印度鎳網(wǎng)出口量
印度鎳網(wǎng)出口量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2016 | 鎳網(wǎng) | 2000-3000 | 噸 |
2017 | 鎳網(wǎng) | 2500-3500 | 噸 |
2018 | 鎳網(wǎng) | 2800-3800 | 噸 |
2019 | 鎳網(wǎng) | 3000-4000 | 噸 |
2020 | 鎳網(wǎng) | 3200-4200 | 噸 |
印度鎳網(wǎng)出口量行情
印度鎳網(wǎng)出口量資訊
重慶:到2027年 力爭(zhēng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到7000億元
重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)近日就《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“渝鏈智擎”行動(dòng)計(jì)劃(2025—2027)》公開征求意見。其中提出,到2027年,我市建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,力爭(zhēng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到7000億元,集聚智能網(wǎng)聯(lián)新能源零部件企業(yè)1000家,其中智能駕駛、智能座艙、智能車控、車路網(wǎng)聯(lián)、電驅(qū)、電制動(dòng)、電轉(zhuǎn)向、熱管理等汽車電子零部件企業(yè)500家,夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人工智能及汽車軟件、車路云一體化建設(shè)、物流出口服務(wù)、檢測(cè)維保電池回收服務(wù)等5大支撐,形成“1000+500+5”的全新產(chǎn)業(yè)鏈體系,全面構(gòu)建整零協(xié)同、軟硬結(jié)合、場(chǎng)景牽引、數(shù)字賦能、自主創(chuàng)新、品牌提升的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài),為我市打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都提供有力支撐。 以下是具體原文: 公開征求對(duì)《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“渝鏈智擎”行動(dòng)計(jì)劃(2025—2027)》的意見 為落實(shí)《重慶市建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃(2022—2030年)》,推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,我委起草了《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“渝鏈智擎”行動(dòng)計(jì)劃(2025—2027)(征求意見稿)》,現(xiàn)面向社會(huì)公開征求意見。公開征求意見的時(shí)間為2025年7月15日至7月21日,如有意見或建議,請(qǐng)于2025年7月21日18:00前實(shí)名反饋至郵箱1056348488@qq.com。 重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì) 2025年7月14日 重慶市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“渝鏈智擎”行動(dòng)計(jì)劃(2025—2027)(征求意見稿) 為貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的有關(guān)決策部署,積極應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)與新挑戰(zhàn),落實(shí)《重慶市建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃(2022—2030年)》,推動(dòng)“四鏈”融合,突出“四側(cè)”協(xié)同,不斷培育壯大我市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,特制定本行動(dòng)計(jì)劃。 一、發(fā)展目標(biāo) 到2027年,我市建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,力爭(zhēng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到7000億元,集聚智能網(wǎng)聯(lián)新能源零部件企業(yè)1000家,其中智能駕駛、智能座艙、智能車控、車路網(wǎng)聯(lián)、電驅(qū)、電制動(dòng)、電轉(zhuǎn)向、熱管理等汽車電子零部件企業(yè)500家,夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人工智能及汽車軟件、車路云一體化建設(shè)、物流出口服務(wù)、檢測(cè)維保電池回收服務(wù)等5大支撐,形成“1000+500+5”的全新產(chǎn)業(yè)鏈體系,全面構(gòu)建整零協(xié)同、軟硬結(jié)合、場(chǎng)景牽引、數(shù)字賦能、自主創(chuàng)新、品牌提升的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài),為我市打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都提供有力支撐。 