江西電解銻酸鈉產量
江西電解銻酸鈉產量大概數據
| 時間 | 品名 | 產量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 江西電解銻酸鈉產量 | 1200-1600 | 噸 |
| 2019 | 江西電解銻酸鈉產量 | 1300-1700 | 噸 |
| 2020 | 江西電解銻酸鈉產量 | 1400-1800 | 噸 |
| 2021 | 江西電解銻酸鈉產量 | 1500-1900 | 噸 |
江西電解銻酸鈉產量行情
江西電解銻酸鈉產量資訊
固態(tài)電池火熱推動天際股份四連板！公司正推進硫化鋰專利產業(yè)化【SMM熱點】
SMM9月9日訊：自9月4日以來，天際股份股價接連跳空高開，錄得連續(xù)4個交易日的漲停，9月9日早間，天際股份股價再度開盤漲停，以10.01%的漲幅報16.81元/股，較其9月3日收盤的11.48元/股上漲5.33元，短短4個交易日漲幅高達46.43%。 因強勢拿下四連板的輝煌戰(zhàn)績，近日天際股份發(fā)布股票交易異常波動公告，其中提到，公司在天際股份股票連續(xù)三個交易日（2025年9月3日、2025年9月4日、2025年9月5日）收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，針對股票交易異常波動，公司關注到，近期固態(tài)電池概念受市場關注度較高， 截至目前，公司控股子公司江蘇泰瑞聯(lián)騰材料科技有限公司已獲得《一種硫化鋰材料及其制備方法和應用》的專利授權，硫化鋰是生產硫化物固態(tài)電池電解質的原材料，目前公司正在推進該專利的產業(yè)化，相關研發(fā)和試驗工作在有序進行中。受宏觀經濟、行業(yè)政策、市場環(huán)境變化等因素的影響，該項目亦存在產業(yè)化、商用化不及預期的風險。請廣大投資者謹慎決策，注意投資風險。 8月下旬，公司曾發(fā)布2025年上半年業(yè)績報告，據報告顯示，公司上半年總計營收公司營業(yè)總收入為10.68億元，較去年同報告期營業(yè)總收入增加1.72億元，同比較去年同期上漲19.16%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5236.08萬元，較去年同報告期歸母凈利潤增加7536.34萬元，同比增長59%。對于公司營收增長的原因，公司表示，主因六氟磷酸鋰、NaH?PO?銷量同比大幅增長。 公告顯示，報告期內，公司報告期內六氟磷酸鋰銷量繼續(xù)保持增長，銷售量（噸）比2024年上半年增長45%，但市場競爭過于激烈，平均銷售單價比2024年上半年下降13%，銷售收入比2024年上半年增長26%。由于銷售單價處于低位，公司六氟磷酸鋰業(yè)務報告期內仍然略有虧損，虧損金額3061萬元。 且報告期內公司江西年產6000噸氟化鋰項目建成進入試生產。本項目投產后，公司六氟磷酸鋰的主要原材料氟化鋰從全部外購轉變?yōu)椴糠肿援a、部分外購，將提升供應安全性和穩(wěn)定性。 截至上半年報告期末，公司全資子公司新泰材料六氟磷酸鋰現有年產能為1.2萬噸，控股子公司泰際材料六氟磷酸鋰現有年產能1萬噸，控股子公司泰瑞聯(lián)騰一期工程現有年產能為1.5萬噸，公司六氟磷酸鋰總年產能達到3.7萬噸。公司是六氟磷酸鋰行業(yè)的頭部企業(yè)，根據伊維經濟研究院數據，最近三年，公司六氟磷酸鋰產能持續(xù)位列行業(yè)前三。公司產能規(guī)模提升，能夠有效地降低產品的生產成本，提高經濟效益。 六氟磷酸鋰價格方面，據SMM數據顯示，2025年上半年六氟磷酸鋰現貨均價報58457元/噸，較2024年同期六氟磷酸鋰67916元/噸的均價下跌9459元/噸，跌幅達13.93%。 