南沙港過釩酸鈉庫存
南沙港過釩酸鈉庫存大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 過釩酸鈉 | 500-800 | 噸 |
2020 | 過釩酸鈉 | 600-900 | 噸 |
2021 | 過釩酸鈉 | 700-1100 | 噸 |
2022 | 過釩酸鈉 | 800-1200 | 噸 |
2023 | 過釩酸鈉 | 900-1300 | 噸 |
南沙港過釩酸鈉庫存行情
南沙港過釩酸鈉庫存資訊
SMM:當(dāng)前再生鉛產(chǎn)能嚴(yán)重過剩 未來3~5年含鉛廢料供需矛盾或緩解【電池回收】
在由SMM主辦的 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會(huì)-再生鉛論壇 上,SMM鉛鋅組行研高級分析師 王美麗圍繞“未來3-5年含鉛廢料供需格局分析”的話題展開分享。她表示,當(dāng)前我國再生鉛產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,含鉛廢料供不應(yīng)求導(dǎo)致再生鉛企業(yè)開工率呈現(xiàn)降勢。而近期,國新辦發(fā)布會(huì)釋放了明確信號(hào),核心仍是“調(diào)結(jié)構(gòu)、優(yōu)供給、去落后”。對再生鉛而言,政策風(fēng)向早已由“增量擴(kuò)張”轉(zhuǎn)為“存量優(yōu)化”。SMM據(jù)此判斷,再生鉛冶煉產(chǎn)能將告別過去的高速增長,進(jìn)入“增幅逐年收窄—總量緩慢萎縮”的新周期。SMM基于再生鉛產(chǎn)能模型預(yù)測,2025-2030年含鉛廢料的供需矛盾有望逐漸緩解。 含鉛廢料價(jià)格回顧——以廢舊鉛酸蓄電池價(jià)格為例 》點(diǎn)擊查看SMM鉛產(chǎn)品現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 1.1 含鉛廢料供需現(xiàn)狀 再生鉛產(chǎn)能嚴(yán)重過剩 含鉛廢料供不應(yīng)求 據(jù)SMM了解,自2018年到2025年,國內(nèi)再生鉛產(chǎn)能呈現(xiàn)逐年增加的態(tài)勢,但再生鉛企業(yè)開工率卻自2022年以來便開始震蕩下行,出現(xiàn)此情況的原因是,冶煉再生鉛所需的主要原料——廢舊鉛酸蓄電池,其供應(yīng)量無法匹配如此高的產(chǎn)能,含鉛廢料供不應(yīng)求導(dǎo)致。 廢舊鉛酸蓄電池處理能力與發(fā)生量對比 國內(nèi)廢舊鉛酸蓄電池的處理能力遠(yuǎn)超廢電瓶發(fā)生量,據(jù)SMM了解,中國廢電瓶年處理能力超過1600萬噸,但廢舊鉛酸蓄電池的發(fā)生量卻不足1000萬噸。 冶煉企業(yè)分布集中 加劇原料競爭壓力 2024年中國廢電瓶年處理能力1630萬噸,再生鉛總產(chǎn)能達(dá)到1000萬噸,主產(chǎn)區(qū)是安徽、河南與江蘇。因新建產(chǎn)能投放,2025年江蘇、貴州、云南地區(qū)再生鉛產(chǎn)能有較大變化。冶煉企業(yè)在地區(qū)方面分布集中,更是進(jìn)一步加劇了原料的競爭壓力。 企業(yè)生產(chǎn)成本上升 再生精鉛冶煉虧損程度擴(kuò)大 從SMM整理的再生精鉛成本利潤趨勢圖可以看出,自2025年以來,再生精鉛冶煉企業(yè)的虧損程度在擴(kuò)大,虧損時(shí)間在延長。 