二、重點(diǎn)任務(wù) (一)深入推進(jìn)整零協(xié)同。堅(jiān)持以整帶零、以零促整,鼓勵(lì)零部件企業(yè)與整車企業(yè)加大在智能座艙、智能車控、電驅(qū)、電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)、熱管理、增程器等領(lǐng)域產(chǎn)品聯(lián)合研發(fā)力度,增強(qiáng)產(chǎn)品供給能力。支持整車企業(yè)及Tier1(一級(jí)供應(yīng)商)持續(xù)釋放采購訂單,帶動(dòng)配套零部件企業(yè)進(jìn)行適應(yīng)性升級(jí)以滿足整車企業(yè)技術(shù)、質(zhì)量和商務(wù)要求,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。支持第三方機(jī)構(gòu)聯(lián)合整車企業(yè)建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈信息平臺(tái),促進(jìn)上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)需求互通、數(shù)據(jù)融合。到2027年,全市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件本地配套率提高20個(gè)百分點(diǎn)。 (二)加力開展招商引資。圍繞補(bǔ)鏈延鏈重點(diǎn)領(lǐng)域,持續(xù)優(yōu)化招商圖譜和招商地圖,重點(diǎn)招引智能駕駛、智能座艙、智能底盤、智能車控、汽車軟件、汽車芯片等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)和擁有自主核心技術(shù)的生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)。圍繞產(chǎn)業(yè)生態(tài)需要,加大零部件驗(yàn)證、測(cè)試等相關(guān)企業(yè)引入。發(fā)揮聯(lián)盟、協(xié)會(huì)等行業(yè)組織作用,充分整合整車企業(yè)資源,共同招引市外智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)。到2027年,力爭(zhēng)招引智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)300家。 (三)持續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。遴選一批基礎(chǔ)較好的傳統(tǒng)零部件企業(yè),支持其緊跟整車企業(yè)及Tier1新產(chǎn)品和新項(xiàng)目配套需求,通過供需對(duì)接促進(jìn)企業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)。以重點(diǎn)Tier2(二級(jí)供應(yīng)商)、Tier3(三級(jí)供應(yīng)商)摸底為切入點(diǎn),深入了解企業(yè)現(xiàn)狀和轉(zhuǎn)型需求,鼓勵(lì)企業(yè)更新一批高技術(shù)、高效率、高可靠性的先進(jìn)設(shè)備,提高優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給能力。深化生產(chǎn)設(shè)備數(shù)字化改造,加快推動(dòng)智能制造裝備和軟件更新替代,持續(xù)打造基礎(chǔ)級(jí)、先進(jìn)級(jí)、卓越級(jí)、領(lǐng)航級(jí)智能工廠。到2027年,力爭(zhēng)推動(dòng)150家傳統(tǒng)零部件轉(zhuǎn)型升級(jí)。 (四)加快培育優(yōu)質(zhì)主體。建立“市、區(qū)、整車企業(yè)”三方聯(lián)合服務(wù)機(jī)制,遴選建立重點(diǎn)零部件企業(yè)培育清單,在市場(chǎng)拓展、技術(shù)研發(fā)、企業(yè)融資等方面給予企業(yè)支持。鼓勵(lì)智能座艙、電驅(qū)、熱管理、電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)、增程器等領(lǐng)域頭部企業(yè)加快投資并購和兼并重組,拓展產(chǎn)業(yè)鏈條、豐富產(chǎn)品種類、加速技術(shù)融合,不斷提高市場(chǎng)占有率。