德國釩鈦儲能電池產(chǎn)量
德國釩鈦儲能電池產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 釩鈦儲能電池產(chǎn)量 | 100-300 | 兆瓦小時 |
| 2019 | 釩鈦儲能電池產(chǎn)量 | 400-600 | 兆瓦小時 |
| 2020 | 釩鈦儲能電池產(chǎn)量 | 800-1000 | 兆瓦小時 |
德國釩鈦儲能電池產(chǎn)量行情
德國釩鈦儲能電池產(chǎn)量資訊
14億級出行剛需爆發(fā)！鋰電企業(yè)如何“讀懂”印度？
“超14億人的出行選擇，正在深刻重塑全球電動兩輪車市場的底層邏輯！”作為世界第一人口大國，印度集體性的消費轉(zhuǎn)向，足以改寫市場格局。 驚人的人口流動密度，不僅考驗著城市的交通承載力，更暗藏著消費市場的巨大勢能。印度曾豪擲千億規(guī)?？耧j突進式推進地鐵建設(shè)，地鐵網(wǎng)絡(luò)里程即將超越美國，躍居全球第二（僅次于中國）。然而，在這份看似輝煌的基建成績單背后，卻難掩“巨額投入與客流冷清”的鮮明反差。深究癥結(jié)，高票價的門檻效應、脫離實際的規(guī)劃邏輯、與本土文化的適配難題、積重難返的債務(wù)壓力、揮之不去的安全隱憂，以及對民生領(lǐng)域資源的擠壓，共同編織了一張困住地鐵效能的無形之網(wǎng)。 從印度真實的民生需求來看，多數(shù)城市中75%的居民日常通勤距離不足4公里，這樣的短途出行場景，恰恰呼喚著更適配的代步工具。而電動兩輪車憑借其穿梭街巷的靈活性、貼合民生的經(jīng)濟性，以及契合綠色發(fā)展的環(huán)保屬性，正在改寫印度城市出行版圖，成為普通民眾的出行首選。 “先手優(yōu)勢”顯成效 躋身印度鋰電進口TOP4 “當14億人開始轉(zhuǎn)向電動出行，世界都為之充電！” 2024年，印度及東南亞電動摩托車總銷量達174萬輛，同比增長28%，電動化率為5.1%，市場空間巨大。僅就印度單個國家而言，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示其2025年電摩的電池需求在3GWh以上。但與之對應的是本土鋰電池產(chǎn)能的顯著滯后，深圳市比克動力電池有限公司（以下簡稱：比克電池）敏銳捕捉到這一“供不應求”的狀況，前瞻性布局這一增量市場。 目前，比克電池已經(jīng)向印度出口21700圓柱電池，46系大圓柱電池也已開始布局。 比克電池始終以全球視野洞悉鋰電池市場，憑借前瞻性的技術(shù)儲備和市場預判，早在全球電動化轉(zhuǎn)型初期便鎖定印度市場，通過多年的系統(tǒng)性布局，成功將先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額，“先手優(yōu)勢”理論在印度電動市場再獲驗證。 根據(jù)研究機構(gòu)EVTank數(shù)據(jù)，2023年，比克電池憑借圓柱電池技術(shù)及產(chǎn)品優(yōu)勢，首次躋身印度鋰離子電池進口份額前六，并于2024年進一步提升至第四位，排名的攀升進一步印證了公司前期戰(zhàn)略投入的成效。 比克電池副總裁李鳳梅在與電池網(wǎng)交流時表示，公司關(guān)注印度市場的初衷，源于對市場機遇的深度洞察與全球化戰(zhàn)略的雙重驅(qū)動。印度作為全球人口最多的國家，擁有巨大的市場潛力。當下，電動摩托車、踏板車和人力車正逐步取代高油耗的車輛，這使得印度成為充電技術(shù)潛在的關(guān)鍵增長市場。比克電池希望以優(yōu)質(zhì)的鋰電產(chǎn)品和卓越的服務(wù)能力，為印度消費者提供更好的兩輪出行體驗。 “為進一步加速電動化進程，推動印度電動兩輪車市場規(guī)模不斷擴容，印度政府構(gòu)建起多層次政策體系，推出了一系列針對性補貼政策，為電動車購置及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供補貼支持。”李鳳梅進一步解釋道，一系列政策的激勵支持為優(yōu)質(zhì)鋰電企業(yè)在印度市場的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。 在印度市場，比克電池錨定頭部車企的中高端產(chǎn)品線，與多個印度兩輪車行業(yè)領(lǐng)軍品牌建立深度合作。 李鳳梅強調(diào)，這類客戶對電池性能要求嚴苛，比克電池在長續(xù)航方面表現(xiàn)亮眼，助力兩輪車行得更遠，同時憑借業(yè)界領(lǐng)先的高一致性圓柱電池技術(shù)，以高安全電芯守護出行安全。 “成熟的市場經(jīng)驗為比克電池在印度等新興市場的發(fā)展和布局奠定了基礎(chǔ)。”李鳳梅分析指出，比克電池在中國兩輪車市場布局多年，擁有領(lǐng)先的產(chǎn)品和市場經(jīng)驗。除了為國內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)提供電能解決方案，公司一直作為中國鋰電的代表之一活躍在國際市場上，同時基于全球化視野，在歐美等成熟的海外市場持續(xù)拓展業(yè)務(wù)，這些成熟市場嚴苛的技術(shù)標準、復雜的合規(guī)要求和精細化的供應鏈管理需求，推動比克電池構(gòu)建起了覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、品控、供應鏈的完備體系。因此，比克電池能夠憑借成熟的市場經(jīng)驗，快速拆解印度等新興市場的業(yè)務(wù)和市場需求，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。 從全球化布局來看，比克電池的印度市場布局并非孤立的戰(zhàn)略選擇，而是建立在海內(nèi)外成熟市場多年積淀的基礎(chǔ)上。比克電池以在成熟市場打磨出的供應鏈、技術(shù)等優(yōu)勢及出海能力，布局印度等全球新興市場，進一步增強國際競爭力。 李鳳梅稱，領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品是比克電池兩輪車業(yè)務(wù)在海外市場迅速發(fā)展的根基。比克針對電動兩輪車領(lǐng)域開發(fā)多款產(chǎn)品，性能領(lǐng)先，始終以技術(shù)優(yōu)勢引領(lǐng)市場。例如，主力產(chǎn)品21700圓柱電池在能量密度、倍率性能、一致性等關(guān)鍵指標上表現(xiàn)優(yōu)異，精準匹配印度高溫、高濕環(huán)境下電動兩輪車對續(xù)航與安全的嚴苛要求。 本土化適配+技術(shù)進階 叩響印度高端市場之門 印度有句諺語，“到什么地方換什么衣服”。這正契合了在印度市場，需做好本土化適配的重要性。 作為全球鋰電技術(shù)創(chuàng)新的先行者，比克電池在拓展印度市場時，針對其獨特的市場需求、政策環(huán)境及用戶痛點，進行了深度本地化產(chǎn)品開發(fā)。 地理環(huán)境適應性 印度高熱、高潮濕環(huán)境下對電池的溫度適應性、散熱能力要求較高。比克電池在印度主打的21700電池產(chǎn)品采用釋壓均勻的對稱式結(jié)構(gòu)，能夠有效進行熱釋放；電芯頂部設(shè)置安全閥，在極端情況下能迅速泄壓，安全性大大提高；工作溫度-20℃~70℃，具有優(yōu)異的高低溫適應性；同時，電池出色的防震能力，在山地丘陵地形、路況導致的頻繁顛簸震動中依然穩(wěn)定。 基礎(chǔ)設(shè)施配套適應性 印度基建在電力與充電網(wǎng)絡(luò)方面存在顯著短板，電網(wǎng)電壓常出現(xiàn)波動且斷電頻繁，充電設(shè)施覆蓋率低，這對電池的適應性提出了嚴苛要求。比克電池21700電池能實現(xiàn)快速充電和持久續(xù)航。 經(jīng)濟性 印度摩托車市場年銷量超2000萬輛，燃油車占比超90%，電動化率僅5.1%，用戶對價格較為敏感。比克電池通過材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、規(guī)?；a(chǎn)，在不失性能的前提下實現(xiàn)了成本的控制。 基于地理環(huán)境適應性、基礎(chǔ)設(shè)施配套適應性、經(jīng)濟性考慮，比克電池在產(chǎn)品設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料設(shè)計等方面進行優(yōu)化，使產(chǎn)品具備高穩(wěn)定性、長壽命、易維護、低成本的特性。 有市場的地方，競爭從未缺席。這是商業(yè)世界的鐵律，更是產(chǎn)業(yè)升級的催化劑。 從競爭角度看，印度鋰電市場已形成“中國企業(yè)持續(xù)領(lǐng)跑與印度本土勢力崛起”的角力態(tài)勢。 面對印度市場競爭與成本壓力，李鳳梅指出，比克電池的核心方向會更注重“本土化適配”與“優(yōu)化產(chǎn)品形態(tài)”，提升整體價值。 