泰國純紫銅管進(jìn)口量
泰國純紫銅管進(jìn)口量大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 進(jìn)口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 純紫銅管 | 10000-15000 | 噸 |
2020 | 純紫銅管 | 12000-17000 | 噸 |
2021 | 純紫銅管 | 15000-20000 | 噸 |
2022 | 純紫銅管 | 18000-23000 | 噸 |
2023 | 純紫銅管 | 20000-25000 | 噸 |
泰國純紫銅管進(jìn)口量行情
泰國純紫銅管進(jìn)口量資訊
銅鋁沖高回落 氧化鋁減倉深調(diào)【機構(gòu)評論】
【盤面】夜盤滬銅震蕩走高,盤中觸及80000之上,今早震蕩,午后震蕩下行,主力9月收79590,跌0.08%,成交總量和持倉總量均較前基本持平。滬鋁交易節(jié)奏基本與滬銅一直,且盤中受氧化鋁下行拖累,主力9月收20790,跌0.34%,成交總量和持倉總量均略減。氧化鋁白天盤調(diào)整擴大,主力9月收3355,跌2.81%,成交總量略減,總持倉減少超過1.9萬手。 【分析】銅鋁短期上漲遇阻,高位調(diào)整,但基于國內(nèi)宏觀經(jīng)濟景氣復(fù)蘇和政策利好持續(xù),銅鋁調(diào)整空間有限,維持中期看漲觀點,短期關(guān)注8月合約向遠(yuǎn)期合約移倉過程中持倉總量恢復(fù)輕弱。氧化鋁價格彈性較大,更需注意資金管理。 【估值】銅中性偏高 鋁中性 【風(fēng)險】外圍風(fēng)險 (來源:華鑫期貨)
2025-07-23 18:44:29貿(mào)易商爭相在美國加征50%關(guān)稅之前將銅運往美國
7月22日(周二),至少有四艘載有銅的船只正試圖在8月1日之前抵達(dá)美國港口,屆時美國將對進(jìn)口銅征收50%的關(guān)稅。 這代表了自美國總統(tǒng)特朗普首次提出銅關(guān)稅的想法以來,貿(mào)易商為從利潤豐厚的套利貿(mào)易中獲利而進(jìn)行的最后努力。這種套利貿(mào)易顛覆了全球銅市場。在美國宣布從8月1日起征收50%的銅進(jìn)口關(guān)稅后,過去兩周確保進(jìn)口的緊迫性有所增加。 據(jù)航運數(shù)據(jù),散貨船Kiating上周三離開澳大利亞湯斯維爾港,載有8,000噸精煉銅,將于7月30日前抵達(dá)夏威夷。該公司無法確定誰擁有這批貨物,但表示最近從該港口運往美國的另外兩批貨物含有嘉能可旗下Mount Isa礦業(yè)的銅。 數(shù)據(jù)顯示,Kiating最初計劃在新奧爾良卸貨,但在特朗普宣布自8月1日開始加征銅進(jìn)口關(guān)稅后,目的地已經(jīng)調(diào)整為夏威夷,將其可能的航行時間縮短了近20天。即便如此,一旦船只到達(dá),貨主將與時間賽跑,在當(dāng)?shù)睾jP(guān)登記金屬。 干散貨航運分析師Ben Ayre表示:“鑒于夏威夷是這種貨物的非典型目的地,很難說夏威夷的清關(guān)效率有多高。” 在拉丁美洲,三艘滿載智利銅的船只也爭相前往美國港口。這些船只是最后一批銅貨物中的一批,其船東押注他們可以在上述關(guān)稅生效前通過美國海關(guān)。對于15,000噸的典型散貨船貨物,提前到達(dá)和必須額外支付超過7,000萬美元。從智利北部到美國南部的航程需要10-15天。 50%的銅關(guān)稅是許多分析師和貿(mào)易商預(yù)期的兩倍,在特朗普7月8日宣布該關(guān)稅后,紐約銅價飆升得更多,為能夠及時將船只運往美國的貿(mào)易商創(chuàng)造了更大的潛在利潤。 LME三個月期銅價格約為每噸9,900美元,征收50%的關(guān)稅意味著美國買家需要再向海關(guān)當(dāng)局支付4,950美元才能將銅進(jìn)口到該國。名義上,如果貿(mào)易商能夠在關(guān)稅生效前不到兩周內(nèi)進(jìn)口金屬,他們將獲得幾乎同樣多的利潤。 貿(mào)易商仍在等待有關(guān)美國關(guān)稅的關(guān)鍵細(xì)節(jié),特別是對于已經(jīng)啟運的貨物是否會有一個寬限期--就像對鋁和鋼鐵征收類似關(guān)稅時一樣。 (來源:文華綜合)
