阿根廷電解錳出口量
阿根廷電解錳出口量大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2015 | 電解錳 | 2000-2500 | 噸 |
2016 | 電解錳 | 2500-3000 | 噸 |
2017 | 電解錳 | 3000-3500 | 噸 |
2018 | 電解錳 | 3500-4000 | 噸 |
2019 | 電解錳 | 4000-4500 | 噸 |
阿根廷電解錳出口量行情
阿根廷電解錳出口量資訊
2025年8月26日關(guān)于SMM 長江1#電解銅等價格點的更正說明【SMM公告】
尊敬的用戶: 您好! 2025年8月26日SMM 長江1#電解銅價格報價為79540-79760元/噸,R410A專用紫銅管報價為84650-84650元/噸,長江無氧銅絲報價為80660-80960元/噸,長江漆包線報價為82850-86850元/噸和長江磷銅合金報價84950-85450元/噸網(wǎng)站前臺顯示已做更正,對您造成的不便深感抱歉。
2025-08-26 15:22:32約0.906元/Wh!安徽298MW/596MWh用戶側(cè)儲能電站招標
北極星儲能網(wǎng)訊:8月21日,安徽蒙城縣298MW/596MWh儲能電站建設項目招標計劃發(fā)布。招標人為蒙城縣夢蝶公用事業(yè)建設投資有限公司,由國資蒙城城建投資控股集團有限公司全資持股。項目資金54000萬元,折合單價約0.906元/Wh。 項目擬于安徽蒙城縣境內(nèi)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、生產(chǎn)制造等工商業(yè)區(qū)域建設儲能電站,擬建設儲能系統(tǒng)容量為298MW/596MWh,項目以125kW/250kWh(包括但不限于這個規(guī)格)為基本儲能單元。每個儲能系統(tǒng)單元包括電池、插箱、儲能變流器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、能量管理系統(tǒng)、電池柜、配套電纜、儲能設備基礎及必備直流控制電氣元件等。 計劃招標時間為2025年9月。 以下為招標原文:
2025-08-26 14:54:29奇瑞壓縮供應商賬期至47天 汽車行業(yè)賬期頑疾真要破解了?
8月25日,奇瑞集團對外發(fā)布消息,8月22日至23日,工信部來到奇瑞汽車調(diào)研生產(chǎn)經(jīng)營、反對非理性競爭相關(guān)工作情況。 在此次調(diào)研中,奇瑞控股集團有限公司董事長尹同躍重點介紹了企業(yè)在供應鏈付款優(yōu)化方面的實踐——在銷量快速增長的同時,奇瑞認真落實國家及相關(guān)部委要求,堅決優(yōu)化供應鏈付款,通過“四大組合拳”兌現(xiàn)高效支付: 以賬期規(guī)范化將“≤60天賬期”固化為統(tǒng)一硬性規(guī)定; 以執(zhí)行全鏈化推進各部門高效協(xié)同,暢通全鏈條審核體系; 以審批數(shù)字化實現(xiàn)全流程在線化操作; 以預付款機制化對中小企業(yè)提前支付一定比例的預付款,破解前期生產(chǎn)啟動資金不足問題。 奇瑞透露,通過實施“四大組合拳”,集團將供應商平均支付賬期壓縮至47天,切實緩解了供應商資金壓力,促進供應鏈體系持續(xù)健康發(fā)展。 車企積極響應政策,多舉措落實60天賬期承諾 奇瑞的積極行動,并非孤立存在的行業(yè)案例,而是當前車企響應國家政策、履行社會責任的一個縮影。 回溯今年6月,國務院修訂后的《保障中小企業(yè)款項支付條例》正式落地,全國17家重點車企迅速響應,紛紛公開作出“供應商支付賬期不超過60天”的承諾,拉開了行業(yè)規(guī)范供應鏈付款秩序的序幕。