土耳其航空航天鋁型材產(chǎn)量
土耳其航空航天鋁型材產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 鋁型材產(chǎn)量 | 800-850 | 千噸 |
| 2018 | 鋁型材產(chǎn)量 | 850-900 | 千噸 |
| 2019 | 鋁型材產(chǎn)量 | 900-950 | 千噸 |
| 2020 | 鋁型材產(chǎn)量 | 950-1000 | 千噸 |
| 2021 | 鋁型材產(chǎn)量 | 1000-1050 | 千噸 |
土耳其航空航天鋁型材產(chǎn)量行情
8月11日國(guó)內(nèi)大型不銹鋼廠各系指導(dǎo)價(jià)【SMM鋼廠指導(dǎo)價(jià)】
2025-08-11【SMM分析】全球鋼材市場(chǎng)周度回顧
2025-08-11鋁價(jià)窄幅波動(dòng) 再生鋁價(jià)持穩(wěn)觀望【ADC12價(jià)格日評(píng)】
2025-08-11【SMM分析】江西鋰礦風(fēng)暴升級(jí)：寧德時(shí)代礦山停產(chǎn)引爆碳酸鋰供應(yīng)擔(dān)憂，9月30日或成下一多空生死線
2025-08-118月11日佛山雍奇 廢鋁采購(gòu)報(bào)價(jià)
2025-08-11
土耳其航空航天鋁型材產(chǎn)量資訊
8月11日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土|銀
? 金屬普漲 碳酸鋰全合約漲停 多晶硅漲超6% 黑色系強(qiáng)勢(shì)運(yùn)行【SMM日評(píng)】 ? 全合約漲停！寧德宜春鋰云母礦停產(chǎn)引爆市場(chǎng) 碳酸鋰供需結(jié)構(gòu)能否轉(zhuǎn)變？【SMM熱點(diǎn)】 ? 上海地區(qū)國(guó)產(chǎn)流通貨源緊張 滬銅現(xiàn)貨升水上抬【SMM滬銅現(xiàn)貨】 ? 臨近交割持貨商積極挺價(jià)出貨 但實(shí)際成交并不佳【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 市場(chǎng)供需維持穩(wěn)定 現(xiàn)貨升貼水企穩(wěn)【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 8月11日廣東銅現(xiàn)貨市場(chǎng)各時(shí)段升貼水（第四時(shí)段10：50）【SMM價(jià)格】 ? 8月11日上海市場(chǎng)銅現(xiàn)貨升貼水（第四時(shí)段）【SMM價(jià)格】 ? 盤面橫盤震蕩 臨近交割現(xiàn)貨升貼水企穩(wěn)【SMM鋁現(xiàn)貨午評(píng)】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場(chǎng)：滬鉛逼近萬(wàn)七 而現(xiàn)貨市場(chǎng)擴(kuò)貼水交易【SMM午評(píng)】 ? 再生鉛：再生精鉛廠提貨源價(jià)格依然堅(jiān)挺 貿(mào)易商報(bào)價(jià)小貼水自提【SMM鉛午評(píng)】 ? SMM 2025/8/11 國(guó)內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購(gòu)報(bào)價(jià) ? 上海鋅：現(xiàn)貨交投清淡 升貼水繼續(xù)下調(diào)【SMM午評(píng)】 ? 寧波鋅：現(xiàn)貨貼水繼續(xù)擴(kuò)大 成交環(huán)比轉(zhuǎn)差【SMM午評(píng)】 ? 天津鋅：盤面高位震蕩 貿(mào)易商下調(diào)升水出貨【SMM午評(píng)】 ? 廣東鋅：貿(mào)易商挺價(jià)情緒較濃 現(xiàn)貨升貼水小幅走高【SMM午評(píng)】 ? 【SMM鎳午評(píng)】8月11日鎳價(jià)出現(xiàn)反彈，特朗普與普京將于8月15日在美國(guó)阿拉斯加州會(huì)晤 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日?qǐng)?bào)價(jià) 》訂購(gòu)查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢(shì) （建議電腦端查看）
2025-08-11 18:09:33宏觀情緒向好 滬鋁震蕩運(yùn)行【滬鋁收盤評(píng)論】
