加拿大碳酸鋰產(chǎn)量
加拿大碳酸鋰產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 碳酸鋰 | 20000-25000 | 公噸 |
| 2016 | 碳酸鋰 | 22000-27000 | 公噸 |
| 2017 | 碳酸鋰 | 25000-30000 | 公噸 |
| 2018 | 碳酸鋰 | 28000-33000 | 公噸 |
| 2019 | 碳酸鋰 | 30000-35000 | 公噸 |
加拿大碳酸鋰產(chǎn)量行情
加拿大碳酸鋰產(chǎn)量資訊
青海匯信首批碳酸鋰產(chǎn)品發(fā)運(yùn)出廠
7月31日，中國鹽湖所屬青海匯信2萬噸/年碳酸鋰項(xiàng)目迎來重要時刻，首批碳酸鋰產(chǎn)品從匯信新材料發(fā)運(yùn)出廠，正式進(jìn)入市場化銷售階段，標(biāo)志著公司在高純度鋰鹽規(guī)?；a(chǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性進(jìn)展，為推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級按下“快進(jìn)鍵”。 作為動力電池和儲能設(shè)備的核心原材料，碳酸鋰的穩(wěn)定供應(yīng)對新能源產(chǎn)業(yè)意義重大。自6月17日項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全線貫通并出合格產(chǎn)品后，匯信新材料緊緊圍繞達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)目標(biāo)，精細(xì)調(diào)整工藝參數(shù)，優(yōu)化裝置運(yùn)行，確保產(chǎn)品指標(biāo)滿足市場需求，同時積極與公司相關(guān)部門溝通產(chǎn)品銷售事宜，確保產(chǎn)品順利出廠。首批產(chǎn)品純度達(dá)99.6%以上，符合動力電池級標(biāo)準(zhǔn)，將主要供應(yīng)國內(nèi)新能源企業(yè)。 此次碳酸鋰產(chǎn)品量產(chǎn)銷售，不僅為公司開辟了新的經(jīng)濟(jì)效益增長點(diǎn)，而且在“造血”功能增強(qiáng)方面邁出更為關(guān)鍵的一步。下一步，匯信新材料將以首車發(fā)運(yùn)為起點(diǎn)，錨定市場需求，深化品牌維護(hù)，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，穩(wěn)步提升市場占有率與行業(yè)影響力，為加快公司產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。
2025-08-06 11:18:03贛鋒鋰業(yè)在廣東成立合資公司 經(jīng)營范圍含儲能技術(shù)服務(wù)
企查查顯示，近日，廣東麥格度匯儲科技有限公司成立，所屬地區(qū)為廣東省東莞市，注冊資本2000萬元，經(jīng)營范圍包含：太陽能發(fā)電技術(shù)服務(wù)；儲能技術(shù)服務(wù)；新能源原動設(shè)備制造；新能源原動設(shè)備銷售；光伏設(shè)備及元器件制造等。 股權(quán)穿透顯示，該公司由上海麥格度匯儲科技有限公司持股71%，贛鋒鋰業(yè)（002460）旗下江西贛鋒鋰電科技股份有限公司持股29%。
2025-08-06 11:02:28【8.6鋰電快訊】贛鋒鋰業(yè)稱馬里Goulamina礦山目前生產(chǎn)運(yùn)輸情況正常
