澳大利亞塑料鈦白粉出口量
澳大利亞塑料鈦白粉出口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 塑料鈦白粉 | 50-100 | 萬噸 |
| 2019 | 塑料鈦白粉 | 40-90 | 萬噸 |
| 2020 | 塑料鈦白粉 | 30-80 | 萬噸 |
| 2021 | 塑料鈦白粉 | 20-70 | 萬噸 |
| 2022 | 塑料鈦白粉 | 10-60 | 萬噸 |
澳大利亞塑料鈦白粉出口量行情
澳大利亞塑料鈦白粉出口量資訊
酒鋼集團宏宇新材料公司等單位2025年9月鈮鐵集中采購招標預告
供應鏈管理分公司關于酒鋼集團宏宇新材料公司等單位2025年9月鈮鐵集中采購，現(xiàn)發(fā)布采購預告，請符合資格要求的供方參與報名，具體如下： 一、項目概況 項目名稱： 酒鋼集團宏宇新材料公司等單位2025年9月鈮鐵集中采購預告 采購單位： 供應鏈管理分公司 交貨地點： 酒鋼儲運部物資供應作業(yè)區(qū) 預計供貨/施工開始時間： 2025年9月2日 預計供貨/施工結(jié)束時間： 2025年9月30日 采購內(nèi)容： 點擊查看內(nèi)容 二、報名資格要求 1.報名人須為中華人民共和國境內(nèi)的獨立法人。 2.報名人不是被最高人民法院在“信用中國”網(wǎng)站或各級信用信息共享平臺中列入的失信被執(zhí)行人。 3.報名人接受項目的付款方式（掛賬后付款，現(xiàn)匯） 4.報名人采用公路運輸方式時，承運車輛全部采用新能源汽車或達到國六排放標準的汽車。 三、報名方式 供應商須在上述時間范圍內(nèi)響應預告，登錄電子招投標系統(tǒng)（ https://eps.jiugangbid.com/ ），未注冊供應商需首先完成注冊后，點擊對應采購預告“我要報名”，填寫相關信息。 四、報名截止日期 2025年8月28日17時54分 五、交流反饋 1.報名人對本預告如有疑問的，可以向采購發(fā)布聯(lián)系人提出詢問。聯(lián)系人：毛玉兵，聯(lián)系電話：18709472500。 六、質(zhì)疑投訴 對采購活動有質(zhì)疑投訴的，請將信息發(fā)送至酒鋼集團交易中心交易監(jiān)督室郵箱（jyjds@jiugang.com），聯(lián)系電話：0937-6713939。 相關附件 無 供應鏈管理分公司 2025年8月21日 點擊查看招標詳情： 》酒鋼集團宏宇新材料公司等單位2025年9月鈮鐵集中采購預告
2025-08-22 17:19:55SMM：2025年鉛市場原料與消費矛盾持續(xù)博弈 鉛價運行區(qū)間或收窄【電池回收】
在由SMM主辦的 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會-再生鉛論壇 上，SMM鉛鋅組行研高級分析師 夏聞鳴圍繞“2025-2026年鉛消費基本面與價格分析”的話題展開分享。在提及2025年鉛價預測時，她表示，2025年，鉛市場原料與消費矛盾持續(xù)博弈，鉛價運行區(qū)間收窄。不過相較于2024年，2025年鉛精礦、廢料等原料供應矛盾相對緩和，但難以根本性解決，利潤與產(chǎn)量呈現(xiàn)正相關態(tài)勢。 1.1 2025-2026年鉛錠平衡及鉛價預測 2024-2025E年鉛價預測：原料與消費矛盾持續(xù)博弈，鉛價運行區(qū)間收窄 自2024年到2025年，在原料與消費矛盾的持續(xù)博弈下，鉛價運行區(qū)間收窄，而考慮到9月處于多重因素高頻出現(xiàn)的時段，SMM預計鉛價震蕩區(qū)間或擴大。 》點擊查看SMM鉛產(chǎn)品現(xiàn)貨報價 1.2 2025年鉛錠需求與終端消費情況 鉛消費四大終端板塊：“以舊換新”政策推進中 2025年1月，國家發(fā)展改革委、財政部聯(lián)合發(fā)布 《關于2025年加力擴圍實施大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》 ，繼續(xù)推進“以舊換新”工作。 據(jù)商務部數(shù)據(jù)，自2024年9月電動自行車以舊換新工作啟動以來，累計通過以舊換新方式交售并報廢舊車近985萬輛。