宏觀向好對(duì)基本金屬有所提振，鋁需求端淡季氛圍延續(xù)，鋁錠社庫(kù)繼續(xù)累積，但仍處相對(duì)低位，滬鋁震蕩運(yùn)行，主力合約收漲0.15%。 宏觀方面，美聯(lián)儲(chǔ)理事鮑曼表示，贊成今年降息三次，會(huì)敦促美聯(lián)儲(chǔ)的其他決策者在9月召開的會(huì)議上（支持）開始降息。市場(chǎng)對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)9月降息預(yù)期漸強(qiáng)，疊加美俄?yè)?jù)稱尋求達(dá)成俄烏?；饏f(xié)議，風(fēng)險(xiǎn)偏好抬升。 國(guó)內(nèi)電解鋁運(yùn)行產(chǎn)能小幅增加，供應(yīng)變化有限。需求方面，受季節(jié)性淡季影響，目前下游鋁加工企業(yè)開工率持續(xù)小幅下降，據(jù)悉，家電、光伏前期支撐強(qiáng)勁的行業(yè)增速放緩，部分鋁終端出口訂單也出現(xiàn)下滑，建筑行業(yè)仍處于超季節(jié)性下滑的現(xiàn)象。庫(kù)存方面，周末鋁錠社庫(kù)繼續(xù)累積。 對(duì)于當(dāng)前走勢(shì)，新湖期貨表示，消費(fèi)弱勢(shì)不改，下游鋁加工企業(yè)開工仍有一定下降，終端市場(chǎng)也延續(xù)低迷狀態(tài)。供給端依舊無(wú)顯著變化。短期淡季局勢(shì)或延續(xù)，主要終端市場(chǎng)均難有回暖，甚至有進(jìn)一步走弱的趨勢(shì)。而供應(yīng)仍以小幅變化為主，其中國(guó)內(nèi)產(chǎn)量穩(wěn)中微增，進(jìn)口量下降。基本面走弱的情況下庫(kù)存攀升，不過(guò)總體庫(kù)存仍處于低位。短期鋁價(jià)或高位震蕩調(diào)整為主。
2025-08-11 17:54:28關(guān)于召開ASCC 2025SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇通知
關(guān)于召開ASCC 2025SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇的通知 在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化、低碳化轉(zhuǎn)型的背景下，新材料技術(shù)的突破與供應(yīng)鏈體系的革新已成為推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。面對(duì)碳中和目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)鏈全球化布局調(diào)整及低空經(jīng)濟(jì)等新興領(lǐng)域的崛起，汽車產(chǎn)業(yè)亟需跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建更具韌性、可持續(xù)的供應(yīng)鏈生態(tài)。 在此背景下， ASCC 2 025年第七屆SMM汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 應(yīng)勢(shì)啟幕。本屆大會(huì)以“內(nèi)外雙循環(huán)，謀全球發(fā)展”為主題，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條的技術(shù)升級(jí)與戰(zhàn)略機(jī)遇，匯聚全球汽車制造商、零部件供應(yīng)商、新材料研發(fā)機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)及政策制定者， 共同探討以下核心議題：商用車技術(shù)論壇、汽車三電系統(tǒng)革新、底盤與車身結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、供應(yīng)化全球出海。 本屆大會(huì)旨在搭建產(chǎn)學(xué)研用深度融合的高端平臺(tái)，通過(guò)主題演講、技術(shù)展示、圓桌對(duì)話等形式，推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)鏈資源整合及跨行業(yè)合作，為全球汽車產(chǎn)業(yè)邁向綠色、智能、高效的新時(shí)代注入動(dòng)能。 （一）會(huì)議時(shí)間及地點(diǎn) 會(huì)議時(shí)間：2025年9月3日至5日 會(huì)議地點(diǎn)：湖北·武漢 聯(lián)投麗笙酒店 （二）會(huì)議組織單位 主辦單位： 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì)、蘇州市壓鑄技術(shù)協(xié)會(huì) 冠名單位： 河北新立中有色金屬集團(tuán)有限公司 晚宴冠名單位： 廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司 協(xié)辦單位： 廣東齊力澳美高新材料股份有限公司 特邀支持單位： 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、嵐圖汽車科技有限公司、蔚來(lái)汽車 特邀合作伙伴： 