黑龍江電解鉻酸鈉產量
黑龍江電解鉻酸鈉產量大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 產量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 電解鉻酸鈉 | 1000-1200 | 噸 |
2020 | 電解鉻酸鈉 | 1100-1300 | 噸 |
2021 | 電解鉻酸鈉 | 1200-1500 | 噸 |
2022 | 電解鉻酸鈉 | 1300-1600 | 噸 |
2023 | 電解鉻酸鈉 | 1400-1700 | 噸 |
黑龍江電解鉻酸鈉產量行情
黑龍江電解鉻酸鈉產量資訊
【7.21鋰電快訊】工信部等召開新能源汽車行業(yè)座談會|7月乘用車終端銷量預測
【中國汽車流通協(xié)會:預計7月乘用車終端銷量190萬輛左右】 中國汽車流通協(xié)會產業(yè)協(xié)調部7月18日發(fā)布的調查顯示,7月市場整體需求減弱,需求及購買增長動力主要來源于暑假自駕游;廠商及經(jīng)銷商在7月或將在一定程度上放緩生產及銷售節(jié)奏,促銷力度將有所減弱,消費者購買動力不足;且7月高溫多雨的天氣對消費者到店購車也有一定的影響,因此預計7月份銷量較6月有所下降。綜上因素,同時結合6月份的銷量與7月上半月的經(jīng)銷商數(shù)據(jù)增速水平,預計7月份全月乘用車終端銷量190萬輛左右。(財聯(lián)社) 【工信部、發(fā)改委等部門召開新能源汽車行業(yè)座談會 部署進一步規(guī)范新能源汽車產業(yè)競爭秩序工作】 工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)座談會,部署進一步規(guī)范新能源汽車產業(yè)競爭秩序工作。工業(yè)和信息化部黨組書記、部長李樂成出席會議并講話,部黨組成員、副部長辛國斌主持會議,17家重點汽車企業(yè)、汽車工業(yè)協(xié)會、有關地方工業(yè)和信息化主管部門等單位負責人參加會議。 》點擊查看詳情 【德爾股份:公司固態(tài)電池通過UN38.3認證】 德爾股份在互動平臺表示,UN38.3認證是鋰電池在海運、空運運輸過程中必不可少的安全認證,公司固態(tài)電池此次通過UN38.3認證,為后續(xù)拓展國際市場奠定了基礎。公司目前在積極推進固態(tài)電池中試線的建設,并在中試線跑通后根據(jù)客戶和產品開發(fā)進度和市場需求,逐步開始規(guī)劃實施量產線建設。公司也在積極拓展固態(tài)電池下游客戶,對下游各領域客戶的合作一直保持開放態(tài)度。 【英國就自動駕駛汽車服務許可計劃進行意見征詢】 英國交通部7月21日公告稱,英國就自動駕駛汽車服務許可計劃進行意見征詢,此次征詢將于9月28日結束。公告稱,監(jiān)管新型自動駕駛汽車客運服務的關鍵法律制定過程即日開始。根據(jù)近期快速試點的決定,首批出租車、私人租賃和公共汽車類自動駕駛汽車服務將從2026年春季開始上路。(財聯(lián)社) 【成都新能源汽車保有量達108萬輛】 據(jù)成都市經(jīng)信局市新經(jīng)濟委消息,截至今年6月底,成都市新能源汽車保有量已達108萬輛,占比15.1%,穩(wěn)居非汽車限購城市第一,提前實現(xiàn)“到2025年,全市新能源汽車保有量80萬輛,公共領域電動化率80%”的目標。(財聯(lián)社) 【奇瑞董事長:公司堅決反對“價格戰(zhàn)” 縮短供應商貨款支付賬期】 奇瑞公司董事長尹同躍7月19日在內部年中干部大會上要求,奇瑞公司必須守拙、守誠、守樸,把思想和行動統(tǒng)一到黨中央決策部署上來,認真落實三部委召開的新能源汽車行業(yè)座談會要求,做產業(yè)公平有序競爭秩序的維護者。奇瑞公司將加強自律,堅決反對“價格戰(zhàn)”,縮短供應商貨款支付賬期,不做虛假和過度宣傳,抵制“網(wǎng)絡水軍”“黑公關”等網(wǎng)絡亂象。同時,發(fā)揮重點企業(yè)的帶頭作用,嚴守“反內卷”負面清單,積極參與新能源汽車行業(yè)企業(yè)交流會商機制,推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展。