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英特爾將新增大股東：軟銀投資20億美元 半導(dǎo)體行業(yè)迎來新格局
英特爾在其官網(wǎng)刊登的一份聲明中正式宣布，軟銀集團(tuán)已簽署最終的證券購買協(xié)議，向英特爾投資20億美元。 根據(jù)協(xié)議條款，軟銀將以每股23美元的價格收購英特爾普通股。英特爾周一收盤價為23.66美元。收購消息傳出后，英特爾股價盤后上漲約6%，至25美元。 FactSet的數(shù)據(jù)顯示，這筆投資約占英特爾2%的股份，軟銀將成為英特爾第五大股東。 英特爾首席執(zhí)行官陳立武表示，他與軟銀集團(tuán)首席執(zhí)行官孫正義密切合作了幾十年，他很感激孫正義對英特爾的信任，并決定進(jìn)行這項投資。 此舉被視為對英特爾的有力支持。此前，英特爾因為未能抓住人工智能熱潮的機會，并且在芯片代工業(yè)務(wù)上持續(xù)大幅虧損，公司股價在去年下跌了60%，創(chuàng)下上市半個多世紀(jì)以來的最糟糕表現(xiàn)。 AI與半導(dǎo)體行業(yè)繼續(xù)洗牌 英特爾一直是美國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的一顆明珠，并在最近成為政治敏感話題，因為其是美國唯一一家能夠生產(chǎn)最先進(jìn)芯片的本土公司。然而，英特爾在代工業(yè)務(wù)上的受挫讓該公司的處境十分艱難。 上周，美國總統(tǒng)特朗普還曾要求陳立武辭去英特爾首席執(zhí)行官之職，但在兩人會面后，特朗普改變了態(tài)度。此外，稍早還有消息稱，美國政府正在考慮入股英特爾。 而軟銀的介入可能為英特爾提供了更多商業(yè)上的可能。今年1月，軟銀、OpenAI與甲骨文共同出資參與星際之門數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，這讓軟銀成為全球人工智能市場中日益重要的玩家之一。 就在宣布入股英特爾不久前，軟銀還與中國臺灣地區(qū)的鴻海集團(tuán)達(dá)成了合資意向，將共同運營美國俄亥俄州的Lordstown工廠生產(chǎn)數(shù)據(jù)中心設(shè)備，以供應(yīng)星際之門項目。 與英特爾的合作可能是軟銀在半導(dǎo)體布局上的一個關(guān)鍵支點。孫正義指出，這項戰(zhàn)略投資反映了軟銀的信念，即先進(jìn)的半導(dǎo)體制造和供應(yīng)將在美國進(jìn)一步擴大，而英特爾將發(fā)揮關(guān)鍵作用。
2025-08-19 13:17:468月19日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土|銀
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2025-08-19 13:13:24專家談：雙碳目標(biāo)下 熱鍍鋅產(chǎn)業(yè)的破局與新生【SMM鋅業(yè)大會】
在由SMM主辦的 2025SMM鋅業(yè)大會-主論壇 上，中國鋼研先進(jìn)金屬材料涂鍍國家工程實驗室主任，教授，博士導(dǎo)師 張啟富圍繞“雙碳目標(biāo)下，熱鍍鋅產(chǎn)業(yè)的破局與新生”的話題展開分享。 雙碳目標(biāo)、鋼鐵行業(yè)、鍍鋅 鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和技術(shù)路線圖 中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長 何文波在第十四屆中國國際鋼鐵大會的指出： 近十年來，中國鋼鐵在高端化、智能化、綠色化三個方向上都有了顯著的進(jìn)步。品種上全面滿足了下游產(chǎn)業(yè)更新速度越來越快的需求，環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和實際水平都已躍升為世界鋼鐵業(yè)前列。