比克電池會深化本地化洞察，持續(xù)追蹤印度市場對電動兩輪車需求的變化和政策變化，將這些洞察轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品設(shè)計的前置條件，讓產(chǎn)品更貼合印度的使用場景。 李鳳梅稱，目前比克電池在兩輪車市場已經(jīng)構(gòu)建起多元的產(chǎn)品矩陣，2021年初，公司在國內(nèi)率先推出4680全極耳大圓柱電池，此后又相繼推出其他46系代表產(chǎn)品，技術(shù)布局和研發(fā)進展均取得前沿領(lǐng)先水平，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化和材料體系升級優(yōu)化產(chǎn)品形態(tài)，實現(xiàn)產(chǎn)品性能與安全性的提升。未來幾年，公司將把大圓柱電池等更多元的產(chǎn)品引入印度等新興市場，更好地挖掘和滿足印度本土市場的鋰電池應用需求。 面對巨大的增量市場潛力以及全球業(yè)務(wù)布局的戰(zhàn)略必要性，比克電池在印度及東南亞市場的下一階段發(fā)展愿景將聚焦于深化本地化根基、綜合考慮技術(shù)適配嫁接，拓展更多應用場景，釋放區(qū)域市場潛力并引領(lǐng)電動化轉(zhuǎn)型。 在產(chǎn)品體系上，比克電池將以多元產(chǎn)品體系滿足不同客戶、不同序列產(chǎn)品的多樣化需求；在產(chǎn)品形態(tài)上，公司將在兩輪車市場加速導入46系的多材料體系的大圓柱電池，進一步支持客戶在終端產(chǎn)品的綜合競爭力的提升。 展望未來，比克電池將繼續(xù)深化在印度及東南亞市場的本土化布局，同時充分分析資源分配及政策導向，持續(xù)探尋與更多客戶達成深度合作的機會。 結(jié)語： 14億在印度不是數(shù)字，而是一個個真實的出行需求，這里的消費者規(guī)模，是一片蘊藏著無限可能的藍海。 “電動化東風已至，順勢而為正當時”！在14億人的出行變革浪潮中，比克電池以“本土化基因”和“全球戰(zhàn)略視野”雙輪驅(qū)動，為印度市場量身打造高安全、長續(xù)航、強適應、經(jīng)濟性的出行解決方案，以“先手優(yōu)勢”搶占賽道，更以“長期主義”深耕生態(tài)。
2025-08-14 08:21:52兩部門征求意見：輔助駕駛不能當自動駕駛！未經(jīng)備案OTA不得升級
市場監(jiān)管總局會同工業(yè)和信息化部研究起草了《市場監(jiān)管總局 工業(yè)和信息化部關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知（征求意見稿）》。 其中提到，企業(yè)在組合駕駛輔助系統(tǒng)或功能命名及營銷宣傳中，不得暗示消費者可以視其為自動駕駛系統(tǒng)、具備實際上并不具備的功能，防止駕駛員濫用。企業(yè)應當避免夸大宣傳車輛駕駛性能，誤導消費者以不合理的高速駕駛車輛。市場監(jiān)管總局將加大對企業(yè)廣告活動和商業(yè)宣傳行為中夸大組合駕駛輔助功能、欺騙或誤導消費者等情形的監(jiān)督檢查力度，組織召回技術(shù)機構(gòu)開展過度宣傳等問題的技術(shù)認定工作，并會同工業(yè)和信息化部開展專項聯(lián)合調(diào)查，依法做好整治規(guī)范工作。 通知全文如下 各有關(guān)汽車企業(yè)和單位： 為有效落實《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》要求，按照《中華人民共和國廣告法》《中華人民共和國反不正當競爭法》規(guī)范企業(yè)廣告活動和商業(yè)宣傳行為，進一步做好智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳有關(guān)工作，保護消費者合法權(quán)益，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下： 一、加大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車缺陷調(diào)查與召回管理力度。企業(yè)應當在車輛APP、車載信息交互系統(tǒng)顯著位置和用戶手冊中顯示組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全提示和使用說明，以便于消費者閱讀、理解和操作，避免駕駛員將組合駕駛輔助功能視為自動駕駛功能使用。