剛果鈷錳鐵出口量
剛果鈷錳鐵出口量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 剛果鈷錳鐵 | 5000-7000 | 噸 |
| 2017 | 剛果鈷錳鐵 | 6000-8000 | 噸 |
| 2018 | 剛果鈷錳鐵 | 7000-9000 | 噸 |
| 2019 | 剛果鈷錳鐵 | 8000-10000 | 噸 |
| 2020 | 剛果鈷錳鐵 | 9000-11000 | 噸 |
剛果鈷錳鐵出口量行情
【SMM分析】三元前驅(qū)體市場回暖 7月高純硫酸錳產(chǎn)量隨勢小幅增長
2025-08-01【SMM分析】原料碳酸鋰價(jià)格走高 錳酸鋰企業(yè)7月排產(chǎn)應(yīng)聲上漲
2025-08-01情緒交易降溫 短期機(jī)會(huì)關(guān)注環(huán)保限產(chǎn)情況【SMM鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈周報(bào)】
2025-08-01【SMM錳礦周評(píng)】外盤報(bào)價(jià)上漲 ?本周錳礦市場普漲
2025-08-01本周硅錳市場南北同漲 短期偏強(qiáng)震蕩預(yù)期延續(xù)【SMM硅錳周評(píng)】
2025-08-01
剛果鈷錳鐵出口量資訊
電解鈷單周跳漲超2萬元！硫酸鈷貿(mào)易商繼續(xù)看漲 鈷價(jià)短期或偏強(qiáng)震蕩？【周度觀察】
SMM 8月1日訊：本周鈷系產(chǎn)品報(bào)價(jià)集體拉漲，其中電解鈷冶煉廠受生產(chǎn)成本持續(xù)抬升影響而上調(diào)報(bào)價(jià)，在此影響下，電解鈷現(xiàn)貨報(bào)價(jià)單周上漲逾2萬元，硫酸鈷貿(mào)易商更是持看漲情緒，暫緩報(bào)價(jià)……SMM整理了本周鈷系產(chǎn)品的現(xiàn)貨報(bào)價(jià)情況，具體如下： 電解鈷 方面： 據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示，本周電解鈷現(xiàn)貨報(bào)價(jià)大幅拉漲，截至8月1日，電解鈷現(xiàn)貨報(bào)價(jià)漲至26.5~27.3萬元/噸，均價(jià)報(bào)26.9萬元/噸，較7月25日上漲20500元/噸，漲幅高達(dá)8.05%。 》查看SMM鈷鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 從供需面來看， 供給端，冶煉企業(yè)受生產(chǎn)成本持續(xù)抬升影響，上調(diào)出廠價(jià) 。國內(nèi)盤面價(jià)格上漲，貿(mào)易商報(bào)價(jià)跟漲。需求端方面，當(dāng)前電解鈷社會(huì)庫存依舊偏高，大部分下游廠商仍維持剛需采買節(jié)奏。部分貿(mào)易商反映報(bào)價(jià)上漲過快，下游詢價(jià)情緒有所減弱，在買貨時(shí)也更加謹(jǐn)慎。 整體上看，本周由于電解鈷價(jià)格快速上漲，整個(gè)市場還處于觀望的狀態(tài)，實(shí)際成交有限。短期內(nèi)，SMM預(yù)測電解鈷價(jià)格將維持震蕩偏強(qiáng)，后續(xù)價(jià)格走勢需重點(diǎn)關(guān)注成本抬升以及下游實(shí)際采買情況。 鈷鹽方面( 硫酸鈷 及 氯化鈷 )： 硫酸鈷 ： 據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示，本周硫酸鈷現(xiàn)貨報(bào)價(jià)漲至50250~52400元/噸，均價(jià)報(bào)51325元/噸，較7月25日上漲275元/噸，漲幅達(dá)0.54%。 》查看SMM鈷鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 供需面來看，據(jù)SMM了解，供應(yīng)端，受生產(chǎn)成本持續(xù)抬升影響，硫酸鈷冶煉廠新貨報(bào)價(jià)維持在5.0~5.3萬元/噸，部分企業(yè)報(bào)價(jià)進(jìn)一步上漲到5.3萬元/噸上方；貿(mào)易商持看漲情緒，暫緩報(bào)價(jià)。需求端方面，大部分三元前驅(qū)體、四鈷企業(yè)仍處于淡季，訂單未見明顯改善，但當(dāng)前市場上硫酸鈷老貨不多，企業(yè)采購時(shí)需要逐步開始購買冶煉廠手中價(jià)格更高的新貨，本周市場整體成交仍相對(duì)清淡，但周中有聽到較大量級(jí)的成交。 