為了推動承諾從“紙面”走向“落地”,7月9日,工業(yè)和信息化部進一步開通“重點車企踐行賬期承諾線上問題(建議)反映窗口”,為供應商提供了直接反饋問題的渠道,也對車企的執(zhí)行情況形成了有效監(jiān)督。 近日,隨著60天已過,車企賬期承諾情況引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。 蓋世汽車注意到,近日,工信部的官方微信公眾號“工信微報”發(fā)布了一篇名為“車企承諾60天支付賬期,進展怎樣?”的文章。內(nèi)容中公開點名表揚了一汽集團、廣汽集團和賽力斯集團,三家車企的執(zhí)行情況。 具體來看,為落實“支付賬期不超過60天”,中國一汽組建財務、供應鏈、法務跨部門專項工作組,從流程到監(jiān)督形成閉環(huán)管理。在落實賬期承諾中,中國一汽針對中小企業(yè)推出專項支持。2025年6月起,對經(jīng)認定的中小企業(yè)供應商,全部執(zhí)行100%現(xiàn)金支付,改變此前“現(xiàn)金+銀行承兌匯票”的混合支付模式。 廣汽集團除統(tǒng)一的60天賬期外,還針對原材料生產(chǎn)周期長、資金占比大、短期內(nèi)資金緊張的供應商,建立協(xié)商機制,將支付周期壓縮至30天以內(nèi)或預付貨款,以緩解其資金壓力。 按照廣汽集團的說法,自成立至今,其始終將現(xiàn)金轉(zhuǎn)賬作為主要結(jié)算方式。盡管從2023年起,引入了由廣汽集團貼息的銀行承兌方式,但截至目前,通過該方式結(jié)算的占比僅為5%左右。且據(jù)透露,對于銀行承兌,廣汽承擔全額貼息,對供應商而言,選擇銀行承兌和現(xiàn)金轉(zhuǎn)賬沒有區(qū)別。 賽力斯在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“廠中廠”模式,從空間布局和流程重構(gòu)入手,為60天賬期的順暢執(zhí)行提供了獨特的解決方案。據(jù)悉,所謂“廠中廠”模式,是將合作伙伴的產(chǎn)線集聚到賽力斯超級工廠中。這種“嵌入式”布局讓零部件從生產(chǎn)到裝配的距離縮短至數(shù)百米。該模式減少了中間流程,降低了運輸費用,在縮短結(jié)算周期的同時,也減少了供應商的庫存,有效促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展,提升整個產(chǎn)業(yè)集群的競爭力。 除了上述被工信部點名表揚的企業(yè)外,理想汽車、小鵬汽車等新勢力車企也在7月相繼推進賬期調(diào)整工作。 7月下旬,理想汽車表示,公司已于7月中旬完成對所有直采供應商的賬期調(diào)整,合同賬期為60天,按月度支付,每月有兩次統(tǒng)一支付期。在結(jié)算形式上,絕大部分采用電匯,僅有少量使用銀行承兌。 同樣在7月,有媒體報道稱,其從小鵬汽車供應鏈方面獲得了一份來自小鵬汽車的通知郵件。郵件顯示,小鵬汽車宣布將原本的付款周期統(tǒng)一調(diào)整為60天內(nèi)。小鵬汽車董事長何小鵬隨后確認了這一消息,稱“經(jīng)過近一個月的內(nèi)部反復討論,小鵬制定了賬期調(diào)整和執(zhí)行的相關(guān)步驟,并在最近開始推動向前。” 圖片來源:@XP-何小鵬 微博截圖 無論是奇瑞的“四大組合拳”,還是一汽、廣汽、賽力斯等企業(yè)的差異化實踐,這些車企的積極行動都得到了工信部的高度評價,也為行業(yè)樹立了正面標桿。 行業(yè)賬期執(zhí)行現(xiàn)兩極分化,車企需主動構(gòu)建健康供應鏈生態(tài) 但不容忽視的是,當前行業(yè)內(nèi)60天賬期執(zhí)行不佳的車企可能仍占多數(shù),蓋世汽車近期開展的一項調(diào)研便揭示了這一現(xiàn)狀。此次調(diào)研共收集到近200份有效反饋,涉及汽車緊固件、汽車電子、汽車玻璃、車身內(nèi)外飾、汽車動力系統(tǒng)、汽車底盤系統(tǒng)等多個細分領域的供應商。 