推動(dòng)優(yōu)質(zhì)中小企業(yè)聚焦自身優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域開展技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)、品牌建設(shè),不斷提升細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,培育形成一批專精特新“小巨人”企業(yè)。到2027年,全市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域爭(zhēng)取培育形成400家專精特新企業(yè)、80家“小巨人”企業(yè)。 (五)增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新支撐。聚焦智能座艙、智能駕駛、智能底盤、智能車控、汽車軟件、汽車芯片等領(lǐng)域,組織實(shí)施人工智能、核心軟件、高端器件與芯片、新能源等重大(重點(diǎn))專項(xiàng)項(xiàng)目,加大基礎(chǔ)研究投入和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)力度。鼓勵(lì)整車企業(yè)與零部件企業(yè)、高校及科研機(jī)構(gòu)組建智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新綜合體,聚焦關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)開展深度合作。支持企業(yè)、高校、第三方機(jī)構(gòu)等建設(shè)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。到2027年,建成5個(gè)市級(jí)創(chuàng)新綜合體,突破50項(xiàng)以上關(guān)鍵核心技術(shù)。 (六)強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)作用。鼓勵(lì)整車企業(yè)、零部件企業(yè)、第三方機(jī)構(gòu)等圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車新技術(shù)、新場(chǎng)景,制定一批技術(shù)自主、應(yīng)用帶動(dòng)的新標(biāo)準(zhǔn)。支持整車企業(yè)建立健全企業(yè)主導(dǎo)的研發(fā)、制造、質(zhì)量、服務(wù)等技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn),打造企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。支持整車企業(yè)、零部件企業(yè)、第三方機(jī)構(gòu)等積極參與國(guó)家、地方智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定,爭(zhēng)取將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 (七)加快產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。支持中心城區(qū)持續(xù)壯大整車產(chǎn)銷規(guī)模,重點(diǎn)發(fā)展智能座艙、智能駕駛、智能底盤、智能車控、汽車軟件、汽車芯片等高附加值和高技術(shù)產(chǎn)品。支持渝西地區(qū)按照《渝西地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展倍增行動(dòng)計(jì)劃(2023—2027年)》,聚焦優(yōu)先發(fā)展方向,推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件總成部件聚鏈成群。支持萬州區(qū)、涪陵區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)、綦江區(qū)、萬盛經(jīng)開區(qū)、南川區(qū)等圍繞動(dòng)力電池及原材料、輕量化零部件及先進(jìn)材料等方向,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車特色零部件。到2027年,渝西地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)數(shù)量達(dá)到500家。 (八)強(qiáng)化人才引育力度。落實(shí)新重慶引才計(jì)劃優(yōu)秀青年專項(xiàng)等市級(jí)引才政策,持續(xù)開展“百萬人才興重慶”系列引才活動(dòng)。鼓勵(lì)汽車企業(yè)推行“新八級(jí)工”制度,暢通技能人才職業(yè)發(fā)展通道。發(fā)揮教育部重慶高等研究院作用,吸引全國(guó)優(yōu)質(zhì)高校來渝開展校企聯(lián)合科研攻關(guān)與人才培養(yǎng)。積極籌建智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車全國(guó)高校區(qū)域技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化重慶中心,集聚高質(zhì)量可轉(zhuǎn)化的成果來渝轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化。