澳大利亞錳青銅帶出口量
澳大利亞錳青銅帶出口量大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2017 | 錳青銅帶 | 1000-1500 | 噸 |
2018 | 錳青銅帶 | 1500-2000 | 噸 |
2019 | 錳青銅帶 | 2000-2500 | 噸 |
2020 | 錳青銅帶 | 2500-3000 | 噸 |
澳大利亞錳青銅帶出口量行情
澳大利亞錳青銅帶出口量資訊
8月15日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土|銀
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2025-08-15 19:32:41LME期銅下滑,但供應疑慮限制跌幅
8月15日(周五),倫敦金屬交易所(LME)期銅下滑,但贊比亞的供應疑慮和智利生產商安托法加斯塔礦業(yè)強勁的半年度財報為銅價提供支撐,限制價格跌勢。 上海期貨交易所主力期銅合約下跌0.08%,報每噸79,060元,但本周收盤上漲0.66%。 LME三個月期銅下跌0.07%,報每噸9,759.00美元。 周四的數(shù)據(jù)顯示,非洲第二大銅生產國贊比亞的銅產量在第二季出現(xiàn)下滑,使其在2025年將產量提高到100萬噸的目標面臨風險。 贊比亞政府一直在努力提高銅產量,以使經濟重回正軌,但產量下降意味著贊比亞必須在下半年將產量提高27%才能實現(xiàn)目標。 與此同時,智利大型礦商安托法加斯塔礦業(yè)公布半年度獲利跳升近60%,因產出增加,且其銅產品價格上漲。 銅是電力、建筑和綠色能源轉型技術的關鍵原材料,預計將受益于電動汽車行業(yè)的增長,以及人工智能(AI)驅動的數(shù)據(jù)中心等新興用途。 其他倫敦金屬方面,三個月期鋁下跌0.53%,至每噸2,605.50美元;三個月期鎳攀升0.46%,至每噸15,100美元;三個月期鉛下滑0.2%,至每噸1,985.5美元;三個月期錫上漲0.05%,至每噸33,480美元;三個月期鋅下跌0.86%,至每噸2,824.00美元。 滬鋁漲0.31%,報每噸20,770元;滬鎳跌1.2%,報每噸120,600元;滬鉛漲0.21%,報每噸16,850元;滬錫跌0.66%,報每噸266,820元;滬鋅跌0.16%,報每噸22,505元。 (文華綜合)
2025-08-15 17:34:39供需面有支撐 滬銅跌幅有限【8月15日SHFE市場收盤評論】
滬銅早間小幅低開,日內行情有所回暖,收盤微跌0.08%。美國PPI走高打壓降息預期,美指走強形成一定壓制,不過銅市供需面暫時有支撐,跌幅十分有限。 此前美國7月CPI的溫和令市場對于美聯(lián)儲9月降息押注大幅升溫,甚至有降息50個基點的猜測,然而昨日公布的7月PPI意外走高,大超市場預期,數(shù)據(jù)公布后市場雖然繼續(xù)押注9月降息,但降息50個基點的可能性基本被排除,主因市場擔憂物價壓力抬頭,隔夜美指反彈,滬銅走勢略顯承壓。 之前海外礦端干擾較多,國內銅精礦加工費反彈有限,今日智利國家銅業(yè)公司稱埃爾特尼恩特銅礦冶煉廠已重啟運行。機構統(tǒng)計的7月國內精煉銅產量穩(wěn)中有增,不過受原料端偏緊的限制,對于后續(xù)精煉銅產量有下滑的預期,不過仍需落實。最近LME銅庫存仍然呈現(xiàn)震蕩回升姿態(tài),不過國內精銅社會庫存低位徘徊,現(xiàn)貨升水仍然偏高,繼續(xù)為銅價提供支撐。 對于銅價走勢,金瑞期貨表示,通脹令降息預期有波動,未來仍有海外美國經濟逐步走弱,國內反內卷驅動行情放緩,物流回流潛在過剩。幾個因素不利于銅價持續(xù)上漲,且有向下壓力。未來需觀察消費改善情況,若持續(xù)弱于季節(jié)性則支撐能力有限。 (文華綜合)
2025-08-15 17:30:56智利國家銅業(yè)公司稱埃爾特尼恩特銅礦冶煉廠已重啟運行
8月14日(周四),智利國家銅業(yè)公司(Codelco)表示,埃爾特尼恩特(El Teniente)銅礦的冶煉廠已經重啟運行。 (文華綜合)
2025-08-15 14:52:42以舊換新政策有望帶動廢電池產廢量集中爆發(fā) 再生鉛未來前景如何?【SMM電池回收】