》點擊查看SMM新能源產品現貨報價 據SMM了解，上半年六氟磷酸鋰價格的下跌主要是受原材料碳酸鋰價格走低拖累，上半年碳酸鋰價格在其市場供大于求的背景下接連下探，傳導至六氟磷酸鋰環(huán)節(jié)，其價格也進入了長期下行的通道，六氟磷酸鋰現貨均價最低跌至51700元/噸，較其年初的63000元/噸下跌11300元/噸，跌幅達17.94%。 而六氟磷酸鋰價格的持續(xù)下行也導致其下游企業(yè)普遍采取“剛需采購+低庫存”的謹慎策略，進入5-6月，下游需求增速放緩疊加六氟磷酸鋰價格長期低位運行，行業(yè)盈利空間被持續(xù)壓縮，倒逼六氟企業(yè)主動降低開工率，消化前期積累的庫存，六氟磷酸鋰產量隨之下降。截至6月底，SMM六氟磷酸鋰開工率降至65.5%左右。 進入7月份，六氟磷酸鋰價格隨著其關鍵原材料碳酸鋰的價格的上漲而明顯上行，六氟磷酸鋰現貨均價從7月最低點的49500元/噸，增至7月30日的53250元/噸，最高上漲3750元/噸，漲幅達7.58%。7月雖然下游需求的增長對六氟磷酸鋰價格提振作用較小，但來自成本端的支撐卻“動力十足”，碳酸鋰價格的長期上漲給六氟磷酸鋰下游企業(yè)釋放了信號，推動備貨意愿升溫，同時原料價格上漲的傳導效應逐漸顯現，使得六氟磷酸鋰價格在7月下旬迎來回升，并沖上月內高點。 8月六氟磷酸鋰的價格繼續(xù)憑借原材料碳酸鋰價格的上漲而持續(xù)上行，與此同時，下游需求轉好也為六氟磷酸鋰價格的上漲提供了一定的助力，綜合因素推動下，六氟磷酸鋰在8月19日達到8月高點56300元/噸，不過后續(xù)隨著碳酸鋰價格的小幅回落，六氟磷酸鋰報價也有所下行。截至8月29日，六氟磷酸鋰現貨報價暫時持穩(wěn)于56200元/噸。 從產量方面來看，據SMM了解，8月六氟磷酸鋰需求端明顯轉好，隨著下游電解液產量增速顯著提升，疊加六氟磷酸鋰價格上行的推動，下游客戶采買意愿增強，備貨積極性持續(xù)升溫，共同拉動六氟磷酸鋰市場需求增長。而供應端，盡管當前六氟磷酸鋰生產企業(yè)利潤尚未出現明顯改善，企業(yè)生產積極性不強，但企業(yè)普遍依據訂單制定生產計劃，依托訂單規(guī)模的擴大，最終促成六氟磷酸鋰產量上漲。 展望9月份，SMM預計，電解液產量預計隨下游需求進一步釋放持續(xù)增長，進而帶動六氟磷酸鋰需求上升。盡管部分六氟磷酸鋰企業(yè)受利潤水平限制，生產積極性尚未充分調動，但仍會依據下游訂單合理排產；同時，部分一體化企業(yè)及與下游客戶綁定緊密的企業(yè)，將順應需求增長趨勢主動增產。在整體需求上行的推動下，行業(yè)開工率有望提升。價格方面，關注下游需求改善情況以及原材料端碳酸鋰等產品的價格走勢對六氟磷酸鋰價格的指引。 不過相比于對六氟磷酸鋰的熱情，市場明顯對天際股份的固態(tài)電池相關的布局更為關注，目前，隨著固態(tài)電池產業(yè)化進程的逐步加快，電池及固態(tài)電池板塊持續(xù)活躍，相關有固態(tài)電池布局的企業(yè)個股也持續(xù)受益。且有機構表示，硫化物路線在全固態(tài)電池階段被更多廠家選擇，而 在由 上海有色網信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025SMM全球電池技術大會-主論壇 上，SMM高級咨詢項目經理朱健也曾提到，SMM預計，硫化物路線占比或將達到43%左右，逐步成為固態(tài)電池的主流技術路線；聚合物路線的占比在24%左右，氧化物路線在5%左右。 因此，天際股份子公司的硫化鋰專利，自然引得投資者對天際股份的熱情。不過天際股份也在建議投資者需要注意受宏觀經濟、行業(yè)政策、市場環(huán)境變化等因素的影響，該項目存在的產業(yè)化、商用化不及預期的風險。 中信證券發(fā)稱，基于核心材料需求擴張和鋰電池技術迭代，建議關注鋰電材料的相關投資機會：1)鋰電需求強勁推動六氟磷酸鋰供需趨緊，價格觸底反彈且集中度持續(xù)提升。2)全固態(tài)電池發(fā)展聚焦硫化物路線，具備高純度硫化鋰生產能力的企業(yè)預計將顯著受益。