(財聯(lián)社) 相關閱讀: 電解鈷價格繼續(xù)走低 成本抬升推動硫酸鈷價格偏強震蕩 下周市場如何?【周度觀察】 電池及固態(tài)電池板塊攜手拉漲 低空經(jīng)濟成重要應用場景 機構長期看好【SMM熱點】 SMM碳酸鋰成交情緒因子重磅發(fā)布:洞察鋰電市場脈搏,把握新能源產業(yè)先機 【SMM分析】近期回收事件新進展:7.14-7.18 【SMM分析】 磷酸鐵鋰市場周度小結 【SMM分析】鋰價暴跌倒逼重審協(xié)議條款 加納擬修訂Ewoyaa鋰礦開發(fā)條件 半固態(tài)電池“空域”領飛 孚能向上海時的獨供eVTOL電池搭載E20機型【SMM分析】 【SMM分析】美國對華陽極級石墨加征反傾銷稅 疊加后稅率達160% 【SMM分析】氫氧化鋰H1總結: 昔日氫光逐云去,今朝破浪向陽生 突發(fā)!一則停產消息刺激碳酸鋰期貨拉漲逾5%!能源金屬板塊聯(lián)袂走高【SMM熱點】 【SMM分析】工業(yè)一銨淡季價仍堅:新能源磷酸鐵鋰重構供需格局 上半年碳酸鋰價格持續(xù)探底 礦企半年報預測憂喜并存 下半年有無期待?【SMM熱點】 多方利好帶動!汽車零部件板塊盤中拉漲 嶸泰股份等6股盤中漲停!【SMM熱點】 2025年上半年電解液行業(yè)分析回顧與展望【SMM分析】 【SMM分析】2025年上半年六氟磷酸鋰行業(yè)分析回顧與展望 【SMM分析】6月下游需求小幅上行 負極材料生產成本繼續(xù)走低 【SMM分析】2025年5月天然石墨貿易遇冷 6月預計延續(xù)下滑態(tài)勢 【SMM分析】6月人造石墨價格微降 7月預計仍然承壓 【SMM分析】2025H1碳酸鋰市場深度復盤與H2展望 內蒙古建亨奧能720V高壓固態(tài)鈉鹽電池正式量產 打造全球最大生產基地【SMM分析】
2025-07-21 09:23:30一場港股IPO 要集結動力電池TOP10?
在2024年IPO市場的“寒冬”漸退之后,2025年的資本暖意持續(xù)蔓延,而港交所,正被越來越多企業(yè)視為打通資本渠道、實現(xiàn)賦能升級的優(yōu)選陣地。 “到香港去,到港股去。”2025年的港交所,被業(yè)內形容為“被擠爆了”。 數(shù)據(jù)顯示,上半年港交所收到的IPO申請約200份,較去年同期增長7倍。截至6月30日,2025年的港交所共有43家企業(yè)成功IPO,較去年同期增加13家;IPO融資規(guī)模達1067.13億港元(約合人民幣974.25億元),已超過去年全年IPO融資規(guī)模881.47億港元,較去年同期大增688.56%。 在浩浩蕩蕩的赴港隊伍中,電池新能源產業(yè)鏈企業(yè)成為絕對主力。 據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計,今年以來,已有23家電池新能源產業(yè)鏈企業(yè)官宣港股上市動態(tài)。其中,3家已成功登陸港股上市,15家遞交招股書,5家釋放沖刺信號。其中,寧德時代在港交所二次上市募資353億港元,以斷層式優(yōu)勢摘得今年以來全球上半年最大IPO桂冠;正力新能港股IPO上市市盈率約260,為2025年港股上半年上市最高。 A+H模式亮眼。 梳理來看,A股上市公司赴港二次上市,無疑是港股動態(tài)中最為亮眼的趨勢之一。 就電池新能源賽道而言,在電池網(wǎng)統(tǒng)計在內的23家電池新能源產業(yè)鏈企業(yè)中,15家已在A股上市。僅在7月,就有5家A股上市公司發(fā)布沖刺港股的最新動態(tài): 7月16日,充電寶巨頭安克創(chuàng)新公告,正在對香港資本市場股權融資進行研究論證等工作;7月9日,精密制造商藍思科技于香港聯(lián)交所主板上市,綠鞋后發(fā)行規(guī)模54.83億港元(足額行使的前提下);7月7日,隔膜頭部企業(yè)星源材質遞表港交所;7月7日,電解液龍頭天賜材料官宣,擬沖刺港交所主板上市;7月1日,電池頭部企業(yè)欣旺達公告,擬赴港上市…… A股上市公司密集動作背后,不僅推動了“A+H”上市模式的加速普及,更讓“A+H”雙資本平臺的協(xié)同效應持續(xù)放大。