另2025年上半年，電動自行車收舊、換新各846.5萬輛。 據(jù)商務部數(shù)據(jù)，2024年全國汽車以舊換新超過了680萬輛；自2024年汽車以舊換新政策實施以來，累計補貼申請量已突破1000萬輛。 據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心（CNNIC數(shù)據(jù)，截至2024年底,全國移動電話基站總數(shù)達1265萬個,比上年末凈增102.6萬個。截至今年6月底，我國5G基站總數(shù)達455萬個。 主要原材料——鉛價與碳酸鋰的價格走勢劈叉，其中燃油車用鉛酸電池比例下滑 2024年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，新能源汽車產(chǎn)量占比達到30%以上。 2024年，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%，較2023年提高9.3個百分點。 2025年1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1823.5萬輛和1826.9萬輛，同比分別增長12.7%和12%。新能源汽車產(chǎn)銷分別完成823.2萬輛和822萬輛，同比分別增長39.2%和38.5%； 新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的45%。 近五年中國鉛蓄電池出口逐年遞增2025年出口或轉(zhuǎn)為負增長 據(jù)海關數(shù)據(jù)，2024年中國鉛蓄電池出口量為2.51億只，同比增加4%。 而據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1-6月中國鉛蓄電池出口量為1.13億只，同比下滑6.61%。 鉛蓄電池出口影響因素：內(nèi)外比價、匯率、關稅等 中東鉛蓄電池最大消費國——沙特阿拉伯 據(jù)海關數(shù)據(jù)，2024年中國對海合會國家（簡稱GCC國家，七國）的啟動型鉛酸蓄電池出口量為7.59萬噸，同比上升19.5%。其中，沙特為中東最大出口目的國，占對GCC國家出口總和的44.48%，第二出口目的國為阿聯(lián)酋，占比41.69%。 據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2024年沙特汽車銷量達到82.7萬輛，同比增長13%，并升至8年來的最高水平。銷量前十位的車企為豐田、現(xiàn)代、起亞、尼桑、福特、鈴木、長安、吉利、馬自達、名爵，共銷售65.9萬輛汽車，占據(jù)了沙特汽車銷量的約80%。 2025年Q3-Q4季節(jié)性消費預期尚存，并注意政策變化 按傳統(tǒng)慣例，每年3-4季度為鉛蓄電池市場傳統(tǒng)消費旺季，季節(jié)性消費預期尚存，但因整車“以舊換新”政策打亂更換周期。 據(jù)悉，工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》,已于2024年12月31日正式發(fā)布,將于2025年9月1日實施。例如，將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質(zhì)量上限由55千克提升到63千克。 根據(jù)國務院關稅稅則委員會公布公告，自2025年8月12日起，在90天內(nèi)繼續(xù)暫停實施24%的對美加征關稅稅率，保留10%的對美加征關稅稅率。 海合會對原產(chǎn)于或進口自中國或馬來西亞的用于啟動活塞式發(fā)動機的蓄電池發(fā)起反傾銷調(diào)查結(jié)果公布，2025年9月起相關企業(yè)將被征收25-70%不等的關稅。 1.3 2025年鉛錠與原料供應情況 原料供應不足矛盾傳導到錠端生產(chǎn) 鉛冶煉端產(chǎn)能過剩，對于鉛精礦等原料爭搶白熱化，冶煉行業(yè)利潤向資源供應端轉(zhuǎn)移。 