2.1 影響未來含鉛廢料供需變化的因素 一、中國鉛酸蓄電池的出口量變化 中國是鉛酸蓄電池的主要出口國之一,年度出口量顯著;但因《巴塞爾公約》締約身份被禁止回收境外報(bào)廢電池,導(dǎo)致“產(chǎn)品出去、廢料回不來”,加劇國內(nèi)再生鉛原料缺口的擴(kuò)大。因此, 中國鉛酸蓄電池的出口量變化對中國未來含鉛廢料的供需關(guān)系有重要影響。 自2025年初以來,中美關(guān)稅戰(zhàn)迅速升級,隨后又出現(xiàn)緩和跡象,但目前仍存在不確定性。 據(jù)美國海關(guān)數(shù)據(jù),2024年美國鉛酸蓄電池進(jìn)口量為1.49億只,同比增加25.69%,其中前五大進(jìn)口來源國分別是墨西哥、越南、韓國、 中國 、馬來西亞,五國總量占美國鉛酸蓄電池全年進(jìn)口量的87.23%,越南、中國和馬來西亞分別占23.29%、 6.58% 和6.58%。 近年來由于鉛錠國內(nèi)外供應(yīng)格局轉(zhuǎn)變,使得內(nèi)外比價(jià)反轉(zhuǎn),中國鉛錠由原先的出口轉(zhuǎn)向進(jìn)口窗口打開,也意味著以鉛錠為主要原料的鉛酸蓄電池生產(chǎn)成本高于海外市場。 二、其他類型電池對鉛酸蓄電池的替代進(jìn)程 比亞迪從2009年起,就開始研發(fā)12V磷酸鐵鋰電池系統(tǒng);據(jù)報(bào)道,2023年11月12日,比亞迪宣布淘汰12V鉛酸蓄電池,旗下所有車型將全面使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池,正式進(jìn)入全車無鉛化時(shí)代。 SMM認(rèn)為,雖然目前鉛酸電池仍在大多數(shù)新能源汽車中扮演輔助用電的角色,但“推動(dòng)整車無鉛化”的理念仍對鉛酸電池的消費(fèi)產(chǎn)生利空的影響。 2025年5月17日,比亞迪在深圳總部發(fā)布兩輪與三輪電動(dòng)車電池全系列產(chǎn)品,正式宣布跨界進(jìn)入兩輪和三輪電動(dòng)車市場。 據(jù)悉,該電池核心技術(shù)來自比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰“刀片電池”。 鈉電池方面,鈉電在行業(yè)中的關(guān)注度仍在上升,目前實(shí)際投產(chǎn)的產(chǎn)能有限,后續(xù)仍要關(guān)注其發(fā)展過程中對鉛酸電池消費(fèi)的影響程度。 三、再生鉛冶煉產(chǎn)能的變化 SMM基于公開信息,以及市場交流的加工數(shù)據(jù)顯示,到2027年我國新增再生鉛預(yù)期產(chǎn)能仍有227萬噸。這些項(xiàng)目多為2023-2024年著手籌備,部分在工期、資金、生產(chǎn)協(xié)調(diào)等各方面遇到較大的問題,因此投產(chǎn)日期延后;若對該部分進(jìn)行優(yōu)化,227萬噸的產(chǎn)能實(shí)際落地或許要打7折(158萬噸)。另外, 進(jìn)入2025年后,新建再生鉛項(xiàng)目的公示數(shù)量環(huán)比往年明顯下滑。 政策面上,2025年7月18日,國新辦舉行新聞發(fā)布會(huì)介紹2025年上半年工業(yè)和信息化發(fā)展情況。