推行“校聘企用”制度助力企業(yè)引進(jìn)高層次人才。到2027年,全市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域引進(jìn)急需緊缺人才3萬人。 (九)加快部署“產(chǎn)業(yè)大腦+未來工廠”。推進(jìn)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)大腦,加快形成賦能行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)戰(zhàn)能力。支持整零企業(yè)、第三方平臺(tái)等多元主體參與細(xì)分行業(yè)產(chǎn)業(yè)大腦建設(shè),聚焦研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、運(yùn)維服務(wù)、經(jīng)營(yíng)管理、供應(yīng)鏈管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié),開發(fā)推廣一批共性高頻應(yīng)用場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)分析、監(jiān)測(cè)預(yù)警、輔助研判等通用功能,提供共性技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)字化、政策和公共配套等服務(wù)。深化“數(shù)字化車間—智能工廠—未來工廠”3級(jí)建設(shè)路徑,持續(xù)引導(dǎo)企業(yè)建設(shè)“AI賦能示范型、協(xié)同共生鏈主型、生態(tài)創(chuàng)新引領(lǐng)型”3種形態(tài)未來工廠。到2027年,累計(jì)建成上線3個(gè)細(xì)分行業(yè)產(chǎn)業(yè)大腦,新建10個(gè)未來工廠。 (十)提升金融賦能作用。鼓勵(lì)市級(jí)產(chǎn)業(yè)母基金及相關(guān)子基金加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件領(lǐng)域投資力度,探索在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域建立政府引導(dǎo)基金容錯(cuò)機(jī)制。做深做實(shí)上市協(xié)調(diào)機(jī)制和并購融資金融服務(wù),重點(diǎn)發(fā)掘智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域符合上市條件和并購條件的企業(yè),對(duì)上市好苗子早入庫、早服務(wù)、早培育。完善銀行考核評(píng)價(jià)指標(biāo),將金融支持智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈情況作為銀行機(jī)構(gòu)年度評(píng)先評(píng)優(yōu)的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。到2027年,全市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域新增上市企業(yè)5家以上,推出25項(xiàng)以上汽車產(chǎn)業(yè)定制化金融產(chǎn)品。 (十一)加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。制定《重慶市電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法》,進(jìn)一步規(guī)范充換電基礎(chǔ)設(shè)施“投建運(yùn)退”等重點(diǎn)環(huán)節(jié)。進(jìn)一步加密中心城區(qū)和主城新區(qū)超充站布局,鼓勵(lì)兩群地區(qū)對(duì)滿足條件的公共快充站進(jìn)行改造升級(jí)。有序推進(jìn)電動(dòng)重型貨車超充站建設(shè)。加速雙向充放電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建立健全車網(wǎng)互動(dòng)市場(chǎng)交易機(jī)制,打造一批雙向充放電示范項(xiàng)目,加速公共充電站智能有序充電功能應(yīng)用。到2027年,力爭(zhēng)全市建成投用超充站2000座以上,建成電動(dòng)重型貨車超充站10座。 (十二)培育人工智能及汽車軟件產(chǎn)業(yè)。聚焦操作系統(tǒng)、人工智能等領(lǐng)域,持續(xù)實(shí)施關(guān)鍵軟件“揭榜掛帥”項(xiàng)目。鼓勵(lì)汽車軟件與人工智能企業(yè)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)技術(shù)合作,支持整車企業(yè)在飛行汽車研發(fā)、自動(dòng)駕駛訓(xùn)練等領(lǐng)域應(yīng)用人工智能大模型。支持汽車軟件企業(yè)圍繞“車+X”應(yīng)用,開展智能座艙、智能駕駛、智能車控等技術(shù)研發(fā)。推進(jìn)高水平軟硬件適配中心建設(shè),提升產(chǎn)品研發(fā)、集成驗(yàn)證等公共服務(wù)能力。