意大利鈹鈷銅管進(jìn)口量
意大利鈹鈷銅管進(jìn)口量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 進(jìn)口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 鈹鈷銅管 | 500-800 | 噸 |
2020 | 鈹鈷銅管 | 600-850 | 噸 |
2021 | 鈹鈷銅管 | 550-900 | 噸 |
2022 | 鈹鈷銅管 | 700-950 | 噸 |
2023 | 鈹鈷銅管 | 650-900 | 噸 |
意大利鈹鈷銅管進(jìn)口量行情
現(xiàn)貨市場(chǎng)難尋報(bào)盤(pán) 買(mǎi)賣(mài)雙方成交意愿弱【SMM洋山銅現(xiàn)貨】
2025-07-23SMM電解銅采銷情緒指數(shù)--您的現(xiàn)貨價(jià)格研判因子已到位!【SMM分析】
2025-07-23進(jìn)口價(jià)格倒掛疊加傳統(tǒng)旺季 再生銅原料進(jìn)口量或?qū)⒚黠@下滑【SMM再生銅日評(píng)】
2025-07-23宏觀擾動(dòng)疊加供需偏松 BC銅收跌價(jià)差持續(xù)倒掛【SMM BC銅評(píng)論】
2025-07-232025年7月23日LME銅庫(kù)存【SMM 數(shù)據(jù)】
2025-07-23
意大利鈹鈷銅管進(jìn)口量資訊
銅鋁沖高回落 氧化鋁減倉(cāng)深調(diào)【機(jī)構(gòu)評(píng)論】
【盤(pán)面】夜盤(pán)滬銅震蕩走高,盤(pán)中觸及80000之上,今早震蕩,午后震蕩下行,主力9月收79590,跌0.08%,成交總量和持倉(cāng)總量均較前基本持平。滬鋁交易節(jié)奏基本與滬銅一直,且盤(pán)中受氧化鋁下行拖累,主力9月收20790,跌0.34%,成交總量和持倉(cāng)總量均略減。氧化鋁白天盤(pán)調(diào)整擴(kuò)大,主力9月收3355,跌2.81%,成交總量略減,總持倉(cāng)減少超過(guò)1.9萬(wàn)手。 【分析】銅鋁短期上漲遇阻,高位調(diào)整,但基于國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)景氣復(fù)蘇和政策利好持續(xù),銅鋁調(diào)整空間有限,維持中期看漲觀點(diǎn),短期關(guān)注8月合約向遠(yuǎn)期合約移倉(cāng)過(guò)程中持倉(cāng)總量恢復(fù)輕弱。氧化鋁價(jià)格彈性較大,更需注意資金管理。 【估值】銅中性偏高 鋁中性 【風(fēng)險(xiǎn)】外圍風(fēng)險(xiǎn) (來(lái)源:華鑫期貨)
2025-07-23 18:44:29貿(mào)易商爭(zhēng)相在美國(guó)加征50%關(guān)稅之前將銅運(yùn)往美國(guó)
7月22日(周二),至少有四艘載有銅的船只正試圖在8月1日之前抵達(dá)美國(guó)港口,屆時(shí)美國(guó)將對(duì)進(jìn)口銅征收50%的關(guān)稅。 這代表了自美國(guó)總統(tǒng)特朗普首次提出銅關(guān)稅的想法以來(lái),貿(mào)易商為從利潤(rùn)豐厚的套利貿(mào)易中獲利而進(jìn)行的最后努力。這種套利貿(mào)易顛覆了全球銅市場(chǎng)。在美國(guó)宣布從8月1日起征收50%的銅進(jìn)口關(guān)稅后,過(guò)去兩周確保進(jìn)口的緊迫性有所增加。 據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù),散貨船Kiating上周三離開(kāi)澳大利亞湯斯維爾港,載有8,000噸精煉銅,將于7月30日前抵達(dá)夏威夷。該公司無(wú)法確定誰(shuí)擁有這批貨物,但表示最近從該港口運(yùn)往美國(guó)的另外兩批貨物含有嘉能可旗下Mount Isa礦業(yè)的銅。 數(shù)據(jù)顯示,Kiating最初計(jì)劃在新奧爾良卸貨,但在特朗普宣布自8月1日開(kāi)始加征銅進(jìn)口關(guān)稅后,目的地已經(jīng)調(diào)整為夏威夷,將其可能的航行時(shí)間縮短了近20天。即便如此,一旦船只到達(dá),貨主將與時(shí)間賽跑,在當(dāng)?shù)睾jP(guān)登記金屬。 