武漢市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、武漢汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)新能源商用車生態(tài)聯(lián)席會(huì)（商聯(lián)會(huì)）、湖北省鋁業(yè)協(xié)會(huì)、武漢汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)、長(zhǎng)江汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟、特種鑄造有色合金、安徽省汽車工程學(xué)會(huì)、長(zhǎng)三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 支持單位： 奮安鋁業(yè)股份有限公司、新井田智能裝備（江蘇）有限公司、廣東德瑪士智能裝備有限公司、河北泰利振特科技有限公司、安徽雄創(chuàng)鋁合金新型材料有限責(zé)任公司、山西瑞格金屬新材料有限公司、中億豐金益（蘇州）科技有限公司、阿盧米科技有限公司、永州市中新鋁業(yè)有限公司 （三）會(huì)議規(guī)模 會(huì)議規(guī)模：預(yù)計(jì)700人 （四）會(huì)議安排 （五）發(fā)言議程 第一天 汽車三電生態(tài)鏈論壇 論壇主持人 : 師廣有 武漢市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì) 秘書長(zhǎng) 主題發(fā)言：動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢(shì)與思考 發(fā)言嘉賓:楊潔 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院 電池總成設(shè)計(jì)高級(jí)主管工程師 主題發(fā)言：商用車兆瓦閃充技術(shù)思考與實(shí)踐 發(fā)言嘉賓:鄧慶明 比亞迪 電池全球商用車業(yè)務(wù)中心方案總監(jiān)博士 主題發(fā)言：固態(tài)電池技術(shù)現(xiàn)狀分析及創(chuàng)新路線展望 發(fā)言嘉賓:孫旭東 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì) 科技創(chuàng)新部項(xiàng)目主管 主題發(fā)言：三電協(xié)同--跨系統(tǒng)集成與成本分?jǐn)偛呗?發(fā)言嘉賓:王吉良 上海博奇汽車技術(shù)有限公司 CEO 主題發(fā)言：電驅(qū)系統(tǒng)--高性能、低成本的達(dá)成路徑 發(fā)言嘉賓:王平 智新科技股份有限公司 研發(fā)中心專業(yè)總師 主題發(fā)言：輕合技轍--電驅(qū)總成殼體的材料和技術(shù)路線的選擇 發(fā)言嘉賓:盛飛 蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司 材料研發(fā)部經(jīng)理 主題發(fā)言：新能源汽車三電高效熱管理技術(shù)與成本優(yōu)化 發(fā)言嘉賓:陸國(guó)棟 浙江銀輪機(jī)械股份有限公司 副總工程師 商用車技術(shù)躍遷與全球化新機(jī)遇論壇 主題發(fā)言：中國(guó)新能源商用車市場(chǎng)形勢(shì)及展望 發(fā)言嘉賓:盧華平 全國(guó)新能源商用車生態(tài)聯(lián)席會(huì)(商聯(lián)會(huì)) 秘書長(zhǎng) 主題發(fā)言：商用車輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)言嘉賓:劉成虎 東風(fēng)商用車有限公司東風(fēng)商用車技術(shù)中心 整車輕量化項(xiàng)目經(jīng)理 圓桌論壇: 商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保升級(jí) 研討嘉賓: 趙龍 伊頓(中國(guó))投資有限公司 全球采購(gòu)經(jīng)理 程漢明 廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司 集團(tuán) 研發(fā)總監(jiān) 主題發(fā)言：重卡內(nèi)卷下的鎂合金商用價(jià)值 發(fā)言嘉賓:黃龍 質(zhì)子汽車科技有限公司 市場(chǎng)總監(jiān)/質(zhì)鎂總經(jīng)理 主題發(fā)言：商用車電動(dòng)化核心零部件的性能突破與降本之道 發(fā)言嘉賓:方偉榮 上海汽車集團(tuán)股份有限公司商用車技術(shù)中心 傳動(dòng)系統(tǒng)總工程師 汽車鋼材料閉門交流論壇 鋼鐵價(jià)格波動(dòng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的傳導(dǎo)效應(yīng)及應(yīng)對(duì)策略 汽車鋼低碳減排路徑探索--破解全球綠色貿(mào)易壁壘,助力汽車出口升級(jí) 特鋼“智”造，驅(qū)動(dòng)汽車關(guān)鍵部件革新 數(shù)智賦能綠色特鋼,領(lǐng)航汽車行業(yè)高端應(yīng)用新變革 鋁硅涂層鋼的技術(shù)突圍與場(chǎng)景革新-- 從技術(shù)分化到市場(chǎng)選擇 熱成型鋼與激光拼焊的“1+1>2”:車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度革命與成本重構(gòu) 閉門交流會(huì)--汽車材料成本剖析及車企海外供應(yīng)鏈需求分享 鋁、鎂、鋼三款材料互補(bǔ)應(yīng)用,現(xiàn)在車企用鎂量增多,原因是鎂價(jià)開始走低以及鎂比鋁還要輕,那么相比鋁到底便宜多少,落到實(shí)際的產(chǎn)品上,加工費(fèi)有哪些不同? 