開展軟件、硬件、應(yīng)用和服務(wù)一體化適配,完善汽車軟件與人工智能技術(shù)產(chǎn)品體系。到2027年,力爭(zhēng)打造50個(gè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的軟件產(chǎn)品。 (十三)推動(dòng)車路云一體化建設(shè)。制定《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作方案》,構(gòu)建全域覆蓋、技術(shù)多元、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、服務(wù)可靠的路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施體系。建成分層解耦、跨域共用、充分共享的云控基礎(chǔ)平臺(tái)。打造涵蓋協(xié)同預(yù)警、協(xié)同輔助駕駛、協(xié)同自動(dòng)駕駛功能的智慧公交、干線物流、自動(dòng)泊車等應(yīng)用場(chǎng)景,探索可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。積極籌措交通運(yùn)輸部“公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)”項(xiàng)目、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等建設(shè)資金。到2027年,累計(jì)建成感知路口600個(gè),覆蓋城區(qū)道路與高速公路里程2500公里,通過OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)具備協(xié)同預(yù)警功能的各類型在用車輛超過20000輛。 (十四)提升檢測(cè)、維保、電池回收等服務(wù)能力。持續(xù)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域檢驗(yàn)檢測(cè)能力,提升汽車軟件、汽車芯片、智能駕駛等前瞻性測(cè)試驗(yàn)證能力,鼓勵(lì)大型綜合性檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供全過程、全生命周期的“一站式”綜合服務(wù)。支持整車企業(yè)加快自建或合作共建新能源汽車售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和維修備件中心,持續(xù)優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局,加強(qiáng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)字化能力建設(shè)和維保人員技能培訓(xùn),不斷提升遠(yuǎn)程診斷、在線支持、應(yīng)急救援等服務(wù)能力。加大動(dòng)力電池回收利用溯源平臺(tái)建設(shè)、創(chuàng)新平臺(tái)打造、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)等方面的支持力度,推動(dòng)在本地就近實(shí)現(xiàn)廢舊動(dòng)力電池規(guī)范回收、安全儲(chǔ)運(yùn)、綠色高值利用。到2027年,累計(jì)培育動(dòng)力電池回收利用行業(yè)頭部企業(yè)2家。 (十五)補(bǔ)強(qiáng)汽車物流、出口服務(wù)能力。強(qiáng)化汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)拓展服務(wù)能力,不斷完善“渝車出海”支持政策,加強(qiáng)整車企業(yè)有序?qū)ν馔顿Y工作指導(dǎo)。落實(shí)《服務(wù)“渝車出海”保運(yùn)保暢若干措施》,引導(dǎo)整車企業(yè)采取簽訂量?jī)r(jià)運(yùn)力捆綁協(xié)議、海運(yùn)滾裝船長(zhǎng)期協(xié)議等方式爭(zhēng)取運(yùn)力保障,支持西部陸海新通道國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列開行整車運(yùn)輸JSQ籠車(商品車鐵路運(yùn)輸專用車)。推動(dòng)境內(nèi)外汽車金融公司合作,打通中資行低成本人民幣資金轉(zhuǎn)貸支持境外消費(fèi)金融通道。鼓勵(lì)本地汽車整零企業(yè)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域、其他產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家交流合作,積極參加國(guó)內(nèi)外重大交流活動(dòng)。到2027年,智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成較強(qiáng)的國(guó)際輻射能力,年出口金額超過1200億元。 