工業(yè)和信息化部總工程師謝少鋒在會(huì)上透露,工信部將實(shí)施新一輪鋼鐵、 有色金屬 、石化、建材等十大重點(diǎn)行業(yè)穩(wěn)增長工作方案, 推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)著力調(diào)結(jié)構(gòu)、優(yōu)供給、淘汰落后產(chǎn)能 ,具體工作方案將在近期陸續(xù)發(fā)布。 SMM認(rèn)為,國新辦發(fā)布會(huì)釋放了明確信號(hào),核心仍是“調(diào)結(jié)構(gòu)、優(yōu)供給、去落后”。對再生鉛而言,政策風(fēng)向早已由“增量擴(kuò)張”轉(zhuǎn)為“存量優(yōu)化”。 SMM 據(jù)此判斷,再生鉛冶煉產(chǎn)能將告別過去的高速增長,進(jìn)入“ 增幅逐年收窄 — 總量緩慢萎縮 ”的新周期。 四、鉛錠及其他鉛材的進(jìn)口補(bǔ)充 SMM認(rèn)為,原料成本的高企,對鉛價(jià)行成了強(qiáng)支撐,并在某些行情下成為推動(dòng)鉛價(jià)上行的主要?jiǎng)恿?。這也是造成國內(nèi)鉛價(jià)高于國外的原因之一。國內(nèi)鉛價(jià)高于海外,符合關(guān)稅特惠國條件的國家,出口再生鉛到中國更有優(yōu)勢。 國產(chǎn)再生粗鉛價(jià)格堅(jiān)挺,2024-2025年,中國鉛錠、鉛合金、鉛板及其他鉛材的進(jìn)口量明顯增加。 影響未來含鉛廢料供需變化的其他因素 據(jù)SMM分析,影響未來鉛廢料供需情況變化的其他因素包括: (1)政策:反向開票、公平競爭審查條例(供需) (2)中國含鉛廢料的進(jìn)口條件能否打開?(供應(yīng)) (3)部分縣域及農(nóng)村地區(qū)尚未完成新老國標(biāo)電池的替換(供應(yīng)) (4)中國的老齡化比較嚴(yán)重,出生率也相對較低,短期內(nèi)鉛酸蓄電池的消費(fèi)能力變化?(供應(yīng)) (5)關(guān)稅事件-中國電池生產(chǎn)企業(yè)出海建廠-中國出口訂單減少,是不是只需要滿足國內(nèi)消費(fèi)需求,電池廠的產(chǎn)能會(huì)縮小?對鉛錠的需求量下滑是否會(huì)間接造成中國再生鉛產(chǎn)量同步減少?(需求) (6)再生鉛交割事項(xiàng)的推進(jìn)——可以交割,即使在國內(nèi)消費(fèi)疲軟的情況下,交割品牌企業(yè)的鉛仍有去處,開工率或許會(huì)變得更加穩(wěn)定,對含鉛廢料的需求則可能是穩(wěn)定的,或者說是穩(wěn)中有增的。(需求) ……………… 3.1 未來3-5年含鉛廢料供需關(guān)系預(yù)測 2025-2030年E 國內(nèi)含鉛廢料供需匹配程度預(yù)測 SMM基于 再生鉛產(chǎn)能模型 預(yù)測,2025-2030年含鉛廢料的供需矛盾有望逐漸緩解。 》點(diǎn)擊查看 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會(huì) 專題報(bào)道
2025-08-15 11:48:54全球油市或迎“大量過?!?,美國能源心臟地帶陷焦慮
