出6.8噸6X4超輕量化牽引車,首次推出鋁合金傳動軸、全鋁合金車架、碳纖維下防護、鋁合金推力桿、鋁合金鞍座等輕量化前沿核心技術。 獲得“2020年中國汽車輕量化設計評選二等獎”;"東風汽車公司科技進步二等獎“兩項;湖北省科技進步獎一等獎《東風中重型商用車綠色智能關鍵技術及產業(yè)化》。同時授權輕量化相關發(fā)明授權專利5項,實用新型15項、發(fā)表論文6篇。 掃碼查看會議詳情 會議核心亮點議題 01 / 商用車技術論壇 本次論壇旨在匯聚國內外商用車整車企業(yè),共同探討:底盤智能化的推進,中國商用車出海面臨的機遇,商業(yè)模式的創(chuàng)新。 02 / 汽車三電系統(tǒng)革新 ( 電池、電機、電控 ) 深入解析三電技術的材料創(chuàng)新與工藝優(yōu)化,探索高能量密度電池、高效電機驅動系統(tǒng)及智能電控的產業(yè)化路徑。 03 / 底盤與車身結構創(chuàng)新 聚焦一體化壓鑄、復合材料應用等前沿技術,推動汽車設計與制造向模塊化、高安全性方向演進。 04 / 供應鏈全球化與出海戰(zhàn)略 研判國際經貿環(huán)境變化,分享車企及供應商在海外布局、本土化運營、跨境協(xié)作中的實踐經驗與風險管理策略。 05 / 低空經濟與未來出行 前瞻無人機物流、eVTOL(電動垂直起降飛行器)等新興領域對汽車供應鏈的聯(lián)動需求,探索新材料與智能化技術在立體交通中的融合應用。 日程概覽 01|9月3日 13:00-18:00 嘉賓入場簽到 14:00-17:30 汽車三電生態(tài)鏈論壇 14:00-17:30 商用車技術躍遷與全球化新機遇論壇 15:00-17:00 閉門交流會——汽車材料成本剖析及車企海外供應鏈需求分享 02|9月4日 09:00-12:00 企業(yè)家高層論壇 14:00-17:00 海外國際論壇 13:40-17:05 汽車底盤&車身論壇 18:00-20:00 汽車人晚宴之夜 03|9月5日 09:00-12:00 低空經濟論壇 14:00-16:00 企業(yè)考察 擬定參觀:嵐圖汽車科技有限公司 掃碼查看會議詳情 發(fā)言議程 汽車三電生態(tài)鏈論壇 9月3日 下午 14:00-14:25 電池系統(tǒng)——材料突破、成本優(yōu)化與生態(tài)協(xié)同 擬邀:億緯鋰能、國軒高科、小鵬汽車 14:25-14:50 固態(tài)電池技術現狀分析及創(chuàng)新路線展望 發(fā)言嘉賓:孫旭東中國汽車工程學會科技創(chuàng)新部項目主管 14:50-15:15 三電協(xié)同——跨系統(tǒng)集成與成本分攤策略 發(fā)言嘉賓:王吉良 上海博奇汽車技術有限公司 CEO 15:15-15:40 不止于輕——三電系統(tǒng)輕量化材料應用 擬邀:零跑、吉利 15:40-16:00 茶歇 16:00-16:30 電驅系統(tǒng)—— 高性能、低成本的達成路徑 發(fā)言嘉賓:王平 智新科技股份有限公司 研發(fā)中心專業(yè)總師 16:30-17:00 輕合技轍——電驅總成殼體的材料和技術路線的選擇 擬邀:上海電驅動、匯川聯(lián)合動力 17:00-17:30 新能源汽車三電高效熱管理技術與成本優(yōu)化 發(fā)言嘉賓:陸國棟浙江銀輪機械股份有限公司副總工程師 商用車技術躍遷與全球化新機遇論壇 9月3日下午 14:00-14:30 中國新能源商用車市場形勢及展望 發(fā)言嘉賓:盧華平 全國新能源商用車生態(tài)聯(lián)席會(商聯(lián)會) 秘書長 14:30-14:50 商用車輕量化材料技術及發(fā)展趨勢 