所羅門群島硫化鉛產量
所羅門群島硫化鉛產量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2010 | 硫化鉛 | 15000-20000 | 公噸 |
| 2011 | 硫化鉛 | 18000-22000 | 公噸 |
| 2012 | 硫化鉛 | 20000-25000 | 公噸 |
| 2013 | 硫化鉛 | 22000-27000 | 公噸 |
| 2014 | 硫化鉛 | 23000-28000 | 公噸 |
所羅門群島硫化鉛產量行情
所羅門群島硫化鉛產量資訊
固態(tài)電池火熱推動天際股份四連板！公司正推進硫化鋰專利產業(yè)化【SMM熱點】
SMM9月9日訊：自9月4日以來，天際股份股價接連跳空高開，錄得連續(xù)4個交易日的漲停，9月9日早間，天際股份股價再度開盤漲停，以10.01%的漲幅報16.81元/股，較其9月3日收盤的11.48元/股上漲5.33元，短短4個交易日漲幅高達46.43%。 因強勢拿下四連板的輝煌戰(zhàn)績，近日天際股份發(fā)布股票交易異常波動公告，其中提到，公司在天際股份股票連續(xù)三個交易日（2025年9月3日、2025年9月4日、2025年9月5日）收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，針對股票交易異常波動，公司關注到，近期固態(tài)電池概念受市場關注度較高， 截至目前，公司控股子公司江蘇泰瑞聯(lián)騰材料科技有限公司已獲得《一種硫化鋰材料及其制備方法和應用》的專利授權，硫化鋰是生產硫化物固態(tài)電池電解質的原材料，目前公司正在推進該專利的產業(yè)化，相關研發(fā)和試驗工作在有序進行中。受宏觀經濟、行業(yè)政策、市場環(huán)境變化等因素的影響，該項目亦存在產業(yè)化、商用化不及預期的風險。請廣大投資者謹慎決策，注意投資風險。 8月下旬，公司曾發(fā)布2025年上半年業(yè)績報告，據(jù)報告顯示，公司上半年總計營收公司營業(yè)總收入為10.68億元，較去年同報告期營業(yè)總收入增加1.72億元，同比較去年同期上漲19.16%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5236.08萬元，較去年同報告期歸母凈利潤增加7536.34萬元，同比增長59%。對于公司營收增長的原因，公司表示，主因六氟磷酸鋰、NaH?PO?銷量同比大幅增長。 公告顯示，報告期內，公司報告期內六氟磷酸鋰銷量繼續(xù)保持增長，銷售量（噸）比2024年上半年增長45%，但市場競爭過于激烈，平均銷售單價比2024年上半年下降13%，銷售收入比2024年上半年增長26%。由于銷售單價處于低位，公司六氟磷酸鋰業(yè)務報告期內仍然略有虧損，虧損金額3061萬元。 且報告期內公司江西年產6000噸氟化鋰項目建成進入試生產。本項目投產后，公司六氟磷酸鋰的主要原材料氟化鋰從全部外購轉變?yōu)椴糠肿援a、部分外購，將提升供應安全性和穩(wěn)定性。 截至上半年報告期末，公司全資子公司新泰材料六氟磷酸鋰現(xiàn)有年產能為1.2萬噸，控股子公司泰際材料六氟磷酸鋰現(xiàn)有年產能1萬噸，控股子公司泰瑞聯(lián)騰一期工程現(xiàn)有年產能為1.5萬噸，公司六氟磷酸鋰總年產能達到3.7萬噸。公司是六氟磷酸鋰行業(yè)的頭部企業(yè)，根據(jù)伊維經濟研究院數(shù)據(jù)，最近三年，公司六氟磷酸鋰產能持續(xù)位列行業(yè)前三。公司產能規(guī)模提升，能夠有效地降低產品的生產成本，提高經濟效益。 六氟磷酸鋰價格方面，據(jù)SMM數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年六氟磷酸鋰現(xiàn)貨均價報58457元/噸，較2024年同期六氟磷酸鋰67916元/噸的均價下跌9459元/噸，跌幅達13.93%。 