美國頁巖油生產(chǎn)商正在閑置鉆機(jī)、削減支出,以應(yīng)對歐佩克增產(chǎn)引發(fā)的油價(jià)暴跌,這場沖擊可能導(dǎo)致美國石油產(chǎn)量明顯下滑。 上周,美國衡量行業(yè)活動(dòng)水平的重要指標(biāo)——頁巖油氣井的水力壓裂作業(yè)隊(duì)數(shù)量降至四年來最低水平,生產(chǎn)商也在短短兩個(gè)季度內(nèi)削減了約18億美元的資本支出計(jì)劃。 本周,美國能源信息署(EIA)預(yù)測,明年美國石油產(chǎn)量將下降,因?yàn)閃TI原油價(jià)格可能將跌至每桶47.77美元,比頁巖油鉆井商的盈虧平衡價(jià)低了近20美元。 頁巖油公司高管表示,他們正與沙特、俄羅斯及其他歐佩克成員國展開一場新的“價(jià)格戰(zhàn)”——這將威脅到美國總統(tǒng)特朗普要求該國增加原油產(chǎn)量的目標(biāo)。 得州拉蒂戈石油公司的首席執(zhí)行官Kirk Edwards告訴媒體,“政府不太明白的是,我們已經(jīng)從‘鉆吧,寶貝,鉆’變成了‘等等吧,寶貝,等等’。” “在價(jià)格回升并穩(wěn)定到75美元區(qū)間前,我們不會(huì)再增加鉆機(jī)數(shù)量。今年秋天和2026年,美國產(chǎn)量將開始下降。” 過去20年,飆升的頁巖油產(chǎn)量讓美國成為全球最大的油氣生產(chǎn)國之一,但其高昂的生產(chǎn)成本也讓其更易受油價(jià)波動(dòng)影響。 先鋒自然資源的前首席執(zhí)行官、現(xiàn)為??松梨诟吖艿腟cott D. Sheffield評論道,歐佩克正在迫使該行業(yè)再次面對殘酷現(xiàn)實(shí):“歐佩克爭奪市場份額的最佳方式,就是將油價(jià)長期維持在60美元區(qū)間。” “這會(huì)減少美國頁巖油、加拿大、巴西以及全球勘探領(lǐng)域的投資……將迫使行業(yè)整合。” 前一天,國際能源署(IEA)發(fā)布報(bào)告,預(yù)計(jì)2025年和2026年全球石油供應(yīng)增速將遠(yuǎn)超需求增速,可能導(dǎo)致市場進(jìn)一步失衡。 自4月1日以來,WTI原油價(jià)格已下跌近13%,周三收于每桶62.21美元,已低于達(dá)拉斯聯(lián)儲(chǔ)季度調(diào)查中頁巖油生產(chǎn)商實(shí)現(xiàn)盈利所需的65美元價(jià)格。 在美國最大產(chǎn)油州得州,對中東動(dòng)蕩可能影響全球石油產(chǎn)量的擔(dān)憂,已轉(zhuǎn)變?yōu)閷?yīng)過剩的焦慮。 歐佩克自4月起增產(chǎn),計(jì)劃日均增加逾200萬桶供應(yīng)——相當(dāng)于德國的全部消費(fèi)量。在本月初的會(huì)議上,該組織同意在9月繼續(xù)增產(chǎn)。 美國銀行全球大宗商品與衍生品研究主管Francisco Blanch表示,開采成本低廉的沙特,正瞄準(zhǔn)美國成本更高的頁巖油生產(chǎn)商。 “沙特推動(dòng)歐佩克增產(chǎn),是為了奪回被美國頁巖油搶走的市場份額。”他預(yù)計(jì),這將是一場“漫長且相對溫和的價(jià)格戰(zhàn)”。 EIA表示,美國今年的原油日產(chǎn)量將創(chuàng)下1360萬桶的歷史新高,但到2026年12月將降至1310萬桶。這有望成為除新冠疫情期間外,2015年以來美國首次出現(xiàn)年產(chǎn)量下降。 能源數(shù)據(jù)公司Enverus的統(tǒng)計(jì)顯示,除??松梨诤脱┓瘕埖瘸壘揞^外,美國前20家最大的頁巖油生產(chǎn)商在過去兩個(gè)季度將2025年資本支出預(yù)算削減了約18億美元。 投行TD Cowen稱,頁巖油商2025年的資本支出將比2024年減少4%。 企業(yè)還在盡力提升效率,加快鉆井速度、延長井深。Permian Resources表示,今年第二季度每減少一天鉆井時(shí)間,就能節(jié)省約10萬美元。