2025-07-23 18:30:58市場情緒謹(jǐn)慎 滬銅窄幅震蕩【7月23日SHFE市場收盤評論】
滬銅早間小幅高開,日內(nèi)行情跟隨市場情緒轉(zhuǎn)弱,收盤微跌0.08%。關(guān)稅落地節(jié)點愈發(fā)臨近,市場情緒較為謹(jǐn)慎,疊加國內(nèi)期市情緒切換,銅價窄幅震蕩。 臨近美國設(shè)定的8月1日關(guān)稅大限,最近美國和各國關(guān)稅談判繼續(xù),最新消息顯示美國和日本、菲律賓等達(dá)成相應(yīng)協(xié)議,但是和歐盟的談判較為緩慢,引發(fā)了市場的擔(dān)憂情緒。對于宏觀面,金源期貨表示,對等關(guān)稅2.0對市場悲觀預(yù)期的影響程度有所減弱,中美之間或達(dá)成關(guān)稅協(xié)議的樂觀前景回升,特朗普不斷施壓鮑威爾令其釋放放松銀行業(yè)監(jiān)管的信號拖累美元指數(shù)下行,我國反內(nèi)卷 穩(wěn)增長政策將顯著提升有色金屬需求。 周初LME銅庫存和國內(nèi)精銅社會庫存并未繼續(xù)激進(jìn)增加,一度緩解市場對于非美地區(qū)銅庫存將不斷回升的擔(dān)憂,不過LME銅注冊倉單短暫回落后重新回升,注銷倉單也仍保持在近階段偏低位置。據(jù)市場消息,7月22日,至少有四艘載有銅的船只正試圖在8月1日之前抵達(dá)美國港口,距離關(guān)鍵節(jié)點越來越近,市場情緒偏謹(jǐn)慎,仍需等待美國對銅關(guān)稅正式落地。 (文華綜合)
2025-07-23 18:27:317月23日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土|銀
? 金屬漲跌互現(xiàn) 焦煤兩連板 多晶硅漲幅收窄至5.5%滬銀續(xù)刷歷史新高【SMM日評】 ? 品牌價差修復(fù) 然銅價走高市場成交情緒走弱【SMM滬銅現(xiàn)貨】 ? 下游企業(yè)看跌銅價不愿多采購 現(xiàn)貨升水持平昨日【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 現(xiàn)貨升貼水暫時企穩(wěn) 而后市需求預(yù)期難言樂觀【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 7月23日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水(第四時段)【SMM價格】 ? 7月23日廣東銅現(xiàn)貨市場各時段升貼水(第四時段10:45)【SMM價格】 ? 下游觀望情緒濃厚 鋁現(xiàn)貨市場成交清淡【SMM鋁現(xiàn)貨午評】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場:鉛價維持盤整態(tài)勢 現(xiàn)貨成交南北差異擴大【SMM午評】 ? 再生鉛:再生精鉛持貨商出貨意愿不高 下游企業(yè)因價格堅挺而不愿接貨【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/7/23 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅:現(xiàn)貨交投清淡 升水弱勢運行【SMM午評】 ? 寧波鋅:現(xiàn)貨升水持穩(wěn) 下游持續(xù)觀望【SMM午評】 ? 廣東鋅:下游畏高慎采 現(xiàn)貨成交清淡【SMM午評】 ? 天津鋅:盤面繼續(xù)高位震蕩 下游采買情緒較差【SMM午評】 ? 滬錫主力沖高27萬元關(guān)口承壓 供應(yīng)擾動與宏觀博弈下的高位震蕩【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】7月23日鎳價沖高回落,第三輪中美貿(mào)易談判將于下周舉行 》點擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 (建議電腦端查看)
2025-07-23 18:10:18長城汽車再放“奇招”!魏建軍攜眾高管站臺、超豪華新車對標(biāo)法拉利
