美國釩鈦儲能電池進口量
美國釩鈦儲能電池進口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 進口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 釩鈦儲能電池 | 1000-5000 | 公斤 |
| 2016 | 釩鈦儲能電池 | 5000-10000 | 公斤 |
| 2017 | 釩鈦儲能電池 | 10000-20000 | 公斤 |
| 2018 | 釩鈦儲能電池 | 20000-30000 | 公斤 |
| 2019 | 釩鈦儲能電池 | 30000-40000 | 公斤 |
美國釩鈦儲能電池進口量行情
美國釩鈦儲能電池進口量資訊
2025 SMM電池回收與循環(huán)產(chǎn)業(yè)大會圓滿落幕！全面剖析行業(yè)熱點 干貨滿滿！
8月15日， 由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM）主辦，浙江港聯(lián)捷物流科技有限公司冠名的 2025 SMM電池回收與循環(huán)產(chǎn)業(yè)大會 在浙江·寧波東港喜來登酒店圓滿落幕！ 此次會議設(shè)置了一個主論壇、以及動力電池回收論壇、再生鉛產(chǎn)業(yè)論壇兩個分論壇，吸引了來自全國各地的電池及回收行業(yè)的專家、學(xué)者以及企業(yè)知名代表，圍繞 電池回收行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢、2025年宏觀經(jīng)濟與政策展望、中美關(guān)稅加碼下的蓄電池進出口市場變局與行業(yè)突圍策略、廢鋰離子電池黑粉低碳強化回收技術(shù)研究進展、鉛酸VS鋰電——全生命周期追蹤、全球動力電池回收及再利用市場分析、黑粉進口政策落地后的市場數(shù)據(jù)和趨勢、國內(nèi)外動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展（主要難點）、循環(huán)經(jīng)濟下的電池回收利用展望、未來3-5年含鉛廢料供需格局分析、廢鉛蓄電池回收利用體系建設(shè)試點工作進展情況、2025-2026年鉛錠消費基本面與價格分析 等行業(yè)熱點話題展開激烈的思想碰撞！ SMM已全程對此次峰會進行視頻、圖片及文字直播，視頻回放可查看下圖二維碼！ 》點擊查看大會視頻直播 》點擊查看大會圖片直播 》點擊查看大會專題報道 SMM“金鋒獎”中國電池回收設(shè)備耗材及輔料卓越貢獻獎 》點擊查看詳細獲獎名單 SMM“金池杯”中國電池回收設(shè)備卓越貢獻獎 》點擊查看詳細獲獎名單 SMM再生鉛采標單位貢獻獎 》點擊查看詳細企業(yè)名單 開幕致辭 致辭嘉賓： SMM GM 王聰 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓致辭 中國再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長 李士龍 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓致辭 浙江港聯(lián)捷物流科技有限公司總經(jīng)理 王紅兵 》點擊查看現(xiàn)場嘉賓致辭 主論壇 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題：電池回收行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢 發(fā)言嘉賓：中國再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長 李士龍 （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言暫不對外公開） 發(fā)言主題：2025年宏觀經(jīng)濟與政策展望 發(fā)言嘉賓：國泰君安期貨有限公司高級研究員 毛 磊 央行寬松概率降低：數(shù)量型&價格型工具四季度是觀察點 此外受稅收和財政支出周期性的影響，財政存款也呈現(xiàn)出明顯的季初月增加，季末 月減少的周期性，其中1、4、5、7、10月份為典型的財政存款增加月，3、9、12為 典型財政存款減少月，而2、6、8、11月周期性特征不明顯 今年財政發(fā)債已經(jīng)體現(xiàn)出靠前發(fā)力的特征，短期暫無需加碼 從開年以來政府債券發(fā)行情況來看，今年1-7月地方政府新增專項債2.8萬億元，較去年同期的1.8萬億元明顯增加； 1-7月國債累計凈融資+新增地方債(一般債+專項債)發(fā)行7.1萬億元，較去年同期的4.1萬億元大幅增加； 今年國債發(fā)行速度為近年來最快，專項債發(fā)行快于去年，但慢于2022、2023年。 》國泰君安期貨：2025年宏觀經(jīng)濟與政策展望 發(fā)言主題：中美關(guān)稅加碼下的蓄電池進出口市場變局與行業(yè)突圍策略 發(fā)言嘉賓：上海國家會計學(xué)院特聘講師 正高級會計師 董 璀 中美貿(mào)易摩擦影響 貿(mào)易摩擦升級： 隨著中美貿(mào)易關(guān)系的波動，關(guān)稅政策成為影響兩國貿(mào)易的重要因素，中美關(guān)稅加碼不僅影響了企業(yè)的利潤空間，還對整個行業(yè)的供應(yīng)鏈和市場布局產(chǎn)生了深遠影響。 行業(yè)受損嚴重： 中美貿(mào)易摩擦持續(xù)升級，關(guān)稅政策對蓄電池進出口市場的影響日益顯著。不僅企業(yè)成本攀升，行業(yè)供應(yīng)鏈和市場布局也面臨深刻調(diào)整，遭受重大沖擊。 蓄電池進出口現(xiàn)狀 1. 進出口市場現(xiàn)狀： 中美關(guān)稅加碼下，蓄電池進出口市場格局生變。企業(yè)成本攀升，供應(yīng)鏈壓力驟增。當前市場呈現(xiàn)何種態(tài)勢，未來又將如何演變，成為行業(yè)關(guān)注的焦點。 2. 企業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)： 面對中美關(guān)稅加碼的挑戰(zhàn)，蓄電池企業(yè)積極調(diào)整策略，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品競爭力。然而，關(guān)稅政策的不確定性使企業(yè)面臨持續(xù)的市場波動和運營壓力。 》中美關(guān)稅加碼下的蓄電池進出口市場變局與行業(yè)突圍策略 發(fā)言主題：日本鉛酸蓄電池和鋰電池回收現(xiàn)狀 發(fā)言嘉賓：IRUNIVERSE社長 棚町裕次 鉛酸蓄電池的回收現(xiàn)狀 原料極度緊張 供給減少的主要原因： 廢舊車（ELV）數(shù)量下降；二手車出口持續(xù)增加，國內(nèi)廢舊電池來源減少。 一次鉛冶煉廠對回收料依賴增加 主要原因：礦石條件惡化、汽車廠商的環(huán)保要求；原料中廢舊鉛酸電池（回收料）比例明顯上升；2024年日本的精煉鉛需求量約為 21萬噸。 》日本鉛酸蓄電池及鋰電池回收現(xiàn)狀 未來鉛蓄電池市場或持續(xù)緊張 發(fā)言主題：中國綠色轉(zhuǎn)型推動廢電池資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展 發(fā)言嘉賓：同濟大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授 杜歡政 發(fā)言主題：鋰價波動下的回收企業(yè)生存之道---技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式雙輪驅(qū)動 發(fā)言嘉賓：安徽魯控智造有限公司鋰電項目負責人 劉琳波 近10年的鋰價走勢堪比“過山車” 2015-2019年：碳酸鋰價格從約4.2萬元/噸低點一路漲至2018年近16萬元/噸，隨后在2019年底跌至4.8萬元/噸。 