2025-08-15 08:53:591.03元/Wh!融和元儲(chǔ)中標(biāo)50MW/100MWh鈉離子儲(chǔ)能電站儲(chǔ)能系統(tǒng)集采
北極星儲(chǔ)能網(wǎng)獲悉,8月13日,廣州發(fā)展洪湖市經(jīng)開區(qū)100MW/200MWh鈉離子儲(chǔ)能電站示范項(xiàng)目一期50MW/100MWh項(xiàng)目儲(chǔ)能系統(tǒng)集成采購發(fā)布中標(biāo)結(jié)果公告,中標(biāo)人為上海融和元儲(chǔ)能源有限公司,中標(biāo)價(jià)格為10301.8516萬元,約合1.03元/Wh。 簽訂合同后,投標(biāo)方需配合整體項(xiàng)日于2024年6月10日前完成升壓站倒送電,6月30日前完成儲(chǔ)能系統(tǒng)全容量并網(wǎng),獲取電網(wǎng)及湖北省能源局驗(yàn)收并取得簽證。 原文如下:
2025-08-14 17:42:091600萬本金虧完,穿倉客戶倒欠期貨公司464萬!碳酸鋰期貨敲警鐘
“反內(nèi)卷”政策提振大宗商品行情之際,風(fēng)險(xiǎn)也潛藏在期貨交易當(dāng)中。 近日,有市場消息稱,近期碳酸鋰期貨的大幅波動(dòng)行情中,有投資者做空碳酸鋰爆倉了,不僅本金1600萬全部虧完,還倒欠期貨公司464萬。為所有期貨交易者敲響了風(fēng)險(xiǎn)控制的警鐘。 財(cái)聯(lián)社記者向業(yè)內(nèi)人士了解到,前述事件確有發(fā)生,投資者在交易碳酸鋰期貨的過程中發(fā)生了穿倉,相關(guān)公司正與客戶積極溝通補(bǔ)款事宜。而回看事件的發(fā)生,為何會(huì)發(fā)生穿倉事件,如何避免類似的事件發(fā)生,值得投資者留意。 穿倉的背后:極端行情疊加流動(dòng)性不足 所謂的“爆倉”和“穿倉”,是2個(gè)與風(fēng)險(xiǎn)控制相關(guān)的重要概念。 其中,“爆倉”主要是當(dāng)期貨賬戶的保證金余額低于交易所或期貨公司規(guī)定的 “維持保證金” 水平時(shí),期貨公司為避免風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大,強(qiáng)制平倉部分或全部持倉的行為。而“穿倉”不僅低于維持保證金,甚至是強(qiáng)平以后仍不足以覆蓋虧損,出現(xiàn)負(fù)債的情況。 一位期貨公司人士向財(cái)聯(lián)社記者解釋,穿倉的情況多在交易者賬戶相關(guān)品種持倉受市場因素影響出現(xiàn)流動(dòng)性不足的單邊市情況下。 “當(dāng)交易者賬戶處于追保狀態(tài)且尚未足額繳納保證金,交易者或期貨公司風(fēng)控通過平倉的方式釋放賬戶風(fēng)險(xiǎn),平倉單無法成交,賬戶風(fēng)險(xiǎn)度持續(xù)放大。”該人士進(jìn)一步表示,如果下一交易日市場朝著不利交易者的方向繼續(xù)運(yùn)行,交易者或者期貨公司的平倉單成交后可能會(huì)導(dǎo)致穿倉。在遇到交易者穿倉情況下,期貨公司會(huì)與交易者協(xié)商溝通補(bǔ)款事宜。 雖然網(wǎng)傳消息并未顯示具體的期貨持倉操作,但截圖提到的碳酸鋰品種近期雙向波動(dòng)較為劇烈。 