2024年全國鉛錠總產(chǎn)量同比下滑11.92%，再生鉛占比跌落50%，礦產(chǎn)鉛多金屬冶煉特征的抵御風險能力高于再生鉛，即礦優(yōu)于廢料。 原生鉛冶煉企業(yè)對進口礦的依賴程度 2024年中國鉛精礦進口量達126萬噸；銀精礦進口量達168萬噸。 電解鉛冶煉企業(yè)礦產(chǎn)鉛自給率方面，2024年自給率達68%左右，2025年預計或在69%左右。 鉛精礦加工費及其富含金屬元素計價 國內(nèi)Pb50加工費:2024年Q4，鉛精礦加工費由低位回升后進入較長時間的橫盤狀態(tài)；高富含金屬回收、進口礦招投標價格呈低位企穩(wěn)。 進口礦Pb60TC:招投標價格低位企穩(wěn)，高銀鉛礦等高附加值進口礦仍是最受青睞的原料之一。 2025年鉛精礦、廢料等原料供應矛盾相對緩和，但難以根本性解決，利潤與產(chǎn)量呈正相關 SMM預計，2025年鉛精礦、廢料等原料供應矛盾或?qū)⑾鄬徍?，但依舊難以得到根本性解決，企業(yè)的利潤與最終的產(chǎn)量呈現(xiàn)正相關態(tài)勢，預計自2025年到2026年，國內(nèi)原生鉛產(chǎn)量或?qū)⑿》嵘?，再生鉛企業(yè)產(chǎn)量在2026年或?qū)⑾噍^2025年小幅下滑。 》點擊查看 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會 專題報道
2025-08-21 19:19:38寧波創(chuàng)潤新材料實現(xiàn)國內(nèi)唯一4N-5N5級超高純鈦規(guī)?；慨a(chǎn)及7N級高純銅批量生產(chǎn)
寧波創(chuàng)潤新材料有限公司 ——高純高潔凈原材料生產(chǎn)供應商 寧波創(chuàng)潤新材料有限公司成立于2012年，目前擁有寧波（總部）、遵義、哈爾濱、寶雞、西昌，共5個生產(chǎn)基地。 專業(yè)從事超高純金屬研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的創(chuàng)新型高新技術企業(yè)。 核心團隊包括本專業(yè)領域內(nèi)國家特聘專家及多名高精尖技術人才， 公司采用自主研發(fā)的新一代熔鹽電解提純工藝結(jié)合真空電子束熔煉工藝，實現(xiàn)了目前國內(nèi)唯一的4N-5N5（99.999%）級超高純鈦的規(guī)?；慨a(chǎn)，也是全球第四家具備產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)超高純鈦能力的公司之一。 經(jīng)過多年的研發(fā)創(chuàng)新與市場開拓，逐步形成了超高純鈦、鎳、銅、鈷、鈮、鉭、鉬等超高純金屬材料及相關合金、深加工產(chǎn)品體系，廣泛應用于半導體集成電路、電子信息、航空航天、海洋工程、生物醫(yī)療、綠色能源、超導材料等高端制造及新興產(chǎn)業(yè)領域，為我國半導體材料產(chǎn)業(yè)做出重大突破。 公司歷程 各大基地與現(xiàn)有產(chǎn)能布局 2012年寧波創(chuàng)潤新材料、2018年哈爾濱創(chuàng)潤新材料、2018年貴州興鈦新材料、2023年寶雞創(chuàng)潤金太新材料、2023年西昌創(chuàng)潤新材料。 寧波余姚生產(chǎn)基地：電解鈦產(chǎn)能：220 T/年、鈦錠產(chǎn)能： 800 T/年、鎳錠產(chǎn)能： 200 T/年、銅錠產(chǎn)能： 1000 T/年 哈爾濱生產(chǎn)基地：電解鈦產(chǎn)能：720 T/年、鈦錠產(chǎn)能： 800 T/年 西昌生產(chǎn)基地：電解鈦產(chǎn)能： 2000 T/年、鈦錠產(chǎn)能： 5000 T/年 擁有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)業(yè)化核心生產(chǎn)裝備 具有獨立開發(fā)、生產(chǎn)核心設備的技術積累及能力 ?99.9%海綿鈦產(chǎn)線： • 年產(chǎn)700噸高純海綿鈦 • 自主研發(fā)四氯化鈦精餾提純 • 自主研發(fā)工業(yè)高純鎂提純爐 • 金屬雜質(zhì)大幅降低 • 氧含量小于500ppm ?