四、保障措施 發(fā)揮市推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)工作專班統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用,定期調(diào)度全市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況,研究解決重點(diǎn)難點(diǎn)問題;鼓勵(lì)市、區(qū)兩級(jí)優(yōu)化各類財(cái)政資金安排,加大對(duì)龍頭企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新、技術(shù)改造的支持力度;充分利用各類媒體資源,全方位、多維度宣傳全市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作舉措、創(chuàng)新成果、典型案例,提升社會(huì)關(guān)注度與影響力,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好輿論氛圍。 點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)原文鏈接: 重慶市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“渝鏈智擎”行動(dòng)計(jì)劃(2025—2027)(征求意見稿)
2025-07-16 14:15:137月16日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土|銀
? 基本金屬內(nèi)強(qiáng)外弱 氧化鋁跌逾1% 鐵礦、多晶硅漲超1% 黑色系普跌【SMM午評(píng)】 ? 買賣雙方存分歧 現(xiàn)貨升貼水走弱【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 7月16日上海市場(chǎng)銅現(xiàn)貨升貼水(第四時(shí)段)【SMM價(jià)格】 ? 再生鉛:再生鉛企業(yè)出貨意愿不高 報(bào)價(jià)者對(duì)SMM1#鉛均價(jià)高升水【SMM鉛午評(píng)】 ? SMM 2025/7/16 國(guó)內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報(bào)價(jià) ? 上海鋅:下游持續(xù)看跌 成交表現(xiàn)一般【SMM午評(píng)】 ? 寧波鋅:貿(mào)易商繼續(xù)低價(jià)出貨 下游剛需接貨【SMM午評(píng)】 ? 天津鋅:盤面回落 下游補(bǔ)貨情緒差【SMM午評(píng)】 ? 廣東鋅:廣東今日換月 現(xiàn)貨升貼水繼續(xù)走低【SMM午評(píng)】 ? 供需僵持,滬錫主力午盤微漲0.30% 靜待宏觀指引【SMM錫午評(píng)】 ? 【SMM鎳午評(píng)】7月16日鎳價(jià)再次大幅反彈,美國(guó)6月整體CPI年率升至2.7% 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日?qǐng)?bào)價(jià) 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢(shì) (建議電腦端查看)
2025-07-16 13:10:53鎳價(jià) 震蕩尋底趨勢(shì)未變
下半年以逢高沽空和賣出看漲期權(quán)為主 回顧上半年,鎳價(jià)整體處于寬幅震蕩格局之中。一季度,在礦端供應(yīng)緊張、宏觀面利好共同作用下,滬鎳上行至13.6萬元/噸的高位。但二季度受供應(yīng)過剩格局制約,鎳價(jià)重回低位,并持續(xù)向下運(yùn)行。 具體來看,1月,鎳價(jià)受印尼RKAB審批配額削減消息影響,呈偏強(qiáng)震蕩態(tài)勢(shì)。2月至 3月,基本面與消息面利好,共同帶動(dòng)鎳價(jià)進(jìn)一步?jīng)_高。4月,貿(mào)易摩擦引發(fā)的需求擔(dān)憂導(dǎo)致鎳價(jià)下行,但隨后受印尼PNBP政策落地、菲律賓鎳礦禁令等消息持續(xù)發(fā)酵影響,鎳價(jià)自底部開啟反彈。5月至 6月,需求進(jìn)入淡季,礦端供應(yīng)逐漸放量,鎳價(jià)下探至成本支撐位。 [關(guān)注后續(xù)鎳礦相關(guān)政策] 復(fù)盤上半年鎳價(jià)走勢(shì)可以發(fā)現(xiàn),印尼與菲律賓的鎳礦政策對(duì)鎳價(jià)影響顯著。從年初市場(chǎng)對(duì)印尼2025年RKAB審批配額的擔(dān)憂發(fā)酵,到3—4月印尼礦產(chǎn)特許權(quán)使用費(fèi)率上調(diào),再到5—6月菲律賓出口禁令消息擾動(dòng),市場(chǎng)均作出了快速反應(yīng)。這一方面是由于印尼、菲律賓在鎳資源供給中的主導(dǎo)地位明確——2024年兩國(guó)鎳礦產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的比重已接近70%;另一方面,隨著2023年以來冶煉端產(chǎn)能的擴(kuò)張及各類鎳產(chǎn)品技術(shù)路線的打通,鎳產(chǎn)業(yè)鏈的定價(jià)錨點(diǎn)正逐漸向資源端轉(zhuǎn)移。目前,印尼PNBP稅率上調(diào)已落地,菲律賓鎳礦出口禁令最終以取消收尾,但印尼2025年RKAB審批進(jìn)度依舊緩慢,最終配額尚未確定,其后續(xù)政策影響仍需持續(xù)關(guān)注。 