》點擊查看SMM新能源產品現(xiàn)貨報價 據(jù)SMM了解，上半年六氟磷酸鋰價格的下跌主要是受原材料碳酸鋰價格走低拖累，上半年碳酸鋰價格在其市場供大于求的背景下接連下探，傳導至六氟磷酸鋰環(huán)節(jié)，其價格也進入了長期下行的通道，六氟磷酸鋰現(xiàn)貨均價最低跌至51700元/噸，較其年初的63000元/噸下跌11300元/噸，跌幅達17.94%。 而六氟磷酸鋰價格的持續(xù)下行也導致其下游企業(yè)普遍采取“剛需采購+低庫存”的謹慎策略，進入5-6月，下游需求增速放緩疊加六氟磷酸鋰價格長期低位運行，行業(yè)盈利空間被持續(xù)壓縮，倒逼六氟企業(yè)主動降低開工率，消化前期積累的庫存，六氟磷酸鋰產量隨之下降。截至6月底，SMM六氟磷酸鋰開工率降至65.5%左右。 進入7月份，六氟磷酸鋰價格隨著其關鍵原材料碳酸鋰的價格的上漲而明顯上行，六氟磷酸鋰現(xiàn)貨均價從7月最低點的49500元/噸，增至7月30日的53250元/噸，最高上漲3750元/噸，漲幅達7.58%。7月雖然下游需求的增長對六氟磷酸鋰價格提振作用較小，但來自成本端的支撐卻“動力十足”，碳酸鋰價格的長期上漲給六氟磷酸鋰下游企業(yè)釋放了信號，推動備貨意愿升溫，同時原料價格上漲的傳導效應逐漸顯現(xiàn)，使得六氟磷酸鋰價格在7月下旬迎來回升，并沖上月內高點。 8月六氟磷酸鋰的價格繼續(xù)憑借原材料碳酸鋰價格的上漲而持續(xù)上行，與此同時，下游需求轉好也為六氟磷酸鋰價格的上漲提供了一定的助力，綜合因素推動下，六氟磷酸鋰在8月19日達到8月高點56300元/噸，不過后續(xù)隨著碳酸鋰價格的小幅回落，六氟磷酸鋰報價也有所下行。截至8月29日，六氟磷酸鋰現(xiàn)貨報價暫時持穩(wěn)于56200元/噸。 從產量方面來看，據(jù)SMM了解，8月六氟磷酸鋰需求端明顯轉好，隨著下游電解液產量增速顯著提升，疊加六氟磷酸鋰價格上行的推動，下游客戶采買意愿增強，備貨積極性持續(xù)升溫，共同拉動六氟磷酸鋰市場需求增長。而供應端，盡管當前六氟磷酸鋰生產企業(yè)利潤尚未出現(xiàn)明顯改善，企業(yè)生產積極性不強，但企業(yè)普遍依據(jù)訂單制定生產計劃，依托訂單規(guī)模的擴大，最終促成六氟磷酸鋰產量上漲。 展望9月份，SMM預計，電解液產量預計隨下游需求進一步釋放持續(xù)增長，進而帶動六氟磷酸鋰需求上升。盡管部分六氟磷酸鋰企業(yè)受利潤水平限制，生產積極性尚未充分調動，但仍會依據(jù)下游訂單合理排產；同時，部分一體化企業(yè)及與下游客戶綁定緊密的企業(yè)，將順應需求增長趨勢主動增產。在整體需求上行的推動下，行業(yè)開工率有望提升。價格方面，關注下游需求改善情況以及原材料端碳酸鋰等產品的價格走勢對六氟磷酸鋰價格的指引。 不過相比于對六氟磷酸鋰的熱情，市場明顯對天際股份的固態(tài)電池相關的布局更為關注，目前，隨著固態(tài)電池產業(yè)化進程的逐步加快，電池及固態(tài)電池板塊持續(xù)活躍，相關有固態(tài)電池布局的企業(yè)個股也持續(xù)受益。且有機構表示，硫化物路線在全固態(tài)電池階段被更多廠家選擇，而 在由 上海有色網信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025SMM全球電池技術大會-主論壇 上，SMM高級咨詢項目經理朱健也曾提到，SMM預計，硫化物路線占比或將達到43%左右，逐步成為固態(tài)電池的主流技術路線；聚合物路線的占比在24%左右，氧化物路線在5%左右。 因此，天際股份子公司的硫化鋰專利，自然引得投資者對天際股份的熱情。不過天際股份也在建議投資者需要注意受宏觀經濟、行業(yè)政策、市場環(huán)境變化等因素的影響，該項目存在的產業(yè)化、商用化不及預期的風險。 中信證券發(fā)稱，基于核心材料需求擴張和鋰電池技術迭代，建議關注鋰電材料的相關投資機會：1)鋰電需求強勁推動六氟磷酸鋰供需趨緊，價格觸底反彈且集中度持續(xù)提升。2)全固態(tài)電池發(fā)展聚焦硫化物路線，具備高純度硫化鋰生產能力的企業(yè)預計將顯著受益。