通過十年來大規(guī)模的技術(shù)和裝備更新以及流程和布局調(diào)整，中國鋼鐵的生產(chǎn)水平和競爭力得以全面改觀。從2016年起至今，中國鋼鐵共投資了1.2萬億進(jìn)行產(chǎn)能置換，也即用全新的產(chǎn)能替代舊產(chǎn)能。在不到十年的時間里，已經(jīng)完成了近3億噸產(chǎn)能重置。這種規(guī)模的產(chǎn)能重置意義重大，全行業(yè)的空間布局和流程布局得到了根本改善，這是通常的技術(shù)改造努力所無法達(dá)到的。這是集中了包括我們自己創(chuàng)造的新技術(shù)在內(nèi)的當(dāng)代世界鋼鐵最先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和裝備的綜合運用和整體集成，本質(zhì)上是實現(xiàn)了一代人的技術(shù)夢想。作為結(jié)果，在全面提高品質(zhì)的同時，能效水平和環(huán)境水平顯著改善，生產(chǎn)效率大幅提升，這也意味著行業(yè)成本競爭力的顯著增強。有了這個基礎(chǔ)，中國史無前例的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才得以有效實施，這樣的中國鋼鐵也在支撐著中國制造走遍全球。 在近十年里，中國鋼鐵的下游產(chǎn)業(yè)在很多領(lǐng)域，例如汽車、電力、新能源、高速鐵路等，也都成為全球領(lǐng)先者，不僅是規(guī)模領(lǐng)先，而且是技術(shù)領(lǐng)先。這些產(chǎn)業(yè)對鋼鐵材料提出的要求本身就代表著世界鋼鐵技術(shù)開發(fā)的方向，這與原來的材料國產(chǎn)化完全不是一個概念。在這個水平上，作為上下游合作創(chuàng)新的成果，在鋼鐵產(chǎn)品上，由中國鋼鐵企業(yè)推出的世界首發(fā)產(chǎn)品越來越多。而且，這種創(chuàng)新的根本驅(qū)動力是來自于中國自身需求的高端化。這是個重要的轉(zhuǎn)變。 中國鋼鐵通過大規(guī)模產(chǎn)能重置、持續(xù)加大研發(fā)投入等措施，大幅提高了產(chǎn)品競爭力。這些產(chǎn)品也是在世界最清潔的生產(chǎn)線上生產(chǎn)出來的。因為，從2020年起，中國鋼鐵開始全面啟動“超低排放”改造工程。到6月30日，有近6億噸鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)完成了全過程的超低排放改造公示。預(yù)計到今年年底，將如期完成原定目標(biāo)，即到2025年底，對全部產(chǎn)能的80%進(jìn)行超低排放改造，并達(dá)到新的排放標(biāo)準(zhǔn)。 按國家總體要求：“十四五”單位GPD能耗下降13.5%。國家制定能耗強度目標(biāo)就是要有計劃地提高資源利用效率，倒逼產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。因疫情影響，“十四五”前3年我國能耗強度沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，國家提出要在后2年降低能耗強度的進(jìn)度上趕回來，力爭完成“十四五”能耗目標(biāo)任務(wù)，其中2024年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗下降目標(biāo)定為下降2.5%左右。鋼鐵行業(yè)作為重要載能行業(yè)，其能耗約占全國總能耗的11%，鋼鐵行業(yè)的節(jié)能降碳工作直接關(guān)系到國家總體目標(biāo)的實現(xiàn)。