真空熔鹽電解機組 • 100%自主知識產(chǎn)權 • 年產(chǎn)99.99%鈦晶體近1000噸 • 氧含量最低100ppm以內(nèi) ?真空電子束熔煉 • Φ200-1200mm最大出錠尺寸 ?100KG級合金試驗爐 • 自主改進設計 • 超高真空控制系統(tǒng) • 定制合金均勻化攪拌系統(tǒng) 生產(chǎn)產(chǎn)品 ?高純鈦 ?高純銅：年產(chǎn)能：1000噸 •4N純度 99.99％： 特點：高RRR值、內(nèi)部0缺陷、氧含量＜3ppm。 應用領域：半導體制造、醫(yī)療設備、超導、濺射靶材。 •7N純度 99.99999％ 特點：超低氧O<1ppm穩(wěn)定性優(yōu)異、高潔凈度。 應用領域：半導體靶材、電子通信等。 •高純鈮：純度: 4N/99.99%、低氧：（<10ppm）、鑄錠尺寸：D400 x 1200mm、最大單重：1200Kg、年產(chǎn)能: 200 噸。 應用：超導、高溫合金、航空航天、濺射靶材以及超導技術革新。 •高純鉭 西昌創(chuàng)潤金屬鉭：熔 煉 鉭 ：（超低氧O＜20ppm）、純 度 ：99.99--99.995%、規(guī) 格 ：≤30×50×50mm、尺 寸： D400*1200mm。 應用：超導、高溫合金、電子工業(yè)和航空航天。 •其他高純金屬 體系證書 專利及知識產(chǎn)權認證 公司累計獲批授權專利45項，榮獲浙江省發(fā)明專利三等獎、寧波市高價值專利大賽發(fā)明銀獎。 未來發(fā)展重點 加速建立超高純鈦在先端領域內(nèi)的品質(zhì)、規(guī)模及成本優(yōu)勢，未來3年電解鈦產(chǎn)能規(guī)模需達到5000噸； 著重開發(fā)鈦合金的大錠型熔煉及綠色工藝； 深加工工藝的創(chuàng)新開發(fā)，針對特殊應用市場開發(fā)短流程、低成本加工工藝； 強化低成本電解工藝在金屬制備領域的應用開發(fā)、推廣，針對鈦、釩、鎂等金屬及合金開發(fā)低成本電解制備工藝。 寧波創(chuàng)潤新材料有限公司正成為世界領先的超高純金屬制備及其尖端應用推廣的創(chuàng)新型材料企業(yè)！ 寧波創(chuàng)潤新材料有限公司聯(lián)系人：陳廣樹 聯(lián)系電話：15968408080
2025-08-21 15:24:59大咖分享|河南科技大學材料科學與工程學院 張彥敏教授
01大咖推薦 難混溶Cu-Fe合金塑性探討 張彥敏，女，博士，教授/博導。中國機械工程學會高級會員;河南省有色金屬行業(yè)協(xié)會(學會)理事;長期從事高性能銅合金設計、開發(fā)及相關機理研究。在 Materials Science and EngineeringNanotechnology Reviews、Engineering Failure Analysis 等國內(nèi)外著名期刊發(fā)表學術論文 100 余篇，SC| 收錄 30 多篇篇:授權發(fā)明專利 26 項,出版專著了部。獲河南省科技進步壹等獎了項:中國有色金屬工業(yè)科學技術獎壹等獎 2 項、貳等獎 2 項。主持/參與完成“十三五 ”“十四五”國家重點研發(fā)計劃、國家地方聯(lián)合基金重點項目、國家自然科學基金等國家和省部重點項目 30 余項,技術開發(fā)轉(zhuǎn)讓項目 40 多項。 02 會議信息 會議名稱：CCAE 2025 SMM（第十四屆）銅業(yè)年會 會議時間：10月29-31日 會議地點：山西·運城深航國際酒店 03 銅基新材料重點應用論壇 日程 13:30 - 14:00 連接器用高性能銅合金的生產(chǎn) 發(fā)言嘉賓：韓衛(wèi)光 山西北銅新材料科技有限公司 副總工程師 14:00 - 14:30 銅材料與汽車連接器電接觸可靠性研究 發(fā)言嘉賓：李劉生 中航光電科技股份有限公司 首席技術專家 14:30 - 15:00 難混溶Cu-Fe合金塑性探討 發(fā)言嘉賓：張彥敏 河南科技大學材料科學與工程學院 