SMM預(yù)計(jì)，在原料成本持續(xù)抬升的影響下，短期內(nèi)硫酸鈷價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)維持偏強(qiáng)態(tài)勢，但這個(gè)過程中仍需觀察下游需求改善情況。 氯化鈷 方面： 據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示，本周 氯化鈷 現(xiàn)貨報(bào)價(jià)同樣呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，截至8月1日，氯化鈷現(xiàn)貨報(bào)價(jià)漲至62600~63550元/噸，均價(jià)報(bào)63075元/噸，較7月25日上漲275元/噸，漲幅達(dá)0.44%。 據(jù)SMM了解，當(dāng)前氯化鈷市場報(bào)價(jià)區(qū)間為6.3-6.4萬元/噸，但實(shí)際成交表現(xiàn)冷淡。供應(yīng)端，生產(chǎn)企業(yè)代工比例持續(xù)攀升，目前占比已超60%。需求端，下游客戶采購高度依賴上游代加工及長協(xié)訂單，現(xiàn)貨市場（零單）交易較為有限。價(jià)格層面，實(shí)際成交重心穩(wěn)定在6.3萬元/噸附近，品質(zhì)差異導(dǎo)致小幅浮動(dòng)。 展望8月上旬，SMM預(yù)計(jì)氯化鈷價(jià)格上行動(dòng)能將逐步減弱，增速趨于平緩。 四氧化三鈷 方面： 據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示，本周四氧化三鈷現(xiàn)貨報(bào)價(jià)呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，截至8月1日，四氧化三鈷現(xiàn)貨報(bào)價(jià)漲至20.58~21.21萬元/噸，均價(jià)報(bào)20.895萬元/噸，較7月25日上漲300元/噸，漲幅達(dá)0.14%。 據(jù)SMM了解，本周四氧化三鈷報(bào)價(jià)持穩(wěn)于21.0-21.3萬元/噸區(qū)間，周度成交活躍度環(huán)比提升。供應(yīng)端受原料緊缺制約，上游企業(yè)減產(chǎn)停產(chǎn)范圍擴(kuò)大，持貨商惜售情緒進(jìn)一步加?。恍枨蠖耸芤嬗诮K端消費(fèi)向好，鈷酸鋰正極廠采購頻次增加，行業(yè)庫存呈現(xiàn)小幅去化。當(dāng)前實(shí)際成交價(jià)區(qū)間拓寬至20.5-21.5萬元/噸。 SMM預(yù)計(jì)后續(xù)四氧化三鈷價(jià)格或維持上行通道，但8月上旬漲幅將邊際收窄，整體上行空間有限。 消息面上， 上周海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年6月中國鈷濕法冶煉中間品進(jìn)口量約為18991實(shí)物噸，環(huán)比下降62%，同比下降43%，其中從剛果金進(jìn)口量約為18991實(shí)物噸，環(huán)比下降61%，同比下降42%。2025年6月中國未鍛軋鈷進(jìn)口均價(jià)為8482美元/實(shí)物噸，環(huán)比上漲25.68%。2025年1-6月中國累計(jì)進(jìn)口267,278實(shí)物噸，累計(jì)同比下降11.10%。 中信建投表示，鈷中間品進(jìn)口6月份大幅下降，預(yù)計(jì)7月繼續(xù)下降，下游消費(fèi)啟動(dòng)在即備庫需求下推動(dòng)庫存消化，冶煉廠原料庫存有望在三季度末降至低位，對(duì)鈷價(jià)形成支撐，預(yù)計(jì)鈷價(jià)短期易漲難跌。 從鈷中間品的情況來看，據(jù)SMM了解，鈷中間品市場上，供給端方面，主流礦企依舊暫停對(duì)外公開報(bào)價(jià)，部分貿(mào)易商手中庫存減少，控制出貨節(jié)奏暫停報(bào)價(jià)。需求端方面，近期鈷冶煉產(chǎn)品價(jià)格上漲速度慢于鈷中間品，冶煉廠生產(chǎn)成本進(jìn)一步倒掛，部分庫存偏少的冶煉企業(yè)反映當(dāng)前如果無法采購到低價(jià)鈷中間品，將選擇采購其他鈷原料進(jìn)行替代，或者選擇減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。