為此，《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》（國發(fā)〔2024〕12號）、《鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳專項行動計劃》（發(fā)改環(huán)資〔2024〕730號，）等，對鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳提出明確要求，到2025年底，鋼鐵行業(yè)達(dá)標(biāo)桿產(chǎn)能要達(dá)到30%，基準(zhǔn)值水平以下基本清零。 鋼鐵易銹蝕，需要外加保護(hù) “我國腐蝕狀況及控制戰(zhàn)略研究”（2014）我國腐蝕帶來的損失約約占當(dāng)年GDP的3.34% ，總額超21000億，相當(dāng)于每個中國人當(dāng)年承擔(dān)1555元多的腐蝕成本。——by 侯保榮，科學(xué)出版社，2017。 鋼鐵材料是應(yīng)用最廣泛的結(jié)構(gòu)材料 鋅鍍層是鋼鐵最為經(jīng)濟有效的防護(hù)方法，且鋼材鍍鋅是減少CO 2 有效措施，如果采用耐蝕性能更高的合金鍍層，如鋅鋁鎂，壽命提升幾倍到十幾倍，意味著每使用一噸新型鋅合金將減排CO 2 上千噸！ 雙碳目標(biāo)下，鍍鋅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)： 鍍鋅工藝綠色化 鋼帶連續(xù)真空鍍膜PVD—是鋼材鍍鋅綠色化之路 鋼帶連續(xù)PVD（Physical Vapor Deposition） 是指在真空條件下，通過不同激發(fā)方式將靶材汽化成氣態(tài)原子或分子，并在鋼帶表面沉積形成薄膜的工藝。通過真空鎖，實現(xiàn)空到空、連續(xù)化生產(chǎn)。目前產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車、家電、裝飾用等高表面質(zhì)量要求場景。 在實現(xiàn)碳中和和汽車輕量化要求下，先進(jìn)高強鋼大量使用，但其常用的與氧親和力較強的Mn、Si 、Cr、Ni等合金元素在連續(xù)鍍鋅在線退火過程中易發(fā)生選擇性氧化，形成的MnO、SiO2 等氧化物降低了鋼板的浸潤性，導(dǎo)致高強鋼漏鍍，嚴(yán)重影響高強鋼鍍層板的應(yīng)用。 電鍍的析氫將導(dǎo)致超高強鋼脆性斷裂而不可用，導(dǎo)致服役安全性等問題。 鋼帶連續(xù)PVD技術(shù)是最佳選擇途徑。 鋼帶連續(xù)PVD技術(shù)的特點 ⑴ 綠色制造技術(shù)： 連續(xù)PVD鍍膜過程中不產(chǎn)生有害的廢液和廢氣； ⑵ 鍍層質(zhì)量優(yōu)異： 相比于熱浸鍍鋅和電鍍鋅鍍層，連續(xù)PVD鍍鋅層表面質(zhì)量和耐蝕性更優(yōu)； ⑶ 鍍層工藝靈活： 單面、雙面、單層、多層、差厚鍍層，利于鋅料的節(jié)約； ⑷ 涂鍍效率高效： 連續(xù)PVD產(chǎn)線帶速可達(dá)4 0 0 m / m i n ， 鋅錠利用率達(dá)到99.5%； ⑸ 材料適應(yīng)性好： 幾乎所有的材料都可以作為基材和鍍料，不存在工藝限制。 隨后，張主任列舉了鋼帶連續(xù)PVD發(fā)展的幾個典型案例。其中提及CISRI自主開發(fā)的真空噴射鍍模擬機。中國鋼研研發(fā)了單體蒸發(fā)噴射鍍裝置的研發(fā)。完成了鋅鍋加熱系統(tǒng)、蒸發(fā)噴射系統(tǒng)、鋅蒸汽輸送系統(tǒng)、鋼帶卷繞及加熱系統(tǒng)、離子清洗系統(tǒng)、真空維持系統(tǒng)、水冷以及電氣的研發(fā)、安裝與調(diào)試。 主要特征 鋼帶寬度：300mm； 鋼板厚度：0.2-0.8mm；運行速度： 1-20m/min 鍍層品種：鋅、鋅鎂； 進(jìn)行了單體噴射鍍裝置的試樣制備工藝研發(fā)； 試驗摸索了不同噴嘴寬度、不同蒸汽壓力、不同鋼帶轉(zhuǎn)速、不同離子清洗參數(shù)下噴射鍍鋼帶試樣，并進(jìn)行了檢測分析； 批量鍍鋅清潔生產(chǎn) 步進(jìn)式酸洗工藝；酸霧抑制劑；封閉式酸洗；廢酸處理新技術(shù)-多效負(fù)壓石墨蒸發(fā)結(jié)晶技術(shù)；無酸洗鍍鋅工藝；鋅鍋加熱低氮燃燒技術(shù)。 