企業(yè)應當開發(fā)、使用安全優(yōu)先的駕駛員監(jiān)測、警示和處置功能，密切監(jiān)測駕駛員的駕駛狀態(tài)，在駕駛員出現(xiàn)脫手、睡眠等脫離動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的情形時，及時采取語音警告、方向盤震動、限速、靠邊停車、組合駕駛輔助功能禁用等警示或控制措施，以便駕駛員及時接管車輛和降低安全風險。企業(yè)應當強化智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車缺陷信息監(jiān)測，減少網(wǎng)絡(luò)攻擊、網(wǎng)絡(luò)威脅和漏洞引發(fā)的車輛事故風險。市場監(jiān)管總局對存在因安全提示和使用說明不完善、網(wǎng)絡(luò)攻擊、網(wǎng)絡(luò)威脅和漏洞等安全事件開展缺陷調(diào)查，必要時督促企業(yè)通過召回方式進行改進。企業(yè)不得通過用戶操作或系統(tǒng)邏輯主動關(guān)閉駕駛員監(jiān)測、警示和處置功能。市場監(jiān)管總局將對駕駛員監(jiān)測、警示和處置功能不足的問題開展專項調(diào)查，必要時納入缺陷分析與調(diào)查工作。 二、強化智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理。企業(yè)應在機動車合格證系統(tǒng)中完整、準確填報組合駕駛輔助系統(tǒng)、儲能裝置單體及總成等關(guān)鍵信息，并嚴格執(zhí)行了軟件在線升級（以下稱OTA升級）活動分類管理要求，未經(jīng)備案不得開展OTA升級活動，不得將未經(jīng)充分測試驗證的軟件版本推送給用戶，不得通過OTA方式隱瞞缺陷，確保生產(chǎn)的搭載組合駕駛輔助系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品與準入產(chǎn)品一致，并承擔產(chǎn)品安全責任。工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局將加強協(xié)調(diào)管理，發(fā)現(xiàn)企業(yè)未按照要求補充報送有關(guān)技術(shù)參數(shù)及驗證材料、車輛性能與報送技術(shù)參數(shù)不一致、未經(jīng)備案開展OTA升級活動、實際OTA升級活動與備案不一致的，依照有關(guān)規(guī)定進行處理。對頻繁開展OTA升級活動的企業(yè)，市場監(jiān)管總局將進行重點抽查和專項核查。 三、加強企業(yè)廣告活動和商業(yè)宣傳行為監(jiān)督。企業(yè)向消費者提供有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車駕駛自動化等級、系統(tǒng)能力、系統(tǒng)邊界等信息時，應當真實、全面，不得做虛假、夸大系統(tǒng)能力或引人誤解的宣傳，確保消費者正確理解和駕駛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。企業(yè)在組合駕駛輔助系統(tǒng)或功能命名及營銷宣傳中，不得暗示消費者可以視其為自動駕駛系統(tǒng)、具備實際上并不具備的功能，防止駕駛員濫用。企業(yè)應當避免夸大宣傳車輛駕駛性能，誤導消費者以不合理的高速駕駛車輛。市場監(jiān)管總局將加大對企業(yè)廣告活動和商業(yè)宣傳行為中夸大組合駕駛輔助功能、欺騙或誤導消費者等情形的監(jiān)督檢查力度，組織召回技術(shù)機構(gòu)開展過度宣傳等問題的技術(shù)認定工作，并會同工業(yè)和信息化部開展專項聯(lián)合調(diào)查，依法做好整治規(guī)范工作。 四、強化智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車事件事故報告與深度調(diào)查。企業(yè)應當按照《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》的要求，及時報告組合駕駛輔助系統(tǒng)使用期間發(fā)生的安全事件和碰撞等事故。市場監(jiān)管總局聯(lián)合工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門加強事故深度調(diào)查與分析，并對企業(yè)事故報告情況進行監(jiān)督檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)企業(yè)未按要求報告事故信息的，將向社會公開通報并督促整改。對企業(yè)在事件事故報告中存在隱瞞或遺漏重大事實的，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部將進行專項核查。