2025-09-09 18:14:17前8個月我國出口機電產品增9.2% 集成電路、船舶汽車出口增長明顯【SMM專題】
編者按：今年前8個月，我國貨物貿易延續(xù)平穩(wěn)增長態(tài)勢！進出口總值29.57萬億元人民幣，同比增長3.5%。從8月份的單月數據來看，我國貨物貿易進出口總值3.87萬億元，增長3.5%。其中，出口2.3萬億元，增長4.8%；進口1.57萬億元，增長1.7%，出口、進口連續(xù)3個月實現雙增長，展現出我國外貿的韌性與活力。 尤其值得關注的是，前8個月我國出口結構持續(xù)優(yōu)化，機電產品出口表現亮眼。據統(tǒng)計，機電產品出口10.6萬億元，同比增長9.2%，占出口總值的60.2%，成為拉動出口增長的重要力量。從細分品類看，集成電路出口金額9051.8億元，同比增長23.3%；船舶出口金額2417.6億元，同比增長19.5%；汽車（包括底盤）出口金額6052.3億元，同比增長11.9%。集成電路、船舶、汽車等重點產品出口的顯著增長，不僅反映出我國制造業(yè)升級的成效，也為外貿持續(xù)增長注入了強勁動力。 前8個月我國 機電產品出口同比增9.2% 進口機電產品增長5.2% 》點擊查看SMM電機專區(qū) 據海關統(tǒng)計，2025年前8個月，我國貨物貿易延續(xù)平穩(wěn)增長態(tài)勢，進出口總值29.57萬億元人民幣，同比（下同）增長3.5%。其中，出口17.61萬億元，增長6.9%；進口11.96萬億元，下降1.2%，降幅較前7個月收窄0.4個百分點。8月份，我國貨物貿易進出口總值3.87萬億元，增長3.5%。其中，出口2.3萬億元，增長4.8%；進口1.57萬億元，增長1.7%，出口、進口連續(xù)3個月實現雙增長。前8個月我國進出口主要特點： 一、一般貿易、加工貿易進出口增長 前8個月，我國一般貿易進出口18.89萬億元，增長2.2%，占我外貿總值的63.9%；加工貿易進出口5.34萬億元，增長6.1%，占18.1%；保稅物流方式進出口4.23萬億元，增長5.6%。 二、對東盟、歐盟進出口增長 前8個月，東盟為我第一大貿易伙伴，我與東盟貿易總值為4.93萬億元，增長9.7%，占我外貿總值的16.7%。歐盟為我第二大貿易伙伴，我與歐盟貿易總值為3.88萬億元，增長4.3%，占我外貿總值的13.1%。美國為我第三大貿易伙伴，我與美國貿易總值為2.73萬億元，下降13.5%，占我外貿總值的9.2%。 同期，我國對共建“一帶一路”國家合計進出口15.3萬億元，增長5.4%。 三、民營企業(yè)、外商投資企業(yè)進出口增長 前8個月，民營企業(yè)進出口16.89萬億元，增長7.4%，占我外貿總值的57.1%，比去年同期提升2.1個百分點；外商投資企業(yè)進出口8.59萬億元，增長2.3%，占我外貿總值的29.1%；國有企業(yè)進出口4.02萬億元，下降8.1%，占我外貿總值的13.6%。 四、機電產品占出口比重超6成，集成電路和汽車出口增長明顯 前8個月，我國出口機電產品10.6萬億元，增長9.2%，占我出口總值的60.2%。 其中，自動數據處理設備及其零部件9465.9億元，增長0.6%；集成電路9051.8億元，增長23.3%；汽車6052.3億元，增長11.9%。同期，出口勞密產品2.75萬億元，下降1.5%，占我出口總值的15.6%。其中，服裝及衣著附件7380億元，下降0.7%；紡織品6787.5億元，增長2.6%；塑料制品5004億元，增長0.6%。出口農產品4725.5億元，增長2%。 五、主要大宗商品進口價格下跌，機電產品進口值增長 前8個月，我國進口鐵礦砂8.02億噸，減少1.6%，進口均價下跌14.1%；原油3.76億噸，增加2.5%，均價下跌12.9%；煤3億噸，減少12.2%，均價下跌25%；天然氣8191.3萬噸，減少5.9%，均價下跌7.1%；大豆7331.2萬噸，增加4%，均價下跌11.9%；成品油2673.3萬噸，減少17.8%，均價下跌3.9%。