鍍鋅生產(chǎn)智能化 鋼鐵行業(yè)的智能生產(chǎn)系統(tǒng) 基于現(xiàn)有五級系統(tǒng)的智能制造架構(gòu) 鍍鋅行業(yè)裝備自動化、智能化 生產(chǎn)過程的一體化控制； 生產(chǎn)各層次的協(xié)調(diào)優(yōu)化、提升生產(chǎn)效率； 鍍鋅產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性、可靠性和適用性； 產(chǎn)品外尺寸精度、組織性能和表面質(zhì)量的控制； 規(guī)模定制下產(chǎn)品個性化、定制化； 設(shè)備狀態(tài)診斷、預(yù)測與智能化自愈控制； 物流、能源的智能控制與優(yōu)化協(xié)同。 鍍鋅產(chǎn)品高端化 熱鍍鋅合金成分和產(chǎn)品類別 高強鋼鍍鋅GI、GA產(chǎn)品 汽車工業(yè)對減排的需求，汽車用鋼材繼續(xù)朝著高強化發(fā)展。汽車?yán)涑尚武撟罡哌_(dá)到1500MPa，熱成形鋼達(dá)到1800MPa和2000MPa，底盤懸架達(dá)到980MPa ，外板達(dá)到490MPa。 先進(jìn)高強鋼AHSS的GI、GA AHSS涵蓋了DP, CP, DH, TRIP，QP和PH等廣泛的鋼種，企業(yè)根據(jù)客戶的要求，還開發(fā)了具有高抗拉強度和高延伸率以及優(yōu)越的毛刺和彎曲性能的專用AHSS。 先進(jìn)高強鋼熱鍍鋅浸潤性的解決措施 汽車高強鋼鍍鋅的挑戰(zhàn)仍然是改善浸潤性。國內(nèi)外解決浸潤性的措施主要包括：預(yù)氧化-還原、露點控制、熱軋板氧化控制、閃鍍以及元素控制。 高強鋼GI選擇性氧化改進(jìn)技術(shù) 內(nèi)氧化技術(shù) 是提高退火爐內(nèi)的氧濃度，使氧擴散到鋼中。這導(dǎo)致在晶界處形成諸如Si和Mn之類的氧化物。在晶界處形成的氧化物抑制了Si或Mn向表面的擴散，提高了鋅的潤濕性。 納米涂層技術(shù) 是在預(yù)處理過程中通過在表面涂覆Ni, Fe和其他材料來減少表面富集(如Si和Mn)的過程。該技術(shù)的有效性取決于涂層的量，因此控制適當(dāng)?shù)耐繉恿恐陵P(guān)重要。 氧化還原技術(shù) 是一種通過在預(yù)熱過程中氧化鋼表面，形成氧化鐵，然后在退火過程中還原氧化鐵來防止Si和Mn表面氧化的技術(shù)，雖然這種技術(shù)提高了涂層的附著力，但使用中，因為還原鐵和基板之間的界面可能會發(fā)生剝落。未來，對于下一代AHSS，將添加大量的硅或錳，這將需要結(jié)合不同的涂層技術(shù)來覆蓋這些類型的鋼。 熱成型鋼-熱鍍Al-Si產(chǎn)品的特點 1、具有和鍍鋅產(chǎn)品相同的力學(xué)性能、尺寸精度和板型控制，其中0.8mm的產(chǎn)品可控精度范圍為±0.02mm。 2、Al-Si合金的密度比鋅的密度低，使用鍍Al-Si代替鍍鋅產(chǎn)品可以實現(xiàn)鍍層重量的減重。 3、具有優(yōu)異的耐腐蝕性，耐蝕性是鍍鋅產(chǎn)品的3-5倍。 4、具有良好的耐高溫性，在550℃以下可以長期使用，Al-Si鍍層鋼板會保持光亮的外觀。 5、具有優(yōu)秀的熱反射性，在500℃以下的溫度下，具有80%左右的光反射率。 6、Al-Si產(chǎn)品的摩擦系數(shù)更低，低的摩擦系數(shù)有利于沖壓變形。 熱鍍Al-Si產(chǎn)品的特點 Al-Si產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域包括太陽能支架、家電（烤爐烤箱、微波爐），以及汽車沖壓（譬如車身結(jié)構(gòu)件、A、B柱、保險杠）等。 Al-Si產(chǎn)品的表面狀態(tài) 冷成形Al-Si產(chǎn)品表面質(zhì)量要求高，主要采用韓國東部制鋼、浦項和新日鐵的高表面等級產(chǎn)品，國內(nèi)企業(yè)采用噴鋁粉控制小晶花裝置，實現(xiàn)了高表面質(zhì)量的產(chǎn)品批量穩(wěn)定生產(chǎn)。 