從調(diào)研數(shù)據(jù)來看,超六成供應商表示,截至目前尚未與合作車企簽署明確約定“60天賬期”的補充協(xié)議或新合同;僅有三成供應商透露,僅與個別車企客戶簽署了相關(guān)協(xié)議或合同。這意味著,大部分車企的“60天賬期”承諾仍停留在口頭或公開聲明層面,尚未轉(zhuǎn)化為具有法律約束力的合同條款,供應商的權(quán)益難以得到有效保障。 更值得警惕的是,即便在少數(shù)已簽署相關(guān)協(xié)議的供應商中,“變相延長賬期”的問題也十分突出。調(diào)研結(jié)果顯示,超七成供應商表示近60天內(nèi)曾遭遇車企變相延長賬期的情況。 從奇瑞等企業(yè)的主動破局,到一些車企的執(zhí)行滯后,當前車企在60天賬期承諾上的“兩極分化”,折射出行業(yè)供應鏈生態(tài)建設的復雜性。 對車企而言,縮短賬期、優(yōu)化付款流程或許會在短期內(nèi)增加自身的資金壓力,但從長期來看,這是提升供應鏈穩(wěn)定性、增強供應商合作信心的關(guān)鍵舉措——只有讓供應商能夠安心生產(chǎn)、無后顧之憂,車企才能獲得更優(yōu)質(zhì)的零部件供應,進而提升產(chǎn)品競爭力。反之,若車企一味通過變相延長賬期、轉(zhuǎn)嫁成本等方式“壓榨”供應商,不僅會破壞雙方的合作信任,還可能導致供應商因資金鏈斷裂而無法正常供貨,最終影響車企自身的生產(chǎn)節(jié)奏。 隨著工信部監(jiān)管力度的不斷加大,以及供應商維權(quán)意識的逐步提升,未來行業(yè)對車企賬期承諾的執(zhí)行要求必將更加嚴格。 對于尚未落實賬期承諾的車企而言,與其被動應對監(jiān)管,不如主動向奇瑞、一汽、廣汽等企業(yè)學習,從制度、流程、技術(shù)等多個層面入手,制定切實可行的解決方案,真正將“60天賬期”承諾轉(zhuǎn)化為實際行動。唯有如此,才能構(gòu)建起健康、穩(wěn)定、協(xié)同發(fā)展的供應鏈生態(tài),推動整個汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
2025-08-26 13:22:44雙登股份今日上市!電池新能源企業(yè)扎堆香港資本市場
8月26日,雙登集團股份有限公司(證券簡稱:雙登股份;股份代碼:06960.HK)首次公開發(fā)行H股上市儀式在香港聯(lián)合交易所成功舉行,公司正式登陸主板,以全新姿態(tài)亮相國際資本市場,開啟全球化發(fā)展新征程。 據(jù)悉,招股期,雙登股份國際配售18.75倍,吸引了145家國內(nèi)外著名的主權(quán)中長線基金的熱烈追捧,個人投資者認購倍數(shù)達到3886倍。 根據(jù)此前招股書信息,此次港股上市,雙登股份擬將募集資金凈額用于在東南亞興建鋰離子電池生產(chǎn)設施,未來用于生產(chǎn)供數(shù)據(jù)中心用電池,借此培育公司業(yè)務的第二增長支柱;在泰州建立研發(fā)中心,重點研究及開發(fā)提高儲能電池壽命、固態(tài)電池、鈉離子電池、BMS技術(shù)等;同時加強海外銷售,以增強全球影響力、更好地服務海外客戶并促進國際銷售。 資料顯示,雙登股份于2011年在江蘇省泰州市成立,是大數(shù)據(jù)及通信領域能源存儲業(yè)務企業(yè),專注于設計、研發(fā)、制造和銷售儲能電池及系統(tǒng)。憑借對通信基站、數(shù)據(jù)中心、電力儲能等領域儲能客戶十余年的服務經(jīng)驗,雙登股份充分受益于大數(shù)據(jù)時代帶來的行業(yè)增長機遇。 截至2024年末,雙登股份共服務了五家全球十大通信運營商及設備商、近30%全球百大通信運營商及設備商。 根據(jù)弗若斯特沙利文的數(shù)據(jù),2024年,雙登股份在全球通信及數(shù)據(jù)中心儲能電池供應商中出貨量排名第一,市占率達11.1%。