2020年：價格在4-6萬元/噸左右波動，處于相對較低水平。 2021年：受新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展影響，碳酸鋰價格一度走高，年底暴漲到近30萬元/噸。 2022年：延續(xù)上漲趨勢，11月盤中最高突破60萬元/噸，達到歷史峰值。 2023年：價格大幅下跌，受新能源汽車國家補貼退坡等因素影響，下游需求增速放緩，年底跌至10萬元/噸左右。 2024年：年初約10萬元/噸，全年整體處于下跌態(tài)勢，年底跌至7.8萬元/噸附近。 2025年：截至6月4日，價格在5.88-6萬元/噸之間，均價約5.98萬元/噸，處于歷史低位。7月下旬，價格回升至每噸8萬元左右，呈現(xiàn)出V型反轉(zhuǎn)態(tài)勢。 未來還會再現(xiàn)2022年的神話嗎？企業(yè)更需要做的是，放棄幻想，苦練內(nèi)功！ 》鋰價波動下的回收企業(yè)生存之道---技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式雙輪驅(qū)動 圓桌：鉛酸VS鋰電——全生命周期追蹤 1. 鉛酸和鋰電回收市場現(xiàn)狀 2. 以舊換新政策下，對電池回收市場的影響 主持人：SMM高級經(jīng)理 馬夢如 發(fā)言嘉賓： 上海鑫云貴稀金屬再生有限公司總經(jīng)理 吳小云 浙江天能環(huán)?？萍加邢薰究偨?jīng)理 牛利杰 武漢動力電池再生技術(shù)有限公司電池廢料回收中心副總監(jiān) 楊乾文 廣東邦普循環(huán)科技有限公司采購總監(jiān) 李長寶 江西天奇金泰閣鈷業(yè)有限公司副總經(jīng)理 羅永輝 安徽南都華鉑新材料科技有限公司總經(jīng)理 朱昊天 》點擊查看現(xiàn)場視頻回放 8月15日 動力電池回收論壇 發(fā)言主題：新能源動力電池環(huán)境管理要求及行業(yè)分析 發(fā)言嘉賓：生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心 鄧毅 （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對外） 發(fā)言主題：全球動力電池回收及再利用市場分析 發(fā)言嘉賓：中國物資再生協(xié)會廢舊電池回收利用分會副會長兼秘書長 王德闖 1.市場背景及規(guī)模 ?市場規(guī)模與增長率 •高速增長的市場: 全球動力鋰電池回收市場規(guī)模從2018年的2.16億美元增長至2023年的13.14億美元，年均復(fù)合增長率達43.5%，顯示行業(yè)正處于快速擴張階段。 •中國市場的領(lǐng)先地位: 2023年中國市場占全球動力鋰電池回收市場的49.3%，回收總量達65萬噸，貢獻全球54%的份額，凸顯其在全球市場中的主導(dǎo)地位。 •未來增長潛力: 預(yù)計2025年全球電池回收市場規(guī)模將增長44億美元，中國市場規(guī)模將超過330億元，反映行業(yè)在政策支持和資源需求驅(qū)動下的持續(xù)增長潛力。 ?回收產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié) 逆向物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建：包含退役電池溯源（工信部“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”）、倉儲運輸（滿足UN38.3危險品運輸規(guī)范）、拆解預(yù)處理（自動化拆解線效率達200組/日）三大子系統(tǒng)，目前大多數(shù)上規(guī)模的企業(yè)已在全國建立回收中心。 》大咖分享：全球動力電池回收及再利用市場分析 發(fā)言主題：從<電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設(shè)指南>看鋰電回收體系建設(shè)新思路 發(fā)言嘉賓：安徽省新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長 昝向明 發(fā)言主題：鋰電池回收降本增效新技術(shù)及人工智能賦能應(yīng)用實踐 發(fā)言嘉賓：中科合肥技術(shù)創(chuàng)新工程院/安徽中科新能智能科技有限公司主任/董事長 張 洋 發(fā)言主題：基于電化學(xué)脫嵌法的電池回收技術(shù)與展望 發(fā)言嘉賓： 中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)技術(shù)與工程研究所教授 高 潔 發(fā)言主題：黑粉進口政策落地后的市場數(shù)據(jù)和趨勢 發(fā)言嘉賓：SMM鋰電回收產(chǎn)業(yè)分析師 林子雅 SMM鋰電回收產(chǎn)業(yè)分析師 林子雅圍繞“黑粉進出口政策落地后的市場數(shù)據(jù)和趨勢”的話題展開分享。她表示，隨著海外廢料逐漸退役，供應(yīng)增加，海外黑粉規(guī)模逐漸提升，但仍以中國為主。黑粉進出口放開后，短期內(nèi)對中國黑粉市場供應(yīng)有一定支撐，但因多數(shù)黑粉無法達到氟含量要求，供應(yīng)增加有限。 碳酸鋰市場情況邏輯梳理（2025年7-8月） 供應(yīng)方面： 碳酸鋰供應(yīng)：雖然鋰輝石端碳酸鋰產(chǎn)出在套保利潤支撐下維持高產(chǎn)，但青海、江西鋰資源供應(yīng)擾動使得個別企業(yè)生產(chǎn)受限，制約了整體產(chǎn)量增幅；后續(xù)若極端情況發(fā)生（如礦山停產(chǎn)），相關(guān)鋰鹽廠仍可依賴庫存及散單采購維持少量生產(chǎn)。同時在鋰輝石端碳酸鋰的強勁供應(yīng)下，預(yù)計8月仍具增長潛力。 進出口方面：據(jù)智利與阿根廷海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其發(fā)往至中國碳酸鋰量級處于高位維穩(wěn)?？紤]到海外主要鋰鹽企業(yè)維持全年發(fā)貨目標不變，疊加阿根廷的潛在增量，預(yù)計全年中國碳酸鋰進口量級仍保持增長態(tài)勢，同時伴隨正常周期性波動。 需求方面： 正極材料方面，7月正極材料產(chǎn)量主要受儲能電芯的拉動延續(xù)增量；進入8月，動力與儲能電芯持續(xù)增產(chǎn)，正極材料排產(chǎn)跟隨同步上行。 電池方面，在儲能電芯搶出口沖量拉動下，7月電芯產(chǎn)出小幅上行；后續(xù)儲能電芯需求在國內(nèi)外雙重驅(qū)動下仍存一定增量，同時動力電芯已進入旺季備庫周期，預(yù)計8月產(chǎn)出維持一定增量。 新能源車銷（含出口）：隨車銷進入傳統(tǒng)銷售淡季，7月新能源車銷量下滑明顯。后續(xù)在各地補貼陸續(xù)落地的驅(qū)動下，預(yù)計8月車銷有所回暖。 》SMM：全球鎳鈷鋰分析 黑粉進出口政策落地后市場表現(xiàn)及趨勢 發(fā)言主題：國內(nèi)外動力電池回收工藝技術(shù)：現(xiàn)狀、難點與短板 發(fā)言嘉賓：浙江華友鈷業(yè)股份有限公司華友循環(huán)產(chǎn)業(yè)集團運營總監(jiān) 高威喬 百年一遇的機遇！ 