2025-08-14 08:16:23前次投資半導體設(shè)備公司碰壁 永吉股份欲再跨界存儲芯片
老牌煙標廠商永吉股份（603058.SH)一直在嘗試跨界高科技行業(yè)，這次公司將目光投向數(shù)據(jù)存儲主控芯片領(lǐng)域，擬收購南京特納飛電子技術(shù)有限公司（下稱“特納飛”）的控制權(quán)。 這是永吉股份2021年投資上海埃延半導體有限公司（下稱“上海埃延”）并取得控制權(quán)后，在高科技領(lǐng)域的又一次跨界嘗試。 作為初創(chuàng)企業(yè)，上海埃延主營第三代半導體材料襯底外延設(shè)備，在2021年成立不久后獲得永吉股份青睞，后者斥資1.07億元取得控制權(quán)。但這筆投資在此后多年并未產(chǎn)出回報，在連續(xù)多年虧損后，2024年末，上市公司承認上海埃延的商業(yè)化進程不及預期，生產(chǎn)的設(shè)備未達到技術(shù)標準，終止對其的二期投資以控制風險敞口。 可能是前次投資半導體初創(chuàng)公司的失敗經(jīng)歷，讓永吉股份此次瞄準了商業(yè)化更為成熟的特納飛。成立于2019年的特納飛，主營數(shù)據(jù)存儲主控芯片的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。在一些公告報道中，特納飛被描述為是“中國大陸唯一、世界唯三進入全球主控芯片頂尖供應鏈的公司”，其研發(fā)的PCIe 4.0 SSD主控芯片累計出貨量已超千萬顆。 目前收購特納飛的細節(jié)尚未敲定。永吉股份今晚發(fā)布的公告顯示，2025年8月13日，上市公司與特納飛實際控制人LEE MENG KUN簽署了《收購意向協(xié)議》，正籌劃發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式收購特納飛的控制權(quán)，并向不超過35名特定投資者發(fā)行股份募集配套資金。 天眼查信息顯示，特納飛的股東陣容較為復雜，順為資本、斯道資本、源碼資本等多家投資機構(gòu)均在列，意味著永吉股份這起收購后續(xù)交易對手名單可能頗具看點。 財聯(lián)社記者注意到，特納飛于去年獲得揚子國投旗下?lián)P子江基金公司青睞，隨后宣布公司的SSD主控芯片總部及生產(chǎn)基地項目將在南京江北新區(qū)落地，項目總投資約10億元。在南京市投資促進局官網(wǎng)于今年6月發(fā)布的相關(guān)報道中，特納飛董事會秘書張晨受訪表示，“希望在明年或后年，完成上市計劃，能夠為南京、為江北新區(qū)再添一家集成電路上市公司。”
2025-08-14 08:13:25美聯(lián)儲9月降息多少，華爾街吵翻了！野村證券：50基點不太可能
在上周意外疲軟的美國非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)公布后，美聯(lián)儲9月降息預期大幅升溫，而周二公布的美國最新CPI通脹數(shù)據(jù)進一步了鞏固了9月降息預期。 眼下，美聯(lián)儲9月降息似乎已是板上釘釘，市場懸念已經(jīng)從“9月是否降息”變?yōu)?ldquo;降息多少”。 美國勞工統(tǒng)計局周二公布的數(shù)據(jù)顯示，7月消費者價格指數(shù)（CPI）環(huán)比上升0.2%，與預期一致，較前一月放緩了0.1個百分點；同比漲幅維持在2.7%，市場原先預期會上升至2.8%，結(jié)束近兩個月的反彈勢頭。 在美國溫和的7月CPI數(shù)據(jù)公布后，野村證券將其降息預期提前。 該行最新預計美聯(lián)儲將在9月降息25個基點，因有跡象顯示美國7月通脹放緩，且就業(yè)市場出現(xiàn)初步裂痕 。 不過該行表示， 下個月降息50個基點的可能性不大，因為“雖然勞動力市場正在放緩，但幾乎沒有壓力跡象，總體金融環(huán)境仍然寬松。” 該行還預計，美聯(lián)儲未來還將進行兩次幅度為25基點的降息，分別在2025年12月和明年3月。 該行還將美國7月核心個人消費支出（PCE）預期從0.325%下調(diào)至0.243%，理由是處方藥和軟件等業(yè)務(wù)表現(xiàn)疲軟。這一數(shù)據(jù)將于8月29日發(fā)布。 據(jù)CME“美聯(lián)儲觀察”顯示，目前美聯(lián)儲9月降息25個基點的概率已高達93.4%，而維持利率不變的概率僅為6.6%。 