2025-09-09 14:05:15天能、瑞達、理士、旭派、京九……為啥這么多鉛酸廠都去越南了？
這一兩年來，電池廠出海東南亞的消息層出不窮。 今年4月，天能股份發(fā)布的投資者關系活動記錄表中有提到越南項目的進展。 針對這個問題，天能股份表示， 公司的越南組裝廠已正式投入生產運營，通過與國內外知名電動車品牌建立戰(zhàn)略合作關系，成功實現(xiàn)了在越南本地的生產供貨。與此同時，公司正在積極推進越南鉛蓄電池生產基地的建設工作，該項目目前處于有序建設階段。 去年10月份，SMM也曾組織過鉛程萬里考察團，去往 瑞達電源（越南）有限公司、理士國際、越南旭派電源有限公司、京九電源越南有限公司等多家出海越南的企業(yè) 考察。 在SMM的媒體平臺上， 也有多位從業(yè)者交流，提到了越南建廠相關的信息。 為啥這么多鉛酸廠都去越南了？ 在和許多行業(yè)內客戶交流的時候，總有人提到 “ 東南亞 ” 這個關鍵詞。 越來越多的從業(yè)者將東南亞視為 “ 必爭之地 ” ，而越南，就是一個絕佳的產業(yè)支點。 今年的12月，SMM將帶領300+行業(yè)從業(yè)者出海越南，讓“紙上談兵”成為實地體驗。 本屆 LABC 2025SMM 亞太鉛酸蓄電池供應鏈創(chuàng)新大會，將于 12 月 3-5 日，在越南 胡志明市舉辦 ，我們邀請了30+國家的鉛酸行業(yè)代表，來會議現(xiàn)場溝通交流。 報名鏈接 : https://apac-lead-acid-battery.smm.cn/tickets ?fromId=05111bfb9c 報名二維碼 ： 聯(lián)系人 : 劉雪晴17852619597 現(xiàn)在報名會議，可享早鳥補貼及海內外供需 1V1 對接！ 01 為什么要去越南？ 一、地緣重構下的供應鏈韌性解析 ■ 俄烏沖突加速全球鉛產業(yè)鏈向東南亞轉移，越南產能占比從2022年的28%提升至2023年的35%。會議將深度剖析歐洲能源危機對原生鉛冶煉的沖擊（如德國鋅廠因電價飆升減產50%），以及東南亞如何依托低成本優(yōu)勢承接產能轉移，助力企業(yè)構建“中國+東南亞”雙循環(huán)供應鏈。 二、歐盟碳關稅與電池新規(guī)的合規(guī)突圍 ■ 俄歐盟《新電池法》要求2027年鉛回收率達90%，碳足跡披露覆蓋工業(yè)電池與EV電池。會議將解讀認證流程（如數(shù)字護照技術標準）與碳成本測算模型，分享天能、超威等頭部企業(yè)通過再生鉛工藝降低碳足跡的實戰(zhàn)經驗，幫助企業(yè)規(guī)避出口壁壘。 三、中國政策重構全球廢鉛流通格局 ■ 中國“以舊換新”政策推動廢鉛回收率從2020年的55%提升至2024年的72%，但出口激增導致海外廢鉛流失率超15%。會議將分析逆向物流網絡優(yōu)化路徑，探討如何通過跨境回收聯(lián)盟（如中越聯(lián)合回收體系）破解資源爭奪困局，同步解讀再生鉛產能過剩（國內審批規(guī)模達1250萬噸/年）背景下的技術升級方向。 四、東南亞電動兩輪車市場爆發(fā)密碼 ■ 越南電動兩輪車銷量年增30%-35%，2025年市場規(guī)模預計突破30億美元。會議將拆解三大爆款趨勢：4000-12000元人民幣的輕便經濟型（占比60%）、運動功能型（年輕群體偏好）、載貨實用型（城市物流剛需），并分享雅迪、愛瑪在越南本地化生產的供應鏈管理經驗。 五、鉛價波動的底層邏輯與博弈策略 ■ 2024年鉛精礦供應緊張疊加交割品稀缺，推動鉛價突破2200美元/噸。會議將構建價格預測模型，解析以下關鍵變量： - 成本端：鉛精礦加工費跌破50美元/干噸，再生鉛企業(yè)原料爭奪戰(zhàn)推高廢電瓶價格； - 需求端：印度儲能市場鉛酸電池滲透率超50%，但鋰價低位削弱鉛酸經濟性優(yōu)勢； - 資金面：LME庫存激增與國內交割品緊缺的“內強外弱”格局。 六、新興市場的本地化破局之道 ■ 印度鉛酸電池產能分散（中小作坊占比超60%），但政策強制要求2025年電動車配套電池國產化率達70%。