此外，進口初級形狀的塑料1791.8萬噸，減少6.8%，均價下跌0.4%；未鍛軋銅及銅材353.6萬噸，減少2.1%，均價上漲5%。 同期，進口機電產品4.72萬億元，增長5.2%。 集成電路、船舶、汽車出口增長亮眼 據海關總署統(tǒng)計的數據顯示， 從機電產品出口的細分品類來看，今年前8個月， 集成電路、船舶、汽車 的出口金額同比增幅明顯， 其中，集成電路出口金額為9,051.8 億元，增長23.3%；船舶出口金額為2,417.6億 元，增長19.5%； 汽車（包括底盤）出口金額為6,052.3億元，增長11.9%。 而從機電產品的進口數據來看：前8個月，我國 進口機電產品4.72萬億元，增長5.2%。 各方聲音 海關總署統(tǒng)計分析司司長呂大良介紹， 今年前8個月，我國進出口累計增速較上半年加快0.6個百分點，其中8月當月出口、進口均增長，已連續(xù)3個月實現雙增長。 面對嚴峻復雜的外部環(huán)境，我國外貿韌性持續(xù)彰顯、活力不斷釋放。（央視新聞） 東方金誠的研報顯示：主要受“轉出口”效應推動，8月我國對歐盟、日本、東盟及“一帶一路”共建經濟體出口增速都有不同程度加快。其中，在上年同期基數抬高背景下，當月我國對歐盟、日本出口同比分別增長10.4%、6.7%，增速較上月分別加快1.2和4.3個百分點。8月我國對頭號出口目的地東盟的出口增速為22.5%，較上月加快5.9個百分點，除上年同期出口基數下沉外，當月出口動能也在加強。最后，1-8月我國對占整體出口金額一半以上的“一帶一路”共建經濟體出口累計同比增長10.7%，增速較前值加快0.3個百分點。這意味著在對美出口大幅下滑的同時，近期貿易轉移效應強化，顯示當前我國貿易多元化正在對外部經貿環(huán)境波動形成重要緩沖。這是8月出口能夠保持同比正增長的主要原因。展望9月，在出口增速延續(xù)下行的預期下，外部環(huán)境波動對進口的影響還會顯現。貿易戰(zhàn)之外，未來影響進口的另一個主要因素是國內大力提振內需的政策效果。我們判斷，四季度初國內穩(wěn)增長政策會顯著發(fā)力，將對進口增速有一定支撐作用。 在2025全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上，中國機電產品進出口商會汽車國際化專業(yè)委員會秘書長孫曉紅表示，海關數據顯示，去年我國汽車出口量達640萬輛，按照10%的增速預測，今年我國汽車出口規(guī)模有望達到700萬輛。若汽車出口量保持10%以上的增速，到2030年，我國汽車出口量有望達到1000萬輛。（財聯(lián)社） 海關總署署長孫梅君8月25日在國新辦舉行的“高質量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會上介紹，“十四五”以來，我們創(chuàng)新跨境電商、海外倉、“保稅+”等新業(yè)態(tài)監(jiān)管模式，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，外貿新動能加速提升，產供鏈更加安全穩(wěn)定。出口“含新量”更足，2024年“新三樣”出口比2020年增長2.6倍；進口來源更廣，“十四五”期間，新增準入81個國家的271種農食產品，大宗商品、先進裝備、關鍵零部件進口多元化；區(qū)域結構更優(yōu)，東部地區(qū)穩(wěn)量提質，中西部地區(qū)發(fā)力起勢，進出口年均增長7.9%。2024年我國貨物貿易總額達到43.8萬億元，連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一。今年1—7月進出口同比增長3.5%，其中出口增長7.3%，我國外貿展現出強大的韌性與活力。 