Al-Si產(chǎn)品在家電上的應(yīng)用 鋁硅鍍層優(yōu)良的耐高溫性及耐蝕性等優(yōu)勢在需要加熱的家電、廚具中得到充分發(fā)揮。譬如烤盤、蛋糕模具、烤箱等均因用到了鋁硅鍍層。 Al-Si產(chǎn)品HPF的技術(shù)問題 汽車工業(yè)的發(fā)展需要更多1800MPa以上的UHSS，需要進(jìn)一步研究HPF技術(shù)并增加其應(yīng)用。需要解決的HPF技術(shù)問題，包括微裂紋、鋅粘在軋輥或模具上、耐腐蝕性和可焊性。 為了解決1800MPa以上Al-Si HPF中AHSS的氫脆問題，POSCO開發(fā)了鍍Al-Zn涂層鋼板。與Al-Si涂層鋼板相比，Al-Zn涂層鋼板的氫溶解度和與氫的反應(yīng)性較低，因此在熱處理過程中引入的氫量減少。此外，與Al-Si涂層鋼板相比， Al-Zn涂層鋼板的耐腐蝕性提高了30%以上。 為了解決鋅在熱處理過程中粘在軋輥或模具上， POSCO開發(fā)了鍍Al-Fe鋼板。鋼板在Al-Si涂層后經(jīng)過熱處理工藝，形成熔點更高的轉(zhuǎn)化涂層Al-Fe涂層。因為它可以快速加熱而不會將鋅粘在軋輥或模具上，因為涂層即使在900°C以上的高溫下也不會熔化。 合金鍍層的耐蝕性的發(fā)展 從純Zn鍍層到Zn-Al系合金鍍層再到Zn-Al-Mg系合金鍍層。 日本鋅鋁鎂涂層的發(fā)展 SuperZinc--- Zn-4.5%A1-0.1%Mg合金鍍層 日新制鋼在1985年研制的Zn-4.5%A1-0.1%Mg鍍層鋼板，在大氣中經(jīng)過十個月的暴露實驗得到的結(jié)果表明，熱鍍鋅鎂合金鋼板比普通的熱鍍鋅鋼板耐蝕性提高一倍以上。 Dymazinc---Zn-0.5%Mg合金鍍層 日本新日鐵公司開發(fā)的成份為Zn-0.5%Mg的鍍層鋼板，比傳統(tǒng)鍍鋅板具有更高的耐蝕性，且成本和生產(chǎn)工藝均無大的變化。 ZAM--- Zn-6%A1-3%Mg合金鍍層 日新制鋼公司在20世紀(jì)90年代開發(fā)成功Zn-6%A1-3%Mg鍍層，該鍍層耐蝕性為純鋅鍍層(Zn-0.2%Al)的18倍，為Galfan合金的5倍。被稱為繼第三代高耐蝕鍍層Galvalume、Galfan以后的第四代高耐腐蝕鍍層材料。 Super Dyma---Zn-11%A1-3%Mg-0.2%Si合金鍍層 2000年，日本新日鐵公司又開發(fā)出高耐蝕性新型熱鍍合金鋼板，其成份為Zn-11%A1-3%Mg-0.2%Si，產(chǎn)品耐蝕性為鍍鋅板的15倍以上，為Galfan鍍層板的5～8倍，切口耐蝕性優(yōu)于Galvalume鍍層，且涂漆性及耐黑變性也均優(yōu)于Zn-5%A1-0.1%Mg鍍層鋼板。 日本制鐵NIPPON STEEL開發(fā)的ZEXEED鋅鋁鎂涂層 ZEXEED日本制鐵成功商品化，具有極高耐蝕性能的鍍層鋼板。 ZEXEED的主要成分Zn-19%A1-6%Mg微量Si。 ZEXEED比熱鍍鋅鍍層鋼板 GI 高約10倍、比傳統(tǒng)的高耐蝕鍍層鋼板高約2倍的平面部耐蝕性。 歐洲開發(fā)出鋅鋁系鋅鋁鎂鍍層 歐洲鋼鐵公司重點關(guān)注汽車用Zn-Al-Mg鍍層鋼板： 成分： Al：[1.0~3.0%] + Mg: [1.0~3.0%] 組織： 鋅枝晶(Zn)、二元共晶(MgZn2/ Zn)、三元共晶(MgZn2/ Zn/Al-rich Zn phase) 韓國開發(fā)出鋅鋁系鋅鋁鎂鍍層 POSCO開發(fā)了名為PosMAC的Zn-Al-Mg鍍層鋼板 PosMAC®1.5 Zn-1.5%Mg-1.5%Al 耐蝕性是GI板的3～5倍，優(yōu)于GL鍍層切邊保護(hù)性優(yōu)良，主要面向汽車、家電應(yīng)用 PosMAC®3.0 Zn-3.0%Mg-2.5%Al 耐蝕性是GI板的5倍以上，主要面向基建應(yīng)用 PosMAC® Super Zn-5.0%Mg-12%Al，耐蝕性是PosMAC®3.0 板的2倍以上。 