發(fā)言嘉賓:劉成虎 東風商用車有限公司東風商用車技術中心 整車輕量化項目經理 14:50-15:40 圓桌論壇:商用車市場增長推動技術創(chuàng)新與環(huán)保升級 研討嘉賓:趙龍 伊頓(中國)投資有限公司 全球采購經理 程漢明 廣東鴻勁新材料集團股份有限公司集團 研發(fā)總監(jiān) 擬邀企業(yè):一汽解放、濰柴控股集團、玉柴集團、康明斯 15:40-16:00 茶歇 16:00-16:25 線控底盤:商用車智能底盤與線控技術的供應鏈轉型機遇 擬邀:蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司 16:30-17:00 商用車電動化核心零部件的性能突破與降本之道 發(fā)言嘉賓:方偉榮 上海汽車集團股份有限公司 商用車技術中心傳動系統(tǒng)總工程師 掃碼查看會議詳情 企業(yè)家高層論壇 9月4日 上午 09:00-09:20 大會開幕式致辭 09:20-09:50 中國汽車工業(yè)蛻變后的全球發(fā)展之路 發(fā)言嘉賓:師建華 中國電動汽車百人會 副秘書長 09:50-10:10 題目待定 發(fā)言嘉賓:楊彥鼎 東風汽車集團副總工程師、集團戰(zhàn)略規(guī)劃部部長、集團品牌部部長、集團研發(fā)總院院長 10:10-10:30 題目待定 擬邀:小米汽車、吉利汽車、蔚來汽車、零跑汽車、賽力斯 10:30-10:40 茶歇 10:40-11:30 圓桌訪談—汽車供應鏈新生態(tài) 主持人:許海東中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師 擬邀:東風、蔚來、吉利、零跑等 擬邀:重慶賽力斯集團科技有限公司副總裁 擬邀:吉利集團極氪智能科技副總裁 擬邀:上海保隆汽車科技股份有限公司董事長 擬邀:麥格納中國區(qū)總裁 擬邀:重慶美利信科技股份有限公司董事長兼總經理 擬邀:博格華納汽車零部件(武漢)有限公司總經理 擬邀:蜂巢能源科技股份有限公司采購副總裁 擬邀:關鍵材料企業(yè) 11:30-11:40 題目待定 發(fā)言嘉賓:湖北省武漢市經濟開發(fā)區(qū)領導 11:40-12:00 展區(qū)巡展 海外國際論壇 9月4日 下午 14:00-14:30 待定 發(fā)言嘉賓:Maria Girard 阮瑩法國駐武漢總領事館經濟領事 14:30-15:00 待定 發(fā)言嘉賓:張淑敏 西班牙加泰羅尼亞自治區(qū)貿易投資局上海代表處 主任 15:00-15:30 巴西能否成為未來車企投資建廠新方向 擬邀:巴西上海領事館 15:30-16:00 東南亞產業(yè)園集群效應量化分析 發(fā)言嘉賓:許新陽 愛柯迪股份有限公司 總經理助理 擬邀:東南亞各國建廠企業(yè) 16:00-16:30 電池企業(yè)紛紛落戶匈牙利的背后起源 擬邀:匈牙利領事館 16:30-17:00 汽車出海的大環(huán)境下如何應對風險把控 擬邀:360 汽車底盤&車身論壇 9月4日 下午 13:40-14:05 汽車底盤車身技術融合的創(chuàng)新實踐 發(fā)言嘉賓:佟國棟 中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院 高級主任、研究員級高工 14:10-14:35 探索汽車發(fā)展—高強鋼、鋁合金在車身結構件中的技術應用 發(fā)言嘉賓:劉勇 嵐圖汽車科技有限公司 14:40-15:05 轉向節(jié)的鋁鍛造工藝:從安全性到生產效率的全面提升 擬邀:湖北三環(huán)鍛造有限公司 15:10-15:35 