新能源產(chǎn)業(yè) 包括太陽能、風能、地熱能、海洋能 和核聚變能等，正逐步成為全球能源改革轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動力 。近年來，隨著環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展意識的提升，新能源市場需求持續(xù)增長，市場規(guī)模不斷擴大。 碳排放來源主要是由于傳統(tǒng)能源的使用，因此為了減少碳排放，在3060 雙碳大背景下，新能源汽車、綠色生產(chǎn)線、清潔能源等行業(yè)發(fā)展將迎來全面發(fā)展機遇， 是百年一遇的機遇 。 全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 新能源汽車市場 2022年，我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛。EVTank數(shù)據(jù)顯示， 2023年全球新能源汽車銷量達到1465.3萬輛，中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，占全球銷量的64.8% 。2024年上半年，中國新能源汽車銷量達到494.4萬輛，顯示出強勁的增長勢頭。 》國內(nèi)外動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要難點及解決方案 再生鉛產(chǎn)業(yè)論壇 發(fā)言主題：循環(huán)經(jīng)濟下的電池回收利用展望 發(fā)言嘉賓：中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會正高級工程師 張 華 現(xiàn)狀-廢鉛蓄電池產(chǎn)生量 近年我國廢鉛蓄電池報廢量基本維持在500~600萬噸； 啟動領(lǐng)域報廢量占比為26%，動力領(lǐng)域（電動自行車和其他電動車）的報廢量占比超50%，備用電源（移動電話基站和4G基站）占比18%； 現(xiàn)狀-再生利用規(guī)模 截至2024年末，中國持證處理廢鉛蓄電池的再生鉛企業(yè)數(shù)量為71家（不包含僅處理鉛膏和含鉛廢物）的企業(yè)。 企業(yè)分布在21個省市自治區(qū)，核準廢鉛蓄電池和其它含鉛廢物處理能力為1471萬噸，同比增長了7%。 2024年企業(yè)廢鉛蓄電池平均處理能力20.72萬噸，與2023年相比提高0.84萬噸。 企業(yè)規(guī)?；嵘Ｌ幚砟芰Υ笥诘扔?0萬噸的企業(yè)有18家，處理量占全國處理總量的51%。 》循環(huán)經(jīng)濟下的鉛蓄電池回收利用展望 所面臨的的機遇與挑戰(zhàn) 發(fā)言主題：含鉛固廢綜合回收的核心工藝思路及裝備思路 發(fā)言嘉賓：湖南銳異資環(huán)科技有限公司海外事業(yè)部總監(jiān) 劉學(xué)周 含鉛固廢簡介 含鉛固廢種類與特點 廢鉛酸蓄電池（70%）；含鉛冶煉危廢（30%）。 1.1 廢鉛酸蓄電池 廢鉛酸蓄電池的來源 廢鉛酸蓄電池主要包括了汽車電池、電動車電池、UPS電源等。 由于金屬鉛約80%用于制作各類鉛酸蓄電池，所以含鉛固廢的主要來源也是廢鉛酸蓄電池。 廢鉛酸蓄電池的特點 1、高資源價值 ：鉛含量占電池總質(zhì)量的60%以上，回收后鉛可循環(huán)利用，經(jīng)濟價值較高； 2、冶煉難度?。含F(xiàn)代回收體系通過機械破碎、分選和脫硫預(yù)處理，將鉛膏、鉛柵等組分高效分離。例如， 自動化破碎分選設(shè)備可將鉛膏純度提升至90%以上，直接進入熔煉爐處理，避免多金屬雜質(zhì)。 》專家分享：含鉛固廢綜合回收核心工藝思路及裝備思路 發(fā)言主題：廢鉛蓄電池回收利用體系建設(shè)試點工作進展情況 發(fā)言嘉賓：生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心危廢部副主任 何 藝 鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)集中收集和跨區(qū)域轉(zhuǎn)運制度試點 廢鉛蓄電池兼具資源屬性和環(huán)境屬性，再生利用具有巨大的資源和環(huán)境價值(80%行業(yè)總產(chǎn)能) 資源屬性 鉛是所有金屬中資源回收率最高的(遠超鋰)可達99.6%以上； 拆解產(chǎn)生的廢鉛柵、廢鉛膏、廢塑料、廢酸、廢銅電極均可回收利用。 環(huán)境屬性 涉及重金屬鉛和含鉛廢酸液，非法收集處理會造成周邊大氣、土壤和水體污染，2011年-2015年各地發(fā)生“血鉛事件”，引起我國政府和社會公眾高度關(guān)注，將廢鉛蓄電池列入《國家危險廢物名錄》，從嚴進行全過程管控。 鉛蓄電池來源分散，多在居民聚集區(qū)附近，單個產(chǎn)生源產(chǎn)生量較少，產(chǎn)生總量大，社會關(guān)注度高。 》生態(tài)環(huán)境部固廢中心分享：廢鉛蓄電池回收利用體系建設(shè)試點工作進展 發(fā)言主題：未來3-5年含鉛廢料供需格局分析 發(fā)言嘉賓：SMM 鉛鋅組行研高級分析師 王美麗 SMM鉛鋅組行研高級分析師 王美麗圍繞“未來3-5年含鉛廢料供需格局分析”的話題展開分享。她表示，當前我國再生鉛產(chǎn)能嚴重過剩，含鉛廢料供不應(yīng)求導(dǎo)致再生鉛企業(yè)開工率呈現(xiàn)降勢。而近期，國新辦發(fā)布會釋放了明確信號，核心仍是“調(diào)結(jié)構(gòu)、優(yōu)供給、去落后”。對再生鉛而言，政策風向早已由“增量擴張”轉(zhuǎn)為“存量優(yōu)化”。SMM據(jù)此判斷，再生鉛冶煉產(chǎn)能將告別過去的高速增長，進入“增幅逐年收窄—總量緩慢萎縮”的新周期。SMM基于再生鉛產(chǎn)能模型預(yù)測，2025-2030年含鉛廢料的供需矛盾有望逐漸緩解。 》SMM：當前再生鉛產(chǎn)能嚴重過剩 未來3~5年含鉛廢料供需矛盾或緩解 發(fā)言主題：以“舊換新政策”對電池消費與回收的雙重驅(qū)動下市場前景預(yù)測分析 發(fā)言嘉賓：浙江天能資源循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理 牛利杰 廢電池回收分析 廢電池回收行業(yè)分析 近年再生鉛產(chǎn)能增速放緩，2021年前為快速擴張階段，增速在10%以上，2021 年后增速降至3%-5%；相應(yīng)的廢鉛蓄電池及含鉛廢料增速同步放緩，但處置能力卻遠超產(chǎn)廢量，截止到今年，我國廢鉛蓄電池及含鉛廢料處置能力已達到1735萬噸。 隨著鋰電池替代和市場飽和，鉛蓄電池需求增速放緩，對應(yīng)的廢鉛蓄電池產(chǎn)廢增速亦放緩。2021年及更早，廢電池產(chǎn)廢量增速在5%以上，2022年開始產(chǎn)廢增速降至3%或更低，甚至2024年產(chǎn)廢量出現(xiàn)下滑。 再生鉛處置分析 1、全國再生鉛處置企業(yè)81家，產(chǎn)業(yè)集群主要在河南、安徽、江蘇、江西等省份，廢鉛蓄電池及含鉛廢料處理能力超過1700萬噸/年，年產(chǎn)能也在1000萬噸以上。 2、全國廢電池年產(chǎn)廢量在600多萬噸，電動車電池占比在60%。主要廢電池產(chǎn)廢大省集中在山東、江蘇、河南、河北、江蘇、浙江、廣東等區(qū)域。 3、產(chǎn)能過剩嚴重、廢電池原料持續(xù)緊張，導(dǎo)致廢電池價格居高不下、處置企業(yè)經(jīng)營困難。 