資源國(guó)(如印尼、菲律賓)出臺(tái)鎳礦相關(guān)政策,最終目的是增加鎳產(chǎn)業(yè)收入。這些政策可分為“量”和“價(jià)”兩類:一類直接影響鎳礦供應(yīng)量,包括印尼RKAB審批配額、菲律賓出口禁令等;另一類則以影響鎳產(chǎn)品價(jià)格為主要方式,包括印尼對(duì)HMA價(jià)格的調(diào)控、提升鎳資源使用費(fèi)率的PNBP政策。從這兩類政策過往的落地情況和實(shí)際影響來看,對(duì)“量”的管控影響直接,市場(chǎng)反應(yīng)也快。但因?yàn)橹苯涌s減產(chǎn)量會(huì)嚴(yán)重沖擊企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),甚至影響居民就業(yè),所以不管是菲律賓的鎳礦出口禁令,還是印尼想大幅削減RKAB配額,都遇到不少阻力。即便能推進(jìn),政策力度也常常會(huì)減弱。而對(duì)“價(jià)”的管控影響通常更溫和,相關(guān)政策更容易落地,但對(duì)鎳價(jià)的影響程度也相對(duì)較小。 展望后市,考慮到鎳價(jià)在供應(yīng)過剩格局下持續(xù)下跌不利于鎳產(chǎn)業(yè)收入提升,印尼加強(qiáng)礦端管控、菲律賓尋求產(chǎn)業(yè)升級(jí)均是較為確定的趨勢(shì)。因此,預(yù)計(jì)大幅削減鎳供應(yīng)量的政策難以落地。在天氣擾動(dòng)有限的情況下,鎳資源端顯著收緊的概率較低。隨著礦端雨季進(jìn)入尾聲,三季度鎳礦供應(yīng)將迎來季節(jié)性放量,鎳礦價(jià)格或隨之松動(dòng)。 [產(chǎn)量高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)難續(xù)] 上半年,受高品位紅土鎳礦供應(yīng)緊張影響,鎳鐵成本顯著上升。而隨著下游不銹鋼需求轉(zhuǎn)弱,自6月起,鎳鐵價(jià)格承壓走弱。在產(chǎn)能充裕的背景下,后續(xù)鎳鐵供應(yīng)仍將取決于礦端的放量情況。 近年來,印尼MHP、高冰鎳等產(chǎn)能持續(xù)提升。2025年,受鎳價(jià)持續(xù)走弱影響,新增項(xiàng)目投產(chǎn)進(jìn)度有所放緩,但成本優(yōu)勢(shì)顯著的MHP產(chǎn)能擴(kuò)張趨勢(shì)尚未停滯。4月,受天氣事件擾動(dòng),MHP產(chǎn)量下滑。不過,目前相關(guān)項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn),后續(xù)MHP產(chǎn)量將延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。高冰鎳產(chǎn)線仍將根據(jù)價(jià)差在高冰鎳與鎳鐵之間靈活轉(zhuǎn)產(chǎn)。此外,剛果(金)決定自6月21日起將鈷出口禁令延長(zhǎng)3個(gè)月,這或?qū)HP(氫氧化鎳鈷)的需求形成提振。 隨著原料中間品產(chǎn)能持續(xù)釋放、下游三元電池市場(chǎng)份額萎縮,硫酸鎳市場(chǎng)整體表現(xiàn)平淡,價(jià)格中樞持續(xù)下移。預(yù)計(jì)下半年硫酸鎳市場(chǎng)將維持產(chǎn)能充裕、產(chǎn)量平穩(wěn)態(tài)勢(shì),在高鎳電池材料取得突破前,硫酸鎳市場(chǎng)仍將維持偏弱格局。 隨著鎳價(jià)持續(xù)下探,目前一體化MHP、高冰鎳生產(chǎn)電積鎳的工藝盈利空間不斷被擠壓,部分產(chǎn)能已陷入虧損。盡管中國(guó)精煉鎳產(chǎn)量仍維持高位,但自2023年以來的高速增長(zhǎng)階段已步入尾聲,鎳元素向精煉鎳的流入或有所減緩。不過,前期產(chǎn)量增長(zhǎng)帶來的供應(yīng)過剩壓力在年內(nèi)仍難有顯著改善。 [需求端缺乏亮點(diǎn)] 不銹鋼在鎳下游需求中的占比超60%。上半年中國(guó)不銹鋼產(chǎn)量延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),1—5月300系不銹鋼產(chǎn)量同比增加18.6萬噸。受鎳鐵成本居高不下影響,鋼廠盈利普遍承壓。 隨著下游終端消費(fèi)進(jìn)入淡季,不銹鋼價(jià)格破位下行,庫存持續(xù)處于高位??紤]到房地產(chǎn)市場(chǎng)未有起色,且促消費(fèi)政策與搶出口對(duì)家電需求的前置作用已逐步釋放,下半年在“金九銀十”消費(fèi)旺季來臨前,不銹鋼需求預(yù)計(jì)將維持偏弱態(tài)勢(shì)。 7月14日至15日,中央城市工作會(huì)議在北京舉行,會(huì)議部署城市工作7個(gè)方面的重點(diǎn)任務(wù),其中提到著力建設(shè)綠色低碳的美麗城市,推動(dòng)減污降碳擴(kuò)綠協(xié)同增效。鎳作為制作新能源汽車高能量密度電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)的核心材料,以及支撐綠色制造與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵金屬,在推動(dòng)減污降碳、助力建設(shè)綠色低碳的美麗城市中發(fā)揮著不可替代的重要作用。 