海關總署副署長王令浚7月14日在國新辦舉行新聞發(fā)布會上表示：總的看，今年上半年我國外貿頂壓前行，規(guī)模穩(wěn)中有增、質量優(yōu)中有升，成績實屬不易。取得這樣的成績，根本在于有黨中央集中統(tǒng)一領導，也離不開各地各部門聚力攻堅，離不開廣大外貿企業(yè)、外貿從業(yè)者的應變求新。但也要看到，全球單邊主義、保護主義上升，外部環(huán)境的復雜性、嚴峻性、不確定性增加，下半年我國外貿穩(wěn)增長仍需要付出艱苦努力。 推薦閱讀： 》海關總署：前8個月我國貨物貿易進出口增長3.5%出口、進口連續(xù)3個月實現雙增長 》海關總署：前8個月銅材進口降2.1%稀土出口增14.5%鋁材出口降8.2%
2025-09-09 18:11:06土耳其電動車企Togg在德國發(fā)布新車以爭奪銷量和利潤
據路透社報道，9月8日，土耳其電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Togg推出一款全新轎車，并宣布該公司將進軍歐洲市場，首站為德國。Togg試圖通過進軍歐洲這一規(guī)模最大、競爭最激烈的汽車市場，開辟新的盈利途徑。 Togg宣布其T10X純電動SUV將在歐洲上市，同時發(fā)布了T10F純電動五門轎車。這兩款車型將于9月底在德國開啟預訂，目前定價細節(jié)尚未公布。 Togg首席執(zhí)行官Mehmet Gurcan Karakas在慕尼黑接受路透社采訪時表示：“Togg是時候進軍歐洲下一個市場了，因為土耳其本土市場規(guī)模不足已是既定事實。”本周，歐洲規(guī)模最大的汽車展會——2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）——正在慕尼黑舉行。 Mehmet Gurcan Karakas稱，在進入德國市場后，Togg將考慮開拓法國和意大利市場。談及中國電動汽車制造商在歐洲的布局時，他表示：“我們已為這場競爭做好準備。”他指出，作為歐洲汽車制造商，Togg在監(jiān)管層面具備優(yōu)勢。 去年是Togg交付車輛的首個完整年度，其T10X純電動SUV在土耳其的銷量約為3萬輛；今年前8個月，該款車型的銷量同比大漲42%，達到約2.1萬輛。 行業(yè)專家估算，Togg若要實現盈利，每年需售出約20萬輛汽車。這一數據凸顯出Togg必須向土耳其本土市場以外的地區(qū)擴張。對于Togg預計何時能實現收支平衡，Mehmet Gurcan Karakas拒絕透露具體時間。 此前，Fisker、Lordstown和Arrival等多家電動汽車初創(chuàng)企業(yè)在其他地區(qū)均以失敗告終，不過，投資者仍在為部分虧損運營的企業(yè)提供資金支持。 越南電動汽車制造商VinFast的創(chuàng)始人向該公司投入大量資金，并以15.2億美元收購該公司研發(fā)部門，力求到2026年底前實現收支平衡。 美國電動汽車制造商Lucid已從沙特阿拉伯公共投資基金（PIF）獲得約80億美元資金；而大眾汽車集團對美國電動汽車制造商Rivian的58億美元投資，也已成為Rivian的“救命索”。
2025-09-09 17:42:32多氟多預計2026年電池出貨超30GWh 儲能業(yè)務占比提升至50%以上
9月8日盤后，多氟多（002407）披露投資者關系記錄表，針對電池業(yè)務方面，公司提到，預計到今年年底公司將形成超20GWh的產能，2026年將根據市場需求情況安排擴產計劃，大概率年底形成超30GWh產能的規(guī)模。 據悉，多氟多電池業(yè)務涵蓋動力、便攜儲能及兩/三輪車電池。公司介紹道，在動力領域，自9月起訂單激增，現排產已至12月，增長勢頭迅猛；儲能業(yè)務方面，整體表現穩(wěn)健，預計今年及明年都將保持良好態(tài)勢；兩/三輪車電池蓄勢待發(fā)，增長潛力巨大，有望超預期。