【美國ITC發(fā)布對充電電池及其組件的337部分終裁】 據(jù)中國貿(mào)易救濟(jì)信息網(wǎng)消息，2025年8月4日，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）發(fā)布公告稱，對特定充電電池及其組件（Certain Rechargeable Batteries and Components Thereof,調(diào)查編碼：337-TA-1421）作出337部分終裁：對本案行政法官于2025年7月3日作出的初裁不予復(fù)審，即基于和解，終止對列名被告美國Clean Republic SODO LLC of Seattle, WA（初裁No.34）、列名被告美國MillerTech Energy Solutions LLC of Middlefield, OH（初裁No.35）、列名被告中國廣東Shenzhen Fbtech Electronics LTD. of China深圳市朗泰灃電子有限公司（初裁No.36）、列名被告中國廣東Shenzhen LiTime Technology Co., LTD, Shenzhen, China（初裁No.35）的調(diào)查。 》點(diǎn)擊查看詳情 【贛鋒鋰業(yè)：馬里Goulamina礦山目前生產(chǎn)運(yùn)輸情況正?！?有投資者問贛鋒鋰業(yè)，馬里的國內(nèi)政治環(huán)境對贛鋒在馬里的礦是否有影響？贛鋒鋰業(yè)在互動平臺表示，公司馬里Goulamina礦山位于首都巴馬科以南，目前其運(yùn)營未受到直接沖擊，生產(chǎn)運(yùn)輸情況正常。（財聯(lián)社） 【德龍激光：公司生產(chǎn)的極片制痕絕緣設(shè)備應(yīng)用于固態(tài)電池領(lǐng)域】 德龍激光在互動平臺表示，公司生產(chǎn)的極片制痕絕緣設(shè)備應(yīng)用于固態(tài)電池領(lǐng)域，未應(yīng)用于鋰電池中的鋁塑膜材料切割加工。（財聯(lián)社） 【受美國關(guān)稅政策影響 馬自達(dá)二季度陷入巨虧】 馬自達(dá)汽車公司5日發(fā)表財報說，受美國關(guān)稅政策影響，公司今年第二季度經(jīng)營業(yè)績?nèi)嫦禄?，歸母凈利潤從去年同期盈利498億日元轉(zhuǎn)為虧損421億日元（約合虧損2.85億美元）。財報顯示，今年二季度馬自達(dá)雖然在日本國內(nèi)市場銷量有所增長，但受美國關(guān)稅政策影響在美銷量下滑。全球來看，該公司二季度銷量同比減少2.8%至30.1萬輛，銷售額同比下降8.8%。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站報道說，美國市場約占馬自達(dá)全球銷量的三成，是其最重要的盈利市場。而馬自達(dá)在美銷量主要依賴對美出口，因此受美國關(guān)稅政策影響巨大，這成為其虧損的最重要原因。（財聯(lián)社） 【成都：2025年上半年新能源汽車產(chǎn)量同比增長352%】 成都經(jīng)信局官微8月5日晚間發(fā)布消息，2025年6月，全市汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)前五個月的快速增長態(tài)勢，當(dāng)月完成汽車產(chǎn)量8萬輛，同比增長21%，環(huán)比增長25%；1-6月，全市汽車產(chǎn)量產(chǎn)值同比分別增長27.4%、23.9%，其中，新能源汽車產(chǎn)量產(chǎn)值同比分別增長352%、129%。為促進(jìn)成都市汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級，推動新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，成都市鼓勵支持企業(yè)研發(fā)導(dǎo)入了豐田新普拉多、新XC60、吉利星愿等多款暢銷車型，全市汽車產(chǎn)業(yè)呈企穩(wěn)回升態(tài)勢。（財聯(lián)社） 【德賽西威：輔助駕駛域控產(chǎn)品已為多家知名汽車廠商提供配套支持】 德賽西威在互動平臺表示，公司輔助駕駛域控產(chǎn)品已為理想汽車、小鵬汽車、極氪汽車、長城汽車、廣汽埃安、路特斯等客戶車型提供配套支持。