澳大利亞開發(fā)了高鋁系鋅鋁鎂鍍層 BlueScope公司是世界著名的Galvalume鍍層鋼板生產(chǎn)商，產(chǎn)品質(zhì)量居于世界領(lǐng)先地位。為解決Galvalume鍍層鋼板切邊保護(hù)性差的問題，BHP開發(fā)了商品名為“ZINCALUME”合金鍍層鋼板。 成分： Al：47～57% Mg：2.0% 耐蝕性： 3年暴曬試驗表面切邊耐蝕性和變形加工后耐蝕性得到大幅提高。 國內(nèi)鋅鋁鎂合金鍍層鋼板及鋼帶標(biāo)準(zhǔn) 鍍鋅供給服務(wù)化 EVI服務(wù) EVI 與 CMF：為客戶提供更高性能的材料和個性化的服務(wù)，在產(chǎn)品越來越同質(zhì)化的今天，追求差異化競爭是企業(yè)走出低層次同質(zhì)化競爭的關(guān)鍵。 目前鋼廠與汽車、家電廠采用的合作模式。 “拿來即用”產(chǎn)品 為了減少用戶工序和用戶成本，通過在線集中處理，生產(chǎn)不同用途的功能性鋼板，提供用戶“拿來即用”產(chǎn)品. 家電用鋼的免噴涂，家電預(yù)涂層板大幅增加。 鍍鋅市場多元化 鍍鋅鋼材在光伏投資中的占比高 光伏硬件的三大件：組件，支架，逆變器。 支架成本約占光伏電站的18%，其中鋼結(jié)構(gòu)占支架總成本的70%以上。 光伏支架的設(shè)計使用年限要達(dá)到25年 GB50797-2012 《光伏發(fā)電站設(shè)計規(guī)范》要求 光伏支架應(yīng)保證在運輸、安裝和使用過程中滿足強度、穩(wěn)定性和剛度要求，并符合抗震、抗風(fēng)和防腐等要求； 光伏支架采用鋼材，符合GB50017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》； 光伏支架的設(shè)計 使用年限為25年。 光伏支架需滿足我國不同地理位置的腐蝕差異要求 我國地理氣候環(huán)境變化大，鋼材的腐蝕差異大。 光伏支架的腐蝕包括大氣腐蝕和土壤腐蝕； 大氣腐蝕主要取決于環(huán)境因素：濕度、溫度和大氣污染物等； 土壤的腐蝕的影響因素：通風(fēng)率、電解質(zhì)、電子因素、其他方面（回填土、細(xì)菌等）； 我國幅員遼闊，氣候與環(huán)境的特點，造成腐蝕環(huán)境的不同——潮濕炎熱（海南）、工業(yè)基地（京津唐）、沿海地區(qū)（渤海灣、長三角）、內(nèi)陸干旱（西北、內(nèi)蒙古）。 鋅鋁鎂鍍層鋼板是滿足光伏支架設(shè)計要求的最佳選擇 選取國內(nèi)不同區(qū)域大氣暴曬結(jié)果： 普通厚度層鍍鋅鋼板（275g/m2，雙面）在大部分區(qū)域滿足不了25年設(shè)計要求； 鋅鋁鎂鍍層鋼板由于耐蝕性大幅提升（中鋁系鋅鋁鎂鍍層耐蝕性達(dá)鍍鋅的3~10倍），可滿足設(shè)計要求。 鋅鋁鎂鍍層鋼邊框材料適配光伏應(yīng)用場景 鋅鋁鎂鋼邊框?qū)Ρ葌鹘y(tǒng)鋁邊框的優(yōu)勢 由于鋼材的強度遠(yuǎn)高于鋁合金強度，更能滿足當(dāng)前單塊光伏組件不斷增大化的發(fā)展趨勢，更符合光伏走向海邊、海洋等嚴(yán)苛環(huán)境的發(fā)展要求。 由于鋁合金邊框所需要的電解鋁生產(chǎn)的超高能耗特性，鋼邊框全生命周期碳排放僅為鋁合金邊框的1/7~1/4。在全球倡導(dǎo)低碳減排的大環(huán)境下，鋼邊框更適應(yīng)光伏行業(yè)的發(fā)展趨勢?！?鋅鋁鎂材料在滿足光伏組件使用環(huán)境上來講，理論上是完全可行的。與全球光伏行業(yè)綠色低碳的發(fā)展趨勢是相吻合的。 典型鋼邊框類型的特征和優(yōu)缺點 鋼邊框與鋁邊性能和參數(shù)對比 公路護(hù)欄市場分析 按照國家《JTG/T D81-2017公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》規(guī)定，已建成的高速公路護(hù)欄板要逐步全部更換為三波護(hù)欄板。 