》以舊換新政策有望帶動廢電池產(chǎn)廢量集中爆發(fā) 再生鉛未來前景如何？ 發(fā)言主題：富氧粉煤側(cè)吹爐熔煉再生鉛技術(shù) 發(fā)言嘉賓：中國恩菲工程技術(shù)有限公司高級工程師 張 閣 富氧粉煤側(cè)吹爐熔煉技術(shù)介紹 2.1 富氧粉側(cè)吹爐熔煉技術(shù)特征 中國恩菲富氧粉煤側(cè)吹爐熔煉技術(shù)作為一種強化熔池熔煉技術(shù)，它的主要特征：側(cè)吹、浸沒、粉煤燃燒還原、熔池熔煉，以從爐體側(cè)部的多通道集成噴槍以亞音速向熔池內(nèi)噴入富氧空氣和粉煤以激烈攪動熔體和直接燃燒向熔體補熱為特征的，因此，SSC爐系統(tǒng)為一個近似理想的熱技術(shù)系統(tǒng)，特別適合處理不發(fā)熱的鉛膏物料。 2.2 富氧粉煤側(cè)吹熔煉爐核心裝備 包括富氧粉煤側(cè)吹爐，富氧粉煤噴槍。 富氧粉煤側(cè)吹爐核心裝備包括配氣閥站、粉煤噴吹裝置。 》專家分享：含鉛固廢綜合回收核心工藝思路及裝備思路 發(fā)言主題：2025-2026年鉛錠消費基本面與價格分析 發(fā)言嘉賓：SMM鉛鋅組行研高級分析師 夏聞鳴 電池回收行業(yè)上下游供需交易會（商機無限） 會議簽到 》點擊查看會場花絮 至此， 2025 SMM電池回收與循環(huán)產(chǎn)業(yè)大會 圓滿落幕 感謝各位行業(yè)同仁的支持 我們明年再會！ 》點擊查看GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會專題報道
2025-08-16 09:06:57國內(nèi)外動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要難點及解決方案【SMM電池回收】
在由SMM主辦的 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會-動力電池回收論壇 上，浙江華友鈷業(yè)股份有限公司華友循環(huán)產(chǎn)業(yè)集團運營總監(jiān) 高威喬圍繞 “ 國內(nèi)外動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展（主要難點） ” 的話題展開分享。 全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢（基本情況） 百年一遇的機遇！ 新能源產(chǎn)業(yè) 包括太陽能、風能、地熱能、海洋能 和核聚變能等，正逐步成為全球能源改革轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動力 。近年來，隨著環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展意識的提升，新能源市場需求持續(xù)增長，市場規(guī)模不斷擴大。 碳排放來源主要是由于傳統(tǒng)能源的使用，因此為了減少碳排放，在3060 雙碳大背景下，新能源汽車、綠色生產(chǎn)線、清潔能源等行業(yè)發(fā)展將迎來全面發(fā)展機遇， 是百年一遇的機遇 。 全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 新能源汽車市場 2022年，我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛。EVTank數(shù)據(jù)顯示， 2023年全球新能源汽車銷量達到1465.3萬輛，中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，占全球銷量的64.8% 。2024年上半年，中國新能源汽車銷量達到494.4萬輛，顯示出強勁的增長勢頭。 光伏和風電市場 光伏和風電市場也呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。國際能源署（IEA）發(fā)布的2024年《可再生能源報告》提出，太陽能光伏將成為全球可再生能源迅速發(fā)展的核心力量。 預(yù)計到2030年，地面光伏的容量將從當前的917.1GW增至3467.1GW，分布式光伏也將從當前的694.4GW增至2353.5GWh。 截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.90% 。 2024全年新注冊登記1125萬輛 ，占新注冊登記汽車數(shù)量的41.83%，與2023年相比增加382萬輛，增長51.49%，從2019年的120萬輛到2024年的1125萬輛，呈高速增長態(tài)勢。 2024年全球新能源汽車銷量突破1700萬輛，同比增長約25% TOP20榜單上，中國車企占有11席，比亞迪、五菱、吉利、奇瑞、長安等傳統(tǒng)大廠均在榜單內(nèi)，除此之外，榜單上還能看到一些諸如理想、問界、零跑這種強勢的國產(chǎn)新勢力品牌。 2024年全球動力電池裝車量達894.4GWh同比增長27.2%。上榜的6家中國企業(yè)，合計市占率達67.1% 廢舊動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展（主要難點） 廢舊動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展 寧德時代曾毓群曾表示，公司擁有27萬噸廢電池處理能力，2042年不再需要開采新的礦產(chǎn)資源，未來廢電池處理能力或?qū)⑦_到100萬噸。 預(yù)計2030年我國動力電池總退役量將達到380.3GWh 。 其中, 2025-2030年磷酸鐵鋰電池退役的CAGR將達到60.3%, 同期三元鋰退役量增速為37.0%。 動力電池回收市場規(guī)模預(yù)計達1406億元！ 預(yù)計： 2026年累計退役量約70萬噸；到2030年，退役量將為 230萬噸。 “鋰”電池產(chǎn)業(yè)全生命周期價值鏈 廢舊動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展 中國缺乏 鈷 鎳 鋰 資源，主要依靠進口 鋰資源：中國鋰礦儲量其中83%以上是鹽湖鋰礦，主要分布在青藏高原地區(qū)，由于自然環(huán)境條件惡劣，開采難度大，便于開采的鋰礦資源全球占比只有1%左右，十分依賴海外進口鋰資源。 鈷資源：全球鈷資源基本形成了以“非洲采礦”為基點，以“中國冶煉”為主導(dǎo)，以“中、歐、美、日、韓消費”為歸宿的產(chǎn)供銷格局；中國穩(wěn)居鈷消費量第一，對外依存度超 95%；剛果(金)全球占比44.46%，排世界第一位。剛果(金)地處非洲，政局動蕩，因此中國從其進口鈷礦有嚴重的不確定性。 鎳資源：目前中國一半以上鎳礦資源已經(jīng)得到開發(fā)，但采用的深井開采技術(shù)，導(dǎo)致采礦場地壓顯現(xiàn)，圍巖變形，誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，其環(huán)保問題不容小覷。 歐美國家也面臨同樣的問題！ 2004- 2024 電池原材料價格波動 LiC - 碳酸鋰 均價為 5~12萬元/噸，2022 年11月上漲 近60萬元/噸價格； Co - 電解鈷 均價為 20~30萬元/噸，2018 年上漲 近65萬元/噸 價格； Ni - 電解鎳 均價為 10~20萬元/噸 ，2022 年3 月 LME倫鎳事件， 兩天從3萬美元不到漲至10萬美元）； AI 具有高效 ，耗能低 ，自動化程度高 ，兼容性高，損耗低......等特性，請問業(yè)內(nèi)各家設(shè)備廠商朋友，你們目前能干過這個 AI 機械“人”嗎？ 