會議將剖析技術適配策略（如耐高濕高溫的極板改良）、合規(guī)路徑（BIS認證流程）與渠道建設（與本地經銷商共建回收網絡），并分享寧德時代在孟加拉通過“電池銀行”模式開拓市場的案例。 七、再生鉛產業(yè)升級與碳中和機遇 ■ 歐盟碳關稅倒逼再生鉛工藝革新，中國再生鉛企業(yè)通過“富氧側吹熔煉+脫硫脫硝”技術將能耗降低20%。會議將發(fā)布《再生鉛碳中和技術路線圖》，重點解讀： - 設備升級：智能充放電系統(tǒng)在化成工藝中的應用（如山東零壹肆的能耗控制方案）； - 商業(yè)模式：“再生鉛-蓄電池”閉環(huán)生產的成本分攤模型。 八、鉛酸電池與鋰電 / 鈉電的競合新生態(tài) ■ 鋰電價格下行（2024年LFP電芯降至0.4元/Wh）擠壓鉛酸市場，但鉛炭電池在儲能領域逆勢增長——國家電投243MWh鉛碳儲能項目已投運。會議將對比三種技術路線的生命周期成本，探討“鉛酸主導低速車+鋰電覆蓋高端市場”的互補策略。 九、圓桌對話：綠色重構的破局路徑 ■ 聚焦鉛酸電池全生命周期減碳，嘉賓將圍繞以下議題交鋒： - 技術路徑：鈣合金板柵替代傳統(tǒng)鉛銻合金可減少15%鉛耗，但初期投資增加30%，如何平衡成本與環(huán)保？ - 標準博弈：歐盟碳足跡核算是否應納入原料開采環(huán)節(jié)？中國企業(yè)如何參與國際標準制定？ - 資本整合：寧德時代、贛鋒鋰業(yè)跨界布局再生鉛，傳統(tǒng)鉛企如何應對“鋰電巨頭搶灘”？ 十、越南市場的投資落地指南 ■ 越南鉛酸蓄電池市場年增速超20%，但本土企業(yè)技術落后（極板厚度誤差達±0.1mm）。會議將解析三大投資機遇： - 產能合作：與VinFast等本土車企共建配套工廠； - 循環(huán)經濟：利用越南出口退稅政策（鉛酸電池退稅率10%）打造區(qū)域性回收樞紐； - 政策紅利：申請“高科技企業(yè)”資質可享10%企業(yè)所得稅優(yōu)惠。 十一、鉛酸電池在可再生能源儲能中的增長潛力 ■ 鉛炭電池憑借長壽命（循環(huán)次數(shù)超2000次）和低成本（度電成本比鋰電低30%），在風光配儲領域快速滲透。會議將發(fā)布《鉛炭電池儲能應用白皮書》，解析國家電投243MWh鉛炭儲能項目的運營數(shù)據(jù)，并探討鉛炭電池與光伏、風電的協(xié)同并網技術。 十二、數(shù)字化轉型與智能制造實踐 ■ 新威動力通過“數(shù)字大腦”實現(xiàn)制粉、鑄板等全流程自動化，用工成本降低35%，產品一致性提升至99.8%。會議將展示智能分選系統(tǒng)（如AI視覺檢測極板缺陷）、連續(xù)鑄錠設備（能耗降低18%）等關鍵技術，并分享天能集團“黑燈工廠”的改造經驗。 十三、循環(huán)經濟中的高效回收技術創(chuàng)新 ■ 界首市通過“拆解-冶煉-再生”閉環(huán)體系，鉛回收率達99.3%，廢硫酸回用率超80%。會議將揭秘破碎分選一體化設備（處理效率提升40%）、鉛膏脫硫技術（減少鉛損失率至1.5%）等核心工藝，并發(fā)布《鉛酸電池回收網絡建設標準》。 十四、美國 IRA 法案對供應鏈的潛在影響 ■ 盡管IRA法案主要針對電動車電池，但其FEOC條款（限制中國企業(yè)參與儲能項目）可能波及鉛酸電池出口。會議將分析儲能用鉛酸電池是否納入稅收抵免范圍，以及東南亞工廠如何規(guī)避“中國供應鏈”標簽風險。 十五、低速電動車市場的結構性機會 ■中國低速電動車鉛酸電池滲透率超85%，2025年市場規(guī)模預計突破487億元。會議將解析輕量化技術（極板厚度減薄10%）、耐高溫電解液（適用45℃以上環(huán)境）等創(chuàng)新方向，并分享海寶新能源在非洲市場的本地化適配方案。 