圍繞降息幅度分歧凸顯 近日， 隨著美國經(jīng)濟顯示出放緩跡象，包括高盛、摩根大通、花旗在內(nèi)，越來越多的華爾街投行預計美聯(lián)儲9月會降息，但對于降息50基點還是25基點分歧仍然巨大 。 高盛交易和研究團隊上周表示，市場低估了美聯(lián)儲9月份降息50個基點的可能性?；ㄆ靹t認為，如果未來的經(jīng)濟數(shù)據(jù)進一步惡化——如失業(yè)率進一步攀升，美聯(lián)儲在9月進行50個基點的大幅降息并非不可能。 摩根大通上周也將降息預期提前，并預測，美聯(lián)儲將在9月貨幣政策會議上降息25個基點。 匯豐認為，漸進式降息可能性較大。其近期報告預計，美聯(lián)儲將在2025年9月、12月及2026年3月各降息25基點，全年累計75基點。
2025-08-13 17:38:09吉林通榆縣小區(qū)充電樁、新能源汽車充電樁、充換電站項目建設(shè)的優(yōu)選招標公告
近日，吉林省通榆縣人民政府本次組織開展通榆縣小區(qū)充電樁、新能源汽車充電樁、充換電站項目建設(shè)優(yōu)選工作。涉及新能源汽車超快充電樁項目；充（換）電站4座。項目總投資4-6億元（人民幣）。優(yōu)選通榆縣小區(qū)充電樁、新能源汽車充電樁、充換電站項目投資建設(shè)企業(yè)。 關(guān)于組織通榆縣小區(qū)充電樁、新能源汽車 充電樁、充換電站項目建設(shè)的優(yōu)選招標公告 為貫徹落實國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略部署，加快推進綠色交通體系建設(shè)。根據(jù)《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》（發(fā)改能源規(guī)〔2022〕53號）、《吉林省電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年）》等文件精神，通榆縣人民政府本次組織開展通榆縣小區(qū)充電樁、新能源汽車充電樁、充換電站項目建設(shè)優(yōu)選工作，歡迎符合要求的企業(yè)參與申報。 一、基本情況 1.優(yōu)選方：通榆縣人民政府 2.優(yōu)選服務(wù)單位：中國電建集團吉林省電力勘測設(shè)計院有限公司（簡稱吉林院）。 3.項目簡介:項目總投資4-6億元（人民幣）。建設(shè)內(nèi)容包括小區(qū)快充電樁項目；新能源汽車超快充電樁項目；充（換）電站4座。 4.項目投資（資金來源）：獲取項目建設(shè)資格申報方全額出資。 5.優(yōu)選內(nèi)容:通榆縣小區(qū)充電樁、新能源汽車充電樁、充換電站項目投資建設(shè)企業(yè)。 二、申報企業(yè)資格要求 6.申報企業(yè)必須是中華人民共和國境內(nèi)企業(yè)，具備獨立法人資格，不接受聯(lián)合體申報（如是集團公司，可授權(quán)唯一—家下屬企業(yè)參與申報和項目開發(fā)），單位負責人為同一人或存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得同時參與項目申報，違反相關(guān)規(guī)定的，申報資料均無效。 7.申報人須具備行政主管部門核發(fā)的電力工程施工總承包三級（含三級）及以上資質(zhì)，并在人員、設(shè)備、資金等方面具有相應的施工能力，申報人近三年（2022年至今）具有同類或類似項目業(yè)績。 8.申報企業(yè)需承諾獲取項目建設(shè)資格后，項目必須在具備開工條件后4個月內(nèi)完成小區(qū)快充電樁建設(shè)并通過驗收；具備開工條件后6個月內(nèi)完成新能源汽車超快充電樁建設(shè)并確保設(shè)備正常運行；具備開工條件后于2025年10月末前完成1個充（換）電站建設(shè)并投入使用，2026年底前完成剩余3個充（換）電站建設(shè)并投入使用。 9.業(yè)主使用充電樁充電的最高收費標準不超過居民用電價格。 10.申報企業(yè)需承諾或已在通榆縣注冊公司，作為建設(shè)主體開發(fā)項目。 11.申報企業(yè)應承諾項目建設(shè)期和經(jīng)營期內(nèi)不得擅自進行股權(quán)變更和轉(zhuǎn)讓。如遇不可抗力，按有關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行，并將有關(guān)情況報相關(guān)主管部門。
2025-08-13 17:35:06