動力電池回收技術(shù)方面的主要難點和差異 1. 預(yù)處理環(huán)節(jié)存在安全隱患和經(jīng)濟性問題； 2. 小作坊采用人工拆解帶電電池的方式，成本僅600元/噸，而正規(guī)企業(yè)設(shè)備拆解成本高出50%以上。 (人工拆解，電池易燃易爆特性易引發(fā)短路。小作坊為降低成本，直接用榔頭拆解帶電電池，火災(zāi)風險激增。) 3. 濕法冶金技術(shù)雖然鋰回收率可達90% 以上，但存在酸堿消耗大、碳排放高等問題，特別是對于磷酸鐵鋰電池，由于Li/Fe經(jīng)濟價值低，傳統(tǒng)濕法回收難以盈利。 4. 國內(nèi)工藝適應(yīng)性差，難以應(yīng)對多樣化的電池類型。 5. 磷酸鐵鋰和三元電池回收需不同工藝路線，缺乏通用性技術(shù)方案。 6. 此外，石墨負極和電解液回收長期被忽視 ，電解液中的LiPF6水解會產(chǎn)生HF有毒物質(zhì)。 2018年7月公布第一批動力電池綜合利用企業(yè)共 5 家。 2022年12月公布 第四批動力電池綜合利用企業(yè)名單共41家企。 (前面四批共計88家單位) 2023 11月20日（第五批電池回收白名單）公開征求意見，一共68家單位。 截至目前，回收白名單企業(yè)已達156家。 關(guān)注： 相關(guān)政策文件仍以鼓勵、引導(dǎo)為主，缺乏強制性約束。 因此出現(xiàn)了“白名單企業(yè)”拼不過“黑作坊”的市場亂象，大量退役的動力電池流入非正規(guī)渠道，行業(yè)仍處于野蠻生長階段，影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。 上述政策2024年3月 暫停申報！ 預(yù)計2030年我國動力電池總退役量將達到380.3GWh 。 其中, 2025-2030年磷酸鐵鋰電池退役的CAGR將達到60.3%, 同期三元鋰退役量增速為37.0%。 動力電池回收市場規(guī)模預(yù)計達1406億元！ 預(yù)計： - 2026年累計退役量約70萬噸；- 到2030年，退役量將為 230萬噸 電池回收產(chǎn)能過剩問題突出 ! 企查查數(shù)據(jù)顯示，近十年我國電池回收相關(guān)企業(yè)注冊量基本逐年增加， 截至3月21日，2025年我國已注冊8733家電池回收相關(guān)企業(yè)。企業(yè)存量方面，我國現(xiàn)存17.2萬家電池回收相關(guān)企業(yè)，其中超六成企業(yè)于3年內(nèi)成立 ，有8萬家電池回收相關(guān)企業(yè)歸屬批發(fā)和零售業(yè)，占比46.5%。 預(yù)計: - 2026年累計退役量約 70萬噸； - 到2030年 退役量將達300萬噸 處理動力電池比處理一般普通電池, 需要投資更多。 海外鋰電池回收行業(yè)發(fā)展 歐洲已宣布的電池項目中約有五分之一處于高風險，另外 52% 處于中等風險。 總的來說，歐洲近 70% 的潛在電池供應(yīng)量懸而未決，如果不迅速采取行動，這些項目可能會面臨延誤、規(guī)模縮小甚至取消。 關(guān)注點 歐美等發(fā)達國家，雖然也在積極推進動力電池回收利用的政策和技術(shù)，但仍面臨著諸多問題和難點。仍然缺乏統(tǒng)一和強制的政策和法規(guī)，導(dǎo)致動力電池的回收利用缺乏有效的指導(dǎo)和保障。 不確定性因素 -沒有建立好的體系，因為有很多的因素沖擊這個體系 -海外很多材料廢料的定價是不確定的。 -歐洲的禁止黑粉，然后這個中國的可能開放黑粉, 這都是一些比較重要的不確定性因素。 資本的進入 -大量的堆積;資本讓這個市場就比較亂。 -產(chǎn)能的需求， 沒辦法必須得高價去收一些材料。 政策面 - 由于動力電池的回收利用政策和法規(guī)的缺失，導(dǎo)致歐美等國動力電池的回收利用產(chǎn)業(yè)鏈的分散和低效。 技術(shù)面 - 相比于中國，仍然存在著技術(shù)的落后的問題。動力電池的回收利用技術(shù)，主要包括動力電池的拆解技術(shù)和再生材料的提取技術(shù)，這兩種技術(shù)都需要不斷的創(chuàng)新和突破，才能提高動力電池的回收利用的效率和質(zhì)量。 市場規(guī)模 - 預(yù)測到2030年，歐洲動力鋰電池退役量將達到30萬噸， 美國動力鋰電池退役量將達到20萬噸。這些數(shù)字，與中國的動力鋰電池退役量和市場規(guī)模相比，相差甚遠。 廢舊動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展 2025年6月9日，生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合海關(guān)總署、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部及市場監(jiān)管總局等六部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范鋰離子電池用再生黑粉原料、再生鋼鐵原料進口管理有關(guān)事項的公告》（生態(tài)環(huán)境部、海關(guān)總署、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合公告2025年第14號） 自2025年8月1日起實施。 結(jié)語 動力電池回收利用，是一個既有挑戰(zhàn)又有機遇的領(lǐng)域，是一個既有差異又有共識的領(lǐng)域，是一個既有競爭又有合作的領(lǐng)域。 中國作為全球動力電池回收利用的領(lǐng)導(dǎo)者和引領(lǐng)者，應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮自身的優(yōu)勢和潛力，不斷完善動力電池回收利用的政策和法規(guī)，不斷優(yōu)化動力電池回收利用的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈，不斷創(chuàng)新動力電池回收利用的技術(shù)和方案，不斷拓展動力電池回收利用的市場和應(yīng)用，為全球動力電池回收利用的發(fā)展做出更大的貢獻。 歐美等發(fā)達國家，作為全球動力電池回收利用的追隨者和學(xué)習者，應(yīng)該加快動力電池回收利用的政策和法規(guī)的制定和實施，加強動力電池回收利用的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈的協(xié)調(diào)和合作，加大動力電池回收利用的技術(shù)和方案的研究和開發(fā)，加快動力電池回收利用的市場和應(yīng)用的培育和擴張，為全球動力電池回收利用的發(fā)展迎頭趕上。 中國和歐美等國家，作為全球動力電池回收利用的合作伙伴和共同參與者，應(yīng)該增進動力電池回收利用的政策和法規(guī)的溝通和協(xié)商，促進動力電池回收利用的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈的互補和共贏，分享動力電池回收利用的技術(shù)和方案的經(jīng)驗和成果，拓展動力電池回收利用的市場和應(yīng)用的空間和機會，為全球動力電池回收利用的發(fā)展攜手并進。 》點擊查看 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)大會 專題報道
2025-08-15 19:16:01鍍鋅鋼鐵塔大氣腐蝕評價與維護技術(shù) 如何大幅提升熱鍍鋅防腐效能？【SMM鋅業(yè)大會】