整體上看， 受剛果（金）延期政策影響，未來中國的鈷中間品仍將面臨原料短缺，價(jià)格存在上漲動(dòng)力，但這個(gè)過程中需要關(guān)注原料價(jià)格的上漲對(duì)下游需求的抑制。 而對(duì)于鈷禁令延長對(duì)企業(yè)的情況，洛陽鉬業(yè)董事會(huì)秘書徐輝在近日接受媒體采訪時(shí)表示，鈷在途周期為兩到三個(gè)月，該禁令對(duì)公司上半年經(jīng)營狀況影響有限。就目前看，這一政策本身是臨時(shí)性的，公司也在等待后續(xù)出口情況趨于正常。公司遵守當(dāng)?shù)卣?，待?xì)則出臺(tái)后再審視銷售計(jì)劃。
2025-08-02 08:21:558月1日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土|銀
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2025-08-01 18:18:247月31日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土|銀
? 美元走軟 金屬全線下挫 焦煤跌停 多晶硅、碳酸鋰、氧化鋁等跌超4%【SMM日評(píng)】 ? 特朗普鎖定半成品銅等50%關(guān)稅 紐銅重挫超19% 紐倫價(jià)差驟縮【SMM快訊】 ? 月末市場交投淡靜 持貨商為求出貨不斷降價(jià)【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 7月31日廣東銅現(xiàn)貨市場各時(shí)段升貼水（第四時(shí)段10：45）【SMM價(jià)格】 ? 7月31日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水（第四時(shí)段）【SMM價(jià)格】 ? 鋁價(jià)窄幅回落 中原持貨商挺價(jià)意愿較強(qiáng)【SMM鋁現(xiàn)貨午評(píng)】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場：鉛價(jià)下跌刺激下游采購 現(xiàn)貨成交地域性好轉(zhuǎn)【SMM午評(píng)】 ? 再生鉛：鉛價(jià)下挫持貨商出貨意愿下滑 散單市場交投雙淡【SMM鉛午評(píng)】 ? SMM 2025/7/31 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報(bào)價(jià) ? 上海鋅：盤面下跌明顯 升水小幅上調(diào)【SMM午評(píng)】 ? 寧波鋅：下游逢低點(diǎn)價(jià) 成交有所好轉(zhuǎn)【SMM午評(píng)】 ? 廣東鋅：盤面有所回落 現(xiàn)貨成交好轉(zhuǎn)【SMM午評(píng)】 ? 天津鋅：盤面大幅回落 成交略有好轉(zhuǎn)【SMM午評(píng)】 ? 滬錫承壓震蕩 供需雙弱靜待宏觀破局【SMM錫午評(píng)】 ? 【SMM鎳午評(píng)】7月31日鎳價(jià)跌破12萬，內(nèi)外宏觀環(huán)境共同帶動(dòng)鎳價(jià)下行 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日?qǐng)?bào)價(jià) 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢 （建議電腦端查看）
2025-07-31 18:27:54上期所：同意江蘇省鑌鑫鋼鐵集團(tuán)有限公司“鑫涌特鋼”牌線材注冊
7月31日，上海期貨交易所發(fā)布《關(guān)于同意江蘇省鑌鑫鋼鐵集團(tuán)有限公司“鑫涌特鋼”牌線材注冊的公告》。公告內(nèi)容如下： 關(guān)于同意江蘇省鑌鑫鋼鐵集團(tuán)有限公司“鑫涌特鋼”牌線材注冊的公告 近日，我所收到江蘇省鑌鑫鋼鐵集團(tuán)有限公司報(bào)送的相關(guān)申請(qǐng)材料。根據(jù)《上海期貨交易所鋼材交割商品注冊管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)研究決定： 一、同意江蘇省鑌鑫鋼鐵集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的“鑫涌特鋼”牌線材產(chǎn)品在我所注冊。 二、自公告之日起，上述產(chǎn)品可用于我所線材期貨合約的履約交割。 產(chǎn)品相關(guān)說明如下： 注冊企業(yè)：江蘇省鑌鑫鋼鐵集團(tuán)有限公司 產(chǎn) 地：江蘇連云港 產(chǎn)品名稱：線材 注冊商標(biāo)：“鑫涌特鋼”牌 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB 1499.1-2024 牌 號(hào)：HPB300 特此公告。 上海期貨交易所 2025年7月31日