鎂合金半固態(tài)技術在汽車底盤件的應用前景 擬邀:力勁科技集團有限公司 15:40-16:05 汽車安全件的輕量化設計及分析 擬邀:銳新昌、豪美、創(chuàng)新輕量化、八達鎂業(yè) 16:10-16:35 循環(huán)低碳鋁助力新能源汽車碳循環(huán)經濟 發(fā)言嘉賓:劉清 諾貝麗斯(中國)鋁制品有限公司 中國區(qū)董事總經理 16:40-17:05 變厚度板技術與一體化熱成形解決方案 發(fā)言嘉賓:羅愛輝 寶鋼股份中央研究院首席研究員 低空經濟論壇 9月5日 上午 論壇主持人: 周瑩 上海通用航空行業(yè)協(xié)會 副秘書長 09:00-09:30 擬定:低空經濟行業(yè)發(fā)展現狀與趨勢 發(fā)言嘉賓:周瑩 上海通用航空行業(yè)協(xié)會 副秘書長 09:30-10:00 汽車供應鏈企業(yè)切入低空經濟/eVTOL/航空供應鏈的機遇和挑戰(zhàn) 發(fā)言嘉賓:楊常衛(wèi) 敏實集團首席專家、新產品研發(fā)總監(jiān) 敏翼科技總經理 10:00-10:30 題目待定:電動垂起,改變世界 發(fā)言嘉賓:謝嘉 上海峰飛航空科技有限公司 高級副總裁 10:30-11:00 題目待定:eVTOL電動發(fā)動機材料的機遇與挑戰(zhàn) 擬邀:王云中 東風汽車集團有限公司 研發(fā)總院總工程師 11:00-11:30 題目待定:飛行汽車-新產業(yè)、新技術、新期望 擬邀:廣州億航智能技術有限公司 11:30-12:00 題目待定;低空經濟正在重新定義交通的時間和空間 擬邀:沃飛長空、御風未來 掃碼查看會議詳情
2025-07-16 17:34:29通用汽車將在美國田納西州工廠生產低成本電池
據路透社報道,美國汽車制造商通用汽車計劃與其韓國合作伙伴LG新能源在美國田納西州的合資工廠生產低成本電池。 通用汽車與LG新能源的合資企業(yè)Ultium Cells LLC目前在美國田納西州和俄亥俄州擁有兩座電池工廠,分別于2024年和2022年建成;其中,田納西州工廠目前生產鎳鈷錳鋁(NCMA)電池,俄亥俄州工廠也將繼續(xù)生產此類電池。 為了降低其純電動汽車的生產成本,并在北美市場推出更多電池選項,通用汽車正在推進磷酸鐵鋰(LFP)電池的量產。7月14日,通用汽車表示,該公司將于今年下半年啟動田納西州Spring Hill工廠的電池生產線改造,并預計到2027年底開始商業(yè)化生產。 據悉,通用汽車田納西州工廠生產的電池用于鄰近裝配廠生產的電動汽車,包括凱迪拉克Lyriq。另外,通用汽車稱,其田納西州工廠雇傭了約1,300名員工。為了進一步提升工人待遇,確保工廠的公平工作制度和工作場所安全,并保障公平的薪酬和福利,美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)于今年3月份表示,Ultium Cells合資企業(yè)的工人已經以壓倒性多數票通過了與公司的首份工會合同。 值得一提的是,LFP電池技術在美國車企中日益普及,通用汽車的競爭對手福特汽車也正在積極布局。福特汽車計劃在美國密歇根州的一家工廠使用中國電池巨頭寧德時代的技術生產LFP電池,預計將于2026年開始投產。 通用汽車和福特汽車還在開發(fā)富鋰錳基(LMR)電池,旨在為駕駛員提供更長的電動汽車續(xù)航里程,而無需頻繁充電。汽車高管表示,電池續(xù)航里程以及高昂的車輛價格是阻礙消費者購買電動汽車的主要障礙之一。 然而,值得注意的是,由于電動汽車的需求低于預期,通用汽車等汽車制造商已經調整了部分電動汽車生產目標。盡管如此,車企仍在投資數十億美元用于未來的電池技術和電動汽車生產設施,并預計消費者最終將從傳統(tǒng)燃油車轉向電動汽車。