此外,奔赴隊伍中也不乏A股折戟后轉道而來的,如海辰儲能、雙登集團等。 劍指全球化布局。 從電池新能源產業(yè)鏈企業(yè)披露的募資計劃內容來看,擴海外產能、建全球供應鏈、拓國際市場等已成為高頻詞,其余未詳盡披露的企業(yè)也明確,將港股上市定位為搭建國際化資本平臺的關鍵一步,助力公司國際化業(yè)務發(fā)展等。 例如,寧德時代港股募資重點投向歐洲、北美動力電池超級工廠及下一代電池技術研發(fā),直接服務于全球電動化浪潮下的產能擴張與技術卡位;億緯鋰能擬將募資凈額用于為其匈牙利生產基地的持續(xù)建設,以及馬來西亞生產基地第三期建設提供部分資金;雙登集團計劃用于東南亞興建一個鋰離子電池生產設施等;星源材質計劃分配至提升全球布局,具體是美國、馬來西亞以及新加坡…… 近期,電池網(wǎng)在梳理上半年電池新能源投資擴產項目就曾分析,從長遠看,東南亞制造基地承接產能轉移,歐洲本地化供應鏈突破貿易壁壘,中國企業(yè)正從“產能輸出者”轉型為“全球資源整合者”。 在此背景下,對有意尋求全球融資渠道的企業(yè)來說,港股,正在從一個選項,變成一個答案。 頭部或將齊聚。 據(jù)中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的動力電池月度數(shù)據(jù),今年上半年,我國動力電池裝車量企業(yè)TOP10分別為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、正力新能、極電新能源。而在統(tǒng)計在內的23家官宣港股動態(tài)的電池新能源產業(yè)鏈企業(yè)中,有4家位列動力電池TOP10行列。 值得一提的是,在此前,已有比亞迪、中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞成功登陸港交所,加上今年成功實現(xiàn)港股上市的寧德時代和正力新能,動力電池TOP10企業(yè)已有5家在港交所會面,另外,億緯鋰能、欣旺達均在今年公布了赴港計劃,其中億緯鋰能正加速推進,已遞交申請材料。 至此,我國動力電池裝車量企業(yè)TOP10中僅剩3家未公布奔赴港股計劃。有人預判,在全球化、國際化大勢所趨下,或許,在不久的將來,動力電池TOP10有望在港交所齊聚。 結語: 港交所在新經(jīng)濟領域的制度包容性與國際資本對接能力的雙重吸引力,正吸引越來越多的內地企業(yè)赴港上市,對于電池新能源產業(yè)鏈企業(yè)而言,這里也不僅僅是補充彈藥的資金池,也是其鏈接全球資源的轉換器。 當市場溫度回升遇上港交所的平臺優(yōu)勢,“到港股去”已不僅是一句口號,更成為企業(yè)在全球競爭中搶占資本先機的務實選擇。 若未來,動力電池TOP10真正在港交所齊聚,這里將不僅是資本的交易場,更會成為觀察中國新能源如何定義全球能源未來的最佳窗口。
2025-07-21 09:01:3960億元!紹興弗迪年產15GWh鋰電池及配套項目預計年內投產
據(jù)浙江省紹興市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的“2025年7月16日擬對建設項目環(huán)評文件作出審批意見的公告”顯示,此次公示的紹興弗迪年產15GWh鋰電池及配套項目總投資60億元,位于一期項目東側二期用地范圍內,將購置配料、涂布、輥壓、裝配等生產設備,建設動力電池生產線及配套鋁殼線、電解液線、NMP精餾系統(tǒng)等,主要生產工藝涉及混料、涂布、焊接、烘烤、注液、化成、組裝、NMP精餾回收等,項目建成后形成年產15GWh新能源汽車動力電池的生產能力。 資料顯示,該項目建設單位為紹興弗迪電池有限公司(簡稱:紹興弗迪),為弗迪電池有限公司全資子公司,成立于2021年8月,注冊資金5000萬元。 紹興弗迪位于嵊州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新能源高端裝備萬畝千億產業(yè)園內,由比亞迪(002594)投資建設,主要包括新能源電池及相關配套產業(yè)等核心產品的制造。 紹興弗迪動力電池項目總投資約130億元,分兩期進行建設,主要從事新能源電池及相關配套產業(yè)的核心產品的智能制造。