教授 15:00 - 16:00 圓桌訪談 ：智能、AI、機器人等新材料，新應用 擬邀嘉賓： 柴勝利 山西北銅新材料科技有限公司 董事長 洪芳 中國電子電路行業(yè)協(xié)會 秘書長 李周 中南大學 材料科學與工程學院院長 顧舒蔚 博世（中國）投資有限公司 全球服務原材料技術中心總監(jiān) 16:00- 16:30 高性能壓延銅箔關鍵制備技術及應用 發(fā)言嘉賓：徐蛟龍 山西北銅新材料科技有限公司 銅箔事業(yè)部經(jīng)理 16:30 - 17:00 智能技術在銅合金設計及板帶加工方面的應用 發(fā)言嘉賓：張士宏 中國科學院金屬研究所 二級研究員/博士生導師 掃碼報名 參會
2025-08-21 14:56:41鐵鋰主導、負極壟斷！上半年中國四大電池材料橫掃全球
當前，中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈完整，從上游礦產(chǎn)資源開發(fā)、核心材料制備，到電池研發(fā)制造，再到新能源汽車、儲能等終端應用及回收利用，已形成閉環(huán)生態(tài)。這種全鏈條優(yōu)勢不僅支撐著我國產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，更在全球市場中占據(jù)核心地位。 全球電池用四大關鍵材料——正極材料、負極材料、電解液、隔膜的供應與市場格局，同樣離不開中國市場的深度參與和主導。 根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的 動力和其他電池關鍵材料需求概算 數(shù)據(jù)顯示，1-7月，我國動力和其他電池用三元材料34.7萬噸，磷酸鐵鋰材料164.1萬噸；負極材料116.2萬噸；隔膜166.0億平方米；三元電池用電解液15.6萬噸，磷酸鐵鋰電池用電解液98.5萬噸。 近日，韓國研究機構(gòu)SNE Research陸續(xù)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國企業(yè)在全球四大材料領域均展現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢： 正極材料全球裝載量中，中國企業(yè)憑借在磷酸鐵鋰市場的全球主導力，進一步固化了“中國中心”格局；負極材料全球裝載量中，中國企業(yè)占比高達95%；隔膜占比近90%；電解液占比達87.3%。 即便是在中國以外的市場，中國材料的滲透力也在持續(xù)提升，成為全球電池產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的“穩(wěn)定器”，同時，也進一步凸顯了全球市場對中國材料體系的高度依賴。 全球動力電池正極材料裝載量達110.56萬噸，同比增長42.6% 上半年，全球范圍內(nèi)注冊的電動汽車（包括純電動車、插電式混合動力車、混合動力車；下同）所使用的正極材料總裝載量約為110.56萬噸，同比增長42.6%。特別是在中國以外的市場，正極材料裝載量達39.9萬噸，同比增長26.0%。 其中，三元材料裝載量為46.58萬噸，同比增長15.1%，延續(xù)了平緩的增長趨勢；磷酸鐵鋰市場總裝載量達63.98萬噸，同比激增72.6%，增長勢頭大幅領先三元正極材料。磷酸鐵鋰在正極材料總裝載量中的占比約為58%，占比過半。 從企業(yè)市場占有率來看，在三元材料領域，容百科技和LG化學分別穩(wěn)居第一、第二的位置；宜賓鋰寶（Libode）借助中鎳正極材料需求增長，以3.67萬噸的裝載量位列第三；韓國企業(yè)L&F（3.22萬噸）、Ecopro（2.97萬噸）、浦項制鐵（POSCO，2.15萬噸）也躋身前列，不過整體而言，中國企業(yè)的增長勢頭更為突出，瑞翔新材（Reshine）、當升科技（Easpring）等頭部企業(yè)激烈爭奪市場排名。 在磷酸鐵鋰材料領域，湖南裕能以16.99萬噸、德方納米以8.98萬噸分別位居第一、第二；萬潤新能以8.11萬噸、龍蟠科技以7.45萬噸緊隨其后，分列第三、第四位，兩家企業(yè)同比均實現(xiàn)翻倍增長。