會議人員結構 02 亞太鉛酸會議規(guī)模 03 參會企業(yè)（部分） 04 會議議程 12 月 4 日 08:00-10:00 簽到 10:00-12:00 東南亞鉛市場供需會（開放） 12:00-13:00 自助午餐 13:30-13:50 大會開幕致辭 13:50-14:20 全球鉛產業(yè)鏈市場現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢 擬邀: 國際鉛鋅研究小組 14:20-14:50 Global Lead Market Facts, Figures & Fundamentals 上海有色網信息科技股份有限公司 14:50-15:20 太國家鉛產業(yè)鏈出海政策差異與合規(guī)應對 擬邀: 越南投促局 15:20-15:50 關稅影響下全球鉛酸蓄電池市場的前景與挑戰(zhàn) 擬邀: 理士國際技術有限公司 15:50-16:20 中國"以舊換新"政策對全球廢鉛流通格局的重構 擬邀: 日本高興實業(yè)株式會社 16:20-16:50 印度鉛回收市場現(xiàn)狀及未來展望 擬邀：印度回收局 16:50-17:20 圓桌：全球再生鉛市場的資源爭奪與循環(huán)革命 擬邀：印度回收局、日本高興實業(yè)株式會社、云南振興實業(yè)集團有限責任公司 招待晚宴 12 月 5 日 9:00-9:25 東南亞電動兩輪車市場格局與前景展望 擬邀：雅迪科技集團有限公司 9:25-9:50 東南亞鉛酸蓄電池市場增長驅動因素與投資機會 擬邀：天能控股集團有限公司 9:50-10:15 全球原生鉛市場結構性矛盾與價值鏈重構 一、原生鉛供應鏈的結構性矛盾 1、原料短缺與品位分化 二、價值鏈重構的核心驅動 1、副產品收益主導冶煉決策 2、低碳技術重塑成本結構 擬邀：云南振興實業(yè)集團有限責任公司 10:15-10:35 全球鉛錠價格波動邏輯與中長期趨勢預測 擬邀：上海有色網信息科技股份有限公司 10:35-10:55 中國鉛酸蓄電池產業(yè)出海背景下的鉛錠供應鏈新機遇 擬邀：嘉能可（北京）商業(yè)有限公司 10:55-11:20 全球鉛銻及鉛鈣錫合金供需格局與驅動因素 1、鉛銻合金：資源約束主導供應緊張 2、鉛鈣錫合金：循環(huán)經濟與技術升級雙驅動 3、價格走勢與成本支撐 擬邀：越南泰銘責任有限公司 11:20-12:00 圓桌：破鏈與織網——全球鉛酸蓄電池供應鏈的綠色重構 擬邀： Yuji Tanamachi（日本）、Steve Binks（歐美） Vijay Pareek（非洲）、Mr L Pugazhenthy（印度）
2025-09-09 13:54:10Stellantis歐洲區(qū)負責人：將放棄2030年全面純電動化目標
據(jù)外媒報道，Stellantis歐洲區(qū)負責人Jean-Philippe Imparato稱，該公司將不再追求“2030年在歐洲市場僅銷售純電動汽車”這一目標。 9月8日，Jean-Philippe Imparato在2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）上發(fā)表講話時還指出，對于所有汽車制造商而言，歐盟設定的2035年碳排放目標已不再具有可實現(xiàn)性。據(jù)悉，該目標要求到2035年僅銷售零排放汽車，實質上是禁止汽油車和柴油車銷售，轉而推廣純電動汽車。 Stellantis前首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）在2022年公布的“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略計劃中，曾要求該公司加快旗下各品牌在歐洲市場的電氣化進程，涉及品牌包括標致（Peugeot）、雪鐵龍（Citroen）、歐寶（Opel）和菲亞特（Fiat）。 “Dare Forward 2030”計劃設定的目標為：到2030年，Stellantis在歐洲市場將僅銷售純電動汽車；且其在美國市場的純電動汽車銷量占比將達到50%。不過，Jean-Philippe Imparato表示，除放棄“到2030年在歐洲市場實現(xiàn)全面純電動化目標外，“Dare Forward 2030”計劃中的其他目標可能會繼續(xù)保留。 