湖北片釩酸鈉產(chǎn)量
湖北片釩酸鈉產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 片釩酸鈉 | 1000-1500 | 噸 |
| 2019 | 片釩酸鈉 | 1200-1600 | 噸 |
| 2020 | 片釩酸鈉 | 1400-1800 | 噸 |
| 2021 | 片釩酸鈉 | 1600-2000 | 噸 |
湖北片釩酸鈉產(chǎn)量行情
湖北片釩酸鈉產(chǎn)量資訊
蘋果代碼意外泄露多款產(chǎn)品芯片升級計劃
最新消息顯示，蘋果公司可能在無意間泄露了多款即將發(fā)布設(shè)備的芯片信息，其中包含備受投資者和用戶關(guān)注的多款iPad、Vision Pro等。 據(jù)悉，相關(guān)的泄露是在當?shù)貢r間周三被發(fā)現(xiàn)，蘋果公司不慎在軟件代碼中提供了多款未發(fā)布產(chǎn)品的硬件標識符——對于資深蘋果爆料人來說，識別這些代碼并不是難事。 通過這些代碼， 首先確認了蘋果正在開發(fā)的Vision Pro升級版將使用M5芯片 ，證實了知名分析師郭明?的爆料。他之前和另一位爆料人馬克·古爾曼存在分歧，后者認為升級款頭顯將使用iPad Pro和MacBook Air相同的M4芯片。 按照此前展望， 升級款頭顯除了芯片外并沒有顯著升級，可能會在2025年底發(fā)布 ——至少得等M5芯片首發(fā)以后。 同樣泄露的還有兩款iPad的消息。其中預期將在 明年初發(fā)布的第12代入門款iPad，將使用iPhone 16的A18芯片 。該芯片包含16核神經(jīng)引擎，使得這款入門設(shè)備能夠支持“蘋果智能”。當前第11代iPad發(fā)布于2024年3月，使用在iPhone 14 Pro上首次亮相的A16芯片。 另一款產(chǎn)品則是頗受用戶喜愛的 iPad mini ，爆料顯示下一代產(chǎn)品將配備蘋果計劃用于iPhone 17 Pro的A19 Pro芯片。 據(jù)悉，A19 Pro會比標準版A19擁有更多的GPU核心，傳聞中還會有一個介于兩者之間的版本——少一個GPU核心的A19 Pro，可能會用于iPhone 17 Air。當前第7代iPad mini使用iPhone 15 Pro型號的A17 Pro芯片，所以下一代采用A19 Pro也合情合理。 傳聞中即將在明年初亮相的Studio Display 2（代號J427）也在此次爆料中。蘋果自2022年發(fā)布首款Studio Display產(chǎn)品以來，尚未更新過顯示器產(chǎn)品線。 令人意外的是，Studio Display 2似乎也將配備A19 Pro芯片。 對于一款外接顯示器而言，這個配置似乎有些過于強大。作為對比，Apple Studio Display在2022年初發(fā)布時，使用的是2019年問世的“庫存”A13芯片。因此也有猜測稱， 新款Studio Display可能提供某些AI功能，例如支持明年初的Siri語音助手大改版。 爆料中還提到新款HomePod mini和 Apple TV。其中下一代HomePod mini將使用Apple Watch系列的T8310微架構(gòu)芯片。現(xiàn)在用于Apple Watch Series 9和10的芯片都含有T8310核心，而且預期Apple Watch Series 11也會采用相同技術(shù)，所以目前并不清楚這款芯片會叫S9、S10還是S11，無論如何都會比當前HomePod mini 2的S5快很多。 此前市場預期，新款HomePod mini將在今年9至12月之間擇機發(fā)布。 另一款可能會在今年升級的產(chǎn)品是Apple TV，爆料稱新產(chǎn)品可能使用A17 Pro芯片。目前Apple TV 4K配備的是A15仿生芯片，升級到A17 Pro將帶來顯著的性能提升——不僅能支持“蘋果智能”，還能在某些情況下支持運行主機級別的游戲。