2025-07-31 17:01:14磷酸鐵鋰電池裝機(jī)占比達(dá)78% 電動(dòng)船舶加速遠(yuǎn)航
新能源行業(yè)龍頭正加速推進(jìn)電動(dòng)船舶鋰電化應(yīng)用。7月25日，深圳市比亞迪鋰電池有限公司與中國船級(jí)社（CCS）武漢規(guī)范研究所簽署合作框架協(xié)議。雙方將在電池?zé)岚踩珜?shí)驗(yàn)室建設(shè)、新型動(dòng)力電池研發(fā)、安全測試驗(yàn)證、系統(tǒng)集成技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)完善等方面展開深度合作。 據(jù)了解，圍繞“雙碳”戰(zhàn)略下船舶動(dòng)力清潔化轉(zhuǎn)型，雙方就電池動(dòng)力船發(fā)展前景、岸基充換電建設(shè)、新型動(dòng)力電池船用安全測試認(rèn)證、岸基充電智能監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定等議題深入交流，一致認(rèn)為電池動(dòng)力船舶是國內(nèi)綠色水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的核心載體，需要行業(yè)多方攜手合作推進(jìn)。 同日，由寧德時(shí)代參與打造的全國首艘純電海上客船“嶼見77”在廈門灣正式啟航。“嶼見77”搭載的是寧德時(shí)代船用電池系統(tǒng)，采用了CTP技術(shù)和一體化CCS集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池包能量密度突破140Wh/kg。該系統(tǒng)為“嶼見77”提供了3918kWh的配電量，純電續(xù)航可達(dá)100公里，足以支持其連續(xù)運(yùn)營四趟廈門灣夜游航線。 除了寧德時(shí)代和比亞迪外，7月24日，煙臺(tái)創(chuàng)為新能源與中國船級(jí)社武漢規(guī)范研究所舉行共建“鋰離子電池水上應(yīng)用火災(zāi)防控安全試驗(yàn)基地”簽約暨揭牌儀式。據(jù)介紹，此次雙方合作，旨在積極響應(yīng)國家“海洋強(qiáng)國”與“雙碳”戰(zhàn)略，對(duì)提升鋰電池水上應(yīng)用安全性、推動(dòng)船舶行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型具有重要意義。 電池中國還注意到，今年5月全球首艘全正向研發(fā)的內(nèi)河全航程自動(dòng)駕駛試驗(yàn)船“驚蟄號(hào)”，在浙江湖州下水。該船總長65米，載重64標(biāo)箱，純電驅(qū)動(dòng)續(xù)航超過200公里，未來計(jì)劃投運(yùn)于浙北內(nèi)河水域。 船舶電動(dòng)化是大勢所趨，業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)分析指出，電動(dòng)船舶逐步展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性，在客運(yùn)、中小貨運(yùn)場景下運(yùn)營成本相比燃油船舶有所節(jié)約，考慮到船舶電池相比汽車電池，成本依然有較大下降空間，未來隨著電動(dòng)船舶成本下降和換電設(shè)施逐步成熟，電動(dòng)船舶滲透率有望逐步提升。 卡位電動(dòng)船舶大市場 電動(dòng)船舶是新能源汽車、儲(chǔ)能、低空飛行器之外的又一大電池應(yīng)用領(lǐng)域。截至目前，寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)、力神電池、瑞浦蘭鈞、比克電池、鵬輝電源、贛鋒鋰電等眾多企業(yè)都已布局，并取得CCS鋰電池相關(guān)產(chǎn)品型式認(rèn)可證書，認(rèn)證產(chǎn)品覆蓋電芯、模組、BMS和電池包。 