另外，歐盟2035年燃油車禁令將在2025年下半年面臨關鍵審查。支持者稱這一禁令對歐洲實現(xiàn)綠色轉型目標至關重要；而反對者則表示，當前歐洲汽車行業(yè)正面臨需求萎縮、與中國車企競爭壓力加劇和電動車市場增長不及預期等挑戰(zhàn)，這一禁令對該行業(yè)而言無疑是雪上加霜。 歐洲汽車行業(yè)主要游說團體負責人在給歐盟委員會主席烏爾蘇拉?馮德萊恩（Ursula von der Leyen）的聯(lián)名信中指出，中國在電動汽車供應鏈中的主導地位，以及美國新出臺的關稅貿易政策，正給歐盟2035年燃油車禁令的實施帶來新的挑戰(zhàn)。 而日前，歐洲電動汽車行業(yè)的150多位企業(yè)負責人則簽署了一封聯(lián)名信，敦促歐盟堅持到2035年實現(xiàn)新型汽車和廂式貨車零排放的目標，稱推遲這一目標或導致歐洲電動汽車市場陷入停滯，從而將優(yōu)勢拱手讓給全球競爭對手，并削弱投資者信心。
2025-09-09 13:16:309月9日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土|銀
? 基本金屬漲跌互現(xiàn) COMEX黃金再破新高逼近3700 鐵礦漲超2%【SMM午評】 ? 庫存5連降但下游補貨欲仍一般 現(xiàn)貨升水僅持平昨日【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 消費疲軟市場需求不佳 現(xiàn)貨升貼水走弱【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 9月9日廣東銅現(xiàn)貨市場各時段升貼水（第四時段10：50）【SMM價格】 ? 9月9日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水（第四時段）【SMM價格】 ? SMM 2025/9/9 國內知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 天津鋅：下游需求一般 整體成交較差【SMM午評】 ? 寧波鋅：出貨貿易商減少 下游維持剛需【SMM午評】 ? 廣東鋅：月差走闊疊加交投較淡 今日現(xiàn)貨升貼水繼續(xù)下行【SMM午評】 ? 滬錫震蕩于27萬關口 多空因素交織等待方向【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】9月9日鎳價小幅下行，我國制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)15年保持全球第一 》點擊進入SMM官網查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 （建議電腦端查看）
2025-09-09 13:08:45庫存小幅增加 鉛價維持震蕩【機構評論】
周一滬鉛主力 PB2510 合約日內窄幅震蕩，夜間重心小幅上移，倫鉛窄幅震蕩?，F(xiàn)貨市場：上海市場馳宏、江銅、紅鷺鉛 16840-16910 元/噸，對滬鉛 2510 合約貼水 50-0 元/噸；江浙市場江銅、濟金鉛 16880-16910 元/噸，對滬鉛 2510 合約貼水 30-0 元/噸。冶煉企業(yè)積極報價出貨，廠提貨源報價升貼水繼續(xù)下調，主流產地報價對 SMM1#鉛均價貼水 50 元/噸到升水 50 元/噸出廠；再生鉛因各地供應差異尚存，報價對 SMM1#鉛均價貼水 100 元/噸到升水 25 元/噸不等出廠。SMM：截止至本周一，社會庫存為 6.77 萬噸，較上周四增加 0.15萬噸。 整體來看，華北及華中地區(qū)運輸管控完全解除，市場貨源增多，期現(xiàn)價差走擴，持貨商交倉意愿增加，同時下游消費未有太大改善，庫存轉增且仍有回升預期，制約鉛價走勢。但鉛精礦加工費下行態(tài)勢不改，原料緊缺提供成本支撐。短期鉛價維持震蕩，等待需求改善打破僵局。
2025-09-09 09:20:40