2025-08-15 08:25:271.03元/Wh！融和元儲中標50MW/100MWh鈉離子儲能電站儲能系統(tǒng)集采
北極星儲能網(wǎng)獲悉，8月13日，廣州發(fā)展洪湖市經(jīng)開區(qū)100MW/200MWh鈉離子儲能電站示范項目一期50MW/100MWh項目儲能系統(tǒng)集成采購發(fā)布中標結(jié)果公告，中標人為上海融和元儲能源有限公司，中標價格為10301.8516萬元，約合1.03元/Wh。 簽訂合同后，投標方需配合整體項日于2024年6月10日前完成升壓站倒送電，6月30日前完成儲能系統(tǒng)全容量并網(wǎng)，獲取電網(wǎng)及湖北省能源局驗收并取得簽證。 原文如下：
2025-08-14 17:42:09入局RISC-V智駕芯片開發(fā)？小鵬汽車回應(yīng)：招聘系正常業(yè)務(wù)需求
RISC-V陣營的產(chǎn)業(yè)實踐正如火如荼。 日前，小鵬汽車在其官網(wǎng)發(fā)布IP設(shè)計工程師崗位的招聘需求。在職位描述中，小鵬希望這一崗位能夠負責超大規(guī)模AI芯片中處理器核的設(shè)計，包括RISC-V及其向量擴展、AI領(lǐng)域加速器等，應(yīng)用于芯片的片上系統(tǒng)管理、調(diào)度、通用計算加速、AI領(lǐng)域計算加速等。 小鵬汽車招聘官網(wǎng)職位描述 市場觀點認為，小鵬汽車此舉意味著正式入局RISC-V智駕芯片開發(fā)。 對此，小鵬汽車方面向《科創(chuàng)板日報》記者回應(yīng)稱，此為“基于正常業(yè)務(wù)需求的招聘崗位”。 RISC-V作為一種精簡指令集，其可裁剪架構(gòu)與高可配置性特性，使得天然適用于資源受限的嵌入式與控制類芯片。 在應(yīng)用場景方面，除消費電子、計算機， 汽車被認為是RISC-V最具前景的落地方向之一 。 據(jù)SHD Group報告的統(tǒng)計預測，基于RISC-V的SoC芯片從2024到2031年期間的市場滲透率將從5.9%增長到25.7%， 到2031年RISC-V出貨量將超過200億顆，其中汽車市場的份額將占到31% 。 從國際汽車芯片大廠的動作來看，用RISC-V設(shè)計汽車芯片已成為共識。 據(jù)了解，2023年由博世、高通、英飛凌、恩智浦、意法半導體及Nordic等汽車電子頭部企業(yè)共同投資成立一家基于開源RISC-V架構(gòu)的合資公司Quintauris，重點針對汽車應(yīng)用領(lǐng)域開發(fā)產(chǎn)品。2025年3月，英飛凌宣布將未來幾年內(nèi)率先推出車規(guī)級RISC-V架構(gòu)MCU，覆蓋全部性能層次、加速RISC-V架構(gòu)汽車電子應(yīng)用。 國內(nèi)亦有多家芯片方案龍頭，布局RISC-V架構(gòu)下的汽車芯片開發(fā)。 奕斯偉計算針對智能汽車場景，推出了多款創(chuàng)新產(chǎn)品，如RISC-V+AI車控MCU、RISC-V車路協(xié)同C-V2X SoC、RISC-V車載圖像處理芯片，以及超低延遲電子后視鏡、柔性O(shè)LED智能交互等解決方案。 國芯科技今年3月宣布啟動首顆基于RSIC-V架構(gòu)的高性能車規(guī)MCU芯片CCFC3009PT的設(shè)計開發(fā)。據(jù)介紹，CCFC3009PT是面向汽車智能駕駛、跨域融合和智能底盤等領(lǐng)域應(yīng)用而設(shè)計開發(fā)的高端域控MCU芯片，芯片適應(yīng)汽車電子域控器的高算力、高速通信、功能安全和信息安全處理等應(yīng)用場景。 汽車整機廠商方面，小鵬在基于RISC-V的汽車芯片開發(fā)上，也并非首個嘗鮮者。 