干散貨航運(yùn)分析師Ben Ayre表示:“鑒于夏威夷是這種貨物的非典型目的地,很難說(shuō)夏威夷的清關(guān)效率有多高。” 在拉丁美洲,三艘滿載智利銅的船只也爭(zhēng)相前往美國(guó)港口。這些船只是最后一批銅貨物中的一批,其船東押注他們可以在上述關(guān)稅生效前通過(guò)美國(guó)海關(guān)。對(duì)于15,000噸的典型散貨船貨物,提前到達(dá)和必須額外支付超過(guò)7,000萬(wàn)美元。從智利北部到美國(guó)南部的航程需要10-15天。 50%的銅關(guān)稅是許多分析師和貿(mào)易商預(yù)期的兩倍,在特朗普7月8日宣布該關(guān)稅后,紐約銅價(jià)飆升得更多,為能夠及時(shí)將船只運(yùn)往美國(guó)的貿(mào)易商創(chuàng)造了更大的潛在利潤(rùn)。 LME三個(gè)月期銅價(jià)格約為每噸9,900美元,征收50%的關(guān)稅意味著美國(guó)買(mǎi)家需要再向海關(guān)當(dāng)局支付4,950美元才能將銅進(jìn)口到該國(guó)。名義上,如果貿(mào)易商能夠在關(guān)稅生效前不到兩周內(nèi)進(jìn)口金屬,他們將獲得幾乎同樣多的利潤(rùn)。 貿(mào)易商仍在等待有關(guān)美國(guó)關(guān)稅的關(guān)鍵細(xì)節(jié),特別是對(duì)于已經(jīng)啟運(yùn)的貨物是否會(huì)有一個(gè)寬限期--就像對(duì)鋁和鋼鐵征收類似關(guān)稅時(shí)一樣。 (來(lái)源:文華綜合)
2025-07-23 18:30:58市場(chǎng)情緒謹(jǐn)慎 滬銅窄幅震蕩【7月23日SHFE市場(chǎng)收盤(pán)評(píng)論】
滬銅早間小幅高開(kāi),日內(nèi)行情跟隨市場(chǎng)情緒轉(zhuǎn)弱,收盤(pán)微跌0.08%。關(guān)稅落地節(jié)點(diǎn)愈發(fā)臨近,市場(chǎng)情緒較為謹(jǐn)慎,疊加國(guó)內(nèi)期市情緒切換,銅價(jià)窄幅震蕩。 臨近美國(guó)設(shè)定的8月1日關(guān)稅大限,最近美國(guó)和各國(guó)關(guān)稅談判繼續(xù),最新消息顯示美國(guó)和日本、菲律賓等達(dá)成相應(yīng)協(xié)議,但是和歐盟的談判較為緩慢,引發(fā)了市場(chǎng)的擔(dān)憂情緒。對(duì)于宏觀面,金源期貨表示,對(duì)等關(guān)稅2.0對(duì)市場(chǎng)悲觀預(yù)期的影響程度有所減弱,中美之間或達(dá)成關(guān)稅協(xié)議的樂(lè)觀前景回升,特朗普不斷施壓鮑威爾令其釋放放松銀行業(yè)監(jiān)管的信號(hào)拖累美元指數(shù)下行,我國(guó)反內(nèi)卷 穩(wěn)增長(zhǎng)政策將顯著提升有色金屬需求。 周初LME銅庫(kù)存和國(guó)內(nèi)精銅社會(huì)庫(kù)存并未繼續(xù)激進(jìn)增加,一度緩解市場(chǎng)對(duì)于非美地區(qū)銅庫(kù)存將不斷回升的擔(dān)憂,不過(guò)LME銅注冊(cè)倉(cāng)單短暫回落后重新回升,注銷倉(cāng)單也仍保持在近階段偏低位置。據(jù)市場(chǎng)消息,7月22日,至少有四艘載有銅的船只正試圖在8月1日之前抵達(dá)美國(guó)港口,距離關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)越來(lái)越近,市場(chǎng)情緒偏謹(jǐn)慎,仍需等待美國(guó)對(duì)銅關(guān)稅正式落地。 (文華綜合)
2025-07-23 18:27:317月23日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土|銀