根據(jù)弗若斯特沙利文以新增裝機容量計算,2024年公司在全球儲能電池供應商中排名第十二,市場份額達到2.5%。 業(yè)績方面,2022年-2024年,雙登股份分別實現(xiàn)營業(yè)收入40.72億元、42.6億元、44.99億元,對應歸母凈利潤分別為2.81億元、3.85億元、3.53億元。 電池網(wǎng)注意到,雙登股份登陸港股同日,新能源巨頭陽光電源(300274)搶先發(fā)布公告,擬發(fā)行境外上市外資股(H股)股票并申請在香港聯(lián)合交易所有限公司主板掛牌上市。公司將充分考慮現(xiàn)有股東的利益和境內(nèi)外資本市場的情況,在股東會決議有效期內(nèi)(即經(jīng)公司股東會審議通過之日起24個月或同意延長的其他期限)選擇適當?shù)臅r機和發(fā)行窗口完成本次發(fā)行并上市。 今年以來,電池新能源領域企業(yè)赴港上市熱情高漲,僅8月,就有格林美、英發(fā)睿能、嵐圖汽車、立訊精密、美錦能源、臥龍電驅(qū)等官宣赴港上市新動態(tài)。 另據(jù)瑞恩資本8月22日消息,港交所CEO陳翊庭于8月20日在港交所中期業(yè)績發(fā)布會表示,今年上半年香港新股市場“挺火爆”,到目前為止,港交所已經(jīng)完成逾50宗IPO,融資額也接近170億美元,這個成績使交易所目前在全球IPO排名中處于領先地位。目前正在排隊申請IPO的企業(yè)接近230家。
2025-08-26 13:16:04美國稅收抵免即將到期!電動車美國銷量激增 特斯拉稱考慮提價
美國電動汽車稅收抵免即將在9月30日到期,這也促使美國消費者趕在補貼結(jié)束前抓緊時間訂購電動汽車,特斯拉需求因此而猛增。 目前,特斯拉的Model Y車型在美國多個地區(qū)的庫存都報告迅速減少。分析師預計就交付量而言,第三季度可能成為特斯拉近年來最好的一個季度。 而由于Model Y的需求越來越大,特斯拉正在考慮提高這款電動汽車的價格,并進一步提高產(chǎn)量。 特斯拉副總裁兼北美銷售主管Raj Jegannathan表示,特斯拉正在努力加大產(chǎn)出,但未來幾天仍可能對定價作出調(diào)整,公司并不希望上調(diào)價格,但具體決定仍需視后續(xù)發(fā)展而定。 此次提價可能有助于特斯拉的利潤率,但該公司調(diào)整價格的想法并不會受到潛在購車者的歡迎,其也或許會促使一些買家提前下單,以避免新的更高價格。 利好 雖然稅收抵免即將到期,但美國國稅局放寬了政策,表示若消費者在9月30日前簽訂具有法律效力的合同并支付少量首付,即使車輛在該日期之后交付,也仍可享受稅收抵免。 此前,稅收抵免即將結(jié)束將大量美國消費者的電動汽車需求提前到第三季度,而這種迫切心理被認為會耗盡大量汽車制造商和經(jīng)銷商的電動汽車庫存。 國稅局的這一更改無疑為汽車制造商提供了更加充裕的交付時間,但也可能引發(fā)類似于特斯拉提價之類的問題。 另一方面,汽車制造商也可能利用這種預定模式開發(fā)出新的銷售策略,比如將尚未發(fā)售的電動汽車列入預定名單,從而為新產(chǎn)品爭取稅收抵免。但這一想法相當冒險。 總體來說,今年剩余時間內(nèi),美國市場的電動汽車交付量將有望實現(xiàn)較大的反彈,這對特斯拉和其他電動汽車制造商來說,都是一個很大的利好。
2025-08-26 13:13:42
其他國家電解錳出口量
中非電解錳出口量 | 土耳其電解錳出口量 | 安哥拉電解錳出口量 | 西班牙電解錳出口量 |
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新西蘭電解錳出口量 | 埃及電解錳出口量 | 緬甸電解錳出口量 | 印度電解錳出口量 |
泰國電解錳出口量 | 柬埔寨電解錳出口量 | 意大利電解錳出口量 | 南非電解錳出口量 |