成交量也在最近2個(gè)交易日明顯攀升,本周一以來的2個(gè)交易日,碳酸鋰期貨主力合約成交量依次是124.54萬手、141.77萬手,此前僅有數(shù)十萬手水平。 具體到單日行情,早在上周,碳酸鋰期貨已經(jīng)走出了三連陽行情,單周漲幅超過了11%;而到了本周一,行情走勢更加極致,開盤即漲停,全天一字封漲停板,漲幅為8%;周二又再高開,雖然午后有所回落,但當(dāng)日依舊收漲2%;周三行情則轉(zhuǎn)為微跌收盤。 值得留意的是,周一收盤和周二開盤之間價(jià)格之差,也意味著在盤前集合競價(jià)期間,存在近乎漲停價(jià)成交的情形。而行情的急速上漲,也與周末的停產(chǎn)消息有關(guān)。 早在上周,一則關(guān)于“寧德時(shí)代枧下窩礦區(qū)將停產(chǎn)”的傳言在市場蔓延,由于寧德時(shí)代旗下宜春時(shí)代新能源礦業(yè)其擁有的枧下窩礦區(qū)將于2025年8月9日到期,因此,圍繞是否停產(chǎn),市場頗為關(guān)注,甚至出現(xiàn)有投資者深夜上山蹲守的情況。 隨著消息在周末被證實(shí),再加上寧德時(shí)代隨后正式回復(fù)已暫停開采作業(yè),周一的市場行情被徹底點(diǎn)燃,不僅期貨漲停,鋰礦概念股也全面爆發(fā)。 “寧德宜春鋰礦停產(chǎn)消息引發(fā)市場對供應(yīng)收緊的擔(dān)憂,據(jù)粗算,該礦場碳酸鋰產(chǎn)量約為6000噸/月左右,約占國內(nèi)總供應(yīng)的9%,這引發(fā)供給端擔(dān)憂。消息落實(shí)后盤面情緒迅速升溫觸及漲停板,部分空頭投資者由于倉位控制原因遭遇穿倉。”南華期貨貴金屬新能源研究組負(fù)責(zé)人夏瑩瑩表示。 這場屬于多頭的狂歡,卻是空頭的“當(dāng)頭一棒”,全天封住漲停板也意味著,空頭平倉并非容易。 投資者在碳酸鋰期貨上出現(xiàn)“穿倉”,在夏瑩瑩看來,主要原因包括前期碳酸鋰受反內(nèi)卷情緒影響一路走高,又在基本面邏輯下回落至6.7萬一線;而基本面高庫存并且成本支撐較弱現(xiàn)狀使得部分投資者在高位堅(jiān)定做空,從而在碳酸鋰漲停后無法平倉且難以追加保證金,最終導(dǎo)致穿倉。 拉長時(shí)間來看,在近一輪上漲之前,碳酸鋰曾在6月以來一路震蕩走強(qiáng),最高站上了8萬水平,但又從7月下旬開始迅速回落。隨著近日再次上攻,目前最新收盤價(jià)為8.53萬元。 敲響風(fēng)控警鐘:避免重倉 事實(shí)上,在期貨市場上,“爆倉”“穿倉”等事件在極端行情下并不罕見,歸因往往提及堅(jiān)定看多/空且不止損、賭單邊、“死扛”。 而從期貨公司的角度來看,應(yīng)對極端行情時(shí),通常會(huì)采取提高保證金、限制持倉規(guī)模、動(dòng)態(tài)盯市強(qiáng)平等措施來防范系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。 有業(yè)內(nèi)人士解釋,如果交易者賬戶處于追加保證金狀態(tài)(風(fēng)險(xiǎn)度大于100%時(shí)),期貨公司風(fēng)控會(huì)通過電話、短信、郵件、app等形式提示交易者關(guān)注賬號(hào)風(fēng)險(xiǎn)并給予合理的處置時(shí)間,由交易者通過入金或者平倉的自主進(jìn)行化解賬戶風(fēng)險(xiǎn)度低于100%。 “不過,當(dāng)交易者未能自行化解賬戶風(fēng)險(xiǎn)時(shí),由期貨公司風(fēng)控崗執(zhí)行執(zhí)行平倉、釋放風(fēng)險(xiǎn)。”該業(yè)內(nèi)人士稱。 最近一輪行情中,風(fēng)險(xiǎn)提示甚至也在期貨公司研報(bào)屢屢出現(xiàn),比如,華泰期貨的近期研報(bào)提到,短期交易風(fēng)險(xiǎn)較大,近期參與需謹(jǐn)慎,需要注意倉位管理與風(fēng)險(xiǎn)管控。 對投資者而言,如何避免穿倉事件的發(fā)生呢?夏瑩瑩認(rèn)為,關(guān)鍵在于合理控制倉位和杠桿,始終留有保證金緩沖,避免重倉甚至滿倉操作。 另外,設(shè)定止損止盈并嚴(yán)格執(zhí)行,也可以避免在期貨品種連續(xù)漲跌停時(shí)陷入被動(dòng);她還提到,在波動(dòng)劇烈的品種里建議采用套?;蚩缙趦r(jià)差策略等組合,盡量減少賭單邊。 “期貨市場的高杠桿屬性決定了它的高風(fēng)險(xiǎn)性,存在本金全部損失以及超過原始本金損失的可能性,交易者在入市交易前一定要仔細(xì)評估自己的風(fēng)險(xiǎn)承受能力,審慎參與期貨交易。”前述期貨公司人士強(qiáng)調(diào)。 多空分歧仍在繼續(xù) 從碳酸鋰期貨本身來看,雖然漲幅收窄,但多空頭的分歧仍在繼續(xù)。“當(dāng)前碳酸鋰的核心矛盾在于供給不確定性、需求回暖、庫存高企等方面。”夏瑩瑩分析,從供給端來看宜春等國內(nèi)礦山存在證照續(xù)期和停產(chǎn)問題,擾動(dòng)市場供給預(yù)期,與之相對應(yīng)的澳洲鋰精礦價(jià)格上漲、進(jìn)口成本走高,或變向造成底部支撐。 同時(shí)前期價(jià)格下行期間積累的高庫存仍未完全消化,且中期礦山復(fù)產(chǎn)預(yù)期仍有待觀望,去庫緩慢下的高庫存或?qū)⒊掷m(xù)壓制上方空間。 而在需求端,夏瑩瑩表示,逢旺季儲(chǔ)能板塊需求保持強(qiáng)勁,動(dòng)力電池出貨回暖,下游采購意愿增強(qiáng),階段性補(bǔ)庫支撐現(xiàn)貨和期貨價(jià)格上行。 “短期內(nèi)碳酸鋰價(jià)格維持強(qiáng)勢概率較大,但中期走勢仍需警惕供應(yīng)恢復(fù)、庫存壓力釋放后的回調(diào)。”她建議,投資者應(yīng)更多結(jié)合回調(diào)機(jī)會(huì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)布局,避免盲目追漲。
2025-08-14 17:34:23日本鉛酸蓄電池及鋰電池回收現(xiàn)狀 未來鉛蓄電池市場或持續(xù)緊張【SMM電池回收】
在由SMM主辦的 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會(huì)-主論壇 上,IRuniverse株式會(huì)社 社長棚町裕次圍繞“日本鉛酸蓄電池及鋰電池的回收現(xiàn)狀”的話題展開分享。 鉛酸蓄電池的回收現(xiàn)狀 原料極度緊張 供給減少的主要原因: 廢舊車(ELV)數(shù)量下降;二手車出口持續(xù)增加,國內(nèi)廢舊電池來源減少。 一次鉛冶煉廠對回收料依賴增加 主要原因: 礦石條件惡化、汽車廠商的環(huán)保要求; 原料中廢舊鉛酸電池(回收料)比例明顯上升; 2024年日本的精煉鉛需求量約為 21萬噸。 