法國無鉛高溫錫膏進(jìn)口量
法國無鉛高溫錫膏進(jìn)口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 進(jìn)口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 無鉛高溫錫膏 | 1000-1500 | 噸 |
| 2020 | 無鉛高溫錫膏 | 1200-1700 | 噸 |
| 2021 | 無鉛高溫錫膏 | 1300-1800 | 噸 |
| 2022 | 無鉛高溫錫膏 | 1400-1900 | 噸 |
法國無鉛高溫錫膏進(jìn)口量行情
法國無鉛高溫錫膏進(jìn)口量資訊
降息預(yù)期支撐，錫價重心上抬【機構(gòu)評論】
周二滬錫主力SN2509合約日內(nèi)窄幅震蕩，夜間橫盤運行，倫錫震蕩?，F(xiàn)貨市場：聽聞小牌對9月平水-升水300元/噸左右，云字頭對9月升水300-升水600元/噸附近，云錫對9月升水600-升水800元/噸左右不變。 整體來看，美國7月通脹僅溫和上漲，保留了美聯(lián)儲下月降息的可能性。美元指數(shù)急速下挫，重回98關(guān)口附近，利好錫價走勢，滬錫站穩(wěn)27萬一線。錫價維持高位，下游補庫意愿不高，少量剛需采購，現(xiàn)貨成交維持一般，內(nèi)外庫存分化，錫價走勢外強內(nèi)弱。短期降息預(yù)期較強提升市場風(fēng)險偏好，預(yù)計錫價延續(xù)跟隨有色板塊震蕩偏強。 （來源：金源期貨）
2025-08-13 09:57:51Bisie產(chǎn)量不及預(yù)期小幅抬升錫價【機構(gòu)評論】
【盤面回顧】滬錫指數(shù)在周二小幅抬升，報收在27萬元每噸，成交10萬手，持倉5.3萬手。 【產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)】Alphamin Resources公布，截至6月30日的第二季度息稅折舊攤銷前利潤（Ebitda）環(huán)比增長21%，達(dá)到7500萬美元，增長主要歸因于本季度錫銷量的增加。由于擔(dān)心叛亂分子侵犯行動附近的社區(qū)，今年早些時候，公司位于剛果民主共和國的Bisie礦的行動不得不暫時停止。這擾亂了錫的生產(chǎn)和銷售。然而，運營于4月中旬恢復(fù)。Bisie第二季度含錫產(chǎn)量為4106噸，由于暫時停產(chǎn)的影響，低于5000噸的目標(biāo)季度產(chǎn)量。 【核心邏輯】錫價在周二小幅偏強。宏觀對其影響有限。供給端，緬甸錫礦完全復(fù)工復(fù)產(chǎn)預(yù)期的一再推遲對錫價一直起到較為明顯的支撐作用，且可能造成持續(xù)性影響。根據(jù)Alphamin財報，Bisie錫礦減產(chǎn)的影響超預(yù)期，推升了短期的錫價。需求方面沒有太大變化。 【南華觀點】小幅抬升。 （來源：南華期貨）
2025-08-13 09:57:01關(guān)注前高阻力 鎳價震蕩【機構(gòu)評論】
周二鎳價震蕩運行，SMM1#鎳報價123500元/噸， 650元/噸；金川鎳報124550元/噸， 600元/噸；電積鎳報122500元/噸， 650元/噸。金川鎳升水2150元/噸，下跌50。SMM庫存合計4.06萬噸，較上期-1086噸。產(chǎn)業(yè)上，印尼8月一期鎳礦內(nèi)貿(mào)基準(zhǔn)價格小幅抬升，升貼水環(huán)平；宏觀上，美國7月未季調(diào)CPI年率錄得2.7%，預(yù)期2.8%，前值2.7%；季調(diào)后CPI月率錄得0.2%，預(yù)期0.2%，前值0.3%。未季調(diào)核心CPI年率錄得3.1%，預(yù)期3.0%，前值2.9%。貿(mào)易上，中美雙方均繼續(xù)暫停24%的雙邊關(guān)稅，但延續(xù)10%的基礎(chǔ)關(guān)稅。貝森特暗示美聯(lián)儲或在9月大幅降息50bp，且特朗普正在考慮對鮑威爾提起訴訟。 美聯(lián)儲內(nèi)部基調(diào)分歧較大，但市場對9月降息預(yù)期持續(xù)升溫，且降息幅度有潛在擴張可能，宏觀面仍有提振。鎳礦價格有松動跡象，鎳鐵廠虧損壓力減弱，或逐漸拖累中間品供給增量。硫酸鎳詢價熱度延續(xù)，鹽企有提價意愿。純鎳現(xiàn)貨冷清，價格走高壓制下游采買，升貼水小幅回落。短期鎳價震蕩，關(guān)注前高阻力。
2025-08-13 09:42:21溫和通脹鞏固降息 鋅價震蕩偏強【機構(gòu)評論】