近幾年海外市場(chǎng)逐步活躍，車企和供應(yīng)鏈上的企業(yè)一起出海建廠,或者中國(guó)供應(yīng)鏈出海配套海外車企,海外市場(chǎng)究竟如何?從主機(jī)廠的角度來(lái)看對(duì)于供應(yīng)鏈的需求 當(dāng)下有很多材料加工技術(shù),比如一體化壓鑄,鍛造,沖壓,擠壓,軋制等,這些工藝下,成本如何,從前期的技術(shù)投入,設(shè)備投入,以及生產(chǎn)投入,從降本角度看到底如何選擇? 第二天 企業(yè)家高層論壇 大會(huì)開幕式致辭 主題發(fā)言：中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)言嘉賓:師建華 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì) 副秘書長(zhǎng) 主題發(fā)言：東風(fēng)一體化壓鑄技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用 發(fā)言嘉賓:楊彥鼎 東風(fēng)汽車集團(tuán) 集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)、集團(tuán)研發(fā)總院院長(zhǎng) 圓桌訪談--汽車供應(yīng)鏈新生態(tài) 主持人:許海東 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 專務(wù)副秘書長(zhǎng) 訪談嘉賓:陳洪泉 上海保隆汽車科技股份有限公司 董事兼副總裁 張新發(fā) 博格華納汽車零部件(武漢)有限公司總經(jīng)理 吳彩民 福建省南平鋁業(yè)股份有限公司 黨委副書記、總經(jīng)理 朱小平 楚能新能源股份有限公司 副總裁 主題發(fā)言：破卷突圍：汽車材料價(jià)格震蕩期的供應(yīng)鏈成本重構(gòu)策略 王聰 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司 行業(yè)研究部總經(jīng)理 展區(qū)巡展 海外國(guó)際論壇 主題發(fā)言：墨西哥汽車投資政策 發(fā)言嘉賓:Mr.Santiago Toledo 墨西哥駐華大使館 商務(wù)參贊 主題發(fā)言：加泰羅尼亞大區(qū)投資政策 發(fā)言嘉賓:張淑敏 西班牙加泰羅尼亞自治區(qū)貿(mào)易投資局上海代表處 主任 活動(dòng)：使領(lǐng)館面對(duì)面--出海政策高層閉門交流會(huì)(僅限副總及以上) 汽車底盤&車身論壇 論壇主持人: 王澤忠 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司 技術(shù)主任工程師 主題發(fā)言：鋁鎂在底盤車身輕量化中的應(yīng)用 發(fā)言嘉賓:佟國(guó)棟 中國(guó)第一汽車股份有限公司研發(fā)總院 高級(jí)主任、研究員級(jí)高工 主題發(fā)言：探索汽車發(fā)展--高強(qiáng)鋼、鋁合金在車身結(jié)構(gòu)件中的技術(shù)應(yīng)用 發(fā)言嘉賓:劉勇 嵐圖汽車科技有限公司 主題發(fā)言：汽車安全件的輕量化設(shè)計(jì)及分析 發(fā)言嘉賓:黃信達(dá) 順普汽車零部件(中國(guó))有限公司 前期產(chǎn)品開發(fā)專家 主題發(fā)言：鎂合金半固態(tài)技術(shù)在汽車底盤件的應(yīng)用前景 主題發(fā)言：循環(huán)低碳鋁助力新能源汽車碳循環(huán)經(jīng)濟(jì) 發(fā)言嘉賓:劉清 諾貝麗斯(中國(guó))鋁制品有限公司 中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理 主題發(fā)言：變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案 發(fā)言嘉賓:羅愛輝 寶鋼股份中央研究院 首席研究員 大會(huì)晚宴——鴻勁之夜 第三天 低空經(jīng)濟(jì)論壇 論壇主持人:周瑩 上海通用航空行業(yè)協(xié)會(huì) 副秘書長(zhǎng) 主題發(fā)言：低空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)與低空安全 發(fā)言嘉賓:周瑩 上海通用航空行業(yè)協(xié)會(huì) 副秘書長(zhǎng) 