在由SMM主辦的 2025SMM鋅業(yè)大會-（第七屆）熱鍍鋅產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)革新論壇特高壓鍍鋅鐵塔專題——特高壓鍍鋅鐵塔技術(shù)難度及未來市場解析 上，國網(wǎng)山東省電力公司電力科學(xué)研究院首席專家、博士 李辛庚圍繞“鍍鋅鋼鐵塔大氣腐蝕評價與維護技術(shù)討論”的話題展開分享。 一、鍍鋅鋼輸電桿塔的大氣腐蝕狀況 1. 山東地區(qū)鍍鋅鋼桿塔大氣腐蝕情況的調(diào)查 2013年，對山東地區(qū)輸電線路鍍鋅鋼制桿塔的腐蝕與防護狀況進行了抽樣調(diào)查。調(diào)查抽樣樣本設(shè)定為100座變電站和100條輸電線路。抽取的樣本大致覆蓋山東全地域。被調(diào)查桿塔的樣本運行時間周期為1979年~2012年。主要調(diào)查指標有：首次防腐維護周期、維護時間間隔周期、維護方式、維護費用等。 目的：了解在山東地區(qū)環(huán)境中，設(shè)計防腐壽命為30年的熱鍍鋅鋼制桿塔的指標有效性，維護方法的種類及有效性，以及防腐維護的技術(shù)經(jīng)濟性。 調(diào)查回收的有效樣本有55個變電站和66條輸電線路。 變電站： 首次防腐蝕維護周期，最短2年，最長34.4年，平均9.6年，高頻次為3~8年；維護間隔最短3.1年，最長11年，平均5.5年。 輸電線路： 首次維護周期最短時間0.8年，最長33.7年，平均13.3年，高頻次為5~15年；維護間隔周期最短4.01年，最長14.18，平均為9.11年。 維護均采用富鋅涂料，單次維護費用平均300-8580元/噸的范圍，首次維護的平均費用為1380元/噸。 山東地區(qū)的調(diào)查結(jié)論： （1）變電站內(nèi)熱鍍鋅鋼制桿塔的首次維護的平均時間是9.6年，與設(shè)計30年的防腐壽命相差近70%；后續(xù)維護間隔平均為5.5年，與合同承諾的 8 年壽命相差約40%； （2）輸電線路鐵塔首次維護的平均時間是13.3年，與設(shè)計30年的防腐壽命相差約60%；后續(xù)的維護間隔平均為9.11年與合同承諾的 8 年大體一致。 （3）首次防腐蝕維護的時期與桿塔所處地區(qū)的污穢等級或有一定的相關(guān)性，說明熱鍍鋅的有效壽命周期環(huán)境特征類型相關(guān)。 （4）數(shù)據(jù)的分散程度較大，表明對于熱浸鍍鋅老化程度判斷及腐蝕防護時間節(jié)點的選擇可能存在較大的盲目性，造成了“欠維護”或“過維護”。 2. 國家電網(wǎng)公司鍍鋅鋼鐵塔/構(gòu)支架大氣腐蝕調(diào)查的情況 1）基本情況： 2017年，國家電網(wǎng)公司開展了業(yè)務(wù)覆蓋范圍內(nèi)的設(shè)備腐蝕情況的抽樣調(diào)查。涉及27個省級公司的2297個抽樣單位。對象是4年周期內(nèi)輸變電設(shè)備發(fā)生環(huán)境腐蝕案例的部件、數(shù)量、類型、材料及防腐執(zhí)行的標準等。 上報4478起變電設(shè)備腐蝕案例中數(shù)量最多的是熱鍍鋅構(gòu)支架1194例，占總數(shù)的27%；輸電設(shè)備腐蝕案例1773起中數(shù)量最多的是熱鍍鋅桿塔865起，占總數(shù)的49%。 2）典型失效型式： 熱鍍鋅鋼制桿塔/構(gòu)支架腐蝕的主要部位是塔腳、輔材、緊固件和金具，占到事故例總數(shù)的97%以上。 輔材、節(jié)點和配套零部件出現(xiàn)早期腐蝕是主要的失效型式。 2059例熱鍍鋅桿塔/構(gòu)支架腐蝕事故案例中，最早投運的是1992年，最晚投運為2011年，運行周期為5~24年。其間平均維護1.7次。即平均初始壽命2.9~14.1年。 3）存在的主要問題： （1）桿件熱鍍鋅質(zhì)量良莠不齊，欠鍍、漏鍍、后鈍化、局部損傷的質(zhì)量監(jiān)督不到位。 （2）桿塔與混凝土基礎(chǔ)連接的塔腳、節(jié)點部位存在錯誤的防腐設(shè)計，缺少散水和防水措施，造成復(fù)雜工況下的集中腐蝕。 （3）熱鍍鋅并不能適用于所有大氣環(huán)境類型下的鋼制桿塔全壽命腐蝕防護，如近海、酸雨等，鋅層的消耗過快，有效壽命過短。 （4）缺少桿塔運行后腐蝕狀況監(jiān)督的技術(shù)手段和評測標準，不能恰當?shù)卮_定維護時機和選擇正確的維護手段，以保證維護的有效性。 二、大氣環(huán)境腐蝕性與鍍鋅鋼的防腐效能 1. 大氣環(huán)境對金屬材料腐蝕性強弱的評價 1） 標準金屬試樣暴露法 采用國家標準《金屬和合金的腐蝕 大氣腐蝕性 第1部分：分類、測定和評估》（GB/T 19292.1—2018 ），將鋅、銅、鋼等試樣長期暴露。以第1年的腐蝕量大小評定大氣腐蝕性強弱C1~CX。 存在的問題： 數(shù)據(jù)少，地域局限性強，屬型式試驗范疇，同類材料可借鑒性較低； 得出規(guī)律性預(yù)測函數(shù)需很長時間（5年以上）。 1.大氣環(huán)境對金屬材料腐蝕性強弱的評價 2） 劑量響應(yīng)函數(shù)法 —— 經(jīng)驗公式 用年平均氣象和環(huán)境數(shù)據(jù)計算得到金屬第 1 年的腐蝕速率，以及可預(yù)測長周期的動力學(xué)曲線。 優(yōu)點：可利用公開的氣象和環(huán)境數(shù)據(jù)，快速響應(yīng)環(huán)境變化。 ISO 9223—2012中給出的劑量響應(yīng)函數(shù)如下： 存在的問題： ISO 9223—2012中給出的函數(shù)通用性不好，誤差過大； 需要當?shù)卮罅繑?shù)據(jù)的校正，確定 7 個待定系數(shù)，需要的時間周期較長（~3年）。 3） 儀器法 —— 智能大氣腐蝕檢測儀（IACD） （1）儀器及實驗效果： 為替代人工操作獲取金屬材料在大氣中的腐蝕數(shù)據(jù)，采用薄液膜電偶腐蝕原理開發(fā)了金屬材料大氣腐蝕傳感器，較好地實現(xiàn)了金屬在大氣中腐蝕進程數(shù)據(jù)的自動采集和傳輸。 優(yōu)點： 可依據(jù)需求定制目標材料的傳感器，快速響應(yīng)環(huán)境變化，無線回收數(shù)據(jù)，替代人工暴露試驗操作。 （2）現(xiàn)場表現(xiàn)： 在山東省布置了100臺智能大氣腐蝕檢測儀，與同期人工暴露試樣的結(jié)果進行 2 年數(shù)據(jù)的對比，腐蝕量的平均相對誤差9.94%，均方根誤差為0.4674。 在山東省境內(nèi) 2 年以上的現(xiàn)場對比驗證檢測結(jié)果表明，金屬材料大氣腐蝕 平均相對誤差小于10% ， 可替代人工暴露試驗檢測。 （3）IACD的典型功能 ?顯示站點的地圖分布，并可給出任一站點的即時數(shù)據(jù)。 ?展示即時腐蝕電流、溫濕度、硫分、鹽沉積量數(shù)據(jù)。 ?換算為腐蝕量，繪制腐蝕動學(xué)曲線。 ?數(shù)據(jù)密集，可依據(jù)需求在1~100分鐘內(nèi)任意設(shè)定取樣密度。 2. 鋅在大氣環(huán)境中的腐蝕速率——防腐效能 1） 鋅在大氣環(huán)境中的耐腐蝕性 （1）暴露試驗 設(shè)置10個暴露站點，包括：城市、內(nèi)陸工業(yè)、燃煤、冶金、沿海、化工、礦區(qū)、沿海工業(yè)、塵降等典型重工業(yè)污染區(qū)大氣環(huán)境。選擇熱浸鍍鋅、熱進度Zn5Al、熱噴涂鋅、富鋅涂料及配套涂層體系進行暴露腐蝕比較。 1） 鍍鋅鋼試樣的暴露試驗 分別對以Q345、Q420和Q460鋼基體的熱浸鍍鋅試樣1.5年期的大氣環(huán)境腐蝕性能進行比較。 試驗結(jié)論： ?三種基體材料的差異對熱鍍鋅的防腐性能幾乎不產(chǎn)生影響； ?