2025-07-16 17:16:19松下在堪薩斯州開設第二家美國電池工廠
據日經新聞報道,在美國總統(tǒng)特朗普推動制造業(yè)回流的背景下,松下控股(Panasonic Holdings)旗下電池子公司松下能源(Panasonic Energy),已于7月14日正式啟用一座耗資40億美元的龐大電池工廠。 新工廠將生產電動汽車鋰離子電池,是松下能源北美公司繼內華達州工廠之后的第二座電池生產基地。這座位于堪薩斯州德索托(De Soto)市的工廠歷經數月延期,即將于今年8月份開始投產。 新工廠預計將創(chuàng)造4,000個就業(yè)崗位,但由于電動汽車銷量下滑以及美國政府對清潔能源汽車的敵對政策,全面生產計劃已被推遲。據悉,新工廠計劃未來將年產能提升32千兆瓦時,但松下能源尚未公布具體時間表;而2017年投產的內華達州工廠目前的年產能約為41千兆瓦時。 松下控股總裁兼集團首席執(zhí)行官Yuki Kusumi在開幕式上表示:“新工廠將顯著提升運營水平,并將建立更具可持續(xù)發(fā)展性的供應鏈。”他補充道,松下控股的目標是“與美國合作伙伴共同建立更具循環(huán)性和本土化的供應鏈體系”。 值得注意的是,松下堪薩斯州工廠投產之際,正值全球供應鏈因特朗普威脅將進口關稅提高至前所未有的水平而面臨不確定性挑戰(zhàn)。但許多美國工廠(尤其是那些生產可再生能源技術相關產品的工廠)仍嚴重依賴進口零部件。 7月7日,美國總統(tǒng)特朗普簽署行政令,宣布將所謂“對等關稅”的實施時間推遲至2025年8月1日美國東部夏令時00:01生效,以便各國政府與美國進行貿易談判。如果日本等國在8月1日前未能與美國達成協(xié)議,則這些國家出口至美國的商品將面臨最高達40%的對等關稅。 松下能源表示,該公司正推進將其日本和韓國供應商引入美國,以強化其美國生產據點的供應鏈。松下能源首席執(zhí)行官Kazuo Tadanobu稱:“在這些變化中,我可以肯定的是,我們的全球供應鏈合作伙伴開始考慮擴展到美國。一旦美國政府的政策明確,我們將能夠更堅定地推進工作。” Kazuo Tadanobu還指出,由于關稅的不確定性,松下能源不再計劃推進其美國第三家工廠的建設,而是專注于提升其美國第二家工廠的產量。 值得注意的是,堪薩斯州承諾提供8.29億美元的州稅收抵免優(yōu)惠以支持松下新工廠項目,并為該項目提供地方稅收減免。松下預計還將根據美國前總統(tǒng)喬·拜登簽署的《通脹削減法案》獲得美國聯(lián)邦稅收優(yōu)惠。 然而,特朗普的稅收和支出法案已于7月4日簽署成為法律,根據該法案,美國將于今年9月份取消購買新電動汽車的7,500美元稅收優(yōu)惠和購買二手電動汽車的4,000美元稅收抵免。這兩項政策都是拜登政府實現清潔能源雄心的關鍵。分析師表示,取消這些政策可能會使消費者遠離電動汽車,而電動汽車在美國的銷量已經放緩。 據悉,松下堪薩斯州電池工廠的主要客戶特斯拉,今年第一季度的全球銷量同比大跌13%。目前,彭博新能源財經(BloombergNEF)已將美國2030年的電動汽車銷量預期下調至410萬輛,稱特朗普的政策將影響電池供應鏈。 面對電動汽車需求疲軟,日產汽車將兩款電動SUV的生產推遲至2028年底或2029年初。本田汽車和福特汽車也已暫停多款電動車型的開發(fā)。 不過,Kazuo Tadanobu表示,盡管如此,電動汽車銷量仍將在美國以外的地區(qū)繼續(xù)增長,并表達了對美國中長期電動汽車銷量增長的信心。
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