在2024年12月，東風汽車主導成立的湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體，發(fā)布DF30芯片，這是業(yè)界首款采用開源RISC-V指令集架構(gòu)的自主內(nèi)核，并基于40納米車規(guī)級工藝制造的芯片。DF30支持國產(chǎn)自主汽車軟件操作系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于動力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等多個領(lǐng)域。 長城汽車則在2024年9月宣布，其聯(lián)合開發(fā)的RISC-V車規(guī)級MCU芯片——紫荊M100已完成研發(fā)并成功點亮。據(jù)介紹，紫荊M100相較于競品性能提升38%，對于整機響應(yīng)速度更快，且滿足車規(guī)ASIL-B等級要求，HSM支持國密SM2/3/4，以及支持ISO21434網(wǎng)絡(luò)信息安全標準。
2025-08-14 17:36:131600萬本金虧完，穿倉客戶倒欠期貨公司464萬！碳酸鋰期貨敲警鐘
“反內(nèi)卷”政策提振大宗商品行情之際，風險也潛藏在期貨交易當中。 近日，有市場消息稱，近期碳酸鋰期貨的大幅波動行情中，有投資者做空碳酸鋰爆倉了，不僅本金1600萬全部虧完，還倒欠期貨公司464萬。為所有期貨交易者敲響了風險控制的警鐘。 財聯(lián)社記者向業(yè)內(nèi)人士了解到，前述事件確有發(fā)生，投資者在交易碳酸鋰期貨的過程中發(fā)生了穿倉，相關(guān)公司正與客戶積極溝通補款事宜。而回看事件的發(fā)生，為何會發(fā)生穿倉事件，如何避免類似的事件發(fā)生，值得投資者留意。 穿倉的背后：極端行情疊加流動性不足 所謂的“爆倉”和“穿倉”，是2個與風險控制相關(guān)的重要概念。 其中，“爆倉”主要是當期貨賬戶的保證金余額低于交易所或期貨公司規(guī)定的 “維持保證金” 水平時，期貨公司為避免風險擴大，強制平倉部分或全部持倉的行為。而“穿倉”不僅低于維持保證金，甚至是強平以后仍不足以覆蓋虧損，出現(xiàn)負債的情況。 一位期貨公司人士向財聯(lián)社記者解釋，穿倉的情況多在交易者賬戶相關(guān)品種持倉受市場因素影響出現(xiàn)流動性不足的單邊市情況下。 “當交易者賬戶處于追保狀態(tài)且尚未足額繳納保證金，交易者或期貨公司風控通過平倉的方式釋放賬戶風險，平倉單無法成交，賬戶風險度持續(xù)放大。”該人士進一步表示，如果下一交易日市場朝著不利交易者的方向繼續(xù)運行，交易者或者期貨公司的平倉單成交后可能會導致穿倉。在遇到交易者穿倉情況下，期貨公司會與交易者協(xié)商溝通補款事宜。 雖然網(wǎng)傳消息并未顯示具體的期貨持倉操作，但截圖提到的碳酸鋰品種近期雙向波動較為劇烈。 成交量也在最近2個交易日明顯攀升，本周一以來的2個交易日，碳酸鋰期貨主力合約成交量依次是124.54萬手、141.77萬手，此前僅有數(shù)十萬手水平。 具體到單日行情，早在上周，碳酸鋰期貨已經(jīng)走出了三連陽行情，單周漲幅超過了11%；而到了本周一，行情走勢更加極致，開盤即漲停，全天一字封漲停板，漲幅為8%；周二又再高開，雖然午后有所回落，但當日依舊收漲2%；周三行情則轉(zhuǎn)為微跌收盤。 值得留意的是，周一收盤和周二開盤之間價格之差，也意味著在盤前集合競價期間，存在近乎漲停價成交的情形。而行情的急速上漲，也與周末的停產(chǎn)消息有關(guān)。 早在上周，一則關(guān)于“寧德時代枧下窩礦區(qū)將停產(chǎn)”的傳言在市場蔓延，由于寧德時代旗下宜春時代新能源礦業(yè)其擁有的枧下窩礦區(qū)將于2025年8月9日到期，因此，圍繞是否停產(chǎn)，市場頗為關(guān)注，甚至出現(xiàn)有投資者深夜上山蹲守的情況。 