? 金屬漲跌互現(xiàn) 焦煤兩連板 多晶硅漲幅收窄至5.5%滬銀續(xù)刷歷史新高【SMM日評(píng)】 ? 品牌價(jià)差修復(fù) 然銅價(jià)走高市場(chǎng)成交情緒走弱【SMM滬銅現(xiàn)貨】 ? 下游企業(yè)看跌銅價(jià)不愿多采購(gòu) 現(xiàn)貨升水持平昨日【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 現(xiàn)貨升貼水暫時(shí)企穩(wěn) 而后市需求預(yù)期難言樂(lè)觀【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 7月23日上海市場(chǎng)銅現(xiàn)貨升貼水(第四時(shí)段)【SMM價(jià)格】 ? 7月23日廣東銅現(xiàn)貨市場(chǎng)各時(shí)段升貼水(第四時(shí)段10:45)【SMM價(jià)格】 ? 下游觀望情緒濃厚 鋁現(xiàn)貨市場(chǎng)成交清淡【SMM鋁現(xiàn)貨午評(píng)】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場(chǎng):鉛價(jià)維持盤(pán)整態(tài)勢(shì) 現(xiàn)貨成交南北差異擴(kuò)大【SMM午評(píng)】 ? 再生鉛:再生精鉛持貨商出貨意愿不高 下游企業(yè)因價(jià)格堅(jiān)挺而不愿接貨【SMM鉛午評(píng)】 ? SMM 2025/7/23 國(guó)內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購(gòu)報(bào)價(jià) ? 上海鋅:現(xiàn)貨交投清淡 升水弱勢(shì)運(yùn)行【SMM午評(píng)】 ? 寧波鋅:現(xiàn)貨升水持穩(wěn) 下游持續(xù)觀望【SMM午評(píng)】 ? 廣東鋅:下游畏高慎采 現(xiàn)貨成交清淡【SMM午評(píng)】 ? 天津鋅:盤(pán)面繼續(xù)高位震蕩 下游采買(mǎi)情緒較差【SMM午評(píng)】 ? 滬錫主力沖高27萬(wàn)元關(guān)口承壓 供應(yīng)擾動(dòng)與宏觀博弈下的高位震蕩【SMM錫午評(píng)】 ? 【SMM鎳午評(píng)】7月23日鎳價(jià)沖高回落,第三輪中美貿(mào)易談判將于下周舉行 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日?qǐng)?bào)價(jià) 》訂購(gòu)查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢(shì) (建議電腦端查看)
2025-07-23 18:10:18長(zhǎng)城汽車(chē)再放“奇招”!魏建軍攜眾高管站臺(tái)、超豪華新車(chē)對(duì)標(biāo)法拉利
蓄力已久的長(zhǎng)城汽車(chē)超豪華品牌,有了新動(dòng)作。 7月23日,長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在社交媒體上發(fā)布了一張長(zhǎng)城汽車(chē)高管大合照,合照中間擺放著一臺(tái)用黑布遮掩的全新車(chē)型。 據(jù)行業(yè)消息稱,這款新車(chē)正是長(zhǎng)城汽車(chē)即將推出的超豪華跑車(chē),將采用一套長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),對(duì)標(biāo)法拉利SF90。該動(dòng)力系統(tǒng)的綜合輸出功率預(yù)計(jì)將達(dá)到1000馬力左右,0-100km/h加速時(shí)間有望控制在2.5秒以內(nèi),極速或?qū)⑼黄?50km/h。 對(duì)于新車(chē)具體信息,長(zhǎng)城汽車(chē)方面未作出回應(yīng)。 早在今年1月10日,市場(chǎng)便有消息稱,一家位于北京亦莊的研發(fā)及制造上市公司在尋找超豪華品牌 CMO,要求有超豪華品牌(包括豪華汽車(chē)、華為、榮耀、小米及奢侈品品牌)工作經(jīng)驗(yàn),且有戰(zhàn)略意識(shí)、專業(yè)理念和認(rèn)知。這一超豪華品牌,便為長(zhǎng)城汽車(chē)新設(shè)的“長(zhǎng)城品牌超豪車(chē)BG”。消息同時(shí)表明,魏建軍任新品牌董事長(zhǎng),長(zhǎng)城汽車(chē)原技術(shù)副總裁宋東先為CEO,張曉波任CTO。該任命于2025年1月1日小范圍宣布,也是長(zhǎng)城汽車(chē)2025年的001號(hào)任命。 據(jù)了解,新品牌的打造理念是“高品質(zhì),小批量”,且研發(fā)進(jìn)程一直由魏建軍親自監(jiān)督。所謂的“高品質(zhì)、小批量”的理念,這意味著在產(chǎn)品的定義、開(kāi)發(fā)、制造以及銷售等各個(gè)環(huán)節(jié),都將與量產(chǎn)車(chē)有著顯著的區(qū)別。 