該項目是比亞迪(002594)在浙江投資單體最大、建設速度最快的項目。 其中,一期項目投資70億元,建設年產15GWh,用于DMi的刀片電池,已于2022年6月通線;二期項目投資約60億元,年產15GWh動力電池。此次公示的項目即為紹興弗迪二期項目。 除了一期和二期項目,紹興弗迪三期項目(新能源電池及儲能生產基地)也已開工建設,項目固定資產投資約50億元,用地約1067畝,建設年產15GWh新能源電池和相關產品生產線項目。 據(jù)悉,紹興弗迪二期、三期項目實現(xiàn)“拿地即開工”,2025年都將實現(xiàn)通線投產。
2025-07-21 08:57:126億!甘肅武威年處理4萬噸廢舊鋰電池綜合利用等項目投產在即
據(jù)“古浪縣融媒體中心”消息,近日,位于甘肅武威古浪工業(yè)集中區(qū)土門園區(qū)的年處理4萬噸廢舊鋰電池綜合利用及零碳資源再生產業(yè)園項目建設現(xiàn)場一片繁忙景象。鋼結構框架拔地而起,大型機器轟鳴作響,工人們各司其職、干勁十足,項目建設正酣。 “項目進展順利。”項目負責人辛紹碩介紹道。“目前,綜合樓主體結構已全部完成,正在二次結構墻體砌筑,一號廠房基礎工程已完成,現(xiàn)在正在回填基礎,鋼結構預計明后天進場。消防水池正在筏板基礎鋼筋綁扎,門房工程主體結構已完成,下一步進行二次結構墻體砌筑。” 據(jù)了解,該項目由專業(yè)從事鋰電池回收綜合利用的高科技企業(yè)——甘肅塵越裕辰新能源科技有限公司投資建設。項目總投資6億元,公司核心業(yè)務涵蓋退役鋰電池回收、梯次利用、材料再生及儲能系統(tǒng)集成,具有專業(yè)、成熟的技術團隊和領先的技術優(yōu)勢。項目占地面積5.7萬平方米,1號廠房計劃8月份調試投產。項目集鋰電池梯次利用、材料再生和儲能系統(tǒng)集成于一體,滿產后年可處理退役電池4萬噸,并提供300余個就業(yè)崗位。
2025-07-21 08:51:45貝特瑞首創(chuàng)S+i石墨長續(xù)航負極材料解決方案 突破硅基負極應用瓶頸
7月16日,全球電池材料領軍企業(yè)貝特瑞(835185)在第三屆中國國際供應鏈促進博覽會(鏈博會)智能汽車鏈展區(qū),正式發(fā)布行業(yè)首創(chuàng)的BTR S+i石墨長續(xù)航負極材料解決方案。這一突破性創(chuàng)新為電動汽車續(xù)航能力提升開辟了全新路徑,將加速高能量密度硅基負極材料的商業(yè)化進程。 作為業(yè)內首款專為硅基負極設計的石墨材料,i石墨通過創(chuàng)新的材料匹配技術,與硅基負極形成完美協(xié)同,有效解決了長期困擾行業(yè)的三大痛點:鋰串擾效應、材料分散不均和熱穩(wěn)定性問題。實測數(shù)據(jù)顯示,相較常規(guī)石墨,該方案可使電池使用壽命提升20%,休眠情況下容量保持率可維持在較高水平,存儲性能提升可超25%。 “硅基負極是突破鋰電池能量密度瓶頸的關鍵,但材料協(xié)同問題一直制約其現(xiàn)有應用。”貝特瑞技術負責人表示,“i石墨從石墨端創(chuàng)新入手,為硅基負極量身定制解決方案,實現(xiàn)了1+1>2的協(xié)同效應。” 貝特瑞在硅基負極領域擁有深厚積累,已布局研磨硅碳、硅氧和新型氣相硅三條技術路線,其新一代硅基負極產品成功導入國際頭部客戶。2025年5月,貝特瑞牽頭制定的國際標準《鋰離子電池用納米硅負極材料空白詳細規(guī)范》正式發(fā)布,填補了硅基負極領域國際標準空白。此次創(chuàng)新進一步鞏固了其在負極材料領域的全球領先地位。鏈博會現(xiàn)場,貝特瑞與寧德時代、特斯拉、問界、小鵬、沃爾沃等產業(yè)鏈伙伴共同展示了智能汽車供應鏈的最新成果。 據(jù)行業(yè)人士評價,S+i石墨方案解決了硅基負極應用的基礎性難題,將實質性推動高能量密度電池技術的發(fā)展。隨著電動汽車對續(xù)航里程要求的不斷提升,這一創(chuàng)新有望為整個行業(yè)帶來革命性變化。 作為連續(xù)15年全球負極材料領頭羊,貝特瑞正從材料供應商向整體解決方案提供商轉型,持續(xù)推動新能源產業(yè)的技術進步。
2025-07-21 08:46:42