隨著消息在周末被證實，再加上寧德時代隨后正式回復已暫停開采作業(yè)，周一的市場行情被徹底點燃，不僅期貨漲停，鋰礦概念股也全面爆發(fā)。 “寧德宜春鋰礦停產(chǎn)消息引發(fā)市場對供應(yīng)收緊的擔憂，據(jù)粗算，該礦場碳酸鋰產(chǎn)量約為6000噸/月左右，約占國內(nèi)總供應(yīng)的9%，這引發(fā)供給端擔憂。消息落實后盤面情緒迅速升溫觸及漲停板，部分空頭投資者由于倉位控制原因遭遇穿倉。”南華期貨貴金屬新能源研究組負責人夏瑩瑩表示。 這場屬于多頭的狂歡，卻是空頭的“當頭一棒”，全天封住漲停板也意味著，空頭平倉并非容易。 投資者在碳酸鋰期貨上出現(xiàn)“穿倉”，在夏瑩瑩看來，主要原因包括前期碳酸鋰受反內(nèi)卷情緒影響一路走高，又在基本面邏輯下回落至6.7萬一線；而基本面高庫存并且成本支撐較弱現(xiàn)狀使得部分投資者在高位堅定做空，從而在碳酸鋰漲停后無法平倉且難以追加保證金，最終導致穿倉。 拉長時間來看，在近一輪上漲之前，碳酸鋰曾在6月以來一路震蕩走強，最高站上了8萬水平，但又從7月下旬開始迅速回落。隨著近日再次上攻，目前最新收盤價為8.53萬元。 敲響風控警鐘：避免重倉 事實上，在期貨市場上，“爆倉”“穿倉”等事件在極端行情下并不罕見，歸因往往提及堅定看多/空且不止損、賭單邊、“死扛”。 而從期貨公司的角度來看，應(yīng)對極端行情時，通常會采取提高保證金、限制持倉規(guī)模、動態(tài)盯市強平等措施來防范系統(tǒng)性風險。 有業(yè)內(nèi)人士解釋，如果交易者賬戶處于追加保證金狀態(tài)（風險度大于100%時），期貨公司風控會通過電話、短信、郵件、app等形式提示交易者關(guān)注賬號風險并給予合理的處置時間，由交易者通過入金或者平倉的自主進行化解賬戶風險度低于100%。 “不過，當交易者未能自行化解賬戶風險時，由期貨公司風控崗執(zhí)行執(zhí)行平倉、釋放風險。”該業(yè)內(nèi)人士稱。 最近一輪行情中，風險提示甚至也在期貨公司研報屢屢出現(xiàn)，比如，華泰期貨的近期研報提到，短期交易風險較大，近期參與需謹慎，需要注意倉位管理與風險管控。 對投資者而言，如何避免穿倉事件的發(fā)生呢？夏瑩瑩認為，關(guān)鍵在于合理控制倉位和杠桿，始終留有保證金緩沖，避免重倉甚至滿倉操作。 另外，設(shè)定止損止盈并嚴格執(zhí)行，也可以避免在期貨品種連續(xù)漲跌停時陷入被動；她還提到，在波動劇烈的品種里建議采用套?；蚩缙趦r差策略等組合，盡量減少賭單邊。 “期貨市場的高杠桿屬性決定了它的高風險性，存在本金全部損失以及超過原始本金損失的可能性，交易者在入市交易前一定要仔細評估自己的風險承受能力，審慎參與期貨交易。”前述期貨公司人士強調(diào)。 多空分歧仍在繼續(xù) 從碳酸鋰期貨本身來看，雖然漲幅收窄，但多空頭的分歧仍在繼續(xù)。“當前碳酸鋰的核心矛盾在于供給不確定性、需求回暖、庫存高企等方面。”夏瑩瑩分析，從供給端來看宜春等國內(nèi)礦山存在證照續(xù)期和停產(chǎn)問題，擾動市場供給預期，與之相對應(yīng)的澳洲鋰精礦價格上漲、進口成本走高，或變向造成底部支撐。 同時前期價格下行期間積累的高庫存仍未完全消化，且中期礦山復產(chǎn)預期仍有待觀望，去庫緩慢下的高庫存或?qū)⒊掷m(xù)壓制上方空間。 而在需求端，夏瑩瑩表示，逢旺季儲能板塊需求保持強勁，動力電池出貨回暖，下游采購意愿增強，階段性補庫支撐現(xiàn)貨和期貨價格上行。 “短期內(nèi)碳酸鋰價格維持強勢概率較大，但中期走勢仍需警惕供應(yīng)恢復、庫存壓力釋放后的回調(diào)。”她建議，投資者應(yīng)更多結(jié)合回調(diào)機會進行動態(tài)布局，避免盲目追漲。
2025-08-14 17:34:23日本鉛酸蓄電池及鋰電池回收現(xiàn)狀 未來鉛蓄電池市場或持續(xù)緊張【SMM電池回收】