一般高速公路和高等級公路10至15年期間應(yīng)大修，目前全國已建成的高速公路和高等級公路現(xiàn)有存量公路護(hù)欄約為3500萬噸，高速公路維修及大修時更換的護(hù)欄板必須采用三波護(hù)欄板，每年維修更換比例按3%估算。 為了防止山區(qū)農(nóng)村公路安全事故的發(fā)生，從2018年起，國家實施山區(qū)農(nóng)村公路安保工程，對公路護(hù)欄進(jìn)行增設(shè)和加固 現(xiàn)有公路護(hù)欄生產(chǎn)情況 公路護(hù)欄主要零部件包括波形梁、立柱和減振件等組成。 公路護(hù)欄用材規(guī)格 公路護(hù)欄所需的基板規(guī)格如表所示，用量最大的三波波形梁的寬度為750mm，可以購買1600mm的寬板進(jìn)行裁剪以后進(jìn)行除鱗處理，也可以采購750mm的窄帶直接進(jìn)行除鱗處理。 帶鋼連續(xù)鋅鋁鎂熱鍍工藝 采用連續(xù)熱浸鍍工藝生產(chǎn)公路護(hù)欄在生產(chǎn)流程方面有了根本性的變化，由原來的先成形后熱浸鍍流程，改為了先連續(xù)熱浸鍍后成形。 帶鋼連續(xù)熱浸鍍鋅是采用表面除去了氧化鐵皮的熱軋卷作為原料，在連續(xù)生產(chǎn)線上連續(xù)進(jìn)行以下工序： 開 卷→焊 接→加 熱→還 原→熱浸鍍→冷 卻→水 淬→矯 直→卷 取 生產(chǎn)出鍍鋅帶鋼，然后進(jìn)行剪切、沖孔和成形，生產(chǎn)出公路護(hù)欄產(chǎn)品。 鋅鋁鎂可以應(yīng)用于公路護(hù)欄 日本在鋅鋁鎂技術(shù)成熟以后就使用在公路護(hù)欄等戶外使用場合，解決了批量鍍鋅生產(chǎn)公路護(hù)欄所存在的成本高、能耗高、污染嚴(yán)重的問題。 根據(jù)日本的成功經(jīng)驗，在能源消耗方面，預(yù)鍍鋅是后鍍鋅的1/3～1/2；在生產(chǎn)效率方面，預(yù)鍍鋅是后鍍鋅的2~3倍；在鋅合金消耗方面，預(yù)鍍鋅是后鍍鋅的1/4～1/3，在污染排放方面，預(yù)鍍鋅是后鍍鋅的1/20～1/10。 我國鋅鋁鎂合金鍍層生產(chǎn)技術(shù)也日趨成熟，產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于太陽能支架、地下管廊、室外電纜橋架等需要保證30年以上不腐蝕的場合，鋅鋁鎂可以應(yīng)用到公路護(hù)欄上， 高鎂產(chǎn)品可以更有效的解決邊部腐蝕問題。 《高速公路護(hù)欄用連續(xù)熱鍍鋅鋁鎂合金鍍層鋼板和鋼帶》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)論 在雙碳目標(biāo)的背景下，我國鋼鐵工業(yè)通過產(chǎn)能置換、產(chǎn)品創(chuàng)新、超低排放等措施，提前實現(xiàn)了鋼鐵工業(yè)雙碳的階段性目標(biāo)。 我國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，給鍍鋅行業(yè)發(fā)展帶來新的發(fā)展機遇，也面臨新形勢。實現(xiàn)鍍鋅產(chǎn)業(yè)的破局和發(fā)展，就需要大力開展技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)鍍鋅領(lǐng)域的工藝綠色化、生產(chǎn)智能化、產(chǎn)品高端化、供給服務(wù)化、市場多元化。 》點擊查看 2025SMM鋅業(yè)大會 專題報道
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2025-08-19 11:07:53【SMM價格】2025年8月19日金龍黃銅棒價格
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2025-08-19 10:36:37
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