（財聯(lián)社） 相關(guān)閱讀： SMM電解鈷（鹿特丹廠庫）價格點(diǎn)重磅發(fā)布：了解海外市場，把握內(nèi)外交易先機(jī) 洗霸有研固態(tài)電池領(lǐng)域布局：攜手成立合資公司夯實(shí)硫化鋰市場領(lǐng)先優(yōu)勢【SMM分析】 【SMM數(shù)據(jù)】7月電解液產(chǎn)量微增 8 月增幅有望擴(kuò)大 【SMM分析】7月三元材料產(chǎn)量環(huán)比上升5.75% 【SMM分析】7月三元前驅(qū)體產(chǎn)量環(huán)比增長5.71% 【SMM分析】7月負(fù)極材料產(chǎn)量呈上行走勢 8月下游需求有望持續(xù)攀升 【SMM數(shù)據(jù)】六氟磷酸鋰產(chǎn)量7 月環(huán)比上揚(yáng)，8 月延續(xù)漲勢 【SMM分析】7月正極材料產(chǎn)量環(huán)比齊增 終端旺季備貨即將來臨 【SMM分析】7月磷酸鐵產(chǎn)量增長明顯 產(chǎn)能擴(kuò)張與存量博弈進(jìn)行中 【SMM分析】6月中國磷酸鐵鋰進(jìn)出口情況 【SMM分析】7月鋰電回收市場采購量環(huán)比上漲 本周（7.28-8.1）海外鋰要聞【SMM新能源海外周度要聞】 【SMM分析】Frontier Lithium啟動桑德貝鋰精煉廠可行性研究 擬打造加拿大電動汽車電池供應(yīng)鏈中心 我國電動汽車充電設(shè)施縣域覆蓋率達(dá)97.08% 里程焦慮緩解有望？【SMM熱點(diǎn)】 【SMM分析】7月氫氧化鋰產(chǎn)量環(huán)比持穩(wěn)微增 8月預(yù)期有所回落 【SMM分析】7月硫酸鈷產(chǎn)量環(huán)比降低9.56%
2025-08-06 09:14:555GWh！晶科能源與億緯鋰能聯(lián)合電芯工廠量產(chǎn)
來自晶科儲能科技有限公司（下文簡稱：晶科儲能）的消息顯示，近日，晶科儲能與億緯鋰能（300014）共同宣布，雙方的聯(lián)合儲能專用電芯工廠正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。 據(jù)悉，該工廠于2025年5月完成全鏈路設(shè)備調(diào)試，6月產(chǎn)線全面投運(yùn)，將為晶科儲能每年供應(yīng)5GWh 314Ah儲能電芯。 晶科儲能首席執(zhí)行官周方開表示，此次聯(lián)合工廠量產(chǎn)標(biāo)志著晶科儲能完成了從系統(tǒng)集成到核心電芯的垂直產(chǎn)業(yè)鏈延伸，314Ah電芯與智能電控、液冷系統(tǒng)等深度協(xié)同，可為工商業(yè)及大型地面電站提供更安全、高效、高性價比的儲能解決方案。 公開資料顯示，晶科儲能系晶科能源（688223）全資子公司，公司依托聯(lián)合工廠的5GWh產(chǎn)能，可為全球客戶提供穩(wěn)定可靠的儲能解決方案，尤其在海外高增長市場中形成顯著競爭優(yōu)勢。 電池網(wǎng)了解到，2024年，晶科能源儲能系統(tǒng)出貨量突破1GWh，同比實(shí)現(xiàn)較高增長。為加速搶占市場，公司宣布2025年儲能出貨目標(biāo)為6GWh，較2024年增長近5倍。 市場前景方面，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國儲能電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》顯示，2024年，全球儲能電池出貨量達(dá)到369.8GWh，同比增長64.9%，其中中國企業(yè)儲能電池出貨量為345.8GWh，占全球儲能電池出貨量的93.5%，中國企業(yè)出貨量全球占比進(jìn)一步提升2.6個百分點(diǎn)。 從應(yīng)用領(lǐng)域來看，電力系統(tǒng)儲能依然是最大的市場，EVTank數(shù)據(jù)顯示，2024年電力系統(tǒng)儲能用電池占比達(dá)到83.3%，電力系統(tǒng)儲能電池出貨量的增長主要得益于中國政策的推動以及儲能電芯成本的大幅下降。 另外，海外業(yè)務(wù)除了傳統(tǒng)的歐美市場之外，其他新興市場增幅較大直接帶動全球儲能電池的出貨量大幅增長。 EVTank預(yù)測，到2030年全球儲能電池的出貨量將達(dá)到1550GWh。
2025-08-06 08:55:10韓系三巨頭北美猛攻磷酸鐵鋰！16.5%市占率下的絕地反擊？