回收企業(yè)增加 過去3年,多家中國系鉛回收企業(yè)進(jìn)入日本 原因: 日本廢舊電池價(jià)格低于中國;中國回收競爭激烈、利潤率低。 出口與政策變化 2024 年10月,部分廢舊電池的韓國出口許可獲批,韓國廢舊電池短缺 → 進(jìn)口需求增加 2024 年10月,部分廢舊電池的韓國出口許可獲批,韓國廢舊電池短缺 → 進(jìn)口需求增加; 鉛廢料非法出口減少(馬來西亞管制加強(qiáng)); 粗鉛出口穩(wěn)定增長。 總結(jié) 市場趨勢 :未來一段時(shí)期內(nèi),日本鉛蓄電池回收市場將持續(xù)處于緊張狀態(tài) 國內(nèi)廢舊電池回收來源減少;一次精煉廠(如東邦鋅、三井金屬、三菱材料)與二次精煉廠對回收料依賴加大,加劇鉛電池廢料的供應(yīng)緊張 國內(nèi)處理比例接近 100% 在日本市場流通的廢舊鉛蓄電池,幾乎100%在國內(nèi)處理 出口動(dòng)向與海外影響 對韓國的廢舊電池出口曾因《巴塞爾公約》于 2018年中斷→ 2024 年10月恢復(fù) 中資二次精煉廠 自 2021 年起活躍于日本 → 促進(jìn)了粗鉛出口 2024年粗鉛出口超5萬噸。 鋰電池的回收現(xiàn)狀 日本電池市場現(xiàn)狀 日本鋰電池(LIB)回收仍處于發(fā)展初期 日本LIB回收進(jìn)展緩慢; LIB廢料發(fā)生量本身就少 ?日本以混合動(dòng)力車(HEV)為主,純電動(dòng)車(BEV)普及率低; ?車價(jià)高,普及受阻。 2022年度通過汽車工業(yè)協(xié)會(huì)渠道(從廢舊汽車中分離的)的 鋰電池回收率約為17.4%; 假設(shè)電池中鋰電池(LiB)與鎳氫電池(NiMH)的比例為50%; 計(jì)算如下:6,575 ÷(75,552 ×0.5) = 17.4% 日本自產(chǎn)的黑粉幾乎全部出口 日本少數(shù)LIB回收企業(yè)已能處理廢電池 → 產(chǎn)出黑粉(Black Mass) 但大多數(shù)被出口,主要去向:馬來西亞、菲律賓、印尼、韓國 日本國內(nèi)缺少可直接使用黑粉的電池廠;價(jià)格低。 LIB產(chǎn)能目標(biāo)與建設(shè)延誤 日本政府目標(biāo): 2030年產(chǎn)能達(dá)到150GWh/年 實(shí)際:多個(gè)工廠建設(shè)進(jìn)度嚴(yán)重延誤 例:本田+GS Yuasa的滋賀工廠,延后3年 日本仍以三元系(NCM)電池為主; 全球趨勢:LFP電池快速崛起 → 韓國企業(yè)也在轉(zhuǎn)向LFP。 鋰電池的回收現(xiàn)狀 –電池工廠新建動(dòng)向 儲(chǔ)能市場增長迅速,LFP電池依賴進(jìn)口 日本的再生能源蓄電池(BESS)市場在快速擴(kuò)大;但主流電池為LFP;日本電池企業(yè)幾乎不生產(chǎn)LFP;BESS用電池幾乎全靠進(jìn)口 → 主要來自中國。 結(jié)論:日本LIB回收仍在早期,LFP是決定未來的關(guān)鍵 日本LIB回收體系尚未成熟;BESS使用的基本都是LFP電池;如果無法快速構(gòu)建LFP回收和消化體系,日本電池產(chǎn)業(yè)將面臨結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。 》點(diǎn)擊查看 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會(huì) 專題報(bào)道
2025-08-14 16:16:49