據(jù)了解，億緯鋰能的船用電池產(chǎn)品已通過CCS、DNV、ABS、BV等多家船級(jí)社認(rèn)證，應(yīng)用船型覆蓋了景區(qū)/城市游船、客渡船、散貨船、集裝箱船、大型遠(yuǎn)洋混動(dòng)船等。億緯鋰能透露，截至2025年3月，億緯鋰能的船用電池累計(jì)出貨量超過526MWh，累計(jì)裝船量超過1300艘，全國超過50%的電動(dòng)船舶配套億緯鋰能船用電池解決方案。 “公司產(chǎn)品目前已經(jīng)有應(yīng)用于小型船舶。”據(jù)欣旺達(dá)透露，該公司自研的314Ah電芯，在去年上半年被推出應(yīng)用于電動(dòng)船舶，其電芯能量密度達(dá)180Wh/kg，體積能量密度達(dá)395Wh/L，循環(huán)壽命可以達(dá)到12000次，可滿足20年使用壽命，與市場廣泛應(yīng)用的280Ah電池相比，同體積能量提升12%。 值得注意的是，鵬輝能源去年12月舉行了海陸空全場景電池發(fā)布會(huì)，聚焦天空、陸地、江海三大運(yùn)輸場景發(fā)布電池新品。通常來講，重型物流載荷在4000kg以上，鵬輝能源基于輕量化設(shè)計(jì)理念，推出重型物流換電方案，應(yīng)用場景覆蓋船舶、重卡等領(lǐng)域。 去年5月，比克電池宣布其自主研發(fā)的100Ah方形磷酸鐵鋰電芯，成功獲得中國船級(jí)社型式認(rèn)可證書。據(jù)悉，獲得認(rèn)證的比克電池方形磷酸鐵鋰電芯額定能量320Wh，滿足UL，UN，IEC，GB/T等多項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)，可確保在復(fù)雜多變的航海條件下仍能穩(wěn)定供電，主要應(yīng)用于船用配套設(shè)備，支持近海觀光、接駁、輪渡等使用場景。 磷酸鐵鋰裝機(jī)占比近80% 電動(dòng)船舶具有零排放的獨(dú)特優(yōu)勢，深度契合全球“雙碳”目標(biāo)的愿景。在國內(nèi)外環(huán)保法規(guī)和政策催化下，全球航運(yùn)業(yè)降碳已經(jīng)是大勢所趨。目前全球船舶主要以傳統(tǒng)化石燃料為主，未來清潔能源的占比有望逐步提升，市場替代空間非常巨大。 中國船舶電動(dòng)化已經(jīng)走在全球前列。據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院統(tǒng)計(jì)，截至2024年6月，我國已建在建純電池動(dòng)力船舶達(dá)440余艘，主要以客運(yùn)船舶為主，純電動(dòng)貨運(yùn)船舶也已經(jīng)處于起步階段，主要分布在內(nèi)湖、內(nèi)河、島嶼以及近海港口等。 從全球范圍來看，船舶領(lǐng)域的電動(dòng)化滲透率仍然比較低，主要以混動(dòng)為主，但是增速很快。據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2026年僅中國電動(dòng)船舶市場規(guī)模就將超過360億元；到2030年全球電動(dòng)船舶份額有望達(dá)到15%，市場規(guī)模將超過1000億元。 通常來看，一艘純電游船或貨運(yùn)船的電池容量可達(dá)幾千度，遠(yuǎn)高于新能源乘用車。作為當(dāng)前船舶電動(dòng)化進(jìn)程中的主流電池技術(shù)路線，磷酸鐵鋰電池在安全性、循環(huán)性能、成本效益等方面優(yōu)勢明顯。據(jù)中國船級(jí)社《2024船舶新能源發(fā)展白皮書》顯示，磷酸鐵鋰電池在國內(nèi)電動(dòng)船舶的裝機(jī)占比已達(dá)78%。 值得注意的是，雖然船舶用鋰電池性能已實(shí)現(xiàn)大幅度提升，但仍然存在不少痛點(diǎn)。比如，電池能量密度有待提升，目前大多數(shù)電動(dòng)船續(xù)航里程在100-200公里，僅適用于短途航線。另外，船用鋰電池壽命通常為10年，但船舶壽命周期一般長達(dá)30年。 這些都需要產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在材料、技術(shù)、工藝等方面協(xié)同創(chuàng)新尋求突破。
2025-07-31 14:38:39
其他國家鈷錳鐵出口量
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