在由SMM主辦的 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產業(yè)大會-再生鉛論壇 上,浙江天能資源循環(huán)科技有限公司總經理 牛利杰圍繞以“舊換新政策”對電池消費與回收的雙重驅動下市場前景預測分析的話題展開分享。 以舊換新政策分析 以舊換新國家政策 2025上半年,全國電動車以舊換新補貼超846萬輛! 據(jù)商務部消息:根據(jù)消費品以舊換新以及全國電動自行車安全隱患全鏈條整治有關部署,商務部牽頭開展電動自行車以舊換新工作,帶動行業(yè)產銷兩旺,在擴消費、惠民生、助行業(yè)、促安全等方面發(fā)揮積極作用。 以舊換新政策下的影響 廢電池回收分析 廢電池回收行業(yè)分析 近年再生鉛產能增速放緩,2021年前為快速擴張階段,增速在10%以上,2021 年后增速降至3%-5%;相應的廢鉛蓄電池及含鉛廢料增速同步放緩,但處置能力卻遠超產廢量,截止到今年,我國廢鉛蓄電池及含鉛廢料處置能力已達到1735萬噸。 隨著鋰電池替代和市場飽和,鉛蓄電池需求增速放緩,對應的廢鉛蓄電池產廢增速亦放緩。2021年及更早,廢電池產廢量增速在5%以上,2022年開始產廢增速降至3%或更低,甚至2024年產廢量出現(xiàn)下滑。 再生鉛處置分析 1、全國再生鉛處置企業(yè)81家,產業(yè)集群主要在河南、安徽、江蘇、江西等省份,廢鉛蓄電池及含鉛廢料處理能力超過1700萬噸/年,年產能也在1000萬噸以上。 2、全國廢電池年產廢量在600多萬噸,電動車電池占比在60%。主要廢電池產廢大省集中在山東、江蘇、河南、河北、江蘇、浙江、廣東等區(qū)域。 3、產能過剩嚴重、廢電池原料持續(xù)緊張,導致廢電池價格居高不下、處置企業(yè)經營困難。 廢電池回收行業(yè)分析 廢鉛蓄電池價格走勢緊跟鉛價,但有時更有韌性; 近年來廢電瓶價格重心不斷上升; 廢電動和廢舊汽車電池價格價差不斷縮窄。 近年,我國鉛蓄電池出口量逐年遞增,2024年出口量高達2.51億個;進口量相對表現(xiàn)平穩(wěn),2019-2023年呈現(xiàn)遞減趨勢,2024年進 口量僅0.06億個鉛蓄電池;凈出口表現(xiàn)遞增,2024年凈出口2.46億個。 從重量角度,鉛蓄電池進出口量也在遞增,2024年約126.7萬噸,凈出口約124.28萬噸,折合成鉛錠約75萬噸; 作為《巴塞爾公約》成員國,我國禁止廢鉛蓄電池進口,相當于我國廢鉛蓄電池變相流失。 廢電池價格分析 1、2025年和2024年,同期廢電池價格明顯高于往年,2025年上半年廢電池價格在10000元以上。 2、2025年上半年同比2024年上半年,廢電池價格較為平穩(wěn)且居高不下。 3、廢電池價格受鉛價的波動影響在逐步減小,受原料的供給影響加大。 廢電池回收遇到的5大問題 1 回收批復量遠大于報廢量 全國范圍內共有1400余家回收公司,這些公司的批復回收量遠遠超出了實際產廢量。這導致非法回收活動猖獗,商販們利用信息不對稱賺取高額差價,進而扭曲了回收價值鏈。 2 回收行業(yè)不合規(guī)亂象 在回收過程中,非法回收(黃牛)往往能夠以“三無一低”的方式運營:無資質、無審批、無稅收,以及低成本。相比之下,正規(guī)回收公司則面臨著“兩高一難”的困境:費用高昂、稅負重,以及跨省手續(xù)辦理困難重重。 3 行業(yè)政策倒逼成本增加 再生資源行業(yè)政策出臺:一方面,廢電瓶“反向開票”,回收端縮水,另一方面,2024年8月《公平條例》實行,稅收成本增加。 4 劣幣驅逐良幣 惡性競爭格局下,回收公司與個體回收商販之間形成了“劣幣驅逐良幣”的現(xiàn)象,正規(guī)公司的利潤空間被不斷壓縮。同時,回收公司獲取非法票源的問題也日益凸顯,這不僅影響了公司的經濟效益,還可能給處置企業(yè)帶來稅前扣除的風險。 5 廢電池供應短缺 廢料端時有緊張,國內再生鉛市場近年來一直存在供應緊缺的情況,廢電瓶處理能力遠超廢電瓶發(fā)生量,2024年國內廢料供應缺口擴大,加之鉛蓄電池出口導致的廢料流失,再生鉛過剩產能開始出清。 展望未來 未來趨勢:隨著國補加速電動車更換頻率,集中更換和淘汰了一批電動車,未來市場將受3大影響。 廢電池回收: 產廢量會集中爆發(fā),尤其電動車保有量和補貼力度大的省份。 電動車銷售: 集中換購后,未來一段時間,成交量急劇下降,客戶短期內消費降低,會引起電動車新一輪的價格戰(zhàn)。 再生鉛企業(yè): 短期內,廢電池原料會得到一定緩解,但換購潮結束后,會加速廢電池原料緊缺的現(xiàn)狀,未來因原料短缺,加速再生鉛行業(yè)洗牌。 展望未來 對內:整個電動車行業(yè)的生產工藝技術標準不斷提高,產業(yè)趨于標準化、智能化 對外:產業(yè)鏈各端會積極走出去、拓展海外市場、把蛋糕做大、把產品、技術、標準走出去 》點擊查看 GBRC 2025 SMM電池回收與循環(huán)利用產業(yè)大會 專題報道
2025-08-15 11:23:25