主題發(fā)言：汽車供應(yīng)鏈企業(yè)切入低空經(jīng)濟(jì)/eVTOL/航空供應(yīng)鏈的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 發(fā)言嘉賓:楊常衛(wèi) 敏實(shí)集團(tuán) 首席專家、新產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān) 敏翼科技 總經(jīng)理 主題發(fā)言：電動(dòng)垂起，改變世界 發(fā)言嘉賓:謝嘉 峰飛航空科技(昆山)有限公司 高級(jí)副總裁 主題發(fā)言：eVTOL電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)材料的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 擬邀:王云中 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司 研發(fā)總院 總工程師 下午 14:00-16:00 企業(yè)考察：嵐圖汽車科技有限公司（定向邀請(qǐng)） （六）會(huì)議費(fèi)用標(biāo) 準(zhǔn) 單人參會(huì)價(jià)：3800元 雙人優(yōu)惠價(jià)：7000元 三人優(yōu)惠價(jià)：9800元 展臺(tái)預(yù)定：36800元/個(gè)（3*3㎡，含3個(gè)參會(huì)名額+彩頁(yè)1頁(yè)+X展架1個(gè)） （七）會(huì)議報(bào)名與合作 ●報(bào)名官網(wǎng)： https://qcgy.smm.cn/tickets?fromId=31cc469d0c ●報(bào)名二維碼： （八）會(huì)務(wù)組聯(lián)系方式 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司 呂君磊 17616019596 （九）大會(huì)媒體支持 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司 于珂 18562179207 （十）參會(huì)企業(yè)名單（部分） ●報(bào)名二維碼：
2025-08-11 14:46:14每天損失2000萬(wàn)美元！日本車企度日如年：汽車關(guān)稅下調(diào)何時(shí)落地？
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)七家日本主要汽車制造商的業(yè)績(jī)預(yù)估，美國(guó)每推遲一天降低日本的汽車關(guān)稅，這些廠商當(dāng)天的合計(jì)利潤(rùn)就會(huì)減少約30億日元(約合2030萬(wàn)美元)。由于對(duì)需求前景的擔(dān)憂，這些日本車企眼下仍不愿將成本直接轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。 包括豐田汽車、本田汽車在內(nèi)的汽車制造商目前估計(jì)，關(guān)稅造成的全年合計(jì)利潤(rùn)總影響約為2.7萬(wàn)億日元(約合183億美元)，這將使它們的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降36%。 根據(jù)上月美日雙方達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議，美國(guó)承諾將對(duì)日本商品征收的所謂對(duì)等關(guān)稅從25%降至15%。當(dāng)時(shí)，特朗普還同意將日本的汽車關(guān)稅降至15%，以換取日本在美國(guó)大規(guī)模投資的承諾。 然而， 與特定國(guó)家關(guān)稅不同，目前還不清楚特朗普政府計(jì)劃何時(shí)實(shí)施下調(diào)后的汽車關(guān)稅。 日本經(jīng)濟(jì)再生大臣赤澤亮正上周已前往美國(guó)，與美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)盧特尼克、財(cái)政部長(zhǎng)貝森特等官員進(jìn)行了會(huì)談。在會(huì)談中，日方再次督促美方盡早落實(shí)協(xié)議中有關(guān)汽車關(guān)稅內(nèi)容，盡快將日本汽車及汽車零部件關(guān)稅稅率由目前的27.5%降至15%。而美方則表示，將在修改行政令時(shí)納入這一內(nèi)容，但具體時(shí)間未定。 根據(jù)高盛日本的預(yù)估，將汽車關(guān)稅稅率下調(diào)至15%，原本能使日本車企受到的高關(guān)稅沖擊按年減少1.6萬(wàn)億日元。 而眼下的拖延無(wú)疑可能加劇日本車企的困境。東京中西研究所(Nakanishi Research Institute)首席執(zhí)行官Takaki Nakanishi的估算顯示，新稅率實(shí)施延遲一個(gè)月，將使日本汽車制造商的負(fù)擔(dān)增加1000億日元，即每天約30億日元。 