公司預計明年動力電池將維持穩(wěn)定增長，而儲能及兩/三輪車電池將迎來大幅增長。 半年報顯示，上半年多氟多電池出貨3.2GWh左右，下半年出貨量預計提升約50%，全年出貨量預計可達8.5GWh。 多氟多表示，由于下半年市場需求強勁，產能供不應求，公司目前訂單基本滿產滿銷，擴產工作同步推進，明年如果產能得以充分釋放，預計出貨量可達30GWh。 業(yè)務占比方面， 多氟多今年動力領域業(yè)務占比預計維持在40%-50%區(qū)間，明年隨著產能增長，相應占比約30%左右；同期儲能業(yè)務占比將提升至50%-60%；兩輪/三輪車市場占比10%。 產品結構策略方面， 多氟多主要聚焦于40以上的大圓柱市場，該產品合格率高，技術優(yōu)勢明顯，可覆蓋新能源汽車、儲能和輕型車三大核心應用場景，產能占比達八成以上。另外，方形電池產能占比不到10%，用于覆蓋圓柱電池少數未滿足的市場需求。 盈利空間方面， 目前多氟多電池業(yè)務毛利率超過10%，未來隨規(guī)模擴大，毛利率預計會進一步提升。與此同時，公司費用占比也將呈現下降趨勢。公司依托出貨量擴大帶來的規(guī)?；?，以及材料循環(huán)利用技術的深化應用，進一步優(yōu)化成本結構，為盈利能力的提升提供更有力支撐。 多氟多計劃，未來做好鋰電池梯級利用與材料回收內循環(huán)系統(tǒng)建設，形成從回收、修復到再利用的全產業(yè)鏈的閉環(huán)；加快產品技術迭代，通過鋰電池回收工藝的技術創(chuàng)新來實現持續(xù)降本；同時投資回收渠道標的公司，完成回收后再生以進一步降低成本，形成閉環(huán)。 值得一提的是， 海外業(yè)務方面， 多氟多提到，目前公司海外出口占比在15%-20%之間，此前的高價長單在今年已基本結束，后續(xù)新簽訂單普遍轉向“隨行就市、鎖量不鎖價”模式，價格根據市場行情動態(tài)調整。公司已公告與韓國Soulbrain公司合資建廠，但受海外政策影響，項目進度慢于預期。公司仍堅定推進海外產能布局，擬采取分階段建設策略，優(yōu)先完成首個海外基地的產能建設并投產，待市場驗證后再啟動二期擴產。
2025-09-09 17:38:37研究：2032年歐洲純電動車在新輕型車中的銷量占比將超五成
據路透社報道，9月9日，安永會計師事務所（EY）發(fā)布的一份報告顯示，到2032年，純電動汽車在歐洲新輕型車銷量中的占比預計將超過一半，且在2030年后，其銷量將超過混合動力汽車。 雖然歐洲品牌推出平價電動車型的步伐相對遲緩，但安永會計師事務所的研究預測，到2050年，歐洲幾乎所有新乘用車都將為純電動汽車。 該報告指出：“盡管到2027年歐洲碳排放處罰力度預計會有所減弱，但政策目標、需求回升以及平價車型的推出，仍將推動歐洲電動汽車的普及。” 該報告還提到，在美國市場，在稅收抵免政策到期前，電動汽車銷量預計將出現激增，隨后則會進入長期放緩階段。 從全球范圍來看（涵蓋歐洲、美國和中國），安永會計師事務所預計，2025年輕型車銷量將實現溫和增長，同比增速將從2023年的8%放緩至2.2%，到2030年，年增速將進一步降至2%以下。 安永會計師事務所指出，包括貿易緊張局勢升級、稀土短缺，以及美國電動汽車稅收抵免政策的逐步取消在內的這些因素，都可能擾亂供應鏈，并對電動汽車的價格親民性產生影響。 目前，歐洲汽車行業(yè)正面臨一系列挑戰(zhàn)，包括在本土市場與中國品牌展開的激烈競爭，以及來自美國的關稅上調壓力。本周，在德國慕尼黑舉行的2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility 2025）上，各大車企正集中展示新款電動汽車。 作為歐洲乃至全球最重要的車展之一，IAA Mobility 2025不僅匯聚了大眾、寶馬、奔馳和奧迪等德國本土老牌車企的重磅新車，比亞迪、紅旗、零跑和小鵬等中國汽車品牌亦將攜重點車型登場。
2025-09-09 16:13:52