周二滬鋅主力ZN2509合約日內(nèi)震蕩偏強，夜間沖高回落，倫鋅收漲?，F(xiàn)貨市場：上海0#鋅主流成交價集中在22475~22595元/噸，對2509合約貼水20-10元/噸。盤面維持高位，市場貿(mào)易商出貨為主，現(xiàn)貨升水維持弱勢，下游剛需采購，成交一般。 整體來看，美國7月CPI年率低于預(yù)期，核心CPI年率則升至五個月高位，鞏固了市場對美聯(lián)儲9月降息的預(yù)期，美元走弱，提振鋅價。LME 庫存降至79550噸，單一席位倉單持有占比略回落至30-39%，低庫存高倉單集中度的情況依舊存在，流動性風(fēng)險溢價較高，亦支撐內(nèi)外鋅價表現(xiàn)堅挺。國內(nèi)消費支撐不足，現(xiàn)貨維持小貼水。短期市場將繼續(xù)消化通脹數(shù)據(jù)影響，預(yù)計鋅價震蕩偏強。
2025-08-13 09:41:407月車市多項指標(biāo)再創(chuàng)新高 乘聯(lián)分會上調(diào)2025年零售及出口預(yù)測【SMM專題】
2025年8月中旬，乘聯(lián)分會和中汽協(xié)先后發(fā)布了2025年7月汽車工業(yè)以及乘用車市場的相關(guān)數(shù)據(jù)。中汽協(xié)方面表示，7月，車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，部分廠家安排年度設(shè)備檢修，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，環(huán)比呈現(xiàn)季節(jié)性回落。從行業(yè)市場環(huán)境看，以舊換新政策效果繼續(xù)顯現(xiàn)，行業(yè)綜合整治“內(nèi)卷”工作取得積極進(jìn)展，企業(yè)新車型持續(xù)投放，助力車市平穩(wěn)運行，同比實現(xiàn)增長.......SMM整理了7月汽車市場以及動力電池市場的相關(guān)數(shù)據(jù)情況，以供讀者翻閱了解。 汽車方面 中汽協(xié)：7月汽車產(chǎn)銷同比雙增超兩位數(shù) 前7個月產(chǎn)銷超1800萬輛 7月，汽車產(chǎn)銷分別完成259.1萬輛和259.3萬輛，環(huán)比分別下降7.3%和10.7%， 同比分別增長13.3%和14.7% 。1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1823.5萬輛和1826.9萬輛， 同比分別增長12.7%和12% ，產(chǎn)銷增速較1-6月分別擴大0.2個和0.6個百分點。 中汽協(xié)：7月新能源汽車產(chǎn)銷超120萬輛 占汽車總銷量的48.7% 中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.3萬輛和126.2萬輛， 同比分別增長26.3%和27.4% ，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的48.7%。1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成823.2萬輛和822萬輛， 同比分別增長39.2%和38.5% ，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的45%。 中汽協(xié)：7月汽車出口同比增22.6% 前7個月新能源汽車出口同比增84.6% 7月，汽車出口57.5萬輛，環(huán)比下降2.8%， 同比增長22.6% 。1-7月，汽車出口368萬輛， 同比增長12.8% 。 7月，新能源汽車出口22.5萬輛， 環(huán)比增長10%，同比增長1.2倍 。其中，新能源乘用車出口22萬輛，環(huán)比增長11.9%，同比增長1.2倍；新能源商用車出口0.5萬輛，環(huán)比下降36.8%，同比增長76.5%。1-7月，新能源汽車出口130.8萬輛， 同比增長84.6% 。其中，新能源乘用車出口125.4萬輛，同比增長81.6%；新能源商用車出口5.4萬輛，同比增長2倍。 而乘聯(lián)分會方面也發(fā)布了2025年7月乘用車市場情況。據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，7月全國乘用車市場零售182.6萬輛， 同比增長6.3% ， 環(huán)比下降12.4% 。今年以來累計零售1,272.8萬輛， 同比增長10.1% 。 新能源汽車方面，7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到118.1萬輛， 同比增長24.4% ， 環(huán)比下降4.8% ；1-7月累計批發(fā)762.9萬輛， 增長35.2%。 出口方面，乘聯(lián)分會表示，伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴張趨勢，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)得到提升。