近海和沿海地區(qū)表現(xiàn)為失重，平均潮濕等級越高腐蝕速率越大； ?內(nèi)陸和工業(yè)城市表現(xiàn)為增重，工業(yè)排放量與腐蝕速率正相關(guān)。 2）以大氣腐蝕檢測儀在線檢測鋅腐蝕數(shù)據(jù)對熱鍍鋅防腐效能的評價 采用IACD在線檢測累積數(shù)據(jù)獲得的鋅腐蝕動力學(xué)曲線，可得到鋅在不同大氣環(huán)境下的腐蝕消耗速率，從而確定恰當?shù)劐冧\層厚度的設(shè)計指標。 通過在線數(shù)據(jù)的檢測結(jié)果，可以快速得出鍍鋅層設(shè)計厚度與壽命的關(guān)系原則：I 類選 A 級，II 類選擇 B 級熱鍍鋅鋼則可滿足40年極限壽命需求；III 級選擇C級附鋅量安全裕度已明顯不足，IV類及以上則應(yīng)該選擇單一熱鍍鋅以外的具有更高防腐性能的其它技術(shù)措施 。 2. 大氣腐蝕圖技術(shù)簡介 為了能夠全面、快速地準確掌握電網(wǎng)設(shè)備的腐蝕數(shù)據(jù)，開發(fā)了“國家電網(wǎng)公司大氣腐蝕檢測平臺系統(tǒng)”。利用IACD的即時檢測數(shù)據(jù)，繪制了可即時更新的動態(tài)大氣腐蝕圖，實現(xiàn)了對大氣腐蝕性等級的快速評價。大大減輕了人工試驗的負擔，縮短了數(shù)據(jù)獲取周期，提高了數(shù)據(jù)的可用性。 利用該平臺，用戶可在線快速查閱地圖覆蓋區(qū)域任意地點、任意時間段的大氣腐蝕等級、大氣潮濕因子圖、鋅鋁銅鋼的大氣腐蝕速率、腐蝕動力學(xué)曲線等與金屬材料腐蝕評價相關(guān)的主要數(shù)據(jù)。為防腐設(shè)計和選材、檢測評價、工程決策等提供技術(shù)支撐。 總結(jié)40年來大氣腐蝕圖技術(shù)發(fā)展的技術(shù)成果，并基于在線檢測技術(shù)的成熟，結(jié)合現(xiàn)代計算機輔助繪圖技術(shù)，編制了《大氣腐蝕圖繪制方法》（GB/T 43605 — 2023），已于2023年12月28日頒布實施。 該標準描述了基于大氣環(huán)境腐蝕試驗及數(shù)據(jù)繪制區(qū)域性大氣腐蝕圖的方法，包括一般規(guī)定、繪制流程、繪圖數(shù)據(jù)準備、地理空間插值模型構(gòu)建、數(shù)據(jù)源空白區(qū)域賦值、圖面繪制、圖面輸出、編制繪制說明。 尤為重要的是，本標準在規(guī)范繪圖數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對繪圖數(shù)據(jù)的質(zhì)量和誤差估計做出了規(guī)定。 三、鍍鋅鋼鐵塔大氣腐蝕進程的評估 1. 巡檢經(jīng)驗判斷 目前在電力行業(yè)尚無對熱鍍鋅桿塔防腐失效程度判斷的技術(shù)規(guī)范或標準。國家電網(wǎng)公司執(zhí)行內(nèi)部企標《架空輸電線路狀態(tài)評價導(dǎo)則》（Q/GDW 173-2008）中的有關(guān)桿塔腐蝕評價的條款。 現(xiàn)場的實際執(zhí)行情況是依照巡檢人員對桿塔鍍鋅層顏色的觀察來判斷腐蝕的程度，再來決策是否采取防腐維護措施，以保證鍍鋅防腐的效能。巡檢的重點部位是節(jié)點、緊固件和塔腿保護帽附近。 經(jīng)驗表明，塔身總面積5%以上出現(xiàn)紅銹時，即認為達到了 II 級狀態(tài)，需立即采取防腐維護措施，以維持剩余鋅層繼續(xù)發(fā)揮作用。否則，鍍鋅層將全面快速失效。 2. 在役熱鍍鋅層剩余厚度、表面成分、形貌檢測與狀態(tài)判斷 通過分析不同運行年限的鍍鋅鋼桿塔鍍鋅層厚度、表面狀態(tài)與成分，發(fā)現(xiàn)隨服役年限增加、腐蝕程度的加重，鍍鋅層表面Fe元素含量增加，Zn元素含量減少，F(xiàn)e/Zn比值增加，鍍鋅層表面Fe/Zn比與腐蝕劣化程度成正比。 當Fe/Zn質(zhì)量比值大于12%時，鍍鋅層腐蝕狀態(tài)已達到重度腐蝕程度，對基體已無保護作用，需及時進行防腐維護；Fe/Zn質(zhì)量比小于等于5%時，鍍鋅層的腐蝕狀態(tài)較輕，對基體仍有較好保護作用，桿塔無需防腐維護；Fe/Zn質(zhì)量比處于5%和12%之間時，鍍鋅層腐蝕狀態(tài)已達到中度腐蝕程度，鍍鋅層仍有一定保護作用，但是鍍層已明顯減薄且表面出現(xiàn)多處細微裂紋應(yīng)加強對該桿塔的檢測。 在現(xiàn)場，采用便攜式熒光光譜儀檢測鍍鋅層表面Fe元素和Zn元素含量；采用涂層測厚儀測量鍍鋅層剩余厚度；（現(xiàn)場金相顯微鏡可檢測孔隙率），可快速、客觀、準確地判斷桿塔鍍鋅層腐蝕狀態(tài)。 將現(xiàn)場取樣在實驗室中進行模擬海洋大氣和重工業(yè)地區(qū)大氣服役環(huán)境的加速腐蝕試驗，測試其腐蝕量——腐蝕時間——Fe/Zn的關(guān)系。 結(jié)果顯示，鍍鋅鋼試樣和組合件的腐蝕失重、減薄、Fe/Zn，隨腐蝕的發(fā)展高度相關(guān)，組合件與平板試樣的腐蝕差異可忽略。 3. 熱鍍鋅鋼鐵塔腐蝕與安全性狀態(tài)評價的過程 當出現(xiàn)“嚴重狀態(tài)”的桿塔腐蝕事故時，需對其腐蝕安全性進行全要素評價。 依據(jù)上述評價結(jié)果，結(jié)合強度校核情況，對失效桿塔制定出修復(fù)方案，以及修復(fù)后的防腐技術(shù)措施，包括與環(huán)境、載荷、壽命相匹配的防腐材料選擇和施工工藝。 四、鍍鋅鋼鐵塔在役防腐維護技術(shù) 1、可帶銹涂裝的富鋅防腐涂料 采用富鋅涂料對發(fā)生熱鍍鋅防護失效（或近失效）的輸電桿塔進行涂裝，是普遍采用的維護方法——冷涂/鍍鋅。要求干膜鋅含量高于85%wt，壽命大于8年。涂裝工藝要求基底潔凈度高于Sa2.5，干膜厚度＞85?m。潔凈化處理要求現(xiàn)場難以做到，故實際壽命低于5年的較多。 采用銹層穩(wěn)定——兼容一體化的原理，以改性環(huán)氧樹脂為成膜物，添加經(jīng)有機-無機雜化偶聯(lián)劑改性的多尺寸微納鋅粉，開發(fā)了可在C級原銹熱鍍鋅表面直接涂裝的帶銹富鋅防腐涂料。干膜厚度60?m，中性鹽霧 3000h 不出現(xiàn)紅銹點?，F(xiàn)場應(yīng)用結(jié)果： C4地區(qū)壽命大于15年，C5重工業(yè)地區(qū)壽命大于8年。 2、熱鍍鋅鋼輸電桿塔 節(jié)點礦脂膏包覆 礦脂防蝕膏：聚丁烯55-60%；防銹劑2-6%；鈦白粉0.5-1%，滑石粉25-30%；細硅粉 0.1-1%；改性膨潤土 10-15%。 防蝕帶：聚氨酯無紡布 5-10%；桐油 25-30%；氫氧化鋁30-35%；氫氧化鎂20-25%，改性膨潤土 10-15%。 包覆工藝：基材表面處理-涂礦脂膏-纏礦脂帶。 耐蝕性評價：2000小時中性鹽霧礦脂膏包覆層無失效；室外暴露168h+鹽水浸泡168h的2周期循環(huán)+286h中性鹽霧無失效；氙燈老化2h+淋雨5min+濕潤55min的160周期循環(huán)+286h中性鹽霧無失效。 3、輸電桿塔塔腳修復(fù)與熱噴涂鋅鋼防腐處理 1）打開水泥保護帽，經(jīng)過宏觀檢測、厚度測量及尺寸測量以及地腳螺栓相控陣檢測，確定塔腳腐蝕程度。 2）去除表面腐蝕產(chǎn)物，對腐蝕減薄超過原厚度20%的主材、底板及部件，均應(yīng)切割或拆除。露出地腳螺栓和基礎(chǔ)，修復(fù)或更換地腳螺栓， 3）采用焊接加固底板和塔腿各部件。 4）修復(fù)地腳螺栓。 5）加固主材和連接板和靴板。 6）打磨塔腳所有鋼材表面，采用手持式火焰絲材噴槍噴涂鋅涂層，至規(guī)定厚度。 7）重建混凝土保護帽，待7d養(yǎng)護期后將修復(fù)部位和保護帽一同刷涂防水——防腐一體化涂層至規(guī)定厚度。 