在由SMM主辦的 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會-主論壇 上，IRuniverse株式會社 社長棚町裕次圍繞“日本鉛酸蓄電池及鋰電池的回收現(xiàn)狀”的話題展開分享。 鉛酸蓄電池的回收現(xiàn)狀 原料極度緊張 供給減少的主要原因： 廢舊車（ELV）數(shù)量下降；二手車出口持續(xù)增加，國內(nèi)廢舊電池來源減少。 一次鉛冶煉廠對回收料依賴增加 主要原因： 礦石條件惡化、汽車廠商的環(huán)保要求； 原料中廢舊鉛酸電池（回收料）比例明顯上升； 2024年日本的精煉鉛需求量約為 21萬噸。 回收企業(yè)增加 過去3年，多家中國系鉛回收企業(yè)進入日本 原因： 日本廢舊電池價格低于中國；中國回收競爭激烈、利潤率低。 出口與政策變化 2024 年10月，部分廢舊電池的韓國出口許可獲批，韓國廢舊電池短缺 → 進口需求增加 2024 年10月，部分廢舊電池的韓國出口許可獲批，韓國廢舊電池短缺 → 進口需求增加； 鉛廢料非法出口減少（馬來西亞管制加強）； 粗鉛出口穩(wěn)定增長。 總結(jié) 市場趨勢 ：未來一段時期內(nèi)，日本鉛蓄電池回收市場將持續(xù)處于緊張狀態(tài) 國內(nèi)廢舊電池回收來源減少；一次精煉廠（如東邦鋅、三井金屬、三菱材料）與二次精煉廠對回收料依賴加大，加劇鉛電池廢料的供應(yīng)緊張 國內(nèi)處理比例接近 100% 在日本市場流通的廢舊鉛蓄電池，幾乎100%在國內(nèi)處理 出口動向與海外影響 對韓國的廢舊電池出口曾因《巴塞爾公約》于 2018年中斷→ 2024 年10月恢復 中資二次精煉廠 自 2021 年起活躍于日本 → 促進了粗鉛出口 2024年粗鉛出口超5萬噸。 鋰電池的回收現(xiàn)狀 日本電池市場現(xiàn)狀 日本鋰電池（LIB）回收仍處于發(fā)展初期 日本LIB回收進展緩慢； LIB廢料發(fā)生量本身就少 ?日本以混合動力車（HEV）為主，純電動車（BEV）普及率低； ?車價高，普及受阻。 2022年度通過汽車工業(yè)協(xié)會渠道（從廢舊汽車中分離的）的 鋰電池回收率約為17.4%； 假設(shè)電池中鋰電池（LiB）與鎳氫電池（NiMH）的比例為50%； 計算如下：6,575 ÷(75,552 ×0.5) = 17.4% 日本自產(chǎn)的黑粉幾乎全部出口 日本少數(shù)LIB回收企業(yè)已能處理廢電池 → 產(chǎn)出黑粉（Black Mass） 但大多數(shù)被出口，主要去向：馬來西亞、菲律賓、印尼、韓國 日本國內(nèi)缺少可直接使用黑粉的電池廠；價格低。 LIB產(chǎn)能目標與建設(shè)延誤 日本政府目標： 2030年產(chǎn)能達到150GWh/年 實際：多個工廠建設(shè)進度嚴重延誤 例：本田+GS Yuasa的滋賀工廠，延后3年 日本仍以三元系（NCM）電池為主； 全球趨勢：LFP電池快速崛起 → 韓國企業(yè)也在轉(zhuǎn)向LFP。 鋰電池的回收現(xiàn)狀 –電池工廠新建動向 儲能市場增長迅速，LFP電池依賴進口 日本的再生能源蓄電池（BESS）市場在快速擴大；但主流電池為LFP；日本電池企業(yè)幾乎不生產(chǎn)LFP；BESS用電池幾乎全靠進口 → 主要來自中國。 結(jié)論：日本LIB回收仍在早期，LFP是決定未來的關(guān)鍵 日本LIB回收體系尚未成熟；BESS使用的基本都是LFP電池；如果無法快速構(gòu)建LFP回收和消化體系，日本電池產(chǎn)業(yè)將面臨結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。 》點擊查看 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會 專題報道
2025-08-14 16:16:49