近年來新能源領(lǐng)域是鎳需求的主要增量來源,但隨著新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢(shì)突出,導(dǎo)致三元電池裝車量占比下降至18%左右。數(shù)據(jù)顯示,1—5月三元電池裝車總量同比下滑12.5%,三元材料產(chǎn)量同比增長(zhǎng)9.7%,維持穩(wěn)定增長(zhǎng);但8系、NCA系等高鎳材料占比始終維持在50%左右,與2022年占比持平。整體來看,年內(nèi)新能源領(lǐng)域?qū)︽嚨男枨箅y有亮點(diǎn),全年鎳需求量或較2024年有所下降。 電鍍、合金是精煉鎳的直接下游需求領(lǐng)域。1—5月,電鍍對(duì)鎳的需求維持穩(wěn)定,合金耗鎳量小幅增長(zhǎng)近3.5%,但兩者需求體量合計(jì)僅占鎳下游總需求的10%。電鍍與合金的需求增量難以消化2023年以來精煉鎳?yán)鄯e的過剩量,上半年精煉鎳出現(xiàn)小幅去庫,或主要源于下游逢低補(bǔ)庫行為。由此可見,2025年精煉鎳環(huán)節(jié)的供應(yīng)過剩格局依舊明確。 綜上所述,需求端缺乏亮點(diǎn),供應(yīng)過剩格局延續(xù),鎳價(jià)仍處于震蕩尋底的大趨勢(shì)中,三季度礦端季節(jié)性放量有望帶動(dòng)價(jià)格中樞繼續(xù)下移。不過,鎳產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下跌與印尼、菲律賓希望增加鎳產(chǎn)業(yè)收入的矛盾,將導(dǎo)致資源國(guó)政策擾動(dòng)頻發(fā),鎳價(jià)仍存在階段性走高的可能。預(yù)計(jì)下半年滬鎳價(jià)格參考區(qū)間為11.0萬~12.8萬元/噸,策略上以逢高沽空和賣出看漲期權(quán)為主。
2025-07-16 10:02:48關(guān)稅擾動(dòng)再現(xiàn) 鎳價(jià)低位反彈【機(jī)構(gòu)評(píng)論】
【行情回顧】:鎳價(jià)短期反彈,不銹鋼反彈承壓走勢(shì)。 【產(chǎn)業(yè)邏輯】 鎳:海外環(huán)境仍存不確定性,俄鎳或面臨高關(guān)稅。產(chǎn)業(yè)上,下游對(duì)高價(jià)礦接貨意愿有限,同時(shí)在港口庫存增加影響下,菲律賓鎳礦價(jià)格或?qū)⒊掷m(xù)走弱。目前國(guó)內(nèi)鎳供需偏弱狀況改善較為有限,7 月最新國(guó)內(nèi)純鎳社會(huì)庫存約 3.8 萬噸,庫存再度出現(xiàn)累積,下游消費(fèi)淡季背景下,遠(yuǎn)期鎳價(jià)或再度面臨壓力。 不銹鋼:不銹鋼減產(chǎn)力度漸弱,淡季庫存壓力再現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),7 月最新無錫和佛山不銹鋼庫存總量約 99.08 萬噸,周環(huán)比上升 1.31%;其中除無錫 200、400 系庫存小幅下降外,其余地區(qū)各系庫存再度出現(xiàn)增加。目前終端市場(chǎng)消費(fèi)淡季深入,鋼廠減產(chǎn)緩解了一定庫存壓力,整體不銹鋼在淡季仍面臨消費(fèi)趨弱的影響。 【策略推薦】:建議鎳不銹鋼關(guān)注反彈拋空機(jī)會(huì)為主,注意庫存變化,鎳主力運(yùn)行區(qū)間【118000-122000】。 風(fēng)險(xiǎn)提示:關(guān)注全球貿(mào)易及關(guān)稅政策變化。
2025-07-16 10:00:53滬鎳盤面偏弱運(yùn)行 基本面無明顯改善【機(jī)構(gòu)評(píng)論】
【盤面回顧】滬鎳主力合約日盤收于119380元/噸,下跌1.15%。不銹鋼主力合約日盤收于12675元/噸,下跌0.2%。 【行業(yè)表現(xiàn)】現(xiàn)貨市場(chǎng)方面,金川鎳現(xiàn)貨價(jià)格調(diào)整為121450元/噸,升水為2050元/噸。SMM電解鎳為120400元/噸。進(jìn)口鎳均價(jià)調(diào)整至121150元/噸。電池級(jí)硫酸鎳均價(jià)為27420元/噸,硫酸鎳較鎳豆溢價(jià)為4777.27元/鎳噸,鎳豆生產(chǎn)硫酸鎳?yán)麧?rùn)為-1.6%。8-12%高鎳生鐵出廠價(jià)為901.5元/鎳點(diǎn),304不銹鋼冷軋卷利潤(rùn)率為-7.18%。純鎳上期所庫存為25047噸,LME鎳庫存為206580噸。SMM不銹鋼社會(huì)庫存為990800噸。國(guó)內(nèi)主要地區(qū)鎳生鐵庫存為33233噸。 【市場(chǎng)分析】日內(nèi)滬鎳盤面偏弱運(yùn)行,目前基本面無明顯改善,重心有一定下移。鎳礦方面受菲律賓季節(jié)性到港庫存有所上升,目前有一定跌幅預(yù)期,價(jià)格中樞有所下移。鎳鐵成交價(jià)格日內(nèi)再度下行,主要受下游需求薄弱影響,整體行業(yè)虧損較為嚴(yán)重。 不銹鋼方面成本段有所下移,鋼廠減產(chǎn)力度目前仍在觀望,現(xiàn)貨端低價(jià)資源有所減少。目前下游需求淡季基本面無明顯好轉(zhuǎn)前提下上行驅(qū)動(dòng)有限。硫酸鎳方面整體鎳鹽短期仍然維持以銷定產(chǎn)走勢(shì)。后續(xù)可關(guān)注關(guān)稅政策走勢(shì)以及基本面支撐改善。
2025-07-16 09:55:17