其中插混占比新能源出口的32%（去年同期26%），雖然近期受到外部國家的一些干擾，但自主插混出口發(fā)展中國家增長迅猛，前景光明。7月新能源乘用車出口21.3萬輛，同比增長120.4%， 環(huán)比增長7.6%。占乘用車出口44.7%，較去年同期增長近20個百分點 ；其中純電動占新能源出口的65.3%（去年同期73.8%），作為核心焦點的A00+A0級純電動車出口占純電動出口的43%（去年同期26%）。 對于7月的乘用車市場，乘聯(lián)分會評價稱，今年國內(nèi)車市零售累計增速從1-2月的1.2%持續(xù)拉升到1-6月的10.8%，7月呈現(xiàn)高基數(shù)的減速特征，市場走出“前低中高后平”的走勢。今年7月零售較2023年7月176.8萬的歷史最高水平增長了3%，呈現(xiàn)較好增長態(tài)勢。 乘聯(lián)分會表示，2025年7月乘用車市場特征如下：一、7月乘用車廠商零售、出口、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，新能源出口創(chuàng)出歷年各月的歷史新高；二、2025年1-6月乘用車國內(nèi)零售實現(xiàn)年累計10.8%的正增長，1-7月年累計增速10.1%，因7月零售增速6.3%，壓低年累計增速近1個點，今年車市“前低中高后平”的走勢初見端倪；三、今年直觀的降價趨勢的價格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)增車主權(quán)益、“兩新”政策疊加本品廠補加碼等隱形優(yōu)惠措施層出不窮，7月新能源促銷環(huán)比持平達(dá)到10.2%；四、7月純電動零售市場同比增速24.5%，插混同比增速下降0.2%，增程同比增速下降11.4%，新勢力中的純電動與增程的結(jié)構(gòu)占比從去年的43%：57%變?yōu)?4%：36%；五、隨著反內(nèi)卷的深入，7月總體乘用車廠商與渠道總體庫存下降9萬輛（去年同期下降11萬輛），其中新能源車庫存下降了6萬輛；六、7月新能源車國內(nèi)零售滲透率升到54.0%，呈現(xiàn)出由報廢更新、以舊換新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底背景下的新能源平穩(wěn)強增長；七、2025年1-7月傳統(tǒng)燃油乘用車出口176萬，同比下降9%，新能源出口120萬增長57%，自主新能源占自主出口39.0%。 動力電池方面 2025年1~7月動力和其他電池累計銷量為786.2GWh累計同比增長60.6% 7月，我國動力和其他電池銷量為127.2GWh， 環(huán)比下降3.2% ， 同比增長47.8% 。其中，動力電池銷量為91.1GWh，占總銷量71.6%，環(huán)比下降3.1%，同比增長45.8%；其他電池銷量為36.1GWh，占總銷量28.4%， 環(huán)比下降3.4% ， 同比增長52.9%。 1-7月，我國動力和其他電池累計銷量為786.2GWh， 累計同比增長60.6% 。其中，動力電池累計銷量為576.6GWh，占總銷量73.3%，累計同比增長50.6%；其他電池累計銷量為209.6GWh，占總銷量26.7%， 累計同比增長96.2%。 2025年1~7月我國動力電池裝車量355.4GWh, 累計同比增長45.1% 7月，我國動力電池裝車量55.9GWh， 環(huán)比下降4.0% ， 同比增長34.3% 。其中三元電池裝車量10.9GWh，占總裝車量19.6%，環(huán)比增長1.9%，同比下降3.8%；磷酸鐵鋰電池裝車量44.9GWh，占總裝車量80.4%， 環(huán)比下降5.3% ， 同比增長49.0% 。 1-7月，我國動力電池累計裝車量355.4GWh, 累計同比增長45.1% 。其中三元電池累計裝車量66.5GWh，占總裝車量18.7%，累計同比下降9.7%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量288.9GWh，占總裝車量81.3%，累計同比增長68.8%。 多家新能源車企交付量刷歷史新高 乘聯(lián)分會上調(diào)年度預(yù)測 下圖是財聯(lián)社記者統(tǒng)計的13家A/H股上市車企在7月的業(yè)績表現(xiàn)，其中9家車企實現(xiàn)同比增長，占比接近七成。廣汽集團(tuán)、江淮汽車、理想汽車和北汽藍(lán)谷等四家家車企則出現(xiàn)了同比下降。 回顧7月份的汽車市場銷量情況，身為“電動一哥”的比亞迪，7月銷量34.43萬輛，同比增長0.56%，增速放緩，環(huán)比出現(xiàn)了10.01%的下降；1-7月，累計銷量249.02萬輛，同比增長27.35%，仍保持了“領(lǐng)頭羊”的位置。 