蓄力已久的長城汽車超豪華品牌,有了新動作。 7月23日,長城汽車董事長魏建軍在社交媒體上發(fā)布了一張長城汽車高管大合照,合照中間擺放著一臺用黑布遮掩的全新車型。 據(jù)行業(yè)消息稱,這款新車正是長城汽車即將推出的超豪華跑車,將采用一套長城汽車自主研發(fā)的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng),對標(biāo)法拉利SF90。該動力系統(tǒng)的綜合輸出功率預(yù)計將達(dá)到1000馬力左右,0-100km/h加速時間有望控制在2.5秒以內(nèi),極速或?qū)⑼黄?50km/h。 對于新車具體信息,長城汽車方面未作出回應(yīng)。 早在今年1月10日,市場便有消息稱,一家位于北京亦莊的研發(fā)及制造上市公司在尋找超豪華品牌 CMO,要求有超豪華品牌(包括豪華汽車、華為、榮耀、小米及奢侈品品牌)工作經(jīng)驗,且有戰(zhàn)略意識、專業(yè)理念和認(rèn)知。這一超豪華品牌,便為長城汽車新設(shè)的“長城品牌超豪車BG”。消息同時表明,魏建軍任新品牌董事長,長城汽車原技術(shù)副總裁宋東先為CEO,張曉波任CTO。該任命于2025年1月1日小范圍宣布,也是長城汽車2025年的001號任命。 據(jù)了解,新品牌的打造理念是“高品質(zhì),小批量”,且研發(fā)進(jìn)程一直由魏建軍親自監(jiān)督。所謂的“高品質(zhì)、小批量”的理念,這意味著在產(chǎn)品的定義、開發(fā)、制造以及銷售等各個環(huán)節(jié),都將與量產(chǎn)車有著顯著的區(qū)別。 此前,長城汽車曾多次計劃推出高端品牌和車型,但均無疾而終。其中,魏牌“圓夢”以復(fù)古外觀設(shè)計和獨特市場定位,試圖在新能源SUV市場開辟全新細(xì)分市場;機甲龍作為沙龍智行的首款智能電動車,立志沖擊豪華純電市場。 長城汽車此時再度宣戰(zhàn)進(jìn)入超豪華市場,卻并非最佳時機。從高端市場的整體表現(xiàn)來看,其銷量已經(jīng)出現(xiàn)疲軟。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示,今年上半年30萬以上車型累計零售量為132.67萬輛,同比下降2.3%。在超豪華品牌中,瑪莎拉蒂、賓利、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼等國際品牌在華銷量均出現(xiàn)下滑。 在行業(yè)人士看來,高端品牌車型將依賴大量技術(shù)研發(fā)投入和營銷投入,若項目未能量產(chǎn)上市,這些投入既未拉動銷售,也無法提升品牌價值,將造成一定的資源浪費。 與此同時,長城汽車在主流市場也正面臨著銷量的巨大壓力。今年上半年長城汽車銷量小幅微增1.8%,至56.98萬輛,漲幅落后于市場整體。其主力品牌哈弗上半年銷量為32.14萬輛,同比增長7.2%;WEY品牌銷量僅3.45萬輛、長城皮卡銷量為9.19萬輛。此外,歐拉、坦克等品牌出現(xiàn)明顯下滑,其中歐拉累計銷量僅1.39萬輛,同比下滑56.19%;坦克累計銷量10.37萬輛,同比下滑10.67%。另外,長城汽車1-6月在海外市場累計銷售19.77萬輛,較去年同期的20.15萬輛,亦出現(xiàn)下滑。 從財務(wù)數(shù)據(jù)來看,7月18日披露的上半年業(yè)績快報顯示,長城汽車2025年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入 923.67億元,同比增長1.03%;歸屬于上市公司股東的凈利潤63.37億元,同比減少10.22%;扣非凈利潤35.82億元,同比減少36.38%。 對此,長城汽車解釋稱,盡管公司實現(xiàn)銷量和營業(yè)收入的同比增長,但由于新產(chǎn)品周期的開啟和新車型、新技術(shù)的宣傳投入增加,導(dǎo)致凈利潤出現(xiàn)波動。 頻繁的人事變動從側(cè)面反映出長城汽車所面臨的壓力。近期,長城汽車魏牌和坦克品牌總經(jīng)理劉艷釗升任長城汽車副總裁,魏牌和坦克總經(jīng)理分別由馮復(fù)之和常堯接任,歐拉品牌總經(jīng)理由呂文斌接任。其中,魏牌自2016年成立以來,CEO職位一直頻繁更換。九年時間里,先后有八位領(lǐng)導(dǎo)人擔(dān)任過這個職位。人事變動雖然在企業(yè)發(fā)展中較為常見,但過于頻繁的變動往往意味著企業(yè)在戰(zhàn)略方向、市場策略或內(nèi)部管理等方面存在不穩(wěn)定因素。
2025-07-23 17:22:25