此前,長(zhǎng)城汽車(chē)曾多次計(jì)劃推出高端品牌和車(chē)型,但均無(wú)疾而終。其中,魏牌“圓夢(mèng)”以復(fù)古外觀設(shè)計(jì)和獨(dú)特市場(chǎng)定位,試圖在新能源SUV市場(chǎng)開(kāi)辟全新細(xì)分市場(chǎng);機(jī)甲龍作為沙龍智行的首款智能電動(dòng)車(chē),立志沖擊豪華純電市場(chǎng)。 長(zhǎng)城汽車(chē)此時(shí)再度宣戰(zhàn)進(jìn)入超豪華市場(chǎng),卻并非最佳時(shí)機(jī)。從高端市場(chǎng)的整體表現(xiàn)來(lái)看,其銷量已經(jīng)出現(xiàn)疲軟。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年30萬(wàn)以上車(chē)型累計(jì)零售量為132.67萬(wàn)輛,同比下降2.3%。在超豪華品牌中,瑪莎拉蒂、賓利、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼等國(guó)際品牌在華銷量均出現(xiàn)下滑。 在行業(yè)人士看來(lái),高端品牌車(chē)型將依賴大量技術(shù)研發(fā)投入和營(yíng)銷投入,若項(xiàng)目未能量產(chǎn)上市,這些投入既未拉動(dòng)銷售,也無(wú)法提升品牌價(jià)值,將造成一定的資源浪費(fèi)。 與此同時(shí),長(zhǎng)城汽車(chē)在主流市場(chǎng)也正面臨著銷量的巨大壓力。今年上半年長(zhǎng)城汽車(chē)銷量小幅微增1.8%,至56.98萬(wàn)輛,漲幅落后于市場(chǎng)整體。其主力品牌哈弗上半年銷量為32.14萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.2%;WEY品牌銷量?jī)H3.45萬(wàn)輛、長(zhǎng)城皮卡銷量為9.19萬(wàn)輛。此外,歐拉、坦克等品牌出現(xiàn)明顯下滑,其中歐拉累計(jì)銷量?jī)H1.39萬(wàn)輛,同比下滑56.19%;坦克累計(jì)銷量10.37萬(wàn)輛,同比下滑10.67%。另外,長(zhǎng)城汽車(chē)1-6月在海外市場(chǎng)累計(jì)銷售19.77萬(wàn)輛,較去年同期的20.15萬(wàn)輛,亦出現(xiàn)下滑。 從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看,7月18日披露的上半年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示,長(zhǎng)城汽車(chē)2025年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 923.67億元,同比增長(zhǎng)1.03%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)63.37億元,同比減少10.22%;扣非凈利潤(rùn)35.82億元,同比減少36.38%。 對(duì)此,長(zhǎng)城汽車(chē)解釋稱,盡管公司實(shí)現(xiàn)銷量和營(yíng)業(yè)收入的同比增長(zhǎng),但由于新產(chǎn)品周期的開(kāi)啟和新車(chē)型、新技術(shù)的宣傳投入增加,導(dǎo)致凈利潤(rùn)出現(xiàn)波動(dòng)。 頻繁的人事變動(dòng)從側(cè)面反映出長(zhǎng)城汽車(chē)所面臨的壓力。近期,長(zhǎng)城汽車(chē)魏牌和坦克品牌總經(jīng)理劉艷釗升任長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁,魏牌和坦克總經(jīng)理分別由馮復(fù)之和常堯接任,歐拉品牌總經(jīng)理由呂文斌接任。其中,魏牌自2016年成立以來(lái),CEO職位一直頻繁更換。九年時(shí)間里,先后有八位領(lǐng)導(dǎo)人擔(dān)任過(guò)這個(gè)職位。人事變動(dòng)雖然在企業(yè)發(fā)展中較為常見(jiàn),但過(guò)于頻繁的變動(dòng)往往意味著企業(yè)在戰(zhàn)略方向、市場(chǎng)策略或內(nèi)部管理等方面存在不穩(wěn)定因素。
2025-07-23 17:22:25