此外， 小米、零跑以及小鵬三大車企在7月的交付量均創(chuàng)單月交付新高 ，其中零跑汽車7月全系交付達(dá)50,129輛，同比增長超126%，達(dá)成月交付首次突破5萬輛的成績，連續(xù)第五個月穩(wěn)居造車新勢力榜首之位；小鵬汽車方面7月共交付智能電動汽車36,717輛，同比增長229%，同樣創(chuàng)單月交付量歷史新高；另外，小米汽車發(fā)布文章稱，其7月交付新車數(shù)量超過30000輛，雖然小米方面并未公布具體的數(shù)據(jù)，但同樣是創(chuàng)下了其單月交付量的歷史新高。 至于曾經(jīng)銷量排名前列的理想汽車，在7月的表現(xiàn)則略顯遜色，其7月僅交付3.07萬輛，環(huán)比下滑15.3%，同比下滑39.7%，對照去年同期5.1萬的銷量來看，單月減少超2萬臺。前7個月，理想汽車?yán)塾嫿桓?3.5萬輛新車，同比下滑2.2%。據(jù)悉，理想汽車在今年5月份將銷量目標(biāo)從年初的70萬輛下調(diào)至64萬輛，根據(jù)下調(diào)后的目標(biāo)交付量，理想汽車目前的目標(biāo)完成度在36.72%左右。 蔚來汽車7月交付量達(dá)21017輛，同比增長2.53%，環(huán)比下降15.68%；2025年累計交付135167量，同比增長25.24%。此前蔚來汽車定下的銷量目標(biāo)是44 萬輛，這一目標(biāo)基于其 2024 年全年銷量約 22 萬輛的基礎(chǔ)上提出，旨在實現(xiàn)銷量同比100% 增長。 中汽協(xié)方面評價稱，7月，車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，部分廠家安排年度設(shè)備檢修，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，環(huán)比呈現(xiàn)季節(jié)性回落。從行業(yè)市場環(huán)境看，以舊換新政策效果繼續(xù)顯現(xiàn)，行業(yè)綜合整治“內(nèi)卷”工作取得積極進(jìn)展，企業(yè)新車型持續(xù)投放，助力車市平穩(wěn)運行，同比實現(xiàn)增長。其中，新能源汽車延續(xù)快速增長態(tài)勢，汽車出口保持平穩(wěn)。 7月30日召開的中央政治局會議全面部署下半年經(jīng)濟(jì)工作，明確宏觀政策要持續(xù)發(fā)力、適時加力，將有效釋放內(nèi)需潛力，推動市場競爭秩序持續(xù)優(yōu)化。近日，國家層面已經(jīng)下達(dá)了第三批超長期特別國債支持消費品以舊換新資金，第四批將于10月份按計劃下達(dá)，并將督促地方細(xì)化資金使用計劃，確保資金有序均衡用到年底。國家政策的明確將有助于穩(wěn)定消費信心，持續(xù)提振汽車消費，確保下半年行業(yè)平穩(wěn)運行。 乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，7月乘用車廠商零售、出口、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，新能源車國內(nèi)零售滲透率升到54%，呈現(xiàn)出由報廢更新、以舊換新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底背景下的平穩(wěn)強增長。 基于此，乘聯(lián)分會上調(diào)了2025年的行業(yè)年度預(yù)測：2025年乘用車零售2435萬輛，增長6%，預(yù)測總量較6月的預(yù)測值增加30萬輛；2025年乘用車出口546萬輛，增長14%，預(yù)測總量較年初的預(yù)測值提升16萬輛。 展望8月份，乘聯(lián)分會表示，2025年8月共有21個工作日，較去年同期少一個工作日，生產(chǎn)銷售時間相對充裕。隨著車市增長的結(jié)構(gòu)性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能充裕，燃油車市場萎縮壓力下的去庫存特征明顯，燃油車車企工廠陸續(xù)進(jìn)入傳統(tǒng)高溫假設(shè)備修整期，7月底8月初車市進(jìn)入休整期。 由于2024年7月“以舊換新”政策啟動，今年8月的銷量基數(shù)會相對較高。今年7月下旬第三批補貼資金已經(jīng)下發(fā)各地，預(yù)計重慶部分地區(qū)的以舊換新會重啟，補貼方式也更加多元化，將有望改善8月的增速。鑒于今年年初廠商的生產(chǎn)積極性很高，年初行業(yè)并未出現(xiàn)前幾年的去庫存特征，6月末庫存達(dá)到332萬輛，庫存天數(shù)49天，燃油車和新能源車庫存處于相對合理水平，因此8月預(yù)計繼續(xù)延續(xù)以銷定產(chǎn)的平穩(wěn)走勢。
2025-08-13 09:11:28