當(dāng)前，磷酸鐵鋰電池正以不可阻擋之勢重塑全球動力電池格局。 中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國動力電池累計(jì)裝車量299.6GWh。其中，磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量244GWh，占總裝車量81.4%，累計(jì)同比增長73.0%。 上半年，磷酸鐵鋰電池憑借性能持續(xù)突破、性價比高等優(yōu)勢，已成為市場絕對主力。也正是憑借對該電池技術(shù)的掌控和全面發(fā)力，中國電池企業(yè)在全球電池市場的話語權(quán)持續(xù)提升。 以躋身全球動力電池裝車量TOP10企業(yè)數(shù)據(jù)為例，今年1月，六家中國電池廠商位列其中，合計(jì)市占率達(dá)68.1%，較韓企領(lǐng)先51.2個百分點(diǎn)，這是該機(jī)構(gòu)有統(tǒng)計(jì)以來，中韓企業(yè)市占率差距首次突破50%。 8月4日，最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，6家中國電池廠商躋身全球動力電池裝車量TOP10，合計(jì)市場份額達(dá)68.9%；三家上榜韓企合計(jì)市占率進(jìn)一步縮至16.5%，中韓企業(yè)市占率差距進(jìn)一步擴(kuò)大至52.4%。曾經(jīng)穩(wěn)居TOP5內(nèi)的LG新能源、SK On、三星SDI，如今也已分列第三、第五和第八位。 電池網(wǎng)注意到，在動力電池市場份額持續(xù)丟失的情況下，韓系三大電池巨頭正集體調(diào)轉(zhuǎn)船頭，猛攻磷酸鐵鋰賽道，試圖通過這一轉(zhuǎn)型在北美市場搶占市場份額，同時為自身盈利復(fù)蘇尋找突破口。 磷酸鐵鋰，或是韓系電池企業(yè)突圍利器 一直以來，動力電池被韓國視為下一個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，并期待成為新的增長引擎。其中LG新能源、SK On、三星SDI被稱為韓系動力電池“三劍客”。與中國主要生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池不同，韓國此前力推三元鋰電池技術(shù)，認(rèn)為其能量密度高、使用壽命長，技術(shù)層面是更高階的存在。 但近年來，中國企業(yè)通過材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和工藝升級等，不斷突破磷酸鐵鋰電池的能量密度、循環(huán)壽命和低溫性能瓶頸，使其在乘用車、儲能、商用車等多場景實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。寧德時代、比亞迪等頭部企業(yè)更是憑借磷酸鐵鋰電池的性價比優(yōu)勢，持續(xù)鞏固并不斷拓展著與國際車企之間的合作。 “我們很想采用磷酸鐵鋰電池，但相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)都掌握在中國手中。” 最近，美國車企福特CEO吉姆·法利在公開場合的這句感慨引起了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，雖然有人解讀這是對中國電池新能源企業(yè)的“服軟”，但更多人認(rèn)為，這是一種務(wù)實(shí)的心態(tài)。畢竟，無論是在汽車廠商還是消費(fèi)者眼中，成本控制都是硬道理。 此前，通用汽車也分別要求LG新能源和三星SDI與其在美國的合資電池工廠增設(shè)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線。 韓國媒體表示，磷酸鐵鋰電池的成本比三元鋰電池便宜30%-40%，盡管曾被認(rèn)為具有一些技術(shù)劣勢，但隨著中國企業(yè)對其不斷優(yōu)化，磷酸鐵鋰電池展現(xiàn)出極大的市場潛力。 從開始的觀望，到如今的跨國車企紛紛上車，磷酸鐵鋰電池再次上演“真香”定律。 