此外，國軒高科、融通高科等企業(yè)也以4.22萬噸和3.74萬噸的裝載量擴大市場份額。值得一提的是，排名靠前的供應商均為中國企業(yè)，充分體現(xiàn)出磷酸鐵鋰正極材料市場已形成中國主導的格局。 全球動力電池負極材料裝載量達59.38萬噸，同比增長40.8% 上半年，全球電動汽車市場使用的負極材料總裝載量約為59.38萬噸，同比增長40.8%。其中，中國以外的市場裝載量為22.37萬噸，同比增長25.1%。 從企業(yè)市場占有率來看，杉杉股份（13.74萬噸）和貝特瑞（11.05萬噸）分別位居第一和第二位，引領全球負極材料市場，這兩家企業(yè)為寧德時代、比亞迪、LG新能源等主流電池制造商供貨，同時具備穩(wěn)定的客戶基礎和大規(guī)模生產(chǎn)能力，形成了核心優(yōu)勢。此外，尚太科技（6.22萬噸）、凱金能源（5.64萬噸）、中科星城（4.11萬噸）、紫宸科技（4.04萬噸）等企業(yè)也躋身前列，同比增長率達40%-70%，表現(xiàn)亮眼。 從企業(yè)國籍的市場占比來看，中國企業(yè)占據(jù)了全球約95%的市場份額，保持著絕對優(yōu)勢。中國企業(yè)以擴大生產(chǎn)能力和提升技術水平為基礎，進一步鞏固市場主導地位；隨著電動汽車市場擴大，硅基復合負極材料的采用率不斷提高，中國企業(yè)與主流電池制造商的合作也在持續(xù)深化。其次，韓國企業(yè)的市場占比約為2.8%，日本企業(yè)的市場占比為2.3%。 全球 動力電池 電解液裝載量達61.6萬噸，同比增長45.2% 上半年，全球范圍內(nèi)注冊的電動汽車所使用的電解液總裝載量約為61.6萬噸，同比增長45.2%。同期，中國以外的市場電解液裝載量達20.3萬噸，同比增長28.2%。 從企業(yè)市場占有率來看，上半年，天賜材料以13.3萬噸的裝載量同比增長29.3%，穩(wěn)居市場第一；比亞迪緊隨其后，以10.5萬噸的裝載量同比增長28.8%；新宙邦實現(xiàn)107.9%的增長率，裝載量達9.2萬噸；國泰華榮小幅增長至4.2萬噸；珠海賽緯以103.3%的增長率和3.3萬噸的裝載量表現(xiàn)亮眼；韓國企業(yè)Enchem（2.4萬噸，+0.8%）和SBH（1.8萬噸，+22.2%）也延續(xù)了穩(wěn)健的增長勢頭。 從企業(yè)國籍的市場占比來看，中國企業(yè)仍主導著電解液市場。截至2025年第二季度，中國企業(yè)的市場占比為87.3%，韓國企業(yè)和日本企業(yè)分別占7.9%和4.8%，這一數(shù)據(jù)較去年同期略有下降，在以中國企業(yè)為核心的壟斷格局持續(xù)強化的背景下，非中國企業(yè)如何提升競爭力成為愈發(fā)重要的課題。 全球 動力電池 隔膜裝載量達76.9億平方米，同比增長48.5% 上半年，全球范圍內(nèi)注冊的電動汽車所搭載的隔膜總裝載量約為76.9億平方米，同比增長48.5%。同期，中國以外的市場隔膜裝載量達22.72億平方米，同比增長27.1%。 從企業(yè)市場占有率來看，恩捷股份以19.93億平方米的裝載量同比增長22.7%，持續(xù)保持市場優(yōu)勢；星源材質(zhì)（+65.3%）、中材科技（+39.4%）、金力股份（+59.9%）等中國頭部企業(yè)也延續(xù)了強勁增長態(tài)勢。此外，中興新材、滄州明珠等企業(yè)也以兩位數(shù)以上的增長率擴大了市場份額。韓國的SK IE Technology則同比增長51.1%，達到2.1億平方米。 從企業(yè)國籍的市場占比來看，中國企業(yè)占據(jù)了全球近90%的市場份額，持續(xù)主導市場。2023年第三季度以來，日本和韓國企業(yè)的市場份額呈持續(xù)下降趨勢，至2025年第二季度，日本企業(yè)占比7.3%，韓國企業(yè)占比4.4%。隨著中國企業(yè)市場主導力的強化，全球隔膜市場中“非中國企業(yè)”與中國企業(yè)的競爭格局正愈發(fā)明顯地兩極分化。
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