日本汽車苦盼減稅“甘霖” 日本汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年日本對(duì)美國(guó)出口了近137萬(wàn)輛汽車，美國(guó)是其最大的市場(chǎng)。向美國(guó)出口大量車輛的汽車制造商——如馬自達(dá)和斯巴魯，眼下正受到關(guān)稅下調(diào)延遲的特別嚴(yán)重影響。 美國(guó)市場(chǎng)占馬自達(dá)全球銷量的約三分之一，其中約一半的車輛來(lái)自日本本土制造。該公司于上周二發(fā)布了2025財(cái)年首次盈利預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)將暴跌82%至2000億日元。鑒于關(guān)稅影響預(yù)計(jì)達(dá)2333億日元，該車企計(jì)劃通過(guò)800億日元的成本削減來(lái)維持盈利。 但其預(yù)測(cè)是基于較低關(guān)稅稅率將于8月1日生效的假設(shè)，而該日期已過(guò)——若延遲持續(xù)，馬自達(dá)可能陷入虧損。 斯巴魯約70%的銷售額也來(lái)自美國(guó)，其中約一半的汽車是從日本本土出口的。該公司預(yù)計(jì)本財(cái)年將因關(guān)稅遭受2100億日元的打擊，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將下降51%至2000億日元。 作為全球銷量最大車企的豐田，則預(yù)計(jì)將遭受最龐大的利潤(rùn)沖擊——達(dá)1.4萬(wàn)億日元，這既是因?yàn)槠湓诿绹?guó)的高銷量，也是因?yàn)殛P(guān)稅上調(diào)給汽車制造商的供應(yīng)商帶來(lái)了額外的成本負(fù)擔(dān)。這一估計(jì)也基于關(guān)稅下調(diào)將于8月1日生效的假設(shè)。 毫無(wú)疑問(wèn)，美國(guó)關(guān)稅下調(diào)的等待時(shí)間越長(zhǎng)，這些日本車企制定策略就越困難——僅通過(guò)在美國(guó)提高價(jià)格來(lái)吸收關(guān)稅將非常困難。 豐田7月已將美國(guó)市場(chǎng)銷售的車輛平均提價(jià)270美元，但給出的理由是車輛性能提升而非關(guān)稅影響。一位代表表示，市場(chǎng)趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定價(jià)策略也被考慮在內(nèi)。豐田會(huì)計(jì)部門首席官Takanori Azuma已暗示未來(lái)可能進(jìn)一步提價(jià)，“如果時(shí)機(jī)合適且客戶能接受的話”。 此外，由于漲價(jià)前上一季度出現(xiàn)了關(guān)稅加征前的搶購(gòu)潮，可能會(huì)侵蝕下半年的需求，貿(mào)然選擇漲價(jià)的汽車制造商如果因定價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力下降導(dǎo)致銷量減少，則可能面臨更多損失。 本田首席財(cái)務(wù)官Eiji Fujimura表示：“我們繼續(xù)謹(jǐn)慎考慮（漲價(jià)）。” 三菱汽車公司在6月提高了價(jià)格，但上季度在北美地區(qū)仍錄得30億日元的營(yíng)業(yè)虧損，其中144億日元的虧損源于關(guān)稅影響。由于擔(dān)心對(duì)銷售的影響，該公司似乎已比最初計(jì)劃更晚實(shí)施了漲價(jià)。 日本首席貿(mào)易談判代表赤澤亮正上周四已表示，他預(yù)計(jì)美國(guó)將在修正其關(guān)于對(duì)等關(guān)稅的行政令時(shí)，正式發(fā)布降低汽車關(guān)稅稅率的行政令。當(dāng)被問(wèn)及何時(shí)會(huì)發(fā)生時(shí)，赤澤亮正表示，雙方“心照不宣地達(dá)成共識(shí)，認(rèn)為最好盡快完成”。
2025-08-11 13:17:28滬倫兩市鋁庫(kù)存表現(xiàn)分化 倫鋁庫(kù)存增至逾四個(gè)月新高
倫敦金屬交易所（LME）公布數(shù)據(jù)顯示，上周倫鋁庫(kù)存繼續(xù)維持上行趨勢(shì)，最新庫(kù)存水平為470,575噸，增至逾四個(gè)月新高。 上期所公布的數(shù)據(jù)顯示，8月8日當(dāng)周，滬鋁庫(kù)存出現(xiàn)回落，周度庫(kù)存減少3.33%至113,614噸，位于近兩個(gè)月相對(duì)高位。 注：一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)外交易所庫(kù)存不斷下降將對(duì)期價(jià)形成支撐，反之，則對(duì)期價(jià)有所利空。 2023年以來(lái)LME和上期所鋁庫(kù)存對(duì)比 以下為2025年7月以來(lái)LME和上期所鋁庫(kù)存數(shù)據(jù)：（單位：噸）
2025-08-11 11:52:02