在此背景下，磷酸鐵鋰電池也同樣成為韓系電池企業(yè)眼中“突圍、超車”的機(jī)會。 “誰能順勢抓住這波產(chǎn)業(yè)浪潮，誰就有望在全球動力電池格局重塑中改寫座次，奪回曾經(jīng)失去的話語權(quán)。” 韓系三巨頭深諳此道，但中國企業(yè)早已構(gòu)建起從材料到回收的全產(chǎn)業(yè)鏈壁壘，專利布局和規(guī)模效應(yīng)形成的成本優(yōu)勢難以撼動，想要撬動磷酸鐵鋰賽道，該從何處發(fā)力？ 北美市場，或是韓系三劍客廝殺新主場 北美市場成為當(dāng)下發(fā)力支點(diǎn)。 LG新能源在其第二季度財報中指出，美國《通脹削減法案》中的投資稅收抵免（ITC）政策，將通過鼓勵供應(yīng)鏈向非中國電池供應(yīng)商傾斜，創(chuàng)造更多市場機(jī)會；同時，其認(rèn)為，近期政策調(diào)整將強(qiáng)化對“受禁外國實(shí)體（PFE）”進(jìn)入美國電池市場的壁壘，這對于已具備本地生產(chǎn)能力和穩(wěn)定運(yùn)營實(shí)力的電池企業(yè)而言，優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。 中國電池企業(yè)雖掌控磷酸鐵鋰核心技術(shù)，但受供應(yīng)鏈屬地規(guī)則制約，難以充分享受北美補(bǔ)貼，而LG新能源、SK On、三星SDI早年布局的北美工廠，卻恰好成為其承接訂單的“通行證”。 7月31日，三星SDI在其第二季度財報中表示，公司ESS用電池部門簽訂了美國電力用ESS項(xiàng)目的訂單合同，計(jì)劃從第四季度開始在當(dāng)?shù)亓慨a(chǎn)。另外，三星SDI還計(jì)劃，今年下半年，電動車電池部門將通過優(yōu)化與美國Stellantis成立的合資企業(yè)SPE的生產(chǎn)線運(yùn)營，盡量減少需求變化的影響，并通過推出各種新型電池，如方形LFP電池，來擴(kuò)大普及型電動車的訂單。 7月30日，據(jù)外媒消息，韓國電池制造商LG新能源已與特斯拉簽署一份價值43億美元（約308.8億元人民幣）合同，為后者儲能系統(tǒng)提供磷酸鐵鋰電池。知情人士稱，LG新能源將從其美國工廠為特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。 消息面來看，LG新能源位于密歇根州的電池工廠已建成兩條磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線，并于近日量產(chǎn)儲能軟包磷酸鐵鋰電池。從在美的整體布局來看，當(dāng)前，LG新能源在美國布局有八座電池工廠，部分已正式投產(chǎn)，其余也接近竣工狀態(tài)。其中，LG新能源考慮將俄亥俄州、田納西州的部分現(xiàn)有工廠，改造為LFP電池制造基地。 7月15日，SK On宣布，公司近日與L&F就向北美市場供應(yīng)LFP陰極材料簽署了諒解備忘錄，積極應(yīng)對美國對LFP電池不斷增長的需求。SK On明確，計(jì)劃通過重新利用現(xiàn)有生產(chǎn)線建立LFP電池生產(chǎn)能力，以符合其正在進(jìn)行的本地化戰(zhàn)略。當(dāng)前，SK On在美國也運(yùn)營著兩家電池廠，并正在與美國的合作伙伴一起建設(shè)另外四家。全部投產(chǎn)后年生產(chǎn)能力將超180GWh。 結(jié)語： 北美市場也并非只有韓企在發(fā)動攻勢：特斯拉已明確，其位于美國內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯市的首座磷酸鐵鋰電池制造工廠即將竣工投產(chǎn)；面對層層貿(mào)易壁壘，中國電池企業(yè)也沒有坐以待斃，而是通過技術(shù)授權(quán)、合資建廠等多元化策略，穩(wěn)步推進(jìn)在美國市場的戰(zhàn)略布局。 北美戰(zhàn)場硝煙已起，磷酸鐵鋰電池能否助力韓系電池企業(yè)重奪市場份額，還需要時間的檢驗(yàn)。
2025-08-05 17:58:14