4、基于大氣腐蝕數(shù)據(jù)的差異化防腐技術(shù) （1）在新建鐵塔安裝完畢后，采用低端涂料，對熱鍍鋅性進行簡單的涂裝“封閉”處理，可大幅度提升耐腐蝕性能。 （2）在現(xiàn)有熱鍍鋅技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用合金化將有利大幅度提升防腐性能。 五、總結(jié)與展望 1、在C4及以上強腐蝕性大氣環(huán)境中，執(zhí)行目前標準的熱鍍鋅鋼制輸電桿塔防腐性能不足。 2、塔腳、節(jié)點、緊固件是輸電桿塔的主要腐蝕失效部位，需加強技術(shù)研發(fā)，大幅度提升防腐性能。 3、掌握腐蝕數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對鍍鋅鋼桿塔鍍鋅層的差異、精細化設(shè)計、把握恰當?shù)臅r間節(jié)點，避免“欠維護”和“過維護”，是未來輸電桿塔防腐的發(fā)展方向。 4、開發(fā)與熱鍍鋅相配套的合金化技術(shù)、配套封閉技術(shù)，可大幅度提升熱鍍鋅的防腐效能，也是可能實現(xiàn)免除后鈍化的有效措施。 》點擊查看 2025SMM鋅業(yè)大會 專題報道
2025-08-15 18:44:34美聯(lián)儲主席新晉候選人：支持大幅降息！
美東時間周四，華爾街資深人士、杰富瑞首席市場策略師澤沃斯（David Zervos）表示，他認同特朗普的觀點，美聯(lián)儲早該大幅降息。 值得注意的是，在近期的報道中，他是可能成為美聯(lián)儲下任主席的潛在人選之一。 贊成美聯(lián)儲大幅降息 本周四，美國最新公布的7月份生產(chǎn)者價格指數(shù)（PPI）同比增長3.3%，遠高于市場預(yù)期的2.5%；核心PPI同比增長3.7%，也高于市場預(yù)期的3%。 澤沃斯表示，盡管美國7月PPI顯示出美國的潛在通脹壓力可能高于預(yù)期，但美聯(lián)儲官員不應(yīng)被此嚇住。 相反，他主張美聯(lián)儲現(xiàn)在積極采取寬松措施，以防止勞動力市場放緩。 事實上，在過去的三次美聯(lián)儲會議召開時，澤沃斯就一直主張將聯(lián)邦基金利率下調(diào)50個基點。而在本周四他重申了這一觀點。 “我絕對還持這一觀點。我認為，當前存在合理的、非常有說服力的證據(jù)表明，貨幣政策是緊縮性的…總的來說，我看不出有任何理由會改變這種看法。” 應(yīng)該至少降息200基點？ 美聯(lián)儲主席鮑威爾明年5月即將任期屆滿。據(jù)兩位不愿透露姓名的特朗普政府官員透露，特朗普正在考慮11名候選人來接替鮑威爾的職位，其中包括美聯(lián)儲現(xiàn)任和前任官員、多名華爾街知名經(jīng)濟學(xué)家和至少一名特朗普政府的經(jīng)濟顧問。 杰富瑞的澤沃斯和貝萊德債券策略師里克•里德（Rick Rieder）也在其中，他們二人也是這一名單中僅有的兩個背景更專注于市場而非經(jīng)濟的人選。 澤沃斯顯然樂于成為美聯(lián)儲主席的候選人 。他表示：“我認為，讓更多懂市場、更有市場能力的人參與貨幣政策決策，將是一件令人難以置信的好事。” 當天稍早，同樣在候選名單上的經(jīng)濟學(xué)家Marc Sumerlin也表示，他支持降息50個基點，并表示美聯(lián)儲在對抗通脹方面過于保守。 此前，特朗普一直在努力推動美聯(lián)儲降息，他多次抨擊鮑威爾，并建議FOMC將美聯(lián)儲的聯(lián)邦基金利率下調(diào)3個百分點，即300個基點。 澤沃斯對此評價道： “我不知道能不能達到降息300基點，但我肯定應(yīng)該能降息200基點，如果考慮到人工智能和科技的敘事，以及我們從供給方面面臨通縮壓力的想法，我可能會認同將利率降得更低。” 澤沃斯補充說，他并沒有被特朗普對美聯(lián)儲的批評嚇倒。 他表示：“你應(yīng)該完全明白，你是在參與政治進程…我們的目標是讓辯論以事實為導(dǎo)向，以最有利于實現(xiàn)國會規(guī)定的任務(wù)為導(dǎo)向。”
2025-08-15 18:07:40美國電網(wǎng)監(jiān)管機構(gòu)建議：數(shù)據(jù)中心請“自備干糧”！
美國科技公司正在充當能源業(yè)中越來越重要的參與者，這主要得益于數(shù)據(jù)中心的快速發(fā)展。 分析師預(yù)計，數(shù)據(jù)中心消耗的電力占比將在未來幾年內(nèi)從4%迅速升高至12%。這也意味著美國電網(wǎng)正面臨著巨大壓力，這可能導(dǎo)致美國居民和小企業(yè)的電力成本被迫上漲。 美國東部電網(wǎng)系統(tǒng)的獨立監(jiān)管機構(gòu)Monitoring Analytics在周四發(fā)布的季度報告中建議，連接到美國電網(wǎng)的大型數(shù)據(jù)中心要自帶發(fā)電設(shè)施。 Monitoring Analytics是PJM在2008年成立的外部市場監(jiān)控機構(gòu)。而PJM是美國東部互聯(lián)電網(wǎng)的一部分，也是美國最大的電網(wǎng)公司，為美國13個州提供能源服務(wù)，其中包括數(shù)據(jù)中心最集中的俄亥俄州和弗吉尼亞州等地。 在一個月前，PJM也曾警告，該電網(wǎng)沒有多余的電力供應(yīng)給新的數(shù)據(jù)中心，建議開發(fā)商建造自己的發(fā)電廠。 矛盾重重 Monitoring Analytics報告指出，PJM目前的容量供應(yīng)不足以滿足大型數(shù)據(jù)中心的電力需求，并且在可預(yù)見的未來也不會充足?，F(xiàn)在人們?nèi)杂袝r間解決這個問題，但如果不這樣做，PJM的其他客戶將面臨高昂的成本。 PJM則在一份聲明中表示，它正在與包括市場監(jiān)測機構(gòu)在內(nèi)的所有利益相關(guān)者合作，解決供需失衡問題，該公司表示，這一問題主要是由于電力使用量空前增長所致。 數(shù)據(jù)顯示，目前美國居民的平均電價已較2020年初上漲超過30%。還有報告預(yù)計，數(shù)據(jù)中心將需要對美國電網(wǎng)設(shè)施進行成本昂貴的升級，相關(guān)成本將通過提高電價轉(zhuǎn)嫁給居民和小企業(yè)，除非州監(jiān)管機構(gòu)和立法者迫使科技公司承擔這些費用。 美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)和北卡羅來納州立大學(xué)6月的一項分析顯示，到2030年，全美電力賬單平均將上漲8%，而在弗吉尼亞州等地區(qū)，漲幅可能高達25%，這主要歸因于數(shù)據(jù)中心大規(guī)模建設(shè)。 盡管有一些科技巨頭表示愿意為這部分增加的成本買單，然而技術(shù)上很難確定具體費用的規(guī)模，實踐上也存在推諉的情況。這也在美國地方層面變成了復(fù)雜的政治議題。 另一方面，數(shù)據(jù)中心建設(shè)要求公用事業(yè)公司在短時間內(nèi)升級或擴張電網(wǎng)，但數(shù)據(jù)中心本身的建設(shè)可能需要數(shù)年，甚至可能中途夭折。市場的另一個擔憂在于，科技業(yè)可能高估了社會對人工智能的需求，或低估了未來計算機芯片的能效。 但美國居民和小企業(yè)卻被迫將承擔大部分成本，因為公用事業(yè)公司通常通過客戶長期使用電力來收回投資成本，而非通過預(yù)付費用。這也讓公共事業(yè)公司并不愿意配合科技業(yè)的雄心壯志。
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